Tesla ემზადება ელოდოს თავისი ელოდებული ელექტრული ავტომობილის მოდელი. სანამ სამყარო ელოდება ახალ ნივთებს, გაეცანით საინტერესო ფაქტებს.
მიდგომის ნიღაბი
მასკი ფიქრობს, რომ მანქანების მონახაზი მაქსიმალურად სექსუალური უნდა იყოს - ფაქტიურად. სტრიქონები, რომლებიც ქმნიან მანქანას, იკეცება ასოებად, რომლებიც საჭიროა სიტყვის ინგლისურად დაწერაში. ეს საკმაოდ უჩვეულო კონცეფციაა!
დავა სახელზე
მასკს თავდაპირველად სურდა, რომ მოდელ 3 -ს ეწოდებოდა E, მაგრამ ეს ოცნება ჩაიშალა, როდესაც ფორდმა გადაწყვიტა დაეპატენტა თავისი ბრენდის სახელი. ამან გამოიწვია მნიშვნელოვანი გაკვირვება მასკში - ის სრულიად გაუგებარია, თუ როგორ შეიძლება ითქვას, რომ არის ანბანის ასო. თუმცა, სახელი შეიცვალა.
Გეგმები მომავლისთვის
მოდელი Y– ს გარდა, Tesla გეგმავს მინი ავტობუსებისა და სატვირთო მანქანების წარმოებას. ავტობუსები მძღოლების გარეშე იმუშავებენ. სატვირთო მანქანა მთლიანად ელექტროენერგიაზე იმუშავებს და ასევე იქნება თვითმავალი. თუმცა, მძღოლი მაინც იქნება საჭირო, ყოველ შემთხვევაში მომდევნო რამდენიმე წლის განმავლობაში. რა მოხდება შემდეგ, ძნელია პროგნოზირება ამ მომენტში და კომპანია არ ამხელს თავის ყველა გეგმას.
მანქანების საიდუმლოებები
მასკს უყვარს ხუმრობები და საიდუმლო შეტყობინებები მომხმარებლებისთვის თავის მოდელებში. მაგალითად, თუ ოთხჯერ დააჭერთ ავტოპილოტის ღილაკს, დაფის ეკრანი შეიცვლება - გზა ცისარტყელას ფერებში გამოჩნდება. თქვენ შეგიძლიათ თავი იგრძნოთ ვიდეო თამაშის გმირად, რომელიც მოძრაობს მრავალფუნქციური ფერის ტრეკზე!
ცისარტყელა და სპეციალური აგენტები
ტესლას მფლობელს ნამდვილად უყვარს ცისარტყელა, რადგან დამტენზე ღილაკის დაჭერა ასევე ბრწყინავს სხვადასხვა ფერს. გარდა ამისა, მასკს უყვარს ჯეიმს ბონდი.
თუ თქვენ დააჭერთ ღილაკს "T" ეკრანზე საინფორმაციო დაფაზე, გამოჩნდება ტექნიკური დეტალების ეკრანი და 007 აკრეფით დაინახავთ, რომ ეკრანზე მანქანის მოდელი შეიცვალა და ჯაშუშური მანქანა გახდა. ეს არის სახალისო წვრილმანები, რომლებიც მანქანებს ანიჭებენ პიროვნებას და ხდიან მათ ბრბოსგან.
კოსმოსური ამბიციები
თუ მარსს შეიყვანთ ინფორმაციის ეკრანზე, ის აჩვენებს წითელ პლანეტას. ეს არის მითითება სივრცის დაპყრობის გეგმებზე. თქვენ იგრძნობთ თავს მოგზაურად პლანეტებს შორის! ალბათ მომავალში ტესლა მართლაც შემოგვთავაზებს მარსზე მოგზაურობას.
სახურავის დაცვა
2013 წელს აღმოჩნდა, რომ S მოდელს აქვს უფრო უსაფრთხო სახურავი, ვიდრე ადრე განიხილებოდა იდეალური სტანდარტი. უსაფრთხოება შეფასებულია 1 -დან 5 -მდე მასშტაბით, ტესლას მოდელმა კი 5.4. გამოდის, რომ ეს მანქანა კიდევ უფრო საიმედოა, ვიდრე ის, რაც ოდესღაც ყველაზე უსაფრთხოდ ითვლებოდა! ეს არის უმაღლესი ხარისხის ხარისხი!
საუკეთესო მანქანა
იმავე წელს, იგივე მოდელი გახდა პირველი ელექტრო მანქანა, რომელსაც მიენიჭა საუკეთესო ტიტული შეერთებულ შტატებში. ეს იყო პირველი შემთხვევა ისტორიაში - ადრე, ყველა პრესტიჟული პოზიცია მიდიოდა ექსკლუზიურად ტრადიციულ მანქანებზე ბენზინის ძრავით.
საოცარი ეფექტურობა
გასულ წელს S გახდა პირველი ელექტრონული მანქანა, რომელმაც თითქმის ხუთასი კილომეტრი გაიარა. ეს ხსნის ახალ შესაძლებლობებს და ცვლის ხალხის დამოკიდებულებას ელექტრომობილებზე.
სიჩქარის ტესტი
თებერვალში Model S- მა დაამარცხა Porsche 911 სიჩქარის შეჯიბრში. მან ასი კილომეტრი დააჩქარა საათში 2.3 წამზე ნაკლებ დროში! ეს არის საოცარი შედეგი, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც თვლით, რომ ეს არის ელექტრო მანქანა.
შუშის სახურავი
არსებობს სხვა გზები, რომლითაც Tesla გამოირჩევა კონკურენციისგან, მაგალითად, მინის დასრულება. 2013 წელს S მოდელმა დაიპყრო უდიდესი პანორამული სახურავის ფანჯარა. სულ შუშის სახურავის მოდელი მალე იქნება ხელმისაწვდომი, რაც კიდევ უფრო უკეთეს სახეს გვთავაზობს. ახალი მოდელისთვის ისინი შუშის გამოყენების ახალ ტექნოლოგიებს ამუშავებენ. სავარაუდოა, რომ მომავალში მანქანებს შეიძლება ჰქონდეთ მზის პანელი სახურავზე, რაც მათ კიდევ უფრო ეფექტურს გახდის და ეკოლოგიურად სუფთა.
ან ხარისხი
Model X მანქანაზე ჰაერის ხარისხი საოპერაციო ოთახის მსგავსია. ყოველივე ამის წყალობით, მანქანაში დამონტაჟებული სპეციალური სისტემის მავნე ნივთიერებებისა და მინარევების განეიტრალება მანქანის გარეთ. გადაადგილდებით ასეთ მანქანაზე, თქვენ შეძლებთ ისუნთქოთ უზადოდ სუფთა ჰაერი ნებისმიერ პირობებში.
არაჩვეულებრივი კანონი
მოდელი X ავტომობილის გადაადგილება არ შეიძლება ნიუ იორკის ბრუკლინის ხიდზე - მანქანა იწონის სამ ტონას, რაც ლიმიტზე მეტია. კარგად, ჩვენ შეგვიძლია ვთქვათ, რომ ეს არის მისი ერთადერთი უარყოფითი.
ავტოპილოტმა შეამცირა ავარიების რაოდენობა
გასაკვირია, რომ ავტოპილოტური სისტემის შექმნის დღიდან, ტესლას მანქანებზე უბედური შემთხვევების რიცხვი ორმოცი პროცენტით შემცირდა. ცრურწმენების საწინააღმდეგოდ, ავტომატური საჭე ნამდვილად ეფექტურად ამტკიცებს თავს და გარანტიას უწევს გზის უსაფრთხოებას.
უსაფრთხოება
მანქანები იმდენად უსაფრთხოა, რომ მათთან ერთად მალე დაზღვევაც იქნება შესაძლებელი. ჰონგ კონგში და ავსტრალიაში, Tesla უკვე გვთავაზობს მანქანების შეძენას დაზღვევით. ეს არა მხოლოდ მოსახერხებელია, არამედ ბევრს მეტყველებს იმაზე, თუ რა ხარისხის ავტომობილები აქვს Tesla მომხმარებელს.
InsideEV– მა გაავრცელა ინფორმაცია, რომ არაერთი ოფიციალური წყაროს სტატისტიკის თანახმად, ოქტომბრის დასაწყისში ელექტრო მანქანებისა და დანამატების ჰიბრიდების ამერიკულმა ბაზარმა გადალახა 1 მილიონი ეგზემპლარის ფსიქოლოგიური ზღვარი. მიმდინარე წლის მხოლოდ 9 თვეში შეერთებულ შტატებში მოახერხა დაახლოებით 230 ათასი ელექტრო მოდელის გაყიდვა, ხოლო სრული წლის ბოლოსთვის მკვლევარები ელოდებიან 400 ათასი "მწვანე" მანქანის შედეგს.
