უსაფრთხო მანქანების ავარიის ტესტის რეიტინგი. ყველაზე უსაფრთხო მანქანები მსოფლიოში

მოდით ავირჩიოთ ყველაზე უსაფრთხო მანქანები ცნობილი (და არც ისე) ბრენდების ბიუჯეტის წარმომადგენლების სეგმენტში, არც თუ ისე ძვირი - 500 ათასი რუბლის ფასად. მაგრამ რა არის კრიტერიუმი?! ამ კითხვაზე პასუხი აშკარაა, თუ იცით სპეციალური ორგანიზაციის არსებობის შესახებ, რომელიც ოფიციალურად, უახლესი ტექნოლოგიებითა და ტექნიკით, თანაბარ პირობებში (ყოველ შემთხვევაში ამის იმედი შეგვიძლია) ამოწმებს სხვადასხვა მანქანებს მათი უსაფრთხოებისთვის, ატარებს. მძიმე ავარიის ტესტები ყველაზე სხვადასხვა პარამეტრებზე და ყველაზე დახვეწილ მეთოდებზე, რაც წარმოდგენას აძლევს ამა თუ იმ მანქანის უსაფრთხოებას ყველა თვალსაზრისით (ამ ფრაზის პირდაპირი გაგებით). ამ ორგანიზაციის სახელწოდებაა „ევრო NCAP“ და ცოტა მეტიც ვისაუბროთ მის შესახებ!

Euro NCAP არის სპეციალურად შექმნილი ევროპული კომიტეტი, რომლის მიზანია ავტოავარიის დამოუკიდებელი ტესტების ჩატარება და ავტომობილის მოდიფიკაციების აქტიური და პასიური უსაფრთხოების შეფასება. კომიტეტი დაარსდა ჯერ კიდევ 1997 წელს და ამჟამად აქვს ევროკავშირის შვიდი მთავრობის მხარდაჭერა, ისევე როგორც მრავალი ავტომწარმოებლის აქტიური მხარდაჭერა მთელს მსოფლიოში. 1997 წელს დაარსებიდან და 2009 წლამდე კომპანია აფასებს ავტომობილის უსაფრთხოებას სამი ძირითადი კრიტერიუმის მიხედვით:

1. მძღოლისა და ზრდასრული მგზავრების დაცვა.
2. ფეხით მოსიარულეთა დაცვა.

მაგრამ, 2009 წლის თებერვლიდან დღემდე Euro NCAP-მა შემოიტანა ახალი რეიტინგის სისტემა, რომლის ყველაზე მნიშვნელოვანი ცვლილება იყო ის, რომ ადრე რეიტინგები ცალ-ცალკე დგინდებოდა ზემოაღნიშნული სამი კრიტერიუმისთვის, ხოლო ახალი სისტემა იძლევა მთლიან ხუთვარსკვლავიან შეფასებას, რომელიც მოიცავს უსაფრთხოების ამ სამივე კრიტერიუმს. ქვერეიტინგების ფორმა, რომლის შეფასებაც პროცენტულად დაიწყო. კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი სიახლე იყო ახალი რეიტინგის შემოღება სახელწოდებით „უსაფრთხოების დახმარება“, რომელიც ითვალისწინებს მანქანის აქტიურ უსაფრთხოებას.

მაშ, რომელი მანქანებია ყველაზე უსაფრთხო შეფასების თვალსაზრისით Euro NCAP ავარიის ტესტების შედეგების მიხედვით და ამავე დროს გლობალური საავტომობილო ინდუსტრიის ყველაზე იაფი წარმომადგენლები, რომლებსაც აქვთ უფლება ეწოდოს კარგი მანქანები? რეიტინგში ჩვენ შევარჩიეთ ახალი მანქანები უსაფრთხოების რეიტინგით მინიმუმ 4.5 ხუთპუნქტიანი მასშტაბით და 400-დან 550 ათას რუბლამდე ფასით (კარგად, შესაძლოა, ცოტა უფრო იაფი ან უფრო ძვირი).

Opel Corsa Like Edition 1.2, სამკარიანი ჰეჩბეკი - 5 ქულა, 545,000 რუბლი

საკმაოდ პოპულარული ბიუჯეტის მოდელი ჩვენს ქვეყანაში არის Opel-ის ერთ-ერთი ყველაზე იაფი მოდელი, Corsa არის ყველაზე უსაფრთხო მანქანა მწარმოებლის ხაზში. მძღოლის ორმაგი ღვედის დამჭიმვები ავარიის ტესტის დროს ისე სრულყოფილად იჭერდნენ მატყუარას, რომ მუხლები დაფასაც არ შეხებია. მძღოლის დუმის თავი კარგად იყო დაცული საჭის აირბაგით. მიუხედავად ამისა, თავის დაცვა მაინც კარგი იყო. სამგზავრო დუიმმა მაქსიმალური ქულები დააგროვა გვერდითი დარტყმის დროს.

წინა მგზავრის საჰაერო ბალიშის გამორთვა შესაძლებელია, რათა ბავშვმა შეძლოს უკან დაჯდომა ბავშვის საყრდენებზე, რომლებიც გამოყენებული იქნება მანქანაში. თუმცა, მძღოლისთვის მიწოდებული ინფორმაცია აირბალგის სტატუსთან დაკავშირებით საკმარისად ნათელი არ არის ევრო NCAP-ის მოთხოვნების დასაკმაყოფილებლად. უკანა სავარძლებზე ISOFIX სამაგრების არსებობა მკაფიოდ და მკაფიოდ არ არის აღნიშნული.

ფეხით მოსიარულეთა დაცვა, რომელიც ძირითადად უზრუნველყოფილია კაპოტისა და ბამპერის საშუალებით და შეფასებულია როგორც ზრდასრული, ასევე მოზარდი ფეხით მოსიარულეებისთვის, მხოლოდ შეფასდა "წესიერი" - ეს ყველაფერი იმიტომ, რომ კაპოტის წინა კიდემ არ დააგროვა ერთი ქულა და, შესაბამისად, საკმარისად საშიში იყო ყველაზე დაუცველი კატეგორიისთვის. გზის მომხმარებელთა.

Skoda Rapid Active 1.2, ჰეჩბეკი - 5 ქულა, 490,000 რუბლი

ჩეხები არც ბიუჯეტური მანქანების უსაფრთხოების მხრივ ჩამორჩებიან - Skoda Rapid, რომელმაც ბევრი რუსის სიმპათია მოიპოვა, ახლა საგზაო მოძრაობის სულ უფრო ხშირი მონაწილე ხდება.

Euro NCAP-ის მიერ განხილული ინფორმაციის საფუძველზე, უსაფრთხოების მუშაობის ანალოგიური დონე შეიძლება მოსალოდნელი იყოს უფრო მეტი D კლასის მანქანებისგან. ზრდასრული მგზავრები და მძღოლი ბუდეების სახით სტაბილურად რჩებოდნენ ფრონტალური დარტყმის დროს. Rapid-მა მიიღო უმაღლესი ქულა წინა მგზავრის დაცვისთვის. ორივე წინა დუმის დაცვა შეფასებულია "კარგად". მაგრამ რაპიდი განსაკუთრებით კარგი იყო თავდაცვაში გვერდითი ზემოქმედების დროს - სხეულის უმეტესი ნაწილის დაცვა საკმაოდ კარგი აღმოჩნდა. სავარძელი და თავის საყრდენი აჩვენებდნენ მაქსიმალურ დაცვას თათების დარტყმისგან უკანა შეჯახების შემთხვევაში.

ბავშვმა მგზავრებმა დინამიური ავარიის ტესტების დროს დააგროვეს მაქსიმალური ქულები 3 წლის ბავშვის დაცვის თვალსაზრისით. ფრონტალური დარტყმის ტესტში ამ მატყუარას წინა დარტყმის ძალა არ იყო გადაჭარბებული, ხოლო გვერდითი დარტყმის დროს ბუნაგი სათანადოდ იდგა ბავშვის სავარძელში, რაც მინიმუმამდე ამცირებდა სამგზავრო განყოფილების მყარ ნაწილებთან თავთან კონტაქტის შესაძლებლობას.

VW Polo Trendline 1.2, ჰეჩბეკი - 5 ქულა, 542,000 რუბლი

ფოლკსვაგენის ერთ-ერთმა ბესტსელერმა, პოლოს მოდელმა ყველაზე მეტი ქულა დააგროვა წინა მგზავრის დაცვისთვის. მძღოლისთვის, საჭის სვეტს აქვს გარკვეულწილად ხისტი სტრუქტურა, რამაც შეიძლება საფრთხე შეუქმნას თეძოებს. მანქანის გვერდითი შეჯახებისას მან დაკარგა გარკვეული დაცვა გულმკერდის არეში. უსაფრთხოების ღვედის დაცვა შეფასდა, როგორც სუსტი. ვისთვის იქნება გადამწყვეტი არჩევანი - მანქანამ დააგროვა ქულების მაქსიმალური რაოდენობა ორივე ბავშვის დასაცავად. მგზავრის აირბალიშის გამორთვა შესაძლებელია, რათა უზრუნველყოფილი იყოს, რომ უკანა მიმართული ბავშვის სამაგრი თანაბრად უსაფრთხო იყოს. თუმცა, უმეტეს უბნებში ზრდასრულთა ხელმძღვანელის დონეზე, ცუდი დაცვა იყო წარმოდგენილი. ბამპერის სტრუქტურა, წინა და შუა კაპოტის დახრილობის კუთხე დაეხმარა Volkswagen Polo-ს ასევე მიეღო მაღალი ქულები ფეხით მოსიარულეთა უსაფრთხოებისთვის.

Skoda Fabia 2014, ჰეჩბეკი - 5 ქულა, 435,000 რუბლი

მსოფლიოში ცნობილი ჩეხური ოჯახის ყველაზე პატარა წარმომადგენელი - Skoda Fabia - სხვადასხვა წლებში ყველაზე უსაფრთხო მანქანების რეიტინგში წამყვან პოზიციას იკავებს.

ფრონტალური შეჯახებისას მძღოლი და მგზავრები სტაბილურად იმყოფებოდნენ. ავარიის ტესტებმა აჩვენა კარგი დაცვა მძღოლისა და მგზავრის მუხლებისა და თეძოებისთვის. Skoda-მ აჩვენა, რომ დაცვის მსგავს დონეს შესთავაზებენ სხვადასხვა ზომის მგზავრებს და სხვადასხვა პოზიციაზე მჯდომებს. გვერდითი დარტყმის ტესტის დროს, გულმკერდისა და მუცლის დაცვა შეფასდა, როგორც „ადეკვატური“, ხოლო თავისა და მენჯის დაცვა, როგორც „კარგი“. წინა სავარძლებზე და თავის საყრდენებზე ჩატარებულმა ტესტებმა აჩვენა კარგი დაცვა მათრახის დაზიანებისგან უკანა ბოლოში შეჯახების შემთხვევაში და უკანა სავარძლები შეფასდა დამაკმაყოფილებლად იმავე პირობებში და მათი გეომეტრიული შეფასების საფუძველზე. ავტონომიური გადაუდებელი დამუხრუჭების სისტემა ხელმისაწვდომია როგორც ვარიანტი და მუშაობს დაბალი სიჩქარით, რომელიც ტიპიურია ქალაქის მართვისთვის, მაგრამ არ შედის სტანდარტულ აღჭურვილობაში.

