Tesla ელექტრო მანქანის სპეციფიკაციები. ტესლა - როგორი მანქანაა? როგორი მანქანაა ტესლა როდსტერი

ტყუილად არ არის, რომ Tesla Motors ატარებს დიდი გამომგონებლის სახელს, რომელმაც ალტერნატიული მიმდინარეობა და ელექტროძრავა მოგვცა. სწორედ ჩვენი დროის უდიდესი ადამიანის, ელონ მასკის ამ საწარმომ შეძლო ბევრის ოცნების განხორციელება - მასობრივი წარმოების ელექტრო მანქანა. ეს არის ავტომობილის სრულფასოვანი ჩანაცვლება ბენზინის ან დიზელის საწვავით ძრავით. უფრო მეტიც, ეს არ არის მარტივი მანქანა ჩვეულებრივი მახასიათებლებით, არამედ ნამდვილი სპორტული მანქანა, რომელსაც არა მხოლოდ მაღალი დენის ძალა, არამედ ღირსეული ენერგიის რეზერვი აქვს - 400 კილომეტრზე მეტი!

პირველად ავტომობილი, უფრო სწორად, მისი პროტოტიპი წარმოდგენილი იქნა 2009 წელს ფრანკფურტის საავტომობილო შოუში. ამასთან, მასობრივი წარმოება მხოლოდ 3 წლის შემდეგ დაიწყო და 2012 წელს აშშ-ს მოსახლეობას უნიკალური შესაძლებლობა ჰქონდა პირველი ელექტრო მანქანა შეეძინა ასამბლეის ხაზიდან.

პოპულარობის განვითარება

წარმოუდგენლად, Tesla Model S- ის პოპულარობის მასშტაბის გაზომვას მხოლოდ ერთი წელი დასჭირდა. მხოლოდ პირველ სამ თვეში გაიყიდა თითქმის 5000 ასლი. თაობები და Mercedes-Benz S კლასი შორს არიან. ამ ბრენდის სედანმა გადაადგილდა ყველა ძვირადღირებული მანქანა.

ამ მანქანის გამოშვება ნამდვილი მიღწევაა თანამედროვე საავტომობილო ინდუსტრიაში. წარმოუდგენლად, Tesla არის მანქანა (ფასი 60-65 ათასი ევროა), რომელიც გაყიდვების მიხედვით მესამე ადგილზეა ევროპაში და პირველ რიგში ნორვეგიაში (ნაწილობრივ ავტომობილის მწარმოებლის სპეციალური პროგრამის გამო). მხოლოდ ამ ქვეყანაში გაიყიდა 300-ზე მეტი ეგზემპლარი მხოლოდ გაყიდვების პირველ კვირაში. ამ რიცხვებმა ურყევი ლიდერი მეორე ადგილზე გადაიყვანა. ამ ორ ბრენდს შორის გაყიდვების სხვაობა თითქმის 100 ერთეული იყო.

2014 წლის დასაწყისში სწრაფად გაიზარდა მომხმარებელთა მოთხოვნა როგორც ამერიკაში, ასევე ევროპაში. ამ ეტაპზე კომპანიამ 30 ათასზე მეტი ეგზემპლარი გაყიდა.

ელექტრომობილების ასეთი პოპულარობის გამო, 2016 წელს კიდევ ერთი მოდელის გამოშვება იგეგმება - კროსოვერი. ჩვენ გადავწყვიტეთ Tesla fastback- ის საფუძველი ავიღოთ. მანქანამ, რომლის ფასი ჯერ კიდევ უცნობია, უფრო მეტი უნდა გააკეთოს, ვიდრე მისი წინამორბედი.

სრულყოფა დეტალურად

Model S არის ხუთკარიანი ჰეჩბეკი, რომელსაც მძღოლები "ყველაზე თანამედროვე მანქანად" უწოდებენ.

სავარძლები, ძვირადღირებული იტალიური ტყავითაა გაფორმებული, ახსენებს ვერტმფრენის პროპელერის პირებს, ჩარჩოებს, ფარებს, რომლებიც ასოცირებენ Maserati– სთან - უნდა ითქვას, რომ დიზაინერმა F. Holzhausen– მა ყველაფერი გააკეთა!

ოჰ, ეს ყველაფერი არ არის! რეგულირებადი ლარის გამოყენებით შეგიძლიათ შეცვალოთ სამგზავრო განყოფილებაში ჰაერის ნაკადის ინტენსივობა. ტესლას მანქანა აღჭურვილია მულტიმედიური სისტემით, რომელიც დამზადებულია IT ინდუსტრიის უახლესი სიტყვის შესაბამისად. დაფაზე განთავსებულია ორი დისპლეი: პირველი პასუხისმგებელია ელექტრონული მანქანის სხვადასხვა სისტემის მდგომარეობის შესახებ დეტალური ინფორმაციის მიწოდებაზე მართვის დროს; მეორე ეკრანი (Full HD) მდებარეობს ინსტრუმენტის პანელის ცენტრში და ემსახურება მანქანის სხვადასხვა ელექტრონული სისტემის კონტროლს. ნამდვილი პატარა კომპიუტერი მუშაობს Ubuntu OS– ზე.

აქ მოცემულია Tesla Model S- ის რამდენიმე ვარიანტი:

• სრულად რეგულირებადი საჭე და სამუხრუჭე პედლებიანი;
• მიწის ცვლადი დაშორება;
• ენერგიის გაზრდის ან ენერგიის დაზოგვის მიზნით ბატარეის მუშაობის რეჟიმების გადართვა;
• ლუქი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ შეცვალოთ დარტყმის ინტენსივობა;
• ჩვენება მულტიმედიისა და სანავიგაციო ინფორმაციის გამოცემით;
• Wi-Fi, ფიჭური კომუნიკაციის კავშირი სალონიდან;
• ორმაგი ზონის კლიმატის კონტროლი.

ცხადია, Tesla Model S ნაბიჯს უდგას გერმანიის საავტომობილო ინდუსტრიის ლიდერებს.

ძირითადი მახასიათებლები

"ტესლა" არის მანქანა, რომლის მახასიათებლებმა და აღჭურვილობამ, შეიძლება ითქვას, მწარმოებელმა არ დააგდო. ელექტრონულ მანქანაში "ჩაყრა" ყურადღების გაზრდის ღირსია. მოცემული მოდელისთვის არსებობს სამი ტიპის აკუმულატორი სხვადასხვა სიმძლავრით. რუსეთში, ყველაზე გავრცელებული საცავი მოწყობილობა 85 კილოვატ / სთ სიმძლავრით, რაც შესაძლებელს ხდის 420 კილომეტრის გადაადგილებას დატენვის გარეშე.

ახლა კი ყველაზე წარმოუდგენელი! ელექტროძრავის სიმძლავრე - 235-დან 416 "ცხენამდე"; მაქსიმალური სიჩქარე ღირსეული 209 კმ / სთ ყველაზე დამუხტული ვერსიისთვის. ასეთი საგზაო ურჩხული ასეულებს აჩქარებს მხოლოდ 4.2 წამში.

ენერგიის აღდგენის უნიკალური სისტემა საშუალებას აძლევს ძრავას გამოიყენოს გენერატორი დამუხრუჭების დროს. არ არის ცუდი საქმიანი მანქანისთვის, ძალაუფლებისა და გარემოსდაცვითი კეთილგანწყობის გარეშე.

დიზაინის მახასიათებლები

თვითგაქტივებულ ტესლას მანქანას აქვს კორპუსი, რომელიც დამზადებულია მაღალი სიძლიერის ალუმინისგან, რის გამოც მისი წონა მოსალოდნელზე ნაკლები იყო - მხოლოდ დაახლოებით 2 ტონა. წონის თითქმის ნახევარი მოდის აკუმულატორზე, მაგრამ ეს გასაკვირი არ არის. სხვათა შორის, ის მდებარეობს ქვედა არეში, რაც ავტომობილის სიმძიმის ცენტრს რაც შეიძლება დაბალს ხდის. შედეგად, მანქანა საოცრად სტაბილურია მოსახვევში, თუნდაც მაღალ სიჩქარეზე. დატენვა შესაძლებელია სამი გზით:

1. რეგულარული განყოფილება. დატენვის დრო დაახლოებით 15 საათი.
2. სპეციალური s / y- ის საშუალებით. ამას 8 საათამდე დასჭირდება.
3. სპეციალურ ელექტროსადგურში მოგზაურობა ან ორივე მეთოდი მძღოლს არაუმეტეს 20-30 წუთს დასჭირდება. საბედნიეროდ, მალე მოსკოვში რამდენიმე ასეული ელექტროსადგურის აშენებას აპირებს.

