მზის ენერგიაზე მომუშავე მანქანა. როგორ გამოიყენება მზის ენერგია საავტომობილო ინდუსტრიაში

გასული საუკუნის შუა წლებში, ერთ -ერთ გამოფენაზე საავტომობილო ინჟინერიაკომპანია Ჯენერალ მოტორსიპირველად დაინერგა მზის ენერგიაზე მომუშავე მანქანა, რომელიც იკვებებოდა ელექტროძრავით, რომელიც იკვებებოდა მზის ენერგიაზე მომუშავე სელენის ბატარეით. მისი სიგრძე მხოლოდ ნახევარი მეტრი იყო და ათზე მეტი ბატარეა განთავსებული იყო მანქანის სახურავზე.

მანქანა დააპროექტა კომპანიის ინჟინერმა უილიამ კობმა, რომლის კვლევაც იმ დროისთვის კომპანიამ დააფინანსა, რაც მზის ენერგიაზე მომუშავე მანქანებში დიდ წინსვლას გვპირდებოდა. თუმცა, კვლევები მალევე შეწყდა და მათი შედეგები დავიწყებას მიეცა თითქმის ოცდაათი წლის განმავლობაში.

ელექტრო მანქანა დღეს: გარღვევა მომავალში

და მხოლოდ გასული საუკუნის ოთხმოცდაათიანი წლების დასაწყისში, როდესაც კოეფიციენტი სასარგებლო მოქმედებამზის პანელი გაიზარდა 15%-მდე, დაიწყო ერთჯერადი გამომგონებლების მიერ მობილური ტელეფონების გამოგონების ბუმი, რომელშიც, შედეგად, ისინი შედიოდნენ და დიდი ავტო შეშფოთება... სულ ცოტა ხნის წინ, ბოინგის Spektrolab– მა შეიმუშავა პანელები, რომელთა ეფექტურობაა დაახლოებით 36%, რაც ნამდვილი მიღწევაა მზის ენერგიის გამოყენებაში.

დღეს, ელექტროსატრანსპორტო საშუალებების წარმოება, რომელიც იყენებს მზის ბატარეას, არის მასალების მეცნიერების უახლესი ტექნიკური გამოგონებებისა და აღმოჩენების ფოკუსი. ყოველივე ამის შემდეგ, პანელების დაბალი ეფექტურობა უნდა ანაზღაურდეს დაბალი მექანიკური დანაკარგებით და თავად აღჭურვილობის დაბალი წონით.

ამიტომ, ეს მოდელები იყენებენ უახლეს გამოგონებებს ტრანსმისიის სფეროში, ისინი აღჭურვილია საბურავებით ყველაზე მეტად დაბალი წინააღმდეგობამოძრავი და მათი სხეულისთვის გამოიყენება ყველაზე მსუბუქი მაღალი სიმტკიცის კომპოზიტური მასალები. გარდა ამისა, მზის ელექტრო მანქანები ტესტირების ცნებას ემსახურება ბოლოდროინდელი მიღწევებისაავტომობილო ინდუსტრიაში.

ასე რომ, განსაკუთრებით ელექტრო მანქანებისთვის, შემუშავებულია მსუბუქი ელექტროძრავები. პირდაპირი მიმდინარეჯაგრისის ტიპი იშვიათი დედამიწის მაგნიტური მასალისგან დამზადებული ბოძებით. და მრავალ ეგზემპლარად, გადაცემაში მექანიკური დანაკარგების სრულად აღმოსაფხვრელად, მათ დაიწყეს ეგრეთ წოდებული საავტომობილო ბორბლების დაყენება, როდესაც ელექტროძრავა განლაგებულია უშუალოდ მანქანის თითოეულ ბორბალზე. საბურავების კომპანიები, როგორიცაა Michelin, Dunlop და სხვები, ავითარებენ საბურავებს სპეციალურად ელექტრომობილებისთვის, რომლებსაც ახლა აქვთ მოძრავი წინააღმდეგობის კოეფიციენტი 0.007. მსგავსი საბურავები მაღალი დონეენერგიის დაზოგვა, ელექტრული სატრანსპორტო საშუალებების განვითარებისთვის, შემუშავებულია ჩვეულებრივი სერიული მოდელები.

მზის ბატარეების გამოგონება იმდენად თხელია, რომ მათი აღჭურვა შესაძლებელია არა მხოლოდ სახურავით, არამედ მანქანის ნებისმიერი ზედაპირით, რითაც იზრდება სინათლის ენერგიის შთანთქმის მთლიანი ფართობი, გახდა დიდი დახმარება ავტომწარმოებლებისთვის. ცოტა ხნის წინ, სერიული მოდელების ელექტრომომარაგების შემუშავებისას, მზის პანელები გამოიყენეს მიკროკლიმატური სისტემების გასაძლიერებლად, მულტიმედიური სისტემებიდა დატენვის სისტემები მანქანის ბატარეაავტოსადგომებზე. კოეფიციენტი აეროდინამიკური ჩავარდნაელექტრო მანქანებმა მიაღწიეს მინიმალურ შესაძლო მნიშვნელობას (0.1).

