Nissan-Renault MR20DE / M4R 2.0 ძრავის ლ.

Nissan Renault MR20DE / M4R ძრავის მახასიათებლები

ხარვეზები და ძრავის შეკეთება Teana / Qashqai / X-Trail / Megan / Fluence MR20DE / M4R

Nissan MR20DE ძრავა შეიცვალა, ეს არის უფრო გრძელი და მაღალი ბრუნვის ძრავა დროის ჯაჭვით. გამოიყენება Nissan– ის მიერ პოპულარულ მანქანებზე, Teana, Qashqai, X-Trail– ზე და ასევე გამოიყენება მეგობრული ავტომწარმოებლის Renault– ს მიერ მათ Meganes, Fluence, Clio 3 და სხვა მრავალ პოპულარულ მანქანაზე. MR20DE / M4R ძრავის რესურსი მაღალია, 300 ათასი კილომეტრის გარბენი სულაც არ არის იშვიათი.

ძრავა აღჭურვილია ცვლადი სარქვლის დროის სისტემით შესასვლელ ღერძზე, მაგრამ MR20DE / M4R– ზე არ არის ჰიდრავლიკური ამწეები, ძრავის კაკუნის მოსმენა, სავარაუდოდ, თქვენ უნდა წახვიდეთ სარქველების შესაცვლელად. ისინი რეგულირდება საყელურებით და ეს სამუშაოები სრულდება საჭიროებისამებრ. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ძრავა მარტივია და არ გააჩნია რაიმე ახალი და გამორჩეული ტექნოლოგიები. მოდით ვისაუბროთ გაუმართაობაზე და მათ შეკეთებაზე:
1. ზეთის მაღალი მოხმარება. ხშირი პრობლემა და ცილინდრში ნახშირბადის დეპოზიტების ნიშანი, ზეთის ნაკაწრების რგოლების გარდაცვალება და სხვა. პრობლემა წყდება სამსახურში მოგზაურობით, რასაც მოყვება დიაგნოსტიკა და რემონტი.
2. დროის ჯაჭვის გაჭიმვა. ნიშნები: არათანაბარი უსაქმურობა, ვარდნა, ძალაუფლების დაკარგვა. გამოსავალი მარტივია, შეცვალეთ წრე და ყველაფერი ნორმალურად დაუბრუნდება.
3. ძრავის სასტვენი. ცივი ჭიკჭიკი ბევრს ასვენებს, აღიზიანებს და აშინებს, ფაქტობრივად, გენერატორის სარტყელი უსტვენს. თუ ქამარი შესამჩნევია, ქამარი შეიძლება გამკაცრდეს ან შეიცვალოს.
4. Float RPM MR20DE / M4R. რევოლუციების პრობლემა უკვე აწამებს ყველას და წყდება გასასვლელი სარქვლის ჩვეულებრივი გაწმენდით.

სხვა გაუმართაობებსა და მახასიათებლებს შორის, ღირს ხაზი გავუსვა ცილინდრის თავის გატეხვის პრობლემას, სანთლების შეცვლისას მნიშვნელოვანია, რომ არ გადააბრუნოთ ისინი, წინააღმდეგ შემთხვევაში ძაფის ბზარები წავა, ძრავა დაიწყება სამჯერ და სამმაგი პროგრესი, გაფრქვევა გამოჩნდება გაფართოების ავზში, გახსნის თავსახურს, თქვენ ნახავთ უამრავ ანტიფრიზს სანთელში კარგად, ჩვეულებრივ პირველში. ეს უსიამოვნებები აღმოიფხვრება ცილინდრის თავის შეცვლით, მოვლენების ფასი მაღალია ... ასეთი ბედნიერების თავიდან ასაცილებლად თქვენ უნდა შეცვალოთ სანთლები ცივ ძრავზე და გაიყვანოთ ბრუნვის ღილაკით (15-20Hm).

მოკლედ რომ ვთქვათ, MR20DE / M4R არის სრულიად ჩვეულებრივი ძრავა, თავისი უპირატესობებითა და უარყოფითი მხარეებით, ფრთხილი და მშვიდი მუშაობით, ის ერთგულად მოგემსახურებათ ას ათას კილომეტრზე მეტს. ასევე არსებობს მისი შემცირებული ვერსია, სამუშაო მოცულობით 1.6 ლ - .

ტუნინგის ძრავა Teana / Qashqai / X-Trail / Megan / Fluence MR20DE / M4R

ჩიპის მორგება. ატმოსფერო

ეს ძრავა ალბათ ყველაზე ცუდი არჩევანია tuning– ისთვის, ძრავის აპარატურა ვერ მოიძებნება არც დსთ – ში და არც მის ფარგლებს გარეთ, ასე რომ დაივიწყეთ სპორტული მოხმარება, გამონაბოლქვი, ლილვები და სხვა სიხარული. ნუგეშის მისაღებად, შეგიძლიათ გადახვიდეთ ტიუნერებზე firmware– ისთვის, მაგრამ ზრდა არის 5 ცხენის ძალა. უბრალოდ შეუძლებელია შეგრძნება.

