საჭე და ცენტრალური პანელი. Fav Olei სპეციფიკაციები

ჩინეთის საავტომობილო ინდუსტრიამ დიდი ხანია აღაფრთოვანა საზოგადოება ახალი სატრანსპორტო მოდელების გამოჩენებით, რაც აიძულებს ცის იმპერიაში დაბადებული მანქანების გულშემატკივრებს დაინტერესდნენ, იქნება თუ არა ახალი პროდუქტი მაღალი ხარისხის და საინტერესო, ან იქნება თუ არა მისი შესრულების ხარისხი საშუალო, რაც არც თუ ისე იშვიათია.

მაგალითად, ეს მოხდა ერთ – ერთ სედანთან, რომელიც Faw– ს საამქროდან გადავიდა. ორიოდე წლის წინ, მოდელმა სცადა რუსეთის ბაზარზე შესვლა, მაგრამ მორცხვი მცდელობებით დასრულდა უშედეგო მარცხი - მოთხოვნის თითქმის სრული არარსებობა. დღეს ჩინელმა მწარმოებელმა გადაწყვიტა ეცადო ბედი და რუსეთის ბაზარზე შესულიყო კომპაქტური Faw Oley სედანის განახლებული ვერსიით, რომელიც ძირითადად მიზნად ისახავდა ავტომობილების ახალგაზრდულ აუდიტორიას და გთავაზობთ შედარებით კარგ გამოსვლას გონივრულ ფასად. თუმცა, სამართლიანობისთვის უნდა აღინიშნოს, რომ მანქანა არ არის სრულყოფილი და ზოგიერთი საკითხი სერიოზულად დააფიქრებს ამ მანქანის შეძენის მიზანშეწონილობის საკითხს.

ფაუ ოლეის გარეგნობის ძირითადი მახასიათებლები

უპირველეს ყოვლისა, უღიმღამო დიზაინი საოცარია. თანამოაზრეების ფონზე კი, მანქანა აშკარად კარგავს და თანამედროვედ არ გამოიყურება. ეს აიხსნება იმით, რომ ბიუჯეტის სედანის დიზაინი ორი წლის წინ შემუშავდა და ამ ხნის განმავლობაში, მოდის ტენდენციები რამდენჯერმე შეიცვალა.

თუკი საკუთარი თავისთვის ავტომობილის არჩევისას, პოტენციურმა მყიდველებმა ყურადღება მხოლოდ გარეგნობას მიაქციეს, ოლეი ძლივს იქნებოდა მომხმარებელთა მოთხოვნა. სიახლის შექმნაზე მომუშავე ინჟინრებმა აშკარად არ დაისახეს პრაქტიკული მახასიათებლების თანამედროვე ტექნოლოგიის წარმოების მიზანი. დიდი ალბათობით, დეველოპერების ძირითადი ამოცანა იყო ბიუჯეტის ავტომობილის შექმნის სურვილი, რომელიც მყიდველებს ხელმისაწვდომ ფასად იზიდავს. ამიტომ სიახლის გამოჩენა უკიდურესად მეტყველება აღმოჩნდა. ამასთან, როდესაც შეადარებთ Faw Oley- ის მოკრძალებულ დიზაინს უფრო ბიუჯეტის ბრენდების დიზაინთან, სიახლე აშკარად მოიგებს. გაითვალისწინეთ მანქანის გარეგნობის ძირითადი მახასიათებლები, რომლებიც აქტიურად გააკრიტიკეს ექსპერტების მიერ და Faw Oley- ის მფლობელების მიმოხილვებში:

რელიეფის გადაჭარბებული სიმრავლე გამკვრივებისა და უხეში ხაზების სახით;
წინა ოპტიკისა და რადიატორის ცხაურის ძალიან ბანალური ფორმა;
სალონის ხელოვნური ინტერიერის დიზაინი, გულწრფელად იაფი მასალები გამოიყენეს მის შექმნისას;
ცუდად ჩანს დაფა, მართვის დროს, მძღოლისთვის საკმაოდ პრობლემატურია სიჩქარისა და ძრავის სიჩქარის მაჩვენებლების გათვალისწინება.