ფაბიამ მაქსიმალური ქულები დააგროვა დინამიურ ტესტებში წელიწადნახევრის მატყუარას დასაცავად. წინა სავარძელზე მოთავსებული დუბლის თავის წინ მოძრაობა არ იყო გადაჭარბებული, თუმცა კისრის ხიბლის ძალა ოდნავ მაღალი იყო. გვერდითი შეჯახებისას, ბუნაგი სათანადოდ იყო შეკრული სავარძლის დამცავი გვერდითი კედლებით, რაც მინიმუმამდე ამცირებდა მანქანის სალონის პლასტმასის ნაწილებთან სახიფათო თავთან კონტაქტის ალბათობას. წინა მგზავრის საჰაერო ბალიშის გამორთვა შესაძლებელია, რათა ბავშვმა ჯერ უკან დაჯდეს. მძღოლს ინფორმაცია გარკვევით მიეწოდება აირბალგის მდგომარეობასთან დაკავშირებით. ყველა ბავშვის საყრდენი, რომლებისთვისაც მანქანა შეიქმნა, შეიძლება სწორად დამონტაჟდეს და განლაგდეს მანქანაში, ხოლო II და III ჯგუფების სავარძლებისთვის - ღვედის გამოყენებით უკანა დივნის უკანა ცენტრში.

ბამპერმა უზრუნველყო ფეხით მოსიარულეთა ფეხების კარგი დაცვა და ევრო NCAP ტესტებში უმაღლესი ქულა დააგროვა. კაპოტის წინა კიდეზე ფეხით მოსიარულეთა უსაფრთხოება ასევე შეფასდა "კარგი", თუმცა გამოვლინდა სხეულის სხვადასხვა ნაწილზე სუსტი დაცვის უბნები. ფეხით მოსიარულეთა თავის კაპოტის დაცვა მერყეობდა კარგიდან დასაშვებამდე, ცუდი გაზომვებით მხოლოდ საქარე მინის ქვედა ძირში და ხისტი A-ს სვეტებში.

ელექტრონული სტაბილურობის კონტროლი სტანდარტულია Fabia-ს ბაზაზე. უსაფრთხოების ღვედის შეხსენება ფარავს წინა და უკანა სავარძლებსაც კი.

Chevrolet Spark Base 1.0, ჰეჩბეკი - 4 ქულა, 500,000 რუბლი

მძღოლი და მგზავრები სალონში აუცილებლად გადაურჩებიან ფრონტალურ დარტყმას იმავე პირობებში, როგორც EuroNCAP-ით გამოყენებული. უსაფრთხოების საერთო მნიშვნელობები მიუთითებს თავისა და კისრის კარგ დაცვაზე, მაგრამ გულმკერდის გადახრა აჩვენა მძღოლისა და მგზავრის მკერდის ცუდი დაცვა. დაფის ქვედა სტრუქტურები წარმოადგენს მძღოლისა და წინა მგზავრის მუხლის და თეძოს დაზიანების რისკს.

თუმცა, სპარკმა დააგროვა მაქსიმალური ქულები ბარიერზე გვერდითი დარტყმისას. უფრო მძიმე ტესტებში მკერდისა და სხეულის სხვა უბნების დაცვა კარგად აჩვენა.

შუბლისა და გვერდითი ტესტების საფუძველზე ბავშვთა დუმალებით, Chevrolet Spark-მა დააგროვა მაქსიმალური ქულები 3 წლის მატყუარას დასაცავად. ორივე დუმი იჯდა პირდაპირ მოგზაურობის მიმართულების საწინააღმდეგოდ. თავის მთარგმნელობითი მოძრაობა კარგად კონტროლდებოდა ყველა ავარიის ტესტში. გვერდითი შეჯახებისას, ბუდეები სათანადოდ იყო დამაგრებული ბავშვის სავარძლის დამცავ საყრდენებში. მგზავრის აირბალიშის გამორთვა შესაძლებელია, რათა ბავშვი უკან დაჯდეს მოგზაურობის მიმართულებით.

Spark-ის ბამპერმა დააგროვა მაქსიმალური ქულები ფეხით მოსიარულეთა ფეხის დაცვისთვის. თუმცა, კაპოტის წინა კიდე არ გთავაზობთ საუკეთესო საცალფეხო დაცვას და არც ერთ ქულას არ აგროვებს. იმ ადგილებში, სადაც განსაკუთრებით სავარაუდოა ზრდასრული ფეხით მოსიარულეს თავის დარტყმა, კაპოტი სთავაზობდა უპირატესად სუსტ დაცვას, რაც, ფაქტობრივად, Spark-ს ზოგადად უსაფრთხო მანქანად აქცევს, მაგრამ რიგი დაუცველობით - განსაკუთრებით ფეხით მოსიარულეებისთვის.

Nissan Note 1.2 2014 წელი, ჰეჩბეკი - 4 ქულა, 505,000 რუბლი

და ისევ ბრუნდება ნამდვილი B კლასის ჟანრის კლასიკა - ახლა თანამედროვე მანქანის ნიღბით, დაბალი ფასით (500000 რუბლზე სულ რაღაც) და უსაფრთხოების მაღალი მახასიათებლებით.

მთლიანობაში სალონში დუმბები სტაბილურად რჩებოდა ფრონტალური დარტყმისას. ავარიის ტესტებმა აჩვენა კარგი მუხლის და თეძოს დაცვა მძღოლისა და წინა მგზავრისთვის. თუმცა, აღმოჩნდა, რომ საჭე და ცენტრალური კონსოლი საფრთხეს უქმნის სხვადასხვა ზომის მძღოლებისა და მგზავრების სიცოცხლესა და ჯანმრთელობას. მაგრამ გვერდითი ზემოქმედებით, ნოუთმა აჩვენა სხეულის ყველა ნაწილის კარგი დაცვა, გარდა გულმკერდისა, რომლის დაცვა შეფასდა, როგორც "საკმაოდ საკმარისი".

ბავშვმა მგზავრმა დინამიურ ტესტებში დააგროვა ქულების მაქსიმალური რაოდენობა 1,5 წლის ბავშვის დასაცავად. პირისპირ შეჯახებისას კარგი შედეგი აჩვენა 3 წლის მატყუარას თავის წინ მოძრაობამ. ყველა სახის ბავშვის საყრდენი, რომლებისთვისაც მანქანა შეიქმნა, შეიძლება სწორად დამონტაჟდეს და გათვალისწინებულია მანქანის უსაფრთხოების ყველა ნიუანსი.

ბამპერმა დააგროვა მაქსიმალური ქულა ფეხით მოსიარულეთა ფეხის დაცვისთვის. თუმცა, კაპოტის წინა კიდეზე მოწოდებული დაცვა არაადეკვატური იყო ტესტის ყველა სფეროში. კაპოტის ზედაპირი ზოგადად აჩვენებდა კარგ ან საკმარის დაცვას მისი ზედაპირის უმეტეს ნაწილზე.

Kia Picanto Classic 1.0, ჰეჩბეკი - 4 ქულა, 440,000 რუბლი

სუპერკომპაქტური კლასის 500000 რუბლამდე იაფი მანქანების კიდევ ერთმა წარმომადგენელმა - Kia Picanto - კორეული ავტომწარმოებლის ხაზის ყველაზე ახალგაზრდა წარმომადგენელმა, დაიმსახურა 4 ქულა უსაფრთხოების ხუთპუნქტიან შკალაზე.

პიკანტოს სალონში მყოფი მგზავრები სტაბილურად რჩებოდნენ ფრონტალურ შეჯახებისას. ავარიის ტესტებმა აჩვენა მძღოლისა და წინა მგზავრის მუხლების, თეძოებისა და მენჯის კარგი დაცვა. Kia-მ აჩვენა, რომ დაცვის ანალოგიური დონე იქნება უზრუნველყოფილი სხვადასხვა სიმაღლისა და წონის მგზავრებისთვის და გარდა ამისა, სავარძლების მრავალფეროვან პოზიციებზე. უმეტეს რეგიონებში სხეულები კარგად იყო დაცული გვერდითი ბარიერის ავარიის ტესტის დროს გულმკერდის ადეკვატური დაცვით. თუმცა, განმეორებითი გამოცდებისას უკანა კარი ერთ-ერთ მგზავრს დაეჯახა და ამისთვის მანქანამ საჯარიმო ქულები მიიღო. მაგრამ სავარძლები და თავის საყრდენები აჩვენებდნენ კარგ დაცვას მათრახის დაზიანებისგან უკანა შეჯახების შემთხვევაში.

როგორც 3 წლის, ასევე 18 თვის ბავშვის დუმი ორივემ ადეკვატურად გაუძლო გვერდით დარტყმას. წინა მგზავრის აირბალიშის გამორთვა შესაძლებელია, რათა ბავშვის სავარძელი ჩამოიწიოს.

კაპოტის დიზაინი შეფასდა როგორც დაბალი ფეხით მოსიარულეთა უსაფრთხოებისთვის და მიუღებლად დაბალიც კი ზოგიერთ უბანში, რომელსაც შეეძლო ფეხით მოსიარულეთა თავში დარტყმა და ფატალური დაზიანებების გამოწვევა. გარდა ამისა, კაპოტის წინა კიდე არ უზრუნველყოფს ფეხის ადეკვატურ დაცვას ფეხით მოსიარულეებისთვის. მხოლოდ ბამპერმა დააგროვა მაქსიმალური ქულა, რაც გთავაზობთ საცალფეხო დაცვას ყველა სატესტო ზონაში.

Geely Emgrand Luxury 1.8 - 4 ქულა, 550,000 რუბლი

ხუმრობა არ არის, მაგრამ ცოტას ელოდა ჩინეთის საავტომობილო ინდუსტრიის წარმომადგენლის ნახვა ყველაზე უსაფრთხო მანქანების რეიტინგში. მაგრამ ეს სავსებით მისაღებია, რადგან ჩინეთის ავტომობილების ბაზარმა დიდი ხანია მიაღწია კონკურენტულ დონეს ციური იმპერიის ზოგიერთი წარმომადგენლის მიერ. და თუ ვსაუბრობთ ბიუჯეტის მანქანების რეიტინგზე 500 ათასი რუბლისთვის, მაშინ ვინ, თუ არა ჩინეთი, დომინირებს დიდი ზომის მანქანებზე კომპაქტურ კონკურენტებს შორის ფასების კატეგორიაში!

