ამ ერთეულს მე მაინც ვფლობ, მაგრამ როგორც კი დროის მანქანა გამოჩნდა, ეს თითქმის არ იყო საკმარისი მისთვის. შემიძლია ვთქვა, რომ ამ ჰონდას სერიაზე მინუსი არის ზამბარა და წინა საყრდენი. მან ვერ გაუძლო ინტენსიურ გადაადგილებას 150 კილომეტრზე გადალახვაზე. ამით აღვნიშნავ ორიგინალ სათადარიგო ნაწილების მინუსს, მაგრამ იქ იყო მაღაზია, სადაც მე შეიძინა მისთვის მარაგი და კარგი ხარისხის. თუ სათადარიგო ნაწილებიდან შემოგთავაზებენ სპორტული მილის დაყენებას, ნუ წაიღებთ მას, თუ არ გსურთ პლასტმასის ნაჭრების დაკარგვა, რადგან ის ზომაში არ ჯდება და საბოლოოდ, მანქანის მართვისას, მილის შეეხება პლასტმასის ნაჭრებს და პლასტიკური დნება. იმასთან დაკავშირებით, რომ სკუტერი მიიღებს + 4-5 ლიტრს. დან ეს მართალია, მაგრამ უნდა გვახსოვდეს, რომ მაინცდამაინც არ გირჩევთ მასზე სპორტული ჩანგლების დაყენებას, მაყუჩებს, რადგან არათანაბარ გზებზე მოძრაობისას ჩანგლები ხშირად ბზარი ხდება, ორი ადგილიანი, ეკონომიური ჩანგალი წინა მხარეს ძალიან სუსტია ბორბლის მხარე.
ნეიტრალური მიმოხილვა
დღეს Honda Lead სკუტერი ყველაზე პოპულარული მოდელია, რომლის ძრავის მოცულობა 50 სმ-ზე მეტია. იხილეთ მისი უპირატესობები მოიცავს მოხერხებულობას. გარდა ამისა, ამ სკუტერმა შესანიშნავად დაამტკიცა თავი რუსეთის ბილიკებზე სრულყოფილებისგან. იმისათვის, რომ ამ მოდელს სახლში გავეცნოთ, ჩვენ მხარს დავუჭერთ მიმოხილვებს. Honda Lead, ისევე როგორც ნებისმიერი სხვა მოდელი, ფლობს თავის დიდ და მსუბუქ მხარეებს. ამ სკუტერის ნაკლოვანებები მოიცავს ზეთის ტუმბოს დიზაინს. მისი ბიძგის ფირფიტა დროთა განმავლობაში ბალთაკენ მიდრეკილია, რაც იწვევს ზეთის გაჟონვას.
გამონაბოლქვის გრძელვადიანი კაპიტალის კვამლი ამის მიუთითებს. სკუტერის გადაცემა არ იწვევს რაიმე პრეტენზიებს. ზოგიერთ შემთხვევაში საჭიროა ვარიატორის წონის შეცვლა, რაც თავიდან აცილებს ავარიებს 50 კილომეტრზე სიჩქარით საათში. საკმაოდ ხისტი ჩარჩოს აქვს ტრადიციული ხერხემალი. პლასტმასის უგულებელყოფა გაუძლებს დიდ ვარდნასაც კი. დიდი უპირატესობა წარმოდგენილია საოცრად ერთგული აღკაზმულობით, რომელიც გამოირჩევა მაღალი ენერგიის ინტენსივობითა და კომფორტით. ეს საშუალებას აძლევს სკუტერს შესანიშნავად გაუმკლავდეს რუსულ ბილიკებს. ამას ხელს უწყობს მაღალი პროფილის რეზინის და ჩამოსხმული ჩარჩოების გამოყენება. ძრავა - ერთცილინდრიანი, ორ ინსულტიანი სკუტერის ზომები - 1755 მმ * 1060 მმ * 715 მმ ფუძის სიგრძე - 1235 მმ წონა - 76 კგ სკუტერის სიმაღლე სავარძელზე - 735 მმ მაქსიმალური სიჩქარე - 60 კმ / სთ.
ხალხნო! მე თვითონ ვარ სევასტოპოლიდან. მე მაქვს ტყვიის 3 წლის განმავლობაში. სასაცილო ფასად აიღო - 200 დოლარი ე. 20 ათას დახმარებაზე, აქედან 13 ჩემი. მოპედი არის ზღაპარი. მხოლოდ ახლა ზეთმუშაკი დაიღალა, მუდმივად ვცვლი მანჟეტებს. და ასე ზოგადად კმაყოფილი.
Კარგი დღე. რამდენიმე პრობლემა Honda Lead 90 HF05E– სთან დაკავშირებით. ზოგადად, დავიწყოთ. მარეგულირებელი ხრახნების სწორი დაყენებით, კარბუტერი არ იწყებს ძრავის ცივ მდგომარეობაში, მაგრამ შესანიშნავად მუშაობს ცხელზე (ძრავის ხმაც კი სუფთაა). მაგრამ მას შემდეგ, რაც ცივი არ იწყება, ჭანჭიკები უნდა გამკაცრდეს ბოლომდე, ცივი იწყება, იღებს სიჩქარეს, როგორც თბება, ჩამოაგდებს მათ და უმოქმედო სიჩქარე ათბობს, ქრება, ძრავა არ მუშაობს სუფთა, გაზის მოხმარება იზრდება. რა შეიძლება იყოს? ეჭვი მაქვს დამწყებ გამათბობელზე ... როგორ შემიძლია შევამოწმო, მუშაობს თუ არა სწორად?
ჩვენ უფრო შორს მივდივართ, სანამ სიჩქარე (მაქსიმალური) ზუსტად ინახავდა 95 კმ / სთ-ს, ახლა 80 კმ / სთ-ზე მეტს არ სურს დააჩქაროს. Რა არის მიზეზი? კიდევ ერთი პრობლემა ის არის, რომ დარტყმა-დამწყები ფეხი ხტება და არ უბრუნდება თავის ადგილს. ის ბრუნდება მხოლოდ მაშინ, როდესაც მას უბიძგებთ და ეს ყოველთვის არ არის, ზოგჯერ ხელით უნდა დააბრუნოთ.
როგორც ჩანს, ყველაფერი ახლა არის, მაგრამ ასევე მინდა ვიცოდე, რა სახის სანთელია საჭირო იქ.
(Honda Lead) - სრულფასოვანი 2 ადგილიანი სკუტერი 49 და 89 სმ 3 შესრულებით. 50 ც.კ. ვერსიას აქვს ქარხნული ინდექსი af20, ხოლო 89 კბ ვერსია, შესაბამისად, hf05. სკუტერის ორივე ვერსია გარეგნულად თითქმის იდენტურია. განსხვავება მხოლოდ იმაშია, რომ hf05- ში (89 სმ 3) სავარძელი ორი მგზავრისთვის არის ჩამოსხმული, ხოლო 50 ჩ.კ. სიჩქარის სიჩქარე 60 კმ / სთ-მდეა განლაგებული, 89 ც.კ. ვერსიით, შესაბამისად, 100 კმ / საათამდე თ
ტექნიკურად, ორივე მოდელი ძალიან საიმედოა, როდესაც გამოიყენება ქალაქში და ქვეყანაში.
უზარმაზარი პლიუსი ცუდ გზაზე მოძრაობისას არის წინა კავშირის შეჩერება. Pendulum- ის დიზაინის წყალობით, Honda af20 / hf05 საშუალებას გაძლევთ არ შეანელოთ ხვრელები, სიჩქარის დარტყმა და ა.შ.
