ჰიბრიდული ძრავა არის ეკონომიური და ორმაგი ბიძგი. საუკეთესო და იაფი ჰიბრიდული მანქანების რეიტინგი რუსეთში ჰიბრიდული შიდა წვის ძრავა

გარემოსთან დაკავშირებული კრიტიკული ვითარება და საწვავის ფასების მუდმივი მატება აიძულებს ტრანსპორტის მწარმოებლებს ეძებონ ახალი გადაწყვეტილებები. შიდა წვის ძრავები (ICE) გაუმჯობესებულია, მოდიფიცირებულია და „შერეულია“ ელექტროძრავებთან. რატომ კეთდება ეს, როგორ მუშაობს ჰიბრიდული ძრავა, განვიხილავთ დღევანდელ პუბლიკაციაში.

ორი ერთეულის (შიგაწვის ძრავისა და ელექტროძრავის) შეერთების იდეა ახალი არ არის. 1897 წელს ფრანგულმა კომპანია Parisienne des Voitures Electriques-მა დაიწყო ჰიბრიდული ძრავებით მანქანების წარმოება, ცოტა მოგვიანებით კი ამერიკულმა General Electric-მა გამოუშვა პირველი ჰიბრიდი ბენზინის ოთხცილინდრიანი ძრავით. მაგრამ შემდეგ ასეთი ინოვაცია ეკონომიკურად არამიზანშეწონილი აღმოჩნდა. საწვავი იაფი იყო და ჰიბრიდული მანქანის სიმძლავრე ჩამორჩებოდა ტრადიციულ მოდელებს. მაგრამ დრო შეიცვალა. საწვავი ძვირდება, ეკოლოგიური მდგომარეობა უარესდება. შერეული ძრავის მქონე მანქანები აქტუალური გახდა და პოპულარობის მოპოვება დაიწყეს.

მარტივი სიტყვებით კომპლექსის შესახებ

რა არის ჰიბრიდული ძრავა? ჰიბრიდული ძრავა არის სისტემა, რომელიც შედგება ორი ურთიერთდაკავშირებული ერთეულისგან: ელექტრო და ბენზინი. მათ შეუძლიათ მუშაობა როგორც ცალკე, ასევე ერთდროულად. ამ სისტემას აკონტროლებს მანქანის ბორტ კომპიუტერი. ის წყვეტს, მართვის რეჟიმიდან გამომდინარე, რომელი ტიპის ელექტროსადგურის გამოყენებაა საჭირო დროის კონკრეტულ მომენტში.

ქალაქში მოძრაობისთვის, როდესაც ძრავას არ სჭირდება დიდი სიმძლავრის გამომუშავება, გამოიყენება ელექტროძრავა. საგარეუბნო გზებზე მოძრაობისას კომპიუტერი გამორთავს ელექტროძრავას და ააქტიურებს საწვავის ბლოკს.

შერეული მართვის რეჟიმში, როდესაც მანქანის ძრავა მუშაობს დატვირთვის ქვეშ პერიოდული აჩქარებით და გაჩერებებით, ორი ერთეული მუშაობს ტანდემში. უფრო მეტიც, სანამ საწვავის ძრავა მუშაობს, ელექტროენერგიის დამუხტვა ხდება. იმსახურებს განსაკუთრებულ ყურადღებას.

ენერგიის დაზოგვა ჰიბრიდულ ძრავებში

ცნობილია, რომ უზარმაზარი ენერგია იხარჯება მანქანის მოძრაობაზე. ამასთან დაკავშირებით, ჩნდება ბუნებრივი კითხვა: როგორ შეუძლია ელექტროძრავამ, თუნდაც დაბალი დატვირთვის პირობებში, იმუშაოს დიდი ხნის განმავლობაში ბატარეებით დამატებითი მისაბმელის გარეშე. მანქანის ელექტროძრავის მუშაობის პრინციპის გასაგებად, თქვენ უნდა დაიცვას მთელი პროცესი დაწყებიდან გაჩერებამდე.

როდესაც მანქანა სვლის ან დაბალი სიჩქარით მოძრაობს, მთელ სამუშაოს ელექტროძრავა ასრულებს, რომელიც აკუმულატორით იკვებება. გარდა ამისა, მისი ამოცანაა დააჩქაროს მანქანა ელექტროძრავისთვის მაქსიმალურ სიჩქარემდე. ამის შემდეგ კომპიუტერი გასცემს ბრძანებას საწვავის ძრავის ჩართვის შესახებ. ამ შემთხვევაში შიგაწვის ძრავა ენერგიის ნაწილს აძლევს გენერატორს, რომელიც ცვლის ბატარეას და მის ნაცვლად აგრძელებს ელექტროძრავის მიწოდებას, ბატარეის პარალელურად დამუხტვას. ამავდროულად, მანქანა ერთდროულად მუშაობს ორ ელექტროსადგურზე.

საშუალო სიჩქარით მოძრაობისას ელექტროძრავა გამორთულია, მუშაობს მხოლოდ შიგაწვის ძრავა, რომელიც ავსებს ბატარეის ენერგომომარაგებას. შიდა წვის ძრავზე დატვირთვის გაზრდით, ელექტროძრავა კვლავ ეხმარება მას. მაგრამ ელექტროენერგია ივსება არა მხოლოდ შიდა წვის ძრავის მუშაობის გამო. ჰიბრიდული ძრავით ავტომობილის დამუხრუჭების მექანიზმი ისეა შექმნილი, რომ დამუხრუჭებისას წარმოქმნილი ენერგია გარდაიქმნება ელექტრო ენერგიად და ასევე მიდის ელექტროძრავის გასაძლიერებლად. ამ დამუხრუჭებას ეწოდება "რეგენერაციული".