ტურბინა / კომპრესორი MR20DE / MR20DET– ზე

თუ QR20DE ძრავზე ტურბინის დაყენება ძვირი და არც თუ ისე რაციონალური იყო, მაშინ MR20DE / M4R- ის ტურბო დატენვა არის Kashkai / X-Trail– ის და ამ ძრავის სხვა მანქანების ყველაზე გულმოდგინე გულშემატკივარი. ამ ძრავისთვის არ არსებობს ტურბო ვეშაპები და თქვენ მოგიწევთ ყველაფერი ნულიდან გააკეთოთ, იყიდოთ ტურბინა ინტერკულერით, მოამზადეთ მისთვის მულტიპოლდი, შეაგროვეთ მილები, მოძებნეთ გაძლიერებული ყალბი ShPG, დააინსტალირეთ ძლიერი გაზის ტუმბო, ინჟექტორები ტევადობა 440 კუბური სმ, გამონაბოლქვი 2.5 დიუმიან მილზე და სხვა მრავალი წვრილმანი და ყველაფერს სწორად აკალიბრებს. მსგავსი პროექტები არსებობს და აწარმოებს 300 ცხენის ძალას, მაგრამ ეს უფრო შესაფერისია მგზნებარე გულშემატკივრებისთვის, ვიდრე ჩვეულებრივი ადამიანისთვის.
რაც შეეხება კომპრესორს, აქ ის უფრო მარტივია, ჩვენ ვკვეთავთ სუპერჩარჯერს, ინტერკულერს, ვდებთ სტანდარტულ ძრავზე, ვცვლით გამონაბოლქვს 2.5 ″ მილით, 440 კუბს ინჟექტორით და ვაგებთ 0.5-0.7 ბარს ინტერკულერით, 200 ცხ. რა ძრავა გაუძლებს, თუმცა დიდხანს არა)). შემდეგ ჩვენ ვცვლით ShPG– ს ყალბი, შემცირებული შეკუმშვის კოეფიციენტით, გაზის ტუმბო უფრო მძლავრია და ჩვენ ვდებთ უფრო მძლავრ კომპრესორს. ეს მიდგომა უფრო მარტივი, იაფია, შედეგად, შემოსავალი დაბალია, მაშინ თქვენ გადასაწყვეტია.

04:01:50 - მარინა: Nissan Qashqai სპეციალური პირობებით! Nissan Qashqai აშენებულია ქალაქისთვის: ნათელი და ექსპრესიული დიზაინი, თანამედროვე ინტერიერი, დიდი დინამიკა და დახვეწილი მართვა.

00:41:22 - კლარა: NISSAN QASHQAI + 2 (Nissan Qashqai + 2) - ზომა მნიშვნელობა აქვს. ახალი შვიდ ადგილიანი NISSAN QASHQAI + 2 კიდევ უფრო ფართო გახდა შიგნით, მაგრამ გარედან იგივე კომპაქტური რჩება.

16:53:18 - გრიგორი: Nissan Teana– ში თქვენ ფაქტიურად ჩაძირული ხართ კომფორტის ატმოსფეროში. მდიდრული სავარძლები გათბობისა და ვენტილაციის ფუნქციებით, სრულყოფილი მრავალ ბმულიანი სუსპენზია და ეფექტური ხმის იზოლაცია საშუალებას მოგცემთ თქვენ და თქვენს მგზავრებს დაისვენოთ და დაივიწყოთ ცოტა ხნით.

06:22:23 - ჩანაწერი: დასაჯდომი ადგილები გაძლევთ უკეთეს ხილვადობას და აუმჯობესებს ხმაურის იზოლაციას მშვიდი და კომფორტული სალონისთვის. ყველა ეს უპირატესობა Nissan Qashqai– ს ნამდვილ ურბანულ ლეგენდად აქცევს.

04:06:02 - სოფია: ავტომობილების დილერმა მოგვცა შესაძლებლობა შეიძინოთ 2012 წლის Nissan Qashqai ან მეორადი Nissan Qashqai გონივრულ ფასად, ასევე დარეგისტრირდეთ საცდელ დისკზე.

02:33:32 - ვასილი: ექვსი თვის განმავლობაში Nissan Juke - B სეგმენტის პირველი კროსოვერი - მოიპოვა შესანიშნავი რეპუტაცია რუსულ ბაზარზე. არჩევანის გაკეთების ორი სიმძლავრეა: 1.6 ლიტრიანი 117 ცხენის ძალით. დაწყვილებული CVT Xtronic CVT, ან 1.6 ლიტრიანი ძრავა 1.6 DIG-T გვ.