აღსანიშნავია, რომ გაუმჯობესებული კონფიგურაციის მოდელის სალონის ცენტრალურ კონსოლში არის ნამდვილი ბორტ კომპიუტერი, რომელიც გამოირჩევა მრავალი სასარგებლო ვარიანტით. მაგრამ მასთან მუშაობა თითქმის შეუძლებელია, რადგან ჩინელებმა ეკრანს სარკისებული მინა მიაწოდეს, რაც ნიშნავს, რომ საჭირო ინფორმაციის მისაღებად მძღოლს, ამ სიტყვის პირდაპირი გაგებით, პრაქტიკულად მოუწევს სახის მინას მიჯაჭვვა. დღის ნათელ შუქზე კომპიუტერის მონიტორზე საერთოდ არაფერი ჩანს. Რას ნიშნავს ეს? მხოლოდ ის ფაქტი, რომ Oley– ის კარგი პაკეტის გადახდა აზრი არ აქვს. ხარისხისა და ფასის მიხედვით, Faw- ის ძირითადი ვერსია რაციონალური გადაწყვეტაა.

ბიუჯეტის სედანის ტექნიკური მახასიათებლები Fav Oley

Faw Oley ბიუჯეტის მანქანაა, ასე რომ თქვენ არ გჭირდებათ მისგან რაიმე ზებუნებრივი ბუნების მოლოდინი. მოდელი ჯერჯერობით მხოლოდ ერთი მოდიფიკაციით არის წარმოდგენილი - დაბალი სიმძლავრის (102 ცხ.ძ.) ძრავით, 1.5 ლიტრი, რომელიც დაახლოებით 9 ლიტრ საწვავს ხარჯავს. კომპაქტური სედანის ხარჯი საკმაოდ დიდია.

მანქანის ორი ვერსია მყიდველებისთვის ხელმისაწვდომია. პირველი მათგანი აღჭურვილია ტრადიციული მექანიკით, ხოლო მეორე აღჭურვილია ავტომატური ტრანსმისიით (4 სიჩქარიანი). Faw Oley- ის მფლობელების მიმოხილვის თანახმად, გზაზე მექანიკური გადაცემათა კოლოფი ბევრად უკეთესად იქცევა, ვიდრე ავტომატური კოლოფის უფრო თანამედროვე კოლეგა.

ზოგადად, მანქანის ტექნიკური შევსება სულაც არ არის შთამბეჭდავი. მათი ჩინელი ავტომობილების მწარმოებლებისთვისაც კი, სედანი კონკურენციასთან დაკავშირებით ძალიან ადვილი იყო.

უფრო ძვირადღირებული Faw Oley სედანის მორთვა 490,000 რუბლს შეადგენს, ხოლო ძირითადი Faw Oley მორთვის შეძენა დაგიჯდებათ 430,000 რუბლი. რომელი ვარიანტი უნდა მიანიჭოთ უპირატესობას? ექსპერტების აზრით, თქვენ არ უნდა გადაიხადოთ ზედმეტი გადახდა ახალი ვარიანტებისთვის, რადგან კომპიუტერის სენსორული ეკრანის გამოყენება შეგიძლიათ მხოლოდ გაჩერების დროს.

ორიოდე სიტყვა ავტომატური გადაცემათა კოლოფის შესახებ. Fav Olya- ს მფლობელების მიმოხილვიდან გამომდინარე, ის არ მუშაობს ძალიან სწორად, ამის მიუხედავად, მისი კონფიგურაციაში ყოფნა არამარტო ზრდის მანქანის ფასს, არამედ გავლენას მოახდენს პოსტ-საგარანტიო მომსახურების ფასზეც.

Crash test Fav Oley ვიდეო

მოდით შევაჯამოთ

დიდი ხანია საიდუმლო არ არის, რომ რუსეთში, თუ არა კროსოვერი, მაშინ სედანი, რა თქმა უნდა, ყველაზე პოპულარულია, განსაკუთრებით კომპაქტური. მაგალითისთვის, ჩვენ შეგვიძლია მოვიყვანოთ უამრავი პოპულარული სახელმწიფო თანამშრომელი: Volkswagen Polo, Kia Rio, Renault Logan, Hyundai Solaris, Citroen C-Elysee ... ორი წლის წინ, ამ ჯგუფს შეუერთდა ჩინეთის ავტომობილების ინდუსტრიის ერთ-ერთი წარმომადგენელი FAW Oley. ეს არის ჩინეთის უძველესი საავტომობილო კომპანიის FAW (First Automobile Works) ოთხკარიანი მანქანა, რომელიც დაარსდა მე -20 საუკუნის შუა პერიოდში მაო ძედუნგის პირადი შეკვეთით და სსრკ-ს მხარდაჭერით. სედანს სახელად ოლი, ფაქტობრივად, არაფერი გამოირჩევა, მაგრამ მათთვის, ვინც ბიუჯეტის ფასების სეგმენტს ამჯობინებს, შეიძლება ეს საინტერესო იყოს. წაიკითხეთ ყველა დეტალი მის შესახებ ჩვენს მიმოხილვაში!

