შესაძლებელია თუ არა ბევრი გაზის გაშვება უსაქმურ რეჟიმში. მანქანის უსაქმური - რატომ ხდება ეს? სრული გასროლა უმოქმედოდ ?! საშიში

გამარჯობა ყველას! სიტუაცია ასეთია: ავტომობილების ბაზარი. ზამთარი იანვარი ყინვაგამძლე -17. ვუყურებ მანქანებს და ვხედავ, როგორ შედის ერთი ადამიანი (აშკარად მესაკუთრე) Mazda s- სპორტის გვარში, იწყებს მას და დაუყოვნებლივ იწყებს გაზზე, და გაჩერებამდე, სანამ ლიმიტი არ გამოდგება. და დაახლოებით 3 წუთი სადმე. მან ეს აშკარად გააკეთა ძრავის სწრაფად დათბობისთვის. ვინ იტყვის რამე ამ ფენომენზე? და რა მოხდება ძრავას ამ მკურნალობით? forester.sg5 xt 03 ′ მემკვიდრეობა b4.bl5 gt 08 ′ hr-v gh4 00 forester.sh5 xt 08

• 01/29/2007 14:57 # 2 მან შეამოწმა ნაჭრის მსგავსი ჭრილობის არსებობა, !!! მაგრამ სინამდვილეში დაალაგებს ქამრების ზოლი, ან სხვაგვარად დაიფარება ძაფი ... ისე, როგორც თქვენ არ გჭირდებათ ამის გაკეთება.
• 01/29/2007 15:29 # 3 ეს ძალიან ცუდია ძრავისთვის, რადგან

სრული გასროლა უმოქმედოდ ?! საშიშია?

ამრიგად, სისტემა გაზრდილი სიჩქარის ხარჯზე ცდილობს, რაც შეიძლება მალე დაათბოს იგი და გამოიყენოს იგი.

შემდეგ სიჩქარე მცირდება. და საერთოდ, უფრო დიდი სიჩქარით, ძრავა უფრო სწრაფად ათბობს, შესაბამისად, ზეთი უფრო სწრაფად იძენს სასურველ სითხეს.

ახლა თქვენ გესმით, რატომ იცვლება ინჟექტორთან უმოქმედო სიჩქარე, მაგრამ ამ შემთხვევაში ჩვენ ვსაუბრობთ სიტუაციაზე, როდესაც ამწე კორპუსის სიჩქარე 2000-დან 800-900 წთ / წუთამდე დაეცა.

ინფორმაცია

ეს ზუსტად ის სიტუაციაა, რაც ნორმალურია. თუ ტაჩომეტრის ნემსი "ხტავს" 500-1500 rpm- ის დიაპაზონში., მაშინ ეს პირველ რიგში მიუთითებს უსაქმური სიჩქარის მაკონტროლის შეცვლაზე.

მაგრამ სხვა მიზეზებიც საკმარისია. შეიძლება ასეთი პრობლემა სერიოზული აღმოჩნდეს, ან ის შეიძლება თვითონ მოგვარდეს.

სიფრთხილე

ჩვეულებრივ, დიდი სიჩქარით მოძრაობისას ეს პრობლემა ძნელად შესამჩნევია, მაგრამ ქალაქში მართვის დროს, რევოლუციებში ცურვა მძღოლს ძალიან ნერვიულობს.

მანქანის უსაქმური - რატომ ხდება ეს?

• 30.01.2007 07:21 #15

  შეტყობინება maSon– სგან - არ ესმოდათ რატომ “ან”… უმოქმედოდ (i.e.

  ნეიტრალური) გაზის პედლის იატაკზე გასასვლელად - შეუძლებელია? IMHO, თქვენ შეცდომას ხედავთ 🙂 იმიტომ, რომ უსაქმური სიჩქარე არის ის, როდესაც ამაჩქარებლის პედლებიანი არ არის დაჭერილი და ნეიტრალური არის ყუთის რეჟიმი.