დაწვრილებით "Nissan Qashqai ცხენის ძალა"

03:54:00 - ლარისა: ნისანი. ჩამოტვირთეთ ფასების სია PDF– ში. Სრული კომპლექტი. QASHQAI კონფიგურატორი.

13:44:16 - ელენა: QASHQAI სპეციალური შემოთავაზება ძალაშია 2012 წლის 6 ოქტომბრიდან სტანდარტული აღჭურვილობის უსაფრთხოება სამუხრუჭე სისტემა ABS, Nissan Brake Assist და EBD ავტომობილის სტაბილიზაციის სისტემით ESP შუბლის აირბაგები.

19:45:51 - ედვარდი: Nissan Qashqai კროსოვერი 1.6 ლიტრიანი 115 ცხენის ძრავით. თან. ხელმისაწვდომია მხოლოდ წინა წამყვანი დისკით. "Nissan Qashqai" - როგორ არის რუსულად? სწორი რუსული ორთოგრაფია: ქაშკაი ჟარგონი: ქაშაკი არასწორი რუსული მართლწერა: კუაშკაი, კუაშკაი.

Nissan Qashqai– ს გაცნობის თვე გავიდა შემთხვევით და დიდი ემოციის გარეშე. ყოველ დილით ჩავჯექი მანქანაში და წავედი მოსკოვში და რეგიონში, საღამოს კი ძრავა გამოვრთე, კარები დავხურე და სახლში წავედი. და თქვენ იცით, ეს არის ერთ -ერთი იმ მცირერიცხოვანი მანქანებიდან, რომლის შემოტრიალებაც არ გინდოდათ რამდენიმე მეტრის შემდეგ.

ერთი თვის განმავლობაში "კაშკაიას" ბორბლების ქვეშ გაფრინდა თითქმის სამი ათასი კილომეტრი. უფრო მეტიც, სრულიად განსხვავებული კილომეტრი. იყო გზატკეცილები, ჭუჭყიანი გზები, ტალახიანი ტალახი და ქვიშის ორმოებიც კი. და ეს ყველაფერი Nissan Qashqai– მა გადალახა უპრობლემოდ.

გზატკეცილზე, კროსოვერი მორჩილი და საკმაოდ დინამიურია, მეორად გზებზე ის საკმაოდ კომფორტულია და კარგად კონტროლდება. გამავლობის დროსაც კი, ქაშკაი არ არის უმწეო: 20 სანტიმეტრიანი მიწის კლირენსი საშუალებას გაძლევთ არ შეგეშინდეთ ღრმა ხრამის, ხოლო არასტაბილურ ზედაპირზე, ყველა წამყვანი კოლოფი ეხმარება. თუმცა, ავტომატურ რეჟიმში, მრავალფუნქციური სამაგრის რეაქციის დრო სრიალზე აღმოჩნდება ცოტა უფრო გრძელი, ვიდრე ჩვენ გვსურს: გაჩერებული ადგილიდან მკვეთრი დაწყებით, შეგიძლიათ "იჭრება" სანამ უკანა ბორბლები ერთმანეთთან არის დაკავშირებული.

ყველა კროსოვერს არ შეუძლია დაიკვეხნოს 200 მილიმეტრიანი კლირენსი. პერიმეტრის გარშემო შეღებილი "ქვედაკაბა" ადვილად მოხრილია ყოველგვარი შედეგის გარეშე

მოძრაობისას, იძულებით ჩაკეტილი გადაბმულობით, ქაშქაი ძალიან თავდაჯერებულად მიდის წინ. ნებისმიერი ჭუჭყიანი გზა, რომელზეც ზაფხულის მაცხოვრებლები დადიან, ნებისმიერი ბილიკი, რომლის გასწვრივ ხმაურიანი კომპანიები შაბათ -კვირას პიკნიკებზე დადიან და ნებისმიერი ბორდიურები, რომლებზეც ჯვრისწერის მფლობელებს უყვართ ასვლა, ქაშკაი უშიშრად შტორმს. გრძელი წინა გადახურვა, როგორც წესი, გეომეტრიული ფლოტაციის მთავარი შემზღუდველი ფაქტორია. მისი შემოკლება ხუთი სანტიმეტრით და "კაშკაიდან" საკმაოდ კარგი "ბოროტი" გამოვიდოდა.

პერიმეტრის გარშემო დამცავი სხეულის ნაკრები რეგულარულად ასრულებს თავის ამოცანებს - მასზე ტოტების კვალი არ არის. მანქანის ქვედა ნაწილში არსებული პლასტიკური, დაბრკოლებასთან კონტაქტისას, მხოლოდ დამსხვრეულად იშლება, ბზარისა და გატეხვის გარეშე. მაინც შედარებით რბილ ყინვაში.