დიზაინი

Oley– ის ექსტერიერი ზოგადად კარგია: მანქანა გამოიყურება საკმაოდ ენერგიული და თანამედროვე. "ჩინურის" რადიატორის გრილი "Datsun on-DO" (ან პირიქით) ფორმის "ცხაურს" ჰგავს, მაგრამ სახურავის ფორმა და ფანჯრის ზედა ხაზი საკუთარი, ორიგინალია. ცხაურის გვერდებზე საკმაოდ ლამაზი ფარებია - სამწუხაროდ, დღეს მოდური LED- ების გარეშე. სამწუხაროა, რომ თავის ოპტიკას არ აქვს ჩამონტაჟებული დღის განათება: ეს ნიშნავს, რომ დღის განმავლობაში ტრასაზე თქვენ უნდა ჩართოთ დაბალი სხივი საკუთარ თავზე, შემდეგ კი გახსოვდეთ გამორთვა, რომ არ მოხდეს კვების ელემენტის დაწევა.

თუ შუა სამეფოს მწარმოებელი გეგმავს შექმნას კარგი ხარისხის ხალხის მანქანა "პოპულარულ" ფასად, რომელიც თავისი კომპაქტური ზომებით დიდი (ან თუნდაც თითქმის დიდივით) გამოიყურება, და ასევე აქვს ფართო კოლოფი, მისი ამოცანა, პრინციპში, გაართვა თავი. ბარგის კუპე მოცულობა არ არის მოწინავე, 450 ლიტრი, მაგრამ არც მცირე. მართალია, მისი ფორმა არ არის იდეალური: შიგნით ის ვიწრო და გრძელია, ხოლო სიღრმეში, ბორბლების თაღებიდან გადახურული მასები წესიერად გამოდის მასში. ამის მიუხედავად, მასში ბევრი ბარგი ჩავა, და თუ ადგილი ჯერ კიდევ არ არის საკმარისი, არავინ იწუხებს უკანა სავარძლების უკანა მხარეს გადაწევას და ამით დამატებითი მოცულობის მიღებას. საბარგულის შემთხვევაში, ერთი პატარა შემთხვევაა: მისი საკეტი იბლოკება სანომრე ნიშნის ჩარჩოთი, ამიტომ მისი გახსნა გარედან შეუძლებელი იქნება. და იმის გასარკვევად, თუ როგორ უნდა გახსნათ სატვირთო განყოფილება შიგნიდან, თქვენ უნდა ეცადოთ, განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ არ იცით, რომ ნანატრი ღილაკი იმალება ჩვეულებრივი რეზინის ხალიჩის კუთხეში.

