ტესლას მანქანა ავარიაში მოყვა. ტესლა აღიარებს ავტოპილოტის მუშაობას Model X– ის ფატალური ავარიის დროს

1 ივლისს Geektimes– მა გამოაქვეყნა ახალი ამბები, რომ Tesla Model S მანქანა ავტოპილოტის სისტემით ჩართული სასიკვდილო ავარიაში მოყვა. ჯერჯერობით, ეს არის პირველი და ერთადერთი შემთხვევა, როდესაც მძღოლი გარდაიცვალა კომპიუტერული სისტემის კონტროლის ქვეშ.

ფორმალურად, ელექტრო მანქანის მწარმოებელი არაფერში არის დამნაშავე. ავტოპილოტის ფუნქცია გამორთულია სტანდარტულად Tesla EV– ებში. კომპანიამ ადრე განაცხადა: ”უსაფრთხოება არის ტესლას მთავარი პრიორიტეტი და ამის გათვალისწინებით ჩვენ ვქმნით და ვქმნით მანქანებს. ჩვენ ასევე ვთხოვთ ჩვენს მომხმარებლებს, ივარჯიშონ უსაფრთხოდ ჩვენი მანქანების გამოყენებისას ... ტესლას ავტოპილოტი არის ყველაზე მოწინავე სისტემა, მაგრამ ის არ აქცევს მანქანას ავტონომიურ მანქანად და არ ათავისუფლებს მძღოლს პასუხისმგებლობისგან. ” ყველაფერი მართალია, მაგრამ არსებობს რამდენიმე საკამათო წერტილი.

ავარიის შესახებ მარეგულირებლის ინფორმირების გვიანდელი ვადა

ტესლა მოტორსმა ამომწურავი პასუხი გასცა ამ კითხვას: „ტესლა, ისევე როგორც ნებისმიერი სხვა ავტომწარმოებელი, საჭიროდ არ მიიჩნევს ინფორმაციის გაზიარებას ტესლას ელექტრომობილების ყველა უბედური შემთხვევის შესახებ. ყოველწლიურად მილიონზე მეტი ადამიანი იღუპება უბედური შემთხვევების შედეგად, მაგრამ ავტომწარმოებლები არ უზიარებენ ინფორმაციას თითოეული უბედური შემთხვევის შესახებ ინვესტორებს ... ".

Tesla Model S ელექტრო მანქანა 7 მაისს ავარიის შემდეგ

Tesla Motors– ის აქციების გაყიდვა

ინციდენტის გაცხადებისთანავე, კომპანიის აქციის ფასი 212 დოლარიდან 206 დოლარამდე დაეცა. მართალია, ზარალი სწრაფად დაიბრუნა ბაზარმა: საღამოსთვის აქციის ფასი გაიზარდა 216 დოლარამდე. ილონ მასკი, Tesla Motors– ის აღმასრულებელი დირექტორი, გამოეხმაურა ბრალდებებს ავარიის შესახებ მარეგულირებელი ორგანოების და საზოგადოების ინფორმირების შეფერხების შესახებ. მან განაცხადა, რომ ეს ყველაფერი "არ არის აუცილებელი" კომპანიის ინვესტორებისთვის.

ასევე არის კიდევ რამოდენიმე კითხვა, რომლებზეც პასუხი ჯერ არ არის.

როგორ გეგმავს ტესლა მომავალში ავარიების თავიდან აცილებას?ზოგიერთი ექსპერტის აზრით, ”მაღალი გრუნტის კლირენსი, რასაც თან ახლავს გზაზე ნახევრად მისაბმელის პოზიცია და უკიდურესად იშვიათი გარემოებები, აიძულა მოდელი S მისაბმელიდან ქვევით და მისაბმელის ქვედა ნაწილი დაეჯახა საქარე მინას. მოდელი S. "

მისაბმელის ადგილზე სხვა რამ რომ ყოფილიყო, ნაკლები კლირენსი, მაშინ ავტოპილოტი ალბათ გამოეხმაურებოდა.

მალე, კომპანია ბაზარზე გამოიტანს ავტოპილოტის განახლებულ ვერსიას, რომლის პირობასაც დებენ, რომ ის კიდევ უფრო უსაფრთხო გახდება ვიდრე წინა ვერსია.