გასაკვირია, რომ უღიმღამო დინამიკისა და სრულიად არა ცეცხლოვანი ხასიათის მიუხედავად, საკმაოდ გაზომილი სიარულისას, კროსოვერი საკმაოდ მომაბეზრებელი აღმოჩნდა. სატესტო მანქანის საშუალო საწვავი ამ თვეში იყო 12,4 ლიტრი 100 კილომეტრზე. ეს არის მხოლოდ 0.3 ლიტრით ნაკლები ვიდრე ადრე გამოცდილი SEAT Altea Freetrack კროსვორდის მინივენი და მხოლოდ რამდენიმე ლიტრით ნაკლები ვიდრე 333 ცხენის ძალა Audi S5 Sportback. იმის გათვალისწინებით, რომ ადგილს შეუძლია 100 კილომეტრამდე აჩქარება საათში თითქმის სამი წამით უფრო სწრაფად, ხოლო ES-ხუთი-ექვსი წამით! ძნელი წარმოსადგენია რამდენად მელანქოლიური და ამავდროულად არაეკონომიკური მოდიფიკაცია შეიძლება იყოს Nissan Qashqai– ით 117 ცხენის ძალის 1.6 ლიტრიანი ძრავით.

ატმოსფერული ორლიტრიანი ძრავა ვარიატორთან ერთად, რა თქმა უნდა, ადვილი არ არის ერთნახევარი ტონა კროსვორდის ტარება. მეტ -ნაკლებად მხურვალედ "ქაშქაი" აჩქარებს მხოლოდ მაშინ, როდესაც ამაჩქარებლის პედლები ჩავარდება "იატაკზე". ან როდესაც ვარიატორი ჩაკეტილია ერთ -ერთ "ფსევდო გადაცემაში". და ყველა სხვა სიტუაციაში, დინამიკა ასეა.

ვარიატორი იღებს ჩვევას. გასწრებისას უმჯობესია გადაცემათა კოლოფი რამდენჯერმე გადაატრიალოთ საკუთარი თავისკენ. ნუ შეგეშინდებათ ძრავის გადახვევა, ელექტრონიკა არ დაუშვებს

თავისთავად, Nissan Qashqai– ის ვარიატორი არ არის ცუდი: ჩვეულებრივი "ავტომატური მანქანის" მუშაობის იმიტაცია, ის ცდილობს არ "ჩამოიხრჩო" აჩქარების დროს მუდმივი სიჩქარით და ყურადღებით ირჩევს გადაცემის ოპტიმალურ თანაფარდობას კონკრეტული სიტუაციისთვის. გარდა ამისა, მანქანა ადეკვატურად პასუხობს საწვავის მიწოდებას გაზომილი მართვის დროსაც კი. თუმცა, თუ თქვენ გჭირდებათ მკვეთრად დაჩქარება, მაშინ უმჯობესია გადაცემის კონტროლი საკუთარ ხელში აიღოთ: რამოდენიმეჯერ გადაატრიალეთ გადაცემათა კოლოფი საკუთარ თავზე, შეგიძლიათ აიძულოთ ქაშკაი შეინარჩუნოს საკმარისად მაღალი ბრუნვები, რომლის დროსაც მანქანა უფრო ენერგიულად იმოძრავებს და რეაქცია გაზზე გაცილებით მკვეთრი გახდება.

გამოცდის დასასრულს, ჩვენ შევცვალეთ "Qashqai" ზამთრის საბურავებით - საბურავები Nokian Hakkapeliitta 5, რის გამოც მანქანის ქცევა ასფალტზე შესამჩნევად გაუარესდა. სასიამოვნო "ზაფხულის" მართვა მოულოდნელად შეიცვალა გაურკვეველი რეაქციებით, "ნულოვანი" დაიშალა, მანქანამ უფრო სწრაფად დაიწყო მაღალი სიჩქარის ხაზის დაცვა. საჭესთან და კუთხეში შესვლას შორის პაუზა ბუშტუკ რეზინასავით გაიჭიმა.

ზამთრის საბურავები ცუდია ნებისმიერი მანქანისთვის. ქაშქაი მათ ნამდვილ "ნაცხად" იქცა

ასე რომ, თუ თქვენ მოულოდნელად აღმოჩნდებით "კაშკაიას" საჭესთან, რომელიც ცუდად "მოძრაობს", ნუ იჩქარებთ ყველაფერში მანქანის დადანაშაულებას, მაგრამ პირველ რიგში მიაქციეთ ყურადღება რა საბურავებს ატარებს. საბურავები, როგორც აღმოჩნდა, დიდ გავლენას ახდენს იაპონური კროსვორდის მართვაზე.

