დაახლოებით ოცდაათი წლის წინ, ცნობილმა ამერიკელმა მენეჯერმა ლი იაკოკამ განაცხადა, რომ XXI საუკუნის დასაწყისისთვის გლობალურ საავტომობილო ბაზარზე მხოლოდ რამდენიმე მოთამაშე დარჩება. Chrysler- ისა და Ford- ის ექსპრეზიდენტებმა გაითვალისწინეს და გაითვალისწინეს ავტო ინდუსტრიის შემდგომი განვითარების ტენდენციები, ამიტომ გასაკვირი არ არის, რომ მისი პროგნოზები დასტურდება.
მსოფლიოს უდიდესი ავტომატური კონცერნები და ალიანსები
ერთი შეხედვით, შეიძლება ჩანდეს, რომ მსოფლიოში ბევრი დამოუკიდებელი ავტომობილების მწარმოებელია, მაგრამ სინამდვილეში, ავტომობილების უმეტესობა სხვადასხვა ჯგუფსა და ალიანსს მიეკუთვნება.
ამრიგად, ლი იაკოკამ წყალში ჩაიხედა და დღესდღეობით მსოფლიოში მხოლოდ რამდენიმე ავტომწარმოებელი დარჩა, რომლებმაც მთელ მსოფლიოში ავტომობილების ბაზარი გაანაწილეს.
რა ბრენდები ეკუთვნის ფორდს
საინტერესოა, რომ კომპანიები, რომლებსაც ის ხელმძღვანელობდა - Chrysler და Ford - ამერიკის მანქანის ინდუსტრიის ლიდერები, ყველაზე სერიოზული ზარალი განიცადეს ეკონომიკური კრიზისის დროს. მათ ასეთი სერიოზული პრობლემები არასდროს ჰქონიათ. კრაისლერი და ჯენერალ მოტორსი გაკოტრდა და ფორდმა მხოლოდ სასწაულმა გადაარჩინა. მაგრამ ამ სასწაულისთვის კომპანიას ძალიან მაღალი ფასის გადახდა მოუწია, რადგან შედეგად Ford- მა დაკარგა პრემიუმ პრემიუმ ავტომობილების ჯგუფი, რომელშიც შედიოდნენ Land Rover, Volvo და Jaguar. უფრო მეტიც, ფორდმა დაკარგა Aston Martin, ბრიტანეთის სუპერ ავტომობილების მწარმოებელი, Mazda– ს საკონტროლო პაკეტი და ლიკვიდაცია მოახდინა ბრენდის Mercury. დღეს უზარმაზარი იმპერიიდან მხოლოდ ორი ბრენდია დარჩენილი - თავად ლინკოლნი და ფორდი.
რომელი ბრენდები ეკუთვნის General Motors- ს
General Motors– მა თანაბრად სერიოზული ზარალი განიცადა. ამერიკულმა კომპანიამ დაკარგა Saturn, Hummer, SAAB, მაგრამ მისმა გაკოტრებამ მაინც ვერ შეუშალა ხელი Opel და Daewoo ბრენდების დაცვაში. დღეს General Motors- ს აქვს ბრენდები, როგორებიცაა: Vauxhall, Holden, GMC, Chevrolet, Cadillac და Buick. გარდა ამისა, ამერიკელები ფლობენ რუსულ ერთობლივ საწარმოს GM-AvtoVAZ- ს, რომელიც აწარმოებს Chevrolet Niva- ს.
ავტომობილების მწარმოებელი Fiat და Chrysler
ამერიკული კონცერნი Chrysler ახლა Fiat– ის სტრატეგიული პარტნიორის როლს ასრულებს, რომელმაც თავისი ფრონტის ქვეშ გააერთიანა ისეთი ბრენდები, როგორიცაა Ram, Dodge, Jeep, Chrysler, Lancia, Maserati, Ferrari და Alfa Romeo.
ევროპაში ყველაფერი გარკვეულწილად განსხვავებულია, ვიდრე შეერთებულ შტატებში. აქ კრიზისიც შეიტანა საკუთარი კორექტირებები, მაგრამ ევროპული ავტომობილების ურჩხულების პოზიცია ამან არ შეირყა.
რომელი ბრენდები ეკუთვნის Volkswagen ჯგუფს
Volkswagen კვლავ აგროვებს ბრენდებს. 2009 წელს Porsche- ს ყიდვის შემდეგ, Volkswagen ჯგუფს აქვს ცხრა ბრენდი - Seat, Skoda, Lamborghini, Bugatti, Bentley, Porsche, Audi, სატვირთო მანქანების მწარმოებელი Scania და თავად VW. არსებობს ინფორმაცია, რომ Suzuki მალე მოხვდება ამ სიაში, რომლის 20 პროცენტს უკვე ფლობს Volkswagen Group.
ბრენდები, რომლებიც Daimler AG– ის კონცერნსა და BMW ჯგუფს ეკუთვნის
რაც შეეხება დანარჩენ ორ "გერმანელს" - BMW და Daimler AG, ისინი ვერ დაიკვეხნიან ბრენდების ასეთი სიმრავლით. Daimler AG- ის ფრთის ქვეშ სმარტის, მაიბახისა და მერსედესის ბრენდებია და BMW- ს ისტორიაში შედის მინი და როლს-როისი.
Renault და Nissan Automotive Alliance
მსოფლიოს უდიდეს საავტომობილო მწარმოებლებს შორის არ შეიძლება არ აღინიშნოს Renault-Nissan ალიანსი, რომელიც ფლობს ბრენდებს, როგორიცაა Samsung, Infiniti, Nissan, Dacia და Renault. გარდა ამისა, Renault ფლობს AvtoVAZ- ის აქციების 25 პროცენტს, ამიტომ Lada ასევე არ არის დამოუკიდებელი ბრენდი საფრანგეთ-იაპონიის ალიანსისგან.
კიდევ ერთი მსხვილი ფრანგი ავტომწარმოებელი PSA ფლობს Peugeot- სა და Citroen- ს.
იაპონური ავტომწარმოებელი Toyota
იაპონელ ავტომწარმოებლებს შორის მხოლოდ Toyota- ს, რომელიც Subaru- ს, Daihatsu- ს, Scion- ს და Lexus- ს ფლობს, შეუძლია დაიკვეხნოს ბრენდების "კოლექციით". ასევე Toyota Motor- ში არის სატვირთო მანქანების მწარმოებელი Hino.
ვინ არის ჰონდას მფლობელი
ჰონდას უფრო მოკრძალებული მიღწევები აქვს. მოტოციკლების განყოფილებისა და პრემიუმ Acura ბრენდის გარდა, იაპონელებს სხვა არაფერი აქვთ.
წარმატებული ავტომატური ალიანსი Hyundai-Kia
ბოლო წლებში Hyundai-Kia ალიანსი წარმატებით გადიოდა გლობალური საავტომობილო ინდუსტრიის ლიდერების სიაში. დღეს ის მხოლოდ Kia და Hyundai ბრენდების მანქანებს აწარმოებს, მაგრამ კორეელები უკვე სერიოზულად არიან დაკავებული პრემიუმ ბრენდის შექმნით, რომელსაც Genesis შეიძლება ეწოდოს.
ბოლო წლების შენაძენებსა და შერწყმებებს შორის უნდა აღინიშნოს Volvo ბრენდის გადაცემა ჩინური Geely– ის ფრთის ქვეშ, ასევე ბრიტანული პრემიუმ ბრენდების Land Rover და Jaguar ინდური კომპანიის Tata– ს შეძენა. ყველაზე ცნობისმოყვარე შემთხვევაც კი არის ცნობილი შვედური ბრენდის SAAB- ის შეძენა პატარა სუპერმარკეტების მწარმოებლის მიერ Spyker- ის მიერ ნიდერლანდებიდან.
ოდესღაც ძლიერმა ბრიტანულმა ავტო ინდუსტრიამ ხანგრძლივი სიცოცხლე შეიტანა. ბრიტანეთის ყველა ცნობილმა მწარმოებელმა უკვე დიდი ხანია დაკარგა დამოუკიდებლობა. მათ მაგალითს მოჰყვა მცირე ინგლისური ფირმები, რომლებიც უცხოელ მფლობელებს გადაეცათ. კერძოდ, ლეგენდარული Lotus ახლა პროტონს ეკუთვნის (მალაიზია) და ჩინურმა SAIC– მა იყიდა MG. სხვათა შორის, იმავე SAIC– მა ადრე მიჰყიდა კორეულ SsangYong Motor– ს ინდურ Mahindra & Mahindra– ს.
ყველა ამ სტრატეგიულმა პარტნიორობამ, ალიანსმა, შერწყმა და შენაძენი კიდევ ერთხელ დაადასტურა ლი იაკოკის უფლება. მარტოხელა ფირმებს აღარ შეუძლიათ გადარჩენა თანამედროვე სამყაროში. დიახ, არსებობს გამონაკლისები, მაგალითად იაპონური მიცუოკა, ინგლისური მორგანი ან მალაიზიური პროტონი. მაგრამ ეს კომპანიები დამოუკიდებლები არიან მხოლოდ იმ გაგებით, რომ მათზე აბსოლუტურად არაფერია დამოკიდებული.