ჩვენ უკვე ვიცით ავტოპილოტის ახალი ვერსიის ზოგიერთი მახასიათებლის შესახებ: დამატებული კამერები და განახლებული პროგრამული უზრუნველყოფა. "ორმაგი კამერის სისტემას შეუძლია აღიაროს და უპასუხოს ნიშნებს და საგზაო სიგნალებს მძღოლის ჩარევის გარეშე",-ამბობს განახლებული ვერსიის ფუნქციონალურობის წყარო. სისტემა ახლა რეაგირებს მხოლოდ ავტომობილის წინ არსებულ ფიზიკურ დაბრკოლებებზე. თუ განახლებულ ვერსიას შეუძლია რეაგირება მოახდინოს ნიშნებსა და შუქნიშნებზე, მაშინ ეს უკვე ბევრად უფრო ახლოს არის ავტონომიურ მართვასთან.

განახლებულია ისეთი სისტემის კომპონენტები, როგორიცაა Traffic-Aware Cruise Control და Autosteer. ტესლას მძღოლი ახალი ავტოპილოტით ასევე მიიღებს განახლებულ ინტერფეისს. კერძოდ, ავტომობილის მიმდებარე ობიექტები ნაჩვენები იქნება პირველი პირისგან - როგორც ისინი "ჩანს" ელექტრო მანქანის სენსორების მიერ. ახლა სურათი ნაჩვენებია მესამე პირისგან. ამან შეიძლება ხელი შეუშალოს მძღოლის მიერ დაბრკოლებების აღქმას.

მეტყველების ამოცნობის გაუმჯობესება, ახალი ხმოვანი ბრძანებების დამატება. თქვენ აღარ გჭირდებათ ღილაკის დაჭერა და დაჭერა იმისათვის, რომ ბრძანება მისცეთ ხმას: სისტემა მუდმივად უსმენს მძღოლს. აღიარების შემდეგ, ბრძანება გამოჩნდება ეკრანზე. ასევე დაგეგმილია გზაზე მსხვილ ობიექტებთან - სატვირთო მანქანებთან და მისაბმელებთან ურთიერთქმედების გაუმჯობესება.

ახლა ახალი ავტოპილოტი ბეტა ტესტირებაშია და გამოშვებამდე შეიძლება რამდენიმე კვირა ან რამდენიმე თვე დასჭირდეს.

სხვათა შორის, ტესლას ელექტრომობილების მფლობელები, რომლებმაც შეუკვეთეს 2014 წლის 14 სექტემბრამდე, არ მიიღებენ განახლებას. სავარაუდოდ, Tesla Model 3 მოყვება განახლებული პროგრამული ვერსიით.

რას ფიქრობს მასკი?

UPD.დღეს ცნობილი გახდა ტესლას კიდევ ერთი ელექტროავარიის შესახებ. ამჯერად, უბედურება მოხდა Tesla Model X– ის მფლობელს, რომელმაც ავარიამდე გაააქტიურა ავტოპილოტის რეჟიმი. საბედნიეროდ, არავინ დაიღუპა და სერიოზული დაზიანებები არ არის.

უბედური შემთხვევა მოხდა 1 ივლისს, პენსილვანიაში, აშშ. მოდელი X ავტოპილოტით ჩართული შემოვიდა უსაფრთხოების ღობეში, გადაკვეთა რამდენიმე ბილიკი და შეეჯახა ბეტონის გამყოფს.

ელექტრო მანქანა გადახტა სახურავზე და გაჩერდა. კიდევ ერთი მანქანა, 2013 Infiniti G37, დაშავდა უბედური შემთხვევის შედეგად, რომელიც დაეჯახა Model X– ის სხეულის ცალკეულ ნაწილებს. გზის მონაკვეთის მცოდნეების თქმით, სადაც უბედური შემთხვევა მოხდა, აქ მართვა ძალიან ადვილია. და მარკირება და ყველა ღობე დამონტაჟებულია იქ, სადაც საჭიროა. მძღოლის შეცდომა აქ პრაქტიკულად გამორიცხულია. რატომ წავიდა ტესლას ავტოპილოტი შეცდომაში, გაურკვეველია, მაგრამ ჯერ კიდევ შესასწავლია.

