Tesla, რომელიც აწარმოებს მსოფლიოში ყველაზე პოპულარულ ელექტრომობილებს, ცნობილია არა მხოლოდ ამით, არამედ ბაზარზე არსებული პირველი ავტოპილოტის დანერგვით. მსხვილი საავტომობილო კონცერნები მხოლოდ ამ ტექნოლოგიების ტესტირებას ახდენენ, კომერციულ პროდუქტებს ამატებენ მხოლოდ ზოგიერთ კომპონენტს: ავტომატური პარკირება, წინ მანქანის თვალყურის დევნება, ინტელექტუალური დამუხრუჭება საგანგებო სიტუაციებში. ტესლა პირველი იყო ბაზარზე, ვინც გარისკა ავტოპილოტის ფართო მასებისთვის გამოშვებით და პირველი, ვინც ეს დაზარალდა. ჩვენ შევადგინეთ ხუთი შემთხვევა, როდესაც Tesla-ს მანქანები მონაწილეობდნენ დიდ ავარიაში.
პირველი ფატალური შემთხვევა Tesla-ს მანქანებით. ამ ისტორიაში ბევრი საიდუმლოა. ინციდენტსა და მის საჯარო გახმაურებას შორის თითქმის 2 თვე გავიდა. ამ პერიოდის განმავლობაში, ილონ მასკმა გაყიდა 2 მილიარდ დოლარზე მეტი ღირებულების აქციები, რითაც გამოიმუშავა სოლიდური თანხა. ბუნებრივია, მას შემდეგ რაც ინფორმაცია ავარიის შესახებ საჯარო გახდა, Tesla-ს აქციები მკვეთრად დაეცა.
ტესლამ ავარიაში ავტოპილოტის შეცდომა აღიარა. ავტოპილოტმა ვერ შეძლო სატვირთო მანქანის თეთრი მისაბმელის იდენტიფიცირება გზაზე და მანქანა უბრალოდ გაიქცა მის ქვეშ. მძღოლი ადგილზე გარდაიცვალა. ზოგიერთი ცნობით, Tesla X-ის საჭესთან მძღოლი ფილმს უყურებდა, რამაც მას საშუალება არ მისცა დროული რეაგირება მოეხდინა საგზაო ვითარებაზე.
უახლესი საჯარო ინციდენტი Tesla-ს მანქანებთან დაკავშირებით მოხდა ამ თვის დასაწყისში ქალაქ ინდიანაპოლისში. კეისი სპეკმენი, რომელიც მართავდა მანქანას, და მისი მომავალი ქმარი კევინ მაკკარტი მთელი სიჩქარით შეეჯახნენ ხეს. ქალი ადგილზე გარდაიცვალა, მგზავრი კი საავადმყოფოში გადაიყვანეს. მომხდარის მთავარი ვერსია: სიჩქარის გადაჭარბება. ავტოპილოტს არანაირი კავშირი არ ჰქონდა ამ ავარიასთან. პირიქით, ჩართულის შემთხვევაში მანქანას არ დაუშვებდა ასეთი სიჩქარის განვითარებას.
ამ ავარიამ აჩვენა კიდევ ერთი პრობლემა Tesla-ს მანქანებთან. ბატარეების მექანიკური დაზიანების შემთხვევაში ისინი ფეთქდებიან და უზარმაზარ სითბოს გამოყოფენ. მათი ჩაქრობა ჩვეულებრივი საშუალებებით ძალიან პრობლემურია, სპეციალური ქიმიკატები უნდა გქონდეს, ჩვეულებრივი წყლით ამას ვერ გააკეთებ.
Tesla Model S და მოტოციკლისტი (12 ოქტომბერი, 2016 წ.)