იმისათვის, რომ ყოველწლიურად გაყიდოს ასობით ათასი მანქანა, მილიონებზე რომ არაფერი ვთქვათ, არ შეიძლება გაკეთება ძლიერი "უკანა მხარის" გარეშე. Renault-Nissan– ის ალიანსში პარტნიორები ერთმანეთს უჭერენ მხარს, ხოლო Volkswagen Group– ში ურთიერთდახმარებას უზრუნველყოფს ბრენდების რაოდენობა.
რაც შეეხება ისეთ კომპანიებს, როგორიცაა Mitsubishi და Mazda, ისინი მომავალში უფრო და უფრო მეტ სირთულეებს წააწყდებიან. მიუხედავად იმისა, რომ Mitsubishi– ს პარტნიორებისგან დახმარების მიღება შეუძლია PSA– სგან, Mazda– ს მარტო გადარჩენა მოუწევს, რაც თანამედროვე სამყაროში ყოველდღიურად რთულდება ...
ამ განყოფილებაში შევისწავლით ცნობილი მსოფლიო ბრენდების შექმნისა და განვითარების ისტორიას. მოდით გაერკვნენ, რა დაეხმარა დიდ კომპანიებს გახდნენ ასეთი, რა არის მათი მისიისა და ღირებულებების საფუძველი. წარმატების რა პრინციპები ჩაუყარა მათ დამფუძნებლებმა და ა.შ.
მე ვარ ახალგაზრდა მეწარმე, მაქვს რამდენიმე ბიზნესპროექტი და მსურს, რომ ეს პროექტები გაიზარდოს და გახდეს არანაკლებ გამორჩეული, ვიდრე ის კომპანიები, რომლებიც გაიგებენ ამ სათაურს.
ამისათვის მე გადავწყვიტე, რომ ველოსიპედი არ გამომეგონა, არამედ დიდთა კვალს მივადექი. ჩვენ დავიწყებთ Ford Motor Company- ით, ან უბრალო ხალხში Ford- ით.
გააგრძელე - ლეგენდარული Ford Motor Company ბრენდის ლოზუნგი. იმის გასაგებად, თუ რას გულისხმობენ Ford– ის ხალხი ამ კონცეფციაში, იხილეთ მოკლე, მაგრამ ძალიან ეფექტური პრომო ვიდეო:
Ford Motor Company მეორე ადგილზეა ავტომობილების წარმოების მიხედვით ევროპაში, მესამეა აშშ-ს ბაზარზე და მეოთხეა მსოფლიოში. კომპანია აწარმოებს სამგზავრო მანქანებისა და კომერციული სატრანსპორტო საშუალებების მოდელებს Ford ბრენდის ქვეშ, ასევე ფლობს ლინკოლნის სავაჭრო ნიშანს.
ლეგენდარული ამერიკული საავტომობილო კომპანიის საწარმოები განლაგებულია 65 ქვეყანაში - აშშ-ში, კანადაში, არგენტინაში, ესპანეთში, ჩინეთში, რუსეთში და ა.შ.
Ford Motor- ში დასაქმებულთა საერთო რაოდენობა დაახლოებით 171,000 ადამიანია. კომპანიის გაყიდვებმა 2012 წელს $ 130 მილიარდს შეადგინა!
ჟურნალ Forbes– ის მიხედვით, ყველაზე მსხვილი საზოგადოებრივი კომპანიების ჩამონათვალში Ford Motor Company მე –4 ადგილზეა თავისი ინდუსტრიით, სამეულის უკან - გერმანული კომპანიები Volkswagen Group და Daimler (1 – ლი და მე –3 ადგილები) და იაპონური Toyota Motor.
Ford Motor არის ერთ – ერთი უდიდესი საოჯახო კომპანია მსოფლიოში - Ford ფლობს აქციების დაახლოებით 40% -ს. კომპანიის საჯაროდ ხელმისაწვდომი ფასიანი ქაღალდებით ვაჭრობა ხდება ნიუ-იორკის საფონდო ბირჟაზე (NYSE). ერთი წილის ღირებულება დაახლოებით 2 დოლარია (2013 წლის აპრილი).
Forbes– ის მონაცემებით, კომპანიის საბაზრო კაპიტალიზაციამ 2013 წელს 51 მილიარდ დოლარზე მეტს მიაღწია!
Ford Ford– ის ისტორია გასართობია არა მხოლოდ თავისი ფინანსური მაჩვენებლებით, არამედ საინტერესო ფაქტებით. პირველად ამ კომპანიამ გამოიყენა კლასიკური მანქანების აწყობის ხაზი და ეს, უდავოდ, მისი ლეგენდარული დამფუძნებლის დამსახურებაა.
2013 წელს კომპანია 110 წლის იუბილეს აღნიშნავს და ეს პერიოდი აღემატება საშუალო ადამიანის სიცოცხლის ხანგრძლივობას! Ford Motor Company ნამდვილი დინოზავრია საავტომობილო ინდუსტრიაში.
რა არის მისი ხანგრძლივობისა და წარმატების საიდუმლო? შევეცადოთ გაერკვნენ
კომპანიის შტაბ-ბინა მდებარეობს მირჩიანის ქალაქ დეარბორნში, სადაც იგი დაიბადა 1863 წლის 30 ივლისს. როგორც ამბობენ, იქ სადაც ის დაიბადა, ეს კარგად გამოვიდა, 2013 წელს ჰენრი ფორდის დაბადებიდან 150 წელი შესრულდება და მისი ცხოვრების სამუშაო კვლავ ვითარდება და ყვავის.
ახლა თანამედროვე საავტომობილო ინდუსტრიის "სათავეში" უილიამ ფორდ უმცროსია - ჰენრი ფორდის შვილიშვილი, რომელიც Ford Motor– ის დირექტორთა საბჭოს თავმჯდომარეა. 2001 წელს მან აიღო კომპანია, რომლის ზარალმა იმ დროს დაახლოებით 5 მილიარდი დოლარი შეადგინა.
ფორდ უმცროსი მან შეძლო მისი სამი წლით მოყვანა, უფრო მეტიც, მან მიიწვია ალან მულალი, ნიჭიერი მენეჯერი, რომელმაც მოახერხა მე -3 ათასწლეულში კომპანიისთვის სწორი სტრატეგიის პოვნა, კომპანიის პრეზიდენტის თანამდებობაზე.
კონკურენტუნარიანი ხარჯები, მაღალი ხარისხი, სარგებელი საზოგადოებისთვის - ეს კომპანიის მენეჯმენტის ძირითადი პრინციპებია, რომლებიც ანრი ფორდმა ანდერძა, ხოლო მისი შთამომავალი დღემდე ხელმძღვანელობს ბაბუის წარმატების ფორმულით.
ეს აზრები უკვე მივიღე. მაგალითად, ჩემი ყურადღების ერთ – ერთი სფეროა ტრენინგი და საგანმანათლებლო და საკონსულტაციო მომსახურების გაწევა. აქ რაღაც მაქვს გასაკეთებელი. მინდა დავრწმუნდე, რომ მაქვს უმაღლესი ხარისხის მომსახურება.
ეს არის საკითხი, რომელიც მოითხოვს სერიოზულ შესწავლას. მუდმივად ვუსვამ საკუთარ თავს კითხვას: ”როგორ შემიძლია გავაუმჯობესო ჩემი მომსახურება? რა არის საუკეთესო გზა მომხმარებლის მომსახურებაზე? კიდევ რისი გაკეთება შემიძლია, რომ ხალხს იგივე ფასით უფრო მეტი მიიღონ? ”
სხვა პროექტში (ონლაინ მაღაზია mistersaver.ru) ასევე ვცდილობ ამ პრინციპების გამოყენებას. ენერგიის დაზოგვის ტექნოლოგიების მიმართულება სწორედ მე აირჩია იმის გამო, რომ აქ შესაძლებელია საზოგადოების სარგებლობა. სამწუხაროდ, მე ვერ ვპასუხობ საქონლის მაღალ ხარისხზე, რადგან მე არ ვარ მწარმოებელი. მაგრამ მე მაინც ვცდილობ შევამცირო ჩემი კლიენტების რისკები.
მაგალითად, ჩვენ გვაქვს 45 – დღიანი საცდელი მოწყობილობა. ამ დროის განმავლობაში, მომხმარებელს შეუძლია სცადოს ჩვენ მიერ შემოთავაზებული გადაწყვეტილებები და თუ ისინი იმედგაცრუებულნი დარჩებიან, ჩვენ დაუბრუნებთ თანხას.
ზოგადად, ზემოხსენებული კითხვების დასმისას შეგიძლიათ მრავალი საინტერესო გადაწყვეტილების მიღება. მოდით დავუბრუნდეთ ფორდებს.
როგორ დაიწყო ოჯახის ბიზნესის ისტორია?
Ford Motor Company დაარსდა 1903 წელს მიჩიგანის მეწარმეების მიერ, რომელსაც ახლადშექმნილი კომპანიის 25.5% ხელმძღვანელობდა. დეტროიტის ფურგონების ქარხანა გადაკეთდა მანქანების ქარხნად.