უფრო დიდი პროფილის საბურავების წყალობით, ვიდრე მაგალითად, ძალიან პოპულარული Honda dio მოდელები, Honda fret უფრო სტაბილურია როგორც პირდაპირ, ისე კუთხეებში. საბურავის პროფილის ბუნებრივად გაზრდილმა სიგანემ და სიმაღლემ დადებითად იმოქმედა გასეირნების სიგლუვეზე.
დროული ტექნიკური მომსახურებით, Honda Lead საშუალებას გაძლევთ იაროთ 70,000 კმ-მდე. ძრავის შუასადების გარეშე.
ტექნიკური უზრუნველყოფის შესახებ დამატებითი ინფორმაციისთვის, იხილეთ რჩევები განყოფილებაში.
ეს მოდელი საშუალებას გაძლევთ მარტივად გადაიყვანოთ 180 კგ-მდე საერთო წონის მგზავრები.
honda fret hf05 (89 სმ 3) იყიდება PTS, საბაჟო დეკლარაციით და ექვემდებარება რეგისტრაციას საგზაო პოლიციაში.
2006 წელს ოდესაში კარგ მდგომარეობაში მყოფი კონტეინერიდან ავიღე ლიდერობა, 2009 წელს გავყიდე. ბევრი გამოიყენა. მე მომეწონა ნაკადი და ბრუნვის ძრავა კარგი წევით. მან აჩქარა მაქსიმუმ 100 კმ / სთ, მაგრამ ეს არ არის მისი სიჩქარე, ლიდაზე საკრუიზო სიჩქარეა 90 - 75-80 კმ / სთ.
ყიდვიდან ერთი სეზონის შემდეგ, სანაპიროზე მოგზაურობისას, ძრავა გადახურდა. მართალია, ეს, სავარაუდოდ, ჩემი ბრალია, რადგან ვცადე ბილიკზე ვოლინიის მანქანას გაუსწრო (ოფიციალურად არ ვიცი რამდენად).
შემდეგ წელს ზეთის საწვავის მიქსერი გამოიკეტა. შეცვლა ძალიან რთული იყო, რადგან ის ბოლოში მდებარეობს და ჩარჩო ხელს უშლის დემონტაჟს, ამიტომ ძრავის ამოღება მომიწია!
ერთი სეზონის შემდეგ, ორი ინტერაქტიული სიჩქარე გავიდა საჭეზე. გამოშვების ფასია 240 UAH. ერთისთვის და 360 სხვისთვის. ერთი შევცვალე.
ზოგადად, მოწყობილობა კარგია, მაგრამ რატომღაც მას ნაკლებად ენდობოდა (ალბათ იმიტომ, რომ ყოველ სეზონზე ვარემონტებდი), თუმცა ეს ყველას საქმეა.
მე არ გეტყვით რამდენად ლამაზი და მაგარია. მე გეტყვით იმას, რაზეც ყურადღება უნდა მიაქციოთ Honda ტყვიის ყიდვისას. პირველი გარბენი - თუ გარბენი 35-40 ათასი კმ-ზე მეტია, უმჯობესია უარი თქვან შეძენაზე, თუნდაც ეს იდეალური ჩანდეს. ყველაფრის ხატვა ძალიან მარტივად შეგიძლიათ. ნუ იყიდით სოფლისგან სკუტერს ბიჭებისგან - არსებობს 99% გარანტია, რომ ისინი გამოიყენებენ მას რაც შეიძლება მალე. თუ დაწერილია - არის ახალი დგუში, მაშინ, სავარაუდოდ, ისინი ყველაზე იაფფასიან ჩინურ რუბლებს აყენებენ 1000-ზე, ასე რომ, როდესაც სკუტერი გაიყიდება, ის "ჩამოიშლება". ასეთი CPG ერთ კვირაში მოკვდება. სთხოვეთ გამყიდველს, მოხსნას "ტუალეტი" - ზეთის ტუმბო გაგიხსნით თვალებს. ყურადღება !!! - თუ ხედავთ, რომ იქ არის მინიმუმ წვეთოვანი წვეთი, ან ყველაფერი, რაც გარშემო მდებარეობს, ნავთობთან ერთად გაიყინება, მაშინ მოგერიდებათ მობრუნება და სახლში წასვლა. ზეთის ტუმბო, სავარაუდოდ, მკვდარია. ზეთს შეუძლია უშუალოდ შერევის პალატაში ჩაედინება; ცივი დაწყების დროს ის უბრალოდ ჩადის ცილინდრში. ცივი დაწყების დროს ძალიან ძლიერი მოწევის შედეგად. ნადირობა ძრავის ამოსაღებად? აგრეთვე დააკვირდით სამუხრუჭე დისკის მდგომარეობას - თუ 5 ათასი კმ სიგრძის გარბენზე და დისკში 3 მმ სიგრძის ღერია, მაშინ ისინი მოგატყუებენ - სირბილი გადაუგრიხეს. ახლა თავად სკუტერის შესახებ - თუ ფიქრობთ, რომ Lead 90 არის სპორტული ველოსიპედი, მაშინ ცდებით. მინდა ვაწყენინო ბიჭები, რომლებიც აპირებენ Lead 90-ის ყიდვას. დაე, სისუფთავე იყოს 100, და მაქსიმალური. სიჩქარე 90, არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ სკუტერის საკრუიზო სიჩქარეა 50-55 კმ / სთ !!! (იაპონიაში 40 კმ / სთ – ზე მეტს ვერ მართავ). 80-90 გათბობა სულელურად წამგებიანია - მოხმარება რამდენჯერმე იზრდება. 70 წლის ასაკში, ბენზინის ისარი ძალიან სწრაფად ეცემა ძირს. 5 წუთზე მივედით. უფრო სწრაფად, მაგრამ არ არის სატანკო. ამ შემთხვევაში, მოხმარება შედარებულია შლანგიდან გამტარუნარიანობასთან. წყნარ რეჟიმში 3.5 ლიტრი. 100 კმ-ზე. სუსპენზია ძალიან მკაცრია, მჯდომზე უნდა შეანელოთ თითქმის ნულამდე. ხელთათმანების კუპე არის დიდი და კომფორტული. პლასტმასის დამზადება არ არის ძალიან კარგად - გამოიყენება ერთჯერადი საკინძები. შენახულია გატარება საშუალოა. დუნლოპზე შეგიძლიათ მშრალ ასფალტზეც გადაიტანოთ - ეს საშიშია. ჩვენ ნელა ვბრუნდებით, ვბრუნდებით - გაზს ვაძლევთ. ზოგადად, სკუტერი ცუდი არ არის, უბრალოდ ნუ აიღებთ ძველებს, ყველაფრის ზღვარია. მშვიდი გაზომვა, ეს არის ყველაზე მეტად. რბოლაში ეს არ არის შესაფერისი - მინდა მართო, იყიდე მოტოციკლი.