ინციდენტი ნორვეგიაში ოქტომბერში მოხდა. ავტოპილოტის რეჟიმში მყოფი ტესლას ავტომობილი გზაზე მოტოციკლისტს დაეჯახა. საბედნიეროდ, არავინ დაშავებულა, მაგრამ შემთხვევამ თავად გამოიწვია მწვავე დისკუსია ექსპერტებს შორის. ილონ მასკის კომპანიამ მიიღო კრიტიკისა და ბრალდებების მორიგი რაუნდი, რომ მან საკმარისად არ გამოსცადა ავტოპილოტი, დაივიწყა გზის მომხმარებლები, როგორიცაა მოტოციკლისტები და ველოსიპედისტები. ტესლამ აღიარა პრობლემა და დაჰპირდა გააუმჯობესებს მცირე მანქანების ამოცნობის მექანიზმს.
ყველაზე სასაცილო ავარია Tesla-ს მანქანებთან ერთად ამ ზაფხულს მონტანაში მოხდა. ჩინელმა, სახელად პანმა, ღამით აჩქარდა თავისი Tesla X-ით გზის მთიან მონაკვეთზე, ჩართო ავტოპილოტი და ხელები საჭიდან ჩამოიშორა. მანქანამ, რა თქმა უნდა, დაიწყო საგანგებო სიტუაციის გაფრთხილება, მაგრამ დაუდევარი მძღოლი არაფერს აკეთებდა, მშვიდად დაეჯახა ბუშტუკს. პოლიციელის კითხვაზე, რატომ არაფერი გააკეთა, მისტერ პანმა უპასუხა, რომ კარგად არ ლაპარაკობდა ინგლისურად და ვერ ხვდებოდა, რა უნდოდა მისგან ავტოპილოტს. Tesla-მ არაერთხელ გააფრთხილა, რომ მისი ავტომატური პილოტირების სისტემა განკუთვნილია მხოლოდ ავტომაგისტრალებისთვის და ქალაქის გზებისთვის, ამიტომ ამ შემთხვევაში, ბრალია მთლიანად მძღოლი.
გერმანიაში ავტოპილოტით მოძრავი Tesla Model S ავტობუსს დაეჯახა. ავტობუსის მგზავრები არ დაშავებულან, ელექტრომობილის მძღოლმა კი მსუბუქი დაზიანებები მიიღო. ინციდენტი მოხდა ავტოპილოტის 8.0 ვერსიამდე განახლებისთანავე. როგორც პოლიციის გამოძიებამ აჩვენა, ავტოსაგზაო შემთხვევის დამნაშავე ავტობუსის მძღოლი იყო, რომელიც უდროოდ გადაუხვია მანქანების ზოლში, სადაც ის კანონით აკრძალულია.
როგორც ხედავთ, ტესლას მანქანებთან დაკავშირებული ნებისმიერი ავარია მაშინვე იპყრობს საზოგადოების ყურადღებას. ბევრს სურს დაადანაშაულოს ელონ მასკის კომპანია, რომ მათი ტექნოლოგიები საშიშია გზის მომხმარებელთა სიცოცხლისთვის, მაგრამ, როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, Tesla-ს ავტოპილოტი უფრო ხშირად იხსნის მძღოლების სიცოცხლეს, ვიდრე იწვევს გზებზე ავარიებს. ავარიების ხშირ შემთხვევაში, სადაც ჩნდება Tesla-ს მანქანები, დამნაშავეა არა ავტომატური მართვის სისტემა, არამედ მძღოლები, რომლებიც თავად მართავდნენ მანქანას. ტესლას ავტოპილოტი ჯერ არ არის სრულყოფილი. მაგრამ ის შექმნილია არა მძღოლის შესაცვლელად, არამედ მისი ასისტენტისთვის, რომელიც ეხმარება სიტუაციებში, როდესაც ადამიანის რეაქცია არ არის საკმარისი იმისათვის, რომ სათანადო რეაგირება მოახდინოს საგზაო სიტუაციაზე. რაც არ უნდა გააკრიტიკონ ექსპერტები Tesla-ს, ამერიკული კომპანია დიდ საქმეს აკეთებს პირადი ავტომობილების ბაზრისა და საგზაო უსაფრთხოებისთვის.