ფორდის ხელმძღვანელობით, რომელიც არის ვიცე-პრეზიდენტი და მთავარი ინჟინერი, მუშები მანქანებს აწყობდნენ სხვა ქარხნების მიერ მოწოდებული ნაწილებიდან. უკვე 1903 წლის ივლისში Ford Motor Company- მ გაყიდა თავისი პირველი მანქანა.
იმ დროს, კომპანია მხოლოდ მანქანებს აწყობდა ”შეკვეთით”, ხოლო ფორდს გამოცდილი მუშახელის სიმცირე ხვდებოდა ”ხელით აწყობილი” მანქანების წარმოებისთვის. მან გადაწყვიტა, ავტომობილების ნაწილების სტანდარტიზაცია მოახდინოს ისე, რომ არა-სპეციალისტებსაც შეეძლოთ მათი აწყობა.
1908 წელს ქარხანა აწარმოებს Ford-T მოდელს, საიმედო და იაფ მანქანას. Ford შემოაქვს უწყვეტი ხაზი მაღაზიებში "Ford-T" - ის აწყობისთვის; კონვეიერის ხაზების წყალობით, ავტომობილების წარმოება აღწევს რეკორდულ დონეს - ახალი მანქანა შემოდის კონვეიერისგან ყოველ 10 წამში! ფორდ მოტორში ინოვაცია მთელ მსოფლიოში მასობრივი წარმოების განვითარების საწყისი წერტილია.
Ford– ის Ford-T პროდუქტი აძლიერებს ამერიკის ეკონომიკას - 1909 წელს ხელისუფლებამ დეტროიტის ქუჩაზე ააშენა მილის სიგრძის ბეტონის მონაკვეთი, რომელმაც დაიწყო მასიური გზის მშენებლობა.
2008 წელსრიჩმონდში, ინდიანა 100 წლის განმავლობაშისაიუბილეო მანქანა Ford-თ"წვეულება გაიმართა"T-Party ”, რომელმაც მიზნად დაისახა გინესის რეკორდების წიგნში შესვლა ამ კონკრეტული მოდელის მანქანების რაოდენობით, რომლებიც მასში მონაწილეობდნენ. უხეში შეფასებით, კომპანიის მიერ 1908–1927 წლებში წარმოებული 15 მილიონი ავტომობილიდან თითქმის ასი ათასი მანქანა გადარჩა დღემდე!
ზოგიერთმა "Ford-T" მანქანამ შვებულებაში თავისთავად მიიღო - ერთ-ერთმა "დღის გმირმა" თითქმის 3000 კმ გაიარა თავის ოთხ ბორბლებზე! აქ მუზეუმის ნიმუშია თქვენთვის! ასეთი "სირბილი" შეიძლება თანამედროვე მანქანის შური იყოს.
1999 წელს 32 ქვეყნის 120-ზე მეტმა ექსპერტმა სამართლიანად დაასახელა "Ford-T" მე -20 საუკუნის ყველაზე მნიშვნელოვანი მანქანა!
1919 წელს ჰენრი ფორდი და მისი ვაჟი ედსელი ყიდულობენ კომპანიის აქციებს სხვა აქციონერებისგან და გახდებიან Ford Motor- ის ერთადერთი მფლობელები. იმავე წელს ედსელი მემკვიდრეობით იღებს კომპანიის მენეჯმენტს.
1927 წელს, როდესაც საყვარელი, მაგრამ უკვე მოძველებული "Ford-T" - ს გაყიდვებმა არ მოიტანა მოგება, ფორდმა შეწყვიტა წარმოება და დაიწყო ახალი მანქანის შექმნა. 1927 წელს მან წარმოადგინა ახალი მოდელი "Ford-A", რომელიც გამოირჩეოდა დიზაინისა და ტექნიკური პარამეტრებით.
შეერთებული შტატების მეორე მსოფლიო ომში შესვლით, Ford Motor იწყებს ჯიპისა და სატვირთო მანქანების წარმოებას არმიისთვის - კომპანიამ ”აპატია” მისი დამფუძნებლის ნაცისტური პროპაგანდისტული სიმპათიები, როდესაც ის 30-იან წლებში იყო. გერმანიაში, ფორდმა ორგანიზება გაუწია ტრეკირებული და ბორბლიანი მანქანების წარმოებას ვერმახტისთვის.
1943 წელს, მისი შვილის მოულოდნელი გარდაცვალების შემდეგ, ჰენრი ფორდი კვლავ პრეზიდენტად დაბრუნდა, ხოლო 1945 წლის სექტემბერში მან უფლებამოსილება გადასცა უფროს შვილიშვილს, ჰენრი ფორდ II- ს.
1947 წელს კომპანიის დამფუძნებლის გარდაცვალებასთან ერთად Ford Motor- ის ეპოქა მთავრდება. მაგრამ, ლეგენდარული იდეოლოგიური ინსპირატორის გარდაცვალების მიუხედავად, კომპანია განაგრძობს აქტიურ განვითარებას
დღეს "ფორდი" არის პლანეტის ერთ-ერთი ყველაზე ცნობილი ბრენდიდა კომპანიის ცნობილი ოვალური ლოგო ნახევარ საუკუნეზე მეტია არსებობს! Ford Motor– ის ლოგო რამდენჯერმე შეიცვალა. პირველი ლოგო გამოიგონა ჰენრი ფორდის თანაშემწემ, მაგრამ რამდენიმე წლის შემდეგ იგი გარდაიქმნა, 1906 წელს სავაჭრო ნიშანმა შეიძინა ახალი მახასიათებლები - კომპანიის სახელით პირველი და უკანასკნელი ასოების "მფრინავი" მართლწერა ხაზს უსვამს სწრაფ წინსვლას.
1907 წელს კომპანიის ბრიტანეთის წარმომადგენლების წყალობით ჩნდება ოვალური ლოგო, რომელიც სიმბოლურად გამოხატავს "უმაღლესი სტანდარტის ბრენდს" - ეკონომიურობა და საიმედოობა.
1911 წელს საბოლოოდ დაარსდა კომპანიის ემბლემა - ლოგოს ოვალური ფორმა შერწყმულია "მფრინავ" ნაწერთან. პირველი ნიშანი ამ ნიშნით რადიატორის ცხაურზე იყო Ford-A მოდელი.
1976 წლიდან კომპანიის ყველა ავტომობილზე განთავსდა ფორდის ოვალური ემბლემა ლურჯი ფონითა და ვერცხლისფერი ასოებით.
2003 წელს, ფორდ მოტორის 100 წლის იუბილეს საპატივცემულოდ, ცნობილი ფორდის ნიშნის დიზაინი ოდნავ შეიცვალა - ლოგოს გადაეცა პირველი, ისტორიული ემბლემების მახასიათებლები.
ამასთან, 21-ე საუკუნეში კომპანია არ შემოიფარგლებოდა ლოგოს გადაკეთებით. კომპანიის სტრატეგიამ დიდი ცვლილებები განიცადა
ადრე Ford Motor გეოგრაფიულად იყოფოდა სამ სტრუქტურად: Ford North America, Ford Asia Pacific და Ford Ford. თითოეულ ამ განყოფილებას ჰქონდა საკუთარი მოდელის დიაპაზონი; სხვადასხვა ტექნიკური გადაწყვეტილებები და დიზაინები გამოიყენებოდა რეგიონალური ბაზრების მანქანებისთვის.
ამასთან, პრეზიდენტმა ალან მულალიმ, რომელმაც 2006 წლის სექტემბერში Ford Motor აიღო, იმავე წელს გამოაცხადა ახალი სტრატეგიული მიმართულება, "One Ford". საჭიროა სტრატეგიის შეცვლა კომპანიის განადგურებისაგან გადასარჩენად - ამ დროისთვის მისმა ზარალმა შეადგინა დაახლოებით 17 მილიარდი დოლარი.
One Ford– ის ძირითადი იდეა იყო ის, რომ კომპანია თანდათან იწყებს მანქანების წარმოებას, რომლებიც საერთოა ყველა ბაზრისთვის - მსოფლიო ხდება გლობალური და მას გლობალური მანქანები სჭირდება. ასეთი "მსოფლიო" მანქანის მაგალითია Ford Focus III, რომელიც აგებულია ერთ პლატფორმაზე.
ახალი სტრატეგიის ფარგლებში, კომპანია ყიდის თავის ძვირადღირებულ ბრენდებს - Aston Martin, Jaguar, Volvo. კრიზისის პერიოდში აუცილებელი იყო კომპანიის გამარტივება და რადგან მისი ბიზნესის 85% Ford ბრენდის მიერ იყო უზრუნველყოფილი, მისი გადარჩენისთვის ყველა ძალისხმევა და რესურსი იშლება.
2010 წელს კომპანიამ აწარმოა 45-მდე მანქანის მოდელი; კომპანიის პრეზიდენტის თქმით, იგეგმება ამ მაჩვენებლის შემცირება 20-25-მდე.