ტეგები: დაამატეთ ტეგები

აშშ -ს ხელისუფლებამ დაიწყო გამოძიება პირველი ფატალური ავარიის მიზეზების გამო, რომელიც მოხდა მანქანასთან, რომელიც მოძრაობდა ავტოპილოტზე. უბედური შემთხვევა მოხდა ფლორიდაში ჯერ კიდევ მაისში, მაგრამ მხოლოდ ახლა გახდა ცნობილი ინციდენტის შესახებ, რომელშიც მძღოლი გარდაიცვალა. Tesla Model S- ის ელექტრომობილმა ავტოპილოტით გააჩერა ტრაქტორი მისაბმელით გზატკეცილზე, რომელიც მოძრაობდა პერპენდიკულარული მიმართულებით და ცდილობდა კვეთაზე გადასვლას. ტესლას პრესსამსახურის ცნობით, უბედური შემთხვევა მოხდა ტრაგიკული გარემოებების ერთობლიობის გამო.

სხვათა შორის, დაახლოებით ერთი წლის წინ, Google– ის თვითმავალი მანქანა ასევე შეექმნა სერიოზულ ავარიას, რომელსაც მსხვერპლი არ მოჰყოლია, მაგრამ Google– ის სამი თანამშრომელი დაშავდა. "თვითმავალი" ჰიბრიდული კროსოვერი Lexus RX 450h უახლოვდებოდა გზაჯვარედინს, როდესაც მის წინ მდგარმა ორმა მანქანამ უცებ დაიწყო დამუხრუჭება, მიუხედავად იმისა, რომ საგზაო სიგნალი უშვებდა გავლას. ამ მანქანების მძღოლებმა გზაჯვარედინზე დაინახეს საცობი და მიუხედავად "მწვანე" წვისა, ვერ გაბედეს ქუჩების კვეთაზე წასვლა, რათა გზაჯვარედინზე მოძრაობა არ დაბლოკონ. დამოუკიდებელი ლექსუსიც შენელდა. ავტომობილის მძღოლმა, რომელიც მოძრაობდა Google მობილურით უკან, არ ჰქონდა დრო რეაგირებისთვის და დაეჯახა Lexus– ს 27 კმ / სთ სიჩქარით. მოგვიანებით გაირკვა, რომ მამაკაცს, რომელიც მართავდა ამ მანქანას, დროც კი არ ქონდა სამუხრუჭე პედლის დაჭერისას დარტყმამდე.

ფატალური, მოხვდა Model S ელექტრო-ჰეჩბეკი ავტოპილოტის ხელმძღვანელობით. მაგისტრალის მოძრაობის უსაფრთხოების ეროვნულმა ადმინისტრაციამ (NHTSA) უკვე დაიწყო გამოძიება ამ საქმეზე.

უბედური შემთხვევა მოხდა 7 მაისს ჩრდილოეთ ფლორიდაში, აშშ -ის გზატკეცილის კვეთაზე. მარშრუტი 27 ალტ. ვილისტონში NE 140th Ct გადასასვლელით. ტესლა, რომელსაც ოჰაიოს 45 წლის მკვიდრი ჯოშუა ბრაუნი მართავდა, დაეჯახა გზაჯვარედინს, რომელიც კვეთაზე შედიოდა. მძიმე შედეგები აიხსნება იმით, რომ შეჯახება მოხდა მაღალი ნახევრად მისაბმელის შუაგულში - ანუ, ტესლა არ მოხვდა წინა ბოლოში, არამედ საქარე მინის სვეტებში. კვლევის მიხედვით ამერიკული სადაზღვევო ინსტიტუტი გზატკეცილის უსაფრთხოებისათვის (IIHS), ეს არის ერთ -ერთი ყველაზე საშიში შეხვედრა.

რატომ არ "დაინახა" ავტოპილოტმა ეს დაბრკოლება? ყოველივე ამის შემდეგ, არც ავტომატებმა და არც მძღოლმა არ გამოიყენეს მუხრუჭები. თავიდან ტესლამ ივარაუდა, რომ ბრაუნმაც და ავტოპილოტმაც ვერ ნახეს თეთრი ნახევრად მისაბმელი ნათელი მზიანი ცის ფონზე. თუმცა, ეს ვერსია სულ მცირე არასრული ჩანდა: ყოველივე ამის შემდეგ, Tesla Model S ავტოპილოტის სისტემა ხელმძღვანელობს არა მხოლოდ ისრაელის კომპანია Mobileye- ს ოპტიკური კამერის "სურათით", არამედ გრძელი რადარის და ულტრაბგერითი კითხვებით. სენსორები ...