რა სხვა ხარჯები ელის Nissan Qashqai– ს მფლობელს, გარდა ზამთრის ბორბლების ყიდვისა (რომლის ღირებულებას, თუმცა, ჩვენ არ ჩავთვლით ჩვენს „შეფასებაში“)? თქვენ მოგიწევთ ფულის დახარჯვა CASCO და OSAGO დაზღვევაზე, გადაიხადეთ ტრანსპორტის გადასახადი და დარეკეთ დილერთან TO-1– ით. გარდა ამისა, წელიწადში 20,000 კილომეტრის გარბენით, საწვავის საშუალო მოხმარებით 12,4 ლიტრი 100 კილომეტრზე, Qashqai– ს დასჭირდება თითქმის 2.5 კუბური მეტრი საწვავი - 2,480 ლიტრი AI -95, რაც ახლა მოსკოვში საშუალოდ 31 რუბლს შეადგენს. რა

ჩვენ ჩვეულებრივ არ ჩავთვლით ზამთრის საბურავების შეძენისა და მონტაჟის ხარჯებს წლიურ საოპერაციო ღირებულებაში. მიუხედავად ამისა, ჩვენ აღვნიშნავთ, რომ 17 ინჩიანი Nokian Hakkapeliitta 5 საბურავი Qashqai– სთვის საკმაოდ პენი ეღირება: დაახლოებით 40,000 რუბლი საბურავის დამონტაჟების სერვისებთან ერთად (მაგრამ ჩარჩოების ღირებულების გამოკლებით)

როგორც ყოველთვის, ჩვენ ვიანგარიშებთ CASCO და MTPL დაზღვევის ღირებულებას 22 წელზე უფროსი ასაკის მძღოლისთვის, სამ წელზე მეტი ავარიის გარეშე მართვის გამოცდილებით, რეგისტრირებული მოსკოვში.

Nissan Qashqai– ს იღბლიან მფლობელს მოუწევს გადაიხადოს დაახლოებით 90,000 რუბლი CASCO– ს პოლისისთვის სადაზღვევო კომპანიაში „A + და უფრო მაღალი“ ნიშნით. OSAGO– ს სავალდებულო პოლიტიკა ეღირება 4,712 რუბლი. სატრანსპორტო გადასახადის მიხედვით, "ქაშკაი", მისი არც თუ ისე მაღალი სიმძლავრის გამო, მიეკუთვნება იმ კატეგორიას, სადაც თითოეული ცხენის ძალა 30 რუბლი (4230 რუბლი) ღირს. მაგრამ 2013 წლიდან, გადასახადის განაკვეთი ერთ ცხენის ძალაზე 120 -დან 150 ცხენის ძალის მქონე მანქანებისთვის გაიზრდება 35 რუბლამდე. სატრანსპორტო გადასახადი ასევე გაიზრდება 4935 რუბლამდე. TO-1– ისთვის, გარბენი 15,000 კილომეტრით (ან წელიწადში ერთხელ), ოფიციალურ დილერს დასჭირდება დაახლოებით 8,000 რუბლი.

ხარჯები Nissan Qashqai 2.0 4WD მფლობელისთვის ოპერაციის პირველ წელს

სულ: 184,527 გვ. კილომეტრის გარბენი (მხოლოდ საწვავი): 3.84 რ. კილომეტრის გარბენი (ყველა ხარჯის ჩათვლით, კორპუსის დაზღვევის ჩათვლით): 9.23 რუბლი. კილომეტრის გარბენი (ყველა ხარჯის ჩათვლით, გარდა CASCO): 4.73 რუბლი.

მფლობელობის პირველი წლის ხარჯების თვალსაზრისით, Nissan Qashqai საკმაოდ შედარებულია გოლფის კლასის ჰეჩბეკებთან. აქ არის მხოლოდ 12,4 ლიტრი ბენზინის მადა 100 კილომეტრზე ბ ოუფრო მაღალი ხარჯები. დიახ, და CASCO დაზღვევა "Qashqai", როგორც წესი, ცოტა მეტი ღირს - უფრო მაღალი ფასის და ქურდობის საკმაოდ მაღალი ნიშნის გამო.

Nissan Qashqai– ს შეძენა შესაძლებელია არა მხოლოდ ახალი, არამედ „გამოყენებულიც“. მეორადი ბაზრის ფასების დიაპაზონი, თუმცა, ძალიან დიდია: 500,000 რუბლიდან წარმოების ადრეული წლების (2007-2008 წწ.) წინასწარი სტილის „ქაშკაის “ათვის, გარბენი 100,000 კილომეტრით და ზემოთ, მილიონამდე. რუბლი 2010-2011 წლების ძალიან ახალი ასლებისთვის, "გაიქცა" 20-30 ათასი კილომეტრი.