კომპანიის რეგიონალური განყოფილებების "ერთ ფორდში" გაერთიანების მიზნით, მულალიმ შეძლო ინფორმაციის განყოფილების რეკონსტრუქცია და ავტორიტეტის ამაღლება: Ford Motor– ის ისტორიაში პირველად, IT დეპარტამენტის დირექტორი შევიდა დირექტორთა საბჭოში და დაიწყო მოხსენება პირდაპირ გენერალურ დირექტორთან.
ეკონომიკურ კრიზისს გადაურჩა ქარხანა დეარბორნში, ჰენრი ფორდის მშობლიურ ქალაქში. მანამდე საწარმო კვირაობით იდგა უსაქმურად, მაგრამ კომპეტენტურმა მენეჯმენტმა და Ford Focus F150 პიკაპის გამოშვებამ საშუალება მისცა ქარხანას რთული პერიოდები გაეტარებინა მთავრობის დაფინანსების გარეშე.
დერბორნის ქარხანა უზარმაზარია - მისი ფართობი დაახლოებით 220,000 მ 2, ხოლო ასამბლეის ხაზის დასაწყისიდან ბოლომდე გადაჭიმულია თითქმის 7 კმ კონვეიერები, გიგანტური ატრაქციონის მსგავსად ქარხანაში შემოხვევა. დღეისათვის ქარხანა ყოველდღიურად 1200 მანქანას აწყობს, რომელთაგან თითოეული შეიცავს 3 ათასზე მეტ განსხვავებულ სათადარიგო ნაწილს.
სათადარიგო ნაწილებზე საუბრისას გავიხსენებ ანეკდოტს: ”Ford Focus– ის მანქანებში რუსული კომპონენტების წილის გაზრდის აუცილებლობის გამო, Ford– მა გადაწყვიტა გაეზარდა რეზინის ხალიჩების რაოდენობა რვაზე”.
მეჩვენება, რომ თუ შენს საქმიანობაში ხელმძღვანელობ ჰენრი ფორდის პრინციპით - "ხარისხი რაღაცას აკეთებს სწორად, მაშინაც კი, როცა არავინ არ გამოიყურება" - მაშინ ხალიჩების გარდა კიდევ შესთავაზებს რამეს)
III ათასწლეულში Ford Motor აქტიურად იცვლება, მასთან ერთად გარდაიქმნება მისი ლოზუნგები. პირველი სარეკლამო ლოზუნგი, რომელიც გამოჩნდა 1914 წელს, ეწერა "ფორდი: უნივერსალური მანქანა".
ყველაზე წარმატებულ სარეკლამო ლოზუნგებს შორის აღსანიშნავია ისეთები, როგორიცაა "ცვლილებისკენ" და "სანდო. შექმნილია სიცოცხლისთვის "
ახლა ლოზუნგები ჩრდილოეთ ამერიკაში ("გამგზავნე ერთი") და ევროპაში ("იგრძენი სხვაობა") შეიცვალა გლობალური ფორმულით "ერთი ფორდის" პოპულარიზაციისთვის, რომელიც ჟღერს "გააგრძელე მომავალი" / "პირდაპირ იარე".
ეს ზარი პირველად გამოჩნდა Ford- ის ხელმძღვანელის საახალწლო მისალოცი სიტყვით, მთელი პერსონალისთვის. ახლა კომპანიის ყველა სარეკლამო მასალზე გაისმის ერთი ლოზუნგი.
სხვათა შორის, კომპანიის გუნდი მკაცრად მოტივირებულია შესანიშნავი შედეგის მისაღწევად; და თუ ანტონ ჩეხოვი დარწმუნებული იყო, რომ "ადამიანში ყველაფერი კარგად უნდა იყოს: სახე, ტანსაცმელი, სული და აზრები", მაშინ Ford Motor– ის სპეციალისტები დარწმუნებულნი არიან, რომ მანქანაში ყველაფერი კარგად უნდა იყოს - საწვავის ტექნოლოგიიდან დაწყებული, ინტერიერის დიზაინით დამთავრებული. .
თავისი პროდუქციის შესანიშნავი გარეგნობის უზრუნველსაყოფად, კომპანიას აქვს სპეციალური ლაბორატორია, ვიზუალური მუშაობის შეფასების ლაბორატორია.
ლაბორატორიას აქვს დაახლოებით 300 ბოლქვი, რომლის საერთო სიმძლავრეა 6 კვტ, რომლის დახმარებით ხდება იმიტირებული დედამიწის მზის გარშემო რევოლუციის სხვადასხვა ფაზები. შეიძლება წარმოიშვას გონივრული კითხვა - რა კავშირი აქვს ნათურებს Ford– ის მანქანების განვითარებასთან?
ფაქტია, რომ მანქანის იერსახე და მისი ინტერიერი იცვლება დღის განათებისა და დროის მიხედვით; ამ ცვლილებების დასაკვირვებლად და არასასურველი ეფექტების მინიმიზაციისთვის (მაგალითად, პანელზე ანარეკლი), კომპანია ატარებს მსგავს ტესტებს. თუ როგორ მუშაობს ლაბორატორია შეგიძლიათ ნახოთ აქ:
Ford Motor Company აქტიურად არის ჩართული სპორტულ შეჯიბრებებში მთელ მსოფლიოში. მისი საავტომობილო საქმიანობის ძირითადი აქცენტი ფორმულა ფორდის ჩემპიონატია, რომელიც გამოირჩევა ერთადგილიან რბოლაში თავისი გრძელი და საინტერესო ისტორიით.
დაარსების დღიდან, 1967 წელს, "ფორმულა ფორდი" გახდა ნამდვილი "პერსონალის სამჭედლო" - სწორედ აქ მიიღეს გამოცდილება ისეთმა ცნობილმა მრბოლელებმა, როგორებიც იყვნენ ჯეიმს ჰანტი, ჯენსონ ბატონი, აირტონ სენა, მიკა ჰაკკინენი, მაიკლ შუმახერი და სხვები.
კომპანია მჭიდრო კავშირშია ფორმულა 1 – ის რბოლასთან: იგი ამ სერიის რბოლა მანქანებს აწვდიდა 4 ათწლეულს, 1967 – დან 2004 წლამდე. და შეცვლილი Ford GT მოდელი გახდა უსწრაფესი მანქანა მსოფლიოში, რომელსაც საზოგადოებრივი გზების გადაადგილება შეუძლია - 455,80 კმ / სთ სიჩქარით მიაღწია, იგი შეიტანეს გინესის რეკორდების წიგნში.
Ford Motor– მა მონაწილეობა მიიღო რალის მსოფლიო ჩემპიონატში, მისი დაარსებიდან 1973 წელს და ჰყავს საკუთარი რალი გუნდი.
ჩემი სახელით მინდა დავამატო, რომ ძალიან მსურს შევქმნა ბიზნესი, რომელიც გახდება არა მხოლოდ სამუშაო ჩემი და ჩემი თანამშრომლებისთვის, არამედ საინტერესო ჰობიც. სასიამოვნოა საქმის კეთება არამარტო ფულისთვის, არამედ სიამოვნებისთვის, ადრენალინისთვის, სილამაზისთვის, მადლისთვის და ა.შ.
Ford GT მაგარი მანქანაა. სიამოვნებით ვისრიალებდი მას. და კიდევ უკეთესი, მონაწილეობა მივიღე კონკურსებში. მე სათამაშო ადამიანი ვარ. ბავშვობიდან ვარ სპორტით დაკავებული. და მე მიყვარს კონკურენციის განცდა და გამარჯვების სული!
კომპანიას შეუძლია დაიკვეხნოს არა მხოლოდ თავისი მანქანების სიჩქარის მახასიათებლებით, არამედ მათი გაყიდვების მოცულობით. 2012 წელს ანალიტიკურმა სააგენტომ JATO Dynamics Ford Fiesta დაასახელა მეორე ყველაზე გაყიდვადი მანქანა ევროპაში.
რაც შეეხება რუსეთის ბაზარს, მაშინ 2006 წელს Ford გახდა ბრენდის ლიდერი უცხოურ ბრენდებს შორის. ფორდ მოტორის ისტორია რუსეთში 1907 წლიდან იწყება; 1917 წლის რევოლუციის შემდეგ მან გააგრძელა თავისი საქმიანობა ჩვენს ტერიტორიაზე.
1920-იანი წლების ბოლოს. ხელი მოეწერა ხელშეკრულებას სსრ კავშირის ხელმძღვანელობასთან, რომლის თანახმად, ამერიკელები უზრუნველყოფდნენ ორი მანქანის ნახატებს, მათ დახმარებას მანქანის ქარხნის მშენებლობაში და მუშახელის მომზადებაში. ნიჟნი ნოვგოროდის ახალი ქარხნის პირველი მანქანები - GAZ-A და GAZ-AA - იყვნენ "Ford" კომპანიის მანქანების ლიცენზირებული "კლონები".
1996 წელსმოსკოვში იხსნება ფორდის გაყიდვების ოფისი. რუსეთის ფედერაციაში Ford Motor– ის შვილობილი კომპანია ფლობს საავტომობილო ქარხანას ვსევოლოჟსკში (ლენინგრადის რეგიონი), რომელიც 2002 წელს გაიხსნა. კომპანია ახორციელებს Ford Focus III და Ford Mondeo მანქანების კორპუსის შედუღებას, შეღებვას და საბოლოო აწყობას (2009 წლიდან). Ში პრელე 2006 წელს ეს ზavod– მა გამოუშვა მეათასედ Ford Focus.