გაითვალისწინეთ, რომ სტატისტიკაში InsideEV– ის რესურსი ითვალისწინებს სუფთა ელექტრომობილებს (BEV) და დანამატ ჰიბრიდებს (PHEV), ხოლო ჩვეულებრივ ჰიბრიდებს (HEV) არა. თუმცა, ამ დროისთვის აშშ-ს ბაზარზე BEV მოდელები დომინირებენ PHEV მოდელებზე, რაც აშკარად ჩანს 2018 წლის სექტემბრის სტატისტიკაში, როდესაც გაიყიდა 33.8 ათასი ბატარეის ელექტრო მანქანა და მხოლოდ 10.7 ათასი დანამატი ჰიბრიდი (44, 5 ათასი ელექტრო მოდელები).
საინტერესოა, რომ აშშ – ს ბაზარზე ელექტრომობილების გაყიდვების შედეგები შესაშური დინამიკით იზრდება: აგვისტოში ამ მოდელებიდან 36,4 ათასი გაიყიდა, ივლისში - 29,5 ათასი, ივნისში - 25,0 ათასი, მაისში - 24,3 ათასი, აპრილში - 19.5 ათასი. მთელი 2017 წლის განმავლობაში თითქმის 200 ათასი ელექტრო მანქანა გაიყიდა შეერთებულ შტატებში, ხოლო არასრული 2018 წელს მთელს მსოფლიოში - 1.067 მილიონი ელექტრო მანქანა.
2018 წელს გაყიდვების სტრუქტურაზე დომინირებდა შემდეგი მოდელები (BEV– ები ხაზგასმულია თამამად):
- ტესლას მოდელი 3- 78,132 ცალი
- Toyota Prius Prime - 20,523 ცალი.
- ტესლას მოდელი ს- 18 395 ც.
- ტესლას მოდელი x- 17,575 ც.
- შევროლე ვოლტი - 13,243 ცალი.
- Chevrolet Bolt EV- 11,807 ც.
- Honda Clarity PHEV - 11,632 ცალი.
- Nissan LEAF- 10,686 ც.
- Ford Fusion Energi - 5,700 ერთეული
- BMW 530e - 5,556 ცალი.
თუ ვსაუბრობთ კვლევის მთელ პერიოდზე, რომელიც დაიწყო 2010 წელს, მაშინ მხოლოდ ოთხმა ბრენდმა უზრუნველყო 1 მილიონი ელექტრო ავტომობილის მთლიანი გაყიდვების 70%:
- ტესლა- 273,773 ც. (მოდელი S + მოდელი X + მოდელი 3, როუდსტერის გარეშე)
- Ჯენერალ მოტორსი- 193,430 ც. (Chevrolet Volt, Bolt EV, Spark EV plus Cadillac ELR & CT6 PHV)
- ნისანი- 125,513 ც. (ფოთოლი)
- ფორდი- 110,130 ც. (Fusion Energi, C-Max Energi, Focus Electric)
ილონ მასკი არ ჩქარობს რუსეთში ტესლას ოფისის გახსნას, ამიტომ ბაზარზე არაოფიციალური დილერები არიან. მათგან უმსხვილესს, მოსკოვის ტესლას კლუბს, მოაქვს 4.8 მილიონი რუბლი ელექტრო მანქანების მომსახურებისა და გაყიდვისთვის. მოგება თვეში
ალექსეი ერემჩუკი (ფოტო: ოლეგ იაკოვლევი / RBC)
კლუბის პირველი წესი არის გქონდეთ საკუთარი ტესლა ავტოფარეხში. სიამოვნება არ არის იაფი, მაგრამ კომპანია ღირსეულია. მოსკოვის ტესლას კლუბის წევრებს შორის, მისი დამფუძნებლების თანახმად, არიან Mail.Ru Group– ის აღმასრულებელი დირექტორი დიმიტრი გრიშინი, Sberbank– ის ხელმძღვანელი გერმან გრეფი, Tinkoff Bank– ის დამფუძნებელი ოლეგ თინკოვი და 100 – მდე სხვა ადამიანი.
გაჯეტი ძრავების სამყაროში
Tesla დაარსდა 2003 წლის ივლისში. ილონ მასკმა მასში ჩადო 70 მილიონი აშშ დოლარი, რომელიც მიიღო PayPal– ის წილის გაყიდვიდან. ინვესტორებს შორის იყვნენ Google– ის დამფუძნებლები ლარი პეიჯი და სერგეი ბრინი და eBay– ის პრეზიდენტი ჯეფრი სკოლი. 2010 წელს ტესლამ ჩაატარა IPO და 2017 წლის აპრილში, როდესაც მისი კაპიტალიზაცია 51 მილიარდ დოლარს გადააჭარბა. მაგრამ ტესლას აქციონერებს მხოლოდ მოგებაზე შეუძლიათ ოცნება: მთელი ამ წლების განმავლობაში კომპანია ზარალს განიცდიდა: მაგალითად, 2016 წლის შემოსავალი $ 7 იყო მილიარდი, ხოლო ზარალი - 675 მლნ აშშ დოლარი.
პირველი Tesla Roadster– ის სერიული წარმოება დაიწყო 2008 წელს. ახლა შემადგენლობა წარმოდგენილია Model S და Model X– ით, თითოეული მათგანის ღირებულება დაახლოებით 100 ათასი დოლარია. 2017 წლის ბოლოს, კომპანია გვპირდება გაყიდვების დაწყებას პირველი საბიუჯეტო მოდელის - მოდელი 3 - დოლარად. 35 ათასი.
სოროსის კვალდაკვალ
ალექსეი ერემჩუკი 36 წლისაა, ის მინსკიდან არის. საშუალო სკოლაში სწავლობდა ეკონომიკის სკოლაში, სოროსის ფონდის დაფინანსებით. ბიზნეს თამაშები, ბიზნეს მოდელების ანალიზი, მარკეტინგული კვლევები იმდენად მოეწონა ერემჩუკს, რომ სკოლის დამთავრების შემდეგ იგი ჩაირიცხა ბელორუსის სახელმწიფო ეკონომიკურ უნივერსიტეტში. თუმცა, უკვე მეორე წელს გაირკვა, რომ უმაღლეს ეკონომიკურ განათლებას და რეალურ ბიზნესს საერთო არაფერი აქვთ და მან თავი დაანება.
2000 -იანი წლების დასაწყისში, თავის პარტნიორებთან ერთად, მან გახსნა კომპიუტერული სახლის მაღაზია მინსკში. ”როდესაც თქვენ იყავით კომპიუტერის საყიდლად, თქვენ დაგხვდათ კომპიუტერის ტექნიკოსი გრძელი ლენტებით და აგიხსნით რაღაცას თავის ენაზე. ეს იყო გაუგებარი და მოუხერხებელი, ” - ამბობს ერემჩუკი. მან გადაწყვიტა კლიენტების დაჭერა "ცოცხალ სატყუარას": მან დაიქირავა ლამაზი გოგონები, ჩააცვა ისინი მოკლე კალთებში. გოგონები არ შედიოდნენ ტექნიკურ დეტალებში და ხსნიდნენ ხელმისაწვდომ ენაზე: თამაშებისთვის გჭირდებათ ასეთი კომპიუტერი, სწავლისთვის - სხვა. შემდეგ, მსგავსი სქემის მიხედვით, პარტნიორებმა დაიწყეს კონდიციონერების გაყიდვა კლიმატოფის მაღაზიაში. როგორც მეწარმე ირწმუნება, 2010 წლისთვის მისი პროექტების ბრუნვამ მიაღწია 3-4 მილიონ დოლარს წელიწადში, მაგრამ საცალო ბიზნესი შეწუხებული იყო და არ გვპირდებოდა ასაფეთქებელ ზრდას. ერემჩუკმა იგი გაყიდა პარტნიორებს და წავიდა სამოგზაუროდ.
ის დასახლდა შეერთებულ შტატებში, სადაც ჩამოაყალიბა ინტერნეტ ბიზნესი - მან შექმნა ბირჟა ბმულების გაყიდვისთვის. საიტებმა გაცვალეს ბმულები საძიებო სისტემებში პოზიციების გასაუმჯობესებლად, ერემჩუკი შუამავლის როლს ასრულებდა. ამ საქმიანობამ მას და მის პარტნიორს თვეში დაახლოებით $ 10-12 ათასი მოუტანა ორს. შესაძლებელი იყო მუშაობა მსოფლიოს ნებისმიერი ადგილიდან, ასე რომ რამდენიმე წლის შემდეგ მეწარმე გადავიდა ტაილანდში.
პირველი მიწოდება
2013 წლის ზაფხულში, ერემჩუკი ინტერნეტში წააწყდა ვიდეოს ტესლას ქარხნის შესახებ. ვიდეო იმდენად შოკირებულია, რომ მან სერიოზულად დაიწყო ასეთი მანქანების გაყიდვის შესაძლებლობის განხილვა. უფრო მეტიც, მას ჰქონდა გამოცდილება ამ სფეროში - შეერთებულ შტატებში, ის ზოგჯერ ყიდულობდა მანქანებს აუქციონზე და ყიდდა მათ დამატებით 2-3 ათასი აშშ დოლარით. მე მქონდა სპორტული მანქანები, ჯიპები და შემეძლო ყოველდღე შემეცვალა ეს მანქანები, ” - ამბობს მეწარმე. ერემჩუკმა რამდენიმე მანქანა გადაიყვანა რუსეთში, ასე რომ, იგი იცნობდა განბაჟების პროცედურას.