სასიამოვნო პრემიებია მწარმოებლისგან

1. ტესლას მანქანა აღჭურვილია კარის სპეციალური სახელურებით, რომლებიც პატრონის მოახლოებისას ისრიალებენ.
2. პროგრამული უზრუნველყოფის განახლება Wi-Fi- ს საშუალებით.
3. სალონში კლიმატის დაყენება მობილური აპლიკაციის საშუალებით.
4. ადაპტაციური სუსპენზია.
5. ავარიის შემთხვევაში მართვის სისტემის ძირითადი ბატარეიდან გადაუდებელი გათიშვა, 8 "აირბაგი".
6. მოწინავე სანავიგაციო სისტემა, რომელიც გაცნობებთ საცობების არსებობის შესახებ.

ტესლას აპარატები რუსეთში

სამწუხაროდ, ეს მოდელი ჯერ კიდევ არ არის პოპულარული რუსეთში და ამის მიზეზები არსებობს:

• ოფიციალური ტესლას დილერის ნაკლებობა;
• სპეციალური ელექტროგასამართი სადგურების არარსებობა;
• ძალიან მაღალი ფასი.

თუმცა, იმედი მაქვს, რომ მალე ეს ნიუანსები გამოსწორდება და ჩვენს თანამემამულეებს ელექტრონული მანქანის მართვით სიამოვნება ექნებათ.

მოდით შევაჯამოთ

Tesla Model S არის ახალი თაობის მანქანების წარმომადგენელი, რომელსაც უახლოეს მომავალში შეუძლია შეცვალოს ჩვენი გაგება პირადი ტრანსპორტის შესახებ. მან უკვე მოიგო მრავალი მძღოლის გული მათთვის უკომპრომისო ძალასა და დიაპაზონში. იმედი ვიქონიოთ, რომ დიდხანს აღარ მოგიწევთ ლოდინის გახსნა ჩვენს სამშობლოში და ტესლას მანქანა დიდხანს შევა რუსების ცხოვრებაში.

ნიღბის წინ

ელექტროძრავით მანქანის შექმნის იდეა გაჩნდა პირველი მანქანით, რომელსაც აქვს შიდა წვის ძრავა. თავად ნიკოლა ტესლამ არ მიატოვა იდეა, შექმნან მანქანა ელექტრონულ წევაზე არსებული მოდელების აღჭურვით. მაგრამ იმ დღეებში, ნიკოლა ტესლას იდეამ, როგორც იტყვიან, "არ გაამართლა".

სანამ ტესლა გამოჩნდებოდა ბაზარზე, ელექტრომობილები უნდა ყოფილიყო გოლფის მანქანები და მანქანები ეკოლოგიურად სუფთა. ელექტროძრავა უფრო ეკოლოგიურად სუფთა იყო, რადგან იგი ატმოსფეროში არ გამოყოფდა საწვავის წვის პროდუქტებს. აქ დასრულდა მისი უპირატესობები. და ენერგიის რეზერვი, სიჩქარე და აჩქარება - ყველა თვალსაზრისით, ელექტროძრავა დაკარგა შიდა წვისას. მაგრამ მეცნიერებასა და ბიზნესში არ არსებობდა ისეთი ფუნდამენტური წინააღმდეგობები, რაც ხელს უშლიდა ელექტრომობილების მასობრივ მოხმარების დონემდე აყვანას. საჭირო იყო მხოლოდ არსებული ტექნოლოგიების გაერთიანება. და იყვნენ ისეთებიც, ვისაც ამის გაკეთება შეეძლო.

ტესლას წარმატების გულში ორი ადამიანი დგას - ინჟინრები მარკ ტარპენინგი და მარტინ ებერჰარდი. მათი პირადი იდეები გამოხატული იყო სწრაფი და ძლიერი ელექტრომობილის პროექტის განხორციელებაში. მარკი ეკოლოგიის ადვოკატი იყო და მარტინი ყოველთვის ოცნებობდა სპორტულ მანქანაზე, რომელიც ლიტრ საწვავს 8 კილომეტრის განმავლობაში არ მოიხმარდა.

ტარპენინგი და ებერჰარდი 90-იან წლებში შეხვდნენ კალიფორნიაში, მათ საერთო მეგობარ გრეგ რენდთან შეხვედრაზე. მარკი და მარტინი ორი სიტკომის პერსონაჟს ჰგავდნენ: მეტყველი და ენერგიული ებერჰარდი შესანიშნავად ავსებდა მოკრძალებულ და თავშეკავებულ ტარპენინგს. მალე მათ ერთად დაიწყეს მუშაობა.

მათი კომპანია თავდაპირველად აწვდიდა საკონსულტაციო მომსახურებას დისკის შემნახველ ფირმებს. მალე ისინი გადავიდნენ ელექტრონული წიგნების ჯერ კიდევ უკაპირო ბაზარზე, რომელსაც ჩვენ "მკითხველს" ვეძახით. 1997 წლის გაზაფხულზე, ებერჰარდმა და ტარპენინგმა იპოვნეს NuovoMedia და დახვეწეს მათი Rocket eBooks- ის წარმოება. წარმატების ტალღას სწრაფად იჭერენ, ისინი თავიანთ შვილებს Gemstar-TV Guide- ს 187 მილიონ დოლარად ყიდიან.

ელექტრო მანქანისკენ მიმავალ გზაზე

კონსულტაციისა და ელექტრონული წიგნების წარმოების პროცესში მათ გაუჩნდათ მნიშვნელოვანი აზრი: "სხვაგან სად შეგიძლიათ გამოიყენოთ მოწინავე ელექტრონული ბატარეები?" პასუხი თავად მიიღო, როდესაც ებერჰარდს სურდა სპორტული მანქანის ყიდვა. ასე რომ, ორმა მეწარმე მეგობარმა გადაწყვიტა ენერგია და ფული ჩადოს ელექტრო მანქანაში.

2000-იანი წლების დასაწყისში უკვე იყო მცდელობები ელექტრონული დრაივით სწრაფი სერიული მანქანების არა სერიული წარმოებისა. ებერჰარდმა კალიფორნიული კომპანია "AC Propulsion" - ისგან პატარა ყვითელი Tzero დაინახა. ის მთლიანად ელექტრონული იყო, ხოლო Lamborghini– ს იგივე აჩქარება ჰქონდა. ებერჰარდი სწორ გზაზე იყო.

ტარპენინგმა და ებერჰარდმა კარგად დაინახეს, თუ რა პოტენციალით არ სარგებლობს საავტომობილო ინდუსტრია ლითიუმ-იონური ელემენტების უგულებელყოფით. ლაპტოპებისა და სმარტფონების უმეტესობას ახლა ასეთი ელემენტები აქვს, მაგრამ 2000-იანი წლების დასაწყისის საავტომობილო გიგანტებისთვის ამ ტექნოლოგიას საერთო არაფერი ჰქონდა მანქანებთან. პირველადი ტიპის კვების ელემენტების კომპანიები მიიჩნევდნენ, რომ ტყვიის მჟავა მოძველებული ტექნოლოგიაა, რომელსაც თითქმის საუკუნის განმავლობაში არ ჰქონდა მიღწევები. მართლაც, ტყვიის მჟავა ბატარეების ენერგიითა და ეფექტურობით, საჭირო არ იყო საუბარი გამოყენების ახალ გზებზე.

ებერჰარდმა და ტარპენინგმა გადაწყვიტეს შეექმნათ მანქანა ინდუქციური ძრავით და ლითიუმ-იონის ბატარეით.

ინდუქციური ძრავა გარდაქმნის ელექტრულ ალტერნატიულ ენერგიას მექანიკურ ბრუნვაში. მისი ყველაზე გამარტივებული ფორმით, ინდუქციური ძრავა არის სტატორი და როტორი. სტატორი არის სრული ცილინდრი, რომელიც წარმოქმნილი ზედმეტი ელექტრომაგნიტური ფირფიტებისგან არის. სტატორის შიდა კედლებზე განთავსებულია სპილენძის ხვია, რომლებიც, როდესაც ელექტროენერგია გამოიყენება, წარმოქმნიან ალტერნატიულ მაგნიტურ ველს (ბოძები იცვლება დენის მიწოდების პერიოდის მიხედვით). როტორი ასევე არის ცილინდრი ელექტრომაგნიტებით და შახტი ცენტრში. იგი მოთავსებულია სტატორის ცენტრში და ბრუნავს მაგნიტური ველის პოლუსების უკუქცევით. ამ ძრავებს ხშირად იყენებენ სახლის თაყვანისმცემლებში.