პოზიტიური მიმოხილვები
ჩვენ მასთან ერთად ვართ მე -14 სეზონი. 120,000 კილომეტრზე მეტი გარბენი. ეს მხოლოდ მე ვარ. ის გარემონტდა 1992 წლიდან, მაგრამ სრულყოფილებასთან სიახლოვისა და შემოქმედების ოსტატობის აღფრთოვანება არ ქრება. გასულ ზამთარს მე პირველად გადაყარა გადაცემათა კოლოფი, ჩაანაცვლეთ. მე მხოლოდ გამომავალი შახტის საკისრები მქონდა. გადაცემათა კბილებზე წარმოება არ არის. აბსოლუტურად. მხოლოდ გაპრიალებული სამუშაო ზედაპირი. რა თქმა უნდა, Liqui Moli GL-4 + 5 გადაცემა, ასეა ... დიახ, და ბოლოს მოიშორა ზეთის სისტემა და დავასხათ ზეთი ბენზინში. ეს შესანიშნავია, მაგრამ განკუთვნილია FACTORY ბენზინის მოხმარებისთვის, ე.ი. დაახლოებით ორი მცირე ლიტრით 100 კმ-ზე. შემდეგ ნავთობის / ბენზინის თანაფარდობა იქნება 1 / (20-იანი წლები). ჩვენ ხშირად რამდენი გვაქვს? ესე იგი. ჩემი მოხმარება მრავალი წლის განმავლობაში იყო 3,5 ლ / 100 კმ. ეს არის ნავთობი / ბენზინი \u003d 1/35, და ეს მხოლოდ საუკეთესო 2 ტ ზეთებისთვის არის ასატანი და მაშინაც კი არა სიცხეში. მხოლოდ ცოტა ხნის წინ იყო შესაძლებელი ძრავისა და ბენზინის მოხმარების მოყვანა ქარხანაში - 2.3 ლ / 100 კმ (მაგისტრალი), საერთო მოხმარება არის 2.7 -2.8 ლ / 100 კმ. ახლა კი, ნავთობის სისტემის გარეშე, შეგიძლიათ აირჩიოთ ზეთის / ბენზინის თანაფარდობა ნებისმიერი ზეთისთვის. Motul Power- ისთვის ეს აღმოჩნდა 1/27. სკუტერი ახლა მარტივად და რბილად წუწუნებს. 10 წელი იყო Valvoline 2t და ჩანდა, რომ ყველაფერი კარგია. ახლა აღარ მინდა. 2015 წელს მან ზეთის ტუმბო დაადო რაღაც უსიამოვნო ტიპის "არაწმინდადი სიბლანტის მოდიფიკატორი" და ძრავის კაპიტალური რემონტი დაიწყო. ამიტომ დაიწყო მსუბუქი 2t ზეთების ეპოქა. ახლა ძრავის გადახურება უფრო საშიშია ვიდრე მძიმე ზეთებით. ამიტომ: 1) მდიდარი ნარევი - საშუალო სიცივეში, მჭლე სითბოში; 2) სისქე შუასადება ცილინდრის თავის ქვეშ არაუმეტეს ქარხნულია, ის არის 0,25 მმ. თუ ვინმემ არ იცის, ეს პირდაპირ მოქმედებს ენერგიაზე - გათბობა-მოხმარება, რადგან. ცვლის წვის კამერის სამუშაო მოცულობას; 3) AI-92 და არა უფრო მაღალი (მას აქვს ნაკლები წვა t); 4) ნუ გადააფასებთ crankshaft სიჩქარეს ვარიატორის რეგულირებით, ძრავა უნდა იყოს ოდნავ დახშული. ეს ლიდერი ჩაითვლება ეკონომიკური ეკონომიკური (ტვირთის) სკუტერი. მაგრამ ეს ტექნიკური დეტალები. მანქანა მშვენიერია. დიოდური თავის შუქით, აკუმულატორიდან დამატებით შუქნიშანით (ასევე დიოდურით), მსუბუქი სწრაფად გამოსაშლელი საქარე მინა და სავარძლის განყოფილების, პოლიციის და საბარგულის განათებით, სიამოვნებით ვმართავ 250 სახლიდან კილომეტრში არის მისთვის რაიმე ნაწილები, ჩინურიდან მეგაზიპოვამდე ორიგინალით ტაივანის შუაში. ამ ზაფხულს მე დავაყენე NICE RICH crankshaft, მესამე 26 წლის შემდეგ, კატალოგში იაპონური საკისრები და ზეთის ბეჭდები და მოხმარება დაეცა 0,2 ლ / 100 კმ-ზე. როგორც ჩანს, ძველი ზეთის ბეჭდები არ იკავებდა crankcase წნევის pulsations და წვის პალატა არ იყო გაწმენდილი იყო სრული. ფული არ არის სამწუხარო. "ჩვენ გვაქვს, ჩვენ გვაქვს ის, რაც გვაქვს. თქვენ და მე, ყველაფერს, რაც ღირებულია, ფასი არ აქვს ". (ჯგუფი 5'Nizza).
უპირატესობები:
- 2 ადგილიანი სავარძელი
- პენდულის ჩანგალი
- დისკის მუხრუჭები
- ერგონომიული
- შესანიშნავი მენეჯმენტი
- გარეგნობა
ნაკლოვანებები:
- ასაკი
უბრალოდ შესანიშნავი სკუტერი! ერთი რვა წლის წინ ვიყიდე. ყოფილი მფლობელისგან ავტოფარეხიდან აიყვანეს სამი წლის უმოქმედობის შემდეგ. პირველად დაიწყო მუშაობა და ორი წელი იმუშავა ყოველგვარი ავარიის და მცირე შეცვლის გარეშე. შემდეგ დგუშის და ზეთის ტუმბოს შეცვლის შემდეგ, კიდევ სამი წელი გავიქეცი, სანამ გაყიდვა არ მომიწია.
სკუტერი უბრალოდ FIRE! თამამად იკუმშება 80 კმ / სთ მგზავრთანაც კი. რამდენადაც შემოვიდა საკუთარი თავი, რომელ ადგილებში და ხევებში უბრალოდ არ დავდიოდი))
Საერთო შთაბეჭდილება: მარადიული სკუტერი.
უპირატესობები:
- მარტივი ოპერაცია
- დიდი აღკაზმულობა
- ფართო მაგისტრალური
- კარგი ჩანგალი
- ძალიან საიმედო მოწყობილობა
ნაკლოვანებები:
- ცუდი მარაგის შუქი
- ზეთის ტუმბო სწრაფად "მოკვდა"
როდესაც მე პირველად დავჯექი Leada- ს საჭესთან, მაშინვე მივხვდი, რომ სკუტერი ძალიან მოსახერხებელია, პირველ რიგში, დიდი სავარძელი, რომლის ქვეშ იმალება საკმაოდ ფართო საბარგული და მეორეც, ეს სკუტერი არის მარტივი კონტროლი დამწყებთათვისაც კი, კარგი სისულელეა და კომპლექტი სიჩქარე და მრავალი სხვა. ექსპლუატაციის დროს ვგრძნობდი მის დადებით და უარყოფით მხარეებს, ალბათ მთავარი მინუსი არის ზეთის ტუმბო, რომელიც ძალიან მალე იშლება, ანაცვლებს მას ჩინურ ანალოგს - უაზროა, გაზის ბენზინზე ზეთის დამატება უკეთესია, 30 მლ ზეთი 1 ლიტრ ბენზინზე. მეორე მინუსი - სკუტერის სინათლე საკმაოდ სუსტია, მე გადავწყვიტე პრობლემა შეგვეცვალა შუქნიშნის ძლიერი LED- ზე გადაკეთებით. რა თქმა უნდა, ერთ-ერთი მთავარი უპირატესობა არის ურღვევი წინა ჩანგალი. ზოგადად, ჩვენი "იდეალური" გზებით 40 000 კმ-ზე მეტ სკუტერზე ჩამოვვარდი და არანაკლებ ვგეგმავ გამგზავრებას.
Საერთო შთაბეჭდილება: საყვარელი სკუტერის მოდელი
უპირატესობები:
- ხელთათმანების განყოფილება
- სიჩქარე
- მშვენიერება
- ადგილი მგზავრისთვის
- ფიგურის შესვენება.