ფატალური, რომელიც ავტოპილოტის ხელმძღვანელობით დაეჯახა Model S ელექტრო ჰეჩბეკს. საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების ეროვნულმა ადმინისტრაციამ (NHTSA) მომხდარზე გამოძიება უკვე დაიწყო.
შემთხვევა 7 მაისს, ჩრდილოეთ ფლორიდაში, აშშ-ის კვეთაზე მოხდა. მარშრუტი 27 Alt. NE 140th Ct ქალაქ უილისტონში. Tesla, რომელსაც მართავდა ოჰაიოში მცხოვრები 45 წლის ჯოშუა ბრაუნი, შეეჯახა საგზაო მატარებელს, რომელიც კვეთაზე გადავიდა. მძიმე შედეგები აიხსნება იმით, რომ შეჯახება მაღალი ნახევრადმისაბმელის შუაში მოხდა - ანუ ტესლა არა წინა მხარეს, არამედ საქარე მინის სვეტებს დაეჯახა. კვლევის მიხედვით საავტომობილო გზების უსაფრთხოების ამერიკული სადაზღვევო ინსტიტუტი (IIHS), ეს არის ერთ-ერთი ყველაზე საშიში შეჯახება.
რატომ ვერ „დაინახა“ ავტოპილოტმა ეს დაბრკოლება? ბოლოს და ბოლოს, არც ავტომატიკა და არც თავად მძღოლი არ იყენებდნენ მუხრუჭებს. თავდაპირველად, ტესლამ ივარაუდა, რომ ბრაუნმაც და ავტოპილოტმაც გამოტოვეს თეთრი ტრაილერი კაშკაშა მზიანი ცის წინააღმდეგ. თუმცა, ეს ვერსია სულ მცირე არასრული ჩანდა: ბოლოს და ბოლოს, Tesla Model S ავტოპილოტის სისტემა ფოკუსირებულია არა მხოლოდ ისრაელის კომპანია Mobileye-ს ოპტიკური კამერის „სურათზე“, არამედ შორ მანძილზე რადარის და ულტრაბგერითი სენსორების კითხვაზე. ...
Mobileye-ს სპიკერმა დენ გალვისმა გამოაქვეყნა განცხადება, რომ მათი სისტემა "მკვეთრი" მხოლოდ იმისთვის, რომ თავიდან აიცილოს გამვლელი შეჯახება. განივი კურსით გასასვლელის ამოცნობის შესაძლებლობა განხორციელდება მხოლოდ 2018 წელს.
ამაზე ტესლამ უპასუხა, რომ პროგრამული უზრუნველყოფის ამჟამინდელი ვერსია, რომელიც გამოჩნდა 2016 წლის იანვარში, შეუძლია დამოუკიდებლად დაამუხრუჭოს მანქანა ნებისმიერი ტიპის დაბრკოლებების დანახვაზე - თუ ამავე დროს მათი რადარის ხელმოწერა ჯდება გარკვეულ პარამეტრებში. და რადარის სურათი სატვირთოს მაღალი მხრიდან ალბათ საგზაო ნიშანს ჰგავდა, რომელიც ხშირად მაგისტრალის ზემოთ არის მიმაგრებული - ასეთ სიგნალებს ავტოპილოტი უგულებელყოფს.
ასევე იყო დამაჯერებელი ვერსია, თუ რატომ არ დაინახა მძღოლმა წასული სატვირთო მანქანა. Associated Press-თან ინტერვიუში, სატვირთო მანქანის მძღოლი ფრენკ ბარესი ამტკიცებს, რომ ტესლას მძღოლი მოგზაურობის დროს ფილმს უყურებდა პორტატულ DVD პლეერზე. პოლიციას ეს ფაქტი ჯერ არ დაუდასტურებია, მაგრამ მოთამაშე მართლაც შემთხვევის ადგილიდან ამოღებული ნივთების სიაშია.