ახალი სპორტი - მზის მანქანების აქცია

მზის ენერგიაზე მომუშავე ავტომობილების განვითარების ბუმის შედეგად, ახალი სახეობასპორტული ბრინსპორტი, რომელშიც ყოველწლიურად ავსტრალიაში ტარდება მზის მანქანების აქცია დარვინსა და ადელაიდას შორის 3000 კმ მანძილზე. ეს კონკურსი იზიდავს ათასობით მაყურებელს და მილიონობით უყურებს მათ ტელევიზიით. ეს შეჯიბრებები არ არის მოკლებული დიდ საავტომობილო პრობლემებს, რომლებსაც ესმით, რომ ამ ტიპის ენერგია არის მომავალი.

ორმოცდაათ წელზე მეტი ხნის წინსვლამ გამოიწვია ელექტრული მანქანების მრავალი დიზაინი, რომლებიც იკვებება პანელებით, რომლებიც მზის ენერგიას ელექტრო ენერგიად გარდაქმნიან.

ასე რომ, 1996 წელს ავსტრალიის აქციაზე, Dream მანქანა ჰონდადაფარა 3010 კილომეტრი 90 კმ / სთ სიჩქარით და მაქსიმალური სიჩქარე 135 კმ / სთ.

იმავე წელს გენერალ მოტორსმა წარმოადგინა Sunracer, რომელიც 100 კმ / სთ -ს აჩქარებს 9 წამში და აქვს მაქსიმალური სიჩქარე 130 კმ / სთ. იგი აღჭურვილი იყო მოწინავე, იმ დროს, მაღალი ეფექტურობის ელექტროძრავით და ჩვეულებრივი ტყვიის მჟავა ბატარეებიშეეძლო 100 კილომეტრის გავლა.

ავსტრალიის ერთ -ერთ შეჯიბრში, მესამე ადგილი დაიკავა მიჩიგანის უნივერსიტეტის სტუდენტების გონებამახვილობამ. იმპულსმა აჩვენა 105 კმ / სთ სიჩქარე, ბორტზე იყო მძღოლი და 3000 -ზე მეტი მზის პანელის პანელი. ძრავის სიმძლავრე იყო 2 კვტ და წონა იყო 290 კილოგრამი მძღოლთან ერთად. ტექნიკას აქვს სამი ბორბალი, რომლის სიგანე მხოლოდ 65 მილიმეტრია, რათა შეამციროს მოძრაობის წინააღმდეგობა.

ავსტრალიის რალის გამარჯვებული 2001 და 2003 წლებში იყო ჰოლანდიელი მრბოლელების გუნდი Nuna3 მანქანებში, რომლებმაც მანძილი დაფარეს ოცდაცხრა საათსა და თერთმეტ წუთში, საშუალო სიჩქარით 102.75 კმ / სთ. ამ მანქანის თეორიული მაქსიმალური სიჩქარეა 170 კმ / სთ.

ახალი პროექტების შემუშავება

ფრანგულ ფირმას Venturi– ს აქვს მზის ენერგიაზე მომუშავე მანქანის ორი პროექტი, რომლებიც თითქმის მზად არის წარმოებისთვის: Ecletic და Astrolab. Ecletic– ს აქვს სახურავი, მასზე განთავსებული მზის პანელი და ელექტროძრავა 22 ლ / წმ ტევადობით, რაც მას საშუალებას აძლევს იმოგზაუროს 50 კმ / სთ სიჩქარით დაახლოებით 50 კილომეტრზე. ასტროლაბის უფრო მოწინავე მაგალითს შეუძლია დაფაროს 110 კილომეტრი და ზოგიერთ მონაკვეთზე აქვს სიჩქარე 120 კმ / სთ.

სამხრეთ ავსტრალიის უნივერსიტეტის ფაკულტეტისა და სტუდენტების ჯგუფის მიერ შემუშავებული მზის ენერგიაზე მომუშავე მანქანა ცოტა ხნის წინ გამოჩნდა. Trev აჩქარებს 100 კმ / სთ 10 წამში, მაქსიმალური სიჩქარე 150 კმ / სთ. ლითიუმის ბატარეა, რომლის წონაა 44 კილოგრამი, დატენვა შესაძლებელია მზის პანელიდან, უზრუნველყოფს გარბენი 150 კილომეტრზე მეტ მანძილზე. მანქანას აქვს 2 ადგილი და არის საკმარისი მოცულობითი მაგისტრალური... აღჭურვილობა იწონის 270 კილოგრამს და აღჭურვილია ეფექტური ელექტრო დისკითან დაბალი დონეხმაური და კონსტრუქციულად შეიძლება გამოყენებულ იქნას გზებზე საერთო გამოყენება... მზის სხივი დეველოპერების მიერ არის განლაგებული, როგორც უახლოესი მომავლის ურბანული ტრანსპორტი.