ალექსეი ერემჩუკი (ფოტო: ოლეგ იაკოვლევი / RBC)
მეწარმემ გადაწყვიტა, რომ რუსეთში არის მოთხოვნა ტესლაზე, მაგრამ არ არის მიწოდება და არ არის ნათელი როდის მიიღებს კორპორაცია ამ ბაზარს. 2014 წელს ის საცხოვრებლად მოსკოვში გადავიდა. ამ დროს მისი ამერიკული ინტერნეტ ბიზნესი დაიშალა. საძიებო სისტემებმა შეცვალა მათი რანგის ალგორითმები და შეძენილი ბმულები არავისთვის გამოუსადეგარია. ”ცხოვრებამ აიღო ეს აირბაგი და თქვა: ჩამოდი! შემდეგ მივხვდი, რომ ტესლას პოპულარიზაციას ვაპირებდი რუსეთში, ” - იხსენებს მეწარმე.
მაგრამ ერემჩუკი მარტო არ იყო. 2013 წელს ანდრეი ვრაცკი, I-Teco– ს კლიენტებთან ურთიერთობის დირექტორი, იყო ერთ – ერთი პირველი რუსი, ვინც იყიდა Tesla. შემდეგ მან ითამაშა მანქანით YouTube არხი "დიდი საცდელი დისკი"მასპინძლობდნენ სერგეი სტილავინი და რუსტამ ვახიდოვი. ვიდეოს 2.5 მილიონზე მეტი ნახვა ჰქონდა და ვრაცკი მიხვდა, რომ ქვეყანაში ავტომობილისადმი ინტერესი იყო. მან შეერთებულ შტატებში რუსეთიდან ექვსი მეორადი მანქანის პარტია ჩამოიტანა და გაყიდა. მაგრამ მან არ შეიმუშავა პროექტი. ”ჩვენს ქვეყანაში ელექტროსატრანსპორტო საშუალებების ერთადერთი ბიზნესი არის ბანალური ყიდვა -გაყიდვა. გარდა ამისა, 2014 წლის კრიზისის დროს გაირკვა, რომ ახლა ცხიმის დრო არ იქნებოდა, არ ღირდა ათასობით ტესლას გაყიდვების მოლოდინი, საუკეთესო შემთხვევაში ათეულობით, ” - განმარტავს ვრაცკი.
ერემჩუკმა იმავდროულად შეისწავლა მოთხოვნა: 2014 წლის გაზაფხულზე მან შექმნა მარტივი საიტი 2 ათასი რუბლისთვის. და გამოაქვეყნა რეკლამა, ერთი თვის შემდეგ გამოჩნდა მიწოდების პირველი შეკვეთები. ერემჩუკს მანქანა კი არ ჰყავდა პოტენციური მყიდველებისთვის საჩვენებლად, მას ვრაცკის უნდა ეთხოვა მანქანა. მას დახმარებაზე უარი არ უთქვამს.
პრემიუმ მანქანების გამყიდველი ცხოვრობდა ჰოსტელებში, შემდეგ კი ქირაობდა ბინას ბინაში სხვა დამწყებებთან ერთად. მიუხედავად ამისა, ყველაფერი კარგად წავიდა, 2014 წლის ზაფხულში, პირველმა სამმა კლიენტმა, რომელთაც არ სურდათ შეერთებულ შტატებში ფრენა და საბუთების გაკეთება დამოუკიდებლად, გადაიხადეს დაჯავშნა 600,000 აშშ დოლარად. რამდენიმე თვის შემდეგ მანქანები მზად იყვნენ და ერემჩუკი წავიდა ნიუ იორკში მათ ასაღებად. როდესაც მანქანები ჩატვირთეს ვაგონში, მან გადაწყვიტა მასთან წასვლა. მძღოლი უკრაინელი აღმოჩნდა, პორტამდე სამი საათი შეუმჩნევლად უნდა გაფრინებულიყო. მაგრამ სატვირთო მანქანის სიჩქარეზე ბორბალი ატყდა, მანქანა სრიალებდა. სასწაულებრივად არავინ დაშავებულა და მანქანები ხელუხლებელი დარჩა.
ერემჩუკის პირველი კლიენტი ალექსანდრე ჩაჩავა, LETA Capital ფონდის მმართველი პარტნიორი, კვლავ კმაყოფილია შენაძენით: ”თუკი არის თბილი ავტოფარეხი ელექტროენერგიით და მეორე მანქანა ოჯახში ხანგრძლივი მოგზაურობისთვის, მაშინ ტესლას თითქმის არაფერი მოაქვს სიხარულის გარდა: არა საჭიროა ბენზინგასამართ სადგურამდე მიყვანა, რომლის ტარებაც სასიამოვნოა., არ იშლება. დინამიკის, გარემოსდაცვითი კეთილდღეობის, გზის პოზიტიური აღქმის უპირატესობები აღემატება ნაკლოვანებებს. ”
კლუბი მათთვის
მომხმარებელთა რიცხვი გაიზარდა და ერემჩუკი მიხვდა, რომ აუცილებელი იყო მანქანის დილერის გახსნა - ინტერნეტში ბევრ მანქანას ვერ იყიდი. იგი შეხვდა ვასილი პანოვიცინს, რომელსაც უკვე ჰქონდა გამოცდილება ელექტრო მანქანების გაყიდვაში, თუმცა კორპორატიული საჭიროებისთვის. SPARK-Interfax– ის თანახმად, მისმა კომპანიამ Ecomotors– მა შემოიტანა 73,8 მილიონი რუბლი 2014 წელს. შემოსავალი. ნიკოლაი მერი, რომელიც ადრე მანქანებს ყიდიდა მაიორ ავტოსა და მერსედეს-ბენცში, ასევე შეუერთდა გუნდს. 2014 წლის აგვისტოში პარტნიორებმა დაარეგისტრირეს შპს Electromobiles და გახსნეს შოურუმი ლენინგრადსკოიის გზატკეცილზე.
ალექსეი ერემჩუკი (ფოტო: ოლეგ იაკოვლევი / RBC)
ჩვენ შევძელით მანქანების პარტიის ყიდვა რუსეთში. სატელეკომუნიკაციო კომპანია RealCom- ის აღმასრულებელი დირექტორი იური კრივიცკი ასევე გეგმავდა მოსკოვის დატბორვას ტესლას მანქანებით 2014 წელს. მან იყიდა 20 მანქანა, მაგრამ გაყიდა მხოლოდ ათი, დანარჩენი კი მტვერს აგროვებდა საწყობში. ”ჩემი ისტორია Tesla– ს გაყიდვებთან დაკავშირებით მარტივია - მე მზად ვიყავი დამეხარჯა ჩემი ძალისხმევა და თანხები ამ მანქანის პოპულარიზაციისთვის რუსეთში, მაგრამ გამოვიდა ახალი Model S, დაიწყო ვალუტის გადახტომები. ველოდი სერიოზულ გაყიდვებს, მაგრამ რუსეთში კლიენტები არ იყვნენ, ” - ამბობს კრივიცკი. მან დარჩენილი მანქანები მიჰყიდა ერემჩუკს.
ელექტრომოძრაობას ჰქონდა უპირატესობა - შოურუმი. გაყიდვები წარმატებით დაიწყო, მაგრამ 2015 წლის დასაწყისისთვის რუბლი სამ თვეში გაუფასურდა და შენობა -ნაგებობების საიჯარო განაკვეთები გაიზარდა. კომპანიის შენარჩუნების მიზნით, ერემჩუკს საკუთარი ტესლასთან განშორებაც კი მოუწია. უთანხმოება ასევე დაიწყო პარტნიორებთან - მათ სურდათ არა მხოლოდ ტესლას, არამედ სხვა პრემიუმ მანქანებითაც ვაჭრობა. ”ეს აბსოლუტურად მიუღებელი იყო - მე მოვიხიბლე ელექტრო მანქანებით და არ მინდოდა სალონში ბენზინის მანქანების ნახვა,” - განმარტავს ერემჩუკი. შედეგად, მან გაყიდა თავისი წილი ბიზნესში.
სმოლენსკის გადასასვლელში ახალი სალონის გასახსნელად, ერემჩუკმა დაარწმუნა თავისი ძმა მინსკში მისი ბინის გაყიდვის მიზნით. "ეს იყო ტრაგედია ოჯახისთვის," იხსენებს ის, მაგრამ ნათესავები წინ წავიდნენ. ბინის გაყიდვის გამო შესაძლებელი გახდა 50 ათასი ევროს გირაოს გადახდა, მთელი თანხა ინვესტიცია განხორციელდა შენობის განახლებაში.
იმ დროისთვის ერემჩუკს ჰყავდა ორი ახალი პარტნიორი: იგორ ანტაროვი, დამფუძნებელი ინსტიტუტის დირექტორი და არტემ კაგანი, ვებ სტუდიის "ბიურო აპელმანის" განვითარების ყოფილი დირექტორი. მეწარმე შეხვდა ანტაროვს ტაილანდში და იპოვა კოგანის რეზიუმე HeadHunter– ში, როდესაც ის ეძებდა გაყიდვების განყოფილების უფროსს. SPARK– ის თანახმად, შპს „ტესლა კლუბის“ 100% ეკუთვნის ალექსეი ერემჩუკს, პარტნიორები ფლობენ აქციებს შპს Electric Motors Club– ში: ანტაროვსა და კაგანს თითოეულს აქვს 19%, ხოლო ერემჩუკს 62%.