Geely Emgrand-ის სალონში ყველა დუმი სტაბილური დარჩა ფრონტალურ დარტყმაში ავარიის ტესტების დროს. მიუხედავად იმისა, რომ რეიტინგები მიუთითებს მძღოლისა და წინა მგზავრისთვის მუხლის და ბარძაყის კარგ დაცვაზე, დაფის სტრუქტურები, სავარაუდოდ, საფრთხეს უქმნის სხვადასხვა ზომისა და ჯდომის პოზიციის მგზავრებს. მძღოლის ფეხის არეში აღინიშნა მნიშვნელოვანი დეფორმაცია, ზოგან ლითონის მოტეხილობით. მანქანამ მიიღო საჯარიმო ქულები უსაფრთხოების ამ ხარვეზისთვის. გვერდითი შეჯახების ავარიის ტესტში მანქანამ დააგროვა ქულების მაქსიმალური რაოდენობა, რადგან სხეულის თითქმის ყველა ნაწილი კარგად იყო დაცული. სავარძელი და თავსაფარი ასევე აჩვენებდა კარგ დაცვას საშვილოსნოს ყელის ხერხემლის დაზიანებისგან უკანა დარტყმის შემთხვევაში.

დინამიური ტესტირების საფუძველზე, ემგრანდმა დააგროვა მაქსიმალური ქულები 3 წლის მატყუარას დასაცავად. ამ ორი მანეკენის წინ მოძრაობა, რომლებიც ორივე წინ იჯდა მანქანის სავარძლებზე, არ იყო ზედმეტი. გვერდითი შეჯახებისას ორივე დუმი სათანადოდ იყო დაცული და უსაფრთხო. მგზავრის აირბაგი შეიძლება გამორთოთ.

ფეხით მოსიარულეთა დაცვა ბამპერის მიერ ფეხით მოსიარულეთა ფეხებთან მიმართებაში ზოგადად შეფასდა, როგორც დამაკმაყოფილებელი. კაპოტის წინა კიდემ ერთი ქულა არ დააგროვა. ავტომობილის ქვეითად სახიფათო ადგილების უმეტესობა არის კაპოტი, რომელიც შეიძლება სახიფათოდ დაეჯახოს ბავშვის ქვეითს და რომელიც სახიფათოა ზრდასრული ფეხით მოსიარულესთვის.

მძღოლების უმეტესობისთვის საგზაო უსაფრთხოება ერთ-ერთი გადამწყვეტი ფაქტორია საკუთარი და ოჯახისთვის მანქანის არჩევისას.

შევეცადოთ გაერკვნენ, თუ რა ფაქტორები მოქმედებს მანქანის საიმედოობაზე და დავასახელოთ ყველაზე უსაფრთხო მანქანების რეიტინგი Euro NCAP (ევროპული ახალი ავტომობილების შეფასების პროგრამა) და IIHS (სატრანსპორტო გზების უსაფრთხოების სადაზღვევო ინსტიტუტი) ვერსიების მიხედვით.

მაშ რა ხდის მანქანას უსაფრთხო? საიმედოობაზე გავლენას ახდენს აპარატის კლასი და წონა. რაც უფრო მაღალია კლასი, მით მეტია მასა და, შესაბამისად, უსაფრთხოების ბარიერი. მაღალი კლასის მანქანის თავდაპირველი შეჯახებისას მჯდომარე მგზავრები მნიშვნელოვნად ნაკლებ გადატვირთვას მიიღებენ, განსხვავებით დაბალი მასის მქონე მანქანისგან. საგზაო სტატისტიკა და მრავალი ავარიული ტესტი ამ ფაქტის დადასტურებას ახერხებს.

თამამად შეგვიძლია ვთქვათ, რომ მძიმე ძვირადღირებული სედანი და სრული ზომის ჯიპი ყველაზე უსაფრთხო მანქანებია სხვა კლასების სამგზავრო მანქანებთან შედარებით და მათ აშკარა უპირატესობა აქვთ.

მანქანის საიმედოობა ასევე დამოკიდებულია მოდელის დიაპაზონის ასაკზე. თანამედროვე კონსტრუქციები აღჭურვილია ახალი მზიდი ელემენტებით, რომლებსაც შეუძლიათ უფრო ეფექტურად ჩააქროთ ზემოქმედების სიჩქარე და ენერგია საგზაო შემთხვევის დროს. თანამედროვე მოდელებში მაღალტექნოლოგიური ფოლადისგან დამზადებული სალონის ეგრეთ წოდებული „გალია“ უფრო გამძლეა და მაქსიმალური დატვირთვის დროსაც კი, საშუალებას გაძლევთ დაზოგოთ სასიცოცხლო სივრცე მგზავრებისთვის.

ყველაზე უსაფრთხო მანქანები ყოველთვის კარგად არის შექმნილი, განსაკუთრებით შასი. ეს ხელს უწყობს კონტროლის სტაბილიზაციას საშიში მანევრის შემდეგ ან საჭირო დროს მკვეთრად დამუხრუჭებას. აქ ყველა დეტალი მნიშვნელოვანია: საკიდის სიხისტე, საჭის სიზუსტე, სიმძიმის ცენტრი, ელექტრონიკა, როლი და წონა.

ყველაზე უსაფრთხო ბიუჯეტის მანქანები ყოველწლიურად ზრდის დამატებითი ვარიანტების რაოდენობას. ძვირადღირებული მანქანებისგან განსხვავებით, სადაც არის დინამიკის კონტროლის სისტემები, სახელმწიფო თანამშრომლები ყურადღებას ამახვილებენ დიოდური განათების, ელექტრო გამაცხელებელი სარკეების, ფარების და მინის სარეცხი საშუალებების გაუმჯობესებაზე, ასევე „მკვდარი ზონების“ აღმოფხვრაზე.

თამამად შეგვიძლია ვთქვათ, რომ მსოფლიოში ყველაზე უსაფრთხო მანქანა არის მძიმე მანქანა ზუსტი კონტროლით, მაქსიმალურად აღჭურვილი სპეციალური აღჭურვილობით და კარგი ევროპული თუ ჩრდილოეთ ამერიკის რეიტინგით. აქ შეგიძლიათ დაამატოთ თანამედროვე ელექტრონიკის არსებობა, გზის კონტროლის სისტემებთან ერთად და ყველაფერი, რაც მასზე ხდება.

ყველაზე უსაფრთხო ადგილი მანქანაში

მანქანების მოყვარულთა უმეტესობა იტყვის, რომ ასეთი სავარძელი მძღოლის უკან დგას, მაგრამ ავარიის მრავალრიცხოვანი სტატისტიკის გათვალისწინებით, მცირე შესწორება შეიძლება გაკეთდეს - ეს არის უკანა სავარძელი მძღოლის მარჯვნივ.

მთავარმა გამოცემამ Pediatrics-მა ჩაატარა საკუთარი კვლევა და დაადგინა, რომ ბავშვისთვის ყველაზე უსაფრთხო ადგილი მანქანაში არის უკანა სავარძელი, კერძოდ შუა ნაწილი. ხუთ ათასზე მეტი ავარიის ანალიზის საფუძველზე, გამოცემის ექსპერტებმა დაასკვნეს, რომ მანქანის უკანა ნაწილი 80%-ით უფრო უსაფრთხოა, ვიდრე წინა, ხოლო შუა სავარძელი 25%-ით უფრო უსაფრთხოა, ვიდრე გარე სავარძლები. ბუნებრივია, ავარიის დროს მგზავრი უნდა იყოს დამაგრებული, წინააღმდეგ შემთხვევაში, დარტყმის ენერგიით ის უბრალოდ საქარე მინიდან გადმოგდება.

მანქანის უსაფრთხოების რეიტინგი

დღესდღეობით არსებობს ორი უმსხვილესი და დამოუკიდებელი ასოციაცია, რომელიც ეხება საგზაო უსაფრთხოებას და მასთან დაკავშირებულ ყველაფერს - Euro NCAP და IIHS. ისინი მხოლოდ რესპონდენტს შესაბამისი რეიტინგის მინიჭებით ადგენენ, რომელი მანქანაა ყველაზე უსაფრთხო. მათი მეთოდები განსხვავებულია, მაგრამ მთლიანობაში ისინი ითვალისწინებენ პრაქტიკულად ერთსა და იმავეს: ქამრების და აირბალიშების ხარისხს ავარიის ტესტების დროს, ძარის „ადეკვატურობას“ და მანქანის დაცვის ზოგად დონეს. ყველაზე პოპულარულია ამერიკული IIHS ასოციაცია, ამიტომ ბრენდების უმეტესობა მის შედეგებს საფუძვლად იღებს.

საავტომობილო კონცერნები წლიდან წლამდე აუმჯობესებენ ზომების კომპლექტს მათი მოდელების უსაფრთხოებისთვის და ასოციაციები, თავის მხრივ, ამკაცრებენ ტესტირების მეთოდებს.

ვოლვო XC90

სწორედ ვოლვოს კონცერნი არის პიონერი საგზაო უსაფრთხოების სფეროში. სკამების მრავალრიცხოვანმა ტესტებმა საშუალება მისცა ბრენდს თითოეული მოდელისგან მაქსიმუმი ამოეღო. გასული ათწლეულის დასაწყისიდან Volvo-მ გახსნა საავტომობილო უსაფრთხოების ცენტრი, სადაც ყოველწლიურად ორასზე მეტი მანქანა იშლება ავარიის ტესტებში.

Volvo XC90 არ იყო გამონაკლისი და თავი გამოიჩინა მხოლოდ საუკეთესო მხრიდან, დაამტკიცა, რომ კონცერნი არ არის უშედეგოდ აგროვებს და სკრუპულოზურად აანალიზებს მოძრაობის სტატისტიკას მისი ბრენდების მანქანების მონაწილეობით ევროპის ყველა ქვეყანაში.

• IIHS Crash Points.
• ფრონტალური დარტყმა - 4/4.
• გვერდითი ზემოქმედება - 4/4.
• სახურავის დარტყმა - 4/4.

Acura TL

ყველაზე უსაფრთხო მანქანების დამზადება შესაძლებელია არა მხოლოდ ევროპაში. ამას მოწმობს Acura TL იაპონიიდან Honda კონცერნიდან, რომელმაც დაიპყრო არა მხოლოდ შეერთებული შტატები, არამედ დაიპყრო ევროპის ქვეყნების მნიშვნელოვანი ნაწილი. კომპანია პატივს სცემს ტექნოლოგიისა და დიზაინის მხრივ საინტერესო და თანამედროვე გადაწყვეტილებებს.