ასეთი სატრანსპორტო საშუალების ღირებულება აღემატება ნახევარ მილიონ დოლარს, ხოლო ზოგიერთი ასლი აღწევს 2 მილიონის ღირებულებას, ოცნების მსგავსად Honda კორპორაცია... ამიტომ, მანქანების მასიურობა პანელების გამოყენებით, რომლებიც მზისგან ენერგიას იღებენ, სავარაუდოდ, მალე არ მოვა. იმავდროულად, ასეთ მოდელებს შეუძლიათ იპოვონ მფლობელი შესაბამისი კაპიტალით. მართალია, ვენესუელას გარკვეულმა მწარმოებელმა კომპანიამ გამოაცხადა სამგზავრო მანქანებისა და მცირე ზომის სატვირთო მანქანების უახლოესი გამოშვება, რომლის ღირებულებაა არაუმეტეს 6000 აშშ დოლარი, მაგრამ საქმეები დაპირებაზე შორს არ წასულა.

ელექტრო მანქანის უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები

რაც არ უნდა განვითარდეს სატრანსპორტო განვითარების ეს მიმართულება, მზის ენერგიაზე მომუშავე მანქანებს ბევრი აქვთ დადებითი თვისებები, რომელსაც შეუძლია გახდეს განაჩენი შიდა წვის ძრავის მქონე მანქანებისთვის:

• დღის განმავლობაში დაგროვილი ენერგიის შეუზღუდავი მარაგი;
• ბენზინგასამართი სადგურების ქსელის არარსებობა;
• მზის პანელის დიდი სამუშაო სიცოცხლე;
• მავნე გამონაბოლქვის სრული არარსებობა;
• თავისუფალი ენერგია.

იმავდროულად, ეს უპირატესობები ხდება, პირიქით, მზის მობილურების ნაკლოვანებები, რაც მათ არ აძლევს საშუალებას გახდნენ ფართოდ გავრცელებული სატრანსპორტო საშუალება.

მზის მანქანები თითქმის ყველა ძირითადი პროგრამის პროგრამაშია საავტომობილო კონცერნი... გარდა ამისა, იგივე ეხება ამ სფეროში განვითარებულ მოვლენებს მცირე დიზაინის ბიუროებითა და გუნდებით. საგანმანათლებო ინსტიტუტები... ექსპერტების აზრით, სერიული ელექტრო მანქანაშეიძლება გამოჩნდეს მხოლოდ მაშინ, როდესაც მზის ბატარეა აღწევს ეფექტურობას 50%. შემდეგ მზის ენერგიაზე მომუშავე მანქანებს შეეძლებათ წარმატებით გაუწიონ კონკურენცია ძრავით აღჭურვილ მანქანებს. შიგაწვის.

"Solntsemobiles", ე.ი. მზის პანელებით აღჭურვილი მანქანები აღარ არის ფანტაზია. უფრო მეტიც, ყოველწლიურად ტარდება ასეთი ინოვაციური მრავალდღიანი საერთაშორისო რბოლა მანქანა... მაგალითად, წელს ფუტურისტულ დიზაინში დამზადებულმა 37 მანქანამ დაფარა 3 ათასი კმ მანძილი - ქალაქ დარვინიდან ქვეყნის ჩრდილოეთით, ადელაიდამდე სამხრეთით. მარათონს დაახლოებით ერთი კვირა დასჭირდა. ამავდროულად, მანქანები მზის მანქანების ენერგიაზე მოძრაობდნენ მხოლოდ დღის განმავლობაში, ხოლო ღამით ისინი ელექტრო მანქანებად იქცნენ.

(სულ 18 ფოტო)

1. მზის ენერგიაზე მომუშავე პირველი ელექტრო მანქანა საზოგადოებას აჩვენეს ჯერ კიდევ 1955 წელს. ეს იყო პატარა უპილოტო მოდელი.

2. და უკვე ოცდაათი წლის შემდეგ, 1987 წელს, გაიმართა მზის ენერგიაზე მომუშავე მანქანების პირველი მსოფლიო კონკურსი.

3. მას შემდეგ ავსტრალიაში ყოველწლიურად ტარდება ავსტრალიის მსოფლიო მზის გამოწვევა. მანძილი დარვინიდან ადელაიდამდე, რომელსაც მონაწილეები გადალახავენ, არის 3010 კმ.

5. ამ კონკურსების მთავარი მონაწილეები არიან ენთუზიასტები: უნივერსიტეტების სტუდენტური და კვლევითი ჯგუფები. ზოგიერთ პროექტს აფინანსებს ძირითადი საავტომობილო პრობლემები.

6. ასეთი კონკურსები უდრის შოუს, რომელსაც ყოველწლიურად უყურებს დაახლოებით 200 მილიონი ადამიანი, რაც იმას ნიშნავს, რომ თქვენ შეგიძლიათ დამატებით მოახდინოთ თქვენი პროდუქციის რეკლამა.