მოსკოვის ტესლას კლუბი გაიხსნა 2015 წლის მაისში. გახსნის წინ დილით, მეწარმეებმა თავად ამოიღეს ნაგვის ნარჩენები შოურუმიდან, აღარ დარჩა ფული მუშების მომსახურებისთვის.
თავიდანვე ერემჩუკს სურდა არა მხოლოდ შოურუმის, არამედ ტესლას თაყვანისმცემელთა საზოგადოების შექმნა. ოფისში მანქანების ჩვენების სივრცის გარდა, გათვალისწინებული იყო შეხვედრების ოთახი და დასასვენებელი ადგილი. რაც მთავარია, კომპანიამ დაიწყო რუსეთის პირველი ტექნიკური მხარდაჭერა ტესლას მომხმარებლებისთვის. ”თუ ადამიანი სადმე ღამით გაწერეს, რაც არ უნდა ძვირი დაგვიჯდეს, ჩვენ გამოგვიგზავნეს საბუქსირე მანქანა და დავეხმარეთ. ზოგიერთი რთული ნაწილი ამერიკიდან ან ევროპიდან ჩამოიყვანეს თვითმფრინავით, ” - ამბობს ერემჩუკი.
შემდეგ, Atlant-M კომპანიასთან ერთად, მეწარმემ გახსნა სერვის ცენტრი, რომელიც ახლა აფორმებს ოფიციალური სტატუსის სტატუსს. შეერთებულ შტატებში გამართულ შეხვედრაზე, ტესლას წარმომადგენლებმა მიიღეს ნება, ირწმუნება ერემჩუკი. სერვის ცენტრი დაკავებულია ტუნინგითა და მცირე რემონტით. ერემჩუკის თქმით, იყო მხოლოდ სამი შემთხვევა, როდესაც ტესლა უნდა გაეგზავნათ რემონტზე ევროპაში ოფიციალურ დილერთან. ძირითადად, ყველა პრობლემა თავისით წყდება.
ალექსეი ერემჩუკი (ფოტო: ოლეგ იაკოვლევი / RBC)
SPARK– ის თანახმად, შპს „ტესლა კლუბის“ შემოსავალმა 2015 წელს შეადგინა 12,6 მილიონი რუბლი, 2016 წელს - 44 მილიონი რუბლი. მოვლენები აღზევდა და 2016 წლის ბოლოს ერემჩუკმა დაიწყო მომზადება კუტუზოვსკის პროსპექტზე გადასასვლელად: იყო უფრო დიდი ოთახი და უკეთესი ადგილმდებარეობა. დროზე აღმოჩნდა. სმოლენსკის გადასასვლელში იჯარის პირობები შეიცვალა და საჩვენებელი მანქანა პირველი სართულიდან უნდა მოიხსნას. გარკვეული პერიოდის განმავლობაში, მეწარმეს ორი სალონი ჰქონდა, მაგრამ მალე გადასასვლელში არსებული შოურუმი დაიხურა.
ელექტრო მანქანების კაპიტალის ბაზარი
მოსკოვში ტესლას ყიდიან მოსკოვის ტესლას კლუბი, ერემჩუკის ყოფილი პარტნიორები Electromobiles– დან და კომპანია Ecodrift– დან, რომელიც გამოჩნდა 2017 წელს. ანალიტიკური სააგენტო Avtostat- ის მონაცემებით, მოსკოვის ტესლას კლუბი არის ტესლას ყველაზე დიდი გამყიდველი რუსეთში. წლის დასაწყისიდან ქვეყანაში მხოლოდ 39 ახალი ელექტრო მანქანა გაიყიდა, რაც 18% -ით მეტია 2016 წლის ანალოგიურ პერიოდთან შედარებით. ”ზრდა განპირობებულია ტესლას ბრენდით, რომელიც გაყიდული მანქანების 70% -ს შეადგენს”, - ამბობს აზატ ტიმერხანოვი, Autostat– ის ოფიციალური წარმომადგენელი. The Bell– ის თანახმად, რუსეთში ტესლას მთავარი გულშემატკივარი რომან აბრამოვიჩია, რომელმაც მეგობრებისა და პარტნიორებისთვის საჩუქრად 20 მანქანა შეიძინა. გარდა ამისა, ელექტრო მანქანები Nissan Leaf, Renault Twizy, Mitsubishi IDF იყიდება რუსეთში. ტიმერხანოვის თქმით, გაყიდვების ზრდა შეზღუდულია ასეთი მანქანების მაღალი ფასით და ცუდად განვითარებული ინფრასტრუქტურით.
დაბრუნება აშშ -ში
ახალი სალონი კიდევ უფრო გავს კლუბს: მაღალი ჭერი, დიდი დივნები, ყავის ადგილი. შესასვლელთან, როგორც ერთხელ მინსკის კომპიუტერულ მაღაზიაში, ლამაზი გოგონები ხვდებიან. ისინი მიჰყავთ იმ ადგილას, სადაც უკრავენ ტესლას შესახებ ვიდეოებს, კედელზე კი არის ჩარჩოთი დიპლომები და ერთი Tesla Inc. აქცია. მანქანები და მათი დასრულების ნიმუშები ასევე აქ არის ნაჩვენები. ”ეს აღარ არის მანქანის დილერი, ეს არის კლუბი, სადაც ტესლას მფლობელები ხვდებიან”, - ამბობს ერემჩუკი.
მსოფლიოში დაახლოებით 30 ასეთი კლუბია და მათი წევრები რეგულარულად ხვდებიან. მოსკოვში ტესლას 100 – მდე თაყვანისმცემელია რუსეთიდან და დსთ – დან. მათთვის ტარდება კერძო ღონისძიებები, მანქანის მფლობელები ერთად თამაშობენ გოლფს, უყიდიან მანქანებს ერთმანეთს. ერემჩუკი ამბობს, რომ კლუბი ყიდულობს მეორადი მანქანას ორ დღეში. ცოტა ხნის წინ, ერთ -ერთი ასეთი მანქანა გაიყიდა შეძენიდან მხოლოდ ოთხი დღის შემდეგ და ზოგიერთ მოდელს აქვს ლოდინის სია.
თქვენ შეგიძლიათ შეიძინოთ მეორადი ელექტრო მანქანა პირდაპირ შოურუმიდან - აქ არის ხუთი მარაგი. თუ მყიდველს სურს შეიძინოს ახალი მანქანა, მაშინ ორი კვირის შემდეგ მათ მანქანა ჩამოიტანეს ევროპაში უფლებამოსილი დილერის საწყობიდან - გაცვლითი კურსის ცვლილების გამო, უფრო მომგებიანი გახდა Tesla– ს ევროკავშირიდან ტრანსპორტირება და არა აშშ -დან. თუ თქვენ ყიდულობთ პირდაპირ უფლებამოსილი დილერისგან, ჩვეულებრივ უნდა დაელოდოთ სამიდან ოთხ თვეს, ამბობს ერემჩუკი.
ავტომობილის საშუალო ფასი ევროპაში ახლა 100,000 ევროა. საბაჟო გადასახადები, ლოჯისტიკა, ერა-გლონასის სისტემის დაყენება "კიდევ 48% -ით ამატებს ფასს, მოსკოვის ტესლას კლუბის საკომისიო 5% -ია. იურიდიულად, კომპანია არ ყიდულობს მანქანებს, მაგრამ მუშაობს სახელით "მე ვერ ვხედავ კანონის დარღვევას ასეთ სქემაში. მხოლოდ პრობლემები შეიძლება წარმოიშვას ტესლას სახელში გამოყენებისას - საავტორო უფლებების მფლობელმა შეიძლება მოითხოვოს სახელის ამოღება", - ამბობს ალექსეი პონომარევი, ნოვი არბატ ადვოკატთა ასოციაციის იურისტი.
2016 წელს მოსკოვის ტესლას კლუბმა გაყიდა 35 მანქანა და ის გეგმავს ამ რიცხვის გაორმაგებას. ერემჩუკის თქმით, კომპანიის ყოველთვიურმა ბრუნვამ 2017 წელს 1 მილიონ ევროს მიაღწია, მანქანების გაყიდვიდან მოგება აღწევს 3.5 მილიონ რუბლს. გარდა ამისა, კომპანია ფულს იღებს დამატებითი აღჭურვილობის გაყიდვისას: დამტენები, სოკეტები, აქსესუარები - ეს არის კიდევ 1 მილიონი რუბლი. მოგება ყოველთვიურად. და ის ქირაობს ტესლას, რომლის ღირებულება 30 ათასი რუბლიდან არის. სამ საათში 490 ათას რუბლამდე. თვეში. მართალია, გაქირავება არ არის პოპულარული - მას მხოლოდ 300 ათასი რუბლი მოაქვს. თვეში.
