რა სახის ზეთი უნდა შეავსოს ავტომატური ტრანსმისია (ავტომატური ტრანსმისია)? ATF ზეთი ავტომატურ გადაცემათა კოლოფში. სითხის სრული და ნაწილობრივი ცვლილება ავტომატურ გადაცემათა კოლოფში ATF გადამცემი ზეთი

რატომATFზეთი ძალიან მნიშვნელოვანია ავტომატურ გადაცემაში

ATF - AutomaticTransmission Fluid, ზეთი (თხევადი) ავტომატური ტრანსმისიისთვის, ავტომატურ გადაცემაში ერთდროულად ასრულებს რამდენიმე ფუნქციას, რომელთაგან მთავარია:

• შეზეთვა
• ძალის გადაცემა
• ნაწილების გაცივება

შემცირებული აცვიათ

ხახუნის კოეფიციენტი, რომელიც უზრუნველყოფს სითხეს ხახუნის კლანჭებში, ძალიან მნიშვნელოვანია. თუ თანაფარდობა ძალიან მცირეა, მაშინ ყუთი გადაიჩეხო, თუ ძალიან დიდი, ის იმუშავებს ჟერკეტებში და სწრაფად იცვლება.

Სიცოცხლის განმავლობაშიATFზეთი ავტომატურ გადაცემათა კოლოფში

ზეთი ავტომატურ გადაცემათა კოლოფში - ATF (Automatik Transmission Fluid) აქვს საკუთარი მომსახურების ვადა, მისი ვადის გასვლის შემდეგ სითხის თვისებები იცვლება და მთელი ავტომატური ტრანსმისია წყვეტს მუშაობას როგორც მოსალოდნელი იყო. მისი მომსახურების ვადის განმავლობაში, დაბინძურება გროვდება ყუთში, რომელიც არის გადაცემათა კოლოფის და კლანჭების ცვეთის პროდუქტები და თავად სითხის დაჟანგვის პროდუქტები.

უმეტეს ავტომატურ გადაცემათა კოლოფში, ტაფაში ზეთის ფილტრი ემსახურება მხოლოდ როგორც გადაუდებელ ნაწილს და იმდენად უხეშია, რომ იგი მხოლოდ ყუთის გადაუდებელი მუშაობის დროს წარმოქმნილ ნაკაწრებს დაიჭერს. ამრიგად, დამაბინძურებლებს შეუძლიათ ცირკულაცია მოახდინონ სითხესთან ერთად და წარმოქმნან ნალექები და შლამი ბრუნვის გადამყვანში, ნაგავსაყრელში, ასევე დამაბინძურებლები შედიან არხებსა და სოლენოიდებში, რაც იწვევს მათ გადაკეტვას და ყუთის უკმარისობას. ამიტომ, სითხე ავტომატურ გადაცემაში პერიოდულად უნდა შეიცვალოს.

ზოგიერთი მწარმოებელი, მაგალითად, Mercedes Benz, ცდილობდა აწარმოოს ავტომატური გადაცემათა კოლოფი "სიცოცხლის განმავლობაში", მაგრამ დაგროვილი უარყოფითი გამოცდილების შემდეგ, ეს პრაქტიკა უნდა მიტოვებულიყო.

ახლა, თითქმის ყველა მწარმოებელი გირჩევთ შეცვალოთ სითხე რეგულარული ინტერვალებით, რაზეც გავლენას ახდენს მანქანის მუშაობის პირობები. თუ ჩვენ ვაჯამებთ რეკომენდაციებს დროის შესახებ, მაშინ საშუალოდ აღმოჩნდება, რომ ATF უნდა შეიცვალოს ყოველ 60 ათას კილომეტრში ერთხელ მაინც, მაგრამ ეს პერიოდი შეიძლება განსხვავდებოდეს თითოეული ავტომწარმოებლისათვის.

თუ მანქანას ქალაქის რეჟიმში მართავთ, რეკომენდებულია ATF ზეთის შეცვლა ავტომატურ გადაცემაში ყოველ 40 ათას კილომეტრზე.

სრული ან ნაწილობრივი ჩანაცვლებაATF ზეთები (სითხეები) ავტომატურ გადაცემათა კოლოფში

ზოგადად, ჩანაცვლების პროცედურა ჰგავს თხევადი ნაწილის გადინებას ნაგავსაყრელის შტეფსელში და ამოსხამს მას სუფთა ხვრელით სადინარში. ახლა, ყუთის დიზაინის გართულებით და ერთეულის გამოშვებით გამოძიების გარეშე, ასეთი ჩანაცვლების პროცედურა გარკვეულწილად გართულდა, მაგრამ ფუნდამენტურად არ შეცვლილა.

ავტომატური ტრანსმისიის ზეთის შეცვლის ორი ტიპი არსებობს:

• ავტომატური ტრანსმისიით ATF ზეთის სრული ჩანაცვლება
• ზეთის ნაწილობრივი შეცვლა ავტომატურ გადაცემაში

დავუშვათ, რომ შუა ყუთი შეიცავს 10 ლიტრ ATF- ს. სტანდარტული ჩანაცვლების პროცედურით, მაქსიმუმ ნახევარი ტევადობა - ხუთი ლიტრი - ამოიღება ყუთიდან, დანარჩენი კვლავ ჩაისახება არხებში და ბრუნვის გადამყვანის "დონატში". გადინების დროს, ზეთი, რა თქმა უნდა, თან წაიღებს აცვიათ ზოგიერთ პროდუქტს, მაგრამ დაბინძურების უმეტესობა დარჩება ავტომატური ტრანსმისიის შიგნით. ასეთ ჩანაცვლებას ნაწილობრივი ეწოდება და ყველგან გამოიყენება.

სამწუხაროდ, მძღოლები ჩვეულებრივ აწარმოებენ სითხის ნაწილობრივი შეცვლა ავტომატურ გადაცემაში.

ნაწილობრივი ჩანაცვლების პოპულარობის მიზეზებიATF სითხე ავტომატურ გადაცემაში:

• Ფულის დაზოგვა... და, უპირველეს ყოვლისა, ეს არ ეხება პროცედურის ღირებულებას, რომელიც უფრო იაფია ვიდრე ავტომატური ტრანსმისიის ზეთის სრული შეცვლა, არამედ ATF ზეთის დამატებით ხარჯებს, რაც აუცილებელია გადაცემათა კოლოფიდან ნარჩენების სრულად გამოსაყვანად. სისტემა.
• ფიზიკური ხელმისაწვდომობა... ზეთის ნაწილობრივი შეცვლა ავტომატურ გადაცემაში ხორციელდება თითქმის ნებისმიერ სერვისში. ზეთის სრული შეცვლისთვის საჭიროა სპეციალური აღჭურვილობა.