ასინქრონული ძრავის გამოყენება დაუყოვნებლივ გამორიცხავს კლასიკური მანქანისთვის საჭირო რიგ ნაწილებს: წამყვანი ლილვი, მოცულობითი ძრავა, გამონაბოლქვი სისტემა, გაზქურა და ა.შ. დიდწილად, ელექტროძრავას ასეთი ძრავით სჭირდება აკუმულატორი, ელექტროძრავები ძირითადი ბორბლებისთვის, გაგრილების და მართვის სისტემა. მაგრამ ებერჰარდსა და ტარპენინგს სამუშაო ვარიანტისკენ მიმავალ გზაზე უამრავი პრობლემა შეექმნათ.

2003 წელს მარტინმა და მარკმა გადაწყვიტეს შექმნან მანქანა ინდუქციური ძრავით და ლითიუმ-იონის ბატარეით, შექმნეს თავიანთი კომპანია. გადაწყდა, რომ სახელი დაერქვა ისე, რომ იგი არ ასოცირდებოდეს "უკბილო" ეკოლოგიურ სახელს, მაგრამ დაუყოვნებლივ შეიქმნა სიჩქარის, მიღწევისთვის. გადაწყვეტილება თავისთავად მიიღო - ინდუქციური ძრავის გამომგონებლის საპატივსაცემოდ კომპანიას Tesla Motors დაარქვეს.

საავტომობილო ინდუსტრიის სირთულეები

არც ებერჰარდს და არც ტარპენინგს არ ჰქონდათ გამოცდილება საავტომობილო ინდუსტრიაში. ორივე მათგანს ეჭვი გაუჩნდა, რომ მანქანის აშენება ელექტრონულ წიგნზე ცოტა უფრო რთული იყო, მაგრამ ამოცანების უზარმაზარი მოცულობა მათ აოცებდა.

ჩვენი დროის საავტომობილო ინდუსტრიაში არ არის ჩვეულებრივი, რომ შეიქმნას ავტომობილის ყველა დეტალი, გამონაბოლქვი მილიდან ბამპრამდე, დამოუკიდებლად. გაცილებით ადვილი და მოსახერხებელია წარმოების ნაწილის გამოთხოვა. Tesla Motors- ის დამფუძნებლებმა უფრო შორს წავიდნენ და გადაწყვიტეს თავიანთი მთელი პროექტის განხორციელება ბრიტანული Lotus- ის საწარმოებში.

ებერჰარდმა და ტარპენინგმა გადაწყვიტეს, რას აწარმოებდნენ და რა იქნებოდა მათი ახალი გონების მთავარი "ხრიკი". მათ შეადგინეს ბიზნეს პრეზენტაცია ინვესტორებისთვის, რომელიც გთავაზობთ არარეალურს: სწრაფ და ეფექტურ ელექტრო მანქანას. იყო ერთი ძალიან მნიშვნელოვანი ნაწილი - ინვესტიცია. თავდაპირველად, ჩვენ შევძელით გარკვეული თანხების შეგროვება ნათესავებისა და მცირე ინვესტორებისგან. სერიოზული ინვესტიციები მაინც უნდა მოძებნოდა. შემდეგ კი იგი ჰორიზონტზე გამოჩნდა.

მასკი მოდის Tesla Motors- ში

ტარპენინგმა და ებერჰარდმა მასკის შესრულება ნახეს სტენფორდში ჯერ კიდევ 2001 წელს. 2004 წლისთვის მასკი ახალგაზრდა მილიონერი იყო, რომელმაც გაყიდა PayPal და საკუთარი კომპანიის SpaceX- ის დამფუძნებელი.

ებერჰარდი და იან რაიტი, ტესლა მოტორსის კიდევ ერთი "მამა", ილონ მასკს შეუთანხმდნენ ლოს-ანჯელესში, სადაც SpaceX- ის სათაო ოფისია. სამომავლო პროექტთან დაკავშირებით იყო უთანხმოება და მასკს თავდაპირველად ეჭვი ეპარებოდა ინვესტიციის შესახებ. ამასთან, ტესლას ინჟინრები და მასკი ზოგიერთ საკითხში შეთანხმდნენ: ელექტრო მანქანა უნდა იყოს მძლავრი, ლამაზი, არა მხოლოდ ოდნავ უკეთესი, არამედ გახდეს გარღვევა და ბოლოს დამარხოს ბენზინი. ტარპენინგის მოლაპარაკებებზე მისვლის შემდეგ, მასკი თანახმაა მონაწილეობა მიიღოს Tesla Motors– ში და 7,5 მილიონი დოლარის ინვესტიციას განახორციელებს. მოგვიანებით პროექტში ინვესტიცია ჩადეს მის გარდა Google- მა, eBay- მა, ასევე Daimler- მა და Toyota- მ. მაგრამ ყველაზე დიდი წილი მასკს ჰქონდა და ის გახდა Tesla Motors- ის გამგეობის თავმჯდომარე.

პირველ მანქანას, რომელიც ააშენეს, Tesla Roadster ეწოდა. როგორც აღვნიშნეთ, მისი ძირითადი კომპონენტები კალიფორნიაში მზადდებოდა, მაგრამ საბოლოო მანქანა დიდ ბრიტანეთში, ქარხნებში შეიკრიბა.

მოგეხსენებათ, რომ ეშმაკი წვრილმანებშია და როდსტერის სულგრძელ ისტორიაში ეს გამონათქვამი დადასტურდა. თითოეული გადახედვა, დიზაინის ცვლილება, ბარიერის შემცირებაც კი დაემატა რამდენიმე დღიდან რამდენიმე თვემდე პირველი მანქანების ბაზარზე მიწოდების დროს.

თავდაპირველად, ტესლამ შეძლო ხმამაღლა გამოცხადება თავის ბაზარზე, მათ შორის ჰოლივუდის ცნობილ ადამიანებთან: ლეონარდო დი კაპრიოსთან, ჯორჯ კლუნთან და არნოლდ შვარცნეგერთან პიარ კამპანიის საშუალებით. შეიქმნა კონცეფცია "პირველი ასი ხელმოწერების" შესახებ - პირველმა ასმა, ვინც შეუკვეთა, მიიღო მანქანა, რომელზეც ეწერა წარწერა Eberhard, Mask და Tarpenning. ამრიგად, ტესლამ თავი გამოაცხადა, მაგრამ ამის უკან დეკლარირებული უნდა შესრულებულიყო.

ამასობაში, საბოლოო პროდუქტის შექმნა გაგრძელდა და გაჭიანურდა. ებერჰარდი პირველი ნიმუშების გაგზავნას 2006 წლისთვის აპირებდა, მაგრამ ეს მხოლოდ 2008 წელს იყო შესაძლებელი. ნეგატიური როლი ითამაშა მასკთან და მისმა მეტოქეობამაც. ახლა ელონ მასკი ყველგან ცნობილი მედია ადამიანია, მაგრამ 2000-იანი წლების დასაწყისში ის მხოლოდ იმპულსს იძენდა. და ტესლას მთელი დამსახურება პრესამ მიიღო ებერჰარდს. მაშინვე მინდა აღვნიშნო, რომ მე არ ვდანაშაულებ ილონ მასკს საიდუმლო თამაშებში და არ მსურს რაიმე უსაფუძვლო განცხადების გაკეთება. ამის მიუხედავად, ცვლილებების სერიის შემდეგ, Tesla– ში გამოჩნდა ახალი აღმასრულებელი დირექტორი და ტექნიკური დირექტორი გახდა Eberhard. შემდეგ კიდევ რამდენიმე განახლება და მასკი გახდა გენერალური დირექტორი, რომელმაც 2008 წლისთვის უკვე 55 მილიონი დოლარის ინვესტიცია მოახდინა ტესლაში.

ასეა თუ ისე, მენეჯმენტის ცვლილებებმა, სამსახურიდან განთავისუფლებამ და საბოლოო პროდუქტზე ფოკუსირებამ სარგებლობა მოუტანა ტესლას. ადრეული მყიდველების საჩივრების მიუხედავად, Tesla- მ შეძლო Roadster- ის წარმოების გაზრდა და 2010 წელს კომპანია გავიდა საჯაროდ - პირველადი შეთავაზება. ორი ინჟინრის ამბიციური იდეიდან კომპანია გადაიქცა საავტომობილო გიგანტად.