2007 წლის განმავლობაში რუსეთში 175000-ზე მეტი Ford Ford გაიყიდა, რომელთაგან დაახლოებით 90,000 იყო Focus მოდელი.
კომპანიამ გადაწყვიტა Focus– ის წარმატების აღნიშვნა, რომელიც არა მხოლოდ რუსეთში კარგად იყიდება, ორიგინალური გზით - მისი მანქანის ყინულის სკულპტურის შეკვეთით 1: 1 მასშტაბით.
ყინულის მანქანის წონამ 6 ტონას გადააჭარბა, რაც ნამდვილი Ford Focus– ის ხუთ მასაზე მეტია (ავტომობილის ასალაგმად წონა 1.3 ტონაა). ეს გამჭვირვალე ქანდაკება ნაჩვენები იქნა ბრიტანეთის საერთაშორისო საავტომობილო შოუში.
ამასთან, Ford Motor ხედავს თავის მისიას არა მხოლოდ გაყიდვების დიდი მოგება.
კომპანია ორიენტირებულია ძლიერი ბიზნესის შექმნაზე, რომელიც ქმნის პროდუქტებს, რომლებიც აუმჯობესებს მსოფლიოს. ფორდ მოტორი თავის საქმეს ამყარებს კონკრეტული საქმეებით. კომპანია აქტიურ პოზიციას იკავებს გარემოს დაცვის სფეროში, სფეროში მწვანე ტექნოლოგიები მას შეიძლება უწოდებენ ნამდვილ პიონერად .
ევროპული ფორდის მანქანები იყენებენ 250-ზე მეტი არალითონური კომპონენტიშეიცავს გადამუშავებულ მასალებს, რაც საშუალებას იძლევა 14000 ტონა ნაკლები ნარჩენი გაიგზავნოს ნაგავსაყრელზე ყოველწლიურად.
Ford Motor ავითარებს ბენზინისა და დიზელის ძრავებს, რაც კიდევ უფრო მეტს იძლევა. მაგალითად, ახალი Ford Mondeo აღჭურვილია 1.8 ლიტრიანი დიზელის ძრავით და უფრო ეფექტურია ვიდრე 1993 წლის იგივე მოდელი, 20% ნაკლები ნახშირორჟანგი.
დღეს კომპანია გთავაზობთ ფართო არჩევანს ეკოლოგიური მანქანები... ნებისმიერმა მძღოლმა იცის, რომ მანქანა და ალკოჰოლი შეუთავსებელი რამ არის. ამასთან, Ford Flexifuel- ისა და Ford C-MAX Flexifuel- ის მანქანების კაპოტის ქვეშ ამ კონცეფციებმა „მეგობრები გახადა“ - ისინი მუშაობენ არა ბენზინზე, არამედ E85 საწვავზე, რაც 85% ეთანოლის სპირტს წარმოადგენს.
ბიოეთანოლი მიიღება ბუნებრივი პროდუქტებისგან, როგორიცაა ხის ნარჩენები, ხორბალი, შაქრის ჭარხალი და ა.შ. საქართველოს განახლებადი ნედლეული... ეს საწვავის ტექნოლოგია ამცირებს CO2– ის ემისიას ატმოსფეროში 30-80% –ით ბენზინის ძრავებთან შედარებით, ამიტომ Ford Motor– ის ასეთ მოდელებს უსაფრთხოდ შეიძლება ეწოდოს "მწვანე" მანქანები.
Ford Motor– ის კიდევ ერთი სიამაყეა ავტომობილების ქარხანა დაღენჰემში (დიდი ბრიტანეთის სამხრეთ – აღმოსავლეთით) - ეს არის პირველი საწარმო მსოფლიოში, რომლის საწარმოო ობიექტები მთლიანად და მთლიანად ელექტროენერგიით მუშაობს საკუთარიდან. ქარის ტურბინები.
მაგრამ Ford Motor არ აპირებს აქ გაჩერებას. მისი დევიზით "გააგრძელე", კომპანია აგრძელებს უფრო და უფრო ახალი მიზნების დასახვას.
არ არის საჭირო ფულის გათიშვა!
ზემოაღნიშნულიდან გამომდინარე, შეგვიძლია დავასკვნათ, რომ ბიზნესის შექმნისა და განვითარებისას თქვენ არ შეგიძლიათ ფოკუსირება გააკეთოთ მხოლოდ ფულზე და მოგებაზე. თქვენ მიერ განვითარებული ბიზნესი უნდა დაეხმაროს ხალხს, უნდა გააუმჯობესოს ჩვენი ცხოვრება, გახადოს იგი უფრო კომფორტული და უსაფრთხო.
მომწონს ფორდის პოლიტიკა მათ მიერ წარმოებული მანქანების ეკოლოგიურობისა და მოქმედი ეკონომიკის მიმართ. ჩემს ბლოგზე შეგიძლიათ იპოვოთ უამრავი ტონა მასალა, თუ როგორ. მე ერთხელ ერთხელ მანქანაში დავაყენე გაზის აპარატურა, რომ ბენზინზე ნაკლები თანხა დავხარჯე.
ეს არის ჭკვიანი მოხმარება, რომელიც წარმოადგენს ჩემს ხედვას, თუ როგორ მივაღწიოთ ფინანსურ თავისუფლებას და დამოუკიდებლობას. თქვენი შემოსავლის გასაზრდელად უნდა დარწმუნდეთ, რომ შემოსავალი ყოველთვის თქვენი ხარჯია. და შედეგად მიღებული სხვაობა (დარჩენილი) მიმართული უნდა იყოს აქტივების შექმნაზე, ფულის დაგროვებაზე, მაგალითად, ბიზნესის შექმნის მიზნით.
მადლობა Ford Motor Company- ს, რომ კიდევ ერთხელ დამარწმუნა სწორ გზაზე და მიჩვენა, თუ რომელი სწორი ბიზნესი უნდა იყოს.
(ხმები)რომლის ძირითადი წარმოება ამერიკაში მდებარეობს. იგი აწარმოებს არა მხოლოდ სამგზავრო მანქანებს ("მერკური", "ფორდი", "ლინკოლნი"), არამედ სატვირთო მანქანები და მრავალმხრივი სასოფლო-სამეურნეო ტექნიკა.
ფორდის ისტორია ერთმნიშვნელოვნად უკავშირდება მის აღმომჩენ, რეჟისორსა და უბრალოდ გენიალურ კაცს, ჰენრი ფორდს.
კომპანიის დაბადების ეტაპი 1900 – დან 1920 წლამდე
კომპანია მდებარეობს პატარა ქარხანაში, სპეციალიზირებულია ვაგონების წარმოებაში. ჰენრი ფორდის ერთ-ერთი მნიშვნელოვანი მიღწევა იყო "Model A" ეტლი მგზავრების გადასაადგილებლად. მისი მუშაობა რვა ცხენის ძალის ხარჯზე განხორციელდა.
მანქანა ყველაზე უკეთესად ითვლებოდა ბაზარზე. მისი კონტროლის სიმარტივე ყველაზე გამჭრიახ ბატონებსაც კი იზიდავდა. შემდეგი ხუთი წლის განმავლობაში ჰენრი ფორდი ამ ტიპის ტრანსპორტის წარმოების მუდმივ ზრდას ეწეოდა. ეს მნიშვნელოვან იმპულსს წარმოადგენდა. ინვალიდის ეტლის მოდელები მუდმივად მოდერნიზებული და გაუმჯობესებული იყო. ამასთან, ბევრი მათგანი არ გასცდა ექსპერიმენტულ დონეს.
ჰენრი ფორდის კომპანიამ უდიდესი მიღწევა შეიტანა 1911 წელს. ბრწყინვალე დიზაინერის მიერ ახლად შექმნილი "რკინის ლიზი" მანქანა ხელმისაწვდომი გახდა მოსახლეობის უზარმაზარი ნაწილისთვის. აპარატის მეორე სახელია "Model T". ავტო ინდუსტრიაში ასეთი მოდიფიკაცია გამოიყენებოდა სპეციალურ და. მოდელის T ფასის კომპონენტი ორას სამოც დოლარს შეადგენდა. წლის განმავლობაში 11 ათასამდე ერთეული ტექნიკა გაიყიდა.
მანქანების მასობრივი წარმოება სწორედ მას შემდეგ იწყება, რაც ავტომობილების ბაზარზე "რკინის ლიზი" გამოჩნდა და პირად მანქანებზე მოთხოვნილებამ წარმოუდგენელი იმპულსი შეიძინა.
ცნობილი მოდელის წარმოების პარალელურად, ვითარდება ზოგიერთი. მათ შორის არის სასწრაფო დახმარების მანქანები, პიკაპები, მცირე ავტობუსები და მანქანები საქონლის ტრანსპორტირებისთვის.