ავტომატური ტრანსმისიის ზეთის ნაწილობრივი შეცვლის უარყოფითი მხარეები:

• ავტომატური ტრანსმისიის ჭუჭყის დაახლოებით ნახევარი რჩება შიგნით.

ნავთობის დაახლოებით ნახევარი რჩება სისტემაში, რომელმაც ნაწილობრივ დაკარგა თავისი თვისებები.

ავტომატური ტრანსმისიით ATF ზეთის სრული ჩანაცვლება

სრული ჩანაცვლება გაცილებით იშვიათია, მაგრამ მისი ეფექტურობა არ არის შედარებული ნაწილობრივ ჩანაცვლებაზე. სრული ჩანაცვლება ხორციელდება სპეციალური აღჭურვილობის გამოყენებით, რაც საშუალებას იძლევა გამოიყენოთ სპეციალური კომპოზიციები ავტომატური ტრანსმისიების გასარეცხად.

სურათზე: Gear Tronic ძრავის სარეცხი მანქანა სპეციალური ავტომატური გადაცემათა კოლოფის გამოყენებით

სრული ჩანაცვლების სარგებელიავტომატური ტრანსმისიის ATF ზეთი:

• ზეთის სრული განახლება ავტომატურ გადაცემათა კოლოფში
• გარეცხეთ ყველა დამაბინძურებელი და დამუშავებული პროდუქტი ავტომატური გადაცემათა კოლოფიდან
• ავტომატური ტრანსმისიის მომსახურების ვადის გახანგრძლივება

როგორც სტატისტიკა აჩვენებს, ავტომატური ტრანსმისიების ATF ზეთის სრული ცვლილების დამატებითი ხარჯები ანაზღაურდება მრავალჯერ ავტომატური ტრანსმისიის მომსახურების ვადის გახანგრძლივებით.

ავტომატური გადაცემის სითხის სრული ჩანაცვლების პროცედურა ძალიან პოპულარულია რუსეთში, შორეულ აღმოსავლეთში და ციმბირში, სადაც მსუბუქი ავტომობილების მკაცრი მუშაობის პირობები ამართლებს დამატებით ხარჯებს. რუსეთის ცენტრალურ რეგიონებში მანქანის მფლობელებმა ჯერ კიდევ ცოტა რამ იციან ამ ტექნოლოგიის შესახებ.

ავტომატური ტრანსმისიის შეცვლისთვის ზეთის არჩევის მნიშვნელობა

ავტომატური ტრანსმისიის ზეთის შეცვლისას ჩვენ გირჩევთ, რომ ATF სითხის არჩევანი მიიღოთ სრული პასუხისმგებლობით. მაგალითად, კომპანია LIQUI MOLY აწარმოებს ზეთებს, რომლებიც არა მხოლოდ სრულად აკმაყოფილებს მოთხოვნებს ავტომატური ტრანსმისიის მწარმოებლები, არამედ ადგენს სამუშაოს დამატებით რესურსს ყველა ძირითად პარამეტრში.

როგორ ავირჩიოთ საუკეთესო და საუკეთესო ზეთი თქვენი გადაცემათა კოლოფისათვის.

ზეთი უნდა შეირჩეს ავტომობილის ტექნიკური დოკუმენტაციით განსაზღვრული ტოლერანტობის შესაბამისად. თუ თქვენ არ გაქვთ შესაძლებლობა გამოიყენოთ სახელმძღვანელო რაიმე მიზეზით, მაშინ თქვენ შეგიძლიათ მარტივად შეარჩიოთ საჭირო ATF სითხე შერჩევის კატალოგში

და. ეს არის ყველაზე პოპულარული სითხეები, რომლებსაც აქვთ ავტომობილების მწარმოებლებისა და ავტომატური გადაცემის ერთეულების ძირითადი ნებართვები და სპეციფიკაციები.

- შესაფერისია თითქმის ყველა CVT ვარიატორისთვის.

ბოლო დრომდე ითვლებოდა, რომ ავტომატური ტრანსმისიის რესურსი იშვიათად აღემატება 200 ათას კილომეტრს, მაგრამ რეგულარული, ყოველ 60 ათას კილომეტრზე ერთხელ, ATF ზეთის ჩამორეცხვა შეიძლება მინიმუმ გაორმაგდეს.

მანქანა უპასუხებს სწორ და დროულ მომსახურებას მომსახურების ხანგრძლივობის გაზრდით.

;

ყურადღება!
არ შეურიოთ ATF ტიპი T და ტიპი T-IV (JWS 3309).
(ATF T-IV– ზე გადასვლისას ავტომატური ტრანსმისიის ზეთის სრული შეცვლა)
Toyota გირჩევთ გამოიყენოთ Toyota ATF Type T-IV გადამცემი ზეთი, სადაც რეკომენდებულია ძველი Toyota Type T-II და T-III ზეთები.

ზემოთ მოყვანილი ცხრილიდან ჩანს, რომ დასაშვებია შემდეგი თაობის ATF- ის გამოყენება, ანუ ყველაფერი, რაც უფრო მაღალი კლასისაა. უკუსვლის ჩანაცვლება კლასის დაწევის მიმართულებით მიუღებელია. Dexron III ცვლის Dexron II / ტიპი T-IV ცვლის T-II

უახლესი თაობის გადამცემი ზეთები - TOYOTA ATF WS (JWS 3324)
სრულად სინთეტიკური დაბალი სიბლანტის სითხე, სავალდებულო მანქანებში გამოსაყენებლად, რისთვისაც იგი მითითებულია "მომხმარებლის სახელმძღვანელოში", არ უნდა იქნას გამოყენებული ასეთი რეკომენდაციის არარსებობისას. არ იცვლება TOYOTA ATF Type T-IV, Dexron სითხეების სხვა ტიპებთან. ვინაიდან ამ ტიპის ზეთი შთანთქავს ტენიანობას, მას შეუძლია დააზიანოს გადამცემი. ამიტომ, რეკომენდირებულია ღია კონტეინერის გამოყენება მხოლოდ ერთხელ.

ზოგადი პრინციპები ზეთის შეცვლისას ავტომატურ გადაცემაში.
არ შეურიოთ სხვადასხვა ხარისხის ზეთები. თანამედროვე ავტომატური ტრანსმისიის ყველა პარამეტრი (2003 წლის შემდეგ) ითვალისწინებს OEM ზეთის მუშაობის სპეციფიკას. და ეს არ არის მხოლოდ ის მახასიათებლები, რომლებიც აღწერილია ტექნიკურ მახასიათებლებში, არამედ ის, თუ როგორ იცვლება ეს მახასიათებლები გათბობისა და "დაბერების" დროს. მართლაც, ზეთის დაბინძურებით იცვლება ზეთის საპოხი, სითბოს გამფრქვევი და ხახუნის თვისებები. თუ არ ხართ დარწმუნებული ავტომატური ტრანსმისიით შევსებული ძველი ATF- ის ტიპში, შეცვალეთ ზეთი.