7. მიღებული შედეგები საინტერესოა არა მხოლოდ საავტომობილო ინდუსტრია, რადგან კოსმოსში თანამგზავრები დიდი ხანია იკვებება მზის ენერგიით.

8. დაინტერესებულია ასეთი მანქანებით არა მხოლოდ მზიანი ავსტრალიით. მაგალითად, აშშ -ში, დენვერში, ყოველწლიურად ტარდება აჩქარების რბოლა. მანძილი, როგორც ეს სპორტის კანონს შეეფერება, არის 402 მეტრი. შედეგებს შეიძლება შეშურდეს ავტომობილების მფლობელები, რომლებიც იყენებენ ერთსა და იმავე ბენზინს. "მიმდინარე ელიმინატორი - 3" ამ მანძილის დასაძლევად ხარჯავს მხოლოდ 10.23 წამს.

9. თუმცა, იმისდა მიუხედავად, რომ ეს მანქანები ბენზინის წვეთს არ ხარჯავენ გადასაადგილებლად, "მზის მანქანების" პრობლემა არ არის მხოლოდ მზიანი დღეების არარსებობა, როგორც ეს ერთი შეხედვით ჩანს.

10. კარგ და წმინდა ამინდშიც კი, მზის ფოტოელექტრული უჯრედების ეფექტურობა 15%-ია. მიუხედავად იმისა, რომ ძრავის ეფექტურობაშიდა წვა უდრის 40-45%-ს, ანუ სამჯერ მეტს.

11. ამ მანქანების კიდევ ერთი მინუსი არის სიმძლავრე. ისინი ვითარდებიან არა უმეტეს 1 ლიტრისა. თან. და ეს იმ პირობით, რომ ფოტო უჯრედების ფართობი დაახლოებით ორი კვადრატული მეტრია, ამიტომ ასეთი მანქანების სიჩქარე ასევე არ არის დიდი. 100 კმ / სთ, კარგ ამინდში და ქარი, ითვლება ძალიან კარგ მაჩვენებლად.

12. და მაინც არიან ოპტიმისტები, რომლებსაც სჯერათ ასეთი მანქანების მომავლის.

13. ამრიგად, ფრანგულ კომპანია Venturi- ს დღეს უკვე აქვს ელექტრული მანქანების ორი პროექტი, მზად არის სერიული წარმოება, არიან Ecletic და Astrolab. ეს უკანასკნელი კი გარეგნულად გამოიყურება სპორტული მანქანათუმცა, მხოლოდ გარეგნულად. მათ ჯერ არ შეუძლიათ დაიკვეხნონ თავიანთი მომაჯადოებელი ძალით. Eclectic– ს შეუძლია განავითაროს მხოლოდ 22 ლიტრი. თან.

14. რა თქმა უნდა, ეს მანქანები ბენზინის გარეშე მოძრაობენ, მაგრამ დიდხანს არა. ნიკელ-ლითონის ჰიბრიდული მუხტი დატენვის ბატარეებიფოტო უჯრედებიდან საკმარისია მხოლოდ 50 კმ ბილიკისთვის, არაუმეტეს 50 კმ / სთ სიჩქარით.

15. დეველოპერებმა უზრუნველყვეს მოღრუბლული დღეების ვარიანტი. ამ შემთხვევაში, მანქანა შეიძლება იყოს დაკავშირებული ქსელთან და ხუთ საათში კვლავ მოხვდა გზას.

16. მაგრამ თუ ხელთ არ არის არც მზე და არც გამოსავალი, მაშინ შეგიძლიათ გამოიყენოთ ქარის ენერგია, რომელიც დროს ძლიერი ქარისაკმარისია 15 კმ.

17. ეკლექტიკური ნათესავი - ასტროლაბს შეუძლია დააჩქაროს 120 კმ / სთ -მდე და მისი მუხტი საკმარისი უნდა იყოს 110 კმ -ისთვის.

18. ასეთი მანქანების ღირებულება უნდა იყოს წინასწარი 25 ათასი ევროს ტოლი. ამრიგად, ამ ყველაფერს მხოლოდ სათამაშოები შეიძლება ვუწოდოთ და, გარდა ამისა, არც ისინი არიან იაფი.

მაგრამ ვინ იცის, შიდა წვის ძრავაც ოდესღაც ასე აღიქმებოდა, მაგრამ დღეს ... საერთოდ, დაელოდე და ნახე.

• ფასმა უმოწყალოდ მოკლა მოთხოვნა
• სინათლე გვირაბის ბოლოს
• მდიდრების სათამაშოები
• იაფი ტექნოლოგია, რომლის გამოყენებაც შესაძლებელია ახლა

"ყველაფერი ახალი კარგად დავიწყებულია ძველი"

საავტომობილო ისტორია გრძელი და სახალისოა. პირველი მანქანები გამოჩნდა საუკუნეზე მეტი ხნის წინ. აღსანიშნავია, რომ პირველი ნიმუშები მუშაობდა ექსკლუზიურად ორთქლზე ან ელექტროენერგიაზე... მზაკვრული ნავთობის მაგნატების ნებით, მანქანამ მიიღო დიზელის ძრავი... Ეკოლოგიურად სუფთა სუფთა ტრანსპორტიგადავიდა უკანა პოზიციებიდა თითქმის დავიწყებული. მაგრამ ახლა, ჩვენ უფრო და უფრო ხშირად გვესმის მზის მანქანაზე მანქანის შესახებბატარეები, შესაბამისად, ისტორია გამეორდება.