ზემოთ აღწერილი ალგორითმი აღწერს მანქანის ჰიბრიდული ელექტროსადგურის მუშაობის ზოგად სურათს. დღეს ასეთი ძრავების სამი ტიპი არსებობს: სერიული, პარალელური და შერეული.

თანმიმდევრული ჰიბრიდული სქემა

ასეთი სქემის მოქმედების პრინციპი შეიძლება ჩაითვალოს ჰიბრიდებიდან უმარტივესად. ამ ტიპის შიდა წვის ძრავა არის დამხმარე ელემენტი და შექმნილია გენერატორის მუშაობისთვის. გენერატორი, რომელიც იღებს ენერგიას შიდა წვის ძრავიდან, გარდაქმნის მას ელექტრულ ენერგიად და ამუშავებს ელექტროძრავას, რომელიც აყენებს მანქანას მოძრაობაში.

ასეთი სქემა, როგორც წესი, გამოიყენება დაბალი სიმძლავრის მანქანებში (პატარა მანქანები). მაგრამ გამოყენებულ ბატარეას აქვს დიდი ტევადობა, რეგულარული კვების წყაროდან დატენვის შესაძლებლობით. ბატარეის დიდი ტევადობა საშუალებას გაძლევთ მინიმუმამდე დაიყვანოთ შიდაწვის ძრავის გამოყენება, ანუ მანქანის მართვა შესაძლებელია ელექტროძრავით, რომელიც იკვებება მხოლოდ ბატარეით. Chevrolet Volt არის მანქანის მოდელი, რომელიც იყენებს თანმიმდევრულ ჰიბრიდულ დიზაინს.

ჰიბრიდული მანქანის პარალელური წრე

პარალელური მიკროსქემის მუშაობის პრინციპი მდგომარეობს იმაში, რომ შიგაწვის ძრავა და ელექტროძრავა დამონტაჟებულია ისე, რომ შესაძლებელი გახდება მათი გამოყენება როგორც ერთად, ასევე ცალ-ცალკე. მაგრამ მაინც, ელექტროძრავის მთავარი ფუნქცია ასეთ სქემაში არის დამატებითი სიმძლავრის შექმნა შიდა წვის ძრავისთვის აჩქარების დროს. გარდა ამისა, ელექტროძრავა მოქმედებს როგორც დამწყები და გენერატორი. ასეთი სქემის მქონე აკუმულატორები არ საჭიროებენ დამატებით დატენვას, მათ აქვთ საკმარისი ენერგია გამომუშავებული მართვის დროს.

Honda Insight, Honda Civic Hybrid, BMW Active Hybrid 7, Volkswagen Touareg Hybrid არის პარალელური ჰიბრიდული მოდელები.

სერია-პარალელური ჰიბრიდული წრე

ამ სქემით, შიდა წვის ძრავა და ელექტროძრავა დაკავშირებულია პლანეტარული გადაცემათა კოლოფით, რომლის დახმარებით ორივე ძრავიდან ძალა გადადის მამოძრავებელ ბორბლებზე.

შერეული წრე განსხვავდება პარალელისგან გენერატორის არსებობით, რომელიც გამოიმუშავებს ენერგიას ელექტროძრავისთვის.

Toyota Prius, Lexus RX 450h, Ford Escape Hybrid არის სრული ჰიბრიდი.

ჰიბრიდული ძრავების დადებითი ასპექტები

1. ჰიბრიდების მთავარი უპირატესობა მათი ეკონომიურობაა. საწვავის მინიმალური ეკონომია 20%-ია, რაც საკმაოდ ხელშესახები უპირატესობაა გაძვირების პირობებში.
2. ორი ძრავის გაზიარება ამცირებს CO2-ის გამოყოფას.
3. შესანიშნავი მამოძრავებელი მახასიათებლები, რომლებიც მიიღწევა ორი ძრავის მიერ ერთობლივად გამომუშავებული სიმძლავრის რაციონალური დაგროვებისა და შემდგომი გადანაწილების გამო.
4. ტრადიციულ მანქანასთან შედარებით, ჰიბრიდს აქვს მნიშვნელოვანი დიაპაზონი, რაც ნიშნავს, რომ მას შეუძლია განაგრძოს მოძრაობა ცარიელი ავზის შემთხვევაშიც კი.
5. ჰიბრიდული ძრავების მახასიათებლები სრულიად იდენტურია ტრადიციული მოდელების შიდა წვის ძრავებით, გაბატონებული სტერეოტიპების საწინააღმდეგოდ და სხვა უპირატესობების გათვალისწინებით, ისინი ზოგჯერ აჭარბებენ კიდეც მათ.
6. ელექტროძრავები პრაქტიკულად ჩუმია, რაც მატებს კომფორტს მანქანის მართვისას.
7. ელექტრო მანქანასთან შედარებით, ჰიბრიდული ბატარეა იტენება საწვავის ძრავით, რაც ზრდის მის დიაპაზონს.
8. მანქანა ივსება იგივე ბენზინით, როგორც ტრადიციული მანქანები.