ალექსეი ერემჩუკი (ფოტო: ოლეგ იაკოვლევი / RBC)
ერემჩუკი არ ხარჯავს რეკლამაზე, ის ხელს უწყობს კლუბს წვეულებებზე და აქციების დახმარებით. მაგალითად, შარშან მოსკოვის ტესლას კლუბი თანამშრომლობდა Yandex.Taxi- თან. ორი მანქანა მივიდა ზარზე "ბიზნესის" კურსით. ტესლას შეკვეთის ცალკე ღილაკი არ იყო, ამიტომ უჩვეულო ტაქსი ყველაზე იღბლიანი აღმოჩნდა. ერემჩუკის თქმით, ამ მოქმედების ღირებულება იყო დაახლოებით 300 ათასი რუბლი, მაგრამ ბევრი მედია წერდა ამის შესახებ.
მოსკოვის ტესლას კლუბის ბიზნესი შესაძლოა საფრთხის ქვეშ აღმოჩნდეს, თუ ტესლა გახსნის საკუთარ ავტომობილის დილერს მოსკოვში. ერემჩუკის პროგნოზებით, ეს არ მოხდება 2018 წლამდე. ანდრეი ვრაცკი ასევე ფსონს დებს 2018 წლის ბოლოს - 2019 წლის დასაწყისში. და ერემჩუკმა უკვე მოამზადა გეგმა "B" თავისთვის: 2017 წლის ივნისში მან გახსნა საწყობი მაიამიში და ყიდის სხვადასხვა ბრენდის ელექტრო მანქანებს ინტერნეტის საშუალებით. მეწარმის თქმით, ახალმა ბიზნესმა უკვე მოიტანა დაახლოებით 40,000 აშშ დოლარის მოგება ორ თვეში.
Პირადი გამოცდილება
ალექსანდრე ჩაჩავა, მმართველი პარტნიორი, LETA Capital Fund
”თუ ოჯახში არის თბილი ავტოფარეხი ელექტროენერგიით და მეორე მანქანა ოჯახში საქალაქთაშორისო მოგზაურობისთვის, მაშინ ტესლას თითქმის არაფერი მოაქვს სიხარულის გარდა: არ არის საჭირო ბენზინგასამართ სადგურზე წასვლა, სასიამოვნოა მართვა, ის არ იშლება - ბენზინზე მომუშავე მანქანებისათვის ჩვეული მოვლა არ ხდება. ბევრს არ მოსწონს კომფორტი უკანა სავარძელში, ინტერიერის ხარისხი (კარგად, არა მერსედესი), მაგრამ უპირატესობები წარმოუდგენელი დინამიკის, გარემოსდაცვითი კეთილგანწყობისა და გზაზე პოზიტიური აღქმისას აჭარბებს ნაკლოვანებებს. ყველა ჩვეულებრივ ეკითხება როგორ იწყება ზამთარში, მაგრამ თქვენ არ გჭირდებათ მისი დაწყება, ეს არ არის შიდა წვის ძრავა, შეგიძლიათ უბრალოდ ჩართოთ იგი. და ზამთარში არანაირი პრობლემა არ არის.
მე ვხდი ტესლას სახლში, ჩემს ავტოსადგომზე მიწისქვეშა პარკინგში - ელექტროენერგია 68 რუბლი ღირს. 450 კმ -ზე "ღამის" კურსით. გზად ბატარეა არასოდეს დამთავრებულა - მოსკოვში სადგურების პოვნა ადვილი არ არის და ლოდინის დროც არ არის. ასე რომ, მაქსიმალური მანძილი, რომელიც გავიარე მოსკოვიდან 120 კმ -ია. მინდოდა დამუხტვა იქ, მაგრამ ჩავაგდე საცობები. საბედნიეროდ, ბრალდება საკმარისი იყო დასაბრუნებლად. ”
პირველი მანქანა შეიქმნა 1875 წელს ზიგფრიდ მარკუსმა. თუმცა, ჩვენ არ აღვნიშნავთ 1875 წელს, როგორც დაბადების წელს. მარკუსის შექმნა მძღოლებისთვის რთულია.
მის თვითმავალ მანქანას ჰქონდა მექანიკური გადაბმულობა, რომელიც უწყვეტად უნდა ეჭირა ხელში. მეორე დაკავებული იყო საჭის მართვისა და საწვავის ნარევის რეგულირებით.
Დრო გავიდა.
ეს იყო 1886 წელი. კარლ ბენცმა გამოიგონა მანქანა, რომელიც აღემატებოდა მარკუსის გამოგონებას. მან კომფორტული გახადა მართვა.
მიუხედავად იმისა, რომ ხალხი თავს იკავებდა ახალი ტექნოლოგიის გამოყენებაში, ისინი შეეგუნენ მას. ახლა ავტოინდუსტრია მილიარდი დოლარის ბიზნესია.
ტენდენციები კარგი იყო ავტომწარმოებლებთან, მაგრამ 2003 წელს მიხვდნენ, რომ აღნიშვნა აღარ შეეძლოთ. მიზეზი:
დაიბადა ტესლა მოტორსი
მასკის კომპანია დაჰპირდა რევოლუციას საავტომობილო ინდუსტრიაში. მათ შეასრულეს დანაპირები და გამოუშვეს სრულად ელექტრო მოდელი S.
მას გააჩნია 85 კვტ / სთ ბატარეა, რომელმაც 500 კმ გაიარა ერთი დატენვით, რაც წარსულში არ იყო მიღწეული. ელექტრო მანქანის ფასი არ აღემატებოდა 100,000 აშშ დოლარს.
ამ მახასიათებლებმა შეიძლება გამოიწვიონ მცირე გულის შეტევა სხვა მწარმოებლებში. და ეს იყო სიკეთე მომხმარებლებისთვის.
ვინმემ თქვა საწვავზე დაზოგვის შესახებ?
ჩვენ გავიზარდეთ მანქანებით შიდა წვის ძრავით. ისინი კარგია შედარებისთვის. ნებისმიერი მანქანის ფლობის დიდი ნარჩენები არის საწვავი.
მოდით ავირჩიოთ Lexus GS F, როგორც მოდელი S.– ის კონკურენტი. ისინი ზომაში და ფასში საკმაოდ ერთნაირია.
რუსეთში E კლასის საშუალო გარბენი, auto.ru– ს თანახმად, არის 17,400 კმ წელიწადში. 1 ლიტრი AI-95 ბენზინის ფასი 45.3 რუბლია. Lexus GS F კომბინირებული ციკლი მოიხმარს 11.3 ლიტრს 100 კილომეტრზე. ერთი წლის განმავლობაში, ბენზინგასამართი სადგური შეჭამს:
17400*11,3/100*45,3 = 89068,86 ₽
Tesla Model S 90D 2017 მოიხმარს 0.2009 კვტსთ საათს 1 კილომეტრზე. 1 კვტ / სთ იძლევა 4.977 კმ -ს (EPA კვლევიდან). ღამით (საღამოს 11 საათიდან დილის 7 საათამდე), მოსკოვში ელექტროენერგია 1.92 რუბლი ღირს 1 კვტ / სთ. ერთი წლის განმავლობაში თქვენ მოგიწევთ ელექტროენერგიაზე დახარჯვა:
17400/4,977*1,92 = 6712,5 ₽
დამატებითი ხარჯები
ბენზინის ძრავის მოვლა შეიძლება ძვირი ღირდეს, განსაკუთრებით ასაკთან ერთად. ძრავის ზეთის, გამაგრილებლის და გადამცემი სითხის შეცვლა ძვირია.
ელექტრო მანქანებს არ აქვთ შიდა წვის ძრავები. თქვენ დაზოგავთ დაახლოებით 20,000 რუბლს წელიწადში ტექნიკურ მომსახურებაზე.
Model S მფლობელისთვის დაზოგულია 100,000 რუბლზე მეტი, რაც შეიძლება უმნიშვნელო აღმოჩნდეს (მოდელი S ღირს 6-7 მილიონი რუბლი). თუმცა, ბენზინი უფრო ძვირი ხდება, რაც იმას ნიშნავს, რომ შესაძლო სარგებელი იზრდება.
ბრენდის გამოჩენის შემდეგ, ტესლას ელექტრო მანქანებმა არ შეწყვიტეს ფართო დისკუსიების საგანი, მათ შორის რუსეთში. ინტერესი იზრდება ჩვენს ბაზარზე ბრენდების გაყიდვების თანდათანობით მატებასთან ერთად. მოსკოვის ტესლას კლუბი მუშაობს ტესლას ელექტრომობილებთან ჩვენს ქვეყანაში გამოჩენის დღიდან, ამიტომ ჩვენ გადავწყვიტეთ რაც შეიძლება მეტი გვეთქვა თესლას გამოყენების შესახებ ჩვენს ქვეყანაში.
ჩვენ შევეცადეთ პასუხი გაგვეცა ზოგიერთ კითხვაზე ქვემოთ მოცემულ ვიდეოში, ხოლო უფრო დეტალურად მოგვიანებით ტექსტში, კითხვა – პასუხის ფორმატში.