Mobileye– ს სპიკერმა დენ გალვისმა გააკეთა განცხადება, რომ მათი სისტემა "გამკაცრდა" მხოლოდ გზის შეჯახების თავიდან ასაცილებლად. ქვეყნის მასშტაბით გასვლის ამოცნობის შესაძლებლობა მხოლოდ 2018 წელს განხორციელდება.

ამაზე ტესლამ უპასუხა, რომ პროგრამული უზრუნველყოფის ახლანდელ ვერსიას, რომელიც გამოჩნდა 2016 წლის იანვარში, შეუძლია დამოუკიდებლად დაამუხრუჭოს მანქანა ნებისმიერი სახის დაბრკოლების დანახვაზე - თუ ამავდროულად მათი სარადარო ხელმოწერა შეესაბამება გარკვეულ პარამეტრებს. სატვირთო ავტომობილის მაღალი მხრიდან რადარის სურათი ალბათ გზის ნიშნებს ჰგავდა, რომლებიც ხშირად დამონტაჟებულია მაგისტრალის ზემოთ - ასეთ სიგნალებს იგნორირებას უკეთებს ავტოპილოტი.

ასევე იყო დამაჯერებელი ვერსია, თუ რატომ ვერ ნახა მძღოლმა სატვირთო მანქანა, რომელიც წავიდა. Associated Press– თან ინტერვიუში, სატვირთო მანქანის მძღოლი ფრენკ ბარესი ირწმუნება, რომ ტესლას მძღოლი მოგზაურობის დროს უყურებდა ფილმს პორტატულ DVD პლეერზე. პოლიციას ჯერ არ დაუდასტურებია ეს ფაქტი, მაგრამ ფეხბურთელი მართლაც არის შემთხვევის ადგილიდან ამოღებული ნივთების სიაში.

გარდაცვლილი ჯოშუა ბრაუნი ადრე ძალიან კმაყოფილი იყო ტესლას ავტოპილოტით. მისზე YouTube არხიგამოქვეყნდა 23 ვიდეო, რომლებიც გადაღებულია უპილოტო რეჟიმში მოგზაურობის დროს და ჩვენ გამოვიყენეთ ჩარჩო ერთი ვიდეოდან, როგორც ამ სტატიის სათაური.

გაითვალისწინეთ, რომ ტესლა უკვე მოხვდა სიახლეებში მსგავსი შემთხვევის დროს: აპრილში Model S ჰეჩბეკი ავტოსადგომის რეჟიმში Summon შეეჯახა სამშენებლო მასალების მაღალ მისაბმელს. თუმცა, იმ დროს, მინიმალური სიჩქარის გამო, ყველაფერი შემოიფარგლებოდა გატეხილი საქარე მინით. როგორც ჩანს, მაღალი დაბრკოლებები მართლაც პრობლემაა ტესლასთვის. შესაძლებელია, რომ ტესლას ორი კამერა დაეხმარებოდა, როგორც ახალ Mersdes E კლასში - ისინი აძლევენ საშუალებას ავტოპილოტის ფორმირებასმოცულობითი სურათი.

ტესლას წარმომადგენლები ამბობენ, რომ ფლორიდაში მომხდარი უბედური შემთხვევის შესახებ მათ ხელთ არსებული ინფორმაცია უკვე გადაეცა გზატკეცილის უსაფრთხოების ეროვნულ ადმინისტრაციას (NHTSA), რომელმაც დაიწყო ინციდენტის გამოძიება. NHTSA– მ უნდა გაარკვიოს, სწორად ფუნქციონირებდა თუ არა ავტოპილოტი და არის საჭირო თუ არა მისი გახსენება. ტესლამ და კომპანიის ხელმძღვანელმა ილონ მასკმა მიუსამძიმრეს გარდაცვლილი მძღოლის ოჯახს.