მოვლენების ეს მიმდინარეობა გაგრძელდა 1955 წლამდე, როდესაც კომპაქტური მანქანა მზის პანელებით წარუდგინა ამერიკელ საზოგადოებას GM კონცერნის მიერ ორგანიზებულ გამოფენაზე. მიუხედავად მაცდური ხედისა და შესაძლებლობისა დისტანციური მართვა, სიახლემ არ მიიღო მოსალოდნელი პოპულარობა. უილიამ კობის გენიალური განვითარება მალე დავიწყებას მიეცა და თავად პროექტი დაიხურა დაფინანსების შემცირების გამო.

თითქმის სამი ათეული წლის შემდეგ, 1982 წელს, ავსტრალიელებმა აიღეს ინიციატივა. გამომგონებელმა ჰანს ტოლსტროპმა მთელი კონტინენტი იმოგზაურა თავისი მანქანით, სახელწოდებით "Quiet Achiever". თუმცა, იმ ეპოქაშიც კი ტექნოლოგიური პროგრესი, მზის ენერგიაზე მომუშავე მანქანის სიჩქარე არ აღემატებოდა 20 კმ / სთ. მალე ეს იდეა აითვისეს ენთუზიაზმმა ინჟინრებმა მთელი მსოფლიოდან. და მომდევნო წელს გაიმართა პირველი საერთაშორისო აქცია მზის ენერგიაზე მომუშავე მანქანის მონაწილეობით. შემდგომში, მზის ენერგიის გამოყენებით მანქანები უფრო და უფრო მძლავრი გახდა და უკვე 1996 წელს, ელექტრო მანქანამ "ოცნებამ" მიაღწია 135 კმ / სთ ნიშნულს.

ფასმა უმოწყალოდ მოკლა მოთხოვნა

ზედმეტი არ იქნება იმის თქმა, რომ 21 -ე საუკუნის დასაწყისამდე ელექტრო მანქანების ღირებულებამ შეაშინა მომხმარებლებიც კი საშუალოზე მაღალი შემოსავლით. მზის ენერგიაზე მომუშავე მანქანის მთავარი მინუსი იყო შორ მანძილზე მგზავრობის უუნარობა. ბატარეის ტევადობა, თუნდაც ყველაზე პროგრესულ მანქანებში, ძალიან მცირე იყო. მაგალითად, შეერთებულ შტატებში, იმ რამდენიმე ელექტრომობილის შემავსებელი სადგური გამოჩნდა მხოლოდ გასული ათწლეულის შუა რიცხვებში. ულტრათანამედროვე ელექტრო მანქანის ნაწილების მაღალი ღირებულების გათვალისწინებით, თუნდაც შესაძლო ავარიის გაფიქრებამ შეძრა ეკოლოგიურად სუფთა ტექნოლოგიების თაყვანისმცემლების კანკალი.

დროთა განმავლობაში, კერძოდ 2000 -იანი წლების მეორე ნახევრიდან, მსოფლიოში წამყვანი მანქანის მწარმოებლებიგადაწყვიტა შეეზღუდა ეს გამოუყენებელი ბაზარი და შეუდგა მზის ენერგიაზე მომუშავე ავტომობილების პროტოტიპების შემუშავებას. შედეგად, პროფესიონალური მიდგომისა და მყარი ინვესტიციების წყალობით, ბატარეები ბევრჯერ გახდა უფრო მძლავრი, მზის პანელები უფრო კომპაქტური და თავად მანქანები უფრო იაფი.

როგორც ადრე, იაპონელები უსწრებდნენ დანარჩენებს. უკვე, ტოკიოს ქუჩებში შეგიძლიათ ნახოთ არა მხოლოდ ჰიბრიდული მანქანები, არამედ "ჰონდა" "ტოიოტასთან" ერთად, მზის ენერგიით "იკვებება". საინტერესოა, რომ ყოველწლიურად ელექტრო მანქანები უფრო ხელმისაწვდომი ხდება და ლითიუმის იონური ბატარეებიყველაფერი უფრო ფართოა. ეს საშუალებას აძლევს საშუალო შემოსავლის მყიდველებს დაიკვეხნონ თავიანთი მეზობლებით.

დღეს, საშუალო ფასიმანქანისთვის მზის პანელებით არის 25,000 "მწვანე".