უნივერსალური გადაცემათა ზეთი AISIN AFW +
უნივერსალური ავტომატური ტრანსმისიის სითხე (ATF) იაპონური კომპანიის AISIN SEIKI CO., LTD, რომელიც TOYOTA კონცერნის ნაწილია. AISIN არის ავტომატური ტრანსმისიების და CVT– ების უმსხვილესი დიზაინერი და მწარმოებელი. თავისი გამოცდილებიდან და ყველაზე მოწინავე ტექნოლოგიებიდან გამომდინარე, AISIN– მა შეიმუშავა სპეციალიზებული ATF და CVTF სითხეების სერია მომსახურების ბაზრისთვის.

მწარმოებელი გვირჩევს აისინის ზეთის შეცვლას ავტომატურ გადაცემაში მინიმუმ 20,000 კილომეტრში ერთხელ ან 2 წელიწადში ერთხელ, რომელი იქნება პირველი. ამ შემთხვევაში, პრიორიტეტი ენიჭება ავტომატური ტრანსმისიის ზეთის სრულ ცვლილებას სპეციალური ინსტალაციის გამოყენებით.

გამოყენებადობა
Toyota Type T, T-II, T-III, T-IV, DEXRON II, III, WS
Nissan Matic Fluid D, J, S
Honda Ultra ATF, Ultra ATF Z1, DW1
Mitsubishi SP-II, SP-III, SK, J2
Mazda ATF M-3, ATF M-V, ATF F-1, ATF JWS3317
Subaru ATF, Opel Original ATF 09117046
Isuzu BESCO ATF-III, BESCO DEXRON II-E
Suzuki Besco DEXRON II-E, ATF 5D06, ATF 2384K, ATF 3314, ATF 3317
Daihatsu Amix ATF Multi, Amix ATF DIII-SP GM DEXRON II-E, DEXRON III
FORD MERCON, MERCON V
Hyundai / Kia SP-II, SP-III, SP-IV, Matic-J RED-1, MX4 JWS3314
Mercedes Benz 3AT / 4AT / 5AT

ასეთი სერვისის ერთ -ერთი ელემენტია სითხის შეცვლა ავტომატურ გადაცემაში. და აქ ჩნდება დილემა: რომელი ზეთი შეავსოთ - ორიგინალური თუ უნივერსალური?

სითხის არჩევა ავტომატური ტრანსმისიისთვის

ორიგინალური ზეთები უფრო ძვირია, მაგრამ მათთან არჩევანის პრობლემა არ არის: რაც მითითებულია საოპერაციო ინსტრუქციებში, ისეთი ავტომატური გადაცემის სითხეშეესაბამება მანქანას ასი პროცენტით. და თუ მანქანა გარანტირებულია, მაშინ არჩევანის საკითხი არ უნდა იყოს. მაგრამ თუ არ არსებობს დაბრკოლებები უნივერსალური ზეთით შევსებისთვის, რატომ უნდა გადაიხადოთ ზედმეტი? მნიშვნელოვანია, რომ არ ცდებოდეს სითხის მარკაზე.

შერჩევა ხორციელდება მწარმოებლის რეკომენდაციების საფუძველზე. მანქანის დეველოპერებმა გაითვალისწინეს თხევადი თვისებები, რასაც იგი აჩვენებს დანაყოფის მუშაობის დროს. საავტომობილო ქიმიაში "გადაცემას" აქვს ყველაზე რთული შემადგენლობა, რომელიც მოიცავს ხახუნის მოდიფიკატორებს, ანტიოქსიდანტებს, კოროზიის ინჰიბიტორებს, სხვადასხვა დანამატებს - ტემპერატურა, სიბლანტე, საწინააღმდეგო ტანსაცმელი, სარეცხი საშუალებები და ა.

ყოველთვის დაიცავით ავტომობილის სახელმძღვანელო ავტომატური გადაცემის ATF არჩევისას

მთავარი კრიტერიუმი, ალბათ, არის სიბლანტე. ზეთები განსხვავდება სქელი, საშუალო სიბლანტის და სინთეტიკური (ნახევრად სინთეტიკური). რას მიუთითებდა მწარმოებელი საოპერაციო ინსტრუქციებში? ამიტომ ჩვენ ვყიდულობთ მხოლოდ ამ ტიპის სითხეს ავტომატური ტრანსმისიისთვის.

კიდევ ერთი თანაბრად მნიშვნელოვანი ფაქტორი არის სითხის გამოყენების ტემპერატურის დიაპაზონი. ოპერაციის მიმდინარე პერიოდში ჰაერის მაქსიმალური ტემპერატურის განსაზღვრის შემდეგ, ჩვენ განვსაზღვრავთ მინიმალურ ტემპერატურას საპოხი თვისებების უზრუნველსაყოფად. და, ამის საფუძველზე, ჩვენ ვირჩევთ ზეთის კლასს.

ავტომობილის ავტომატური ტრანსმისიის ზეთის შერჩევა

რა სახის ზეთი უნდა შეავსოთ KIA და Hyundai– ს ავტომატური ტრანსმისიებით?

დარწმუნებული ვარ, რომ ამ მანქანების მფლობელებმა იციან, რომ მათი უმეტესობა აღჭურვილია სანდოდა unpretentious ყუთები Mitsubishi. ამ დროისთვის კომპანია იწყებს საკუთარი წარმოების ერთეულების დაყენებას მის მანქანებში. ეს ძირითადად ბიზნეს კლასის სედანია. ყველაზე ხშირად, სითხეების გამოყენების რეკომენდაციები ორიენტირებულია MMC ATF SP– ზე, ზოგჯერ Toyota– ზე.

როგორც მაგალითი ჰიუნდაი IX35, I50, სანტა ფესადაც დამონტაჟებულია ავტომატური ტრანსმისია A6MF / LF, რეკომენდებულია ორიგინალური სითხის გამოყენება Hyundai ATF SP-IV.

რაც შეეხება ყუთების ძველ მოდიფიკაციებს (A4A / B, F4A, A4C), მაშინ ისინი ავსებენ იქ Hyundai ATF SP-IIIდა ბრილიანტი ATF SP-III... მთავარია დაიცვან SP-III სტანდარტი.

ჩვენ არ დავივიწყებთ კორეული კონცერნის უახლესი 8 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფის შესახებ. გამოყენება SP-IV-RR

რა ტიპის ზეთია ავტომატური ტრანსმისიისთვის Volkswagen (Skoda, SEAT)?

Volkswagen– ის ავტომატური ტრანსმისიებისთვის გამოიყენება ზეთი G 052 025 (A2), Esso Type LT 71141 (ყველაზე გავრცელებული). DSG (სველი ტიპის) გამოყენებისთვის G 052 182 A2.მშრალი ტიპის DSG7 (0am, DQ200) G052512A2.კლასიკური ავტომატური ტრანსმისიის ანალოგებიდან გამოიყენება Toyota T-IV– ის დამტკიცების მქონე სითხეები (ორიგინალში) და რობოტული SWAG, Febi, Motul DCTF.