ნაკლოვანებები:
- არ მაქვს ისინი)
დეტალები:
უპირატესობები:
- დაბალი საწვავის ხარჯი
- კომფორტი
- არ გვჭირდება უფლებები
ნაკლოვანებები:
- დაბალი სიჩქარე, განსაკუთრებით მათთვის, ვისაც სიჩქარე მოსწონს
დეტალები:
მაგარი სკუტერი, მაგალითად, მომწონს, მომწონს ეს, მართალია არა ჩქაროსნული, მაგრამ ძალიან კარგი იქნება ტარება. ვურჩევ ჩემს მეგობრებს და თავადაც ძალიან მინდა ... ბავშვობაში მის გარეშე ცხოვრება არ შემეძლო და ახლა უკვე ყველაფერში. მეგობარს ჰქონდა ერთი, მხოლოდ კაშკაშა ცისფერი, სპიდომეტრზე მხოლოდ 60 კმ / სთ იყო, მაგრამ მაინც გავდიოდით 55-60))) ძალიან მომეწონა ტარება, მაგრამ არ მომეწონა რომ არ მქონდა ჩემი საკუთარი, ახლა აუცილებლად ვიყიდი ჩემთვის ... ახლა მე ვიყიდი, რადგან კარგი სამსახური ვიპოვე სალონის მაღაზიაში, სადაც იმავე სკუტერებს ვყიდი. არაფერია მტვრიანი სამუშაო, მაგრამ ანაზღაურება შესანიშნავია. სკუტერი კარგია, არ არის საჭირო და თითქმის არ არის ბენზინი)))) ყველას ურჩიე)))
შესანიშნავი მანქანა! უკვე 10 ათასი დავტოვე უპრობლემოდ. 90-95 კმ. თ მოდის, მე მაქვს საკმარისი.
გასულ წლამდე არ მაინტერესებდა მოტოციკლები და სკუტერები, არამედ მხოლოდ ზოგჯერ აღფრთოვანებული ვიყავი. დროდადრო მეგობრების მართვისგან რაღაც მესმოდა.
შემდეგ კი უცებ ძალიან მომინდა. აბსოლუტურად აბსოლუტურად. უკვე ივლისი იყო ეზოში და თითქმის არაფერი მსმენია კონკრეტული მოდელების და აღჭურვილობის შესახებ. და ბრენდებიდან რატომღაც ჰონდა მაშინვე ჩაიძირა სულში.
Პირველად, რა თქმა უნდა, იაპონია
მეორეც გამოჩნდა გარკვეული სახის შინაგანი უპირატესობა. მე არანაირი უფლებები არ მქონდა, ამიტომ იქ მხოლოდ 50 ც. სკუტერი იყო ასარჩევი. ინტერნეტში მრავალი მიმოხილვისა და მიმოხილვის მიხედვით, Honda Lead ყველაზე საიმედო ჩანდა. ახლომახლო პატარა სალონი რომ ავირჩიე, ვეძებდი და ვიჯექი. ვიჯექი დიოზე, ტაქტზე და სხვებზე. ჯოკერი ლამაზია, რა თქმა უნდა, მაგრამ უფრო ძვირია და არა საცობებისთვის. ორისთვის, მეტნაკლებად კომფორტული სავარძელი, ისევ, ალბათ, მხოლოდ ტყვია იყო. ამიტომ, ეს შეარჩიეს და იყიდეს :) მართალია ეს არ არის მოტოციკლი, არამედ უბრალოდ სკუტერი, მანამდე ველოსიპედით ვსეირნობდი და პირველი მეტრის გავლა საშინელი იყო, ვაღიარებ) ტესტირების რამდენიმე წრის გაკეთების შემდეგ, მე დაემშვიდობა სალონს და გზაზე გავიდა. ოდნავ გარშემო მოგზაურობის და მართვის მინიმალური გამოცდილების შემდეგ, სახლისკენ გავემართე. უმოკლესი გზა პროსპექტ მირას გადიოდა, სადაც წასვლა ნამდვილად არ მინდოდა, ბოლოს და ბოლოს, დაკავებული ქუჩა იყო. კრასნობოგატირსკაიას ქუჩიდან კრასნაია სოსნას ქუჩამდე უნდა მოხვედრილიყავი. მანძილი მცირეა. რუკას რომ ვუყურებდი, შევეცადე უფრო მოკლე გადასასვლელი ეპოვნა იუუსკაიას ხეივანში (ასე არაერთხელ ვიარე და რკინიგზის ხაზის გადაკვეთაც კი არის), მაგრამ ბარიერზე გადავედი. ამიტომ, მომიწია შემობრუნება და პროსპექტ მირასკენ წასვლა. ამის მიუხედავად, დამატებითმა გამოცდილებამ მოიპოვა და ის უკვე არც ისე საშიში იყო. მახსოვს მხოლოდ ის, რომ სკუტერზე მარჯვენა ხაზისკენ უნდა მივსულიყავი, ხიდის ქვეშ მოვეხვიე და სელსკოხოზიიაისტვენნაიას ქუჩაზე გავიარე, მეტრო ბოტანიჩეკის სადის სადგურამდე მივედი და იქიდან, სერებიაკოვის გადასასვლელისკენ, სევერიანინსკის ხიდზე გადავედი და მივიდა საბოლოო წერტილამდე :) ეს იყო პირველი მოგზაურობა. გვიან შემოდგომამდე მასთან ერთად ბედნიერად ვცხოვრობდით, შემდეგ კი ის სხვა პატრონთან მივიდა.
უპირატესობები:
- ორი სრული ადგილი
- ძლიერი ძრავა
- გლუვი სუსპენზია.
ნაკლოვანებები:
- გამონაბოლქვი სისტემა დაბლოკილია.
Honda Lead პატივს სცემენ იმ სკუტერებსაც, რომლებსაც, რა მიზეზითაც არ მოსწონთ. დიდი, ძლიერი, კონსერვატიული სტილით დამზადებული, ერთგვარი "ჰალკი" სკუტერების სამყაროში.
ეს არის კომფორტული და ფართო, ეს არის სრულფასოვანი ორმაგი (შექმნილია ორი ადამიანისთვის) და ამის გათვალისწინებით, მწარმოებელს მოუწია ჩვეულებრივი სუსპენზიის დადება, რაც საკმაოდ იშვიათია.
50 და 90 კუბი ვერსიებიც კარგია, მაგრამ მე -90 ვერსია ნამდვილად უფრო სახალისო იქნება. გადაადგილებისას, სახურავი ჰგავს საკრუიზო ლაინერს, სიამოვნებაა მისი ტარება, მაგრამ არა უმეტეს 60-70 კმ / სთ. ზოგადად, სკუტერის ენერგიის რეზერვი ძალიან დიდია და მას შეუძლია აჩქარდეს გაცილებით მაღალი სიჩქარით, ვიდრე მისი გაშვება და აეროდინამიკური თვისებები იძლევა. 80 კმ / სთ სიჩქარით რატომღაც არასასიამოვნო და გულწრფელად მეშინოდა.
ჩვენი გმირის პლასტმასა მყარი და ამავე დროს მწირია. შევიძინე ჩემი სკუტერი ბ. საათზე თავების პლასტმასის გარეშე და ისეთი პრობლემის წინაშე აღმოჩნდა, რომ თითქმის შეუძლებელია მისი პოვნა ჩემს ქალაქში.