დიზაინი

Oley სედანი B + სეგმენტში ხვდება მრავალი პარამეტრით, მაგრამ FAW მას თავდაჯერებულად აკუთვნებს გოლფის კლასს, რაც, რა თქმა უნდა, ღიმილს მატებს მათ, ვინც ამ კლასის შესახებ ნამდვილად ბევრი რამ იცის. FAW– ის მთავარი არგუმენტი ავტომობილების კლასების დავაში არის 1984 წლის მოდელის Volkswagen Jetta პლატფორმა, თავისი დროის C– სეგმენტის კლასიკა. ერთი მხრივ, აქ შეგიძლიათ სიცილი შეიძინოთ Jetta– ს ამჟამინდელი ვერსია, და მეორე მხრივ, შეგიძლიათ დაზოგოთ ფული მყარი ჩინური ოთხკარიანი ყიდვისას. ვის უფრო მეტად აინტერესებს, როგორც იტყვიან. 80-იანი წლების გერმანული შასის წყალობით, ოლეი ადეკვატურად ინარჩუნებს მითითებულ სიჩქარეს და საკმაოდ პროგნოზირებადია მართვაში. მაგრამ "კალათის" პარამეტრების შეცვლა არ დააზარალებს, რადგან სავალი ნაწილის ელასტიური ელემენტები უფრო რბილია, ვიდრე საჭიროა, რის შედეგადაც მანქანა საგრძნობლად ტრიალებს მოხვევისას და დამუხრუჭების დროს ცხვირს უკბენს. მუხრუჭები (წინა - დისკი და უკანა დრამი), რა თქმა უნდა, სპორტული მანქანიდან არ არის ნასესხები, თუმცა, ამ ვითარების მიუხედავად, ისინი არ აძლევენ მანქანას ტრაექტორიიდან გადაადგილებისას საგანგებო დამუხრუჭების დროს. გასათვალისწინებელია, რომ "იატაკამდე" დამუხრუჭების პროცესში ABS იწყება ადრეულ დროსაც, მშრალ ზედაპირებზეც კი. ოლეის არ გააჩნია სტაბილიზაციის სისტემა: რბილი ამორტიზატორებისა და ზამბარების გამო მანქანა საკმარისად კარგად არ სტაბილურია "გველის" გავლისა და მკვეთრი სწრაფი შემობრუნების დროს (ადვილი მისახვედრია, რომ ასეთი "ჩინელი" არ არის უგუნური მძღოლებისთვის). ამასთან, ასეთ პარამეტრებს აშკარა უპირატესობა აქვს - შესანიშნავი სიგლუვეს, რის გამოც ოთხკარიანი თამაშით გადის სიჩქარის მუწუკებს, სახსრებს და ხვრელებს.

რუსეთის პირობებთან ადაპტაცია

რუსეთის საგზაო რეალობასთან ადაპტაციის საკითხი არ არსებობს: ეს უბრალოდ არ არის მომგებიანი "ციური" მანქანის მწარმოებლისთვის, რადგან ჩინეთში და ჩვენს ქვეყანაში მოდელის გაყიდვების მოცულობა შედარებული არ არის. ამიტომ, ოლეის დაშორება მიწისზედა არც ისე დიდია: ცარიელი სედანისთვის ის 170 მმ-ია, ხოლო სრულად დატვირთვისას - მხოლოდ 130 მმ. და მხოლოდ ერთი გათბობაა, შემდეგ კი უკანა ფანჯარასთან და არა სავარძლებთან. კლიმატის კონტროლი საერთოდ არ არსებობს - მხოლოდ ხელით კონდიცირებაა შესაძლებელი. მაგრამ მათ არ დაივიწყეს სრული ზომის სათადარიგო ბორბლის ჩამოსხმა დისკზე, მადლობა ამისთვის.

კომფორტი

ოლის სალონი საკამათოა. სხეულის ფერის პანელები, როგორც ჩანს, იაფია, მაგრამ ამავე დროს ისინი მზადდება საინტერესო, ძალიან სპორტულ, თუნდაც გარკვეულწილად ვინტაჟურ-ნოსტალგიურ სტილში. ინტერიერში პლასტიკურია "მუხა", რაც საკმაოდ მოსალოდნელია სახელმწიფო თანამშრომლისგან. ერგონომიკურად გაცრეცილი საჭე საკმაოდ კომფორტულია, მაგრამ მუსიკის, ტელეფონის ან საკრუიზო კონტროლის კონტროლის ღილაკები არ არის. მაგრამ სპიკებზე შტეფსელი მკაფიოდ მიუთითებს, რომ საჭეზე სასარგებლო ღილაკების დაყენების შესაძლებლობაა - უბრალოდ არავინ ისარგებლა, რაც უცნაურია, რადგან ოდნავ იაფი (და უფრო დიდი) FAW Besturn B50- ს აქვს მრავალძრავა. დაფა აქვს კლასიკური განლაგება - ორი ღრმა ჭა სიჩქარის მრიცხველისა და ტახომეტრისთვის + ინფორმაციის ჩვენება შუაში. ჭაბურღილებს ეჭვი არ ეპარება, გარდა ალბათ დიზაინისა - ტაქომეტრის მასშტაბი კაშკაშა ყვითელი და წითელი სექტორებით, რომელიც მიანიშნებს ძრავის „დახვევაზე“, მტკივნეულად ჰგავს სკოლის ვოლტმეტრს ფიზიკის გაკვეთილებისთვის.