მომხმარებელთა მნიშვნელოვანი მოთხოვნის დაკმაყოფილების მიზნით, ჰენრი ფორდი პირველად გადადის ასამბლეის ხაზის წარმოებაზე. ამავდროულად, პროცესის თითოეული მონაწილის მუშაობას აქვს ვიწრო ფოკუსირება, ძალები არ არის მიმოფანტული პროცესის ერთდროულად რამდენიმე ფაზად. მოძრავმა კონვეიერმა ფაქტიურად მოახდინა საავტომობილო ინდუსტრიის რევოლუცია..
განვითარების მეორე ეტაპი 1920-დან 1940 წლამდე
ადამიანთა ცხოვრების რიტმი მუდმივად იზრდებოდა, ისევე როგორც კომპანიის წარმოების შესაძლებლობები. დეველოპერები დღე და ღამე მუშაობდნენ ახალ გამოგონებებზე, რომლებიც დააკმაყოფილებდა მოსახლეობის ყველა მოთხოვნას.
1932 წელს აღინიშნა მონოლითური რვაცილინდრიანი V- ფორმის ენერგეტიკული განყოფილება... Ford- მა შექმნა ასეთი აღჭურვილობის პიონერი. ასეთი ძრავით დიდი ხანია პრიორიტეტია ამერიკელების დიდი რაოდენობით.
ვიდეო გვიჩვენებს Ford ბრენდის ისტორიას:
ორი წლის შემდეგ, მრავალ სატვირთო მანქანაზე გამოჩნდა შეცვლილი ენერგიის ერთეული.
იმავე პერიოდში მყიდველები იწყებენ ფიქრს მანქანის უსაფრთხოებაზე. ეს კითხვა აქტუალური ხდება ჰენრი ფორდისთვისაც. კომპანიის ქარხნები იწყებენ დამცავი მინის წარმოებას. ადამიანის სხეულისთვის ზიანის მიყენების რისკები მუდმივად მინიმუმამდეა დაყვანილი. კომპანიის პოლიტიკის უმეტესი ნაწილი ემყარება მძღოლისა და მგზავრების უსაფრთხოების დაცვას.
Ford- ის ბრენდისადმი ხალხის სიყვარული გადაჭარბებული ტემპით იზრდება. მანქანები იკავებენ თავიანთ უჯრედებს ამერიკაში, ისევე როგორც რუსეთსა და ევროპაში. ჭეშმარიტად ხალხურად ითვლება.
ორმოციანი წლებიდან სამოციანებამდე პერიოდი
ორმოციანი წლების დასაწყისში კომპანიამ მთელი თავისი ძალა და ძალა დადო სპეციალიზირებული სამხედრო ტექნიკის შექმნაში. დროებით შეჩერდა სამოქალაქო მანქანების წარმოება.
ომის დროს ფორდის ქარხანამ აწარმოა 57,000 თვითმფრინავის ძრავა, 86,000 B-24 Liberator ბომბდამშენი და 250,000 ტანკი.
1945 წელს ჰენრი ფორდი პენსიაზე გავიდა ხანგრძლივი და ნაყოფიერი წლების შემდეგ. იგი თავის ყველა უფლებას შვილზე ჰენრი ფორდ უმცროსს გადასცემს. 1947 წელს ცნობილი კომპანიის დამფუძნებელი გარდაიცვალა საკუთარ ქონებაზე. იმ დროს ის 83 წლის იყო.
ამასთან, შვილიშვილის ხელმძღვანელობით კომპანია კვლავ ყვავის. წარმოდგენილი იყო 1949 წელს ნიუ-იორკის ავტოშოუზე. მას ჰქონდა მთელი რიგი მახასიათებლები:
- წინა დამოუკიდებელი შეჩერება;
- გლუვი გვერდითი პანელები;
- უკანა გვერდითი ფანჯრები, რომელთა გახსნაც შესაძლებელია.
მომავალი საავტომობილო დიზაინის სტანდარტი გახდა ბაღები და კორპუსის ინტეგრირება. ამ მანქანების გაყიდვა იყო კოლოსალური მიღწევა კომპანიის ცხოვრებაში. გაყიდული ერთეულების მოცულობამ გადააჭარბა.
კომპანიის მოგებამ დაჩქარებული ტემპით დაიწყო ზრდა. შესაბამისად, წარმოების შესაძლებლობების გაფართოება დაიწყო: გამოჩნდება ახალი ქარხნები, ლაბორატორიები და საცდელი უბნები.
კომპანია შედის ფინანსურ ბიზნესში, სწავლობს დაზღვევის სპეციფიკას. აფართოებს თავის საქმიანობას ელექტრონიკისა და კოსმოსური ტექნოლოგიის ინდუსტრიებში. დღეს კორპორაცია "ფორდის" აქციონერები 700 ათასი ადამიანია.
პერიოდი 1960-დან 1980 წლამდე
სამოციან წლებში კორპორაციის ძირითადი მიმართულება ახალგაზრდობა იყო. წარმოებაში დომინირებს ხელმისაწვდომი სპორტული მანქანები, თანამედროვე და კრეატიული დიზაინით.
პერიოდი 1980 წლიდან
ამ პერიოდში მნიშვნელოვნად იზრდება სხვა მწარმოებლების კონკურენტუნარიანობა. სიცოცხლის შენარჩუნების მიზნით, კორპორაცია იწყებს უახლესი ტექნოლოგიების დანერგვას პრაქტიკაში არა მხოლოდ მანქანებში, არამედ სხვა სამრეწველო ადგილებში.
დიზაინერების მთავარი მიზანია აღმასრულებელი კლასის მსოფლიო ლიდერის შექმნა. შუა ფასების სეგმენტიც არ დარჩა შეუმჩნეველი.
მთელი თავისი შესაძლებლობების დემონსტრირებისთვის, Ford Ford აწარმოებს ორ მოდელს: Mercury Sable, Ford Taurus. მანქანაში ყველა დეტალი აბსოლუტურად შესანიშნავია. შედეგად, კურო გახდა 1986 წლის მანქანა. ოთხმოციანი წლების ბოლოს ორივე მანქანამ გაანადგურა. მთელი ამერიკა მათ წინაშე მუხლებზე იდგა.
შემდეგი ინოვაციური მოდელები იყო "Ford-Mondeo" და ექვემდებარება გლობალური რესტავრაციის "Mustang" - ს. ევროპაში გამოჩნდა Galaxy მინივენები და F სერიის პიკაპები.
კომპანიის მთავარი დევიზია: ”წარმოების ხარჯების შემცირების მიუხედავად, ეძებენ მათი პროდუქციის უწყვეტ გაუმჯობესებას”.
ჩვენს დროში Ford- ის ბრენდმა აღიარება მოიპოვა მთელ მსოფლიოში. სამოცდაათზე მეტს ქარხნები აწარმოებენ. მათ შორის ყველაზე ცნობილია: ლინკოლნი, ფორდი, იაგუარი, ასტონ მარტინი.
კომპანია "ფორდს", საკუთარი მრავალი საწარმოო ობიექტის გარდა, მნიშვნელოვანი წილი აქვს კორპორაციებში "Kia Motors Corporation" და "Mazda Motor Corporation".
ამერიკული კომპანიის ლიდერები აქ არ ჩერდებიან და მუდმივად მუშაობენ თავიანთი შესაძლებლობების გასაუმჯობესებლად.
ამ ლეგენდარული მანქანის მწარმოებლის ისტორია სათავეს იღებს 1903 წლიდან, როდესაც ჰენრი ფორდმა დააარსა მცირე კომპანია თერთმეტი პარტნიორით. Ford Motor Company... საწყისი კაპიტალი $ 28,000 იყო, რომელიც სხვადასხვა ინვესტორების წყალობით მოიპოვეს. ფორდს უკვე ჰქონდა დიდი გამოცდილება ინჟინერიაში, ავტორბოლასა და ბიზნესში. მართალია, მისი პირველი კომპანია დეტროიტის ავტომობილი (1899-1900 წლები) გაკოტრდა, მან მოახერხა მანამდეც გაათავისუფლა რბოლა რამდენიმე მონსტრი, რომელსაც უბრალოდ ტოლი არ ჰყავდა იმ წლების ტრასაზე.
ტყუილად ძვირადღირებული მანქანების გაყიდვის უარყოფითი გამოცდილება უშედეგო არ აღმოჩნდა - ფორდმა ახლა გადაწყვიტა დაეწყო ისეთი მანქანების წარმოება, რომლებიც ხელმისაწვდომი იქნებოდა საშუალო მომხმარებლისთვის. პირველი პროდუქტი იყო Ford Model A, პატარა ბენზინის ეტლი. 1908 წელს კი ლეგენდარული Ford T დაიბადა, რომელსაც დანიშნულება ჰქონდა "საჭესთან მთელი ამერიკა დაეყენებინა". მანქანა თავდაპირველად საკმაოდ ხელმისაწვდომი იყო, ხოლო 1913 წელს ქარხნებში მისი შემოღების შემდეგ Ford Motor Company ასამბლეის ხაზი კიდევ უფრო იაფი გახდა. ევროპაში პირველი მსოფლიო ომი ძალდატანებით ტრიალებდა და ყოველ ათ წამში აშშ – ში Ford T– ს კიდევ ერთმა მოდელმა დატოვა ქარხნის კარიბჭე. ”ფორდ კონვეიერის” კონცეფცია გახდება საყოველთაო სახელი, ერთფეროვანი და თითქმის მონური სიმბოლო. შრომა (განსაკუთრებით სსრკ-ში).