• 01/30/2007 07:25 # 16 კარგად, კი.
     ანუ ისმის კითხვა: ნეიტრალური სრული აძრახვა ?! საშიშია? საშიშია D- ზე? 🙂
• 01/30/2007 07:44 # 17 შეტყობინება dweeb– ისგან, რადგან უმოქმედო სიჩქარე არის ის, რაც ამაჩქარებლის პედლის დაჭერის დროს არ ხდება ნეიტრალური.
  ნამდვილად ... gee-gee ..

ძრავა აძრწუნებს, როდესაც დააჭირეთ გაზის პედლს

დიახ, მე გავბრაზდი, გაზით სავსეა?!, მაგრამ ყველამ ესმოდა))) ესენი არიან მოვაჭრეები, შემდეგ შენ იყიდი ასეთ საჩუქარს შენთვის და გტანჯავ, მაგრამ შენ არ იფიქრებ იმაზე, თუ რა გაითვალისწინე ამ აპარატმა.
   forester.sg5 xt 03 ′ მემკვიდრეობა b4.bl5 gt 08 ′ hr-v gh4 00 forester.sh5 xt 08

• 30.01.2007 03:31 #12 და რას აკეთებდა წინა მფლობელი მასთან - არავინ იცის საერთოდ.
• 01/30/2007 06:33 AM # 13 გაგზავნა ქვეფორმიდან "სრული გასროლა უმოქმედოდ" - შეუძლებელი, სრულად ან უსაქმური.
     - არ მესმოდა, რატომ "ან" ...

  უსაქმური სიჩქარით (ე.ი. ნეიტრალური), შეუძლებელია გაზის პედლის იატაკზე გადახრა? IMHO, იპოვე ბრალი

• 01/30/2007 07:05 # 14 ცუდი, რა თქმა უნდა.

  მაგრამ შეზღუდვის შესახებ - რა ისმის ამის შესახებ? რამდენი რევოლუცია მოხდა? ტაქსომეტრს გადახედე? სიცივე ზოგადად ხმაურიანია. და ეს სქელი ზეთი კიდევ უკეთესია.

ძრავა ჩერდება, როდესაც გაზზე დაჭერით - რა შეიძლება იყოს ამის მიზეზი?

შედეგად, სისტემა არასწორად განსაზღვრავს ჰაერს / საწვავის თანაფარდობას ძრავზე მიწოდებისთვის.

შეამოწმეთ რეგულატორი მულტიმეტრით. ეს მოწყობილობა უნდა შემოვიდეს წინააღმდეგობის გაზომვის რეჟიმში და შემდეგ:

1. ჩართეთ ანთება.
2. გათიშეთ PXX ბლოკი.
3. გაზომეთ წინააღმდეგობა კონტაქტებზე VC, C-D. მულტიმეტრზე მითითებები უნდა იყოს 40-80 ოჰმასის დიაპაზონში.
4. თუ შეაფასებთ წინააღმდეგობას BC, AD– ზე კონტაქტებში, მოწყობილობა აჩვენებს უსასრულო წინააღმდეგობას.

თუ კითხვები განსხვავდება ნორმალურიდან, მაშინ ეს მიუთითებს მარეგულირებლის მუშაობაზე.

ამ შემთხვევაში, ის უბრალოდ შეიცვალა და კვლავ რეგულირდება (კალიბრირებული).

ეს შეიძლება გაკეთდეს მომსახურების სადგურზე გამოცდილი ხელოსნების მიერ. ავტომობილის მფლობელი სარემონტო გამოცდილების გარეშე, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ შეძლებს დამოუკიდებლად განახორციელოს ეს ოპერაციები.

ეს სარქველები ხშირად ჩაკეტილია ჭვარტლით და წყვეტს მუშაობას, რის შედეგადაც ჰაერულ-საწვავის ნარევი გამონაბოლქვთან ერთად წვის პალატაში შედის სრულიად არაპროგნოზირებადი პროპორციით.

ეს იწვევს ცურვის სისწრაფეს და გამონაბოლქვის შეცდომაზე "ჩეკი" -ს გამოჩენა.