როგორც უკვე გვქონდა, 23 მარტს, Mountain View– ს მიმდებარე გზატკეცილზე მოხდა ტრაგიკული ავარია Tesla Model X– ს მონაწილეობით - ელექტრო მანქანა მაღალი სიჩქარით დაეჯახა ბეტონის გამყოფს, რის შემდეგაც იგი დაეჯახა Mazda და Audi მანქანებს. Model X– ის მძღოლი საავადმყოფოში გარდაიცვალა. აშშ -ს ტრანსპორტის უსაფრთხოების ეროვნული საბჭო (NTSB) იძიებს ავარიას და მედია იუწყება, რომ გარდაცვლილი მძღოლი არაერთხელ უჩიოდა ტესლას ავტოპილოტის გაუმართაობას. ასე რომ წუხელ ტესლამ გაარკვია ეს საკითხი ავტოპილოტთან.

განადგურებული Model X– ის ბორტ კომპიუტერიდან შეგროვებული მონაცემების გაანალიზების შემდეგ, მწარმოებელმა დაადასტურა, რომ შეჯახების დროს ავტოპილოტის ფუნქცია გააქტიურდა.

ტესლამ თქვა, რომ შეჯახებამდე ცოტა ხნით ადრე, მძღოლმა მიიღო რამდენიმე ვიზუალური შეტყობინება და ერთი ხმოვანი გაფრთხილება საჭესთან მისასვლელად. ბორტ კომპიუტერის მონაცემები მიუთითებს იმაზე, რომ სპლიტერთან შეჯახებამდე ექვსი წამით ადრე მანქანა აკონტროლებდა ავტოპილოტს, ხოლო მძღოლი საჭეს საერთოდ არ იჭერდა. მწარმოებელი ასევე აცხადებს, რომ მძღოლს ჰქონდა სულ მცირე ხუთი წამი და შეუფერხებელი ხედი 150 მეტრის წინ, რათა თავიდან აეცილებინა შეჯახება, მაგრამ ბორტ კომპიუტერის ჩანაწერებით თუ ვიმსჯელებთ, არანაირი მოქმედება არ ყოფილა.

გარდა ამისა, ცალკე აღინიშნება, რომ შეჯახების შედეგები იმდენად დამანგრეველი აღმოჩნდა იმ მიზეზით, რომ ენერგიის შთამნთქმელი ბარიერი ღობე განადგურდა წინა ავარიის შედეგად და საგზაო სამსახურებს ჯერ არ ჰქონდათ დრო მისი შეკეთებისთვის რა

შეგახსენებთ, რომ შეჯახება იმდენად ძლიერი იყო, რომ გამოიწვია ბატარეის პაკეტის ცეცხლი, შექმნილი ისე, რომ თავიდან აიცილოს ასეთი შედეგი.

”ჩვენ არასოდეს მინახავს მოდელის X- ის ასეთი სერიოზული დაზიანება ავარიის შემდეგ”, - თქვა მწარმოებელმა თავის პირველ განცხადებაში.

სამწუხაროდ, Tesla არ გვაწვდის მონაცემებს ავტომობილის სიჩქარის შესახებ, მაგრამ ის აშკარად მაღალი იყო.

ტესლა აღიარებს, რომ მისი ავტოპილოტი არასრულყოფილია, ხოლო ხაზს უსვამს საკუთარი გადაწყვეტილების უპირატესობას მძღოლის დახმარების ალტერნატიულ სისტემებთან შედარებით. ჯანმო -ს სტატისტიკის გათვალისწინებით (ყოველწლიურად 1.25 მილიონი ადამიანი იღუპება საგზაო შემთხვევების შედეგად მთელს მსოფლიოში), კომპანია აღნიშნავს, რომ უსაფრთხოების ამჟამინდელი დონით, ტესლას მანქანებს შეუძლიათ პოტენციურად გადაარჩინონ დაახლოებით 900 ათასი ადამიანის სიცოცხლე. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, თუ მხოლოდ ტესლა იმოძრავებს მთელს მსოფლიოში, საგზაო შემთხვევების შედეგად დაღუპულთა რიცხვი 70%-ზე მეტით შემცირდება. კომპანია ელოდება, რომ მომავალში თვითმავალი მანქანები 10-ჯერ უფრო უსაფრთხო იქნება, ვიდრე ადამიანის მართვა.