"შეიძლება ყოველთვის იყოს მზე ..." და კარგი ეფექტურობა

გახსოვთ ეს საბავშვო სიმღერა, რომელსაც ბევრი ხშირად მღეროდა ბავშვობაში? ეს საუკეთესოდ შეეფერება დღევანდელ სიტუაციას მზის პანელებით აღჭურვილ მანქანებთან დაკავშირებით. ზემოხსენებული ელექტრო მანქანების აქციები იმართება ავსტრალიაში, სადაც თითქმის მთელი წლის განმავლობაში ამინდი მზიანია. რაც არ უნდა სამწუხარო იყოს, მოდით გავითვალისწინოთ. წვიმიან ამინდში და ცარიელ ბატარეებში, მანქანას შეუძლია უბრალოდ გაჩერდეს გზატკეცილზე.

ინჟინრების, ფიზიკოსებისა და მექანიკოსების ძალისხმევა ჯერ კიდევ არ არის დაგვირგვინებული მნიშვნელოვანი წარმატებით. ეფექტურობა, რომელსაც იძლევამზის პანელები მანქანაში, არასოდეს აღემატებოდა 15% -ს... ამავდროულად, სამარცხვინო "ექვსის" ბენზინის ძრავა ადვილად იძლევა 45%... ისე, ყველა ავტომობილის მოყვარულს მოუწევს ცოტა ხანი კიდევ ლოდინი, რათა მიიღონ შესაძლებლობა შეიძინონ "მწვანე" მანქანა კონკურენტული მახასიათებლებით.

უფრო იაფ ვარიანტებში, მზის ენერგიაზე მომუშავე ელექტრომობილს აქვს ძალიან დაბალი სიმძლავრე - 1-2 ცხენის ძალა ... და შემდეგ, ეს მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ მზის პანელები იკავებს მინიმუმ 2 კვადრატულ მეტრს. ეს არ იმოქმედებს სიჩქარეზე ძალიან. კარგთან ერთად გზის ზედაპირიდა გრძელი აჩქარება, ზოგიერთი მანქანის მოდელი მზის ენერგიაზე მომუშავე მანქანამ შეიძლება 100 კმ / სთ მიაღწიოს.

წაიკითხეთ ასევე:

სინათლე გვირაბის ბოლოს

ასეც იყოს, მაგრამ ენთუზიაზმი ინჟინრების და სტუდენტ გამომგონებელთა დაუღალავი შრომის წყალობით, რომლებსაც სჯერათ ნათელი მომავლის "მზის" მანქანისთვის, რომელიც იყენებს მზის ენერგიას, ყოველწლიურად იქმნება "ეკოლოგიურად სუფთა" უფრო და უფრო ფუნქციონალური ნიმუშებიავტო ავსტრალიის საერთაშორისო აქციის ნახვისასაც კი შეიძლება დავასკვნათ, რომ ნათელი მომავლის გარეშე გამონაბოლქვი აირებიუკვე "არც თუ ისე შორს".

შესანიშნავი მაგალითია ფრანგ მანქანის კომპანიავენტური, რომელიც ასტროლაბის და ეკლეტიკის პროტოტიპს ქმნიდა. როგორც ცნობილი გახდა, ამ ელექტრომობილებს აქვთ არა მხოლოდ მძლავრი ბატარეები, რომლებიც იტენება როგორც მზის პანელებიდან, ასევე გამოსასვლელიდან, არამედ ქარის გენერატორებიც. მალე ის უნდა დაიწყოს სერიული წარმოებაეს მანქანები, თუ, რა თქმა უნდა, ეს ბრწყინვალე სტარტაპი არ "გადის", როგორც ბევრი წინა. გინდა თუ არა, გექნება შთაბეჭდილება, რომ ვიღაცას უბრალოდ არ სურს მწვანე შუქი აანთოს ამ ტექნოლოგიის მასობრივ დანერგვას. მოდით, თავი დავანებოთ ცუდი ფიქრებისგან და უფრო ახლოს შევხედოთ ამ ტექნიკურ საოცრებებს.

ავტომობილი Ecletic– ს შეუძლია 50 კმ / სთ სიჩქარის განვითარება 50 კილომეტრზე, რაც უკვე შესანიშნავი მაჩვენებელია "მზიანი" მანქანისთვის. სიმძლავრე 22 ცხენია, რაც ასევე ბევრია. მზაკვრულმა ფრანგმა, რომელიც ყურადღებას ამახვილებს არა მხოლოდ მზიანი ავსტრალიისა და აფრიკის მკვიდრებზე, აღჭურვა მოდელი კონექტორით, რომლის წყალობითაც მანქანის ბატარეის დატენვა შესაძლებელია გასასვლელის საშუალებით. წინასწარი მონაცემებით, Ecletic მანქანის დატენვა არ უნდა გაგრძელდეს ხუთ საათზე მეტ ხანს. კარგად, ეს ძალიან შესაფერისია ევროპელებისთვის, რომლებიც მიჩვეულები არიან მოღრუბლულ ამინდს, ქარს და წვიმს. ვენტური ინჟინრებმა გადაწყვიტეს არ გაეჩერებინათ და ქარიც კი არ გამოეყენებინათ, ელექტრო მანქანა მზის პანელებით აღჭურეს ქარის გენერატორით, რაც მანქანის ბატარეას დამატებით 15 კილომეტრს აძლევდა.