ჰიბრიდების ნაკლოვანებები

1. მანქანის მაღალი ღირებულება.
2. მანქანის მოვლა ძვირია. ნაკლებად სავარაუდოა, რომ შესაძლებელი იქნება ასეთი მანქანის შეკეთება საკუთარი ხელით, და ძალიან რთულია კვალიფიციური ხელოსნების პოვნა. ასევე არის გარანტირებული პრობლემები კომპონენტებთან დაკავშირებით.
3. კლიმატური ტემპერატურის ცვლილებები ცუდ გავლენას ახდენს ბატარეაზე და იწვევს მათ თვითგამორთვას.

გარეგნულად, მანქანები ჰიბრიდული ძალებით არ განსხვავდებიან კლასიკური ბენზინის კოლეგებისგან. რა თქმა უნდა, თუ ჰიბრიდული ძრავების მქონე მანქანების მოდელებს იგივე ფასი ჰქონდათ, რაც ანალოგებს შიდა წვის ძრავებით, და შენარჩუნება არ იყო რთული, ძნელად თუ ვინმე იტყოდა უარს ასეთ მანქანაზე. მაგრამ ამ დროისთვის რეალობა ისაა, რომ ჰიბრიდისა და ანალოგის ფასში სხვაობა საშუალოდ 4000 დოლარია. თუნდაც გავითვალისწინოთ ასეთი მანქანების ყველა უპირატესობა, მათ შორის საწვავის ეკონომია, განსხვავება მაინც არაპროპორციული იქნება. თუ ავარია არ არის და გარბენი მნიშვნელოვანია, მანქანა საუკეთესო შემთხვევაში ხუთ წელიწადში გადაიხდის. ეს მდგომარეობა არ არის წამახალისებელი. მაგრამ როგორც ნათქვამია: "რამდენი ადამიანი - ამდენი აზრი", ასე რომ არჩევანი ყოველთვის რჩება კონკრეტულ ადამიანზე.

ჰიბრიდული ავტომობილი (ჰიბრიდი) არის მანქანა, რომელიც აღჭურვილია არა ჩვეულებრივი შიდაწვის ძრავით, არამედ ე.წ. ჰიბრიდულ მანქანებს შორის მთავარი განსხვავება ისაა, რომ ამ ტიპის მანქანები მართავენ ენერგიის რამდენიმე წყაროს: სითბოს და ელექტროენერგიის გამოყენებით. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ჰიბრიდულ მანქანას ბორტზე აქვს რამდენიმე ტიპის ძრავა, რომელიც მანქანას უბიძგებს.

რაც შეეხება ჰიბრიდული ძრავის კონცეფციას, ეს ტერმინი ბევრს არასწორად ესმის, როგორც სპეციალურ ელექტროსადგურს. სინამდვილეში, "ჰიბრიდი" უნდა გვესმოდეს, როგორც სხვადასხვა ტიპის რამდენიმე ძრავა, რომლებიც გაერთიანებულია კომპლექსურ ერთიან სისტემაში ენერგიის სხვადასხვა წყაროს სასარგებლო სამუშაოდ გადაქცევისთვის. თანამედროვე საავტომობილო ინდუსტრიაში ჰიბრიდული მანქანები აღჭურვილია ორი ტიპის სიმძლავრის ერთეულით: ელექტროძრავა დაწყვილებულია შიდა წვის ძრავთან.

წაიკითხეთ ამ სტატიაში

ჰიბრიდული მანქანების მთავარი უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები

ერთ-ერთი პირველი განვითარება იყო სქემა, რომლის მიხედვითაც თითოეული ელექტროსადგური გააქტიურებულია გარკვეულ პირობებში. თუ მანქანა უმოქმედოა ან მოძრაობა ხდება დაბალი სიჩქარით, მაშინ ბორბლებს აბრუნებს ელექტროძრავა. აჩქარებისა და სიჩქარის შემდგომი შენარჩუნებისთვის დაკავშირებულია ბენზინის ძრავა. ტექნოლოგიის შემდგომმა განვითარებამ განაპირობა ის, რომ ჰიბრიდებში არსებობს რამდენიმე ვარიანტი ნაცნობი ძრავისა და ელექტროძრავის ურთიერთქმედების განსახორციელებლად. ასეთი ურთიერთქმედება შეიძლება იყოს:

• თანმიმდევრული;
• პარალელურად;
• სერიულ-პარალელური;

თანმიმდევრული კომუნიკაცია

თანმიმდევრული სქემა წააგავს ელექტრო მანქანებს, ვინაიდან სატრანსპორტო საშუალების მოძრაობა რეალიზდება ელექტროძრავის მუშაობის გზით. ამ დიზაინის შიგაწვის ძრავა დაკავშირებულია გენერატორთან, ენერგია მიეწოდება გენერატორიდან თავად ელექტროძრავას და პარალელურად იტენება ბატარეაც. გაზრდილი ტევადობის მქონე ლითიუმ-იონური ბატარეის ერთი დატენვით, ხშირად შეგიძლიათ ფეხით დაახლოებით 50 კმ. ბილიკი, რის შემდეგაც აქტიურდება შიდა წვის ძრავა, რომელიც აფართოებს მითითებულ სეგმენტს 10-ჯერ (დაახლოებით 500 კმ.)