გამონაბოლქვი აირების რეცირკულაციის სარქველი (EGR სარქველი) საკმაოდ მარტივია მის მისაღწევად, გაწმენდისა და უკან დასაბრუნებლად.

ამის შემდეგ, ძრავა მუშაობს შეუფერხებლად და შეცდომების გარეშე. რუსეთში მათ ამ პრობლემის მოსაგვარებლად კიდევ ერთი გზა იპოვნეს: სარქველი უბრალოდ ჩახშულია ფოლადის ფირფიტა, რის შედეგადაც გამოსაბოლქვი აირები არ აქვთ გადასასვლელი ძრავის წვის პალატებში.

იქ მხოლოდ ჰაერის საწვავის ნარევი შემოდის. დიახ, ჰაერის გამონაბოლქვის რაოდენობა იზრდება, მაგრამ ცოტა ადამიანი ზრუნავს. კონტროლი უსაქმურობისთვის ბევრ მძღოლს, რომელსაც არ ესმის, რატომ არის კალინაზე უსაქმური სიჩქარე მცურავი, უსაქმური კონტროლი ყველაზე ხშირად ვერ ხდება.

მძღოლების უმეტესობას შეექმნა სიტუაცია, როდესაც ძრავა არასტაბილურია ან გაჩერებულია უმოქმედოდ.

გამოცდილი მძღოლები იციან რა უნდა გააკეთონ, თუ მანქანა მუშაობს, სადაც უნდა გამოიყურებოდეს ან გამკაცრდეს, ხოლო მათ, ვინც ახლახან მიიღო ლიცენზია, ამ სიტუაციაში დაკარგულია. სტატიის წაკითხვის შემდეგ შეიტყობთ, თუ რატომ ჩერდება საავტომობილო მანქანა უმოქმედოდ, როგორ უნდა იპოვოთ და აღმოფხვრას მიზეზი. ცოტა თეორია. იმის გასაგებად, თუ რატომ აჩერებს მანქანა უმოქმედობას, აუცილებელია წარმოიდგინოთ როგორ მოქმედებს ძრავა და რა პროცესები მიმდინარეობს მასში.

• 01/29/2007 17:05 # 7 იგივე სისულელე დავინახე, რომ რამას მხოლოდ გლეხი ახედა, ქუჩაში იდგა და გამვლელებს ეღიმებოდა.
• 01/29/2007 18:38 # 8 არ ვიცი სხვა ბრენდებზე, მაგრამ Honda- ზე XX- ზე, სიჩქარე 4.5 ათასიდან არ მოიმატებს, არ აქვს მნიშვნელობა როგორ ცდილობ. რასაკვირველია, სიცივეზე არ შეგიძიათ გაზები, ან იქნებ გაათბეთ? ავანსი. 1999 წ TA1 .Lancaster 2000 2.5 Outback 3.0, 2004 Outback 2011, 2.5, CVT.
• 01/29/2007 18:56 # 9 ადამიანი, ალბათ, ცხელდებოდა - მას სურდა სწრაფად გაათბა თავი ღუმელის მახლობლად.
• 01/29/2007 23:22 # 10 H.Z. მე მქონდა Civik 95 გრ 1.5 ლიტრი. გადაუგრიხეს 7,5 საათამდე მხოლოდ მოუსვენარ ტურბოზე კოტლეტი - სწრაფი დივანი, ბარჟა LX470 - მაღალი დივანი!
• 01/30/2007 03:22 # 11 მანქანა ცივი იყო, ღამით, დილით მან დაიწყო.

ხშირად, ავტომობილების რემონტის ცენტრის სპეციალისტები მანქანების მეპატრონეებისგან ესმით კითხვა - რატომ არის თავად მანქანა უსაქმური? როგორც წესი, ეს ფენომენი ყველაზე მოულოდნელ მომენტში ხდება. რაც უფრო დიდია ასეთი "გადაადგილების" ძალა, მით უფრო მეტი პრობლემები აწუხებს მძღოლს სიარულის დროს.