ამ განცხადებებს არ შეიძლება ვუწოდოთ აბსურდული, განსაკუთრებით იმ მრავალი შემთხვევის გათვალისწინებით, როდესაც ტესლას ავტოპილოტმა, რომელიც ჯერ კიდევ შემუშავებულია, გადაარჩინა სიცოცხლე და თავიდან აიცილა ყველა სახის შეჯახება. გარდა ამისა, არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ სერიული უპილოტო მანქანები ჯერ არ არსებობს ბაზარზე, ამ ეტაპზე ყველა ავტონომიური მართვის ტექნოლოგია მხოლოდ ვითარდება და იხვეწება.

მეორეს მხრივ, ბოლოდროინდელი Uber- ის თვითმავალი მანქანის ქეისი და ახლანდელი Model X ქეისი უამრავ კითხვას ბადებს. Model X– ის შემთხვევაში გაუგებარია, რატომ არ მოახდინა სისტემამ საერთოდ რეაგირება და საშუალება მისცა მანქანას დღის შუქზე დაეჯახა გამყოფი. სულ მცირე, გადაუდებელი დამუხრუჭების სისტემა უნდა მუშაობდეს. მწარმოებელს ჯერ არ გაუცია დამატებითი განმარტებები. სისულელეა იმის უარყოფა, რომ თვითმავალი მანქანები ჩვენი მომავალია, მაგრამ ახლა ერთი რამ ცხადია: შესაბამისი ტექნოლოგიები ჯერ კიდევ ძალიან "ნედლეულია" და ბოლო შეცდომები ადამიანის სიცოცხლის ფასად შეანელებს მათ განვითარებას, რაც არ უნდა სამწუხარო იყოს შესაძლოა. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ტესლას მანქანები ან სხვა მანქანები, რომლებიც თავისუფლად გადაადგილდებიან მძღოლის გარეშე შეერთებულ შტატებში ან ნებისმიერ სხვა ქვეყანაში, მალე არ გამოჩნდება. თუმცა, მსურს ვცდები.

აშშ -ს საავტომობილო გზების მოძრაობის უსაფრთხოების ეროვნულმა საბჭომ (NTSB) გაგზავნა ექსპერტები კალიფორნიაში, რათა გამოიძიონ ფატალური ავარია ტესლას ელექტრომობილთან დაკავშირებით.

Tesla Model X– ის მძღოლი (ოპერატორი) დაიღუპა 23 მარტს, უბედური შემთხვევის შედეგად, კალიფორნიის გზატკეცილზე 101, Mountain View– თან ახლოს. ჯერჯერობით უცნობი მიზეზების გამო, კროსოვერმა დაკარგა კონტროლი, დიდი სიჩქარით დაეჯახა მუწუკს, შემდეგ ცეცხლი გაუჩნდა და აფეთქდა. მანქანა უპილოტო რეჟიმში უნდა გადაადგილებულიყო და ოპერატორი სალონში იმყოფებოდა გადაუდებელი დაზღვევის მიზნით, როგორც ამას მოითხოვს კალიფორნიის შტატის რეგულაციები. უპილოტო საფრენი აპარატების მოძრაობა მძღოლის გარეშე დაიშვება მხოლოდ. უბედური შემთხვევა მოხდა ახალი წესების შემოღებამდე ერთი კვირით ადრე. მანქანის ოპერატორი საავადმყოფოსკენ მიმავალ გზაზე სასწრაფო დახმარების მანქანით გარდაიცვალა.

თუმცა, მომავალი გამოძიების მთავარი თემა არის ცეცხლი. უბედური შემთხვევის შემდეგ, მის შემდგომ კიდევ ორი ​​მანქანა შეეჯახა ელექტრომობილს, რის შედეგადაც ტესლას, რომელმაც მნიშვნელოვანი ზიანი მიიღო, ცეცხლი გაუჩნდა, შემდეგ კი, თვითმხილველების თქმით, აფეთქდა. ვარაუდობენ, რომ შეჯახების გამო, მანქანის ბატარეა, რომელიც იატაკის ქვეშ მდებარეობდა, აფეთქდა, თუმცა მწარმოებელმა ადრე განაცხადა, რომ ის სრულიად უსაფრთხო იყო. ტესლამ აღნიშნა, რომ მანქანის ბატარეა შექმნილია ხანძრის ალბათობის შესამცირებლად. მაგრამ თუ ხანძარი მართლაც გაჩნდა, ცეცხლი ნელ -ნელა გავრცელდება ისე, რომ მგზავრებს დრო ჰქონდეთ დატოვონ სალონი.