Acura TL Sedan-ს აქვს ელეგანტური ხასიათი და სპორტული მიდგომა და V6 ძრავა, რომლის სიმძლავრე თითქმის 300 ცხ.ძ. თან. საშუალებას აძლევს მძღოლს, თავდაჯერებულად იგრძნოს შასი და რეაგირება მოახდინოს გზაზე ნებისმიერ მოვლენაზე ელვის სისწრაფით. მანქანის უსაფრთხოების ელემენტები საგულდაგულოდ არის შემუშავებული და აღჭურვილი თანამედროვე ელექტრო მოწყობილობით.

• IIHS Crash Points.
• ფრონტალური დარტყმა - 4/4.
• გვერდითი ზემოქმედება - 4/4.
• სახურავის დარტყმა - 4/4.
• თავსაფარები, აირბალიშები და სავარძლები - 4/4.

Toyota Highlander

ყველაზე უსაფრთხო კროსვორდის მანქანის ბრენდი არის Toyota Highlander. ბოლო დროს, SUV სეგმენტი სტაბილურად იძენს იმპულსს ევროპის ბევრ ქვეყანაში. ეს გამოწვეულია არა ცუდი გზებით, არამედ იმით, რომ კროსვორდის კლასი აღჭურვილია ფართო კორპუსით, არჩევითი სრულამძრავით, მიწის გაზრდილი კლირენსით და საწვავის ეკონომიური მოხმარებით.

სწორედ ამ ფაქტორებმა მისცა საშუალება ჰაილენდერს ეპოვა თავისი მომხმარებელი, მით უმეტეს, რომ უახლესი თაობები აღჭურვილია დინამიური შასიით და გაუმჯობესებული დისკით. ერთადერთი, რაც უცვლელი დარჩა ტოიოტას მოდელებში, არის უსაფრთხოების მაღალი დონე და მომხმარებელთა უზარმაზარი არმია მთელს მსოფლიოში, რომლებიც მზად არიან განახორციელონ წინასწარი გადახდა მანქანისთვის, სანამ ახალი ნივთი გამოჩნდება შოურუმში.

• IIHS Crash Points.
• ფრონტალური დარტყმა - 3/4.
• გვერდითი ზემოქმედება - 4/4.
• სახურავის დარტყმა - 4/4.
• თავსაფარები, აირბალიშები და სავარძლები - 4/4.

Acura MDX

კროსოვერებს შორის კიდევ ერთი სიახლეა იაპონური Acura MDX. კონცერნმა მოახერხა ავტომობილი არა მხოლოდ უფრო მიმზიდველი, უფრო მყარი და მეტი გაეხადა - მანქანამ მიიღო სრულიად შეცვლილი ინტერიერი. ის გახდა უფრო ერგონომიული და ბევრად უფრო საიმედო, მასში ყველაფერი შექმნილია მძღოლისა და მგზავრების გულისთვის. ბავშვისთვის მანქანაში ყველაზე უსაფრთხო ადგილია Acura-ს უკანა სავარძელი, რომელიც აღჭურვილია უსაფრთხოების ყველა წესის დაცვით.

გასული წლის გაზაფხულიდან მანქანა ოფიციალურად ხელმისაწვდომია გაყიდვების ყველა მთავარ საიტზე კონფიგურაციით 3.5 ლიტრიანი ძრავით 300 ცხენის ძალამდე. თან. ძირითადი აღჭურვილობა ასევე მოიცავს უსაფრთხოების სისტემების სრულ კომპლექტს.

• IIHS Crash Points.
• ფრონტალური დარტყმა - 3/4.
• გვერდითი ზემოქმედება - 4/4.
• სახურავის დარტყმა - 4/4.
• თავსაფარები, აირბალიშები და სავარძლები - 4/4.

მაზდა 3

„მაზდა 3“ შეიძლება ჩაითვალოს მასობრივ მოდელად, რომელმაც ბევრი ავტომოყვარულის გული მოიგო. მარკეტოლოგების წარმატებულმა მუშაობამ იაპონური კონცერნის დიზაინერებთან ერთად მანქანას საშუალება მისცა მოეპოვებინა უზარმაზარი პოპულარობა ღირებულების, მართვის მახასიათებლების და, რა თქმა უნდა, უსაფრთხოების ბალანსის გამო.

ჰარმონიულად ავსებს ერთმანეთს, ინტერიერის, ექსტერიერის და ყველა სახის კონტროლის სისტემებმა ავტომობილი „ევროპასა და აზიაში ყველაზე უსაფრთხო მანქანების“ კატეგორიაში შეიყვანეს.

• IIHS Crash Points.
• ფრონტალური დარტყმა - 4/4.
• გვერდითი ზემოქმედება - 4/4.
• სახურავის დარტყმა - 3/4.
• თავსაფარები, აირბალიშები და სავარძლები - 4/4.

Infiniti Q50

„უსასრულობის“ ფლაგმანმა არამარტო მიიღო რადიკალური რესტაილინგი, არამედ გააოცა საავტომობილო საზოგადოება ავტომობილების კონტროლის სრულიად ახალი კონტროლის სისტემის დანერგვით. ახლა მაღალტექნოლოგიური ელექტრონიკა პასუხისმგებელია გაზის პედლებზე, მუხრუჭებზე და საჭის მოხვევებზეც კი.

ახალ Infiniti-ზე არ არსებობს მექანიკური კავშირი საჭესა და შასის შორის. დრო გვიჩვენებს, თუ როგორ დამკვიდრდება ეს ინოვაციური გადაწყვეტა, მაგრამ ამ დროისთვის ფლაგმანი მშვენივრად უმკლავდება ყველა ტესტს ავარიის ადგილებში აშშ-სა და იაპონიაში.

• IIHS Crash Points.
• ფრონტალური დარტყმა - 4/4.
• გვერდითი ზემოქმედება - 4/4.
• სახურავის დარტყმა - 4/4.
• თავსაფარები, აირბალიშები და სავარძლები - 4/4.

ლინკოლნ მკზ

ამ იშვიათი ამერიკული ბრენდის წარმომადგენლები ჩვენს გზებზე იშვიათად გვხვდება და ამიტომ ამ მანქანების მფლობელების გრძნობები უფრო მდიდარია, რადგან ლინკოლნი არა მხოლოდ მფლობელის სტატუსია, არამედ მოდელების ხარისხისა და უსაფრთხოების გრძელი ისტორია.

უნიკალური სტილი და ინტერიერის გამორჩეული დიზაინი საშუალებას მოგცემთ გქონდეთ ჭეშმარიტად ექსკლუზიური მანქანა, ხოლო მგზავრების ყოვლისმომცველი და ინოვაციური დაცვა გაგრძნობინებთ თავს უფრო თავდაჯერებულად და მშვიდად გზაზე.

• IIHS Crash Points.
• ფრონტალური დარტყმა - 4/4.
• გვერდითი ზემოქმედება - 4/4.
• სახურავის დარტყმა - 4/4.
• თავსაფარები, აირბალიშები და სავარძლები - 4/4.

შეჯამება

თქვენს მანქანაში ყველაზე უსაფრთხო ადგილის არჩევა რთულია. ყველა ავტოსაგზაო შემთხვევას აქვს თავისი სპეციფიკა და იშვიათად ჰგავს ერთმანეთს, მაგრამ გახსოვდეთ, რომ ავტომობილის დაცვის ყველაზე ეფექტური და საიმედო საშუალებაა შეკრული ღვედი, ამიტომ იზრუნეთ საკუთარ თავზე და თქვენს ახლობლებზე - არ დაგავიწყდეთ შეახსენოთ მგზავრობის წინ უსაფრთხოების ღვედები.

მნიშვნელოვანია ვიცოდეთ, რა ხდის მანქანას უსაფრთხო და რომელი ადგილი ითვლება მასში ყველაზე უსაფრთხოდ. არსებობს მანქანების რეიტინგი, რომელიც შედგენილია ისეთი მნიშვნელოვანი მაჩვენებლით, როგორიცაა უსაფრთხოება.

რა ხდის მანქანას უსაფრთხო?

მანქანის უსაფრთხოება ასევე პირდაპირ დამოკიდებულია მისი კონსტრუქციის ასაკზე. ასე რომ, თანამედროვე სხეულები აღჭურვილია სპეციალური სიმძლავრის ელემენტებით, რომლებსაც შეუძლიათ შეუფერხებლად ჩააქროთ დარტყმის ენერგია და სიჩქარე დარტყმის დროს. სალონის „გალია“ იქ მდებარე მხედრებთან თანამედროვე დიზაინით შექმნილია მაქსიმალურად მტკიცე, ვინაიდან გამოყენებული მასალები მაღალი სიმტკიცის ფოლადებია. ასეთი "გალიის" ელემენტები, თუნდაც უკიდურესად მძიმე ტვირთის პირობებში, ინარჩუნებს სალონში მყოფი ადამიანებისთვის აუცილებელ საცხოვრებელ ადგილს.

უფრო უსაფრთხოა მანქანა, რომლის შასი შექმნილია რაც შეიძლება კომპეტენტურად. ეს გამოწვეულია მანევრის შემდეგ მანქანის სტაბილიზაციის ან შესაფერის მომენტში სიჩქარის შენელების შესაძლებლობით. ყველა წვრილმანი მნიშვნელოვანია - მანქანის მანევრირების უნარი, საჭის სიზუსტე, მობრუნება, წონა, სტაბილურობა, დაკიდების სიმტკიცე, სიმძიმის ცენტრის მდებარეობა, დრიფტის ტენდენცია და ელექტრონიკის პარამეტრების კონტროლი.

დამატებითი ავტომატური პარამეტრები ზრდის უსაფრთხოებას. სისტემების გარდა, რომლებიც აკონტროლებენ დინამიკას, ეს მოიცავს კარგ დიოდურ ან ქსენონურ შუქს, მინის და სარკეების ელექტრო გათბობას და ფარების სარეცხი საშუალებებს. ეს არის ასევე ვიდეოთვალთვალის სისტემები, „მკვდარი ზონების“ მონიტორინგი და საგზაო ნიშნები.

შეიძლება ითქვას, რომ ყველაზე უსაფრთხოა მძიმე თანამედროვე მანქანა შესანიშნავი ან კარგი რეიტინგით, ზუსტი კონტროლით და მაქსიმუმ აღჭურვილი სამაშველო აღჭურვილობით.

რომელია ყველაზე უსაფრთხო ადგილი მანქანაში?

ასე გამოიყურება მსხვილი ამერიკული გამოცემის Pediatrics-ის ხუთ ათასზე მეტი ავარიის საფუძველზე ჩატარებული კვლევის დასკვნები. აღმოჩნდა, რომ უკანა სავარძელზე მანქანაში ყოფნა ყველაზე უსაფრთხოა. ამავდროულად, უკანა სავარძლები ოთხმოცი პროცენტით უფრო უსაფრთხოა, ვიდრე წინა. უკანა სამ სავარძელს შორის ყველაზე უსაფრთხოდ შუა ითვლება. მისი უსაფრთხოება ოცდახუთი პროცენტით აღემატება ექსტრემის უსაფრთხოებას. მთავარი ის არის, რომ მანქანაში მყოფი ღვედი ატარებს. წინააღმდეგ შემთხვევაში, დარტყმის დროს, მას შეუძლია უბრალოდ გადახტეს საქარე მინიდან.