კიდევ ერთი პრობლემა, რომლის წინაშეც თვითონ მომიწია, არის გამონაბოლქვი მილი, მაყუჩი. ფაქტია, რომ როგორც აღმოჩნდა, უხარისხო ბენზინის, ნავთობის ან ჩემთვის უცნობი სხვა მიზეზების გამო, გამონაბოლქვი სისტემა ხშირად იკეტება და მოპედი უბრალოდ წყვეტს მართვას, შემდეგ კი მთლიანად ჩერდება და უარს ამბობს . არც ისე მცირე რაოდენობის ფორუმების გადაკითხვის შემდეგ მივხვდი, რომ შორს ვარ მარტო და ძალიან ბევრი ადამიანია, ვინც ასეთი პრობლემის წინაშე აღმოჩნდა.
ზოგადად, ისეთი სურათი ჩნდება, რომ Honda Lead, მცირე უმნიშვნელო შეცდომების მიუხედავად, მაინც რჩება ჩემთვის საუკეთესო სკუტერი, რაც გამოვიყენე, რადგან მას არსებითად არ აქვს მინუსები, მაგრამ პლუსები ბევრია.
Საერთო შთაბეჭდილება: დიდი და ძლიერი სკუტერი გლუვი სიარულით.
უპირატესობები:
- კომფორტი
- გამძლეობა.
ნაკლოვანებები:
- ვერ იპოვა.
დეტალები:
Გამარჯობა ყველას! ორი ასეთი მოპედი მყავდა. ის კარგად მიდის, გაჩერებამდე არც თუ ისე ბევრი, მაგრამ შემდეგ ის კარგად მიდის და ისარს აყენებს საათში 60 კილომეტრზე! მოპედი ძალიან ხარისხიანი და კომფორტულია, წინა ბერკეტის ჩანგალი თავის საქმეს ასრულებს (თუმცა მოქცევის დროს ამბობენ, რომ საშიშია, არ შემიმჩნევია). ჩვენმა ოთხმა ვისრიალეთ, უფრო მეტიც, ორი დიდი (დაახლოებით 80 კგ) და სიჩქარით 50 კილომეტრამდე აჩქარდა (თქვენ ამის გაკეთება არ შეგიძლიათ, ის სწრაფად კვდება)! სასურველია 1-2 ადამიანის მართვა, მაშინ ის დიდხანს გაგრძელდება, თუ ის თავდაპირველად ცოცხალია (იაპონური დგუში და crankshaft არ ერეოდა ჩვენს ავტოფარეხებში)! საწვავის მოხმარება ქალაქში საცობებით და ძალიან აქტიური მოძრაობა ხუთ ლიტრამდე. ერთ – ერთ მოპედს შუქი ჩააქრა და მან დაახლოებით ლიტრით ნაკლები საწვავი მოიხმარა. ტრასა დაახლოებით 3 ლიტრია. ფრთხილად იყავით, როდესაც მოულოდნელად დამუხრუჭეთ მხოლოდ წინა სამუხრუჭე მანქანით, ვარდნის ალბათობა ძალიან მაღალია (მე ეს ვერ ვნახე სხვა მოტოციკლეტის მოწყობილობებზე)! AF20!
ერთი ბოლო სეზონი ვიყიდე ჩემი ხელიდან გარკვეულწილად დაღლილ მდგომარეობაში 35 კკ. შეცვალა crankshaft, რეზინის და ახლა მე ვერ სძენს მას! დიდი მოპედი. ვარ 30 წლის, 80 კგ. , ყოველდღე მივდივარ სამსახურში. სხვათა შორის, სეზონის ბოლოს გავყიდი, რადგან მომდევნო სეზონისთვის Hornet– ით გადავდივარ.
მოგესალმებით ამ სტატიის მკითხველს! მინდა გითხრათ ორ ადგილიან სკუტერზე, მსოფლიოში ცნობილი ბრენდის Honda შესახებ.
თითქმის ერთი წლის წინ გავხდი 100 cc Honda Lead– ის ამაყი მფლობელი. ყიდვის დროს პირობითად უნდა ვთქვათ "ყინული არ არის", რომ ყველაზე ნაკლებად ვთქვათ, პლასტმასის იყო გატეხილი, მე საერთოდ ჩუმად ვხატავ ხატვას (მინიმუმ 3 სხვადასხვა ფერის, რომელიც, როგორც ჩანს, ცოცხით იყო დაყრილი), ანთების საკეტმა არ იმუშავა, გაყვანილობამ საერთოდ არ იცოდა რა ხდებოდა ... მოხარული ვიყავი, რომ ხანგრძლივი შეჩერების შემდეგ (დაახლოებით ერთი წლის შემდეგ) თითქმის დაუყოვნებლად დაიწყო მუშაობა. რასაკვირველია, ამისათვის ცოტა მომიწია გათხრა, მაგრამ ეს წვრილმანებია)
პირველი შთაბეჭდილებები af-24– ის შემდეგ ზოგადად გასაოცარია! რაც მაშინვე ვიგრძენი ძალიან რბილი სუსპენზია იყო, ბუნებრივად მომწონდა. დიდი და კომფორტული სავარძელი მოგზაურობასთან ერთად მგზავრობასაც კი მარტივად და კომფორტულად ხდის. ერთადერთი უარყოფითი, ის პატარაა და ზოგჯერ მუცელს ეყრება. საბარგული საშუალებას გაძლევთ ადვილად დააინსტალიროთ კორპუსი, მაგრამ მე ვერ ვხედავ ამას ამაში, რადგან Vega ჩაფხუტი ადვილად ჯდება სავარძლის ქვეშ. ძრავასთან დაკავშირებით, დიახ, საკმარისზე მეტი ძალაა, ორმოცდაათი დოლარი ნერვიულად ეწევა გვერდს. სხვადასხვა ასვლა, უხეში რელიეფის მართვა, ლიდკას პრობლემა არ წარმოადგენს. მუხრუჭები: წინა დისკი, უკანა დრამი, დამონტაჟებული კომბინირებული დამუხრუჭების სისტემა, ისე რომ გაჩერება თითქმის მყისიერად ხდება. შუქი შესანიშნავია, მე არ ვიყენებ შორეულს, მე მაქვს საკმარისი მეზობელი თავით. ავზი არის 7.5 ლიტრი, სიჩქარე 60-70 კმ / სთ, სკუტერი ხარჯავს 2.5 ლიტრს, ასევე შეგიძლიათ მართოთ საქალაქთაშორისო მანქანები. ოპერაციის მთელი პერიოდის განმავლობაში, მე პრაქტიკულად არ ჩავარდნილვარ, და თუ ეს ჩავარდნილვარ, მე თვითონ ვიყავი ამის ბრალი. თუ დროულად შეცვლით სახარჯო მასალებს და არ ზოგავთ მათ ხარისხს, მაშინ მოწყობილობა ძალიან საიმედოა!
ჩინურიდან გადავიდა Lead- ში, ეს უბრალოდ განსაცვიფრებელია. ეს შედარება ჰგავს ზაპოროჟეტებს და მერსედესებს.
მაქვს ლიდა 90 კუბი, გარბენი 41414 კმ. მთელი დროის განმავლობაში მე შევცვალე ქამარი, სიჩქარე მდომოდა, ერთადერთი რაც არ მესმის არის რატომ დაიწყო თითის აჩქარება და წინა მხარეს გადახურვის თექების დიდი ვიბრაცია არ იყო, უკან გადახურვის თექები. ბენზინს დაახლოებით 3, 5 სჭირდება, რაც დამოკიდებულია სიჩქარეზე. მოწყობილობა უბრალოდ რაღაცაა, მთავარია დაიცვას იგი და ის ნამდვილად მარადიულია! ერთადერთი ნაკლი, რომელიც რეალურია ოპტიკის გამო, ცოტა არასასიამოვნოა, როდესაც სატვირთო მანქანები შემოდიან, ის ცოტათი უბერავს ...