თუ უსაქმური სიჩქარე მერყეობს 800-1200 დიაპაზონში, მაშინ გაუმართაობა არც თუ ისე შესამჩნევია, თუმცა სიჩქარის მიღწევა 4000-5000 დონის მიღწევისას უფრო აშკარა ხდება არა მხოლოდ მძღოლისთვის, არამედ მის გარშემო მყოფებისთვისაც, აშინებს მათ ძრავის შთამბეჭდავი მღელვარებით.

უკონტროლო სიჩქარის ზრდის შედეგები

სიჩქარის რყევების მიუხედავად, ყურადღება უნდა მიაქციოთ აპარატის სპონტანურ გაზს, რათა დროულად აღმოფხვრას ავარია. როგორც წესი, ასეთი გაუმართაობები იწვევს საწვავის მოხმარების გაზრდას, ასევე ხელს უწყობს სხვადასხვა ნაწილების სწრაფ ტარებას.

რატომ მუშაობს მანქანა საკუთარი თავისთვის?

შეუძლებელია კონკრეტულ კითხვაზე კონკრეტული პასუხის მიცემა. საჭიროა საფუძვლიანი შემოწმება მიზეზების გასარკვევად. მრავალი ფაქტორია, რომლებიც ხელს უწყობენ პრობლემის ჩამოყალიბებას. მნიშვნელოვნად ამარტივებს ამოცანის მოძიებას მანქანის გაუმართაობის კომპიუტერულ დიაგნოზზე.

მექანიკური პრობლემები

პირველ რიგში, თქვენ უნდა შეამოწმოთ throttle სარქველი წამყვანი კაბელი. მუშაობაში არსებული გაუმართაობა საკმაოდ ხშირად მოქმედებს გაზის პედლის დაჭიმვაზე, ამიტომ, მისი გამოყენების შეწყვეტის შემდეგ, სიჩქარეც არ წყდებოდა. ამ ელემენტის შესაძლო გაუმართაობამ შეიძლება მოიცვას: საკაბელო ჟანგი, გადაჭარბებული ან არასაკმარისი შეზეთვა, ან დაზიანება (აცვიათ).

ელექტრონიკა

ძრავის კონტროლის განყოფილების ფუნქციონირებაში გაუმართავი ფუნქციები ხდება არასტაბილური რევოლუციების ხშირი მიზეზი. დიაგნოზის დასმის დროს შეიძლება გამოვლინდეს ზოგიერთი სენსორის შეცდომები, რაც საშუალებას მოგცემთ მიიღოთ ყველა საჭირო ზომა მათი გამოსწორების მიზნით. ავარიის დაბინძურება, საკონტროლო სისტემის ავტობუსის დაზიანება ან ბოტ კომპიუტერზე პულსის მიწოდების უშედეგო შეკეთება არის შესაძლო პრობლემების არასრული ჩამონათვალი, რამაც გამოიწვია სიჩქარის სპონტანური ზრდა.

სხვა მიზეზები

როგორც გვიჩვენებს მანქანის სარემონტო ოსტატების გამოცდილება, არსებობს მრავალი სხვა გარემოებაც, რომლებიც იწვევს უსაქმურ მუშაობაში გაუმართაობას. ამაში შედის ის ელემენტებიც, რომლებიც პირდაპირ კავშირშია მოწყობილობასთან. მაგალითად, ავარია გენერატორში ან ძრავის ECU- ში.

პროგრამული უზრუნველყოფის განახლება, გატეხილი ან ნახმარი კომპონენტების შეცვლა ხელს შეუწყობს სიტუაციის მოგვარებას. მექანიზმში პროცესების სირთულის გამო, არ არის რეკომენდებული საკუთარი თავის გაკეთება ან შეკეთება.

გაფრთხილება: getimagesize (/home/g/godf1989ma/public_html/wp-content/uploads/2017/07/remont-ebu.jpg): ვერ შეძლო ნაკადის გახსნა: ასეთი ფაილი ან დირექტორია არ არის. /home/g/godf1989ma/public_html/wp-content/themes/dt-the7/inc/extensions/aq_resizer.php  ხაზზე 97

29.11.2011, 11:50

გამარჯობა ყველას !!! მე ვიცი როგორ გამოვიყენო ძებნა, მე ვერ ვიპოვე. გადავწყვიტე შემდეგი საკითხების განხილვა:

29.11.2011, 13:08

გამარჯობა რატომ გჭირდებათ მიშანი? ზამთარში აპირებთ მანქანაში?