პარალელური ურთიერთქმედება

დანადგარების პარალელური ურთიერთქმედების მქონე ჰიბრიდები ვარაუდობენ როგორც შიდა წვის ძრავის, ისე ელექტროძრავის ცალკე მუშაობის შესაძლებლობას და ერთდროულ მუშაობას. ეს დიზაინი რეალიზებულია ელექტრული ერთეულის, შიდა წვის ძრავისა და გადაცემის სპეციალური შეერთების გამოყენებით. ეს ჰიბრიდული მანქანები იღებენ დაბალი სიმძლავრის ელექტროძრავას, რომელიც არა მხოლოდ აჩქარებს მანქანას, არამედ აწვდის ძალას აჩქარების დროს. ხშირად, ასეთი ელექტროძრავა არის დამწყები და საავტომობილო გენერატორი, რომელიც კონსტრუქციულად იკავებს შუალედურ პოზიციას შიდა წვის ძრავასა და გადაცემათა კოლოფს შორის.

სერიულ-პარალელური კომუნიკაცია

ამ დიზაინში შიდა წვის ძრავა და ელექტროძრავა დაკავშირებულია პლანეტარული გადაცემათა კოლოფით. ამ განხორციელების სქემის მახასიათებელია ის, რომ თითოეული ელექტროსადგური შეიძლება გააქტიურდეს და გამორთოს, ხოლო ბორბლებს მინიმალური ან მაქსიმალური სიმძლავრის მინიჭება. უფრო მეტიც, მითითებული სიმძლავრე მიეწოდება ცალკე ან ერთდროულად. ასეთი მიკროსქემის მოწყობილობაში არის გენერატორი, რომელიც კვებავს ჰიბრიდის ელექტროძრავას.

ჰიბრიდული მანქანების ბაზრის ლიდერი დღეს არის Toyota, რომელიც იყენებს სერიის პარალელურ განხორციელებას, სახელწოდებით Hybrid Synergy Drive.

ელექტროძრავა, შიდა წვის ძრავა და გენერატორი გაერთიანებულია საერთო სისტემაში პლანეტარული გადაცემათა კოლოფის საშუალებით. შიდა წვის ძრავა აწვდის მინიმალურ სიმძლავრეს "დაბალზე" (ატკინსონის ციკლი), რაც საშუალებას გაძლევთ დაზოგოთ საწვავი. ჰიბრიდული მანქანა ამ ურთიერთქმედების სქემით ვარაუდობს:

1. მართვის ეკონომიური რეჟიმი მხოლოდ ელექტრო წევაზე შიგაწვის ძრავით გამორთული, რომლის დროსაც ელექტროძრავა იკვებება ბატარეით.
2. მოცემული სიჩქარის შენარჩუნება შიგაწვის ძრავის სიმძლავრის ბორბლებზე და გენერატორზე განაწილებით, საიდანაც იკვებება პარალელური მოქმედი ელექტროძრავა. ბატარეა ასევე იტენება.
3. ინტენსიური აჩქარებისა და სერიოზული დატვირთვების რეჟიმი, როდესაც შიგაწვის ძრავა და ელექტროძრავა პარალელურად მუშაობენ. ამ რეჟიმში ელექტროძრავა იკვებება ბატარეით, გენერატორიდან დენის ამოღების გარეშე.

ჰიბრიდული ექსპლუატაცია: მითების დამსხვრევა

• ჰიბრიდული მანქანები არის სიახლე, რომელიც ბოლომდე არ არის გაუმჯობესებული და ბევრი ნაკლი აქვს. ეს მითია, რადგან Toyota-ს ბრენდი თითქმის 20 წელია აწარმოებს ჰიბრიდული მოდელების სრულმასშტაბიან სერიებს.
• ჰიბრიდებში ბატარეები იშლება, რაც იწვევს პრობლემებს. ეს მართალია, მაგრამ მხოლოდ ნაწილობრივ. ტექნოლოგიის განვითარების ადრეულ ეტაპზე მსგავსი შემთხვევები ხდებოდა, მაგრამ დღეს მაღალი სიზუსტის ელექტრონიკა არ იძლევა ბატარეის ღრმა განმუხტვას.
• ჰიბრიდული მანქანები უფრო ხშირად ფუჭდება, ძვირი და რთული შესაკეთებელია. ეს მითია, რადგან ჰიბრიდული მანქანები ისეთივე საიმედოა ექსპლუატაციაში, როგორც ჩვეულებრივი დიზელისა და ბენზინის შიდა წვის ძრავები. ავტოგასამართი სადგურების უმეტესობა ჰიბრიდებს ყოვლისმომცველ მომსახურებას უწევს ჩვეულებრივ მანქანებთან ერთად. უფრო მეტიც, ჰიბრიდებში ტრანსმისია გამორიცხავს კლანჭების არსებობას, რაც ასეთ ტრანსმისიას მარტივ და საიმედოს ხდის, რაც არ შეიძლება ითქვას სხვადასხვა ტიპის ავტომატურ ტრანსმისიებზე. რაც შეეხება შიდა წვის ძრავას, ჰიბრიდებში ძრავა ხშირად მუშაობს დაბალ ბრუნზე, არ აღწევს პიკს. თუ ატკინსონის ციკლსაც გავითვალისწინებთ, მაშინ ჰიბრიდზე ძრავის ძრავის სიცოცხლე ბევრად აღემატება ჩვეულებრივ ძრავას.
• ჰიბრიდის შიდა წვის ძრავას აქვს ნაკლები სიმძლავრე, ასეთი მანქანები კარგავენ დინამიკას ანალოგებთან შედარებით. დიახ, ჰიბრიდებში შიდა წვის ძრავის სიმძლავრე ნაკლებია, მაგრამ ელექტროძრავის დამატების გამო, დანადგარების ჯამური სიმძლავრე მნიშვნელოვნად აღემატება ჩვეულებრივი ანალოგების სიმძლავრეს ერთი ბენზინის ძრავით.
• პრაქტიკაში, ჰიბრიდული მანქანის მოხმარება დიდად არ განსხვავდება ჩვეულებრივი მანქანის მოხმარებისგან. ეს ნაწილობრივ მართალია, რადგან ჰიბრიდული მანქანების მოხმარების მაჩვენებელი პირდაპირ კავშირშია მართვის რეჟიმებთან. მაქსიმალური ეკონომიურობის მისაღწევად, თქვენ უნდა შეცვალოთ თქვენი მართვის სტილი ნელი, მშვიდი და გლუვი, თავიდან აიცილოთ აჩქარება, აქტიური ჩახშობა და ა.შ. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, გაზის პედალზე ძლიერი დაჭერით კონტროლის სისტემას მისცემს ბრძანებას შიგაწვის ძრავის ჩართვისთვის.