უსაფრთხო მანქანის რეიტინგი

რეიტინგი შეიძლება იყოს შესანიშნავი, საშუალო ან ცუდი, რაც განისაზღვრება ტესტირების დროს მიღებული ქულებით. წლიდან წლამდე მანქანები უფრო დაწინაურდებიან, უკეთეს დაცვას იძენენ, რაც გამოცდის მეთოდოლოგიის გამკაცრების მიზეზია.

ვოლვო S60

S60 აღჭურვილია ადაპტური ფარებით, სიახლოვის გაფრთხილებით და ბრმა წერტილების მონიტორინგით. ასევე, მანქანა აღჭურვილია კონტროლერით, რომელსაც შეუძლია დაამუხრუჭოს მანქანა ავტომატურ რეჟიმში ფეხით მოსიარულეთა გამოვლენისას.

Mercedes-Benz E-კლასი

მანქანას აქვს აირბალიშები როგორც წინა ასევე უკანა. უფრო სწორი იქნება იმის თქმა, რომ Mercedes-Benz E-კლასი ფაქტიურად მათზეა გადახურული. აირბალიშები კონტროლდება ზუსტი და საკმაოდ დახვეწილი ელექტრონიკით.

Audi a6

Audi A6-ის ინტერიერი ძალიან კომფორტულია. იგი აღჭურვილია დიდი რაოდენობით საჰაერო ბალიშებით. გარდა ამისა, მანქანა აღჭურვილია მრავალი სისტემით, რაც ხელს უწყობს მართვის ყველაზე უსაფრთხო გამოცდილებას.

ყველაზე უსაფრთხო მანქანა მსოფლიოში

მცირე ზომის მანქანებს შორის პირველი ადგილი დაიკავა Honda Civic-მა 4-კარიანმა, წამყვანი პოზიცია საშუალო ფასის მანქანებს შორის - Ford Fusion, Infiniti Q50-მა დაიკავა პირველი ადგილი საშუალო ზომის ძვირადღირებულ მანქანებს შორის, ხოლო დიდი ზომის ძვირადღირებულ მანქანებს შორის პირველი ადგილი დაიკავა Acura RLX-ს. მათ კატეგორიებში წამყვანი პოზიციები დაიკავეს ისეთმა მანქანებმა, როგორიცაა Mazda CX-5 და Toyota Highlander.

და მსოფლიოში ყველაზე დიდი მანქანები არ ითვლება ყველაზე უსაფრთხოდ. პირიქით, მათ გვერდით უნდა იყოს დაცული უსაფრთხოების ზომები. ...
გამოიწერეთ ჩვენი არხი Yandex.Zen-ში

გაზაფხული უკვე მოვიდა და ბევრი ფიქრობს მანქანის ყიდვაზე. რომელი აირჩიოს? მათ, ვინც მინიშნებისთვის მომმართავენ, ყოველთვის ვეუბნები - "ის, რომელიც უფრო უსაფრთხოა". გირჩევთ ყურადღება მიაქციოთ პრესტიჟს, გარემოცვას და ვარიანტებს, რომლებიც აუმჯობესებენ კომფორტს. ჯანმრთელობა ერთია და სიცოცხლე ერთია. რუსეთის გზებზე შექმნილი მძიმე ვითარების გათვალისწინებით - ავტოავარიების შედეგად წელიწადში 27 000 ადამიანი იღუპება და 250 000 ზიანდება. - მოწოდებაუსაფრთხოებაპრიორიტეტულობა.

ტექნოლოგიამ დიდი ნაბიჯი გადადგა, მანქანა რთული საქმეა და უსაფრთხო მოდელის არჩევა შრომატევადი საქმეა. ამის გასაადვილებლად, გირჩევთ ყურადღება გაამახვილოთ შემდეგ პუნქტებზე:

- უსაფრთხოების გაუმჯობესების ვარიანტები.

უსაფრთხოების რეიტინგი

რაც უფრო მეტი ვარსკვლავი და ქულა დააგროვებს მანქანას ტესტებში, მით უკეთესი. სხვადასხვა ასოციაციების მიერ შედგენილი რეიტინგები ითვალისწინებს დაცვის დონეს და აფასებს უსაფრთხოების ზომების კომპლექსს - სხეულის ქცევის ადეკვატურობას და შემაკავებელი სისტემების ხარისხს (ღვედები, აირბალიშები) ავარიის ტესტების დროს, ასევე სისტემების არსებობას. რაც დაგეხმარებათ ავარიების თავიდან აცილებაში...

შესყიდვის გადაწყვეტილების მიღებამდე შეამოწმეთ, კარგად დაეჯახა თუ არა არჩეულმა მანქანამ, შეადარეთ იგი თავის თანატოლებთან, გადახედეთ საუკეთესო და უარეს რეიტინგებს. შექმენით საკუთარ თავში საკითხის ხედვა, ასწავლეთ საკუთარ თავს გაგება, ჩვენ დაგეხმარებით. ორგანიზაციები, რომლებიც მანქანებს „დამსხვრევას“, არსებობენ ათზე მეტი წლის განმავლობაში, ამიტომ მეორადი მანქანების უსაფრთხოებაც შეიძლება შემოწმდეს. თუ რეიტინგი დაბალია, უმჯობესია უარი თქვან მოდელზე - ეს უფრო ძვირია თქვენთვის.
ქვემოთ მოცემულია ასოციაციების სია, რომლებიც ატარებენ უსაფრთხოების ტესტებს. თუ თქვენ არ იცით ენები, ბრაუზერები ავტომატური თარგმანის ფუნქციით თქვენს სამსახურშია. ქულების სისტემისა და ტესტების შეფასების კრიტერიუმების გააზრებას გარკვეული დრო დასჭირდება. მაგრამ ღირს!

ევროპის საავტომობილო უსაფრთხოების შეფასების კომიტეტი. ის ახლახან არსებობდა

ამერიკის საავტომობილო გზების უსაფრთხოების ადმინისტრაცია.

დაზღვევის და საავტომობილო გზების უსაფრთხოების ამერიკული ინსტიტუტი.

იაპონიის ეროვნული საავტომობილო უსაფრთხოების სააგენტო.

კორეის უსაფრთხოების კომიტეტი.

ავსტრალიის უსაფრთხოების კომიტეტი.

ლათინური NCAP

სამხრეთ ამერიკის უსაფრთხოების კომიტეტი.

ჩინეთის უსაფრთხოების კომიტეტი

Როგორ გამოვიყენოთ ის?მაგალითად, ჩვენ ავიღეთ B- კლასის სამი სხვადასხვა წლის მანქანა, ტესტირება ევროპის უსაფრთხოების კომიტეტის Euro NCAP-ის მიერ და მივეცით მათი რეიტინგი. გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ მისი დაარსების დღიდან 1996 წელს, ტესტირებისა და შეფასების კრიტერიუმების ფარგლები გაიზარდა და განვითარდა. 2009 წელს Euro NCAP-მა მნიშვნელოვნად გაამკაცრა მოთხოვნები ტესტირებულ ავტომობილებზე და შეცვალა შეფასების სისტემა. ადრე, თითოეული მანქანის რეიტინგები ცალ-ცალკე იყო დადგენილი მხედრების (მძღოლი, მგზავრი, ბავშვი) და ფეხით მოსიარულეთა უსაფრთხოებისთვის. ახალი სისტემა იძლევა სულ ხუთვარსკვლავიან რეიტინგს, ხოლო „ქვერეიტინგები“ შეფასებულია პროცენტულად.

შესანიშნავი რეიტინგი

ძირითადი კონფიგურაციები იღებენ ქულებს უსაფრთხოების ტესტებში, რომლებიც შეიძლება ძალიან განსხვავდებოდეს ჩვენს მიერ შემოთავაზებულისგან. ევროპაში, მაგალითად, როგორც წესი, ცემენ და ამოწმებენ მანქანებს, რომლებსაც უკვე აქვთ რამდენიმე აირბაგი, ბავშვთა სავარძლების სპეციალური შეკავების სისტემები, როგორიცაა Isofix, ESP დინამიური სტაბილიზაციის სისტემა, ღვედის გამაფრთხილებელი ინდიკატორები და ა.შ. თუ იყიდეთ თანამედროვე მანქანა "ხუთი ვარსკვლავის" რეიტინგით, მაგრამ, მაგალითად, ESP-ის გარეშე და მხოლოდ რამდენიმე აირბაგით (მაქსიმალური ექვსის ნაცვლად), ნუ იდარდებთ თავს ბოდვაში - ამ რეიტინგიდან თქვენს შემთხვევაში. არის ფეხები და რქები. თქვენი მანქანა ვერ დაიცავს „სრულ პროგრამას“. და თუ არ ჩაერთვებით, ყველა "უსაფრთხო" სისტემა და ხრიკი, რომლითაც იხდით, მხოლოდ ცარიელი სიტყვებია.

თუ ჩვენ ვერ ვიპოვეთ საჭირო მანქანის ტესტები, გადავხედავთ "მემკვიდრეობას" - ხშირად მანქანები მიდიან სხვადასხვა ბაზარზე სხვადასხვა ბრენდებითა და სახელებით. მაგალითად, იგივე Logan, Sandero და Duster აქ იყიდება Renault-ის ბრენდით, ევროპაში კი Dacia-ს ბრენდით. Lanos მოდელი სხვადასხვა დროს სხვადასხვა ქვეყანაში იწარმოებოდა Daewoo და Chevrolet ბრენდების ქვეშ და ახლა ეს არის ZAZ Chance.

ზოგჯერ, ზოგიერთი მოდელის ტესტებზე დაყრდნობით, შესაძლებელია უხეშად გამოვიტანოთ დასკვნა სხვების უსაფრთხოების დონის შესახებ, მაგალითად, მეორე თაობის Audi A3 და Volkswagen Touran, Caddy, Golf მეხუთე და მეექვსე თაობის (მათ შორის კაბრიოლეტის) , Golf Plus, Tiguan აშენდა Volkswagen PQ35 პლატფორმაზე, Scirocco, Seat Altea, "მეორე" Skoda Octavia, Skoda Yeti... Kia cee'd და Hyundai i30 ტყუპი ძმები არიან.