მე ვფიქრობ, რომ მე უნდა გავზარდო ზეთი, რომ გავისროლო ზეთი .. უმოქმედოდ, განსაკუთრებით თუ დიდხანს გაჩერდებით, წნევა არ იქნება ისეთი ცხელი და აცვიათ შესაბამისად

29.11.2011, 13:46

რამდენი ხანია ეს? ზოგადად, მეოცეზე მუშაობა არ არის ოპტიმალური ოპერაციული რეჟიმი, რადგან სარქვლის დრო და წვის შეფერხება დროულად შეფერხებულია, აგრეთვე დაბალი ზეთის წნევა, ე.ი. ძრავა არ იყო შექმნილი ამ რეჟიმში. მაგრამ ელექტრონული კონტროლის სისტემის მქონე ძრავებისთვის (მე მაქვს BOSCH Motronic ME 7.5) სიტუაცია ბევრად უკეთესია, ვიდრე ჩვეულებრივ კარბუტორში. ძრავისთვის ყველაზე უარესი არის გაშვება, განსაკუთრებით ცივი, უკეთესია ცივში 30 წუთის განმავლობაში XX ვიდრე სამი იწყება სამგზავრო განყოფილების დათბობა. და დიზელზე XX– ზე ბენზინი ბევრად უკეთესად გრძნობს თავს. დიზელის ძრავის ჩრდილოეთით (მაგალითად, ურალები YaMZ-236 ძრავით) მათ შეუძლიათ ერთი თვის განმავლობაში იმუშაონ შეჩერების გარეშე ...

29.11.2011, 13:51

საზიანოა თუ არა ძრავა ამ დროს დიდი ხნის განმავლობაში მუშაობაზე?
  და რას ნიშნავს დიდი ხანია? მიუთითეთ ...

ზამთარში აპირებთ მანქანაში?
  რამდენიმე წუთის განმავლობაში გაათბო და - გზაში. მაგრამ ნებისმიერი "პოგაზატისთვის" (ან როგორც ერთი ცნობილი წიწაკა გამოხატულია - ობობების მართვა) პერიოდულად იქნება საჭირო ...

29.11.2011, 14:00

საზიანოა თუ არა ძრავა ამ დროს დიდი ხნის განმავლობაში მუშაობაზე?
  არავინ იცის რა თქმა უნდა.დიახ და როგორ ამის გარეშე? მაგალითად, საცობებში, მაგალითად? და თუ დილა და გადაცემა ავტომატურია? მისი შეკეთება ძვირი იქნება, ვიდრე ძრავა. თემა არ მოგცემთ პასუხს რაიმე მიმართულებით. ეს უბრალოდ მარადიული იქნება და განსხვავებული მოსაზრებებითა და გამოცნობებით. ასეთ შემთხვევებში მხოლოდ ერთი სინთეტიკა ვიცი! :)

29.11.2011, 14:06

არა ბიჭებო, უბრალოდ ის არის, რომ ზოგჯერ მე მჭირდება მანქანაში დიდხანს ჯდომა (დაახლოებით 8 საათი) და ამ დროს მე ყოველთვის არ დავდივარ, ისე, თუ 2 საათის განმავლობაში ვდგავარ და ვზივარ მასში, ასეა, მე ზოგჯერ დროდადრო გამოვდივარ (2-4 დაწკაპუნებით), მაგრამ სიცივე დიახ 2 წუთი, დინების სიჩქარე xx 0.7 და მეოთხე, მხოლოდ sneaker არ არის მთლიანად)))

ცოტა მოგვიანებით დაამატა ---

სინთეტიკა ასეთ შემთხვევებში მოძრაობს! სინთეტიკა ძრავაში, როგორც მე ეს მესმის. ისე, აქ (ფორუმზე) ძნელად თუ ვინმეს დაასხით ნახევრად სინთეტიკა ან მინერალი: tik

29.11.2011, 14:12

სისულელეა, ჩემი აზრით, ეს ყველაფერი! დაუყოვნებლივ ელექტრონიკა: ცოტა ზეთი, დაამატე ...
  ან დაამატეთ, რომ საშიშია ნეიტრალური გზით სიარული ?!