ჰიბრიდულ მანქანებში საწვავის დაზოგვის იდეა არის რაც შეიძლება დიდხანს მართოთ მხოლოდ ელექტრო წევით 60 კმ/სთ-მდე სიჩქარით დამუხტული ბატარეით, რაც ხშირად საკმარისია ქალაქის მკვრივ ტრაფიკში. ასევე აუცილებელია დავამატოთ, რომ სისტემა ითვალისწინებს ფაქტორების დიდ რაოდენობას: გარე ტემპერატურას, შიგაწვის ძრავის გაცხელების ხარისხს და ბატარეის დატენვას, მოძრაობას დაღმართზე ან აღმართზე და ა.შ. სხვადასხვა პირობებში ჰიბრიდს შეუძლია გამოიყენოს შიდა წვის ძრავა და მხოლოდ ელექტროენერგიით მოძრაობს.

• ჰიბრიდული ბატარეა ძნელად მოიძებნება ბაზარზე და ასევე დიდ ადგილს იკავებს მანქანის საბარგულში. ეს მითია, რადგან ჰიბრიდებისთვის განკუთვნილი ბატარეები ყოველთვის ხელმისაწვდომია შეკვეთისთვის ავტო მაღაზიებში და ასევე არის ფართო არჩევანი სხვადასხვა ინტერნეტ რესურსებზე. თავისუფალი სივრცის თვალსაზრისით, ბატარეა თითქმის არ იკავებს გამოსაყენებელ ადგილს ბარგის განყოფილებაში.
• ჰიბრიდულ მანქანაზე გაზს ვერ დააყენებ. ეს მითია, რადგან გლობალური მწარმოებლები აწარმოებენ აღჭურვილობას, რომელიც თავსებადია ჰიბრიდულ მანქანებთან.

ასევე წაიკითხეთ

როგორ გარეცხოთ და გაამშრალოთ ძრავა თავად იმპროვიზირებული საშუალებებით. ძირითადი რჩევები და ხრიკები ძრავის უსაფრთხო რეცხვისთვის.

ძვირფასო თანამემამულენო, დღეს ვისაუბრებთ იმაზე, თუ რა არის ჰიბრიდული ძრავა მანქანაში, როგორ მუშაობს, რისგან შედგება, ახალი მოვლენების დადებით და უარყოფით მხარეებზე.

უმეტეს შემთხვევაში, შიდა წვის ძრავა გამოიყენება როგორც ელექტროსადგური, მაგრამ ნავთობის რეზერვების ამოწურვისა და ძრავების გარემოსდაცვითი კეთილგანწყობის მზარდი მოთხოვნების გათვალისწინებით, ავტოკორპორაციებმა დაიწყეს ახალი ტექნოლოგიების შემუშავება, რაც შესაძლებელს გახდის ნახშირწყალბადების მიტოვებას. ძირითადი საწვავი ან მინიმუმ მათი მოხმარების შემცირება.

შიგაწვის ძრავის ნაცვლად, ჯერ არ არის ეფექტური ელექტროძრავების დაყენება, რადგან ბატარეების ენერგეტიკული ინტენსივობა დაკავშირებულია მათ მაღალ წონასთან და, შესაბამისად, მაღალ ღირებულებასთან.

თუმცა, მსოფლიოს თითქმის ყველა უმსხვილესმა ავტომწარმოებელმა დაიწყო საკუთარი ჰიბრიდული მანქანების მოდელების წარმოება. ისინი აერთიანებენ შიდა წვის ძრავას და ელექტროსადგურს.

Toyota რჩება აღიარებულ ლიდერად ჰიბრიდული მანქანების განვითარებასა და წარმოებაში. ამ კონცერნმა გამოუშვა სერიის პირველი ჰიბრიდი ჯერ კიდევ 1997 წელს და აგრძელებს საიმედო მანქანების კიდევ რამდენიმე მოდელის წარმოებას.

ჰიბრიდი - რუსულად ითარგმნება, როგორც გადაკვეთა. ამ ორი განსხვავებული ტექნოლოგიის კომბინაცია წარმატებით ასრულებს მთავარ ამოცანას - მანქანის მოძრაობას.

ჰიბრიდული ძრავის ფუნქციაა შიდა წვის ძრავის მართვა, რომელიც ენერგიას აძლევს ელექტროსადგურს: ბატარეა-ელექტროძრავას. და ელექტროსადგური, თავის მხრივ, გადასცემს ბრუნვას ბორბლებზე გადაცემის საშუალებით.

ამ გზით მიიღწევა მართვის ოპტიმალური რეჟიმი და იქმნება დამატებითი ძალა. გარდა ამისა, პიკური დატვირთვები და რყევები მცირდება, რის შედეგადაც იზრდება პროდუქტიულობა და ეფექტურობა.