რაც არ უნდა მაცდური იყოს Ecletic, მას ადვილად გადალახავს ფრანგული კომპანიის სხვა განვითარება - ელექტრო მანქანაასტროლაბი. ეს არის მანქანა უკვე შეუძლია კარგი 110 კილომეტრის გავლადა ბრუნვის მომენტი შესაძლებელს ხდის დააჩქაროს პირდაპირ მონაკვეთებზე 120 კმ / სთ -მდე... დანარჩენი მახასიათებლები იგივე რჩება, რაც ეკლეტიკისთვის.

მდიდრების სათამაშოები

ბუნებრივია, მზის ენერგიაზე მომუშავე ელექტრო მანქანები ლითიუმ-იონური ბატარეებით მაინც ვერ ჩაითვლება ღირსეულ ალტერნატივად. ბენზინის მანქანები... ძალიან ცოტა ელექტროგასამართი სადგური, ძალიან ცუდი შესრულება, ძალიან მაღალი ფასი ...

ამ ტექნოლოგიის განმახორციელებელი კომპანიები ამას არ აკეთებენ ვერ შეამცირებს 20-25 ათასი ევროს ღირებულებას ელექტრომობილზემზის ენერგიაზე მომუშავე. ძალიან ბევრი გონებრივი სამუშაო და რესურსი იხარჯება დიზაინის დროს. აქედან გამომდინარე, რჩება ისეთი ორიგინალური სიახლეები, როგორიცაა ასტროლაბი და ეკლეტიკა ძვირადღირებული სათამაშოებიმდიდარი მებრძოლების ხელში სუფთა ჰაერისთვის.

ერთადერთი კარგი ამბავი ის არის, რომ მეცნიერება არ დგას და დღეს, ალბათ, კიდევ ერთი ტექნოლოგიური მიღწევა ხდება, რასაც მოჰყვება სრული ცვლილება ბენზინის ძრავებიმზეზე. Მოიცადე და ნახავ. ჯერჯერობით, მოდით გადავიდეთ და შევხედოთ მზის ელექტრული ავტომობილის კონცეფციების ცხრილს. მასობრივი წარმოებარომელიც შეიძლება დაიწყოს უახლოეს მომავალში.

ის ფაქტი, რომ ფოტო პანელები შეიძლება დამონტაჟდეს მანქანების სახურავებზე, უკვე დიდი ხანია ცნობილია. მაგრამ რამდენიმე ადამიანი ფიქრობს, რომ უკვე შეიქმნა სრულფასოვანი მზის ენერგიის მანქანა, რომელიც მუშაობს მხოლოდ მზის ენერგიაზე. უფრო მეტიც, ეს არ არის სამოყვარულო გამომგონებლების ცალკეული ნიმუშები, არამედ მსხვილი კომპანიების საკმაოდ თანამედროვე განვითარება.

უფრო მეტიც, არსებობს სპეციალური ჩემპიონატიც, რომელშიც მხოლოდ მზის ენერგიაზე მომუშავე მანქანებს შეუძლიათ შეჯიბრება. მას ჰქვია მსოფლიო მზის გამოწვევა და ხდება ავსტრალიაში. რეგულაციების თანახმად, მონაწილეებმა უნდა გადალახონ დარვინი ადელაიდიდან ჰყოფს 3000 კილომეტრს (ანუ გადაკვეთენ მთელ ავსტრალიას ჩრდილოეთიდან სამხრეთის მიმართულებით), ენერგიის დამატებითი წყაროების გამოყენების გარეშე. ეს ჩემპიონატი ტარდება ორ წელიწადში ერთხელ, 2013 წელს. მასში 20 -ზე მეტი მონაწილე ქვეყნის 40 გუნდი მონაწილეობდა. გამარჯვება მოიპოვა ჰოლანდიელმა ნუონმა, მის მანქანას დაუჭირა მხარი საშუალო სიჩქარეცუდი ამინდის პირობების მიუხედავად 90 კმ / სთ.

მზის მანქანების მახასიათებლები

ამრიგად, მზის ენერგიაზე მომუშავე მანქანები აღარ არის მითი, არამედ ჩვეულებრივი რეალობაა. მართალია, სახელი "მანქანა" არ არის მთლიანად სწორი, სინამდვილეში ეს არის ელექტრო მანქანა, რადგან ის აღჭურვილია ელექტროძრავით. მანქანის სახურავზე განთავსებულია ფოტო პანელები, რომლებიც ძრავას ენერგიით ამარაგებენ. ასევე არის ენერგიის შესანახად საჭირო მძლავრი ბატარეები. უფრო მეტიც, როგორც წესი, მწარმოებლები ითვალისწინებენ ბატარეის პაკეტების დატენვის კომბინირებულ ვერსიას. ანუ, საჭიროების შემთხვევაში, მათი დატენვა შესაძლებელია სპეციალური ელექტრომომარაგებიდან. ეს კეთდება მზის მანქანის საიმედოობისა და მომსახურების ვადის გასაუმჯობესებლად.