რა ტიპის ზეთია აუდის ავტომატური ტრანსმისიისთვის?

Audi მანქანების ავტომატურ გადაცემაში, Esso Type LT 71141 ყველაზე ხშირად ასხამენ. ორიგინალური ზეთის რაოდენობა, ყუთის მოდიფიკაციის მიხედვით G 052 182 A2(S-Tronic) და G 055 005(კლასიკური ავტომატური ტრანსმისია). რობოტული გადაცემათა კოლოფი (7 გადაცემათა კოლოფი, სველი გადაბმულობა) იყენებს G052182A2 ზეთს. კლასიკური 6 და 8 სიჩქარისთვის (ZF), შესაბამისად გამოიყენება ZF LIFEGUARD 6 და 8.

რა სახის ზეთია Toyota ავტომატური ტრანსმისიისთვის?

TYPE T TT გამოიყენება A540H და A241H ყუთებისთვის. 1990 -იან წლებში ჩნდება TYPE T (II მოდიფიკაცია), იგი გამოიყენება ელექტრონულად კონტროლირებადი ავტომატური ტრანსმისიებისთვის, ასევე FLU. მოგვიანებით, 96 წელს, სითხე იცვლება TYPE T (III მოდიფიკაცია) და TYPE T (IV მოდიფიკაცია). გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ ამ ტიპის ზეთები განსხვავდება ერთმანეთისგან და აქვთ განსხვავებული სამუშაო თვისებები. უმეტეს შემთხვევაში, განლაგება შემდეგია: Toyota T4 შეედინება 4 სიჩქარიან ერთეულში, Toyota ATF WS კი 6 და 8 სიჩქარიან ერთეულში.

ამ დროისთვის, თხევადი შეედინება TOYOTA კონცერნის ახალ მანქანებში Toyota ATF WS.

რა ტიპის გადამცემი სითხე ფორდის ავტომატური ტრანსმისიისთვის?

ფორდის ავტომატური ტრანსმისია ივსება ATF- ით, რომელიც შეესაბამება MERCON V. ტიპს. მაგალითად, Ford Focus 2 -ისთვის - WSS-M2C919-E.

რა სახის ზეთია PowerShift– ისთვის?

ორიგინალური ზეთის ნომერი: 1 490 763 (1 ლ) და 1 490 761 (5 ლ) შემცვლელები: SWAG 10 93 0018, ფორდი WSS-M2C-936-A

რა სახის ზეთია Mercedes– ის ავტომატური ტრანსმისიისთვის?

DEXRON II ზეთები დამტკიცებულია 236.1, 236.5, 236.6, 236.7. DEXRON III– მდე - 236.9 . NS გამოიყენება უახლესი ავტომატური ტრანსმისიის ცვლილებები ფუქსი ATF 3353.ორიგინალური ზეთის ნომერი ავტომატური ტრანსმისიისთვის 722.9 2010 წლამდე (ტოლერანტობა 236.14) - A001 989 68 03... შემცვლელი Shell ATF 134, Mobil ATF 134, Fuchs Titan EG ATF 134.

2010 წლის შემდეგ წარმოებული მანქანები (ავტომატური ტრანსმისია 722.9 ). ყუთში არსებული სითხე შეიძლება განსხვავებული იყოს. გამოიყენება ტოლერანტობა 236.15. ორიგინალური ზეთი -A 001 989 77 03, A 001 989 78 03... შემცვლელები ფუქსი TITAN ATF 7134 FE, Shell ATF 134FE, Shell Spirax S6 ATF 134ME

რა სახის ზეთია BMW ავტომატური ტრანსმისიისთვის?

მწარმოებლის ZF– ის ავტომატური გადაცემათა კოლოფი დამონტაჟებულია BMW მანქანებზე. 5 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიისთვის გამოიყენეთ ორიგინალური ზეთი მობილი LT 71 141(ეს არის ასევე ESSO LT 71 141). გამოიყენება 6 სიჩქარიანი ZF შელი М1375.4, ასევე ზეთი გამოიყენება 6 ნაღმტყორცნებში (ZF6HP) ZF LIFEGUARD 6და თანამედროვე 8 სიჩქარიანი ZF LIFEGUARD 8მწვანე ფერი. თხევადს, რომელიც იყიდება BMW– ს ქილაში, აქვს დამატებითი ზღვარი, მაგრამ სინამდვილეში კომპანია არ აწარმოებს გადამცემი ზეთებს, არამედ მხოლოდ პარტნიორების პროდუქტებს ასხამს.

რა ტიპის ზეთი უნდა შეავსოთ ვოლვოს ავტომატურ გადაცემაში?

ვოლვოს ავტომატური ტრანსმისიებისთვის რეკომენდებულია გამოიყენოთ ATF Volvo T-IV სითხე, ნომერი 1161540-8 ... ანალოგი Mobil ATF JWS 3309... Toyota WS ასხამენ 2010 წლიდან.

რა ტიპის ზეთი უნდა შეავსოთ ავტომატური ტრანსმისიით Peugeot?

Peugeot (Citroen) მანქანების უმეტესობაზე დამონტაჟებულია AL4 (DP0) ყუთი. ამ შემთხვევაში, საუკეთესო ვარიანტი იქნება Mobil ATF LT 71141... თქვენ ასევე შეგიძლიათ გამოიყენოთ დექსრონ VI, მერკონის წინააღმდეგ... 6 ნაღმტყორცნებიდან შეიძლება დამტკიცდეს Mobil 3309.

რა ტიპის ზეთი უნდა შეავსოს ავტომატური ტრანსმისია Opel?

Opel მანქანებისთვის რეკომენდებული ATF, წლის მიხედვით, არის DEXRON III, DEXRON VI, MERCON V. Opel– ის ორიგინალური ზეთის ნომერი 19 40 184 ... 4 სიჩქარიანი ზეთი ივსება Toyota Type TIV დამტკიცებით, 6 სიჩქარიანი (6T სერია) ზეთით Dexron VI დამტკიცებით.

რა ტიპის ზეთი უნდა შეავსოთ Chevrolet ავტომატური ტრანსმისიით?

როგორც Opel ბრენდის შემთხვევაში - Chevrolet იყენებს მას როგორც საპოხი საშუალება ავტომატური ტრანსმისიისთვის დექსრონი VI, Mercon V. წარმოების წლის მიხედვით, DEXRON III გამოიყენება ძველი მოდელებისთვის.

რა ტიპის ზეთია Mitsubishi ავტომატური ტრანსმისიისთვის?