Tesla Model S / Matt Henry, Unsplash.com

ელონ მასკმა პირველი მცდელობა დაინახა Roadster- ს და მას სურდა საკუთარი მანქანის განვითარება დაეწყო. ტესლას შემდეგი პროექტი უნდა ყოფილიყო მიღწევა, ფლაგმანი და, რა თქმა უნდა, როდსტერის ყველა შეცდომა გამოირიცხა.

ახალი მანქანის, Tesla Model S- ის კონცეფცია 2009 წელს კალიფორნიის მენლო პარკში გაიხსნა. Model S არის ხუთკარიანი უკანა წამყვანი ელექტრო მანქანა ძვირადღირებული მანქანების კატეგორიაში. მიუხედავად იმისა, რომ არსებობდა იდეები მისი შიდა წვის ძრავით აღჭურვის შესახებ, Tesla– ს მენეჯმენტმა გადაწყვიტა არ დაეტოვებინა ორიგინალი ცნებები და გააკეთა მთლიანი ელექტრო მანქანა ყველა იმავე ლითიუმ – იონურ ბატარეებზე.

შეიცვალა მიდგომა წარმოების მიმართ. ტესლას ახლა გიგანტური ქარხანა ჰქონდა ფრემონტში, კალიფორნია, აშშ, სრულად რობოტიზებული და ელექტროძრავების აწყობისთვის აღჭურვილი. ნიდერლანდების ქალაქ ტილბურგში გაიხსნა ცენტრი ევროპული ბაზრისთვის.

Tesla Model S ის მანქანა იყო, რომელსაც ტარპენინგი და ებერჰარდი ისწრაფვოდნენ და მასკიც იგეგმებოდა. მან დაამსხვრია ძველი სტერეოტიპები ელექტრომობილების შესახებ. გადატვირთვის გარეშე დაფარული მანძილის რეკორდი დამყარდა 2017 წლის აგვისტოში: Model S– მ გადალახა 1000 კილომეტრიანი საზღვარი, მართავდა 1078 წელს. ავტომობილის მაქსიმალური აჩქარება 0 – დან 96 კმ / სთ – ში 3.1 წამში, რაც ასევე ცოტამ შეიძლება წარმოიდგინა 10 წლების წინ. დაბოლოს, ელექტროძრავების სიჩქარის რეკორდი - 181 კმ / სთ ასევე ეკუთვნის Model S- ს.

Teslamobiles– ის გავრცელების განსაკუთრებული მახასიათებელი გახდა შეერთებულ შტატებსა და ევროპაში სუპერჩამტენების მთელი ქსელის გამოჩენა, რომელზეც შეგიძლიათ დატენოთ თქვენი Tesla. მე -19 საუკუნის რკინიგზის მსგავსად, სუპერჩამუხტვის ქსელმა 21-ე საუკუნეში დააკავშირა შეერთებული შტატების აღმოსავლეთი და დასავლეთი სანაპიროები. პირველი რუსული სუპერჩაქტერი გამოჩნდა მოსკოვის რეგიონში.

Tesla Model S ასევე გახდა კომერციულად წარმატებული პროდუქტი: დღეისათვის მსოფლიოში 150 000 – ზე მეტი Model S მოდიფიკაცია გაიყიდა, აქედან 92 აშშ – ში.

Model S- ის გარდა, Tesla– მ შექმნა და დაამზადა Tesla Model X კროსოვერი და აპირებს გამოუშვას Teslamobile– ის ყველაზე იაფი ვერსია - Tesla Model 3. სხვათა შორის, როგორც კი Model 3 წინასწარ გამოცხადდა, 325,000 ადამიანმა შეუკვეთა პირველ კვირას მანქანა. ეს არის ნდობა.

რა თქმა უნდა, ელონ მასკმა კიდევ ერთხელ მოახერხა ბაზრის შერყევა. Model S გახდა სერიული და პოპულარული ელექტრო მანქანა, მიუხედავად მისი მნიშვნელოვანი ფასისა. შესაძლებელია, ბევრი მყიდველისთვის ეს უფრო მეტია, ვიდრე უბრალოდ მანქანა. Startups, California, Jobs, Wozniak, Google, Apple, Palo Alto, Stanford - ამ ყველაფერს ორგანულად ავსებს მომავლის კიდევ ერთი ელემენტი: ელექტრო მანქანა. მიუხედავად იმისა, რომ ბენზინის ავარია ჯერ კიდევ შორს არის, არ არის გამორიცხული, რომ დასაწყისი დაიწყო. მოდით, არ უნდა დაგვავიწყდეს ის, ვინც წარმოშობის ადგილას იდგა - მარტინ ებერჰარდი და მარკ ტარპენინგი.

თუ შეცდომა აღმოაჩინეთ, გთხოვთ აირჩიოთ ტექსტის ნაწილი და დააჭირეთ ღილაკს Ctrl + Enter.

Tesla Model S არის 5 კარიანი ელექტრო მანქანა, რომელსაც აწარმოებს ამერიკული კომპანია Tesla Motors. პირველად ეს მანქანა საზოგადოებას პროტოტიპად წარუდგინეს, 2009 წელს, ფრანკფურტში. სრული მიწოდება 2012 წელს, ივნისში დაიწყო.

მანქანის "გული"

Tesla Model S შორს არის ყველაზე ძლიერი ელექტრომობილი. არცერთ კონკურენტს არ შეუძლია კონკურენცია გაუწიოს ამ მანქანას ტექნიკური მახასიათებლების გათვალისწინებით. მანქანის გული არის ლითიუმ-იონის ბატარეა. მისი სიმძლავრეა 85 კვტ.სთ. ეს საკმარისია 426 კილომეტრისთვის დატენვის გარეშე. არცერთ ელექტრომობილს დღეს არ შეუძლია ამდენი ენერგიის მიწოდება.

ზოგადად, თავდაპირველად, დეველოპერებისა და მწარმოებლების გეგმები იყო მოდელების წარმოება, რომელთა ელემენტების 60 კვტ.სთ სიმძლავრე იქნებოდა. ეს საკმარისი იქნებოდა კილომეტრის გაცილებით მცირე რაოდენობისთვის (კერძოდ, 335 კმ). ასევე გაჩნდა იდეა 40 კვტ / სთ ბატარეის წარმოების შესახებ. ეს საკმარისი იქნებოდა 260 კილომეტრისთვის. შედეგად, ყველამ მიატოვა იგი. საბაზო მანქანა "Tesla Model S" იყენებს ეგრეთ წოდებულ თხევად გაგრილებულ AC ძრავას, რომლის სიმძლავრეა 362 ცხ. დან

წარმოების დაწყება

კომპანიამ პატარა დაიწყო - გადაწყდა, რომ ჯერ მხოლოდ ერთი ათასი სედანი გამოეშვა. ეს იყო შეზღუდული გამოცემა, მაგრამ 85 კვტ.სთ ბატარეით. ორი ვერსია იყო ხელმისაწვდომი - ხელმოწერა და ხელმოწერის შესრულება. ამ მანქანების ღირებულება, შესაბამისად, 95 400 და 105 400 დოლარი იყო. რუსეთში "Tesla Model S" გაიყიდა 4,5 მილიონი რუბლის ფასად (ძველი კურსით). დღეს ყველაზე ძვირადღირებული ვარიანტია ვერსია, რომელიც "ასებს" აღწევს 4.4 წამში. გასულ წელს, 2014 წელს გამოვიდა ისეთი მანქანა, როგორიცაა "Tesla Model S P85D". მან 100 კმ / სთ-ს მიაღწია სულ რაღაც სამ წამში.

განახლებები და ცვლილებები

2013 წელს ამ კონცერნმა საზოგადოებას აჩვენა მანქანის საინტერესო დატენვის შესაძლებლობა. იგი შედგებოდა ბატარეის ავტომატურ შეცვლაში. დემონსტრაციის დროს აჩვენეს, რომ ჩვეულებრივ, ამ პროცედურას დაახლოებით ერთი და ნახევარი წუთი სჭირდება. და ეს, უნდა ითქვას, ორჯერ უფრო სწრაფია, ვიდრე მანქანის სრული ბანკის შევსება, რომლის კაპოტის ქვეშ დამონტაჟებულია ბენზინის ძრავა. კომპანიის პრეზიდენტის ("ილონ მაქს") თქმით, ნელი დატენვა (ოცი წუთი საკმარისია, რომ ხელმისაწვდომი ენერგია 50% -მდე გაიზარდოს) დარჩება უფასო. მაგრამ მხოლოდ კომპანიის ბენზინგასამართ სადგურებზე. სწრაფი ჩანაცვლება დაახლოებით 60-80 დოლარი ეღირება. ეს თანხა დაახლოებით უდრის ფასს, რომელსაც ბევრი ავტომობილები იხდის საწვავის სრულ ბანკში.