მაგრამ რეიტინგი არის "ცვლადი" რამ. დროთა განმავლობაში, მანქანები თაობიდან თაობას უკეთეს და უკეთეს დაცვას იძენენ. ტესტირების მეთოდებიც უნდა გამკაცრდეს, რათა დადგინდეს, ვინ არის უკეთესი „ახალ ეტაპზე“. ასე რომ, თანამედროვე "ვარსკვლავები" ბევრად უფრო ღირებულია, ვიდრე "ვარსკვლავები" ხუთი ან ათი წლის წინ. ამჟამინდელი მოდელიც ზოგჯერ ცვლის დაცვის დონეს. მაგალითად, Kia Venga-მ Euro NCAP ტესტებში პირველად მიიღო ოთხი ვარსკვლავი, მაგრამ სხეულის სიხისტის გაზრდიდან რამდენიმე თვის შემდეგ, მან, განმეორებითი ტესტების გავლის შემდეგ, უკვე დაარღვია ხუთი ვარსკვლავი. ზოგჯერ საპირისპირო სიტუაციებია.

მანქანის წონა და კლასი

რაც უფრო მძიმეა მანქანა, მით უფრო მაღალია კლასი - მით უფრო უსაფრთხოა. გავიხსენოთ ფიზიკა. რა მოხდება, თუ კოჭს ძლიერად დაარტყამ ჩაქუჩს? ასეა - ჩაქუჩი ატყდება. შესაბამისად, მანქანებს შორის ის, რომელიც უფრო მასიურია, უფრო უსაფრთხოა, მასში დამაგრებული მხედრები, ყველა სხვა თანაბარ მდგომარეობაში, ნაკლებ გადატვირთვას განიცდიან დარტყმის დროს. ამას მოწმობს მრავალი კომბინირებული ავარიის ტესტი და, სამწუხაროდ, თავად სიცოცხლე.

მშვენივრად "აღჭურვილი", პირველს აქვს ხუთი, მეორეს - ოთხი Euro NCAP ვარსკვლავი. Smart-ის სიმძლავრის სტრუქტურა ძალიან ძლიერია, რაც საკმაოდ გამონაკლისია ამ კლასისთვის. მაგრამ ბრძოლის შედეგს ამ შემთხვევაში წყვეტს მხოლოდ 700 კილოგრამის მასის სხვაობა. ყურადღება მიაქციეთ, მერსედესმა დარტყმის შემდეგ ძალიან შეანელა სვლა, მაგრამ მოძრაობის მიმართულება არ შეცვალა, სმარტმა, კინაღამ გადაბრუნდა, ჯოხიდან ბურთივით გადმოხტა. სმარტში მხედრები განიცდიან ბევრად მეტ გადატვირთვას დარტყმისას და ეს საშიშია.

ამერიკის დაზღვევის და საავტომობილო გზების უსაფრთხოების ინსტიტუტის მიერ ჩატარებული ერთობლივი ტესტი

მანქანების კონვერგენციის სიჩქარე - 128 კმ/სთ

მძიმე აღმასრულებელი სედანი ან სრული ზომის ჯიპი სამგზავრო მანქანებს შორის ხელშესახები მოგებაა. და უფრო მძიმე წარმომადგენლებთან (სატვირთო მანქანები, ავტობუსები) დაპირისპირებაშიც კი სასურველია - უფრო მეტი კინეტიკური ენერგია ჰქონდეთ ვიდრე მანქანებს, ავარიის დროს მათ შეუძლიათ უფრო მეტად "მიმართონ" და "გააძროონ" მოწინააღმდეგე, რომელიც მასით აღემატება და. შესაბამისად, გადავარჩინოთ მათ ჯანმრთელობა, ვინც შიგნით.

ასე რომ რეიტინგი არ არის რეიტინგი. ხუთი ვარსკვლავი მძიმე M კლასის მერსედესისთვის და ხუთი ვარსკვლავი ქალაქის "ბავშვის" Audi A1-ისთვის სრულიად განსხვავებული რამაა. ყველა მანქანა "დაჭერილია" სტანდარტული მეთოდების მიხედვით. მაგალითად, Euro NCAP-ის მიერ 64 კმ/სთ სიჩქარით 40%-იანი გადახურვის ფრონტალურ ზემოქმედებას გაუძლო, ორი ტონიანი SUV-ის სიმძლავრე უნდა იყოს ბევრად უფრო ძლიერი ვიდრე მსუბუქი ავტომობილის. რა უშლის ხელს მწარმოებლებს, გაზარდონ მცირე ზომის ავტომობილების ძარა ნორმაზე მეტად? Მაღალი ფასი. სასერთიფიკატო გაფიცვისთვის ორგანოების „გამკაცრება“ უფრო ადვილი და იაფია და „ზემოდან ყველაფერი“ არ არის საინტერესო კომპანიების უმეტესობისთვის. ქვემოთ მოცემულია ამის პირდაპირი დადასტურება.

და წინა თაობის Camry-მ კარგი რეიტინგი მიაღწია Euro NCAP-ის ერთეულ ტესტებში. და რაც შეეხება კომბინირებულ დარტყმას? ამ ტესტის თითოეული მანქანა ერთმანეთისკენ მოძრაობს 64 კმ/სთ სიჩქარით (ერთჯერადი ტესტები ტარდება იმავე სიჩქარით). მიახლოების სიჩქარეა 128 კმ/სთ, ერთი შეხედვით წვრილმანი საკითხია, მაგრამ სინამდვილეში მანქანებისთვის ეს ძალიან სერიოზული გამოცდაა. ჩანს, რომ ფრონტალური ზემოქმედება Yaris-ის ძალაუფლების სტრუქტურის გადაადგილებით ძალიან მკაცრია. A-ს სვეტი, სახურავი და იატაკი ძლიერ დეფორმირებულია, ხოლო გახსნილი კარი კიდევ უფრო ასუსტებს სალონის ენერგეტიკულ სტრუქტურას. საცხოვრებელი ფართი „შეჭამეს“, დამაგრებული მძღოლი თავს ურტყამს სხეულის ელემენტებს. ბალიშები და ქამრები უძლურია. დარტყმის დროს მსუბუქი Yaris (რა თქმა უნდა, არც ისე მკაფიოდ, როგორც Smart) იხრება მძიმე Camry-ს და განიცდის უფრო დიდ G-ძალებს. ავარიის შედეგი ქემრის მიმართულებით 470 კილოგრამმა უპირატესობამ და მისმა უფრო გამძლე კორპუსმა გადაწყვიტა.

ასე რომ, თუ თქვენ არ ეძებთ იმიჯს, არამედ უსაფრთხოებას, ყველა მრავალფეროვნებიდან უმჯობესია აირჩიოთ ნაკლებად პრესტიჟული ბრენდის მანქანა, მაგრამ ერთი ან ორი კლასის მაღალი. მაგალითად, BMW 1 Series და Skoda Superb-ის 1 000 000 რუბლისთვის, რომლებსაც აქვთ დაახლოებით იგივე ნიშანი, გასაგები მიზეზების გამო, Superb უფრო უსაფრთხო იქნება.

კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი მომენტი - ცოტა ადამიანი აქცევს ყურადღებას ძარის ტიპს და ამასობაში, თუ აიღებთ და შევადარებთ იმავე მოდელის ჰეჩბეკს, სედანს და უნივერსალს, ყველაზე უსაფრთხო, ყველა სხვა თანაბარი, იქნება სედანი და ვაგონი. . მათი პროგრამირებადი დეფორმაციის გაფართოებული უკანა ზონა უფრო ეფექტურად შთანთქავს ძლიერ ზემოქმედებას. გარდა ამისა, ამ ტიპის ძარაზე მოდიფიკაციები უფრო მძიმეა, ვინ იცის, ალბათ იგივე 50-100 კილოგრამიანი უპირატესობა სხვა მანქანით დაჯახებისას გამოგადგებათ. გარდა ამისა, ვაგონი უკეთ იცავს მაღალი ბამპერის მქონე სატვირთო მანქანებთან შეჯახებისგან. კარების რაოდენობაც არ უნდა გამოგვრჩეს - ავარიის შემდეგ უკანა სავარძლებიდან ევაკუაცია განუზომლად უფრო რთულია, გვერდებზე ორი კარი აქვს.

მშენებლობის ასაკი და თავად მანქანა

Chevrolet Malibu 2009 vs Chevrolet Bel Air 1959 წ. მიახლოების სიჩქარეა 128 კმ/სთ. ამერიკული ინსტიტუტის დაზღვევისა და გზატკეცილის უსაფრთხოების ტესტი IIHS

20 წელზე მეტი ასაკის მანქანები ძირითადად თანაბარი სიმტკიცის ძარათაა - ანუ, დარტყმისას ინტერიერი თითქმის ისევე დეფორმირდება, როგორც წინა. ზემოთ მოცემულ ვიდეოში, 1959 წლის ერთნახევარი ტონიანი Chevrolet Bel Air დუელში თანამედროვე Chevrolet Malibu-სთან, რომელიც სამასი კილოგრამით მსუბუქია, როგორც ხედავთ, ფაქტიურად მტვერში გაფრინდა. "მოხუცი კაცის" სხეული, რომელიც ჭუჭყიანებს და აჭედავს თავის მხედარს, კარგად ასუსტებს ზემოქმედების ენერგიას და ზრდის გადარჩენის შანსებს მათთვის, ვინც თანამედროვე მალიბუშია.

გამომავალი:ხშირად გამოყენებული მანქანა უმეტეს შემთხვევაში ვერ უზრუნველყოფს უსაფრთხოების ადეკვატურ დონეს. განვითარების "შაგი" წლის ძველი "დაღლილი" სხეული "უსაფრთხო" ხრიკებისა და ტექნოლოგიების გამოყენების გარეშე, დასუსტებულია კოროზიით, შესაძლო ავარიებით და აღდგენითი სამუშაოებით, დარტყმა ძალიან ცუდია.

შენიშვნაზე:თუ ძველ მანქანას აირჩევთ, არ არსებობს გარანტია იმისა, რომ ბორტზე მოწოდებული აირბალიშები და ქამრების გასამაგრებელი საშუალებები ფუნქციონირებს - ავარიების შემდეგ მათი აღდგენა არ გვჭირდება, ეს ძვირი და პრობლემურია. უფრო ადვილი და იაფია მხოლოდ სხეულის გასწორება, გარე ბზინვარების დაყენება, განლაგებული აირბალიშების და გამაძლიერებლების ინდიკატორების „ჩაქრობა“, „ტვინის“ მორგება და სწრაფად მოშორება ასეთი მანქანისგან. და მეორად ბაზარზე იმდენი ასეთი ეგზემპლარია, როგორ არ გადაეყაროთ, მალე გეტყვით. სხვათა შორის, ავტომწარმოებლები გირჩევენ ყოველ 10-15 წელიწადში ერთხელ შეცვალოთ აირბალიშები და ღვედის დამჭიმები. დარწმუნებული ხართ, რომ წინა მფლობელმა იზრუნა ამაზე?