აზიის ბაზარი იყენებს MMC ATF SP შევსების რეკომენდაციას. ჩვენ უკვე დავწერეთ ზემოთ, რომ Hyundai (აყენებს Mitsubishi ყუთებს მის მანქანებზე) იყენებს თავის ნამდვილ სპეციფიკაციას. ამერიკულ ბაზარზე იგი გამოიყენება და ეწოდება - Mopar 7176. 1992-1995 წლების ავტომატური ტრანსმისიებისთვის გამოიყენება. ATF SP, ატვირთულია 1995-1997 წწ ATF SP II, და შემდეგ SP III... ასევე, თხევადი J3გამოიყენება 6 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიისთვის Mitsubishi.რა ტიპის ზეთია HONDA ავტომატური ტრანსმისიისთვის?

1994 წლამდე ჰონდას ავტომატური გადაცემათა კოლოფი არ განსხვავდებოდა მოვლაში ან სპეციალური სითხეების არჩევაში. რაც შეეხება ავტომატური ტრანსმისიის მქონე მანქანების უმეტესობას, რეკომენდებულია DEXRON II ტიპის სითხის შევსება. ყველაფერი შეიცვალა 94 წლის შემდეგ, როდესაც კონცერნმა გამოაცხადა VTEC– ის განვითარება, რაც მას საშუალებას აძლევს უზრუნველყოს მაღალი სიმძლავრე ძრავის მცირე მოცულობიდან. ჩვენ არ აღვწერთ ყველა ნიუანსს, მოდით ვთქვათ, რომ იაპონელებმა შეიმუშავეს ერთეული, რომელსაც შეუძლია შეითვისოს მაღალი სიმძლავრე, ხოლო აქვს მნიშვნელოვნად მაღალი ზეთის ტემპერატურა.

თხევადი სპეციალურად შეიქმნა ამისათვის Honda ATF Z1.თუმცა, მანქანის მფლობელებს შეეძლოთ დაენახათ წარწერა DEXRON II დიპლომატიურზე, რამაც მათ შეცდომაში შეიყვანა რეკომენდებული გადაცემათა კოლოფის შესახებ. სინამდვილეში, ეს მხოლოდ იმას ნიშნავდა, რომ მანქანის მფლობელს შეეძლო ეს უკანასკნელი გამოეყენებინა, მაგრამ მხოლოდ ხანმოკლე პერიოდის განმავლობაში. 2010 წელს მან გამოუშვა სითხის გაუმჯობესებული ვერსია - Honda ATF DW-1

აპარატში სითხის შეცვლის ტექნოლოგიის მახასიათებლები

დანაყოფები განსხვავდება ორ ტიპად: მომსახურე და უყურადღებოდ. მომსახურე ყუთებს აქვთ კისერი, ზონდები, ანუ ყველაფერი გათვალისწინებულია შესაცვლელად. მაგრამ ზოგიერთ უახლეს მოდელში, მწარმოებელი, სურვილისამებრ, არ ითვალისწინებს ამას.

ზეთის მდგომარეობა ავტომატურ გადაცემაში შეიძლება განისაზღვროს ფერით

სერვისის ავტომატურ გადაცემათა კოლოფში ჩანაცვლების პერიოდი მითითებულია სახელმძღვანელოში. მაგრამ! ნუ დაგავიწყდებათ, რომ რუსული საოპერაციო პირობები უტოლდება მძიმე პირობებს, ამიტომ ღირს სითხის ორჯერ უფრო ხშირად შეცვლა. მაგალითი: თუ მწარმოებელი განსაზღვრავს ჩანაცვლების პერიოდს ყოველ 60 ათას კილომეტრში, მაშინ რეკომენდებულია მისი შეცვლა უკვე 30 ათასზე. ავტომატური გადაცემის სითხის დონეადვილად იდენტიფიცირება დიპლომის საშუალებით.

მეორე ნიუანსი არის ჩანაცვლება ტექნიკური აღჭურვილობის გარეშე. აქ მოცულობის განსაზღვრა შეუძლებელია. ამრიგად, ჩვენ ვატარებთ ზეთის შეცვლას პრინციპის მიხედვით: გაწურული ზეთის მოცულობა უნდა იყოს შევსებული. მხოლოდ ყველა ოპერაცია უნდა შესრულდეს "ცივი" ზეთით, რადგან როდესაც თბება, ავტომატური ტრანსმისიის სამუშაო სითხე ფართოვდება და მოცულობები შეიძლება განსხვავდებოდეს.

როგორ შევამოწმოთ ზეთის მდგომარეობა ავტომატურ გადაცემაში ვიდეო

ATF SP3 ზეთები არის სინთეტიკა, რომელიც შემუშავებულია ოთხ და ხუთ სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიისთვის, რომელიც დამონტაჟებულია Mitsubishi– ს მანქანებში. გარდა ამისა, ეს ნავთობპროდუქტი შეიძლება გადაისხა გადაცემათა კოლოფში, რომელიც არის Mitsubishi გადაცემათა კოლოფის ანალოგი (Hyundai, KIA), DiaQueen სპეციფიკაციის მოთხოვნებით.

ეს ცხიმი მზადდება მაღალი ხარისხის ზეთის ბაზისგან (PAO). ბაზის ზეთებს აქვთ უფრო მაღალი სიბლანტის კოეფიციენტი. გარდა ამისა, ATF SP 3 4 l გამოირჩევა დანამატის ელემენტების ოპტიმალური ნაკრებით, რაც უზრუნველყოფს ეფექტურ დაცვას და შესანიშნავი ხახუნის მახასიათებლებს. ეს ყველაფერი საშუალებას გაძლევთ შეუფერხებლად გადართოთ გადამცემი განყოფილების რეჟიმები. ცხიმს აქვს შესანიშნავი სიბლანტე-ტემპერატურის თვისებები და შესანიშნავი გამძლეობა. მექანიკური განადგურებისადმი გაზრდილი წინააღმდეგობა და შესანიშნავი ანტიოქსიდანტური თვისებები შესაძლებელს ხდის შეინარჩუნოს ორიგინალური პარამეტრები ძალიან დიდი ხნის განმავლობაში.

რა არის ATF

ATF ნიშნავს ავტომატური ტრანსმისიის სითხე. როგორც ხედავთ, გაშიფვრა საკმაოდ მარტივია. ასეთი საპოხი გამოიყენება ექსკლუზიურად ავტომატიზაციაში, გარკვეული CVT გადაცემებში. ის თითქმის არასოდეს გამოიყენება რობოტებში. ATF განკუთვნილია გადამცემი ნაწილების შეზეთვისთვის, ბრუნვის გადაცემა ძრავიდან საჭის ნაწილზე გადაცემათა კოლოფის საშუალებით.