ჰიბრიდული ძრავა. მოწყობილობა

ჰიბრიდული ძრავის რამდენიმე ვარიანტი არსებობს:

• პარალელურად. ბენზინის ძრავა იკვებება საწვავის ავზით, ელექტროძრავა კი ბატარეით. შედეგად, ორი ძრავა აბრუნებს ტრანსმისიას, რომელიც შემდეგ ბრუნვას გადასცემს ბორბლებს.
• მიკროჰიბრიდი. ეს ვარიანტი შეიმუშავეს Toyota-ს სპეციალისტებმა. მათი ჰიბრიდული მანქანა იწყება და დაბალ სიჩქარეზე მუშაობს მხოლოდ ელექტროენერგიის გამოყენებით. მაგრამ გაზრდილი სიჩქარით, შიდა წვის ძრავა იწყებს მუშაობას. ამავდროულად, გზის რთულ მონაკვეთებზე - ასვლა, ქვიშა, ტალახი და სხვა დატვირთვები, ელექტროძრავა ასევე იკვებება ბატარეით პარალელური მუშაობისთვის და გაზრდილი წევისთვის. ყველა ეს რეჟიმი კონტროლდება ელექტრონიკით.
  
• საშუალო ჰიბრიდი. ასეთ მანქანას აქვს თავისი მახასიათებლები - ელექტრო ძრავზე სიარული არ არის გათვალისწინებული. მაგრამ ელექტრო წევა მნიშვნელოვნად ზრდის ეფექტურობას, უფრო მაღალი ძაბვის მიღების გამო, ვიდრე ბატარეა იძლევა, და ეს შესაბამისად ზრდის ელექტროსადგურის სიმძლავრეს მთლიანობაში.
  
• სრული ჰიბრიდი. აქ ელექტროენერგია პირველ ადგილზეა – მოძრაობას უზრუნველყოფს. ბატარეა იტენება აღდგენით. და ორ ძრავს შორის ცალკე გადაბმული შესაძლებელს ხდის ამ სისტემების განცალკევებას. შედეგად, ბენზინის ძრავა ჩართულია მხოლოდ აუცილებლობის შემთხვევაში.
  
• გამოეყო. შეიცავს წყვილ ძრავა-გენერატორს და ბენზინის ძრავას. პლანეტარული მექანიზმი ბრუნვას გადასცემს გადაცემათა კოლოფს. ენერგიის ნაწილი იხარჯება მანქანის მართვისთვის, მეორე კი იგზავნება მაღალი ძაბვის ბატარეაზე.
  
• თანმიმდევრული. აქ სქემა ასეთია: ბენზინის ძრავა ატრიალებს გენერატორს, რომელიც დამუხტავს საცავის ბატარეას და მისგან ენერგია მიდის ელექტროძრავაზე, რომელიც აბრუნებს გადაცემას და, ფაქტობრივად, ბორბლებს.

ჰიბრიდული მანქანის ძრავის დადებითი და უარყოფითი მხარეები

რა თქმა უნდა, დადებითი მხარეები აღემატება, მაგრამ ასევე არის უარყოფითი მხარეები, როგორც ყველა ახალ პროდუქტში. მაგალითად, ბენზინის ჰიბრიდული ძრავა უფრო გავრცელებულია, თუმცა ეჭვგარეშეა.

მაგრამ ეს ასეც მოხდა - ტექნოლოგია განვითარდა ამერიკაში და დიზელის საწვავი იქ დიდ პატივს არ სცემენ. დიახ, და ჰიბრიდული დიზელის ერთეული უფრო ძვირი დაჯდება და იმის გათვალისწინებით, რომ ფასი უკვე საშუალოზე ბევრად მაღალია, კითხვა შეიძლება ჩაითვალოს დახურულად.

ყველაზე მეტად მანქანის მოყვარულებს აწუხებთ ჰიბრიდული ძრავა ბატარეის გამო. ეს არის ძალიან კაპრიზული კომპონენტი, რადგან ის მოითხოვს მუდმივ მუშაობას, წინააღმდეგ შემთხვევაში მისი მომსახურების ვადა მნიშვნელოვნად შემცირდება.

ასევე, ბატარეებს ეშინიათ ტემპერატურის უკიდურესობების, თვითგანმუხტვის. გარდა ამისა, სათადარიგო ნაწილებისა და რემონტის მაღალი ღირებულება. უფრო მეტიც, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ თქვენ თავად შეძლებთ ამის გაკეთებას.

მაგრამ მოდით ვისაუბროთ სასიამოვნო რამეებზე. ჰიბრიდული ძრავის ერთ-ერთი მთავარი უპირატესობაა საწვავის დაბალი მოხმარება და მავნე ნივთიერებების მინიმალური გამონაბოლქვი ატმოსფეროში და ეს ყველაფერი განპირობებულია:

• კოორდინირებული მუშაობა და ელექტროძრავა;
• მაღალი ტევადობის ბატარეის გამოყენება;
• დამუხრუჭების ენერგიის გამოყენება (რეგენერაციული დამუხრუჭება), რომელიც მოძრაობის კინეტიკურ ენერგიას ელექტროენერგიად გარდაქმნის.