ზოგადად, კილომეტრის გაშვების ფასი Qashqai ეღირება ზუსტად ნახევარზე მეტი, ვიდრე სრულფასოვანი ჯიპი Grand Cherokee SUV, 5.7 ლიტრიანი V8, და უფრო იაფი იქნება, ვიდრე ფსევდო-კროსოვერი-მინივენი Seat Leon Altea Freetrack, რომლის ხარჯები იქნება 10 -20 პროცენტი.

ვის შეუძლია კონკურენცია გაუწიოს Nissan Qashqai– ს ყველაზე პრაქტიკული კროსვორდის ტიტულისთვის? "კაშკაიას" გამოჩენიდან ხუთი წლის შემდეგ იაპონურ მანქანას უამრავი კონკურენტი ჰყავს.

Mitsubishi ASX

2012 წლის Mitsubishi ASX– ის მინიმალური ფასი ძირითადი ინფორმაციის კონფიგურაციაში, ფასდაკლების ჩათვლით, არის 699,000 რუბლი. ამ ფულისთვის თქვენ მიიღებთ 1.6 ძრავას (117 ცხენის ძალა), წინა წამყვანი, 16 დიუმიანი ფოლადის ბორბლებს, ქსოვილის ინტერიერს და კონდიციონერს. ASX 1.6 არის მხოლოდ "სახელურზე". მაგრამ ძვირადღირებული ინტენსიური კონფიგურაციით, ასეთი მანქანა ეღირება 829,990 რუბლი. ფასები წინა წამყვანი ASX– ზე უფრო მძლავრი (140 ძალა) 1.8 ძრავით და ვარიატორით მერყეობს 849,990 - 969,990 რუბლიდან. 2.0 ლიტრიანი ვერსია გააჩნია მხოლოდ CVT და 4WD. არსებობს ხუთი სრული ნაკრები: უმარტივესი მოწვევიდან (1,009,990 რუბლი) ექსკლუზივის "ზედა" (1,279,990 რუბლი).

კია სპორტაჟი

კორეული კომპანია KIA ერთ -ერთია იმ რამოდენიმედან, რომელიც გთავაზობთ ტურბოდიზელის ძრავებს კომპაქტური კროსვორდისთვის. ყველა დიზელი Sportage 136 ცხენის ძალით 2.0 მხოლოდ ოთხი წამყვანია და მხოლოდ „ავტომატურით“, და ღირს 1,099,900 რუბლიდან 1,239,000 რუბლამდე. უმდიდრესი პრემიუმ ვერსია ეღირება 1.3 მილიონი, მაგრამ ამ მოდიფიკაციის ტურბოდიზელი გაძლიერდება 184 ცხენის ძალაზე. ბენზინის ყველა მოდიფიკაცია აღჭურვილია ატმოსფერული 2.0 ძრავით (150 ცხენის ძალა). ასეთი Sportage წინა წამყვანი ვერსიით, მექანიკური გადაცემათა კოლოფი ღირს 879,900 -დან 989,900 რუბლამდე, "ავტომატზე" - 929,900 -დან 1,039,900 რუბლამდე. სპორტი ყველა წამყვანი დისკით "სახელურზე" ეღირება მინიმუმ 1,059,900 რუბლი. "ავტომატი" მანქანის ღირებულებას კიდევ 50 ათასით გაზრდის.

რენო დასტერი

ყველა იაფი კროსოვერის "მკვლელი" - Duster - შეგიძლიათ შეიძინოთ მხოლოდ 449,000 რუბლისთვის წინა წამყვანი ძირითადი ვერსიისთვის 1.6 (სიმძლავრის 102) ხუთ სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფი. ყველაზე ხელმისაწვდომი ყველა წამყვანი ვერსია - იგივე ძრავით და ექვს სიჩქარიანი "მექანიკით" - დაჯდება მხოლოდ 50 ათასი რუბლი მეტი. ორლიტრიანი ძრავა ყველა წამყვანი დისკის კომბინაციაში გაზრდის "დუსტერის" ფასს 644 ათას რუბლამდე და ამ კროსვორდს ჯერ არ აქვს ვარიანტი ყველა წამყვანი და "ავტომატური". მაგრამ არის 1.5 ლიტრიანი დიზელის ძრავა, რომელიც 4x4 გადაცემასთან და "მექანიკასთან" ერთად 619 ათასი რუბლიდან ეღირება.

Peugeot 3008

"Qashqai" - ს ღირსეული ალტერნატივაა კომპაქტური MPV Peugeot 3008, დამზადებულია "კროსვორდის" სტილში. სამწუხაროდ, რუსეთში ამ მოდელის ოთხბორბლიანი ვერსია არ არსებობს, მაგრამ ფრანგული "ფსევდო-ჯიპის" ფასები სულაც არ არის ცუდი: 807 ათასი რუბლიდან 1.6 (120 ძალა) და "მექანიკა", მდე 1 მილიონი მცირეოდენი 150 ცხენის ძალის ტურბო ძრავისთვის.იგივე მოცულობა და "მანქანა". და არსებობს დიზელის ვერსია, რომელიც, ავტომატური ტრანსმისიით დასრულებული, ღირს 947 -დან 1.1 მილიონ რუბლამდე.