ATF– ის მუშაობის ტემპერატურა დაახლოებით ოთხმოცდა ოთხმოცდახუთი გრადუსია. ზაფხულის საცობებში მანქანის ზეთს შეუძლია ას ორმოცდაათ გრადუსამდე გაათბოს. ეს გამოწვეულია იმით, რომ ავტომატიზაციას არ აქვს ბრუნვის ხისტი გადაცემა ძრავიდან ბორბლის ნაწილზე. ამის გათვალისწინებით, ხდება, რომ ძრავა ძალიან ძლიერია. ჭარბი ენერგია შეიწოვება საპოხი მასალებით და იხარჯება ხახუნის დროს.

დიდი წნევის ქვეშ გამავალი ზეთის დიდი მოცულობა ქმნის გარემოს, რომელშიც ATF- ს ქაფი შეუძლია. ამის გამო, მანქანის ზეთისა და გადამცემი ნაწილების დაჟანგვა შესაძლებელია. ამის გათვალისწინებით, ნავთობპროდუქტს უნდა ჰქონდეს აუცილებელი დანამატები ჟანგვის შესამცირებლად.

ATF– ის მომსახურების ვადაა დაახლოებით ორმოცდაათი სამოცდაათი ათასი კილომეტრი. უნდა გვახსოვდეს, რომ ამ პერიოდის შემდეგ, საჭიროა სახარჯო მასალების სავალდებულო შეცვლა.

ცოტამ თუ იცის, რომ ასეთი საპოხი მასალები არასტაბილურობისკენ მიდრეკილია. ამ მიზეზით, გარკვეული მწარმოებლები აყენებენ საცდელ გამტარებს საკუთარ ავტომატურ გადაცემათა კოლოფში. ისინი შესაძლებელს ხდიან მანქანის ზეთის დონის შემოწმებას ნებისმიერ დროს.

ერთი ლიტრი ATF– ის საშუალო ღირებულება 700-800 რუბლია. სტანდარტული ავტომატური ტრანსმისიისთვის საჭიროა დაახლოებით რვადან ათ ლიტრამდე სახარჯო მასალები.

გამოყენება, შესრულება

გადამცემი ზეთი ZIC ATF განკუთვნილია Mitsubishi ავტომატიკისთვის. მწარმოებელი გვირჩევს გამოიყენოთ ასეთი მანქანის ზეთი ექსკლუზიურად Mitsubishi ავტომატურ გადაცემათა კოლოფში. გარდა ამისა, ZIC ATF SP3 4 l შეიძლება გამოყენებულ იქნას Hyundai და KIA მანქანებში, რომლებიც აღჭურვილია იმავე დიზაინის ავტომატური ტრანსმისიებით, როგორც Mitsubishi. ცხიმს შეუძლია შეცვალოს ATF SP 2 4 ლ ზეთი. ის შეიძლება გამოყენებულ იქნას სერვო-წამყვანი ერთეულებში, ჰიდრავლიკური საჭის გამაძლიერებლებში.

"ZIK ATF SP 3" - ის ტექნიკური მახასიათებლების აღწერა შემდეგია:

• კინემატიკური სიბლანტე - 38 cSt (ორმოცი გრადუსზე), 7 cSt (ას გრადუსზე);
• აალების წერტილი - ორასი ოცდაათი გრადუსი;
• გაყინვის ტემპერატურა - მინუს ორმოცდაორი გრადუსი;
• სიმჭიდროვე ოცდაათ გრადუსზე - 0.84 კგ / ლ;
• სიბლანტის კოეფიციენტი - ას ორმოცდაათი ერთი;
• ჩრდილი მოწითალოა.

მოხმარებადი პლიუსები, სტანდარტები

ZIC ATF SP 3, ხელმისაწვდომია 4 ლ ქილაში, აქვს შემდეგი უპირატესობები:

• მისი შესანიშნავი გამწმენდი თვისებების და დაჟანგვისადმი წინააღმდეგობის გამო, საპოხი უზრუნველყოფს ზეთის კომპლექსის გაწმენდას, აქვს საოპერაციო პერიოდი მინიმუმ ორმოცდაათი ათასი კილომეტრი;
• ბრუნვის გადაცემის სტაბილური ხახუნის მახასიათებლები. ამის წყალობით, სიჩქარე შეუფერხებლად იცვლება სხვადასხვა ტემპერატურის პირობებში;
• დაბალი სითბოს პირობებში კარგი სითხის შენარჩუნება, მაღალი ტემპერატურის პირობებში ძლიერი საპოხი ფილმის შექმნა. ყოველივე ეს ზრდის გადაცემის საოპერაციო პერიოდს;
• ლაქის, ნახშირბადის საბადოებისა და ტალახის წარმონაქმნების წარმოქმნის პრევენცია, ავტომატური გადამცემი ზეთის გამაგრილებლების საიმედო დაცვა კოროზიული ეფექტებისგან.

მანქანის ზეთი შეესაბამება სტანდარტებს "Mitsubishi DiaQwin ATF SP 3", "Hyundai ATF SP 3". სახარჯო მასალის შეძენამდე უნდა დარწმუნდეთ, რომ ის შეესაბამება ავტომწარმოებლის რეკომენდაციებს.

როგორ შეინახოთ ნავთობპროდუქტი, უსაფრთხოების ზომები

სახარჯო მასალების შენახვის წესები შემდეგია:

• არ დაუშვას ნავთობპროდუქტი მზის პირდაპირ სხივთან კონტაქტში;
• მუყაოს ყუთებში შეფუთული კონტეინერები დაცული უნდა იყოს ტენიანობისგან და ინახებოდეს ოთახში დაბალი ტენიანობით;
• რეკომენდირებულია ბარელების შენახვა მშრალ ოთახში პალეტებზე ან თაროებზე;
• შენობის გარეთ, კასრები უნდა განთავსდეს მათ მხარეს. პლეტის სანთლები უნდა იყოს ჰორიზონტალური. ლულები უნდა იყოს განთავსებული ან ტილოების ქვეშ ან ჩარდახის ქვეშ.

ჯანმრთელობის დაცვის, უსაფრთხოების წესების შესახებ ინფორმაცია ჩაწერილია ნავთობპროდუქტზე მიმაგრებული საოპერაციო სახელმძღვანელოს შესაბამის ნაწილში.

თანამედროვე ავტომატური ტრანსმისიების მოსვლასთან ერთად, მწვავე გახდა მექანიზმებისა და შეკრების ერთეულების დაცვის საკითხი. მექანიკური ტრანსმისიის ზეთები შეუსაბამო იყო, რადგან მათი მახასიათებლები არ აკმაყოფილებდა აუცილებელ მოთხოვნებს. ავტომატური ტრანსმისია, მექანიკოსის მსგავსად, ცვლის გადაცემებს, მაგრამ ავტომატი დამოუკიდებლად მოქმედებს და ეს მნიშვნელოვნად ართულებს მის დიზაინს. გარდა ამისა, აპარატის მექანიზმებისა და ერთეულების მუშაობის პირობები არ შეესაბამება მექანიკის მუშაობას, ამიტომ შეიქმნა ახალი ATF ტიპის საპოხი მას.