მძღოლის სავარძელი რეგულირდება სიმაღლეზე და საზურგეზე გადახრით, და ასევე მოძრაობს წინ და უკან. არ არის გამორიცხული, პირველად შეცვალოთ იგი "თქვენთვის". როგორც ჩანს, მოსახერხებელია სკამის დაწევა, მაგრამ ამ შემთხვევაში, მკლავები ძალიან მაღლა აწეულია. და თუ მაღლა ადიხართ, თავზე ზევი იწყებს ჭერთან (მაღალ მხედრებს ყველაზე ნაკლებად გაუმართლათ). საჭის დაწევისას, ინსტრუმენტის პანელის დანახვა წყდება ... ზოგადად, მძღოლის სავარძლის ერგონომიკა აშკარად გაუმჯობესებას საჭიროებს. თავად წინა სავარძლები ცუდი არ არის - ისინი ზომიერად მყარი და მკვრივია, კარგად შერჩეული პროფილით. მათი ბალიშები მოკლეა და გვერდითი საყრდენი ისეთი განვითარებული არ არის, როგორც გვსურს. უკანა დივანზე არის თავისუფალი ადგილი "ზურგს უკან", არ არის დამატებითი კომფორტები.

ოლეის სასარგებლოდ მნიშვნელოვანი არგუმენტი უსაფრთხოებაა, რომელსაც FAW დეველოპერებმა დიდი ყურადღება მიაქციეს. საიმედოობის მიზნით, მანქანას აქვს გამაგრებული კონსტრუქცია დარტყმითი იატაკის სტრინგერების (როგორც წინა, ასევე უკანა) და კარებში ჩასმული სტრინგერების გამო. უკვე საწყის კონფიგურაციაში, სედანი ეყრდნობა წინა საჰაერო ბალიშებს, ბავშვის მანქანის სავარძლების დამონტაჟებას, დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების სისტემას (ABS) და სამუხრუჭე ძალის განაწილებას (EBD). დამატებითი პარკირების სენსორები ხელმისაწვდომია დამატებითი ღირებულების შემთხვევაში.

გზაზე გასართობად ოლის მხოლოდ ერთი ვარიანტი აქვს - რადიო CD პლეერით, 4 დინამიკი და, სამწუხაროდ, სრულიად უაზრო USB პორტი. Bluetooth- ისა და AUX შეყვანის გარეშე ... არა აუდიო აპარატურა, არამედ მისალმებები 90-იანი წლებიდან, მაგრამ თქვენ არ უნდა განაწყენდეთ: "ალი ბაბას გამოქვაბული", უფრო სწორად, AliExpress ჯერ არ გაუქმებულა! იქ ნამდვილად შესაძლებელია შეიძინოთ იაფი ორი დინიანი რადიოჩამწერი ან შესანიშნავი მოწყობილობა შვიდი ინჩიანი სენსორული ეკრანით, GPS, Bluetooth და უკანა ხედვის კამერით. ეს, რა თქმა უნდა, არის ზედმეტი გადახდა, მაგრამ ზედმეტი გადახდა ღირს.

Fav Olei სპეციფიკაციები

კაპოტის ქვეშ ოლეი არის საკუთრებაში არსებული ერთნახევარი ლიტრიანი 4 ცილინდრიანი ასპირაციული ძრავა, რომელიც ჩინელი სპეციალისტების მიერ ნათარგმნი მანქანის ინსტრუქციის მიხედვით, მოიხმარს "ალკოჰოლურ ბენზინს". ძრავა ავითარებს მოკრძალებულ 102 ცხ.ძ. 6000 rpm- ზე და 135 Nm- ზე 4400 rpm- ზე, რაც აბსოლუტურად ნორმალურია ავტომობილის 1138 კგ ასალაგმად წონის გათვალისწინებით. ძრავას შერწყმულია ხუთ სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემა, ან იაპონური ბრენდის Aisin– ის 4 – საფეხურიანი ჰიდრომექანიკური ავტომატური გადაცემა. ავტომატური ტრანსმისია შესანიშნავად არის განვითარებული, საიმედო და დიდი ხანია გამოცდილია მრავალი Suzuki მოდელის მიერ. აისინის ყუთს შეუძლია იმუშაოს ორ რეჟიმში - "სპორტი" და "თოვლი".