ყოველწლიურად უფრო და უფრო მეტი ტესლას ელექტრო მანქანა გამოჩნდება რუსეთში. ანალიტიკური სააგენტო "ავტოსტატის" ოფიციალური მონაცემებით, რუსეთში ბრენდის გაყიდვების დინამიკა იზრდება შესანიშნავი ტემპით - 2013 წელს გაიყიდა 8 მანქანა, ხოლო 2014 წელს ეს რიცხვი გაიზარდა 82. 2015 წლის 1 ივლისის მონაცემებით, ჩვენი ქვეყნის გზებზე იყო 122 მანქანა. ოფიციალურად რეგისტრირებული ტესლა - და არა ყველა მოსკოვში ან პეტერბურგში. არის მანქანები კემეროვოში, ბარნაულში, ხაბაროვსკში და ანადირშიც კი - დამატებითი ინფორმაციისთვის ქვემოთ მოცემულ ავტოსტატის ინფოგრაფიკაში:
საინტერესოა, რომ მოსკოვის ტესლას კლუბის თანახმად, რუსეთში უფრო მეტი მოდელი S არსებობს - დაახლოებით 250-300 ეგზემპლარი. ალბათ მფლობელები უბრალოდ არ ჩქარობენ მათ რეგისტრაციას.
როგორც ხედავთ, ყოველწლიურად უფრო და უფრო მეტი ტესლა ჩნდება რუსეთის გზებზე, ხოლო მოსკოვის ტესლას კლუბი უზრუნველყოფს ყველა პირობას ამჟამინდელი და მომავალი მფლობელების კომფორტისთვის. ამაზე მეტი ქვემოთ.
ტესლას ენერგიის რეზერვი ერთი დატენვით საშუალებას გაძლევთ გააკეთოთ საზოგადოებრივი დამტენი სადგურების გამოყენების გარეშე, ურბანულ გარემოში ყოველდღიური გამოყენებისთვის. როგორც მეპატრონეების პრაქტიკული გამოცდილება გვიჩვენებს, ბევრად უფრო მოსახერხებელია სახლის სადგურების გამოყენება, სრულად დამუხტული ელექტრო მანქანის მიღება ღამის რამდენიმე საათში, როდესაც ელექტროენერგიის ფასი დაბალია. ავტოსადგომზე, ავტოფარეხში ან ოფისში ასეთი მოწყობილობის დაყენებით არანაირი პრობლემა არ იქნება - მოსკოვის ტესლას კლუბს აქვს ასარჩევი დამუხტვის სადგურები და ასევე გათვალისწინებულია სამონტაჟო მომსახურება.
Tesla– ს მფლობელებს შესაძლოა დაგჭირდეთ საზოგადოებრივ სადგურზე გადატენვა ხანგრძლივი მოგზაურობის დროს. რაც შეეხება რუსეთს, ჯერ ნაადრევია საუბარი განვითარებულ ინფრასტრუქტურაზე, რომელიც შესაძლებელს გახდიდა ამ საკითხის მოგვარებას. დღეს არის პროექტები მაღალსიჩქარიანი ელექტრული ChaDeMo სადგურების ქსელის ორგანიზების მიზნით. გარდა ამისა, Tesla Motors– ის ოფიციალურ ვებგვერდზე არსებული ინფორმაციის მიხედვით ვიმსჯელებთ, რომ 2016 წელს სუპერჩარჯერის სადგურები გამოჩნდება რუსეთში - თითო მოსკოვში და პეტერბურგში, ორი მათ შორის გზაზე, ასევე M9 გზატკეცილზე მიმართულებით ლატვიის. ამრიგად, ერთ წელიწადში, ბრენდირებული სუპერ სწრაფი დატენვის სადგურების ქსელი დაუკავშირებს რუსეთს ევროპას, რაც ჩვენს ქვეყანაში Tesla– ს იღბლიან მფლობელებს აძლევს შესაძლებლობას მოაწყონ კომფორტული მოგზაურობა მხოლოდ Supercharger– ის გამოყენებით საქალაქთაშორისო მაგისტრალებსა და მაგისტრალებზე. სხვათა შორის, 2014 წლიდან, Supercharger ქსელის დატენვის შესაძლებლობა უფასო ვარიანტია და შედის ყველა მოდელის S და X მოდელების ძირითად კონფიგურაციაში.
საზოგადოებრივი ქუჩის დატენვის სადგურები საჭიროა ელექტრო მანქანებისთვის, რომელთა დისტანცია უფრო დაბალია ვიდრე ტესლა - რაც ხშირად აკლია საშუალო ქალაქის მცხოვრებლებს. ეს კითხვა ღიაა რუსეთსა და დსთ -ში. მიუხედავად ამისა, ახალი დამტენი მუდმივად ჩნდება დიდ ქალაქებში, ჯერჯერობით მხოლოდ რუსეთის ევროპულ ნაწილში. პროგრესი უკვე აშკარად ჩანს, როგორც საჯარო, ასევე კერძო ინიციატივების გათვალისწინებით, რაც იმას ნიშნავს, რომ ძალიან მალე შესაძლებელი იქნება საუბარი ელექტრომობილების დატენვის სადგურების სრულ ინფრასტრუქტურაზე. სხვათა შორის, შეგიძლიათ ნახოთ საჯაროდ ხელმისაწვდომი დამტენების უახლესი სია, მაგალითად ,.
მას შემდეგ, რაც ტესლას მფლობელების დიდი უმრავლესობა ელექტრო მანქანებს სახურავზე ან ოფისში იღებს, ღირს უფრო დეტალურად გვესმოდეს, როგორ გავაკეთოთ ეს სწორად, რამდენი ხანი სჭირდება დატენვას და რა აღჭურვილობაა საჭირო. ასე რომ, სტანდარტული დამტენი (მობილური კონექტორი) მიეწოდება თითოეულ ელექტრომობილს და დამატებით შეგიძლიათ შეიძინოთ ბრენდირებული მაღალი სიმძლავრის კედლის კონექტორი - გაზრდილი სიმძლავრის პორტატული დამტენი, რომელიც ეკიდა ავტოფარეხის კედელს. ორივე შემთხვევაში, გასასვლელი უნდა იყოს სათანადოდ დასაბუთებული.
ტესლას ევროპულ ვერსიას აქვს უნარი დატენოს სამფაზიანი დენიდან, ამიტომ ის უფრო სწრაფად იტენება ვიდრე ამერიკული ავტომობილის ავტომობილი. თქვენ შეგიძლიათ ისარგებლოთ ამ ტიპის დატენვით სამფაზიანი წითელი IEC 60309 სოკეტით - შეგიძლიათ დააინსტალიროთ ის თქვენს ავტოფარეხში, ისინი ასევე ხშირად გვხვდება, მაგალითად, მანქანის რეცხვაში, მიწისქვეშა ავტოსადგომებში, სასტუმროებში და სხვა ადგილებში, სადაც მძლავრია ელექტრო ტექნიკა არის დაკავშირებული.
იმისათვის, რომ დაუყოვნებლივ ვუპასუხოთ სტანდარტულ კითხვებს საშინაო ქსელიდან და საჭირო აღჭურვილობის დატენვის სიჩქარის შესახებ, ჩვენ გადავწყვიტეთ წარმოვადგინოთ მომხმარებლისთვის ყველა მნიშვნელოვანი ინფორმაცია ცხრილში (წარმოდგენილი მონაცემები აქტუალურია სამფაზიანი დენის შეერთებისას) :
(ნიმუში2016 წელი)
გარდა ამისა, ასევე არის შესაძლებლობა დატენოთ ჩვეულებრივი 220 ვ სახლის ბუდედან შესაბამისი ადაპტერის გამოყენებით მობილური კონექტორი. ამ შემთხვევაში მანქანა სწრაფად არ იტენება - საათში 14 კილომეტრი ემატება.
სხვათა შორის, დამტენების ორივე ვერსიას შეუძლია იმუშაოს ტემპერატურაზე -30 -დან +45 გრადუსამდე, რაც არ იწვევს ეჭვებს მათი ეფექტურობის შესახებ რუსულ პირობებში.
ზოგადად, Tesla– ს დატენვის ყველა არსებული ვარიანტის ჩამოთვლა არის ცალკეული მასალის თემა, რომლის გამოქვეყნებასაც, სხვათა შორის, უახლოეს მომავალში ვგეგმავთ.
Tesla Model S– ის რეალური გარბენი 85 კილოვატიანი ბატარეით თბილ სეზონზე, საშუალო ურბანული მოხმარებით, არის 350-400 კმ ერთი სრული დატენვით.
და ზამთარში ტესლა მიდის და როგორ!
იცით თუ არა ევროპის რომელი ქვეყანა რეგულარულად არღვევს ტესლას გაყიდვების რეკორდებს? ცივ ნორვეგიაში, სადაც ზამთარში ტემპერატურა შეიძლება შემცირდეს -40 გრადუსამდე, რაც საკმაოდ შედარებადია ციმბირში ყველაზე მძიმე ზამთრებთანაც კი. მიუხედავად ამისა, 6 ათასზე მეტი Tesla Model S მოგზაურობს ნორვეგიის გზებზე. მეპატრონეების მიმოხილვით ვიმსჯელებთ, ზამთარში ენერგიის რეზერვი მცირდება დაახლოებით 20-30% -ით - ეს ნიშნავს, რომ ნებისმიერ შემთხვევაში ეს საკმარისი იქნება საშუალო ქალაქის მკვიდრი ყოველდღე.