Ford T სწრაფად ხდება ლეგენდა. მას პოპულარულად უწოდებენ "Tin Lizzy" ("თუნუქის ლიზი"). მანქანა დამზადდა კორპუსის მოდიფიკაციის მრავალფეროვნებით (მათი რიცხვი არა მხოლოდ დიდი, არამედ უზარმაზარი იყო - მანქანა ადაპტირებული იყო ფაქტიურად ყველაფრისთვის, ფეხით მოსიარულე როდსტერიდან და ორკარიანი სედანიდან, ბუქსირით და პირუტყვის გადამზიდავი) . Ford T იყო რაც შეიძლება მარტივი და, როგორც შედეგი, ძალიან საიმედო. მთელს ქვეყანაში იყო ანეკდოტი იმის შესახებ, თუ როგორ გამოსწორდა ამ მანქანის გარკვეულმა მფლობელმა თავისი სულელური სასწაული, უსარგებლო დილერისგან სხვადასხვა უსარგებლო ნივთის ყიდვით. სხვათა შორის, ფორდს ძალიან კარგად ესმოდა, თუ რამდენად მნიშვნელოვანი იყო მომხმარებლისთვის სათადარიგო ნაწილების მიწოდება და დიდ ყურადღებას აქცევდა ამ საკითხს, რამაც კიდევ ერთხელ დადებითად იმოქმედა "T" მოდელის პოპულარობაზე. "კალის ლიზი" მზადდებოდა 1927 წლამდე.
ლეგენდარული "T" - ს გარდა, აწყობის ხაზებიდან შემოვიდა სხვა მოდელები, რომელთაგან მრავალი ემსახურებოდა სხვა კომპანიების იმიტაციის ობიექტებს. სწორედ Ford მანქანებმა შექმნეს იმ პროდუქციის საფუძველი, რომლის წარმოებაც მან დაიწყო გაზი.
მეორე მსოფლიო ომმა სამხედრო შეკვეთები მოიტანა. შეჩერდა სამოქალაქო მანქანების წარმოება, ყველა საწარმოო დანადგარი გამოიყენებოდა სამხედრო ტექნიკის, მათ შორის ტანკების და თვითმფრინავების წარმოებისთვის. ჰენრი ფორდი არ ითვლებოდა სანდო მოქალაქედ, რადგან მან შეძლო მრავალი უსიამოვნო მახასიათებლის მოპოვება. მან ღიად გამოხატა თავისი ნაცისტური შეხედულებები, იყო მტკიცე ანტისემიტი და კუ კლუქს კლანის წევრი. ამასთან, იგი ასევე ფლობდა ქვეყნის უდიდეს ქარხნებს, ამიტომ სამხედროებმა თვალი აარიდეს მის წარსულს. ამასთან, 1946 წელს ფორდს კვლავ გადაეცემა პრესტიჟული ჯილდოები ინდუსტრიისა და ქვეყნის მომსახურებისთვის. ეს მოხდა დამფუძნებლის სიკვდილის წინ Ford Motor Company, რომელმაც მას 1947 წელს გაუსწრო, რის შემდეგაც კომპანიის მენეჯმენტი ჰენრი ფორდ II– ის - ჰენრი ფორდის შვილიშვილის ხელში გადავიდა.
ფორდის ცხოვრებიდან წასვლამ არანაირად არ იმოქმედა კომპანიის განვითარებაზე. მან განაგრძო განვითარება დაჩქარებული ტემპით, გახდა ნამდვილად პატივსაცემი და ლეგენდარულიც კი. ერთმანეთის მიყოლებით გამოჩნდება მოდელები, რომლებიც გამოსვლის პირველ წლებში ძალიან პოპულარული ხდება, ნამდვილი ბესტსელერები, ერთმანეთის მიყოლებით განიცდიან რეინკარნაციებს (კლასიკური მაგალითი - მუსტანგი) მრავალი ამერიკელისთვის (და არა მხოლოდ მათთვის) ფორდი ”დიდი მანქანის” კონცეფციის სინონიმი გახდა.
 |
| Ford Thunderbird 1964 (სურათი აქ) |
Სათაო ოფისი Ford Motor Companyმდებარეობს დეტროიტის მახლობლად, აშშ-ს მიჩიგანის ქალაქ დეარბორნში (დერბორნი, მიჩიგანი, აშშ). კომპანია ერთ – ერთია მსოფლიოს უდიდეს სამ მწარმოებელ მწარმოებელთაგან. იწარმოება პროდუქციის ფართო ასორტიმენტი - სხვადასხვა ზომის, დანიშნულების და ღირებულების მანქანები. დიდი ყურადღება ექცევა სხვადასხვა ტიპის რასებს. კომპანიის წარმომადგენლები და ქარხნები გაფანტულია მთელ მსოფლიოში.
Ბრენდები
1958 წელს Ford Motor Company ბრენდის ქვეშ წარმოებული მანქანები ედსელი ... ეს იყო მყიდველისთვის პრესტიჟული, მაგრამ ხელმისაწვდომი მანქანის შეთავაზების მცდელობა. უკიდურესად წარუმატებელი მცდელობა - 1960 წლის წარმოება ედსელირომელიც ძალიან მცირე მოთხოვნით სარგებლობდა, ეტაპობრივად შეწყდა. ფორდი მილიონობით დოლარი დაკარგა ამაზე და ედსელი მისთვის წარუმატებლობის სინონიმი გახდა.
1986 წელს შეიძინა ბრიტანული ნიშანი ასტონ მარტინ-ლაგონდა... შენაძენმა არც თუ ისე წარმატებული ჩაიარა და 2007 წელს მათ თავი დააღწიეს კომპანიის ხელმძღვანელობით ინვესტორთა კონსორციუმზე გაყიდვით პროდრაივი.
წარუმატებელი აღმოჩნდა 1990 წელს შენაძენიც. იაგუარი ხოლო 2000 წელს Ლენდ როვერი... ისინი ინდოეთში წავიდნენ ტატას ძრავები 2008 წელს
საქმეები არც ისე კარგად წავიდა Volvo მანქანები, 1999 წელს შეიძინა და 2010 წელს გაიყიდა ჩინელების მიერ Zhejiang Geely Holding Group.
1939 წელს დაარსებული ბრენდისგან მერკური, რომლის თანახმად საშუალო ფასის კატეგორიის მანქანები მზადდებოდა, ასევე უარი თქვეს უარი. ბრენდმა არსებობა 2010 წელს შეწყვიტა.
ბრენდი არსებობდა რამდენიმე წლის განმავლობაში მერკური - 1985 წლიდან 1989 წლამდე. იგი ძირითადად აშშ – სა და კანადაში იყიდებოდა, თუმცა ევროპაში რამდენიმე მოდელმა მაინც მიაღწია.
ᲒამოწერაFord Explorer არის სრული ზომის კროსოვერი, რომელიც დამზადებულია ამერიკული კომპანიის მიერ. პირველი თაობა მსოფლიო ბაზარზე 1990 წელს გამოჩნდა.
მანქანამ უკვე შეიცვალა ხუთი მოდიფიკაცია და ნაკლებად პოპულარული ხდება. მან მნიშვნელოვანი ცვლილებები განიცადა და ახლა ის აღიარეს, როგორც საუკეთესო საშუალო ზომის ჯიპი, რომლის ღირებულება 50 ათას დოლარზე მეტია.
მაგრამ, ზოგს ეშინია ამ მანქანის შეძენის, რადგან მათ არ იციან სად მზადდება ეს მანქანა. ამ სტატიაში განვიხილავთ სად არის Ford Explorer აწყობილი რუსეთის ბაზრისთვის და რით განსხვავდება ჩვენი ასამბლეა ევროპულისგან.
სად არის ფორდის ქარხნები მთელს მსოფლიოში
ფორდმა ააშენა ქარხნები მთელს მსოფლიოში. მათ შორის ყველაზე ცნობილია წარმოება:
- გერმანია;
- პოლონეთი;
- რუსეთი;
- ინგლისი;
- თურქეთი
- ამერიკა;
- ესპანეთი;
- მექსიკა;
- ბელგია;
- არგენტინა;
- კანადა
რუსული წარმოების მანქანები დამზადებულია მხოლოდ ჩვენი ბაზრისთვის და არ ხდება მათი ექსპორტი.
ქარხნის აღწერა, სადაც Ford Explorer იკრიბება რუსეთში
თათრეთის პატარა ქალაქში, სახელად იელაბუგა, ფორდის ქარხანა ფუნქციონირებს 2012 წლის აპრილიდან. აქ თითქმის ყველა მოდელია აწყობილი, მათ შორისაა Ford Explorer.
საწარმოში შეკრება არის სრული ციკლი. მანამდე მას Severstal-Auto ერქვა და ინგლისელებმა ის აირჩიეს დაბალი გადასახადების, ელექტრო ქსელებთან უფასო კავშირისა და მიწის თითქმის ნულოვანი ღირებულების გამო, რაც აქ უხვადაა.