ყველას კარგი დღე! Lead 90 შევიძინე ერთი კვირის წინ. ჩემი პირველი მოპედი. მე ეს რუსეთის ფედერაციის მასშტაბით მოტოციკლეტის სალონში გავიქეცი. ფასი მომზადებულია 30 ათასიდან. ყველაფერი დამოკიდებულია წარმოების წელზე და მოცულობაზე. რუსეთში გამოყენებული კერძო მფლობელისგან შეგიძლიათ შეიძინოთ უფრო იაფი. მაგრამ არანაირი გარანტია არ არსებობს. და ის საჭიროა. ის შეჩერდა ორი დღის წინ. სალონში მივაცილე. მათ თქვეს, რომ სარქველი რაღაც ფურცლიდან გამოვიდა. დაუყოვნებლივ შეცვალა. გზის შესრულებაზე სრულიად კმაყოფილი ვარ. საათამდე 90 კმ / სთ. შემდგომი მეშინოდა. მიუხედავად იმისა, რომ მარაგი ისევ იქ იყო. შესაძლოა ამ საცდელ დისკებს ავარია მოჰყვა. თუმცა ოსტატებმა თქვეს ვრიატლი. უბრალოდ შეუძლებელია ყველაფრის წინასწარ განჭვრეტა იაპონიიდან მოსულ მოპედზე, ამიტომ ისინი უზრუნველყოფენ გარანტიას. იმედი მაქვს, ეს იყო ჩემი პირველი და უკანასკნელი იმედგაცრუება ამ მოპედთან დაკავშირებით.
მსოფლიოში ცნობილი იაპონური კომპანია Honda ტრადიციულად ცნობილია სხვადასხვა ავტომობილების წარმოებაში განვითარებული მოვლენებით და ინოვაციებით. სკუტერი "Honda Lead 90" ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარულია მსოფლიო ბაზარზე, აქვს ფასისა და ხარისხის პარამეტრების შესანიშნავი კომბინაცია. ავტომობილს აქვს წარმატებული დიზაინი, რომლის საშუალებითაც თავს კომფორტულად გრძნობთ საშინაო გზებზეც. გარდა ამისა, მოკიკი აღჭურვილია მთელი რიგი ძრავებით, რომლებიც საკმაოდ მძლავრია მათი კატეგორიისთვის. მათი წყალობით, საწყისი და მოქმედი სიჩქარე ოპტიმალურად შედარებულია საგზაო მოძრაობის სხვა წარმომადგენლებთან.
ტყვიის სერიის მიმოხილვა
ყველაზე პოპულარულია მეორე თაობის Honda Lid 90 ოჯახის სკუტერი. სხვა მოდიფიკაციებს შორის შეიძლება გამოიყოს შემდეგი მოდელები:
- Honda Lead AF20. მას აქვს მცირე ძრავის მოცულობა (49 ჩ.კ.) წინააღმდეგ შემთხვევაში, ის ასევე სტაბილურია ყველა ტიპის გზაზე, კარგად დაბალანსებული. წინა ბერკეტის ჩანგალი წარმატებით შთანთქავს ტრასის ყველა უთანასწორობას. მოცულობითი კორპუსის ნაკრები მოპედს ვიზუალურად უფრო მძლავრს ხდის, ხოლო მძღოლს იცავს მტვრისგან და ჭუჭყისაგან. წინა შუქნიშანი ორი მძლავრი ნათურით უზრუნველყოფს გზის სავალი ნაწილის შესანიშნავ ხილვადობას და განათებას. წინა ფანდორი უზრუნველყოფს დამატებით დაცვას საგზაო მოულოდნელობებისაგან.
- მოდელი SS. ეს არის ლიდერი ოჯახის პირველი წევრი. სკუტერი არის კომფორტული, პრაქტიკული და საიმედო როგორც მართვის მოვალეობაში, ასევე მძღოლისა და მგზავრის პოზიციებში.
- განსახილველი სერიის სიახლე, Honda Lead 110, წარმოადგენს ახალგაზრდობის ორიენტაციის წარმომადგენელს, მას აქვს შესაბამისი კორპუსის ნაკრები. მოდელი აღჭურვილია მოცულობითი საბარგულით, ინექციის დაწყების სისტემით და წყლის გაგრილებით.
- "Honda Lid 90" მოცემული სერიის ყველაზე პოპულარული მოდიფიკაციაა, რომელსაც უფრო დეტალურად განვიხილავთ ქვემოთ.
აღწერა
სკუტერი 90 (HF-05) გამოირჩევა ორიოდე ადამიანისთვის დამონტაჟებული "სავარძლით", სპიდომეტრის დიზაინით და თითქმის ორჯერ ძლიერი ენერგეტიკით. მოცემული ორი ადგილიანი სკუტერი აღჭურვილია ბერკეტის ტიპის საკიდით, აკმაყოფილებს გაზრდილ მოთხოვნებს და შესაფერისია სხვადასხვა ტიპის საგზაო ზედაპირებზე გასასვლელად. Pendulums განკუთვნილია მცირე და საშუალო ხვრელების შთანთქმისთვის.
მინდა აღვნიშნო ერთი თვისება, რაც ძრავას აქვს. "Honda Lid 90" რამდენიმე წამში აჩქარებს საათში 30 კილომეტრს, შემდეგ ხდება ერთგვარი "უკმარისობა", რის შემდეგაც აჩქარების მეორე ეტაპი იწყება 40 კმ / სთ ნიშნიდან.
სკუტერის მაქსიმალური სიჩქარე დაახლოებით 100 კმ / სთ. ხშირად მომხდარი გაუმართაობისგან, ეს არის ზეთის ტუმბოს მუშაობა წყვეტილი მაღალი სიჩქარით, რაც იწვევს ძრავის გადახურებას. ამ პრობლემის მოგვარება შესაძლებელია საწვავის უფრო დიდი დოზით ზეთის შეცვლით ან მომარაგებით.
უპირატესობები: შესანიშნავი ერგონომიკა, თანამედროვე ექსტერიერი, გაშვებული რბილობა, ეკონომიურობა, ღირებულება. Honda Lid 90 სკუტერის სათადარიგო ნაწილები განსაკუთრებული დეფიციტით არ გამოირჩევა და თავისუფლად არის ხელმისაწვდომი. სკუტერის ფასები, მდგომარეობიდან და გარბენიდან გამომდინარე, ექვსასიდან ათას დოლარამდეა.
ძირითადი მახასიათებლები
იაპონიის წარმოების განყოფილება წარმოებულია 1988 წლიდან. სკუტერის "Honda Lid 90" ძირითადი ტექნიკური მონაცემები ძირითადი კონფიგურაციით:
- ადგილების რაოდენობა ორია.
- სიგრძე / სიგანე / სიმაღლე (მ) - 1,75 / 0,75 / 1,0.
- ბორბლიანი ბაზი (მ) - 1.23.
- კლირენსი (სმ) - 11.
- წონა (კგ) - 92.
- ბენზინის / ზეთის ავზის მოცულობა (ლ) - 7,2 / 1,2.
- გადაცემის ტიპი - ვარიაციული ერთეული.
სატრანსპორტო საშუალების დენის ერთეული არის ორი ინსულტი იძულებითი წყლის გაგრილებით (HF-05E). მისი სიმძლავრეა 8,4 ცხენის ძალა 90 კუბური მეტრის მოცულობით. იხილეთ ტელესკოპური წინა სავალი, უკანა აწყობა - პანდული. წინა დისკის სამუხრუჭე და უკანა დრამის დანადგარი პასუხისმგებელია უსაფრთხოებაზე. რეზინს "Honda Lid 90" - ზე აქვს შემდეგი ზომა-ტიპიური ინდექსი: 100/90/10 56 j 3 / 50-10 4PR.