სტატისტიკის მიხედვით, 2013 წლის პირველ კვარტალში ამერიკის შეერთებულ შტატებში გაიყიდა ამ მოდელის დაახლოებით 4,750 ეგზემპლარი. ასე რომ, ეს მანქანა გახდა ყველაზე პოპულარული და ცნობილი ფუფუნების სედანი. მეშვიდე სერიის BMW- ზე კიდევ უფრო პოპულარული, რაც შთამბეჭდავია.

Tesla Model S ასევე დიდი მოთხოვნაა ევროპაში. ნორვეგიაში პირველი 14 დღის განმავლობაში 322 ერთეული გაიყიდა (რაც Volkswagen Golf- ს უსწრებდა). საერთო ჯამში, 2014 წლის ბოლო კვარტლის ბოლოს, ამ მანქანებიდან დაახლოებით 32 ათასი გაიყიდა მთელ მსოფლიოში.

გარეგნობა

ექსტერიერი უბრალოდ ცალკე უნდა ითქვას. Tesla Model S იღებს უკიდურესად დადებით შეფასებებს - და არამარტო პრაქტიკულობის, არამედ გარეგნობის გამო. ყველა მანქანის მფლობელი ირწმუნება, რომ ეს ნამდვილად ექსკლუზიური მანქანაა. მისი სიგრძე თითქმის ხუთი მეტრია (უფრო ზუსტად 4978 მმ), ხოლო სიგანე 2189 მმ. სიმაღლეა 1435 მმ, ხოლო ბორბლიანი შთამბეჭდავი 2959 მმ. კარგია ნიადაგის მოშორებაც - 145 მმ.

ამ მანქანის სურათი აშკარად სპორტულია. ამ მანქანის მთავარი შედეგია მისი გლუვი ხაზები, რბილი და ელეგანტური მონახაზები, ასევე ძალიან არასტანდარტული გადაწყვეტილებები. ვიწრო ოპტიკა და ოვალური ცრუ რადიატორის ცხაური განსაკუთრებულ დახვეწილობას ანიჭებს სურათს. ასევე საინტერესოა ბამპერი კომპაქტური ჰაერის შემწოვი და ელეგანტური შუქნიშნით. კაპოტს ამშვენებს ლამაზი რელიეფური ნეკნები. ასაწევი კარის სახელურები და კარების არაჩვეულებრივი ფორმა ასევე განსაკუთრებულ ხიბლს ანიჭებს ექსტერიერს.

უკანა მხარეც ორიგინალურად გამოიყურება. კომპაქტური ზომის გვერდითი განათებები და მძლავრი ბალღები დიდი ბამპერით დაუყოვნებლივ იპყრობს თვალს. როგორც დამატებითი ვარიანტი, პოტენციურ მყიდველებს შეუძლიათ შესთავაზონ უკანა სპოილერი ნახშირბადის ბოჭკოვანი, პანორამული ზედაპირი (მათ შორის მინისგან დამზადებული) და LED ნისლის შუქები.

ინტერიერი

"ტესლა" არის მანქანა (მოდელი S), რომელიც გათვლილია ხუთ ადამიანზე. მართალია, გასული წლის ვერსიით, ბავშვებისთვის ადგილები კვლავ ხელმისაწვდომია (ისინი დამონტაჟებულია უკანა ტვირთის განყოფილებაში). სხვათა შორის, მანქანა ორი ჩემოდნით გამოირჩევა. წინა ნაწილში 150 ლიტრიანი განყოფილებაა, ხოლო უკანა მხრიდან - 750 ლიტრი. უკანა სავარძლების დაკეცვის შემთხვევაში მიიღებთ 1800 ლიტრს.

ახლა კი ინტერიერის შესახებ, რითიც ტესლას შეუძლია იამაყოს. მანქანას (მოდელი S) აქვს გამორჩეული თვისება - და ის წარმოუდგენელია 17 ინჩიანი (!) ფერადი სენსორული ეკრანით. სპეციალისტებმა მოახერხეს მისი ცენტრალურ კონსოლზე განთავსება. ამ მულტიმედიური სისტემის საშუალებით თქვენ შეგიძლიათ მართოთ მანქანის სხვადასხვა სისტემა: შეცვალოთ კონდიციონერი, უპასუხოთ ზარებს, დააყენოთ მუსიკა და ა.შ. ეკრანზე გამოსახულია GPS და უკანა ხედვის კამერიდან გამოსახულება.

დაფა კიდევ ერთი განსაკუთრებული მომენტია, რომლის გაოცება ამ მანქანას შეუძლია. "Tesla Model S" - ს არა აქვს ჩვეულებრივი ციფრული პანელი, რომელსაც უკვე ყველა შეეჩვია, არამედ დიდი ტაბლეტი. მისმა სპეციალისტებმა ძალიან წარმატებით დააინსტალირეს ელექტრო მანქანაში.

კომფორტი

უნდა ვაღიარო, რომ სალონი ძალიან ფართოა. სკამების ზურგი გამოირჩევა ანატომიური პროფილით და მაღალი ხარისხის გვერდითი საყრდენით. დეველოპერებმა ასევე წარმატებით შეარჩიეს ბალიშების ზომა, რის გამოც ყველა მგზავრი თავს კომფორტულად იგრძნობს მანქანის შიგნით.

"Tesla Model S" - ს, რომლის ტექნიკურ პარამეტრებზე ოდნავ მოგვიანებით ვისაუბრებთ, აქვს ძალიან მდიდარი ძირითადი კონფიგურაცია. პირველ რიგში, ეს არის ელექტრონული პარამეტრების მქონე ადგილები, გამათბობელი და მეხსიერება (დაყენებული პარამეტრები შენახულია). მეორეც, არის ელექტრო უკანა კარი. მესამე, გასაღების გარეშე შესვლის სისტემა. ასევე საკრუიზო კონტროლი და ელექტრო შუშები, ორმაგი ზონის კლიმატის კონტროლი, უკანა ხედვის სარკეები, რომლებიც ავტომატურად იკეცება და ელექტრონულად თბება - ყოველივე ეს შიგნით არის, გარდა ზემოაღნიშნულისა. მანქანას ასევე აქვს ძლიერი შვიდი დინამიკის აუდიო სისტემა, რვა საჰაერო ბალიში, ABS, ESC და TCS. და რა თქმა უნდა დასრულება. მასალებად მხოლოდ მაღალი ხარისხის ტყავი და ბუნებრივი ხე გამოიყენებოდა.

მახასიათებლები

მანქანის სადემონსტრაციო ვერსია აღჭურვილი იყო 416 ცხენისძალიანი ძრავით, ხოლო საბაზო მოდელი - 362 ცხენისძალიანი ერთეულით. დან (270 კვტ). უკვე ითქვა დამუხტვის, ოვერკლოკისა და მოხმარების შესახებ და ახლა - იმის შესახებ, თუ რით სხვა მაჩვენებლებით შეიძლება დაიკვეხნოს Tesla Model S. ტექნიკური მახასიათებლები შთამბეჭდავია - საბოლოო ჯამში, ძირითადი ვერსიის გამოშვებიდან ორი წლის შემდეგ, ყველა ბორბლიანი წამყვანი გამოჩნდა. მაგრამ ეს არის ყველაზე შთამბეჭდავი, მაგრამ ავტოპილოტის ფუნქციის არსებობა. ეს მანქანაც ჭკვიანია! გასული წლის ბოლოდან, 2014 წლამდე, ყველა მანქანაში დაიწყო აღჭურვა მინი კამერით და ულტრაბგერითი სენსორებით ბამპერებში. ამ ინოვაციის წყალობით, მანქანა თავად ცნობს მარკირებას, საგზაო ნიშნებს, დაბრკოლებებსა და საგზაო სხვა მომხმარებლებს. და რა თქმა უნდა, ავტოპილოტის ფუნქცია, რომელიც ჩაშენებულია 2014 წლის 9 ოქტომბრის შემდეგ წარმოებულ ყველა მოდელში.