უნდა აღინიშნოს, რომ, როგორც თვითმხილველებმა აღნიშნეს, მათ მოახერხეს ოპერატორის მანქანიდან გადმოყვანა აფეთქებამდეც კი. ამრიგად, მისი გარდაცვალება არ იყო დაკავშირებული სხეულის დამწვრობასთან, არამედ იყო შეჯახების შედეგად მიღებული დაზიანებების მიზეზი.

კომპანიამ აღნიშნა, რომ 200 -ზე მეტი ტესლა ყოველდღიურად მოძრაობს მაგისტრალის ამ მონაკვეთზე ავტოპილოტის რეჟიმში და აქამდე არასოდეს დაფიქსირებულა რაიმე სახის უბედური შემთხვევა თვითმფრინავებთან.

ტესლამ შემოგვთავაზა ხანძრისა და შემდგომი აფეთქების საკუთარი ვერსია - ბამპერი, რომელშიც მანქანა დაეჯახა, დარტყმას უნდა შეარბილებდა, მაგრამ რატომღაც ეს არ მოხდა. შესაძლებელია, რომ ბამპერის ეს მონაკვეთი ან არასწორად იყო დამონტაჟებული, ან ადრე განიცდიდა მსგავს შეჯახებას და ამის შემდეგ არ შეცვლილა.

მაგრამ გზატკეცილების უსაფრთხოების ეროვნული ადმინისტრაცია არ აპირებს განსაკუთრებული ყურადღება მიაქციოს ხანძარს. მთავარია გაარკვიოთ კალიფორნიაში ტესლასთან მომხდარი ავარიის მიზეზები. ამერიკული გზის მარეგულირებელი სულ უფრო მეტად ემუქრება უპილოტო ტექნოლოგიების როლის ზუსტად შესწავლის აუცილებლობას, წერს The Wall Street Journal.

ამერიკელი ჩინოვნიკები და პოლიტიკოსები სულ უფრო ხშირად საუბრობენ მარეგულირებელი წესების გადახედვის აუცილებლობაზე თვითმავალი ავტომობილების ინდუსტრიის განვითარებასთან დაკავშირებით.

ფოტო და ვიდეო ტესლასთან საბედისწერო შემთხვევის ადგილიდან:

ამერიკელებს ეშინიათ თვითმფრინავების და გამოხატავენ აგრესიას

ამერიკის საავტომობილო ასოციაციის (AAA) მიერ ჩატარებული გამოკითხვის თანახმად, ამერიკელთა თითქმის ორ მესამედს (63%) ეშინია სრულიად დამოუკიდებელი ავტომობილის მართვის.

ველოსიპედისტის გარდაცვალება არიზონაში () და უახლესი ფატალური ავარია ტესლას შოურუმში მხოლოდ ამ შეშფოთებას მატებს.

სან ფრანცისკოს ველოსიპედისტებმა ადრე თხოვნით მიმართეს კალიფორნიის ხელისუფლებას, არ დაუშვან შტატის ქუჩებში თვითმავალი მანქანების ტესტირება მძღოლების გარეშე, რადგან არსებული ტექნოლოგია ჯერ კიდევ არ არის საკმარისად უსაფრთხო.

კალიფორნიის საავტომობილო მანქანების დეპარტამენტმა აღნიშნა რიცხვების ზრდა 2018 წლის დასაწყისიდან. როგორც გაირკვა, წლის პირველ თვეში უპილოტო მანქანებთან დაკავშირებული ყველა უბედური შემთხვევიდან თითქმის მესამედი მოხდა ფეხით მოსიარულეთა ბრალის გამო, რომლებმაც აგრესია გამოხატეს და თავს დაესხნენ მანქანებს.

აშშ -ს უმეტეს შტატში არსებობს წესი, რომლის მიხედვითაც უპილოტო სატრანსპორტო საშუალებების გამოცდის დროს ადამიანი უნდა იყოს საჭესთან უსაფრთხოების მიზნით. კალიფორნიამ ეს წესი გააუქმა თებერვლის ბოლოს. სალონში ოპერატორის არყოფნა ლეგალური გახდება 2018 წლის აპრილიდან. თუმცა, ჯერჯერობით არცერთ კომპანიას არ მიუმართავს ასეთი ნებართვებისთვის.