სხვა ტექნიკური დეტალები
განხილულ სკუტერს აქვს ფურცლების გაზის განაწილების სისტემა და ვარიატორი, რომლის დიამეტრი 10,4 სმ-ია. ცხრილში მოცემულია ზოგიერთი სხვა მახასიათებელი.
უკანა ამორტიზატორის სიმაღლე (სმ) | |
საბურავის წნევის სტანდარტი (კგ / სმ) | წინა ბორბლში (1.50), უკანა საბურავი (1.75) |
ძაბვა უკუცემის მაქსიმალურ დენზე (A) | |
ნავთობის მოხმარება 1000 კმ-ზე (ლ) | |
სიჩქარის თანაფარდობა | |
Გამოსაბოლქვი მილი | GW-3 გადახურვის ჩამონტაჟებით, შიდა დიამეტრი 19 მმ |
ამორტიზატორის სიგრძე ცენტრებში (მმ) | წინა (260) / უკანა (285) |
რეზისტორების ნომინალური წინააღმდეგობა (ომი) | |
Სამუხრუჭე სითხე | |
სიჩქარის მრიცხველის კაბელის სიგრძე (მმ) |
როგორ მუშაობს კარბუტერი?
Honda Lid 90 სკუტერის კარბურატორის მოწყობილობა შეიძლება ერთი შეხედვით რთული ჩანდეს. თუ კვანძების განლაგების ძირითადი გაგება გაქვთ, ამ ბლოკის გაგება პრობლემების გარეშე შეგიძლიათ. მიუხედავად იმისა, რომ წვრთნისა და რემონტის გაკეთება უნარების გარეშე, უმჯობესია დაავალოთ სპეციალისტს.
როდესაც ელექტროსადგური მუშაობს, კარბურატორში წნევის დონე იკლებს ატმოსფერულ მაჩვენებელთან შედარებით. ჰაერი შედის კარბუტორსა და წვის პალატაში, აიღებს საწვავს პალატიდან, ურევს მას, ქმნის საწვავის ნარევს ჰაერთან.
სახელურის გაზის სახელური უშუალოდ ურთიერთქმედებს ფლაპთან და მასში ფიქსირებული გამზომი ნემსით. გაზის გათავისუფლებისას, ნემსი მთლიანად ბლოკავს საწვავის ინექციის არხს float ტიპის კამერიდან, ხოლო დამშლელი ბლოკავს ჰაერის ნაკადს. რაც უფრო აქტიურად ხდება გაზი, მით უფრო მაღლა იწევს კოჭის ნემსი და მით უფრო იხსნება საწვავის მომარაგების არხი. ნემსთან ერთად იზრდება ჰაერის დამშლელი. საწვავის ნარევის მოცულობა ბუნებრივად იზრდება და შედის წვის კამერაში, სადაც იგი ანთებულია სანთლით.
მარეგულირებელი პროცესი
ნემსი უნდა მოძრაობდეს მცირე დიაპაზონში, ჰაერის ბალანსთან შედარებით. ამისათვის გათვალისწინებულია ღარები, სადაც დამონტაჟებულია საცობი ბეჭედი. იგი დამონტაჟებულია შუა უჯრედში. ნარევის დონისა და ხარისხის რეგულირების ჭანჭიკი გამკაცრდება გაჩერებამდე და ხრახნიანი უკანა ხრით ერთი და ნახევარი ბრუნებით. სკუტერი იწყებს მუშაობას.
თუ არ არის მოჩვენებითი სიჩქარე, მას აქვს ძალიან დაბალი ან მაღალი სიჩქარე, მარეგულირებელი ხრახნი ზრდის ან ამცირებს მათ. ამის შემდეგ, ნარევის მომარაგების კონტროლისთვის ხრახნის რეგულირებით, ისინი მიაღწევენ მაქსიმალურ სიჩქარეს და ამკვრივებენ მას ბრუნვის მეოთხედით ან ნახევრით.
თუ ჩამონგრევის დროს არსებობს ჩასაქრობა, თქვენ ასევე უნდა გაახაროთ ხრახნი კვარტალში. ყოველი პროცედურის შემდეგ დარეგულირდება მოჩვენებითი სიჩქარე. ბენზინის გადაჭარბებული მოხმარების შემთხვევაში, კიდევ ერთხელ შეამცირეთ ნისლის ნემსი და შეცვალეთ თავიდან. თუ მოპედს არ აქვს საკმარისი საწვავი, ჩნდება ჩაყრა, ნემსი აწეულია ერთი განყოფილებით ზემოთ და მეორდება კორექციის პროცესი
კარბუტერი აღინიშნება PB11 ბ... ჩინელი კოლეგები, რომლებიც მზადდება სათადარიგო ნაწილის ნაცვლად, არ მიუახლოვდნენ ამ კარბურატორებს, ამიტომ, თუ ეს შესაძლებელია, საჭიროა დემონტაჟისთვის მოძებნოთ მშობლიური იაპონური კარბურატორები. საბედნიეროდ, მოდელი ძალიან პოპულარულია, ძალიან უძველესი და, შესაბამისად, უამრავი სათადარიგო ნაწილია.
კარბურატორის ჩოკის დიამეტრია 16 მმ, საწვავის დონე ათწილადი პალატაში არის 8 მმ.
მთავარი რეაქტიულია # 85, ხოლო მოჩვენებითი თვითმფრინავი # 35.
მოჩვენებითი სიჩქარის რეგულირებისას უნდა გავითვალისწინოთ, რომ უმოქმედობის სიჩქარე უნდა იყოს 1800 rpm. იდეალურ შემთხვევაში, შეცდომა უნდა იყოს არაუმეტეს 100 rpm, როგორც ქვემოთ, ისე ზემოთ.
შემამცირებელი Honda Lead 90
IN შემამცირებელი გამოიყენება SAE 10W-30, API SE ზეთი (მწარმოებლის რეკომენდაცია) ან GL-4 80W-90 სიჩქარის ზეთი (ეს ვარიანტი პრაქტიკაში უფრო ხშირად გამოიყენება). ზეთის მოცულობა 120 მლ. პირველ რიგში თქვენ უნდა გაათბოთ გადაცემათა კოლოფი, გახსენით შუა დიდი შევსების ჭანჭიკი, შემდეგ კი ქვედა სადრენაჟე (ეს არის ასევე გადაცემათა კოლოფის საფარის დამონტაჟების ჭანჭიკი). სანიაღვრე შემდეგ, ქვედა ჭანჭიკი ხრახნიანი, საჭირო რაოდენობის ზეთი ასხამენ და შუა შევსების ჭანჭიკს ხრახნიან. უფრო დეტალურად განვიხილეთ გადაცემათა კოლოფის ზეთის შეცვლის პროცესი.
თუ გადაცემათა კოლოფი უნდა შეიცვალოს:
CVT Honda Lead 90
დავიწყოთ clutch ზარიდან. მისი ნომინალური შიდა დიამეტრი უნდა იყოს 112.0 - 112.2 მმ დიაპაზონში. შეზღუდვის დიამეტრია 112,5 მმ. ამას მოსდევს clutch ზარის შეცვლა.
ჩვენ შევისწავლეთ clutch და variator- ის შემოწმების და შეცვლის პროცესი Lead AF-20 მოდელის მაგალითზე:
დააკვირდით ხახუნის ბალიშების სისქეს გადაბმულ ბალიშებზე. ამ მოდელის ნომინალური სისქეა 4,5 მმ, მაქსიმალური დასაშვები სისქე 2 მმ.