ძრავები Nissan Qashqaiრუსულ ბაზარზე წარმოდგენილი იქნება ვინმეს აღფრთოვანებული, რადგან მწარმოებელმა გადაწყვიტა შესთავაზოს სამი სრულიად განსხვავებული ძრავა. ანუ, თითოეულ მყიდველს შეუძლია აირჩიოს ის, რაც მას ზუსტად სჭირდება. ახალი Nissan Qashqai– ს ძრავების არჩევანი შედგება უახლესი 1.2 ლიტრიანი ტურბო ძრავისგან, კლასიკური 2 ლიტრიანი ასპირაციული ძრავისა და 1.6 ლიტრიანი დიზელის ერთეულისგან. კაშკაის სამივე ძრავის მახასიათებლები და დიზაინი მნიშვნელოვნად განსხვავდება.

ალბათ, ჩვენ დავიწყებთ ჩვენს აღწერას უკვე კარგად ცნობილი და დადასტურებული 2 ლიტრიანი ასპირაციული ქაშქაიით. MR20 ძრავის მოდელი საკმაოდ მოწინავეა, რადგან ეს ძრავა Nissan– ზე გამოჩნდა მხოლოდ 2005 წელს. ძრავისთვის 10 წლის ასაკი არ არის.

ასე რომ, ელექტროსადგურის მოწყობილობა Nissan Qashqai 2.0შემდეგი - ძრავას აქვს ალუმინის ცილინდრიანი ბლოკი, ალუმინის ცილინდრის თავი. ეს არის 4 ცილინდრიანი 16-სარქველიანი ძრავა, რომელსაც აქვს ორი ამწე, რომელიც მდებარეობს ცილინდრის თავში. საუკეთესო ნაწილი არის დროის ჯაჭვი... მინუს ძრავა 2.0 - სარქველის ამწეების ნაკლებობა. ანუ, თუ სარქველის საფარის ქვემოდან მოისმენთ კაკუნს, დროა შეცვალოთ სარქვლის გარსები. ეს პროცესი ტარდება სპეციალური საყელურების ან სხვადასხვა სისქის "ფუნჯების" შერჩევით. მსგავსი რამ არის ნებისმიერ VAZ-2108 ძრავზე.

Qashqai 2.0 ძრავის ელექტრომომარაგების სისტემა არის ინექციური ინექცია, არის ცვლადი სარქვლის დროის სისტემა, რომელიც ძრავას ენერგიასა და ეკონომიურობას მატებს სხვადასხვა ოპერაციულ რეჟიმში. უფრო დეტალურად Nissan Qashqai 2.0 ძრავის მახასიათებლები

Nissan Qashqai 2.0 16V ძრავის (ბენზინი) მახასიათებლები, საწვავის ხარჯი, დინამიკა

• სამუშაო მოცულობა - 1997 სმ 3
• ცილინდრების რაოდენობა - 4
• სარქველების რაოდენობა - 16
• ცილინდრის დიამეტრი - 80.4 მმ
• დგუშის დარტყმა - 90.1 მმ
• სიმძლავრე hp / kW - 144/106 6000 rpm
• ბრუნვის მომენტი - 200 Nm 4400 rpm
• შეკუმშვის კოეფიციენტი - 11.2
• მაქსიმალური სიჩქარე - 194 კილომეტრი საათში
• აჩქარება პირველ ასამდე - 9.9 წამი
• საწვავის მოხმარება ქალაქში - 10.7 ლიტრი
• საწვავის კომბინირებული მოხმარება - 7,7 ლიტრი
• საწვავის მოხმარება მაგისტრალზე - 6 ლიტრი

აღსანიშნავია, რომ წარმოდგენილი საწვავის მოხმარების მონაცემები ტიპიურია წინა წამყვანი მექანიკური გადაცემისათვის (6 სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემა 2 WD). მწარმოებლის თქმით, CVT ვარიატორით, საწვავის მოხმარება კიდევ უფრო დაბალია.