კონტროლირებადი და სტაბილურობა

რაც უფრო უკეთესია შასის დიზაინი, მით მეტია შანსი ეფექტურად შეანელოთ და თავიდან აიცილოთ უეცარი დაბრკოლება ექსტრემალურ პირობებში და მანქანის სტაბილიზაცია მანევრის შემდეგ. და აქ სიტყვასიტყვით ყველა წვრილმანია მნიშვნელოვანი - საჭის სიზუსტე, მანქანის მანევრირების უნარი, სტაბილურობა, წონა, სიმძიმის ცენტრი, დაკიდების სიმტკიცე, გადახვევა, დრიფტის ან დრიფტის ტენდენცია, ელექტრონიკის პარამეტრების კონტროლი.

მასიური მანქანა, როგორც წესი, უარესად უმკლავდება, მაგრამ ამ ბოლო დროს ინჟინერებმა ისწავლეს მძიმე ჯიპებიც კი მარტივი მანევრირებადი და საიმედო მართვა. ასე რომ, ზოგადად, პრინციპი აქაც მოქმედებს - რაც უფრო ახალი მოდელი და ახალი მანქანაა, მით უკეთესი. ძველ ნიმუშზე, "მკვდარი" ამორტიზატორები და გაცვეთილი ანჯები უარყოფს კარგი შასის უპირატესობებს.

"მთავარი" ტესტი, რომელსაც შეუძლია გამოავლინოს შასის შესაძლებლობები, არის ერთჯერადი ან ორმაგი გადაწყობა - "მუსი ტესტი". რაც უფრო მაღალია ამ მანევრის სიჩქარე კონტროლისა და სტაბილურობის დაკარგვის გარეშე, მით უკეთესია მანქანა. ასეთ ტესტებს ატარებს

შვედური ჟურნალი

და მრავალი სხვა

ინფორმაციული საჭეარა ახირება, არამედ დამატებითი გრძნობის ორგანო, თუ გნებავთ. კარგად შემუშავებული და მორგებული დისკი საშუალებას გაძლევთ განსაზღვროთ ბორბლების ბრუნვის კუთხე და ზედაპირის გადაბმის კოეფიციენტის ცვლილება მზარდი დაპირისპირებული ძალის სიდიდით - მაგალითად, ზამთარში შეგიძლიათ გაიგოთ, რამდენად გაწმენდილია და სხვა. "სანდო" გზის მონაკვეთები მონაცვლეობს მოლიპულ თოვლიან-ყინულოვან მონაკვეთებთან. საჭის სპონტანური გადახრის შედეგად შეგიძლიათ იგრძნოთ ზედაპირის უხეშობა, იმ მომენტში, როდესაც მანქანა ჩერდება ასფალტზე დახვეულ ლიანდაგში, მარკირების სისქეს ...
ინფორმირებული ნიშნავს შეიარაღებულს! მაღალი ხარისხის ტაქტილური საკომუნიკაციო არხის წყალობით, მძღოლი-მანქანა-გზა, შეგიძლიათ მყისიერად შეიტანოთ შესაბამისი კორექტირება მართვასა და სტილში. და აქ, წინა პლანზე გამოდის მობრუნების პასუხის სიზუსტე, რაც დამოკიდებულია საჭის მექანიზმის დიზაინზე, საბურავებზე, გამაძლიერებლის ხარისხზე, დაკიდების კინემატიკაზე, ელასტიური ელემენტების პარამეტრებზე, სხეულის სიმტკიცეზე ...

მუხრუჭები.აქ მნიშვნელოვანია არა მხოლოდ ეფექტურობა და გაჩერების მანძილი, არამედ გამძლეობაც. ეს განსაკუთრებით ეხება მათ, ვინც მოძრაობს მთის სერპენტინებზე და ურჩევნია აქტიური მართვის სტილი. მსგავსი წონის მანქანებთან შედარებით, მუხრუჭები უფრო გამძლეა უფრო დიდი მექანიზმების მქონე მანქანებზე. რაც უფრო მასიურია ელემენტები, რაც უფრო დიდია ბალიშებისა და დისკების სამუშაო არეები, მით მეტი სითბოს ენერგია მათ შთანთქავს და გაფანტავს გარე სივრცეში, სანამ ხახუნის გარსები დაიწყებს დნობას და დაკარგავს ეფექტურობას. დისკის მუხრუჭები სასურველია ბარაბნის მუხრუჭებზე, ხოლო ვენტილირებადი დისკის მუხრუჭები უკეთესია, ვიდრე მყარი დისკის მუხრუჭები, რადგან მათ აქვთ უფრო დიდი გაგრილების ადგილი. თუ ელემენტებს - კალიპერს ან სამუხრუჭე ცილინდრებს - აქვთ გამაგრილებელი ფარფლები, ეს ზოგადად კარგია.

ძალიან მარტივია იმის გარკვევა, თუ კონკრეტულად შედარებული მანქანების სამუხრუჭე სისტემა რომელია უფრო გამძლე - სამუხრუჭე მექანიზმების ტიპი, დისკების ან დოლების დიამეტრი ყოველთვის მითითებულია ტექნიკურ მახასიათებლებში. რაც უფრო დიდია დიამეტრი, მით უკეთესი, ბუნებრივია. სასურველია დისკებზე პერფორაცია, რომელიც საშუალებას გაძლევთ სწრაფად ამოიღოთ წყალი ან ყინულის ფირი, აცვიათ პროდუქტები და უცხო აბრაზიული სამუშაო ზედაპირებიდან.

მაგრამ მონეტას აქვს უარყოფითი მხარეც - რაც უფრო მეტია დაუცველი მასა (რომელშიც შედის ბორბლები, მუხრუჭები, დაკიდების ელემენტები), მით უარესია მართვა და კომფორტი. კომპოზიციური სამუხრუჭე დისკები (ალუმინის კერა, თუჯის სამუშაო ხახუნის ნაწილი) უფრო მსუბუქია, ვიდრე ჩვეულებრივი თუჯის, და ის ძალიან კარგად გრძნობს თავს. ევოლუციის მწვერვალია ნახშირბად-კერამიკული კომპოზიტური დისკები. ისინი არა მხოლოდ ერთნახევარ-ორჯერ მსუბუქია, ვიდრე მათი ლითონის კოლეგები, არამედ მათ აქვთ უკეთესი ხახუნის თვისებები, თბება უფრო ნელა და ბევრად უფრო მდგრადია აცვიათ. მაგრამ მათ მასებში ჩამოსვლას აფერხებს წარმოების მაღალი სირთულე და ღირებულება.

სამუხრუჭე ამძრავის სიზუსტე და ინფორმაციის შემცველობა (საჭის ანალოგიით) ძალიან მნიშვნელოვანია. მგრძნობიარე სამუხრუჭე პედლები საშუალებას გაძლევთ დელიკატურად დააყენოთ შენელება და ადვილად იგრძნოთ ბორბლის ბლოკირების კიდე, რომლის გასწვრივ კვლავ შეგიძლიათ გააკეთოთ დასკვნები ბორბლების ქვეშ საფარის ხახუნის თვისებების შესახებ.

აჩქარების დინამიკა.„ცხენებზე“ დაზოგვაც შეუსაბამოა. ვინც „არ მართავს“ ნაკადულს უნდა შეუერთდეს და „შემავალი ზოლის“კენ მიმავალ გზაზე გაუსწროს. რა თქმა უნდა, რაც უფრო ნაკლებ დროს აჩქარებთ და ატარებთ შემხვედრ ზოლში, მით უკეთესი. და აქ მაღალი ბრუნვის ძრავა აღარ არის სიამოვნებისთვის. ასევე, დინამიკა დამოკიდებულია ტრანსმისიაზე. ადეკვატური და მოქნილი „ავტომატური“ საშუალებას მოგცემთ ნაკლებად დაიყოთ ნაკადულში, ხოლო კარგი ოთხბორბლიანი ამძრავი დაგეხმარებათ არა მხოლოდ უგზოობისას, არამედ გასწრებისას, ბორბლების ქვეშ, მაგალითად, თოვლში შერეული ყინული. ნათელია, რომ დარწმუნებული აჩქარების დინამიკა უფრო სწრაფ მგზავრობას იწვევს, მაგრამ აქ ყველაფერი უკვე დამოკიდებულია მძღოლზე, მის პროპორციის გრძნობაზე, მოქმედებების მიზანშეწონილობაზე და იდეებზე სიკეთისა და ბოროტების შესახებ.

ABS ზოგავს სიცოცხლეს.დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების სისტემა არ იძლევა ბორბლების ჩაკეტვის საშუალებას გადაუდებელი დამუხრუჭების დროს, რაც შესაძლებელს ხდის ავტომობილის მართვას და გვერდით ჩამოცურვას განსხვავებულ ზედაპირებზე "იატაკამდე" შენელებისას. რაც უფრო ახალია მოდელი, მით უფრო სრულყოფილია ABS მუშაობის ალგორითმები. მაგრამ შორს არის ის ფაქტი, რომ თქვენს მიერ განხილულ მანქანას აქვს ყველაზე ეფექტური ABS. - მიჰყევით ტესტებს!

ESP დინამიური სტაბილიზაციის სისტემაჩამოცურვის შემთხვევაში დროულად შერჩევით ამუხრუჭებს სასურველ ბორბლებს და ავტომობილს მძღოლის მიერ დადგენილ ტრაექტორიამდე „აქაჩავს“. ბუნებრივია, სხვადასხვა სტაბილიზაციის სისტემების მოქმედება მნიშვნელოვნად განსხვავდება. ზოგიერთ მანქანაზე ელექტრონიკას შეუძლია გაუმკლავდეს როგორც დრიფტს, ასევე დრიფტს, ზოგზე - მხოლოდ დრიფტებს. საპასუხო ბარიერიც განსხვავებულია - სადღაც სისტემები უფრო ეფექტურია და არ უშვებენ ღრმა სრიალებს, სადღაც, პირიქით, ერევიან ბოლო მომენტში, რაც საშუალებას აძლევს მძღოლს დატკბეს ექსტრემალური ნოტებით. ქვემოთ მოცემულია რამდენიმე ვიდეო, სადაც შეგიძლიათ ნახოთ მანქანების ქცევა გააქტიურებული და გამორთული სტაბილიზაციის სისტემებით.

ტესტები, რომლებიც აჩვენებს დინამიური სტაბილიზაციის სისტემის მუშაობას, ატარებს Euro NCAP. მეთოდი გულისხმობს საჭის ორ „სტანდარტულ“ გორგოლას მარჯვნივ და მარცხნივ და მის საწყის მდგომარეობაში დაბრუნებას 80 კმ/სთ სიჩქარით. ასეთ ტესტებზე შეგიძლიათ განსაზღვროთ ბევრი მნიშვნელოვანი და საინტერესო რამ. შედარებისთვის, ჩვენ თვითნებურად ავიღეთ ორი ყველაზე საჩვენებელი.