მალე ავტომობილებს შეეძლებათ ახალი სედანის ნახვა ჩინეთიდან. FAW Oley რუსებისთვის იყიდება 2014 წლის მაისიდან. მანქანა არის ბიუჯეტის ვარიანტი და მისი ფასი არ აღემატება 430 ათას რუბლს. რას წარმოადგენს რეალურად დისტრიბუტორი ჩვენთვის, ჯერჯერობით უცნობია, თუმცა მენეჯმენტი, რომელიც მონაწილეობს FAW– ის გაყიდვაში, ირწმუნება, რომ ყველაფერი წავა წარმოდგენილი გეგმის შესაბამისად.

ჩინელ ავტომობილების ენთუზიასტებს ორი არჩევანი ექნებათ, იგივე FAW Oley წარმოდგენილი იქნება კორპუსის 2 ტიპით. 2012 წლის აპრილში გაიყიდა FAW Oley სედანი ოთხკარიანი კორპუსით, ხოლო 2013 წლის დეკემბერში მას კონკურენცია გაუწია ჰეჩბეკს ხუთკარიანი კორპუსით. გარდა ამისა, მეორეს უფრო კომპაქტური ზომა ჰქონდა.

FAW Oley 2014 ფოტო ექსტერიერი

ჩინეთის მაცხოვრებლებს საშუალება ეძლევათ შეიძინონ FAW Oley სედანი 60-90 ათასი იუანის დიაპაზონში, რაც დოლარის მიხედვით დაახლოებით 10-14 ათასია. FAW Oley ჰეჩბეკი 66-81 ათას იუანად იყიდება, რაც დაახლოებით 11-13,5 ათასი დოლარია. რუსეთის საავტომობილო ბაზრის წარმომადგენლები ოფიციალურად გაყიდიან მხოლოდ FAW Oley სედანს, მაგრამ არ არის გამორიცხული, რომ მეორე მოდელი, ანუ ჰეჩბეკი შემოვიდეს შოურუმებში.

ჩინური FAW Oley– ის ტექნიკური მახასიათებლები საკმაოდ ღირსეულია. ძირითადი მახასიათებლებია: ჰიდროგამაძლიერებელი საჭე, უკანა დრამის მუხრუჭები და წინა ვენტილირება. ბენზინის ძრავა 1.5 ლიტრიანი, 5 მექანიკური გადაცემათა კოლოფი ან 4 ავტომატური გადაცემათა კოლოფი. აჩქარება შესაძლებელი იქნება 170 კმ / სთ-მდე, ხოლო საწვავის ხარჯი 6,8 ლიტრამდე იქნება ავტომატური გადაცემათა კოლოფით და 6,5-მდე მექანიკური. ევროპული სტანდარტის მიხედვით, მოდელი მიეკუთვნება C კლასს. აღსანიშნავია, რომ სიახლეს აქვს თანამედროვე PQ32 პლატფორმა, რომელზეც მუშაობდნენ Volkswagen- ის სპეციალისტები. ეს არის ის, რომ ჩინელი სპეციალისტები მუშაობდნენ გერმანელ სპეციალისტებთან ერთად, რომლის წყალობითაც გერმანული ტექნოლოგიების გამოყენება შესაძლებელი იყო ჩინურ მანქანებზე, რაც მოგზაურობას უსაფრთხო, კომფორტულ და ადვილად კონტროლდება. საბოლოოდ, FAW Oley– მა მიიღო მოძველებული, თუმცა დროში გამოცდილი შასი.

ახლა დროა დავიწყოთ ჩინური სიახლის აღწერა. რაც შეეხება გარე ზომებს, 2014 სედანს აქვს სიგრძე 4.485 მ, სიგანე 1.660 მ, სიმაღლე 1.465 მ და ბორბლიანი 2.525 მ. თუ გავითვალისწინებთ ვარიანტს სტანდარტული საბურავებით, წინა წამყვანი ბილიკი იქნება 1.429 მ, ხოლო უკანა ბორბლები იქნება 1.422 მ, საწმენდები (მიწის ყველაზე მცირე დაშორება) - 130 მმ. რაც შეეხება FAW Oley– ის მეორე ვერსიას, ანუ ჰეჩბეკს, მას აქვს იდენტური ზომები პირველისა, გარდა ერთისა, მისი სიგრძეა 4,200 მ. სედანის წონა არ აღემატება 1150 კგ – ს, 48 ლიტრიანი საწვავის ავზის გამოკლებით. თუ შეცვალეთ გადაცემათა კოლოფი მანქანაში, მაშინ მისი წონა ოდნავ შეიცვლება. მაგალითად, FAW Oley– ის სრული აღჭურვილობით, წონა მერყეობს 1110 – დან 1123 კგ – მდე.