გარდა ამისა, ჰიბრიდული ძრავა აერთიანებს უამრავ სხვა სიახლეს, რომელიც დაზოგავს საწვავს და დაზოგავს ატმოსფეროს. Მათ შორის:

• სარქვლის დროის ცვლილება;
• გაჩერება დაწყება;
• გამონაბოლქვი აირების რეცირკულაცია;
• ანტიფრიზის გათბობა გამონაბოლქვი აირებით;
• წყლის ტუმბოს ელექტროძრავა, კლიმატ კონტროლი და;
• საბურავები გაუმჯობესებული მოძრავით.

შესამჩნევი ეფექტი შეინიშნება ურბანულ ციკლში ჰიბრიდული სატრანსპორტო საშუალების გამოყენებისას, როდესაც ხშირი გაჩერებები ხდება, ძრავა უსაქმურობს.

ტრასაზე, მაღალი სიჩქარით მართვისას, ჰიბრიდული ძრავა აღარ არის ისეთი ეფექტური.
მეორეს მხრივ, იგივე ბატარეა შესაძლებელს ხდის საწვავის შევსების გარეშე ტარებას უფრო დიდხანს. უფრო მეტიც, ბატარეის დამუხტვა შეუძლებელია და ავტომობილი მხოლოდ საწვავით ივსება.

ძრავა, კომპიუტერის კონტროლის წყალობით, ყოველთვის მუშაობს ოპტიმალურად, რაც არ უნდა ეცადოთ მის გადატვირთვას.

ხშირად, ამ ჰიბრიდულ მანქანებს შეუძლიათ საწვავის გარეშე მუშაობა. და ისინი ასევე განსხვავდებიან იმით, რომ ძრავა ძლივს ისმის.

ვიმედოვნებ, რომ ეს სტატია დაგეხმარებათ იპოვოთ სწორი გამოსავალი, თუ თქვენ წინაშე დგახართ ჰიბრიდული ელექტროგადამცემი მანქანის არჩევის საკითხი.

მომავალ ჯერამდე.

ჰიბრიდული მანქანები ბოლო დროს განსაკუთრებით პოპულარული გახდა, ისინი ვრცელდება ყველა კლასის მანქანებზე, ბევრი მწარმოებელი ამ მანქანებს მასობრივ დონემდე აყენებს. ჰიბრიდები ამჟამად აჩვენებენ შთამბეჭდავ შესრულებას. ჩვენ შევადგინეთ ჰიბრიდული მანქანების რეიტინგი, რომელიც საშუალებას მისცემს უნივერსალური მანქანების მოყვარულებს აირჩიონ ისეთი მანქანა, რომელიც შესაფერისია როგორც ქალაქისთვის, ასევე უგზოობისთვის.

ჰიბრიდული მანქანა არის მანქანა, რომელიც იყენებს არა მხოლოდ ჩვეულებრივ შიდა წვის ძრავას, რომელიც მუშაობს ბენზინზე ან დიზელზე, არამედ ალტერნატიულ წყაროს ელექტროძრავის სახით.

მეორე ძრავა იწყებს მუშაობას დაბალ ბრუნზე, რამაც შეიძლება მნიშვნელოვნად დაზოგოს საწვავი, მაგალითად, გზაზე გადატვირთული მოძრაობის დროს. ასევე, ჰიბრიდული მანქანები უფრო ეკოლოგიურად სუფთაა, რაც მათ უფრო პოპულარულს ხდის.

ჰიბრიდების უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები

ჰიბრიდული მანქანების უპირატესობები:

• საწვავის მოხმარების შესამჩნევი შემცირება. ჰიბრიდული საწვავის მოხმარება 30%-მდე დაბალია, ვიდრე ჩვეულებრივი მანქანები. ნაკლები საწვავის დაწვა ამავე დროს ამცირებს ჰიბრიდების ტოქსიკურობას. გამოდის, რომ ჰიბრიდული მანქანები უფრო ეკონომიური და ეკოლოგიურად სუფთაა ანალოგებთან შედარებით, რომლებიც აღჭურვილია მხოლოდ შიდაწვის ძრავებით;
• მუშაობის დროს ხმაურის შემცირება;
• სამუხრუჭე სისტემის ნაწილების ხანგრძლივი მომსახურების ვადა;
• ჰიბრიდულ მანქანებს, ელექტრო მანქანებთან შედარებით, აქვთ დიდი დიაპაზონი და მრავალმხრივია ყოველდღიური გამოყენებისას. ჰიბრიდს არ სჭირდება ქსელიდან დამუხტვა, მისი შევსება შესაძლებელია ბენზინით. საწვავის დაწვის შემდეგ ენერგიის ნაწილი გროვდება ბატარეაში, რის წყალობითაც ელექტროძრავა იწყებს მუშაობას. ბატარეის დამუხტვის ენერგიის დამატებითი წყაროა მოძრავი მანქანის კინეტიკური ენერგიის ელექტროენერგიად გადაქცევა;
• ასევე, ჰიბრიდებს აქვთ მრავალი დიზაინის გადაწყვეტა და დამხმარე სისტემა დიდი დაზოგვისა და მავნე გამონაბოლქვის შესამცირებლად: start-stop სისტემა და ა.შ.

ჰიბრიდული მანქანების ნაკლოვანებებს შორისაა მაღალი საწყისი ღირებულება, ასევე გარკვეული სირთულეები ამ მოდელების შეკეთებასა და შენარჩუნებაში. კიდევ ერთი ნაკლი არის ბატარეის შესაძლო კრიტიკული გამონადენი და მისი სწრაფი უკმარისობა დიდი ტემპერატურის ვარდნისას.