კონტროლირებადი

ამ თემას ასევე ღირს შეხება, როდესაც ისაუბრეთ ავტომობილზე, როგორიცაა Tesla Model S. მისი მახასიათებლები ამ მხრივ შთამბეჭდავია. დასაწყისისთვის მინდა აღვნიშნო, რომ მაქსიმალური სიჩქარეა 200 კმ / სთ. მანქანა მართავს ასეთ მნიშვნელოვან სიჩქარესაც კი. უზრუნველყოფილია გლუვი გაშვება - სწორედ ამისთვის არის კარგი Tesla Model S მანქანა. განხილვამ, უფრო სწორად, უამრავმა მიმოხილვამ და საცდელმა დრაივმა ცხადყო, რომ შასის მიმართ ყველა ხარვეზი გამოსწორებულია. წინა ტესლას მანქანა სკეიტბორდივით მიჰყავდა გზას - ის ძალიან მგრძნობიარე იყო უხეში გზების მიმართ. მაგრამ ახლა ყველაფერი სხვაგვარადაა. მანქანა გაუმკლავდება თუნდაც ცუდ გზებს და ჩვეულებრივ რეაგირებს საჭის მკვეთრ შემობრუნებაზე.

ბევრი ამტკიცებს, რომ ეს მოდელი ელექტრომობილების მომავალია. რა თქმა უნდა, ეს მანქანა არ იმუშავებს იმ ადამიანებისთვის, რომლებიც მიჩვეულები არიან ხშირად დიდ მანძილზე მოგზაურობას. ასეთი მძღოლებისთვის 400 კილომეტრზე მეტი რეზერვი შეიძლება არ იყოს საკმარისი. მაგრამ ადამიანებისთვის, რომლებიც ქალაქში მოძრაობენ, სამსახურიდან სახლში, საყიდლებზე ან გარეუბნებში, ეს მანქანა იქნება მხოლოდ იდეალური ვარიანტი, უფრო მეტიც, ეკონომიური. განსაკუთრებით ამერიკელებისთვის, რადგან, როგორც უკვე აღვნიშნეთ, ტესლას ავტოსადგურებზე საწვავის შევსება უფასოა. გასაკვირი არ არის, რომ ეს მოდელი იქ ასეთი პოპულარული გახდა.

Tesla Model S რუსეთში - რეალურია ყიდვა?

ამ ცხოვრებაში ყველაფერი შესაძლებელია. "S- მოდელის" ყიდვა რუსეთის ფედერაციაშიც. Რატომაც არა? იმის გამო, რომ ჩვენს ქვეყანაში ეს მანქანები ოფიციალურად არ იყიდება? Დიახ ეს არის. ოფიციალურად არ იყიდება. მხოლოდ 2014 წლის აგვისტოს ბოლოს მოსკოვში ამ ვერსიის 80-მდე ტესლას მანქანა დარეგისტრირდა. ასე რომ, მოდელები კვლავ მიეწოდება რუსეთს. იმავე წელს, დაახლოებით 180 ეგზემპლარი ჩამოიტანეს რუსეთში. მაგრამ ეს მანქანები ასევე მყარია. 111 500 დოლარიდან დაწყებული და 152 400-ით დასრულებული ელექტროენერგიის მნიშვნელოვანი ღირებულება, იმის გათვალისწინებით, რომ სახლში ისინი 75-105 ათასი დოლარი ღირს. ამასთან, როგორც უკვე მესმოდა, ამ მანქანას ბევრი უპირატესობა აქვს. გასაკვირი არ არის, რომ რუსები ახერხებენ გახდნენ მისი ბედნიერი მფლობელები.

ხუთკარიანი პრემიუმ ელექტრო Tesla Model S– მა ოფიციალური პრემიერა აღნიშნა 2009 წლის შემოდგომაზე ფრანკფურტის ავტოსალონზე, თუმცა მხოლოდ როგორც პროტოტიპი, მაგრამ საზოგადოებისთვის პირველად იგი მარტში გაიმართა პრესკონფერენციაზე, ლოს – ანჯელესში. მანქანის სერიული წარმოება დაიწყო 2012 წლის პირველ ნახევარში, ხოლო პირველ მომხმარებლებზე გადაზიდვები ივნისში დაიწყო.

2014 წელს ამერიკელებმა განახორციელეს Escu- ს მოდერნიზაცია, დაამატეს რამდენიმე ოთხბორბლიანი ვერსია, გაზარდეს ძრავების სიმძლავრე და შემოიტანეს მულტიმედიური კომპლექსის ახალი ინტერფეისი.

Tesla Model S გამოიყურება ლამაზი და ექსპრესიული და ნაკადში ის უტყუარია, თუმცა გარკვეული კუთხით ის სხვა მანქანებს წააგავს. განზრახ აგრესიული ბოლოთი ქსენონის ოპტიკის ბოროტი იერით, გრძელი და სწრაფი სილუეტით, სახურავის აქტიური ვარდნით, "კუნთოვანი" ბორბლების თაღებითა და კარის სახელურებით, ძლიერი მკაცრი ლამაზი LED განათებით და მასიური ბამპერით - გარეგნულად ელექტრო მანქანა სრულად შეესაბამება მის პრემიუმ სტატუსს. ამავდროულად, ის არანაირად არ ჩამოუვარდება გამოჩენილ კონკურენტებს ჩვეულებრივი ძრავებით.

ელექტრო ლიფტბექკმა კიდევ ერთხელ განახლება განიცადა 2016 წლის აპრილში და ამჯერად ძირითადი ცვლილებები მოხდა ექსტერიერის დიზაინში - ხუთკარიანი ექსტერიერის რეტუში გაკეთდა Model X კროსოვერი და Model 3 სამტომიანი სულისკვეთებით.
მანქანის წინა მხარე ყველაზე საგრძნობლად შეიცვალა - დიდი შავი შტეფსელი, რადიატორის ცხაურის იმიტაცია გაუჩინარდა, რაც ადგილს დაუთმო ბრენდის ლოგოთი და ბი-ქსენონის ოპტიკის ნაცვლად, LED გამოჩნდა. სხვა კუთხით "ამერიკელმა" მთლიანად შეინარჩუნა ფორმა.

მისი საერთო ზომების მიხედვით, "Esca" ეკუთვნის ევროპულ კლასს "E": მისი სიგრძე ჯდება 4976 მმ, სიგანე - 1963 მმ, სიმაღლე - 1435 მმ, ხოლო ბორბლიანი ბილიკი - 2959 მმ. ელექტრული ავტომობილის მიწის დაშორება 152 მმ-ია, მაგრამ არასავალდებულო საჰაერო სუსპენზიის დამონტაჟებისას, მისი ღირებულება 119-დან 192 მმ-მდე მერყეობს.

Tesla Model S- ის ინტერიერი ნამდვილად აღფრთოვანებულია, რადგან ის აშენებულია 17-დიუმიანი ინტერაქტიული კონსოლის გარშემო, რომელიც მდებარეობს პანელის ცენტრში, რომელიც მართავს მანქანის ყველა მთავარ ფუნქციას. ამ გადაწყვეტილებით შესაძლებელი გახდა ღილაკების გაფანტვაზე უარის თქმა, დაფაზე დარჩა მხოლოდ რამდენიმე კლასიკური გადართვის ჩამრთველი - გახსენით ხელთათმანების განყოფილება და ჩართეთ გადაუდებელი დახმარების ბანდა. სისუფთავე წარმოდგენილია სხვა ფერადი ეკრანით, მხოლოდ უფრო პატარა, ხოლო კლასიკური მრავალფუნქციური "საჭე" გამოიყურება ყველაზე ამქვეყნიურად, სპორტულად შეკვეცილი ბოლოში. ელექტრომობილების ინტერიერი მორგებულია პრემიუმ მასალებით, რომლებიც აერთიანებს ტყავს, ალუმინსა და ხეს.

კალიფორნიული "ესკის" წინა ნაწილს აქვს კომფორტული და მორგებული სავარძლები, კარგად განვითარებული გვერდითი საყრდენითა და ელექტრული რეგულირების საკმარისი კომპლექტით. უკანა სავარძლები ავტომობილში ნაკლებად მისასალმებელია - დივანს აქვს ბრტყელი ბალიში და უფორმო ზურგი და დახრილი სახურავი მაღალ მგზავრთა თავებზე.

2016 წლის გადაკეთების შედეგად, ავტომობილის ინტერიერი დიზაინის მხრივ იგივე დარჩა, მაგრამ შეიძინა ახალი მასალები და დასრულებები.