FAW Oley- ს უფრო დეტალურად დასათვალიერებლად, უამრავი ფოტო და ვიდეო რეპორტია. კორპუსის ყველა დეტალი შესანიშნავად ჩანს და, რაც მთავარია, ხელოვნური განათება არ ერევა, ვინაიდან მიმოხილვების უმეტესობა მზადდება ქუჩის შუქზე.

ეს არ ნიშნავს იმას, რომ ეს ჩინური მოდელი არაჩვეულებრივია ან მკვეთრად განსხვავდება მისი წინამორბედებისგან, მაგრამ მანქანა საკმაოდ ღირსეულად და ორიგინალურად გამოიყურება. წინა ბოლომდე გარკვეულწილად ჰგავს Datsun Go- ს. შეგახსენებთ, რომ Datsun Go- ს იაპონურ-ინდოურმა გონებამ ჩინურ მანქანაზე ბევრად უფრო გვიან გამოჩნდა. სხეული იდეალურად ერგება მთელს გარეგნულს. იმისათვის, რომ მანქანა უფრო მყარი გამოიყურებოდეს, მას დაემატა გაბერილი გვერდები, რომლებიც შეუფერხებლად გადაიქცევა ბორბლების უფრო თავშეკავებულ თაღებად, თანამედროვე ავტომობილები აფასებენ კაპოტის თავდაპირველ ჭედურებს. ფარები საკმაოდ მკაცრი დიზაინისაა, ნისლის ნათურები თითქმის არ ჩანს, ბამპერმა ცოტათი აიღო სპორტული სტილი, ყალბი რადიატორის ცხაურის ტრაპეცია და ზოგიერთი აეროდინამიკური დეტალი გაახარებს თვალს.

ვიდეო მიმოხილვა FAW Oley 2014 საცდელი მოწყობილობა

FAW Oley– ს მეორე მხრიდან, ანუ პროფილიდან გადავხედავთ, თქვენ ხედავთ სედანის კლასიკურ ვერსიას 4 კარით. ეს არის წაგრძელებული კაპოტი, დიდი კარები, ღირსეული მკაცრი. შეუმჩნეველი არ დარჩენილა იტალიელი დიზაინერების ნამუშევრებიც; ისინი ასახავდნენ სხეულის გადასასვლელების ყველა გადასვლას და ხაზებს საკუთარ სტილში. მანქანის უკანა მხარეს რომ მოვათვალიერეთ, პარკინგის განათების ნათურები, ლამაზად და მკაფიოდ დახატული, გამჭვირვალე მინით, შეუმჩნეველი არ დარჩება. უკანა ბამპერი საკმაოდ დიდია, რაც ელეგანტურ ჭედურობასთან ერთად ენერგიას მატებს. სახურავს აქვს გუმბათოვანი ფორმა, მკაცრი დიდია, ხოლო ეს კომბინაცია არ გამოიყურება უხეში ან სასაცილოდ.

ტექნიკური მახასიათებლების კითხვას და ფასის დათვალიერებას, გესმით, რომ ეს არის ჩვეულებრივი ჩინური სედანი, რომელზეც არ უნდა იცხოვროთ. ამასთან, მანქანის ექსტერიერის შემოწმების დაწყება, საპირისპიროში დარწმუნდებით. ჩინეთმა უზრუნველყო მსოფლიოს ღირსეული, თანამედროვე და არაჩვეულებრივი მანქანა.

ზემოთ უკვე აღვნიშნეთ იტალიელი დიზაინერების ნამუშევრები. მაგრამ, სავარაუდოდ, ინტერიერზე მუშაობის დროს მათ მათი მოწვევა დაავიწყდათ. მანქანის ინტერიერი სადიდებელი არაფერია. დაფა არ არის ძალიან ინფორმატიული, მაგრამ დამწყებთათვის საკმარისი იქნება. უარყოფითი მხარეა ის, რომ იგი დამზადებულია მასალისგან, რომელიც მზის სინათლეზე ზემოქმედებისას ძლიერად ანათებს. დიზაინმა ნაბიჯი ნაბიჯით არ გადაადგილდა წინამორბედებისგან, ტირაჟს და ცენტრალურ კონსოლს აქვს სასაცილო ვერცხლის ფერის პლასტმასის ჩანართები, კარების მარტივი ბარათები და წინა სავარძლების ბრტყელი საზურგე - ეს მხოლოდ სედანის მოსაწყენი ინტერიერის ნაწილია.