ასე რომ, როგორ შევადაროთ ის, რაც ხედავთ:

= u0438 \ u0438 \ u043b \ u0438 \ u0447 u0439 "

= = \ u044 \ u0435 \ u0440 \ u044f \ u0442 \ u044c \ u0443 \ u043f \ u0440 \ u0430 \ u0432 \ u043b \ u0435 \ u043d \ u0438 \ u0435 \ u0438 \ u0443 \ u0441 \ u0442 \ u0443 \ u0441 \ u0442 \ u0443 \ u0441 \ u0442 \ u044 \ u0441 \ u0442 \ u044c. \ U041f \ u043e \ u0441 \ u043b \ u0435 \ u043c \ u0430 \ u043d \ u0451 \ u0432 \ u0440 \ u0430 \ u0441 \ u0434 \ u0435 \ u0437 \ u0430 \ u043a \ u0384404 \ u0430 \ u043d \ u043d \ u043e \ u0439 ESP \ u0435 \ u0433 \ u043e \ u0440 \ u0430 \ u0437 \ u0432 \ u0435 \ u0440 \ u043d \ u0443 \ u043b \ u043e \ u03043

... = \ u0442 \ u0441 \ u044f \ u0441 \ u043f \ u0435 \ u0446 \ u0438 \ u0444 \ u0438 \ u0447 \ u0435 \ u0441 \ u043a \ u043e \ u04390 \ u0440 \ u043e \ u04390 \ u30440 \ u043e \ u04390 \ u0440 \ u0443 \ u0432 = \ u044b \ u0439 \ u044d \ u043b \ u0435 \ u043a \ u0442 \ u0440 \ u043e \ u0434 \ u0432 \ u0438 \ u0433 \ u0430 \ u0442 \ u043 = = = = u043e \ u0432 \ u044 u0430 \ u043d \ u0451 \ u0432 \ u0440 \ u0430 \ u0442 \ u043e \ u0438 \ u0434 \ u0435 \ u043b \ u043e \ u0442 \ u0435 \ u0440 \ u044f \ u044e \ u0442 \ u043 u0442 \ u0441 \ u043f \ u043e \ u043a \ u0440 \ u044b \ u0442 \ u0438 \ u0435 \ u043c. \ U0422 \ u043e \ u0435 \ u0441 \ u0442 \ u044c, \ u043f \ u043e \ u0444 \ u0438 \ u0437 \ u0438 \ u0447 \ u0435 \ u0441 \ u043a \ u0438 \ u043c \ u03043 \ u0438 \ u043c \ u03043f \ u0438 \ u043c \ u03043 \ u04 u0442 \ u0440 \ u0430 \ u043c \ u043a \ u043e \ u043d \ u0441 \ u0442 \ u0440 \ u0443 \ u043a \ u0446 \ u0438 \ u044f \ u0441 \ u0430 \ u043c \ u0430 \ u044 u043d \ u0435 \ u0441 \ u043b \ u0438 \ u0448 \ u043a \ u043e \ u043c \ u0443 \ u0434 \ u0430 \ u0447 \ u043d \ u0430.

\ U0421 \ u0430 \ u043a \ u0442 \ u0438 \ u0432 \ u0438 \ u0440 \ u043e \ u0432 \ u0430 \ u043d \ u043d \ u043e \ u0439 \ u0441 \ u0438 \ u0441 \ u035442 \ u0438 \ u0441 \ u035442 \ u043 \ u0441 \ u035442 \ u043 \ u0441 \ u035442 \ u3404 \ u043d \ u0430 \ u043c \ u0438 \ u0447 \ u0435 \ u0441 \ u043a \ u043e \ u0439 \ u0441 \ u0442 \ u0430 \ u0431 \ u0438 \ u043b \ u0438 \ u04370 \ u638 \ u0438 \ u0438

Civic \ u0441 \ u043a \ u043e \ u043b \ u044c \ u0437 \ u0438 \ u0442 \ u0438 \ u0441 \ u0431 \ u0438 \ u0432 \ u4 \ u4 \ u4 \ u4 \ u4 \ u4 \ u4 \ u4 \ u4 \ 0435 \ u0435 \ u4 u0441 \ u044f \ u044 \ u044 u043f \ u043e- \ u043c \ u0438 \ u043d \ u0438 \ u043c \ u0443 \ u043c \ u0443. = = u043e u0443 \ u0438 \ u0432 \ u0434 \ u0435 \ u0439 \ u0441 \ u0442 \ u0432 \ u0438 \ u0435 \ u043e \ u043d \ u0430 \ u0432 \ u0441 \ u0442 \ u0443 \ u0304 \ u0442 \ u0443 \ u0304 \ u043 \ u0442 \ u0443 \ u0304f \ u0442 \ u043e. \ U041a \ u0442 \ u043e \ u043c \ u0443 \ u0436 \ u0435 \ u0441 \ u0442 \ u0435 \ u043f \ u0435 \ u043d \ u044c \ u0432 \ u043c \ u0435 \ u0448 \ u0430 \ u0435 \ u0448 \ u0430 \ u44c u0442 \ u0432 = u043b \ u0443 \ u043f \ u043e \ u0432 \ u043e \ u0440 \ u043e \ u0442 \ u0430 \ u0443 \ u043f \ u0430 \ u0443 \ u043f \ u0430 u043c \ u044b \ u0445 \ u043a \ u043e \ u043b \ u0451 \ u0441 \ u0438 \ u0441 \ u043a \ u043e \ u0440 \ u043e \ u0441 \ u0442 \ u0438 \ u0435 \ u0438 \ u043 \ u0435 \ u0433 \ u4370 u0435 \ u043d \ u0438 \ u. \ U0418 \ u043d \ u044b \ u043c \ u0438 \ u0441 \ u043b \ u043e \ u0432 \ u0430 \ u043c \ u0438 \ u0447 \ u0435 \ u043c \ u0430 \ u043a \ u0442 \ u40438 \ u043a \ u0442 \ u440438 \ u043a \ u0442 \ u440438 \ u0435 u0430 \ u0431 \ u043e \ u0442 \ u0430 \ u0435 \ u0448 \ u044c \ u0440 \ u0443 \ u043b \ u0451 \ u043c, \ u0442 \ u0435 \ u043c \ u0441 \ u0438 \ u043b \ u0441 \ u0438 \ u043b \ u043b u0440 \ u0438 \ u0442 \ u043e \ u0440 \ u043c \ u0430 \ u0436 \ u0438 \ u0432 \ u0430 \ u0435 \ u0442 \ u043d \ u0443 \ u0436 \ u043d \ u044b \ u0435 \ u043d \ u044b \ u0435 \ u043d \ u044b \ u0435 \ u304 = \ u0430 \ u0434 \ u0430 \ u043d \ u043d \ u0443 \ u044e \ u0442 \ u0440 \ u0430 \ u0435 \ u043a \ u0442 \ u043e \ u0440 \ u0438. \ U0413 \ u0440 \ u0430 \ u043c \ u043e \ u0442 \ u043d \ u044b \ u0435 \ u0430 \ u043b \ u0433 \ u043e \ u0440 \ u0438 \ u0442 \ u043c \ u044b \ u0440 \ u4404 \ u043b \ u0435 \ u043a \ u0442 \ u0440 \ u043e \ u043d \ u0438 \ u043a \ u0438 \ u043f \ u043e \ u043c \ u043d \ u043e \ u0436 \ u0435 \ u043d \ u043d \ u0435 \ u043d \ u043d \ u0435 \ u043d \ u043d \ u043d \ u043d \ u043d u0437 \ u043d \ u0430 \ u0447 \ u0430 \ u043b \ u044c \ u043d \ u043e \ u0445 \ u043e \ u0440 \ u043e \ u0448 \ u043e \ u0441 \ u043f \ u0440 \ u043e \ u043f \ u0440 \ u043e \ u044 u0432 \ u0430 \ u043d \ u043d \ u043e \ u0435 \ u0448 \ u0430 \ u0441 \ u0441 \ u0438 \ u0434 \ u0430 \ u043b \ u0438 \ u043f \ u0440 \ u0435 \ u04043a \ u44 \ u0440 \ u0435 \ u0437 \ u0443 \ u043b \ u044c \ u0442 \ u0430 \ u0442

უსაფრთხოების დამატებითი პარამეტრები

რას მოიცავს ეს დინამიური კონტროლის სისტემების გარდა? კარგი ქსენონის ან დიოდური შუქი, კუთხეებში "მოიხედება" და უკეთესი იქნება თუ "მაღალ" და "დაბალ" რეჟიმებს შორის ავტომატური გადართვით იქნება. ფარების სარეცხი საშუალებები. ღამის ხედვის "კამერები". სარკეების და შუშის ელექტრო გათბობა, ელექტროქრომული თვითდაბნელებული სარკეები, დამცავი სიკაშკაშისგან. მოწინავე სიგნალის განათების ტექნოლოგია მოციმციმე "სტოპებით" და "გადაუდებელი ბანდა" საგანგებო სიტუაციებში. პარკტრონიკი და ვიდეო თვალთვალის სისტემები. „მკვდარი ზონების“ მონიტორინგის სისტემები, საბურავების წნევა და საგზაო ნიშნები.

ასევე არის აქტიური კრუიზ კონტროლი, რომელსაც შეუძლია ავტომატურად გააჩეროს მანქანა საგანგებო სიტუაციებში. სისტემები, რომლებიც აკონტროლებენ მანქანის პოზიციას შესახვევში. აქტიური კაპოტი (მერსედესი) ან გარე აირბაგი (ვოლვო) ფეხით მოსიარულეთა დასაცავად. რელევანტურია ჰეჩბეკებისთვის, ვაგონებისთვის და ფურგონებისთვის, ბადეებისთვის, გრილებისა და ქამრებისთვის, რომლებიც ატარებენ ტვირთს... და მრავალი სხვა. ზოგადად, თუ არის ამ სიიდან რაიმეს არჩევის შესაძლებლობა, ნუ დაზოგავთ, ადრე თუ გვიან, მოცემულ სიტუაციაში, ის თქვენს ხელშია, ეს უკვე გამოცდილია ჩვენს საკუთარ გამოცდილებაზე.

მაშ, რომელი მანქანაა უფრო უსაფრთხო? ის, რაც უფრო მძიმეა, უფრო თანამედროვე, აქვს კარგი რეიტინგი, მაქსიმალურად არის აღჭურვილი სიცოცხლის გადამრჩენი საშუალებებით და კარგად კონტროლდება. იმისათვის, რომ არ გამოტოვოთ, წაიკითხეთ ჩვენი და არა ჩვენი სატესტო დრაივები, შეადარეთ, შეაფასეთ, ყოველთვის ატარეთ ღვედი და მუდმივად გააუმჯობესეთ თქვენი უნარები: მხრებზე თავდასხმის გარეშე, უსაფრთხოების ნებისმიერი სისტემა ფულის ფლანგვაა.

ვიტალი კაბიშევი
ფოტო და ვიდეო მწარმოებლები