პრაქტიკულობით, Tesla Model S სრულ წესრიგშია: ხუთადგილიანი განლაგებით, ტვირთის განყოფილების მოცულობა 745 ლიტრია, ხოლო მეორე რიგის სავარძლების დაკეცილი ზურგით - 1645 ლიტრი.

ელექტროძრავის წინა ნაწილში არის დამატებითი საბარგული, მაგრამ მისი ტევადობა გაცილებით მოკრძალებულია - 150 ლიტრი.

სპეციფიკაციები "ჩაყრა" არის "ესკის" მთავარი "მნიშვნელოვანი", რადგან მანქანას მართავს ასინქრონული (ინდუქციური ტიპის) სამფაზიანი ელექტროძრავა (რამდენიმე მათგანია ყველა წამყვანი ვერსიით) ალტერნატიული დენის, რომლის დაბრუნება დამოკიდებულია მოდიფიკაციაზე, შერწყმულია ერთსაფეხურიანი კოლოფი და ლითიუმ-იონური ბატარეების ნაკრები 5040 – დან 7104 ცლამდე.

• 60 დამონტაჟებულია 306 ცხენის ძალის ელექტროძრავა, რომელიც მთელ სპექტრში 430 ნმ ბრუნვას აწვდის, რაც უზრუნველყოფს მანქანას აჩქარებას პირველი "ასამდე" 5,5 წამისა და 210 კმ / სთ მაქსიმალური სიჩქარის შემდეგ. 60 კვტ / სთ სიმძლავრის ელემენტები საშუალებას აძლევს მას ერთი დატენვით 375 კმ-მდე გაიაროს.
• ინდექსთან მოდიფიკაციისთვის " 75 "გათვალისწინებულია 320" ცხენის "სიმძლავრის ელექტროსადგური, რომლის გამომუშავებაა 440 ნმ პიკური ბიძგი, რომელიც იკვებება 75 კვტ / სთ ბატარეებით. 100 კმ / სთ-მდე საწყისი აჩქარება ასეთი ელექტრომობილებისთვის 5,5 წამს სჭირდება, მისი "მაქსიმალური" 230 კმ / სთ-ით შეზღუდულია, ხოლო "დიაპაზონი" ოდნავ აჭარბებს 400 კმ-ს.
• Tesla Model S- ის კორპუსის ქვეშ 60D იმალებოდა უკვე ორი ელექტროძრავა, რომელთა სიმძლავრეა 328 ცხენის ძალა (525 ნმ ბრუნვის მომენტი), რაც ლიფტბექს აკეთებს ყველა წამყვანი ძრავით. ეს ვერსია გაცვლის პირველ "ასს" 5.2 წამში, პიკური აჩქარება 210 კმ / სთ-მდე, ხოლო "ერთ ავზზე" შეუძლია დაფაროს მინიმუმ 351 კმ 60 კვტ / სთ სიმძლავრის ბატარეების წყალობით.
• "ესკა" აღინიშნა " 75D”თავის არსენალში აქვს ელექტროძრავის წყვილი, რომლებიც ერთობლივად წარმოქმნიან 333” მარეკს ”და 525 ნმ ბრუნვას. ეს მახასიათებლები "მწვანე" მანქანას ნამდვილ სპორტულ მანქანად აქცევს: სანამ პირველი "ასი" არ "გაუშვებს" 5,2 წამის შემდეგ, ხოლო სიჩქარის მომატება შეჩერდება მხოლოდ მაშინ, როდესაც 230 კმ / სთ მიაღწევს. სრულად დამუხტული ელემენტები 75 კვტ / სთ სიმძლავრით უზრუნველყოფს ხუთკარიან კრუიზს 417 კმ.
• იერარქიაში შემდეგია Tesla Model S 90D აღჭურვილია ორი ელექტრული ერთეულით, რომელთა საერთო პოტენციალს აქვს 422 "ცხენი" და 660 ნმ ხელმისაწვდომი ბრუნვა. ელექტრო მანქანა ჩქარობს მეორე "ასი" -ს დაპყრობას 4.4 წამში და მაქსიმუმ 249 კმ / სთ. 90 კვტ / სთ ელემენტის წყალობით, მანქანა ფარავს 473 კმ ტრასაზე "სავსე ავზზე".
• ვერსია სახელწოდებით " 100 დ"მართავს წინა და უკანა ელექტროძრავებს, რომლებიც ერთად გამოყოფენ 512" ცხენს "და 967 ნმ ბრუნვას. ასეთი ხუთკარიანი პირველი "ასი" დაიპყრო 3.3 წამში, ხოლო "მაქსიმალური სიჩქარე" არ აღემატება 250 კმ / სთ-ს. 100 კვტ / სთ ბატარეები მას 430 კმ-ით "დიაპაზონით" უზრუნველყოფს.
• Tesla Model S "ზედა" ხსნარი P100D აღჭურვილია ორი ელექტროსადგურით: უკანა ელექტრული ძრავა ავითარებს 503 ცხენის ძალას, ხოლო წინა - 259 "მერი" (საერთო გამომუშავებაა 762 "ცხენი" და 967 ნმ პიკური ბიძგი). ასეთი მახასიათებლები 2,5 წამის შემდეგ მანქანას "კატაპულტირებას" უქმნის 100 კმ / სთ – მდე და საშუალებას აძლევს მას აჩქაროს 250 კმ / სთ – მდე. 100 კვტ / სთ სიმძლავრის სრულად დამუხტულ აკუმულატორებზე ელექტრო მანქანა მოიცავს დაახლოებით 613 კმ-ს.

15 საათზე მეტი დრო სჭირდება Tesla Model S ლითიუმ-იონური ბატარეების სრულად დატენვას ჩვეულებრივი საყოფაცხოვრებო ქსელის 220 ვ ქსელიდან, რაც დამოკიდებულია მოდიფიკაციაზე. NEMA 14-50 სტანდარტული კონექტორის გამოყენებისას, ეს ციკლი მცირდება 6-8 საათამდე, ხოლო სპეციალურ Supercharger სადგურებზე (ასეთ რუსეთში ვერ ნახავთ) 75 წუთამდე.

კალიფორნიის ელექტრო მანქანა აგებულია ბრტყელი ფრთიანი მეტალის ბატარეის შესანახი ერთეულის გარშემო, რომელზეც დამაგრებულია ალუმინის ქვეკადრები და კორპუსი. აღჭურვილ მდგომარეობაში Esca იწონის 1961 – დან 2239 კგ – მდე, ხოლო მისი მასა ნაწილდება ღერძების გასწვრივ 48:52 შეფარდებით (სრულძრავიანი P85D– 50:50).

მანქანაზე "წრეში" არის დამოუკიდებელი შასი: წინა მხარეს - ორმაგი სურვილების ძვლები, უკანა მხარეს - მრავალ ბმულიანი განლაგება. საჰაერო სუსპენზია შესაძლებელია როგორც ვარიანტი.
ყველა მოდელის S ბორბლები იყენებს დისკის მუხრუჭებს (355 მმ დიამეტრით წინა და 365 მმ უკანა მხარეს) ოთხი დგუშიანი ბრემბოს კაბელებითა და ABS- ით, ხოლო მისი საჭის სისტემა გამოხატულია ელექტროენერგიით დამხმარე საკიდების და პნიონის მექანიზმით.

პარამეტრები და ფასები. რუსეთში Tesla Model S ოფიციალურად არ იყიდება, მაგრამ "მეორად ბაზარზე" შეგიძლიათ შეიძინოთ ასეთი ელექტრო მანქანა 4.5 მილიონი რუბლის ფასად. გერმანიაში ავტომობილის შეძენა შესაძლებელია 57 930 ევროს ფასად (3,68 მილიონი ფუნტი დღევანდელი გაცვლითი კურსით), მაგრამ გადასახადების ჩათვლით, მისი ღირებულება 69,020 ევრომდე (~ 4,39 მილიონი რუბლი) იზრდება.
სტანდარტული "ამერიკელი" აღჭურვილია რვა საჰაერო ბალიშებით, ქსენონის ფარებით, 17 ინჩიანი მულტიმედიური სისტემის სენსორული ეკრანით, ციფრული ინსტრუმენტის პანელით, დენის აქსესუარებით, ABS, ESP, ორმაგი ზონის კლიმატის კონტროლით, ქარხნული აუდიო სისტემით, LED უკანა შუქებით და მრავალი სხვა აღჭურვილობით. .