ასევე უიღბლოა იმ მგზავრებისთვის, ვისაც უკანა სავარძელზე ჯდომა სურს. აღარსად იქნება მუხლები, არამარტო მაღალი, არამედ საშუალო სიმაღლის ადამიანებისთვისაც. ასეთია მანქანის თავისებურება. ანუ, გარეგნულად მიმზიდველი ტკბილეული შინაგანად არც ისე ტკბილი აღმოჩნდა.

რუსეთიდან მყიდველებს შეეძლებათ აირჩიონ FAW Oley სედანი სამი ხელმისაწვდომი დონისგან. კომფორტი - მექანიკური გადაცემათა კოლოფი და უსაფრთხოების ბალიშები, ცენტრალური საკეტი და ჰიდრავლიკური გამაძლიერებელი, კონდიციონერი და აუდიო სისტემა. ამ ყველაფრის მიღება შესაძლებელია 430 000 რუბლისთვის. იგივე ნაკრები, მაგრამ კოლოფით, ავტომატური მანქანა 450 000 რუბლი ეღირება.

Deluxe ვერსია გაიყიდება 480 000 რუბლად. ყოველივე ზემოთქმულის გარდა, თან ერთვის გვერდითი აირბაგები, ტყავის სალონის იმიტაცია, ლუქი, ბორტ კომპიუტერი, კლიმატის კონტროლის სისტემა და სხვ. მაგისტრალური იტევს 450 ლიტრამდე დატვირთვას.

ტესტისთვის მივიღეთ უმაღლესი დონის, ყველაზე მდიდრულად აღჭურვილ Deluxe AT პაკეტი. ამასთან, იგი განსხვავდება კომფორტისგან ძირითადად სავარძლების ავეჯით, რომელიც მითითებულია როგორც "ტყავი". რატომ "დანიშნულია"? რადგან, ჩემი გრძნობების თანახმად, ოთხფეხა არცერთს არასდროს აცვია ეს კანი და მიუხედავად იმისა, რომ ეს არის მაღალი ხარისხის, ის ხელოვნურია. თუმცა, რა თქმა უნდა, შეიძლება ვცდებოდე ... ტანსაცმლის ბაზარზე არ ვყოფილვარ, სავარძლებს ცეცხლსასროლი სანთებელა ვუყრი და მყიდველს დავარწმუნე ”ვაჰ, ნახე, ნამდვილი ტყავი! Მე არ ვიზამ. უბრალოდ გაითვალისწინეთ, რომ ტყავისფერი (ან, როგორც ახლა პოლიტიკურად სწორია ამის თქმა, ”ეკო ტყავი”) ბოლო დროს BMW- ს ან Mercedes-Benz- ს არ სწყენია. ასე რომ, ჩვენ არ ვკიცხავთ ჩინურ საბეჭდ მანქანას.

უპასუხეთ, ერგონომისტებო!

მძღოლის ადგილის დაყენება საოცრად რთული იყო. მძღოლის ადგილს აქვს კორექტირება სიმაღლეზე, საზურგეზე და შესაძლებელია გრძივი გადაადგილება. როგორც ჩანს, რამდენად მოსახერხებელია სავარძლის დაწევა - მაგრამ შემდეგ ხელები ძალიან მაღლა ასწია. მან ისინი ასწია - თავი კინაღამ ჭერს მიყრდნობოდა. საჭე ჩამოვაწიე - ინსტრუმენტების დანახვა შევწყვიტე. დაბოლოს, აღმოვაჩინე რაღაც საშუალო პოზიცია, ჩემთვის მეტნაკლებად შესაფერისი ...

თვითონ სავარძლები საკმაოდ კომფორტულია, განსაკუთრებით მათთვის, ვინც პატივს სცემს "გერმანულ სტილს". ისინი მკაცრი, მკვრივი, მაგრამ კარგი პროფილით არიან. ყოველ შემთხვევაში, ჩემს ზურგს უკმაყოფილება არ გამოუთქვამს. მაგრამ ბალიში ცოტა მოკლე მომეჩვენა და გვერდითი საყრდენი უფრო განვითარებულიც შეიძლებოდა.