შემდეგი ძრავა არის ტურბო დატენვა, ეს არის გადაადგილება 1.2 ლიტრი DIG-T 115ცხენის ძალა. Nissan– ში, ელექტროსადგური აღინიშნება H5FT. ამ ძრავის უპირატესობა შეიძლება ჩაითვალოს მაღალი სიმძლავრე, კარგი ბრუნვა, მინიმალური საწვავის მოხმარება, საწვავის პირდაპირი ინექცია. თუმცა, არსებობს ასევე დიდი მინუსი, ის საწვავის ხარისხზე და ძრავის მცირე რესურსზე უსაზღვროა. 16-სარქველიანი მექანიზმი მუშაობს ორი ამწეების და დროის ჯაჭვის დისკის წყალობით. ცილინდრის ბლოკი ბუნებრივად ალუმინისაა. აქვს თუ არა ამ ძრავას ჰიდრავლიკური ამწეები არ არის ცნობილი. Nissan Qashqai– ზე 1.2 ძრავა დამონტაჟებულია მხოლოდ წინა წამყვანი კონფიგურაციით, 6 სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფი. DIG-T 1.2 H5FT ძრავის შემდგომი მახასიათებლები. სხვათა შორის, არსებობს ინფორმაცია, რომ მალე რუსულ ქაშკაიზე გამოჩნდება უფრო მძლავრი DIG-T, რომლის მოცულობაც 1.6 ლიტრია, ორივე ძრავა სტრუქტურულად ერთნაირია. ერთადერთი განსხვავება არის ცილინდრების ზომა.

Nissan Qashqai 1.2 16V ძრავის (ბენზინი) მახასიათებლები, საწვავის ხარჯი, დინამიკა

• სამუშაო მოცულობა - 1197 სმ 3
• ცილინდრების რაოდენობა - 4
• სარქველების რაოდენობა - 16
• ცილინდრის დიამეტრი - 72.2 მმ
• დგუშის დარტყმა - 73.1 მმ
• სიმძლავრე hp / kW - 115/85 4500 rpm
• ბრუნვის მომენტი - 190 ნიუტონმეტრი 2000 rpm
• შეკუმშვის კოეფიციენტი - 10.1
• დროის ტიპი / ვადების მართვა - DOHC / ჯაჭვი
• მაქსიმალური სიჩქარე - 185 კილომეტრი საათში
• აჩქარება პირველ ასამდე - 10.9 წამი
• საწვავის მოხმარება ქალაქში - 7.8 ლიტრი
• საწვავის კომბინირებული მოხმარება - 6.2 ლიტრი
• საწვავის მოხმარება გზატკეცილზე - 5.3 ლიტრი

ალბათ არანაკლებ საინტერესო დიზელის ძრავა Nissan Qashqai 1.6 ლიტრი, ეს არის კიდევ უფრო ეკონომიური ძრავა უზარმაზარი ბრუნვით 320 ნმ! და ამ შემთხვევაში, დროის ჯაჭვის წამყვანი. R9M ძრავის მოდელი შეიმუშავეს რენოს ინჟინრებმა, ასე რომ დღეს ამ ენერგიის ერთეულის პოვნა შესაძლებელია არა მხოლოდ ქაშკაიში. მართლაც ინოვაციური ელექტროსადგური იწარმოება (მისი დიზაინის დროს გაიცა 15 პატენტი !!!) მხოლოდ საფრანგეთში, კლეონის ქარხანაში. რაც შეეხება 1.2 Qashqai ძრავას, ინჟინრებმა უზრუნველყვეს დაწყების / გაჩერების სისტემა, რომელსაც შეუძლია მნიშვნელოვნად შეამციროს გამონაბოლქვი ატმოსფეროში ურბანულ საცობებში. იმის გამო, რომ ძრავა ძალიან სუფთაა, ჯერ კიდევ არ არის დეტალური ინფორმაცია მოწყობილობისა და დიზაინის შესახებ. გთხოვთ, საწვავის მოხმარება და დინამიკა Qashqai 1.6 დიზელზე.

Nissan Qashqai 1.6 16V ძრავის (დიზელი) მახასიათებლები, საწვავის ხარჯი, დინამიკა

• სამუშაო მოცულობა - 1598 სმ 3
• ცილინდრების რაოდენობა - 4
• სარქველების რაოდენობა - 16
• ცილინდრის დიამეტრი - 80 მმ
• დგუშის დარტყმა - 79.5 მმ
• სიმძლავრე hp / kW - 130/96 4000 rpm
• ბრუნვის მომენტი - 320 ნმ 1750 წუთში
• შეკუმშვის კოეფიციენტი - 15.4
• დროის ტიპი / ვადების მართვა - DOHC / ჯაჭვი
• მაქსიმალური სიჩქარე - 183 კილომეტრი საათში
• აჩქარება პირველ ასამდე - 11.1 წამი
• საწვავის მოხმარება ქალაქში - 5.6 ლიტრი
• საწვავის კომბინირებული მოხმარება - 4.9 ლიტრი
• საწვავის მოხმარება მაგისტრალზე - 4.5 ლიტრი

საწვავის მოხმარება ამ სუპერ ინოვაციურ Qashqai ძრავით არის მხოლოდ დაახლოებით 5 ლიტრი ასზე! დინამიკა შეიძლება არ იყოს ძალიან კარგი, მაგრამ ბრუნვის მომენტი საოცარია.