Tesla Model S არის რევოლუციური ელექტრო მანქანა, რომელიც შექმნილია შიდა წვის ძრავის სრულად განადგურებისთვის და კაცობრიობისთვის მხოლოდ ეკოლოგიურად სუფთა სატრანსპორტო საშუალებებზე გადაადგილების სურვილის ჩასაქრობად. ამ მანქანამ პირველმა დაადასტურა, რომ ელექტროძრავას აქვს უზარმაზარი უპირატესობა ბენზინის ძრავასთან შედარებით, რომელმაც უკვე გაასწრო თავისი სარგებლიანობა და მისი მუზეუმში გადასვლის დრო მოვიდა. იმისათვის, რომ ეს სიტყვებზე მეტი იყოს, გადავხედოთ Tesla Model S ელექტროძრავის ტექნიკურ მახასიათებლებს და გავითვალისწინოთ მისი ყველა მახასიათებელი.

• წონა: 2108 კგ
• სიგრძე: 4976 მმ
• სიგანე (გვერდითი სარკეების ჩათვლით): 1963 მმ
• სიმაღლე: 1435 მმ
• ბორბლიანი ბორბლები: 2959 მმ
• მიწის დაშორება: 154,9 მმ
• მაგისტრალური მოცულობა: 900 ლიტრი

აკუმულატორი ტესლას მოდელი sდა მისი მახასიათებლები

ეს ელექტრო მანქანა აღჭურვილია თანამედროვე ლითიუმ-იონის აკუმულატორით 85 კვტ.სთ.ან 60 კვტ.სთ (დამოკიდებულია კონფიგურაციაზე) . ეს აკუმულატორი საკმარისია იმისათვის, რომ დაფაროს მანძილის ტოლი 426 კმ და 335 კმ შესაბამისად !!! ეს მაჩვენებელი ადვილად კონკურენციას უწევს ბენზინის სხვა მანქანებს S სეგმენტში. აკუმულატორი შედგება 16 ბლოკისგან და განლაგებულია მანქანის ქვედა ნაწილში, რაც კიდევ უფრო ზრდის ბრუნვის სიმკვრივეს და უსაფრთხოებას. ამრიგად, ბატარეის ამგვარი მოწყობა საშუალებას გაძლევთ შეამციროთ მანქანის სიმძიმის ცენტრი 45 სმ-მდე.

• ელემენტის ტიპი: ლითიუმ-იონი
• აკუმულატორის სიმძლავრე: 85/60 კვტ / სთ *
• საკრუიზო დიაპაზონი სრულ დატენვამდე: 426/335 კმ *
• სამსახურის ვადა: 7 წელი ან 160 ათასი კმ
• ელემენტის ზომები: სიგრძე - 2.1 მ, სიგანე - 1.2 მ, სიმაღლე - 15 სმ
• ელემენტის წონა: ~ 450 კგ
• დატენვის დრო 110 ვ AC საყოფაცხოვრებო ქსელიდან: 8 საათში ბილიკი ივსება 1 საათში
• დატენვის დრო 220 ვ AC საყოფაცხოვრებო ქსელიდან: 50 კმ ტრასა ივსება 1 საათში
• დატენვის სრული დრო Tesla Supercharger სადგურზე: 30 წუთი და უფასო

Tesla Model S ბატარეა

აღსანიშნავია, რომ Tesla Model S ბატარეას აქვს დამუხტვის ძალიან მაღალი სიმკვრივე (მსგავსი ელემენტები გამოიყენება ლაპტოპებში). ხანგრძლივი აკუმულატორის ხანგრძლივობა მიიღწევა თხევადი გაგრილების თანამედროვე სისტემის გამო, რაც, სხვათა შორის, თვითონ ძრავს გაგრილებას.

Tesla Model S ძრავა და გადაცემა

ელექტრო მანქანა აღჭურვილია ასინქრონული სამფაზიანი AC ძრავით. ძრავა წარმოადგენს Tesla Motors- ის საკუთრების განვითარებას და ანალოგი არ აქვს. ელექტროძრავა დამონტაჟებულია ავტომობილის უკანა ღერძზე. Tesla Model S ძრავის მაქსიმალური კონფიგურაცია 416 ცხენის ძალაა. წმ, მაქსიმალური (მუდმივი) ბრუნვა - 600 ნმ. ელექტროძრავის გაგრილება ხდება თხევადი გაგრილების სისტემის გამოყენებით.

Tesla Model S ძრავა

გარდა ამისა, თანამედროვე ელექტრომანქანას აქვს საიმედო გადაცემა Mercedes-Benz- ისგან, რომელიც მანქანას უბიძგებს ერთსაფეხურიანი კოლოფის გამოყენებით (ერთი სიჩქარე). შემამცირებლის სიჩქარის კოეფიციენტია 9.73.

• მაქსიმალური სიჩქარე: 209/201/193 კმ / სთ *
• სიმძლავრე: 416/362/302 ცხ დან
• აჩქარება 0-დან 100 კმ / სთ-ში: 4.4 / 5.4 / 5.9 წმ *

დაკიდება და შასი

Tesla Model S უბრალოდ გაჯერებულია თანამედროვე ტექნოლოგიით და გამონაკლისი არც მანქანის შასია. საჰაერო სუსპენზიას შეუძლია შეცვალოს მანქანის კლირენსი, საკმარისია დააყენოთ სასურველი მიწის ნაკვეთი და მანქანა მფლობელის თხოვნით წამოვა ან დაეცემა. დაბალი სიმძიმის ცენტრის გამო, მანქანა თავს დარწმუნებული გრძნობს, თუნდაც ღირსეული კლირენსით "ala Tiguan".

საჭე არის თარო და პონიონი და რა თქმა უნდა აქვს ელექტრო გამაძლიერებელი. საბორტო კომპიუტერი საშუალებას გაძლევთ დააყენოთ საჭის სიხისტე. არსებობს რამდენიმე დონე, დაწყებული სპორტული მძიმედან კომფორტული მერსედესის რბილი, ძალიან კომფორტული, არ ეთანხმებით?

შეჩერება

სამუხრუჭე სისტემა Tesla Model S განსაკუთრებულ ყურადღებას იმსახურებს. ძირითადი სამუხრუჭე სისტემა შედგება ვენტილირებადი დისკის მუხრუჭებისა და ელექტრონული პარკირების სამუხრუჭე სისტემისგან. მაგრამ ამ ელექტრო მანქანის მთავარი მახასიათებელია რეგენერაციული სამუხრუჭე სისტემა. მისი დახმარებით მანქანას შეუძლია დაამუხრუჭოს ძრავა და მიღებული ენერგია გადააქციოს ელექტროენერგიად, ამით დატენოს მანქანის აკუმულატორი. ეს არის ძალიან სასარგებლო და მოსახერხებელი თვისება. რეგენერაციული დამუხრუჭების სისტემის გასააქტიურებლად, მძღოლმა უბრალოდ უნდა შეუფერხებლად გაათავისუფლოს გაზის პედლებიანი და ელექტრო მანქანა თავად დაიწყებს შენელებას, დამუხრუჭების ენერგიის სასარგებლო ენერგიად გადაქცევას.

Tesla Model S უსაფრთხოება

"5 ვარსკვლავი" ყველაზე მაღალი უსაფრთხოების შეფასებაა Model S- სთვის! უსაფრთხოების საუკეთესო ჩანაწერი 2013 წლისთვის. უმაღლესი შეფასება მიიღწევა ელექტროძრავის კორპუსის დიზაინის გამო. ძრავის და მიმაგრების არარსებობა კაპოტის ქვეშ და მანქანის უკანა ნაწილში საშუალებას აძლევს მანქანის კორპუსს შექმნას მყარი "კაფსულა", რომელსაც ავსებს ძალის თვისებები მანქანის ქვედა ნაწილში განლაგებული ბატარეის გამო. მის შესახებ

• აირბაგების რაოდენობა: 8 ცალი
• დამუხრუჭების დამატებითი სისტემა: ABS
• უსაფრთხოების სხვა სისტემები: იმობილიზატორი, ელემენტის გათიშვის სისტემა ავარიის შემთხვევაში, ღვედები და ა.შ.

Ღირებულება

Tesla Model S ხელმისაწვდომია ამერიკაში და ევროპაში. ღირებულება დამოკიდებულია შერჩეულ კონფიგურაციაზე. Performance მორთვის ფასი იწყება 62,400 დოლარიდან და მთავრდება 85,900 აშშ დოლარით.

* დამოკიდებულია კონფიგურაციაზე.

Tesla Motors– ის განყოფილებაში შეგიძლიათ შეიტყოთ მეტი სხვა ელექტრომობილების შესახებ.