გარბენის საკითხის გარდა, ზამთარში Tesla უბრალოდ ბევრად უფრო მოსახერხებელია, ვიდრე ბენზინზე ან დიზელზე მომუშავე მანქანებზე - ძნელი არ არის ძრავის დაწყება რთულ ყინვაში, არ არის საჭირო გათბობის ლოდინი. ტესლაში ინტერიერი ძალიან სწრაფად თბება (ვინაიდან გამათბობელი მთლიანად ელექტროა) და სავარძლები, და გარდა ამისა, შეგიძლიათ ინტერიერში კომფორტული ტემპერატურა დააყენოთ მობილური აპლიკაციის გამოყენებით, სახლიდან გასვლამდეც კი. და თავად ბატარეის ტემპერატურა მუდმივად ინარჩუნებს ბორტ კომპიუტერს ავტომატურად ოპტიმალურ დონეზე.
სხვათა შორის, Tesla Model S– ის რუსულ ყინვაში მუშაობის გამოცდილება უკვე არსებობს - მაგალითად, ბარნაულში -30 გრადუს ცელსიუსზე.
ასე რომ, ნათელია, რომ ელექტრო მანქანა უფრო იაფია ყოველდღიურ გამოყენებაში, რადგან ხარჯების ძირითადი პუნქტი აკლია - ხარჯები საწვავის შევსებაზე. მაგრამ ერთია უბრალოდ იცოდე ამ ფაქტის შესახებ და სულ სხვაა შევხედოთ რეალურ რიცხვებს.
ასე რომ, ყველაზე ეფექტური ილუსტრაციისთვის, შევეცადოთ შემდეგი რეალური ცხოვრების სიტუაცია. დავუშვათ, ჩვენ ვცხოვრობთ მოსკოვში და ვიყენებთ მანქანას ჩვენი ყოველდღიური მგზავრობისთვის. ცალმხრივი ბილიკი იღებს 15 კმ-ს, შესაბამისად, მინიმალური ყოველდღიური გარბენი 30 კმ. ექსპერიმენტის სიმარტივისთვის, ჩვენ არ გავითვალისწინებთ საცობებს და დამატებით მოგზაურობას. ამრიგად, ყოველკვირეული გარბენი იქნება 150 კმ.
მოდით შევადაროთ Tesla Model S P85D (700 ცხ. მაგალითად, ჩვენ შევარჩევთ მანქანას, რომელიც შესადარებელია დინამიკითა და ღირებულებით. დაე იყოს Audi RS6 Avant - ღირს 6,000,000 რუბლიდან, სიმძლავრით 560 ცხ. ხოლო აჩქარებით 100 კმ / სთ -მდე 3.9 წამში. (http://www.audi.ru/ru/brand/ru/models/a6/rs-6-avant/technical-data/specifications/). და რომ ის უფრო საინტერესო გახდეს, შედარებას დავამატოთ რუსულ ბაზარზე არსებული ობიექტურად ეკონომიური მანქანა - იყოს დიზელის Skoda Octavia 2.0D რობოტული გადაცემათა კოლოფი.
ყველა გათვლებით, ჩვენ გამოვიყენებთ მწარმოებლების მიერ გამოცხადებულ სპეციფიკაციებს, ასევე საწვავის და ელექტროენერგიის ტარიფის ღირებულებას მოსკოვში 2015 წლის 3 ნოემბრის მდგომარეობით.
5.57 რუბლი / კვტსთ / სთ (დღის განაკვეთი)
არის თუ არა Tesla უსაფრთხო ჩვენს გზებზე?
ეს საკითხი აწუხებს ტესლას ბევრ პოტენციურ მფლობელს რუსეთში. და ეს სწორია, ჩვენი ქვეყნის გზებზე დაძაბული საგზაო სიტუაციის გათვალისწინებით.
ბუნებრივია, საზოგადოებრივ გზებზე დაშვებისთვის Tesla Model S– მა გაიარა ყველა საჭირო ტესტი - EuroNCAP (ევროპა) და NHTSA (აშშ). არა მხოლოდ გავიდა, არამედ გახდა ერთ – ერთი იმ მცირერიცხოვან ავტომობილებს შორის, რომლებმაც მიიღეს მაქსიმალური ჯამური რეიტინგი 5 ვარსკვლავი ორივე მეთოდისთვის ყველა ტიპის ავარიის ტესტში!
ერთი ელემენტი, რომელიც უზრუნველყოფს ამ მაღალ დონეს, არის ბატარეა. და ეს ფაქტი არის ტესლას პოტენციური მფლობელების ერთ -ერთი საზრუნავი - არსებობს მოსაზრება, რომ არ არის ცნობილი როგორ მოიქცევა ბატარეა მექანიკური დაზიანების შემთხვევაში. გარდა ამისა, 2013 წლის ბოლოს ინტერნეტში გავრცელდა ახალი ამბები მანქანის ხანძრის შესახებ დაბრკოლებასთან შეჯახების შედეგად. ტესლა მოტორსმა უპასუხა სიტუაციას რაც შეიძლება სწრაფად: დადგინდა, რომ ბატარეის პაკეტში 7 სმ ხვრელი წარმოიშვა ავტომობილისგან, რომელიც დაეჯახა დიდ მეტალის ობიექტს, რომლის ზემოქმედების ძალა ძირში 25 ტონა იყო შეფასებული. ზემოქმედების მომენტსა და ხანძარს შორის გავიდა 5 წუთზე მეტი და ხანძრის გავრცელებას ხელი შეუწყო იმ ფაქტმა, რომ მეხანძრეებმა, ჩაქრობისას, კიდევ ოთხი ხვრელი გააკეთეს ბატარეის კოლოფის დამცავი ლითონის ფარში და ხანძარი გაჩნდა გარეთ, მაგრამ სალონში არ მისულა.
უკვე ნოემბერში გამოვიდა პროგრამული უზრუნველყოფის განახლება, რომელმაც გაზარდა ელექტრო ავტომობილის მიწის კლირენსი, ხოლო 2014 წლის გაზაფხულზე ცვლილებები შეიტანეს მანქანის დიზაინში: სპეციალური ფორმის ღრუ ალუმინის ბარი, ტიტანის ფირფიტა და ა. ექსტრუდირებული ალუმინისგან დამზადებული ფარი დამონტაჟებულია ბოლოში. ალუმინის ბარი ან აგდებს საგნს გზაზე ან, თუ ეს არის ძალიან მყარი და სტაბილური ობიექტი, არბილებს დარტყმას და ატარებს მას ბატარეის განყოფილების წინ, წინა საბარგულის არეში, თავიდან აიცილებს სერიოზულ დაზიანებას და ინახავს მანქანას კონტროლის ქვეშ. ტიტანის ფირფიტა იცავს ავტომობილის წინა ნაწილში დაუცველ კომპონენტებს დაზიანებისგან, რაც ხელს უწყობს გზაზე ნარჩენების განეიტრალებას. ალუმინის ფარი დამონტაჟებულია იმ შემთხვევაში, თუ პირველი ორი დამცავი მოწყობილობა ჩავარდება - ის დამატებით შთანთქავს და ანაწილებს დარტყმის ენერგიას. უკვე შეძენილი Model S– ს მფლობელებს შეუძლიათ უფასოდ გააუმჯობესონ ელექტრო მანქანები გაძლიერებული დაცვით სერვის სადგურებში.
მოდელის S- ის ყველა კონფიგურაციაში აქტიური და პასიური უსაფრთხოების სისტემები მოიცავს 8 აირბაგს, წინა და გვერდითა შეჯახების თავიდან აცილების სისტემებს, ბრმა წერტილების მონიტორინგს, ავტომატურ გადაუდებელ დამუხრუჭებას, ბილიკიდან გასვლის გაფრთხილებას, მძღოლისა და მგზავრის ადგილის პოზიციის სენსორებს, გადატრიალების სენსორს, ავტომატური გამორთვას ბატარეა უბედური შემთხვევის შემთხვევაში და ა.
Დიახ ეს არის. ექვემდებარება საგზაო ნიშნებს და გზის შესაბამის პირობებს.
Tesla Motors– მა ცოტა ხნის წინ გამოუშვა ახალი firmware თავისი სუპერ მანქანებისთვის, რომლის მთავარი მახასიათებელი გახდა თითქმის სრულფასოვანი ავტოპილოტი გზატკეცილზე მართვისთვის (სხვათა შორის, ჩვენ უკვე ჩავატარეთ მისი სრულფასოვანი ტესტირება მოსკოვის გზებზე).
ჩვენ თვითონ უკვე ვნახეთ საკუთარი გამოცდილებიდან, თუ როგორ შეიძლება ამ განვითარებამ გაზარდოს საზოგადოებრივ გზებზე გადაადგილების უსაფრთხოება: ჯერ ერთი, ავტოპილოტს არ გააჩნია ადამიანური ფაქტორი ისეთი მანევრების დროს, როგორიცაა ბილიკების შეცვლა - მანქანას არ შეუძლია "არ შეამჩნიოს" სხვა მანქანა ბრმა ადგილზე; და მეორეც, ჩვენს თვალწინ, თავად ტესლამ შეძლებისდაგვარად თავიდან აიცილა გზის უყურადღებო მომხმარებელთან შეჯახება, რაც ჩვენს ვიდეოში იყო აღბეჭდილი.