გარდაცვლილი ჯოშუა ბრაუნი ადრე ძალიან კმაყოფილი იყო ტესლას ავტოპილოტით. მისზე YouTube არხიგამოქვეყნებულია 23 ვიდეო, რომელიც გადაღებულია თვითმართვით მგზავრობისას და ამ სტატიის სათაურ სურათად გამოვიყენეთ ერთი ვიდეოს ჩარჩო.
გაითვალისწინეთ, რომ Tesla უკვე იყო სიახლეებში მსგავსი მიზეზის გამო: აპრილში Model S ჰეჩბეკი Summon თვითპარკირების რეჟიმში შეეჯახა სამშენებლო მასალების მაღალ მისაბმელს. თუმცა იმ დროს მინიმალური სიჩქარის გამო ყველაფერი გატეხილი საქარე მინით შემოიფარგლებოდა. როგორც ჩანს, მაღალი დაბრკოლებები ნამდვილად პრობლემაა ტესლასთვის. შესაძლებელია, რომ ორი კამერა დაეხმაროს ტესლას, როგორც მერსედესის ახალ E-კლასში - ისინი ავტოპილოტის ფორმირების საშუალებას აძლევენმოცულობის სურათი.
Tesla-ს წარმომადგენლები აცხადებენ, რომ ფლორიდაში მომხდარი უბედური შემთხვევის შესახებ მათთვის ხელთ არსებული ყველა ინფორმაცია უკვე გადაეცა საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების ეროვნულ ადმინისტრაციას (NHTSA), რომელმაც დაიწყო გამოძიება ავარიის შესახებ. NHTSA-მ უნდა გაარკვიოს, სწორად მუშაობდა თუ არა ავტოპილოტი და საჭიროა თუ არა მანქანის გამოძახება. ტესლამ და კომპანიის ხელმძღვანელმა ელონ მასკმა სამძიმარი გამოუცხადეს გარდაცვლილი მძღოლის ოჯახს.
აშშ-ს სატრანსპორტო უსაფრთხოების ეროვნულმა საბჭომ (NTSB) გაგზავნა ექსპერტები კალიფორნიაში, რათა გამოიძიონ სასიკვდილო ავარია Tesla-ს ელექტრომობილთან დაკავშირებით.
Tesla Model X-ის მძღოლი (ოპერატორი) 23 მარტს კალიფორნიის გზატკეცილზე 101-ზე მომხდარი ავარიის შედეგად გარდაიცვალა Mountain View-სთან. გაურკვეველი მიზეზების გამო, კროსვორმა დაკარგა კონტროლი, დიდი სიჩქარით დაეჯახა ბუჩქს, შემდეგ კი ცეცხლი წაიღო და აფეთქდა. მანქანას უპილოტო რეჟიმში უწევდა მოძრაობა, ოპერატორი კი კალიფორნიის შტატის წესების მიხედვით, გაუთვალისწინებელი სიტუაციების შემთხვევაში სადაზღვევო სალონში იმყოფებოდა. დრონების მოძრაობა მძღოლის გარეშე დაიშვება მხოლოდ. ავარია ახალი წესების შემოღებამდე ერთი კვირით ადრე მოხდა. მანქანის ოპერატორი სასწრაფო დახმარების მანქანაში საავადმყოფოსკენ მიმავალ გზაზე გარდაიცვალა.
თუმცა, მომავალი გამოძიების მთავარი თემა ხანძარია. შემთხვევის შემდეგ, მას შემდეგ კიდევ ორი ავტომობილი ელექტრომობილს დაეჯახა, რის შედეგადაც მნიშვნელოვანი ზიანი მიაყენა Tesla-ს ცეცხლი გაუჩნდა, შემდეგ კი, თვითმხილველების თქმით, აფეთქდა. ვარაუდობენ, რომ შეჯახების შედეგად აფეთქდა იატაკქვეშ მდებარე მანქანის ბატარეა, თუმცა ადრე მწარმოებელმა განაცხადა, რომ ის სრულიად უსაფრთხო იყო. ტესლამ აღნიშნა, რომ მანქანის ბატარეა შექმნილია ხანძრის რისკის შესამცირებლად. მაგრამ თუ ხანძარი გაჩნდება, ცეცხლი ნელა გავრცელდება ისე, რომ მგზავრებს ექნებათ დრო, დატოვონ სალონი.
აღსანიშნავია, რომ თვითმხილველების თქმით, ოპერატორმა მანქანიდან გადმოსვლა აფეთქებამდეც მოახერხა. ამრიგად, მისი გარდაცვალება არ უკავშირდებოდა სხეულის დამწვრობას, არამედ იყო შეჯახების შედეგად მიღებული დაზიანებების მიზეზი.
კომპანიამ მიუთითა, რომ ავტოპილოტის რეჟიმში ყოველდღიურად 200-ზე მეტი ტესლა მოძრაობს მაგისტრალის ამ მონაკვეთზე და აქამდე არასდროს ყოფილა რაიმე ინციდენტი თვითმფრინავებთან დაკავშირებით.
Tesla-მ შესთავაზა ხანძრისა და მას მოჰყვა აფეთქების საკუთარი ვერსია - დარტყმის შერბილება, რომელსაც მანქანა დაეჯახა, უნდა შეემსუბუქებინა, მაგრამ რატომღაც ეს არ მოხდა. შესაძლებელია, რომ ფარის ეს განყოფილება ან არასწორად იყო დაყენებული ან მანამდე განიცადა მსგავსი შეჯახება და მას შემდეგ აღარ გამოცვლილა.
მაგრამ საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების ეროვნული ადმინისტრაცია არ აპირებს განსაკუთრებული ყურადღების მიქცევას ხანძრის გამო. მთავარია კალიფორნიაში ტესლასთან მომხდარი ავარიის მიზეზების გარკვევა. ამერიკული საგზაო მარეგულირებელი სულ უფრო მეტად აწყდება უპილოტო ტექნოლოგიების როლის შესწავლის აუცილებლობას, წერს The Wall Street Journal.
ამერიკელი ოფიციალური პირები და პოლიტიკოსები ბოლო დროს სულ უფრო ხშირად საუბრობენ წესების გადახედვის აუცილებლობაზე თვითმართვადი მანქანების ინდუსტრიის განვითარებასთან დაკავშირებით.
ფოტო და ვიდეო ტესლასთან საბედისწერო ავარიის ადგილიდან:
ამერიკელებს ეშინიათ თვითმფრინავების და გამოხატავენ აგრესიას
ამერიკის საავტომობილო ასოციაციის (AAA) მიერ ჩატარებული გამოკითხვის თანახმად, ამერიკელთა თითქმის ორი მესამედი (63%) უფრთხილდება სრულიად დამოუკიდებელი მანქანით მგზავრობას.
ველოსიპედისტის გარდაცვალება არიზონაში () და უკანასკნელი უბედური შემთხვევა ტესლას სალონში ადამიანის გარდაცვალებასთან ერთად მხოლოდ ამ შიშებს ზრდის.
სან-ფრანცისკოს ველოსიპედისტებმა ადრე შეიტანეს პეტიცია კალიფორნიის ხელისუფლებასთან, რათა არ დაუშვან თვითმართვადი მანქანების ტესტირება შტატის ქუჩებში მძღოლების გარეშე, რადგან არსებული ტექნოლოგიები ჯერ კიდევ არ არის საკმარისად უსაფრთხო.
აშშ-ის კალიფორნიის შტატის საავტომობილო მანქანების დეპარტამენტმა 2018 წლის დასაწყისიდან რიცხვის ზრდა დაფიქსირდა. როგორც გაირკვა, წლის პირველ თვეში რეგისტრირებული უპილოტო მანქანების ყველა ავარიიდან, თითქმის მესამედი იყო ფეხით მოსიარულეების ბრალი, რომლებმაც გამოხატეს აგრესია და თავს დაესხნენ მანქანებს.
აშშ-ს უმეტეს შტატებში არსებობს წესი, რომელიც მოითხოვს საჭესთან მყოფ ადამიანს თვითმართვადი მანქანის ტესტების დროს. კალიფორნიამ თებერვლის ბოლოს გააუქმა ასეთი წესი. ოპერატორის არარსებობა სალონში ლეგალური გახდება 2018 წლის აპრილიდან. თუმცა, ამ დრომდე არცერთ კომპანიას მსგავსი ნებართვისთვის არ მიუმართავს.
გარდა ამისა, ამერიკელები შიშობენ, რომ ჰაკერებს შეუძლიათ მიიღონ დისტანციური უნებართვო წვდომა უპილოტო მანქანების მართვის სისტემებზე - ძრავის, საჭის, დამუხრუჭების სისტემის ჩასართავად და მათი გამორთვა, ასევე მანქანაში მყოფი ადამიანების დაბლოკვა.
ექსპერტები აფრთხილებენ, რომ ეს პოტენციურად შესაძლებელია დისტანციური მართვის ფუნქციით აღჭურვილი მანქანების დისტანციური გატეხვით. თანამედროვე მანქანები ხომ ჰაკერებისთვის „ღია კარია“ და მტრის სახელმწიფოებსა თუ ტერორისტებს შეუძლიათ გამოიყენონ შესაძლებლობა მათი გატეხვის მიზნით, მანქანა სასიკვდილო იარაღად აქციონ.
ჰაკერებს უკვე შეუძლიათ აიღონ კონტროლი 2005 წლიდან წარმოებულ ნებისმიერ მანქანაზე, მაგრამ 2000 წელს წარმოებული ზოგიერთი მანქანა ასევე რისკის ქვეშაა.
„ნებისმიერ ერს, რომელსაც აქვს კიბერ დარტყმის განხორციელების უნარი, შეუძლია მოკლას მილიონობით მშვიდობიანი მოსახლე მანქანის გატეხვის გზით“, - თქვა ჯასტინ კაპოსმა, ნიუ-იორკის უნივერსიტეტის კომპიუტერული უსაფრთხოების სპეციალისტმა.
და სანამ ავტომწარმოებლები კამათობენ გლობალურ ბაზარზე თვითმართვადი მანქანების შემოტანის დროზე, კიბერუსაფრთხოების ექსპერტები საკმაოდ ბუნდოვან სურათს ქმნიან დრონების „ტერორისტული“ პოტენციალის შესახებ, რომელთა სისტემების გატეხვა შესაძლებელია ისევე, როგორც ნებისმიერი სხვა კომპიუტერი.
და ძალიან რთულია ასეთი ჰაკერისგან დაცვა - მხოლოდ ერთი შეცდომა გჭირდებათ, რომ სისტემა ჰაკერებისთვის ხელმისაწვდომი გახადოთ. ისეთი ორგანიზაციისთვისაც კი, როგორიც არის აშშ-ს ეროვნული უსაფრთხოების სააგენტო (NSA), რომელსაც აქვს ყველა ტექნიკური და ინტელექტუალური რესურსი, რაც მას სჭირდება, დიდი კითხვაა არა „თუ“ პოტენციური ჰაკინგი, არამედ „როდის“ ეს მოხდება. რაც შეეხება დრონებს, ერთ-ერთი მთავარი საფრთხე შეიძლება იყოს ე.წ. ვირუსების შემქმნელები თავიანთ ძალისხმევას მიმართავენ პროგრამულ უზრუნველყოფაში ასეთი უცნობი დაუცველობის პოვნაზე, რაც წარმატების შემთხვევაში მათ აძლევს კონტროლს მთელ სისტემაზე და არა მის ცალკეულ ობიექტებზე.
ტესლამ ერთ თვეში სამი მილიარდი დოლარი დაკარგა
პროგნოზი „ნეგატიური“ რჩება, რაც საკრედიტო რეიტინგის შემდგომი გაუარესების შესაძლებლობაზე მიუთითებს.
მარტის დასაწყისიდან Tesla-ს აქციები 25%-ით დაეცა. ტესლას კაპიტალიზაცია თვეში 14,6 მილიარდი დოლარით შემცირდა. აქციები ეცემა ინვესტორების შეშფოთების ფონზე დაფინანსების ნაკლებობის გამო, ასევე კალიფორნიის გზატკეცილზე 101-ზე ფატალური ავარიის სკანდალის გამო. დამფუძნებელმა და აღმასრულებელმა დირექტორმა ელონ მასკმა დაკარგა დაახლოებით $3 მილიარდი სულ რაღაც ერთ თვეში.
დავალიანების დასაფარად და ლიკვიდობის დეფიციტის თავიდან ასაცილებლად, ტესლას მენეჯმენტს უახლოეს მომავალში მნიშვნელოვანი კაპიტალის მოზიდვა დასჭირდება.
თუ სისტემა გზაზე სატვირთო მანქანას ვერ შეამჩნევს, ტესლას მოუწევს მანქანების გაწვევა ხარვეზების გამოსასწორებლად, განუცხადა Bloomberg-ს კლარენს დიტლოუმ, საადვოკატო ფირმის ცენტრის საავტომობილო უსაფრთხოების აღმასრულებელმა დირექტორმა. „ავტოპილოტს უნდა შეეძლოს გზის ყველა შესაძლო მდგომარეობის ამოცნობა. ეს აშკარა დეფექტია და უნდა გამოსწორდეს. როდესაც მანქანაში ავტოპილოტს აყენებთ, თქვენ ეპატიჟებით ხალხს, რომ ენდონ სისტემას, მაშინაც კი, თუ მათ კანონიერად ავალდებულებთ, რომ საჭესთან ხელი დაიჭირონ“, - თქვა დიტლოუმ.
ტესლამ ბლოგპოსტში დაწერა, რომ ის კონკრეტულად აფრთხილებს მანქანის მფლობელს სისტემის ჩართვამდე, რომ Autopilot არის „ახალი ტექნოლოგია, რომელიც ამჟამად მის საჯარო ბეტა ფაზაშია“.
არცერთი სხვა ავტომწარმოებელი არ ყიდის დაუდასტურებელ ტექნოლოგიას მომხმარებლებს, განუცხადა სააგენტოს საკონსულტაციო ფირმა CarLab-ის პრეზიდენტმა ერიკ ნობლმა. „არც ერთი კვალიფიციური ავტომწარმოებელი არ დააყენებს ამ ტიპის ტექნოლოგიას გზაზე, მომხმარებლების ხელში, დამატებითი ტესტირების გარეშე“, - თქვა ნობლმა. ”ეს უნდა შემოწმდეს მილიონობით მილის მანძილზე გაწვრთნილ მძღოლებთან და არა მომხმარებლებთან.”
გამოძიება მიმდინარეობს კალიფორნიის კომპანიისთვის რთულ დროს, როდესაც Tesla-მ გამოაცხადა თავისი განზრახვა შეიძინოს მზის გადაწყვეტილებების პროვაიდერი SolarCity $2.8 მილიარდად. 2013 წლიდან კომპანიის კაპიტალიზაცია ხუთჯერ გაიზარდა - 30 მილიარდ დოლარზე მეტი, ანუ General Motors-ის ღირებულების ორ მესამედზე მეტი, აღნიშნავს The Wall Street Journal. მაგრამ Tesla არ ელოდება მოგებას 2020 წლამდე და ინვესტორები აჯარიმებენ შეთავაზებებს მასკის გეგმებისთვის ორი წამგებიანი კომპანიის შერწყმის შესახებ.
აქციები 2,7%-ით დაეცა 206,5 დოლარამდე ხუთშაბათს ფლორიდაში ავარიის გამოძიების გამოცხადების შემდეგ.