Ford Mondeo და Ford Focus დიდი ხანია აწყობილი არიან სრულ ციკლზე. მაგრამ არა ელაბუგაში, არამედ ვსევოლჟსკში. Ford Explorer გახდა ამ ჩამონათვალის მესამე მოდელი. კომპანიამ 100 მილიონი დოლარი დახარჯა თავის საწარმოო ხაზებზე. ეს ძალიან ცოტაა.
სინამდვილეში, ქარხანაში წარმოების სრული ციკლის მოწოდება ძალიან რთულია. აქ ბეჭედი არ არის. უნდა აღინიშნოს, რომ მხოლოდ პანელები მოდიან მზადაა. ჩვენი ხელოსნები მათ ადუღებენ და ხატავენ. როდესაც სხეული მიიღება, დანარჩენი დანაყოფები აქ ერთვის.
სხეული შედუღებულია ცხრა საათის განმავლობაში. სულ 55 დამონტაჟებული ხაზია გათვალისწინებული Ford Explorer– ისთვის. ნაწილები რობოტებს არ ამზადებენ, არამედ სპეციალური აღჭურვილობის მქონე ადამიანებს. შეცდომების რაოდენობის შესამცირებლად, რომელთა თავიდან აცილება შეუძლებელია ხელით მუშაობის დროს, კომპანიას აქვს სხეულის გეომეტრიის შეცვლის ლაბორატორია. აქ 800 ქულაა გაანალიზებული და თუ ისინი 1,5 მილიმეტრზე მეტით გადადიან ნორმიდან, ყველაფერი თავიდან ხდება. ცვლაში მხოლოდ ორი სხეული შემოწმდება. ამიტომ, ლაბორატორია მუშაობს შერჩევით.
Ford Explorer- ის ძრავა არ არის აწყობილი რუსეთის ქარხანაში. ის ჩვენთან უკვე აწყობილი მოდის. საინტერესოა, რომ ელექტრონული QLS სისტემის დახმარებით შეგიძლიათ ნახოთ თუ როგორ დამზადდა თქვენს მიერ შეძენილი მანქანა ნებისმიერ ეტაპზე.
შეკრების შემდეგ, Ford Explorer ტესტირდება პოლიგონზე. ყველა მანქანა ხუთ წრეს აკეთებს. რა თქმა უნდა, ტრასაზე ისინი არ აჩქარებენ მანქანას, არამედ ამოწმებენ თუ არა ხრინწი და ხმაური. საცდელი წრე დაფარულია ბალთით და სავსეა სხვადასხვა დაბრკოლებებით. ზოგიერთ მონაკვეთზე აღნიშნულია 20, 40 და 50 კილომეტრის ნიშნები და არა მეტი. ხუთ წრეში მძღოლს შეეძლება მოისმინოს ყველა დარტყმა და ხმაური. და, თუ მხოლოდ შერჩეულ სხეულებს მოწმდება გეომეტრია, ყველა მანქანა ტესტირდება ტრასაზე.
გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ მოდელს შეუძლია აწარმოოს 50 კილომეტრამდე, სანამ ის შევა ავტორიზებული დილერის სალონში. თუ სიჩქარეზე გარბენი ნულოვანი რჩება, მაშინ იცოდეთ, რომ ქარხანას აქვს მობრუნების დახრის უფლება, როდესაც მანქანამ 200 კილომეტრი არ გაიარა. შერჩევით ზოგიერთი მოდელი ტესტირებულია გამავლობის ან ურბანულ პირობებში. ამ შემთხვევაში, ახალი მანქანის ხელთათმანების განყოფილებაში გამოჩნდება ქაღალდი, რომელიც დაადასტურებს მოდელის შემოწმებას.
ჩვენი ქარხანა აყალიბებს Ford Explorer Sport- ს ბენზინის ძრავით და 360 ცხენის ძალით. საკიდარის კონფიგურაცია ხდება, საჭის მართვის სისტემა იცვლება და დამონტაჟებულია ახალი ზამბარები. ეს ვერსია 2,158 ათასი რუბლიდან ღირს. აღნიშნულის გარდა, რუსული ასამბლეა ევროპული 10 – ისგან განსხვავდება მძღოლის ადგილის რეგულირების ფუნქციებით და მკვდარი ზონების მონიტორინგის პროგრამით.
ასევე, შეგიძლიათ იხილოთ ჩვენი ასამბლეის Ford Explorer X El Tee. ის არის ბიუჯეტის მოდელი. ასეთი მანქანის ღირებულება იწყება 1 მილიონი 798 ათასი რუბლიდან. კაპოტის ქვეშ დამონტაჟებულია 294 ცხენის ძრავა. მაგრამ არ იფიქროთ, რომ ეს მოდელი ნაკლებად კომფორტულია, ვიდრე მისი ევროპული კოლეგა. აქ არის შვიდი ადგილი, კლიმატის კონტროლი, ფარდები და სავარძლების გათბობა.
გარეგნულად, ჩვენი და ევროპული მოდიფიკაციის ამოცნობა შესაძლებელია ბორბლებისა და რადიატორის ცხაურის დახმარებით.
ფორდის ქარხნების პრობლემები
ევროპულ ბაზარზე ზოგიერთ ავტომობილურ კომპანიას კრიზისის გამო მოუწევს გადაუდებელი ზომების მიღება. რამდენიმე თვის წინ Ford– ის კონცერნმა დახურა კიდევ ერთი ქარხანა, რომელიც ბელგიაში მდებარეობს. ეს საწარმო სინამდვილეში ძალიან დიდია და არავინ ელოდა მოვლენების ასეთ შემობრუნებას.
ფორდისთვის ეს ყველაფერი არ არის ცუდი ამბავი. მათი ორი ქარხანა დიდ ბრიტანეთში მალე დაიხურება. ეს არის საუთჰემპტონისა და დაგენჰემის ასამბლეის სემინარები. ამრიგად, კონცერნი ცდილობს დანაკარგების აღდგენას. ბოლო მონაცემებით, წელს ისინი 1,2 მილიონ ევროს შეადგენს.
მუშების მასობრივი დათხოვნა, რა თქმა უნდა, არანაირად არ იმოქმედებს მანქანების აწყობაზე, მაგრამ ისინი კომპანიის იმიჯს შეეხო. საუთჰემპტონი გაათავისუფლებს დაახლოებით 500 თანამშრომელს. დაგენჰემში 1000 ადამიანი დაკარგავს სამსახურს.
ამ დროისთვის მხოლოდ ინგლისში ფორდის ქარხანაში დასაქმებულია დაახლოებით 11,4 ათასი ადამიანი. ორი საწარმოს დახურვის შემდეგ, ამ ქვეყანაში დარჩება სემინარი ძრავების აწყობისა და ტრანსმისიებისათვის.
ქარხნები ბოლოს ათი წლის წინ დაიხურა. შემდეგ 2000 ადამიანი გაათავისუფლეს. დახურვის მიზეზი ყველამ იცის. გამოდის, რომ წარმოება როგორც ეს, ასევე ბოლო დროს წამგებიანი იყო. მაგალითად, საუთჰემპტონს შეიძლება წელიწადში 200 000 მანქანა აწარმოოს. ახლა მესამეც არ ტოვებს აწყობის ხაზს.
ფორდის ევროპული წარმომადგენლობის ხელმძღვანელი კომენტარს არ აკეთებს შექმნილ ვითარებაზე. მაგრამ, ის აპირებს კონფერენციის გამართვას ბრიტანეთის ინდუსტრიების წარმომადგენლებთან. ბრიტანელი პარლამენტარები აღნიშნავენ, რომ მათ ძალიან აწუხებთ საწარმოების ბედი. მართლაც, ამ შემთხვევაში, ბევრი ადამიანი დარჩება სამუშაოს გარეშე. დიდ ბრიტანეთში მრეწველობაც დაზარალდება.
ქარხნების დახურვის შემდეგ, Ford– ის პროდუქციის გამოშვება 18% –ით შემცირდება, რადგან 355 ათასზე მეტი ერთეული არ იქნება წარმოებული. ეს ყოველწლიურად დაზოგავს 500 მილიონ ევროზე მეტს.
შეგახსენებთ, რომ გასულ წელს კომპანიამ წარმოება დახურა ბელგიაში, ქალაქ გენკაში. შემდეგ 4.3 ათასი ადამიანი დარჩა სამუშაოს გარეშე. ქარხნიდან აღჭურვილობა გერმანიაში გადაასვენეს. ამრიგად, კომპანიის წარმომადგენლებს სურთ დაზოგონ კიდევ 700 მილიონი ევრო.
ზოგადად, კონცერნის დირექციას სურს დატოვოს მსოფლიოში ზუსტად იმდენი ქარხანა, რამდენიც ეს შეესაბამება რეალურ მოთხოვნას. შემდგომი გადაწყვეტილებები მხოლოდ ზოგად ეკონომიკურ სიტუაციაზე იქნება დამოკიდებული.
რუსული ქარხანა ჯერ არ შეხებია. მას შემდეგ, რაც შეკრება დავიწყეთ, გაყიდვებმა 38% -ით მოიმატა.