ავტოპილოტი არის უაღრესად სასარგებლო ფუნქცია გზატკეცილზე და საცობებში მართვისთვის. გამოცდილებიდან - ეს მნიშვნელოვნად ამცირებს მძღოლის დაღლილობას და ზრდის ასეთი მოგზაურობის უსაფრთხოებას.
მოსკოვის ტესლას კლუბის ერთ-ერთი პრიორიტეტული საქმიანობა არის კომფორტული მომსახურების გაწევა, რომლის ფარგლებშიც სერვისი წელიწადნახევარია მუშაობს, სადაც ტარდება ტესლას მანქანების არაგარანტული რემონტი, დარეგულირება და მოვლა. საჭიროების შემთხვევაში, ტესლა მოტორსის ევროპული წარმომადგენლობის ინჟინრები მოდიან ჩვენს სამსახურში. ძირითადი და საგარანტიო რემონტისთვის დადგენილია გერმანიაში ელექტრო მანქანების სასწრაფოდ გაგზავნის პროცესი.
ჩვენ შეგვიძლია ვთქვათ, რომ ტესლას სერვისის კონცეფცია არის მაქსიმალური კომფორტი და მინიმალური თავის ტკივილი მფლობელისთვის. ტესლას აკლია ნაწილები, რომლებიც მუშაობენ მაღალი ტვირთის ქვეშ და საჭიროებს რეგულარულ მოვლას ავტომობილებში შიდა წვის ძრავით. საწვავის სისტემა, დრო, გადაბმულობა, მილები და ფილტრები, სანთლები, ლილვაკები და სხვა სათადარიგო ნაწილები ტესლას მფლობელებისთვის სხვა არაფერია თუ არა წარსულის რელიქვიები. სინამდვილეში, ტესლას არ გააჩნია ექსტრემალურ რეჟიმში მომუშავე დანადგარები, თუნდაც ისეთი სახარჯო მასალები, როგორიცაა სამუხრუჭე ბალიშები, გაცილებით გრძელი რესურსი აქვს ვიდრე ტრადიციულ მანქანებში - რეგენერაციული დამუხრუჭების გამო.
მწარმოებელი არა მხოლოდ დისტანციურად განაახლებს თავისი ელექტრო მანქანების ფირმას, არამედ ატარებს ძირითად დიაგნოსტიკას და უმნიშვნელო პრობლემების გადაჭრას.
რაც შეეხება ბატარეას, ტესლა მოტორსი აძლევს მას 8 წლიან გარანტიას გარბენის ლიმიტის გარეშე. ნებისმიერი პრობლემის შემთხვევაში, ბატარეა იცვლება უფასოდ. გარდა ამისა, მწარმოებელი ინახავს დეტალურ სტატისტიკას თითოეული ბატარეის გამოყენების, ინფორმაციის დატენვის, დატენვის დენების, ნებისმიერი გაუმართაობის შესახებ და შეუძლია წინასწარ განსაზღვროს ბატარეების ქცევა მრავალი წლის განმავლობაში. მოსკოვის ტესლას კლუბი გთავაზობთ ყოვლისმომცველ დახმარებას ბატარეის შეცვლის გარანტიაში.
რასაკვირველია, ნებისმიერი Tesla ადვილია ინტერნეტთან დაკავშირება. რუსი მფლობელებისთვის ორი ვარიანტია.
თქვენ შეგიძლიათ დააინსტალიროთ სიმ ბარათი ჩვენი კლუბის მომსახურებაში. ჩვენ გვაქვს გამოცდილება მოვუწოდოთ სპეციალისტს გერმანიიდან SIM ბარათების შესაცვლელად.
და თქვენ შეგიძლიათ ამის გაკეთება კიდევ უფრო მარტივად - განათავსეთ ნებისმიერი wifi -მოდემი სალონში. მაგალითად, YOTA.
ჩვენ სპეციალურად გადავიღეთ მიმოხილვა მანქანის ძირითადი ფუნქციების და პარამეტრების კონტროლისათვის თქვენთვის დეტალურ შესავალ ვიდეოში:
მრავალფეროვანი ადამიანი და მათ შორის - პიროვნებები ამა თუ იმ გზით, საჯარო. მოვიყვანოთ რამდენიმე მაგალითი.
გერმან გრეფი, რუსეთის სბერბანკის პრეზიდენტი: ”ეს მანქანები არ აბინძურებენ გარემოს. ისინი ძალიან იაფი და მარტივი გამოსაყენებელია. ”
ანტონ ბელოვი, გარაჟის თანამედროვე კულტურის ცენტრის დირექტორი: ”რაც მე განსაკუთრებით მომეწონა ექსპლუატაციის დროს, ეს იყო არა დეფექტური მანქანის შეგრძნება, არამედ, პირიქით, მომავლის მანქანა: რომ ის გადააგდეს უცხოპლანეტელებმა და ახლა ის თქვენს ხელში ჩავარდა.”
დიმიტრი გრიშინი, Mail.Ru Group- ის აღმასრულებელი დირექტორი: "ტესლა მანქანებისთვის არის iPhone სმარტფონებისთვის."
სხვათა შორის, ამ სტატიის დასაწყისში ვიდეოში არის ინტერვიუ რუსეთში რამდენიმე ტესლას მფლობელთან.
ასევე არის საინტერესო ფაქტი. ტესლას მანქანებს ხშირად ყიდულობენ ჩვენგან საჩუქრად. ყოველივე ამის შემდეგ, ჩვენ ვწყვეტთ კონკრეტულ პრობლემას: რა უნდა მივცეთ ადამიანს, რომელსაც აქვს ყველაფერი? Tesla არის სრულყოფილი საჩუქარი ამ შემთხვევაში. და პრესტიჟული, და საინტერესო და ლაღი შემდგომ - ყოველდღიური გამოყენება.
ძალიან ადვილია შეუკვეთოთ ტესლა რუსეთს და დსთ -ს ქვეყნებს. ზოგადად, მთელი პროცესი სამი ეტაპისგან შედგება:
1) თქვენ დაუკავშირდით მოსკოვის ტესლას კლუბს ელექტრო მანქანის შეკვეთის სურვილით, ჩვენ კი დაგეხმარებით საჭირო მოდიფიკაციის არჩევაში და დეტალურად გეტყვით ყველა ნიუანსზე.
2) ჩვენ ვიღებთ ყველა სამუშაოს მანქანის შეკვეთის, მიწოდებისა და რეგისტრაციის შესახებ.
3) თქვენ მიიღებთ თქვენს ტესლას 3-4 კვირაში, თუ აირჩევთ მანქანას ევროპული საწყობიდან. თქვენ შეგიძლიათ შეუკვეთოთ შეკრება "საკუთარი თავისთვის" - ამ შემთხვევაში, თქვენ მოგიწევთ ლოდინი 2-4 თვე. გარდა ამისა, თქვენ შეგიძლიათ აირჩიოთ თქვენთვის შესაფერისი ტესლა მოსკოვის ტესლას კლუბში არსებულიდან - ამ შემთხვევაში, მიიღეთ თქვენი მანქანა მეორე დღეს!
მართლაც ადვილია ელექტრო მანქანის შეკვეთა მოსკოვის ტესლას კლუბში, რადგან ჩვენი მთავარი ამოცანაა ელექტრო მანქანები გავხადოთ ხელმისაწვდომი და პოპულარული ჩვენს ქვეყანაში, ასევე მარტივად და სწრაფად მოვაგვაროთ ყველა დაკავშირებული საკითხი, რასაც ჩვენ წარმატებით ვაკეთებდით 2.5 წელი.
ძნელი არ არის იმის პროგნოზირება, თუ როგორი ინოვაციური მანქანაა, როგორიცაა Tesla, რომელმაც გამოიწვია ინტენსიური ინტერესი როგორც მომხმარებლების, ასევე მედიის მიერ მთელს მსოფლიოში. დღეს თქვენ შეგიძლიათ იპოვოთ ბევრი დეტალური საცდელი დისკი და ტესლას მიმოხილვები, გადაღებული როგორც აშშ -ში, ასევე ევროპაში და რუსეთში.
ისე, ბოლო ეჭვების გასაფანტად, თუ სერიოზულად ხართ დაინტერესებული ტესლას შეძენით, ჩვენ შევადგინეთ თქვენთვის ყველაზე სრულყოფილი და ამაღელვებელი მიმოხილვების შერჩევა:
ტესლას მანქანამ მოსკოვში მესამე რგოლი გაიარა ავტოპილოტზე:
მოდელის S მიმოხილვა პროგრამაში "დიდი საცდელი დისკი (ვიდეო ვერსია)":
მოდელის S ზამთრის ტესტი პროგრამაში "დიდი საცდელი დისკი (ვიდეო ვერსია)":
მოდელის S ტესტი -31 o C ტემპერატურაზე ბარნაულში:
გრანდიოზული ტესტი AutoPlusTV– დან: