საჰაერო შეჩერება უკეთესია, ვიდრე ჩვეულებრივი. რა არის საჰაერო სავალი შეჩერება? აღწერა, ოპერაციის პრინციპი, დადებითი და კონს

ავტორი არ არის ჩემთვის, მაგრამ მე ვფიქრობ, რომ საინტერესო იქნება:
მანქანის პნევმატური შეჩერება  - სახის შეჩერება, რომელთანაც შესაძლებელია კლირენსის დაზუსტება (საგზაო მონაკვეთთან შედარებით სხეულის სიმაღლე). ამჟამად საჰაერო სავალი ნაწილი ფართოდ გამოიყენება სატვირთო და ნახევრად მისაბმელიანი სატვირთო მანქანებით. ავტომობილები ასევე აღჭურვილია საჰაერო სავალი ნაწილით, მაგრამ ეს უფრო მეტ ბიზნეს-კლასის მანქანებს ეხება. პნევმატური შეჩერების დროს, თითოეულ საჭეზე პნევმატური საკისრები გამოიყენება ელასტიური ელემენტებით. აღსანიშნავია, რომ ჰაერის შეჩერება  არ არის ცალკეული ავტომობილის შეჩერების ტიპი. საჰაერო შეჩერება შეიძლება ეფუძნებოდეს არსებული სავალი ფრჩხილების სტრუქტურებს. პნევმატური ელემენტები შეიძლება დამონტაჟდეს მაკფერსონზე, მრავალჯერადი კავშირი, ელასტიური სხივი და სხვები. საჰაერო შეჩერების მთავარი მიზანია უსაფრთხოების მართვისა და კომფორტის უზრუნველსაყოფად. აღსანიშნავია, რომ მრავალი ბიზნეს კლასის ადაპტური შეჩერება ეფუძნება პნევმატურ ელასტიური ელემენტებს დინამიურად იცვლება.

ჰაერის შეჩერების სახეები
ჰაერის შეჩერების სამი ძირითადი ტიპია: ერთი, ორი და ოთხი წრიული. აქვე უნდა აღინიშნოს, რომ საჰაერო შეჩერების შეტანა შესაძლებელია ავტომობილის კონფიგურაციაში და შეიძლება დამოუკიდებლად იყოს დამონტაჟებული. თვითმმართველობის ინსტალაციით, ყველაზე ხშირად საჰაერო შეჩერების საშუალებას იძლევა მხოლოდ სხეულის სიმაღლის შეცვლა ხელით რეჟიმში.
ფოტო 1
ერთჯერადი ჩართვა  სისტემა დამონტაჟებულია მხოლოდ მანქანის ერთ ღერძზე. ეს შეიძლება იყოს წინა ან უკანა ღერძი. სტანდარტული ვერსია, ერთჯერადი ჩართვა სისტემა ყველაზე ხშირად არის დასრულებული სატვირთო მანქანა  და სატვირთო ტრაქტორები. ამ შემთხვევაში შესაძლებელია მანქანის უკანაზე დაყრდნობით უკანა ხიდის სიხშირის შეცვლა.
ორმაგი ჩართვა  ჰაერის შეჩერების სისტემა შეიძლება დამონტაჟდეს ერთ ღერძზე ან ორზე. ერთ ღერძზე დამონტაჟების შემთხვევაში ბორბლების დამოუკიდებელი რეგულირება ხორციელდება. თუ ორმაგი მარყუჟის სისტემა მართავს ორ ღერძი, მაშინ ეს არის ორი ერთ-ერთი მარყუჟის სისტემები.
ოთხი წრიული სისტემა არის ყველაზე რთული, არამედ ყველაზე ფუნქციური. ასეთ სისტემაში, თითოეული საჭის საჰაერო შეჩერება მორგებულია. ოთხი მარყუჟის სისტემაში, როგორც წესი, გამოიყენება ელექტრონული კონტროლის მოწყობილობა, რომელიც სენსორებთან ერთად ავტომატურად ცვლის პნევმატური უჯრედების წნევას.

საჰაერო შეჩერების მოწყობილობა
უმარტივესი ჰაერის შეჩერება სტრუქტურაშია შემდეგი ძირითადი ელემენტები:
სურათი 2
ელასტიური პნევმატური ელემენტები თითოეული საჭე;
შეკუმშული ჰაერის მიწოდება (კომპრესორი);
ჰაერის მიმღები;
ავიახაზები;
სენსორები და საკონტროლო ერთეულების შეჩერება.
ელასტიური პნევმატური ელემენტები  არის შეჩერების მოქმედების მექანიზმები, რომელთა ამოცანებია კორექტირებისა და კლირენსის შენარჩუნება. რეგულირება შეიძლება განხორციელდეს ორივე სახელმძღვანელოში და ავტომატურ რეჟიმში. გზის სხეულის სიმაღლის შეცვლა ხორციელდება პნევმატური ელემენტების ჰაერის წნევის შეცვლით.
პნევმატური ელემენტი  შეიძლება ჰქონდეს განსხვავებული ვერსიები - დამოუკიდებელი ერთეული ან შერწყმულია შოკის შთანთქმისგან. მეორე შემთხვევაში, ელასტიური პნევმატური ელემენტი ყველაზე ხშირად უწოდებენ პნევმატური შოკის აბსორბციას. პნევმატური თაროები შეიძლება დამონტაჟდეს თითქმის ნებისმიერი ტიპის შეჩერების შესახებ. სტრუქტურულად პნევმატური ელემენტი შედგება სხეულისაგან, კისრისა და პისტოლეტისგან.
კომპრესორი  იგი განკუთვნილია შეკუმშული ჰაერის მიმღების მიწოდებას და შემდეგ აქტივატორებს. აღსანიშნავია, რომ კომპრესორი არის შეჩერების ძირითადი სტრუქტურული ელემენტი, რადგან შეკუმშული ჰაერის გარეშე საჰაერო შეჩერების სამუშაო უბრალოდ შეუძლებელია.
საჰაერო მიმღები  განკუთვნილია შეკუმშვის ჩართვის გარეშე მცირე მოცულობის ფარგლებში კლირენსის კორექტირების განხორციელება. აგრეთვე მიმღების ხარჯზე, მიღწეულია ადაპტაციის შეჩერების სწრაფი და ადეკვატური სამუშაო.
ავიახაზებიერთი პნევმატური სისტემაში პნევმატური შეჩერების ყველა ელემენტის დაკავშირება.
ელექტრონული სენსორები  საშუალებას გაძლევთ მონიტორინგი ისეთი პარამეტრების, როგორც სხეულის პოზიცია გზის, სხეულის Tilt, დაჩქარება მანქანა და სხვა პარამეტრების. საკონტროლო ერთეული  იგი შექმნილია სენსორული სიგნალების დამუშავებისა და შეჩერების ავტომატური ან მექანიკური კორექტირებისთვის.
სურათი 3
ჰაერის შეჩერების მუშაობის პრინციპი

მოძრაობის სიჩქარის, აჩქარების ინტენსივობის გათვალისწინებით, სისტემა არეგულირებს მანქანის საუკეთესო აეროდინამიკის კლირენსი ღირებულებას. მაღალ სიჩქარში მოხვედრისას, მანქანა რულონები შეაფასებენ და შეკუმშული ჰაერის გამო დატვირთული შოკის აბსორბირების თხრილის სიმტკიცეა. ადაპტაციური ჰაერის შეჩერება საშუალებას გაძლევთ მაქსიმალურად შეამციროთ ავტომობილის სიმძიმის ცენტრი, რითაც უკეთეს კონტროლს და აეროდინამიკას მიაღწევს.
პნევმოზუსპანსია: დადებითი და კონს
ნებისმიერი სხვა სისტემის მსგავსად, საჰაერო შეჩერებას აქვს თავისი დადებითი და უარყოფითი მხარეები. საჰაერო შეჩერების მთავარი უპირატესობაა მანქანის მაღალი სიგარეტი და ხმაურის არარსებობა, როგორც შეკუმშული ჰაერი გამოიყენება ელასტიური ელემენტის სახით. თუმცა, ავტომობილის მიზნების გათვალისწინებით, ჰაერის შეჩერება შეიძლება იყოს და, პირიქით, მყარი. უპირატესობები ასევე შეიძლება მიეკუთვნოს მოძრაობის ინდივიდუალური თაროების კლირენსისა და სისწრაფის ავტომატური კორექტირებას. თუმცა, ეს ეხება მხოლოდ ადაპტაციური შეჩერების ფაბრიკის ვერსიებს. თვითმმართველობის მონტაჟი ოთხი წრიული საჰაერო შეჩერების ერთად ავტომატური კონტროლი  ძალიან რთული და ძვირია, ამიტომ ეს პრაქტიკა არ ვრცელდება. უარყოფითი მხარეებისთვის შეიძლება შეადგენდეს საჰაერო შეჩერების ელემენტების ძალიან ცუდი შენარჩუნება. მაგალითად, მაგალითად, პნევმატური თაროები აბსოლუტურად არარემონტირებადია და, თუ ისინი ვერ ხდებიან, შეცვლის მხოლოდ მათ. ასევე აღსანიშნავია, რომ ჰაერის შეჩერების რესურსი უარყოფითად მოქმედებს უარყოფითი ტემპერატურისა და გზის რეაგენტების მიერ.

ახლა მანქანები იყენებენ სხვადასხვა ტიპის საკიდები. მაგრამ უმეტეს შემთხვევაში ისინი მოიცავს ჰელიკულ წყაროებსა და ტელესკოპური შოკის შემცველებს. პრემიუმ ავტომობილებსა და კომერციულ მანქანებზე ოდნავ განსხვავებული სქემა გამოიყენება. ეს შეჩერება იყო პნევმატური. რა არის საჰაერო შეჩერება? როგორ მუშაობს და რა არის მისი მახასიათებლები? ეს ყველაფერი ჩვენ დღევანდელ სტატიაში გავითვალისწინებთ.

მახასიათებლები

რა არის საჰაერო შეჩერება? ეს არის ერთგვარი შეჩერება, რომელიც უზრუნველყოფს ელასტიური ელემენტების გამო გზის მდგომარეობასთან დაკავშირებულ სხეულის მდგომარეობის კორექტირებას. საჰაერო ცილინდრები გამოიყენება უკანასკნელად. სინამდვილეში ეს არის ამ სისტემის ერთ-ერთი მთავარი კომპონენტი. სად არის ეს შეჩერება? როგორც წესი, ეს არის დაყენებული ძვირადღირებული ვერსიები ჯიპები და სედანი. ამ დროისთვის საჰაერო შეჩერების ნახვა შესაძლებელია "Volkswagen Tuareg", "Audi Ku-7", "BMW" მეშვიდე სერია, "Lexus LS" და სხვა. ამასთან ერთად, საჰაერო სისტემა ასევე დამონტაჟებულია კომერციული სატრანსპორტო საშუალებებით. ეს არის სავარძლები და ძირითადი ტრაქტორები "ვოლვო", "სკანია", "მენ", "ივეკო" და მრავალი სხვა. ასევე ასეთი სისტემა გამოიყენება მისაბმელიანი და ნახევრად მისაბმელიანი (მათ შორის "კეგლისა" და "შმიმი").

მშენებლობა

მანქანის პნევმატური შეჩერება შედგება რამდენიმე სტრუქტურული ნაწილისაგან:

• ელასტიური ელემენტები (რომლებიც ჰაერის ცილინდრებია). დამონტაჟებულია თითოეული ბორბალი მანქანა.
• საჰაერო შეჩერების კომპრესორი.
• მიმღები.
• საკონტროლო სისტემები.

რა არის საჰაერო შეჩერება? თითოეული ელემენტის მოწყობილობა ქვემოთ ჩაითვლება.

პნევმატიური ცილინდრები

ეს მექანიზმები ასრულებს შეჩერების ძირითად ფუნქციას, რაც გულისხმობს ავტომობილის სხეულის შენარჩუნებას გარკვეულ სიმაღლეზე. ეს მიიღწევა ჰაერის წნევის სხვაობის გამო, რომელიც ბალიში შევიდა. ეს უკანასკნელი დამზადებულია მკვრივი მრავალრიცხოვანი რეზინისგან. შეიძლება დაიყოს რამდენიმე სექცია, რომლებიც მსგავსია ტაბლეტების სახით.

ასეთი სქემა, როგორც წესი, პრაქტიკულად მცირე კომერციული სატრანსპორტო საშუალებებით. იმ შემთხვევაში, თუ გამოყენების ბალიში rack, მყარი ბუშტი გამოიყენება. Cushion შეიძლება განთავსდეს ან ცალკე შოკი absorber, ან მასთან ერთად. ჩვეულებრივ, ბოლო სქემის მიხედვით, წინა საჰაერო შეჩერების გაკეთება ხდება. MacPherson struts გამოიყენება როგორც საფუძველი, მაგრამ ნაცვლად springs მწარმოებელი აყენებს საჰაერო ცილინდრიანი. ეს მშენებლობა ნაჩვენებია ქვემოთ მოცემულ ფიგურაში.

მიუხედავად იმისა, რომ მდებარეობა, ბალიშის ამოცანაა მხოლოდ ერთი - შეინარჩუნოს კლინიკა მოცემულ პოზიციაში და, აუცილებლობის შემთხვევაში, შეცვალოს იგი. მაგრამ ასევე ბუშტი იღებს შოკის დატვირთვის ნაწილს, რომელიც შეჩერებულია, როდესაც ის არათანაბარდება. ზოგიერთი მანქანა აღჭურვილია პნევმატური აკუმულატორებითა და ნარჩენი წნევის სარქველით. ეს უკანასკნელი ხელს უწყობს ჰაერის დონის შენარჩუნებას სისტემაში არასანქცირებული გაჟონვებისთვის.

საჰაერო შეჩერების კომპრესორი

ამ ელემენტის გარეშე შეუძლებელი იქნება სისტემის მუშაობის უნარი. ეს არის კომპრესორი, რომელიც ელასტიური ელემენტების ზეწოლას ახდენს ჰაერში. ეს მექანიზმი შედგება ელექტროძრავისა და საჰაერო საშრობიდან. კომპრესორი მოიცავს solenoid სარქველების დამატებით ბლოკს. მათი მეშვეობით საჰაერო penetrates ამ ან იმ კონტურის. დამოკიდებულია სოლენოიდული სარქველების რაოდენობის მიხედვით, ბალიშები შეიძლება წყვილებში ან ინდივიდუალურად.

მიმღები

ეს არის ლითონის რეზერვუარი საჰაერო. როგორც წესი, მისი მოცულობა სამიდან ათამდე ლიტრია. ზეწოლის ქვეშ მყოფი ჰაერის მიმღები ხდება მიმღები და შემდეგ ელექტრომაგნიტური ვენტილების საშუალებით იკვებება ბალიშებზე.

მიმღების დახმარებით, შეკუმშვის მახასიათებლები შეიძლება მორგებული იყოს ფრენაზე, კომპრესორიდან გარდამქმნელი გარეშე. მიმღები არ არის სისტემის სავალდებულო კომპონენტი. მაგრამ, საჰაერო შეჩერების ნაკადის მიღება (გაზაფხულზე შეჩერებით საჰაერო შეჩერებისას), ღირსეფექტურობისთვის. ასე რომ, თქვენ გააგრძელებთ რესურსს კომპრესორისთვის და ნუ დაკარგავთ დროს ელასტიურ ელემენტებს.

კონტროლის სისტემა

იგი მოიცავს სხვადასხვა სენსორების კომპლექტს:

• მანქანის დაჩქარება.
• სხეულის დონე.
• საერთო ზეწოლა სისტემაში.
• კომპრესორი ტემპერატურა.

საჰაერო შეჩერების საშუალებით აღჭურვილი მანქანის ინსტრუმენტების პანელზე, ჩვეულებრივ, შეცვლა ხდება. ელექტრონული კონტროლის განყოფილება აკონტროლებს სენსორის სიგნალებს და აცნობებს ინფორმაციას აუქციონერებზე. On თანამედროვე მანქანები  საჰაერო სავალი კონტროლის აპარატი ურთიერთქმედებს ძრავის ECU- სა და გზისპირა სტაბილურობის სისტემით.

რაც შეეხება actuators, მათ შორისაა:

• ვენტილია ელასტიური ელემენტების ზეწოლის შესაქმნელად.
• წნევის გამწმენდი სარქველი.
• კომპრესორი დაიწყოს სარელეო.
• ვენტილების მიმღები ზეწოლის შენარჩუნებისთვის.

ყველა მათგანი ერთ ბლოკშია კონცენტრირებული. როგორც წესი, კომპრესორი მოდულშია.

ოპერაციის პრინციპი

როგორ მუშაობს მანქანის საჰაერო შეჩერების მუშაობა? ოპერაციის პრინციპი ეფუძნება ელასტიური ელემენტების ზეწოლას. უფრო დიდია ის, რომ ბალიშზე უფრო ძლიერი ხდება. შესაბამისად, კლირენსი გაიზარდა.

ამ სიტუაციაში, საჰაერო ხომალდის ბრძანება გადის მიმღების მხრიდან ამომრთველური ვენტილების მეშვეობით, ბალიში. თუ საჭიროა შემცირება კლირენსი, ჟანგბადის მეშვეობით გამონაბოლქვი სარქველი ტოვებს ატმოსფეროს. საჰაერო ხომალდის ახალი ნაწილი ამოღებულია კომპრესორის მიერ მიმღების მიერ.

თანამედროვე საჰაერო შეჩერების სამი კონტროლის რეჟიმი აქვს:

• იძულებითი კლირენსის ცვლილება.
• მანქანის სხეულის დონის ავტომატური შენარჩუნება.
• მანქანის მოძრაობის ავტომატური კორექტირება მოძრაობის სიჩქარის მიხედვით.

პირველ შემთხვევაში, კლირენსის ცვლილება ხდება რამდენიმე დონეზე:

• ნორმალური (კომერციული სატრანსპორტო საშუალებებით ეს არის "სატრანსპორტო პოზიცია").
• შემცირდა.
• გაიზარდა.

პირველი გამოყენებულია ასფალტის გზებზე მოგზაურობისთვის საათში 100 კილომეტრის სიჩქარით. მეორე - გადაადგილების სიჩქარით ასი. გაზრდილი გრუნტის გამოყენება დაბალი სიჩქარით მოძრაობს. როგორც წესი, ეს რეჟიმი აქტიურად არის გააქტიურებული, მაღალი გზის დაბრკოლებების გადალახვა (მაგალითად, გამავალი გზა).

სხეულის საჭირო დონე დგინდება მძღოლის გამოყენებით. მაგრამ ავტომატური რეგულირება მოხდება, როდესაც მანქანა გამოდის. ასე რომ, მიმდებარე ბალიშებზე სისტემა უფრო მეტ ჰაერში იტვირთება, რითაც ამცირებს გვერდითი რულონებს. როტაციის შემდეგ, ექსცესის ჟანგბადი გადადის ატმოსფეროში (ან მიმღებზე - სტრუქტურის სირთულის მიხედვით) აღმასრულებელი გამონაბოლქვის საშუალებით. პირველ შემთხვევაში ეს ღია ტიპის სისტემაა. თუ საჰაერო ბრუნდება მიმღებს, ეს საჰაერო სავალი ნაწილი დახურულია. მაგრამ როგორც წესი, ეს სისტემა გაცილებით ძვირია. რა არის pluses და minuses საჰაერო შეჩერების? ეს ახლა ჩვენ განვიხილავთ.

უპირატესობები

ამ შეჩერების ძირითადი უპირატესობა კომფორტს წარმოადგენს. ხრახნიანი წყაროებისგან განსხვავებით, ელასტიური ბალიშები მთლიანად ჩაქრობენ ყველა დარღვევასა და ზემოქმედებას, რამაც ვერ შეასრულა შოკი აბსორბციისთვის. ეს არის შესამჩნევი ორივე მანქანებიდა სატვირთო მანქანებზე. მანქანა არ "goat" გზაზე და სიტყვასიტყვით "მერცხლები" ყველა pits, აღნიშნავენ მიმოხილვა. ამ დამახასიათებელი გულისთვის, ბევრი თანხა იხდის საჰაერო შეჩერების დამონტაჟებას. მაგრამ კომფორტი არ არის მხოლოდ ამ სისტემაში. თუ კომერციული სატრანსპორტო საშუალებებზე ვსაუბრობთ, საჰაერო შეჩერების მოწყობა საშუალებას გაძლევთ გაზარდოთ საბარგული სიმძლავრე, რომელიც ზიანს აყენებს გაშვებული მექანიზმს. და ტვირთის თავად ბალიშები იქნება უფრო ხელუხლებელი, რადგან წყაროები უფრო რთული quench რყევების.

მომდევნო პლიუსია ავტომობილის მაღალი სტაბილურობა გზაზე. ბევრი მწარმოებლები პრაქტიკაში "ადაპტური შეჩერების". ეს საშუალებას გაძლევთ გააფართოვოს რულონები, როდესაც კუთხეში. ეს ასევე შეიძლება გაკეთდეს გაზაფხულზე შეჩერების, ჩაკეტვის შოკის absorbers. თუმცა, მართვის კომფორტი რჩება კითხვაში.

კიდევ ერთი პლიუსი არის შესაძლებლობა, შეცვალოს კლირენსი. ჩვეულებრივ, ეს დიაპაზონი 10-15 სანტიმეტრია. მძღოლს არ უნდა ჰქონდეს დაჭრილი ან აშენებული წყაროები, რათა მიაღწიოს გარკვეულ მამოძრავებელ მახასიათებლებს. ყველა ეს ცვლილება რამდენიმე წამში, სალაროდან.

ნაკლოვანებები

არ არსებობს ამდენი მინუსი, მაგრამ ისინი მნიშვნელოვანია. პირველი ნაკლი არის დაბალი შენარჩუნება. განსაკუთრებით ეხება წინა შეჩერებას. იმ შემთხვევაში, თუ პნევმატური თაროები, ისინი შეიცვლება მთლიანად. ცილინდრები არ შეიძლება გამოთავისუფლდეს გაჟონვის შემთხვევაში.

მასალა ძალიან მწვავეა ჭუჭყისა და გზის რეაგენტების მიმართ. მეორე არახელსაყრელია სისტემის მაღალი ღირებულება. საჰაერო შეჩერების არსებობა მკვეთრად იმოქმედებს ავტომობილის ფასზე. აქედან გამომდინარე, გამოიყენება მხოლოდ ძვირადღირებული მანქანები და დიდი კომერციული სატრანსპორტო საშუალებები.

ასე რომ, გაირკვა, რა არის საჰაერო შეჩერება და რა არის მისი ძირითადი მახასიათებლები.

დღეს, ბევრი motorists ცდილობენ თავიანთი მანქანების ტექნიკური მდგომარეობის გასაუმჯობესებლად დამატებითი ვარიანტების ხარჯზე, ზოგჯერ შეძენილი ძალიან მნიშვნელოვანი ფულით. მოდი ვნახოთ ერთ-ერთი მათგანი, რომელიც ზრდის სარწმუნოობას, სტაბილურობას და ავტომობილს.

ვფიქრობ, ბევრი უკვე მიხვდა, რომ საუბარი იქნება საჰაერო შეჩერების შესახებ. რა არის საჰაერო შეჩერების გამოყენება, რას მოიცავს ის, როგორ მუშაობს იგი? ამ კითხვებზე პასუხის გაცემას, მაგალითად, პნევმატური აღჭურვილობის დამონტაჟება და აპარატურის ექსპლუატაცია ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარული მოდელია - ლადა პრიორია პნევმატიკზე.

მინდა გითხრათ დაუყოვნებლივ, რომ თავდაპირველად საჰაერო შეჩერება შეიქმნა მძიმე ტექნიკისთვის. შედეგები შთაბეჭდილება ყველას - ძირითადი ელემენტები (განსაკუთრებით პნევმატური ცილინდრები) გრძელდებოდა 50 წლამდე, პრაქტიკულად გარეშე breakages.

ამან გამოიწვია ის ფაქტი, რომ დღეს, ავტომობილები, როგორიცაა MERCEDES, NISSAN, MAZDA, HONDA დაყენების პნევმო როგორც ძირითადი პარამეტრები მცენარეთა. ჩვენი საავტომობილო ინდუსტრია, სამწუხაროდ, ჯერ არ არის ხელმისაწვდომი და ჩვენ უნდა მართოთ. პნევმატური სუსპენზია თითქმის მთლიანად შეცვლის ძველ გაზაფხულზე-გაზაფხულზე, შეცვლის ცილინდრებს შეკუმშული ჰაერისა და სხვა ნაწილებით.

პნევმატური შეჩერების ძირითადი უპირატესობებია ის:

- საშუალებას გაძლევთ იძულებით შეცვალოს ride სიმაღლე, რომელიც ჩვენი გზები უბრალოდ არ შეცვალა.
- საშუალებას გაძლევთ დაარეგულიროთ სისულელე, რაც იწვევს გაზრდის მართვას, კომფორტს და დატვირთვის მოცულობას.

თქვენი პერსონალური პარამეტრების შესაჩერებლად მუშაობის უნარი - სწორედ ის, რაც ხალხს სჭირდება ბევრი ფულის გადახდა.

ახლა თეორიიდან პრაქტიკაში. გადავიდეთ უფრო ახლოს Pneumo- ის ინსტალაციაზე ადრე. რას მოგვცემ?

პირველ რიგში. ჩვენი პნევმატური პრიორიტეტი გაზრდის სტაბილურობას გზაზე, გვერდითი აშენება პრაქტიკულად გაქრება.

მეორე. აუმჯობესებს კურსის სიკაშკაშეს და ყოველთვის იქნება პრიორიოს პნევმოის კლირენსი (კლირენსი).

მესამე. Lada Priora დროს პნევმატური სამუშაო რესურსი მნიშვნელოვნად გაიზრდება.

მეოთხე. მიუხედავად იმისა, რომ pins და potholes of წინა პლანზე on პნევმო, ისინი ბრწყინავს ერთ მიმართულებით.

მეხუთე. ჩვენი პრიორიტეტი პნევმატურზე იქნება მუდმივი მინიმალური კლირენსი სხეულსა და ღერძზე.

მიუხედავად იმისა, რომ ბევრს უყურებს ფოტოზე Priora- ზე პნევმატური ინტერნეტით, სადაც, როგორც წესი, მინიმალური კლირენსით შეიძლება შეშინდეს. განსაკუთრებით მათთვის მე ვიმეორებ - თქვენ დააყენეთ აუცილებელი კლირენსი Lada Priora პნევმატური!