ATF საპოხი

ATF სითხეები არის სპეციალური ზეთები, რომლებიც გამოიყენება ავტომატურ გადაცემაში ჰიდრავლიკური ტრანსფორმატორით, ასევე ვარიატორების ზოგიერთ მოდელში. საპოხი მასალების აბრევიატურა ნიშნავს ATF (ავტომატური ტრანსმისიის სითხე). საპოხი მასალის მიზანია დაიცვას ყუთის შიდა ნაწილები კოროზიისგან, გადახურებისგან და აცვიათ, გარდა ამისა, სითხის დახმარებით იმპულსი გადადის გადამცემი ელექტროსადგურიდან. თხევადი საპოხი მასალები გაზრდილი სითხით, მინერალური ან სინთეზური ფუძით.

გადამცემი სითხეები ასრულებენ შემდეგ ფუნქციებს:

1. ავტომატური ტრანსმისიის კონტროლი და მართვა;
2. ნაწილების და მექანიზმების გაგრილება;
3. ნაწილების ზედაპირზე დამცავი ფილმის ფორმირება;
4. კოროზიისგან დაცვა;
5. ხახუნის ძალებისგან მექანიზმების ადრეული აცვიათის პრევენცია;
6. იმპულსის გადაცემა ელექტროსადგურიდან გადამცემაზე;
7. დაეხმარეთ ხახუნის დისკებს მუშაობაში.

სამუშაო სითხე მექანიკურ გადაცემათა კოლოფში და ATF ზეთი ავტომატური ტრანსმისიებისთვის, საპოხი მასალები, რომლებიც ერთმანეთის მსგავსი არ არის. ATF– ის მახასიათებლები განსხვავდება ჩვეულებრივი ზეთისგან მრავალი თვალსაზრისით. სასურველი თანმიმდევრულობის შესაქმნელად გამოიყენება მინერალური ზეთები, მათში სპეციალური დანამატების დამატება. თითოეული ავტომატური ტრანსმისია შესაფერისია გარკვეული ტიპის ზეთისთვის, თავისი თანდაყოლილი მახასიათებლებით. შეუსაბამო სითხის გამოყენება აუცილებლად გამოიწვევს მექანიზმის გაფუჭებას, რის გამოც ასე ძნელია ორიგინალის მსგავსი პროდუქტის პოვნა.

პირველად, გადამცემი საპოხი მასალების სპეციფიკა გამოყენებულ იქნა 1949 წელს. შეშფოთებას, რომელიც ამის გაკეთებას გვთავაზობდა, General Motors- ს, იმ დროს არ ჰყავდა კონკურენტები და ანალოგები და ATF სითხე სპეციალურად შემუშავდა კომპანიის მიერ შემუშავებული ავტომატური ტრანსმისიისთვის. ამ დროს, გადამცემი სითხეების განვითარება და სტანდარტიზაცია ჩართულია: ჰიუნდაი, ტოიოტა, ფორდი, მიცუბიში, გმ.

ATF სითხეების ტიპები

პირველი ტიპის ATF ავტომატურ გადაცემაში წარმოებულია GM– ს მიერ, მას ეწოდა ATF-A. 1957 წელს მოხდა მოდერნიზაცია და გამოჩნდა ახალი სითხე სახელად A ტიპის სუფიქსი A.

დღეს ბაზარზე ATF სითხეების ტიპები:

• მერკონის ტიპი, რომელიც შეიქმნა 1980 წელს, განახორციელეს ავტომწარმოებელმა ფორდმა. თავსებადია სხვა სახის ცხიმებთან, რადგან მათი მახასიათებლები იდენტურია. კონკურენტებისგან განსხვავება არის სითხეების გამოყენების გაანგარიშება მექანიზმებში, სადაც სიჩქარეა საჭირო სიჩქარის შეცვლისას.
• 1968 წლიდან დაიწყო GM– ის ცხიმის წარმოება სახელწოდებით Dexron. თხევადი არ მოითმენს მაღალ ტემპერატურას, გარდა ამისა, იგი ემყარებოდა ვეშაპის ცხიმს, ამიტომ წარმოება მალევე შეწყდა. 1972 წლიდან, ტიპი შეიცვალა ახალი სითხით, სახელწოდებით Dexron IIC, თუმცა, პროდუქტი მიდრეკილი იყო კოროზიისკენ ყუთების ზოგიერთ ნაწილში, ამიტომ იგი ასევე შეიცვალა Dexron IID– ით, რომელიც იყენებდა ანტიკოროზიულ დანამატებს. 1993 წლამდე GM აწარმოებდა ზეთს IIE პრეფიქსით, რომელიც განთქმული იყო ყუთში ტენიანობის მინიმიზაციის უნარით. GM– მა პოპულარობა მოიპოვა 1993 წელს დექსრონ III სითხის გამოშვებით. პროდუქტს ჰქონდა გაზრდილი სითხე და ეფექტურობა დაბალ ტემპერატურაზე, ასევე გაუმჯობესებული თვისებები ზედაპირების გახეხვასთან დაკავშირებით. იგი გამოიყენება ჰიდრავლიკური გამაძლიერებლებისა და ჰიდრავლიკური სისტემებისთვის. 2005 წელს გამოვიდა ახალი სითხე IV ინდექსით. პროდუქტი შემუშავებულია ექვს სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფისათვის, გააუმჯობესა შესრულება, გაზარდა მომსახურების ვადა, გაიზარდა საწვავის ეფექტურობა.
• Alison C-4 ცხიმი, გამოიყენება სატვირთო მანქანებსა და სამშენებლო მანქანებზე.

Toyota– მ შეიმუშავა ATF WS სითხე განსაკუთრებით Toyota და Lexus მანქანების ავტომატური ტრანსმისიისთვის. იგი წარმატებით გამოიყენება ავტომატურ გადაცემათა კოლოფში და ავტომატურ გადაცემათა კოლოფში მექანიკური გადართვის შესაძლებლობით. Toyota– ს ATF WS საპოხი არის პრიორიტეტი, როდესაც საქმე ეხება მის მიერ წარმოებულ ავტომობილებზე.

ATF სითხის შეცვლა

გადამცემი სითხე არის სახარჯო მასალა, რომელიც პერიოდულად იცვლება. ავტომატური გადაცემათა კოლოფში ATF– ის დროული ჩანაცვლება ზრდის გადამცემი ნაწილების და მექანიზმების მომსახურების ხანგრძლივობას, რადგან ექსპლუატაციის დროს ისინი ექვემდებარებიან გაზრდილ ცვეთას, რომლის პროდუქტებიც ზეთებში ჩნდება.