მნიშვნელოვანია დააკონტროლოთ ღვედის სიგანე და დროულად შეცვალოთ იგი, როდესაც იგი მიაღწევს მაქსიმალურ სიგანეს. Honda Lead 90- ის ნომინალური სარტყლის სიგანე 17,5 მმ, მაქსიმალური სიგანე 16,5 მმ. პერიოდულად შეამოწმეთ ღვედის სიგანე ვერნიერის საზომით.
ვარიატორის ბუჩქის ნომინალური დიამეტრია 24.011 - 24.052 მმ, შეზღუდვის დიამეტრი 24.6 მმ. დაიცავით ეს ზომები ნახმარი ბუჩქის შეცვლისას.
ნომინალურ დიაპაზონში ვარიატორის როლიკერების დიამეტრია 15,920 - 16,080 მმ, შეზღუდვის დიამეტრი 15,4 მმ. უყურეთ როლიკებს აცვიათ და სწრაფად შეცვალეთ ისინი. ჩვენ ასევე გირჩევთ წაიკითხოთ სტატია:
პერიოდულად შეამოწმეთ ბიძგის ამძრავის ზამბარის სიგრძე იმ შემთხვევაში, თუ მრავალი გადაადგილებისა და ექსპერიმენტის შემდეგაც ჩანს, რომ გადაცემა არასწორად მუშაობს. ბიძგის ამწევი ზამბარის ნომინალური სიგრძეა 145,5 მმ, შეზღუდვის სიგრძეა 137,5 მმ. დიახ, ექსპლუატაციის დროს, გაზაფხული კომპრესირდება დროთა განმავლობაში. როდესაც გარკვეული წერტილი მიიღწევა სიგრძეზე, ამ ნაწილის შემდგომი ფუნქციონირება იწვევს გადაცემის ეფექტურობის შემცირებას მთლიანობაში.
მუხრუჭები Honda Lead 90
Honda Lead 90 სკუტერის სამუხრუჭე სისტემა წინა ნაწილისგან შედგება დისკი და უკანა დრამი მუხრუჭები სისტემის კომპონენტები საკმარისად ხარისხიანი და გამძლეა. დამუხრუჭების კომბინირებული სისტემა არ არსებობს.
წინა დისკის მუხრუჭი.
წინა სამუხრუჭე ბერკეტის უფასო თამაში უნდა იყოს 10-20 მმ. გაითვალისწინეთ ეს მონაცემები მორგების დროს.
დისკის ჰიდრავლიკური მუხრუჭისთვის გამოიყენება სამუხრუჭე სითხე DOT 3 ან DOT 4. როგორ სწორად შეცვალოთ სითხე, წაიკითხეთ აქ:
პერიოდულად შეამოწმეთ სამუხრუჭე დისკის სისქე. ნომინალური სისქე 3,5 მმ, მინიმალური 3,0 მმ.
სამუხრუჭე მაგისტრალური ცილინდრის ნომინალური დიამეტრი (სახელურის სახელური) არის 11,000 - 11,043 მმ, შეზღუდვის დიამეტრი 11,055 მმ.
მთავარი სამუხრუჭე დგუშის ნომინალური დიამეტრი (სახელურის სახელური) არის 10.957 - 10.984 მმ, შეზღუდვის დიამეტრი - 10.945.
გადავიდეთ სამუხრუჭე კალოპზე.
სამუხრუჭე ცილინდრის ნომინალური დიამეტრი (ის, რომელიც ბალიშს უბიძგებს დისკზე) არის 27,000 - 27,050 მმ, შეზღუდვის დიამეტრი 27,060 მმ.
სამუხრუჭე დგუშის ნომინალური დიამეტრი (ის, რომელიც ბალიშს უბიძგებს დისკზე) არის 26,918 - 26,698 მმ. შეზღუდვის დიამეტრი 26,910 მმ.
უკანა დრამის სამუხრუჭე.
უკანა დრამის სამუხრუჭე ბერკეტის (საჭეზე) რეგულირებისას, ბერკეტის მოძრაობა შეიმჩნევა 10-20 მმ – ში, ისევე როგორც წინა დისკის შემთხვევაში.
სამუხრუჭე ბალიშის შეცვლისას უნდა შემოწმდეს უკანა ბორბლის დრამის შიდა დიამეტრი (რგოლზე). ნომინალური დიამეტრია 110 მმ, ინდიკატორები 111 მმ-ზე მეტი მიუთითებს უკანა ბორბლის პირას შეცვლის აუცილებლობაზე.
დააკვირდით ბალიშების სისქეს. ნომინალური სისქე 4 მმ, მაქსიმალური სისქე, რის შემდეგაც ბალიშები უნდა შეიცვალოს, არის 2 მმ.
სტატიებში სკუტერზე დრამის მუხრუჭების შესახებ უფრო განვიხილეთ.
Honda Lead 90 სუსპენზია
საკიდარი Honda Lead 90 სკუტერზე შედგება წინა ბერკეტის ჩანგლისგან და უკანა მონოშოკისგან სვინგზე.
წინა მკლავის ნომინალური გაზაფხულის სიმაღლეა 217 მმ. ლიმიტი - 210,5 მმ.
წინა ჩანგლის ამორტიზატორი გარსაცმში
უკანა სავალი ზამბარის ნომინალური სიმაღლეა 241,2 მმ, შეზღუდვის სიმაღლეა 234 მმ.
მეტი საბურავის წნევის შესახებ:
გამოყენებულია: 3.5-10 4PR ან 100 / 90-10 56J.
ელექტრომოწყობილობა Honda Lead 90
გაზომეთ ძაბვა ძრავის 5000 ბრუნზე. ელექტროენერგიის მომარაგებისთვის განვსაზღვრავთ 12 - 14 ვ, ანთებისათვის - 13 - 15 ვ.
უკუცემის მაქსიმალური მიმდინარეობაა 5.5 ა.
სისტემა იყენებს 12 ვ, 3 ა / სთ ბატარეას.
ამ ბატარეის დატენვისას მიჰყევით შემდეგ მითითებებს:
- თუ დატენვა 5-10 საათის განმავლობაში გაგრძელდა, დატენვის დენი უნდა იყოს 0.4 ა.
- დატენვის დროს დაახლოებით ერთი საათის განმავლობაში - დატენვის დენი არის 4 ა.
თავის შუქი იყენებს 18 ვ ნათურას. საერთო ჯამში, 2 ნათურა ერთდროულად მუშაობს წინა შუქზე, თითოეულს აქვს საკუთარი რეფლექტორი.
უკანა ლიანდაგს ასევე აქვს ორი ბოლქვი, თითოეულს აქვს ორი სპირალი, სადაც გამოიყენება 5 ვ სპირალი ლიანდაგისთვის და 10 ვ.
მიმართულების ინდიკატორებში გამოიყენება 10 ვ ბოლქვი.
ინდიკატორებისთვის გამოიყენება 1.7 ვ ბოლქვი.
ელექტრო მოწყობილობების შეკეთებისას, ინფორმაცია გრაგნილების წინააღმდეგობის შესახებ შეიძლება სასარგებლო იყოს:
- დენის გრაგნილების წინააღმდეგობა 0.3-1.2 ომია.
- ანთების გრაგნილების წინააღმდეგობა არის 0,1 - 1 ომი.
აალების სისტემა Honda Lead 90
ზოგიერთი ინფორმაცია სანთლების შესახებ.
- NGK - BPR4HSA, BPR6HSA, BPR8HSA.
- დენსო - W14FPR-L, W20FPR-L, W24FPR-L.
სანთლების უფსკრულია 0,6 - 0,7 მმ.