29.11.2011, 14:14

თქვენ დიდხანს უნდა ჯდომა მანქანაში (დაახლოებით 8 საათი) და ამ დროს მე ყოველთვის არ მივდივარ, ისე, თუ 2 საათის განმავლობაში ვაღიარებ, ვინ მიყვება?
  თემასთან დაკავშირებით, ვფიქრობ, რომ ეს არ არის საზიანო :)

29.11.2011, 14:17

სინთეტიკა საავტომობილოში
  შეგიძლიათ მანქანაში. ჩემს კორეის ავტო პანელში დატბორა (სინთეტიკა) პარამეტრებს შეესაბამება. მანამდე კი, კანადელის გარკვეული ტიპიც სინთეზურია (მე ყუთი შევცვალე და მათ შეავსეს)

აუცილებელია მანქანაში დიდხანს ჯდომა (დაახლოებით 8 საათი) და ამ დროს ყოველთვის კარგად არ ვმოძრაობ, თუ 2 საათი ვდგავარ და ვატარებ
როგორც ეს მესმის, პირადი მძღოლი თუ ტაქსი? გასულ ზამთარში ტაქსითაც ვმუშაობდი, იგივე იყო - სანამ ვთბობოდი, მე ვიჯექი, შემდეგ ისინი გამომიგზავნიდნენ შეკვეთას და ისევ იჯდებოდნენ. ის ხვალ ან ერთ წელიწადში დაიშალება.

ახალბედა მძღოლებისთვის შეიძლება გაირკვეს განმარტება - რატომ არის აკრძალული მანქანის ნეიტრალური მართვა? საავტომობილო სკოლების პედაგოგები სტუდენტებს ამტკიცებენ, რომ როგორც კი ნეიტრალური გადაცემით გადახვალთ, მანქანა არ იქნება ისეთი სტაბილური, როგორც ნორმალურ გადაცემებში. ეს არის მიზეზი იმისა, რომ არ არის რეკომენდებული სიჩქარის გადატანა ნეიტრალურ მდგომარეობაში კუთხის დროს, აგრეთვე დამუხრუჭებისას ან ფერდობზე (მთის )გან თავის დაღწევის დროს.

ამასთან, ღირს სკოლის დამთავრება ახალბედა motorist- ისთვის და დამოუკიდებლად მართვა, რადგან რჩევები უფრო გამოცდილი მეგობრებისა და კოლეგებისგან, რომლებიც ერთ წელზე მეტი ხნის განმავლობაში მართავენ, დაუყოვნებლივ იწყებენ შეღწევას. დარწმუნდით, რომ შეხვდით მინიმუმ ერთ ადამიანს, რომელიც გირჩევთ, რომ ის ნეიტრალური იარაღით იტვირთოს, თუკი ეს შესაძლებლობა თავის თავს წარმოადგენს. ვინ უნდა დაიჯეროს, ვინ არის მართალი?

მათ, ვინც თვლიან, რომ ნეიტრალური გადაცემით მოგზაურობა დაგეხმარებათ ბიუჯეტის მნიშვნელოვნად დაზოგვაში, ასევე ამ ტიპის მოგზაურობას ძრავა დაეხმარება - ცდება.

ამ კითხვაზე ზუსტი პასუხის გასაცემად, აუცილებელია გაერკვეს მანქანის ტექნიკური მახასიათებლები და როგორ მუშაობს იგი. თუ შიგნით შეხედავთ და გაეცანით ტექნიკურ მახასიათებლებს, მაშინვე გააცნობიერებთ, რომ ეს არასწორი მოსაზრებაა, რომ ნეიტრალურზე სრიალი იცავს მანქანასა და ძრავას.

უმეტესობა არ იზიარებს ტერმინებს "ნეიტრალური მართვა" და "სანაპირო". როგორც კი მანქანა სიჩქარით იწყებს სანაპირო ზოლს, მისი ბორბლები ჩართულია და ამობრუნებულია ამწევი. ამრიგად, ძრავა იწყებს სიჩქარის ვარდნას. ბენზინი წყვეტს ცილინდრებში მოთავსებას, ავტომატურად გამორთულია. ანუ საწვავის ეკონომიის ფონზე. თუმცა, ღირს გადაცემათა კოლოფის ნეიტრალურ მდგომარეობაში გადაყვანა - ბორბლები დაუყოვნებლივ კარგავენ კონტაქტს ძრავასთან. ის იწყებს მუშაობას უმოქმედოდ, რაც საშუალებას აძლევს მას არ გაჩერდეს. ასე რომ, აღმოჩნდება, რომ როდესაც მანქანა ნეიტრალურად მოძრაობს, მას შეუძლია 100 კილომეტრზე 1-დან 3 ლიტრამდე დახარჯვა. მოგზაურობის დროს, როდესაც გაზის პედლები გამოდის, მაგრამ ტრანსმისია კვლავ ჩართულია - გადინების სიჩქარე იქნება დაახლოებით 0 ლიტრი 100 კილომეტრზე.

რა ხდება მანქანასთან

• თუ მუდმივად მიდიხარ სანაპიროზე ჩართული სიჩქარით, შეგიძლიათ დაეხმაროთ მანქანას. ასეთი მოგზაურობის დროს, ზეთი ცილინდრის კედლებზე ნაკლებად დაწვება. შესაბამისად, გაიზრდება ძრავის საერთო ვადა, იმის გამო, რომ ფეთქებადი პროცესების რაოდენობა გაცილებით შემცირდება.
• ამრიგად, შეგვიძლია დავასკვნათ, რომ ფინანსური მიზეზების გამო, ნეიტრალური მართვა - აზრი არ აქვს. გარდა ამისა, თქვენ არამარტო ფულის დაზოგვა შეძლებთ, არამედ მანქანაშიც მნიშვნელოვნად შეგიძლიათ ზიანი მიაყენოთ - ის ხდება არასტაბილური, შესაბამისად, ცუდ ამინდში (მაგალითად, ძლიერი წვიმა ან ძლიერი ყინული), ეს გავლენას მოახდენს თქვენი მოგზაურობის უსაფრთხოებაზე.
• თანამედროვე მანქანები აღჭურვილია ისეთი საწვავის სისტემით, რომ ძრავის დამუხრუჭების დროს, ყველაზე მაღალ გადაცემებზე, საწვავის მიწოდება შეწყდება. თუმცა, ეს ვარიანტი უფრო ეფექტურია, თუ გრძელი გორაკებიდან ჩამოხვედით. თუ მოძრაობა ხდება ჰორიზონტალურ ზედაპირზე, თქვენ დახარჯავთ გაცილებით მეტ საწვავს დაცემასა და დამუხრუჭებაზე, ვიდრე დაბალ სიჩქარით დაეცემათ.

დარწმუნდით, რომ შეარჩიეთ სიჩქარის რეჟიმი, გაითვალისწინეთ არა მხოლოდ ფინანსური მხარე (ითვლება, რომ ნეიტრალური სიჩქარის მართვის დროს შეგიძლიათ დაზოგოთ გაზი), არამედ გზის ზედაპირის მდგომარეობა, ამინდის პირობები და თქვენი მანქანის სტაბილურობა.

ამ მეთოდის მთელი აზრი იმაში მდგომარეობს იმაში, გაათავისუფლეთ თუ არა clutch pedal - შეყვანის shaft ბრუნავს თუ არა. ამ პერიოდის განმავლობაში Gears არ ჩაერთვება. შესაბამისად, საკისრები არ იღებენ დატვირთვას და გაცილებით დიდხანს აცვიათ.