პირობები, რომლებიც გავლენას ახდენს ზეთის შეცვლის პერიოდზე:

• შუალედური ავტომობილის გარბენი სითხის ცვლილებებს შორის;
• გარემო და პირობები, რომელშიც მანქანა მუშაობდა;
• ოპერაციის ხასიათი და ავტომობილის მართვის სტილი.

ავტომატური ყუთების დიზაინი მოითხოვს პალეტის სავალდებულო ამოღებას და მაგნიტების გაწმენდას ლითონის ნაკაწრებისა და დაგროვილი ნამსხვრევებისგან. ზეთის შეცვლისას ფილტრის ელემენტი ასევე უნდა შეიცვალოს მინარევების მოსაშორებლად და მომავალში უზრუნველყოს სითხის გაწმენდა.

მიზანშეწონილია პროცედურის ჩატარება ბრენდირებული სერვის სადგურებში, რომლებიც აღჭურვილია სპეციალური მოწყობილობებით სისტემადან თხევადი ნარჩენების ამოტუმბვის მიზნით. დამოუკიდებელი ოპერაცია საშუალებას მისცემს სითხის მხოლოდ ნაწილობრივ შეცვლას, რაც მომავალში შეიძლება უარყოფითად იმოქმედოს განყოფილების მუშაობაზე.

შეამოწმეთ ATF დონე ყუთში

ფუნქციების ხარისხი და ყუთის გამძლეობა პირდაპირ დამოკიდებულია პროდუქტში საპოხი სითხის დონეზე. ზეთის დონის შემოწმების პროცედურა რეგულარულად ტარდება, რადგან დადგენილი სტანდარტების გადახრა იწვევს უსიამოვნო შედეგებს:

• ზეთის ნაკლებობა იწვევს ტუმბოს მიერ დაჭერილი ჰაერის ბუშტუკების შეღწევას და მომავალში კლანჭების სწრაფ აცვიათ. ისინი ასევე იწვის, რაც აფერხებს სისტემას.
• საპოხი მასალის ჭარბი რაოდენობა იწვევს მის გაჟონვას სავენტილაციო სარქველის მეშვეობით, რაც სავსეა მნიშვნელოვანი რაოდენობის სითხის დაკარგვით და ასევე კლანჭების უკმარისობით.

თხევადი დონის კონტროლი თითოეულ ყუთის მოდელზე ხორციელდება მოთხოვნების შესაბამისად. სამუშაოს შესრულებამდე თქვენ უნდა გაეცნოთ პროდუქტის დოკუმენტაციას და დაიცვას პროცედურა მკაფიოდ დადგენილი წესების დაცვით.

სითხის შერჩევა ATF სპეციფიკაციის შესაბამისად

• Dexron B: პირველი ATF სპეციფიკაცია, შემუშავებული 1967 წელს;
• დექსრონ II: განვითარების დასაწყისი 1973, სტანდარტმა მიიღო მსოფლიო აღიარება;
• Dexron IID: განხორციელების დასაწყისი 1981 წელს, განკუთვნილია ავტომატური ტრანსმისიებისთვის, რომელიც მოქმედებს არაუმეტეს -15 ° С ტემპერატურაზე;
• Dexron IIE: განხორციელების დასაწყისი 1991 წელს, განკუთვნილია ავტომატური ტრანსმისიებისთვის, რომელიც მოქმედებს -30 ° C ტემპერატურაზე. სინთეზური ბაზა, სიბლანტის გაუმჯობესებული მახასიათებლები;
• დექსრონი III: შემოღებულია 1993 წელს, შექმნილია თანამედროვე ყუთებში გამოსაყენებლად, გაზრდილი მოთხოვნები სიბლანტისა და ხახუნის მიმართ;
• დექსრონი IV: სინთეტიკური პროდუქტი, შეფუთულია თანამედროვე ყუთებში.

ფორდს ასევე აქვს სპეციფიკაცია, მისი სახელია "მერკონი", თუმცა მარკირებამ არ მიიღო ფართო გამოყენება, ის გაერთიანებულია GM სპეციფიკაციით. მაგალითად: DesxronIII / MerconV.

Crysler ასევე განსაზღვრავს მის პროდუქტებს, სპეციფიკაციას ეწოდება "Mopar". ჩვენს რეგიონში, ეს არ არის ფართოდ გავრცელებული და თუ მოხდება, ის ასევე გაერთიანებულია დექსრონთან.

Mitsubishi (MMC) -Hyundai კლასიფიკაცია:

• ტიპი T (TT): გამოიყენება A241H და A540H ოთხბორბლიანი ყუთებში, რომლებიც წარმოებულია 80-იან წლებში;
• ტიპი T-II: განკუთვნილია 1990-იანი წლების დასაწყისში წარმოებული ელექტრონულად კონტროლირებადი ავტომატური ტრანსმისიებისთვის;
• ტიპი TT-II: 95-98 წლიანი წარმოების ელექტრონულად კონტროლირებადი ავტომატური ტრანსმისია;
• ტიპი TT-III: ელექტრონულად კონტროლირებადი ავტომატური ტრანსმისია გამოშვებიდან 98-2000 წელი;
• ტიპი TT-VI: ელექტრონულად კონტროლირებადი ავტომატური ტრანსმისია 2000 წლის შემდეგ;
• ATF WS: სინთეტიკური საპოხი მასალების თაობა, რომელიც გამოიყენება თანამედროვე Toyota ტრანსმისიებში.

ნარევის არასწორი შერჩევა იწვევს უამრავ ავარიას, ამიტომ აუცილებელია პროდუქტის დოკუმენტაციის მითითება და იქ მითითებული რეკომენდაციების დაცვა.

ATF სითხეების ურთიერთშემცვლელობა

Მნიშვნელოვანი! Toyota ATF WS გადამცემი სითხე არ არის შესაცვლელი Toyota და Dexron სითხეებით. WS ცხიმს აქვს ტენიანობის შთანთქმის უნარი, ამიტომ შესანახი კონტეინერი იხსნება ერთხელ.

საჭიროების შემთხვევაში, ATF WS გადაცემათა საპოხი შეიცვალა მესამე მხარის მწარმოებლების მსგავსი მახასიათებლებით: Idemitsu, Aisin, Zic.

საპოხი მასალის ავტომატურ გადაცემაში შეცვლისას უნდა გახსოვდეთ, რომ თანამედროვე გადამცემი სითხე არის კომპონენტების ნარევი გარკვეული პროპორციით, რომელთაგან თითოეული ინდივიდუალურად წარმოადგენს საბოლოო პროდუქტს. 2003 წლის გამოშვების შემდეგ თანამედროვე ავტომატური ტრანსმისიის პარამეტრები მგრძნობიარეა კომპონენტების ცვლილების მიმართ და ითვალისწინებს მათ სპეციფიკას მუშაობის პროცესში. ამრიგად, თუ რაიმე სახის ეჭვი არსებობს ძველი ზეთის ტიპზე, ის მთლიანად უნდა შეიცვალოს.