მოდით გაირკვეს, რამდენად ღირს შეძენა პნევმოზე Prioru- ზე, რომელიც შედის კომპლექტში და როგორ უნდა დააყენოთ იგი. სპეციალისტები AvtoVAZ სპეციალურად შეიქმნა ნაკრები საკუთარი მანქანები, რომელიც მოიცავდა:

- კომპრესორი 150 PSI

- ოთხი პნევმატური თაროები როულინგის სისტემის ელემენტისა და პნევმატიზაციის მქონე ყდის ტიპისა, 70 მმ-ის არასწორად

- მიმღები 8 ლიტრი

- manometer ორი ისრებით

- 6 მმ-იანი მონაკვეთის საჰაერო შლანგები

- დამაკავშირებელი ფიტინგები

- კაზის დისტრიბუტორები

და მათთვის, ვისაც სურს შეამციროს მათი მანქანები, შეგიძლიათ შეიძინოთ მანქანა.

ამ ნაკრების საშუალო ღირებულება დაახლოებით 60 ათასი რუბლია. მაგრამ ჩვენ უნდა დაამატოთ, რომ მონტაჟი ასევე არ არის იაფი და ის დაგიჯდებათ სადღაც 20-25 ათასი. ასე რომ, ჩვენ შეგვიძლია საბოლოოდ გაირკვეს, თუ რამდენი პნევმო ღირს Primoru თუ დავტოვებთ მანქანის მოვლა ცენტრი. Prioru- ის ფასი პნევმოში შეიძლება გაიზარდოს, თუ თქვენ შეიძინოთ დამატებითი აღჭურვილობა.

ძალიან მნიშვნელოვანია, რომ არ ენდოთ ნებისმიერი ავტოფარეხის სპეციალისტების დამონტაჟებას. მხოლოდ ნამდვილი მომზადებული სამაგისტრო და პროფესიული აღჭურვილობა უზრუნველყოფს გარანტიას, რომ თქვენი საჰაერო შეჩერების მუშაობა სწორად.

დარწმუნდით, რომ საჰაერო შეჩერება ღირს ინვესტიცია, მე გადავწყვიტე ცოტა გამოცდილება.

წინასწარ შევთანხმდით მეგობარს, რომელიც ცოტა ხნის წინ დამონტაჟდა საჰაერო შეჩერებას მისი პრიორიტეტში, აიღო მანქანა და გადაადგილდებოდა მისი სამოყვარულო გამოცდა. მე მაქსიმალურ სისულელეს დავამყარებ და ხაზს ვტოვებ. ძვირფასო!

მანქანა მიდის გზის გასწვრივ, როგორც ეს მოსაკლავად, მორიგეობით შევა თითქმის გარეშე ჩაშვების სიჩქარე და ქმნის განცდა, რომ უფრო მე დააჭირეთ გაზის, მეტი მანქანა presses გზაზე. პრიორიის საჰაერო სრულად გაამართლებს ჩემს მოლოდინს. აქ არის გასასვლელი ქვეყნის გზაზე. მე გაზრდის ადგილზე კლირენსი და ყურადღებით გადაადგილება.

ჩემი Priora pneuma მიდის შეუფერხებლად, მუწუკები და potholes გაივლის დამაჯერებლად, თითქოს არ მისვლისას. როგორც ჩანს, მისი ელემენტების გაუქმება. სამწუხაროდ, არსებობს გვალვა და შესამოწმებლად შეჩერების bracket in puddles და ჭუჭყიანი იგი არ აღმოჩნდა. მაგრამ რაც მე გამოცდილი იყო საკმარისი.

შეჯამება მთელი საუბარი მინდა ვთქვა - საჰაერო შეჩერების სერიოზული წინგადადგმული ნაბიჯი. ეჭვგარეშეა, თუ საჰაერო შეჩერების დამონტაჟება, Prioru ფასი ოდნავ იზრდება. და თუ ეჭვი გინდა? არ მგონია. განათავსეთ იგი.