გარდა ამისა, ამერიკელები შიშობენ, რომ ჰაკერებმა შეიძლება მიიღონ დისტანციური უნებართვო წვდომა უპილოტო მანქანების მართვის სისტემებზე - ძრავის, საჭის, სამუხრუჭე სისტემის დაწყება და გამორთვა, ასევე ავტომობილის ადამიანების დაბლოკვა.

ექსპერტები აფრთხილებენ, რომ ეს შესაძლებელია იყოს დისტანციური მართვის ფუნქციით აღჭურვილ ავტომობილებზე დისტანციური შეტევით. ყოველივე ამის შემდეგ, თანამედროვე მანქანები ჰაკერებისათვის "ღია კარია" და მათი გატეხვის შესაძლებლობა შეიძლება გამოიყენონ მტრის სახელმწიფოებმა ან ტერორისტებმა, მანქანები სასიკვდილო იარაღად აქციონ.

ჰაკერებს უკვე შეუძლიათ გააკონტროლონ 2005 წლიდან წარმოებული ნებისმიერი მანქანა, მაგრამ 2000 წელს აგებული ზოგიერთი მანქანა ასევე ემუქრება საფრთხეს.

"ნებისმიერ ქვეყანას, რომელსაც აქვს შესაძლებლობა განახორციელოს კიბერშეტევა, შეუძლია მილიონობით სამოქალაქო პირი მოკლას მანქანების გატეხვით", - ამბობს ჯასტინ კაპოსი, კომპიუტერული უსაფრთხოების ექსპერტი ნიუ იორკის უნივერსიტეტში.

და სანამ ავტომწარმოებლები კამათობენ გლობალურ ბაზარზე თვითმავალი ავტომობილების გამოშვების დროზე, კიბერუსაფრთხოების ექსპერტები ხატავენ საკმაოდ მძიმე სურათებს თვითმფრინავების "ტერორისტული" პოტენციალის შესახებ, რომელთა სისტემები შეიძლება გატეხილი იყოს როგორც ნებისმიერი სხვა კომპიუტერი.

და ძალიან ძნელია ასეთი ჰაკერებისგან დაცვა - მხოლოდ ერთი შეცდომაა საჭირო იმისათვის, რომ სისტემა ჰაკერებისათვის ხელმისაწვდომი გახდეს. თუნდაც ისეთი ორგანიზაციისთვის, როგორიცაა აშშ -ს ეროვნული უსაფრთხოების სააგენტო (NSA), რომელსაც აქვს ყველა საჭირო ტექნიკური და ინტელექტუალური რესურსი, მთავარი კითხვა არ არის "თუ არა" პოტენციური გატეხვა, არამედ "როდის" ეს მოხდება. რაც შეეხება თვითმფრინავებს, ერთ-ერთი მთავარი საფრთხე შეიძლება იყოს ე.წ. ვირუსების შემქმნელები თავიანთ ძალისხმევას ზუსტად ახდენენ პროგრამული უზრუნველყოფის ისეთი უცნობი დაუცველობების გამოვლენაზე, რაც წარმატების შემთხვევაში მათ აძლევს კონტროლს მთელ სისტემაზე და არა მის ცალკეულ ობიექტებზე.

ტესლამ დაკარგა სამი მილიარდი დოლარი ერთ თვეში

პერსპექტივა რჩება „ნეგატიური“, რაც მიუთითებს საკრედიტო რეიტინგის შემდგომი გაუარესების შესაძლებლობაზე.

მარტის დასაწყისიდან ტესლას აქციები 25% -ით დაეცა. ტესლას კაპიტალიზაცია თვეში 14,6 მილიარდი დოლარით შემცირდა. აქციები კლებულობს ინვესტორების შეშფოთების ფონზე დაფინანსების დეფიციტისა და ფატალური კალიფორნიის გზატკეცილის 101 სკანდალის გამო. დამფუძნებელმა და აღმასრულებელმა დირექტორმა ილონ მასკმა დაკარგა თითქმის 3 მილიარდი დოლარი მხოლოდ ერთ თვეში.

ვალების დაფარვისა და ლიკვიდურობის დეფიციტის თავიდან ასაცილებლად, ტესლას აღმასრულებლებს უახლოეს მომავალში სჭირდებათ კაპიტალის მნიშვნელოვანი მოზიდვა.