მზის ენერგიის ამგვარი ავტომობილების მასიური გამოყენების სარგებელი ნათელია. ეს არის მიმდებარე სივრცის დაბინძურების არარსებობა და გამოყენების სიმარტივე და დამოუკიდებლობა ბენზინგასამართი სადგურებისგან. თუმცა, არსებობს ასევე მთელი ხაზიპრობლემები. პირველ რიგში, არ არის საკმარისი მაღალი ეფექტურობისთანამედროვე ფოტო უჯრედები (და ასევე მაღალი ფასიმაღალი ხარისხის პროტოტიპები). გარდა ამისა, ეს არის ავტომობილის წონის მაქსიმალურად შემცირების აუცილებლობა მისი სიძლიერის შემცირების გარეშე, ანუ საკმაოდ ძვირადღირებული კომპოზიციური მასალების გამოყენება.

თუმცა, ინჟინრები აგრძელებენ მუშაობას აქტიური მუშაობაამ მიმართულებით, ვინაიდან მზის მანქანების პერსპექტივები ეჭვს არ იწვევს. ეს ნიშნავს, რომ საჭიროა ეფექტური, მაგრამ არც ისე ძვირი მზის ბატარეა და გამძლე, მაგრამ მსუბუქი კომპოზიციები საქმისთვის (ყოველივე ამის შემდეგ, ელექტროძრავისა და ბატარეების წონა არ შეიძლება შემცირდეს გარკვეული ნიშნის ქვემოთ).

რა არის მზის მანქანები

მზის მანქანები ძალიან გამოირჩევა ნაცნობი გარეგნობისგან. მათი დიზაინი ყველაზე ხშირად ჰგავს მომავლის ზოგიერთ ფანტასტიკურ მოწყობილობას და არც ისე რეალურ სამუშაო მანქანებს. ეს აიხსნება არა იმდენად დეველოპერების ფანტაზიით, რამდენადაც პრაქტიკული აუცილებლობით. მართლაც, ასეთი მანქანის სრული მუშაობისთვის, თქვენ გჭირდებათ ბევრი მზის პანელი, ამიტომ დაფარვის ზონა უნდა გაიზარდოს.

სტელა - ოჯახის მზის მანქანა ჰოლანდიიდან

ჰოლანდიაში (ეინდჰოვენის ტექნოლოგიური უნივერსიტეტი) მათ შექმნეს კონცეფცია, რომელიც შეიძლება ითქვას, რომ არის "პირველი მსოფლიოში" ოჯახის მანქანამზის ენერგიაზე ". პროტოტიპს დაარქვეს სტელა და შეუძლია ოთხი ადამიანის განთავსება. უფრო მეტიც, ის არა მხოლოდ იტევს, არამედ აძლევს მათ საკმაოდ კომფორტულად მოთავსებას სალონში. უფრო მეტიც, მანქანას ასევე აქვს საკმაოდ ფართო საბარგული. სტელას სხეული დამზადებულია ნახშირბადის ბოჭკოს და ალუმინისგან, ამიტომ კონცეფციის წონაა მხოლოდ 380 კგ, სიგრძე 4.5 მ და სიგანე 1.65.

მანქანის სახურავი აღჭურვილია მოქნილი მაღალი ხარისხის პანელებით და კონტროლდება "ჭკვიანი საჭე" და შეეხე ეკრანს(ჩვეულებრივი ღილაკების ნაცვლად). სტელას მაქსიმალური სიჩქარეა 110 კმ / სთ, ხოლო სიბნელეში სრულად დამუხტული ბატარეებით მას შეუძლია გაიაროს 600 კმ. სხვათა შორის, 2013 წელს. სტელა წარმატებით მონაწილეობდა მსოფლიო მზის გამოწვევაში.

რბოლის ტექნოლოგია მასებისთვის

ვენტურმა ასტროლაბის მზის მანქანა გამოუშვა. უფრო მეტიც, ეს არ არის მხოლოდ კონცეფციის შემუშავება, ეს არის სრულფასოვანი კომერციული მოდელი, რომლის შეძენაც ნებისმიერს შეუძლია. ის განკუთვნილია ორი მგზავრისთვის. აპარატის ტექნიკური მახასიათებლები, შექმნილი საფუძველზე სარბოლო მანქანებიფორმულა 1 საკმარისია ყოველდღიური კომფორტული გასეირნებისთვის.

ასინქრონული ძრავის სიმძლავრე - 16 კვტ, მაქსიმალური სიჩქარე- 110-120 კმ / სთ, თავად მანქანის წონა მხოლოდ 300 კგ. ასტროლაბი აღჭურვილია 7 კვტ / სთ ბატარეებით, რომელთა საერთო წონაა 110 კგ.