ჰიბრიდული მანქანების რეიტინგი 2018-2019 წწ

თანამედროვე ავტომობილების ბაზარი გთავაზობთ ჰიბრიდული წარმომადგენლების დიდ არჩევანს. ყველა მრავალფეროვნებას შორის სწორი მანქანის არჩევა ადვილი არ არის. თქვენს ყურადღებას წარმოგიდგენთ ტოპ ჰიბრიდულ სატრანსპორტო საშუალებებს, რომელთა შორისაც შეხვდებით მსოფლიო ბრენდების უმეტესობის წარმომადგენლებს.

საუკეთესო ჰიბრიდული ჰეჩბეკი - Chevrolet Volt Hybrid

Chevrolet Volt Hybrid. ეს მანქანა არის წინა წამყვანი ოთხი ადგილიანი ჰეჩბეკი. ამ მოდელის მთავარი უპირატესობა ის არის, რომ ელექტროძრავები 149 ცხ.ძ. საკმარისია 60 კმ ქალაქში მოძრაობისას, საწვავის მოხმარების გარეშე და მახასიათებლების შენარჩუნებისას. თუმცა, Chevrolet Volt-ის დიდი ნაკლი მისი მაღალი ღირებულებაა.

თუ გაინტერესებთ ამ და ამ ბრენდის სხვა მანქანების მომავალი, გირჩევთ წაიკითხოთ Chevrolet-ის უახლესი სიახლეები.

ერთ-ერთი საუკეთესო ჰიბრიდული მანქანა - Ford Fusion Hybrid

Ford Fusion Hybrid. ამ მანქანას აქვს კარგად გააზრებული სპორტული ფორმა და ფართო ინტერიერი. ჰიბრიდულ Ford Fusion-ს აქვს 2.5 ლიტრიანი ოთხცილინდრიანი ჰიბრიდული ძრავა. ეს კარგი ვარიანტია ჰიბრიდული ძრავით ელექტრომობილისთვის, თუ გსურთ შეიძინოთ ხელმისაწვდომ ფასად მანქანა და დაზოგოთ საწვავი მომავალში. მას შეიძლება ეწოდოს საშუალო ზომის სედანი მთელი ოჯახისთვის.

Ford Fusion Hybrid-ს ემატება ელექტრული საჭე, მრავალსართულიანი საკიდრები ბორბლის საწინააღმდეგო ზოლით - მანქანა კარგად გადის. ჰიბრიდული მართვა სტაბილურია. შეჩერების წყალობით, დარტყმები იკუმშება, ხოლო მანქანის მოძრაობას მძღოლი აკონტროლებს.

ერთ-ერთი საუკეთესო ჰიბრიდული სედანი - Toyota Camry Hybrid

Toyota Camry Hybrid. ეს მოდელი არა მხოლოდ უზრუნველყოფს საწვავის კარგ ეკონომიას, არამედ აქვს უსაფრთხოების მაღალი დონე. მანქანას აქვს მიმზიდველი დიზაინი, ძრავის მოცულობა 2.5 ლიტრი და მაღალი ტექნოლოგია. ინტერიერში გამოყენებულია მაღალი ხარისხის მასალები, რაც ინტერიერს კომფორტს ანიჭებს. Toyota Camry ნულიდან ას კილომეტრამდე აჩქარებს 7,4 წამში, რაც შესანიშნავი შედეგია ჰიბრიდული მანქანისთვის. მანქანის ოფიციალური საწვავის მოხმარება არის 4,4 ლიტრი 100 კმ-ზე გზატკეცილზე და 4,6 ლიტრი კომბინირებულ ციკლში.

საუკეთესო ჰიბრიდული ქონება - Volvo V60 Plug-in Hybrid

Volvo V60 Plug-in Hybrid. ჰიბრიდული წყობა მოიცავს 2.4 ლიტრიანი დიზელის ძრავას, რომელიც 215 ცხ.ძ. და ძლიერი ელექტროძრავა, რომელიც საკმარისია დაახლოებით 50 კმ მოძრაობისთვის. მნიშვნელოვანია, რომ მანქანას ჰქონდეს სრულამძრავი ფუნქცია: სამგზავრო განყოფილებაში მართვის პანელზე ღილაკზე დაჭერისას, ელექტრონიკა სინქრონიზებს ძრავისა და ელექტროძრავის მოქმედებას, რათა ერთდროულად შემობრუნოს ბორბლები.

ლეგენდარული იაპონური ჰიბრიდი - Toyota Prius

ტოიოტა პრიუსი. ეს მოდელი ცნობილია როგორც ეკონომიური ჰიბრიდული მანქანა ხელმისაწვდომ ფასად, ამიტომ მასზე დიდი მოთხოვნაა. ჰიბრიდი აღჭურვილია 1.8 ლიტრიანი ბენზინის ძრავით 98 ცხ.ძ. წყვილ ელექტროძრავასთან ერთად სიმძლავრე 134 ცხ.ძ-ს აღწევს. ქალაქში მანქანა მოიხმარს დაახლოებით 8 ლიტრ საწვავს, ხოლო ქალაქგარეთ - 5,5 ლიტრს.

მანქანის მუშაობის პრინციპი განსაზღვრავს კონტროლის ავტომატიზაციის მაღალ დონეს. ბორტ კომპიუტერი დამოუკიდებლად არეგულირებს ძრავის პარამეტრებს, რაც უზრუნველყოფს ბატარეის ოპტიმალურ დატენვას.

ერთ-ერთი საუკეთესო ჰიბრიდული მანქანა 2018-2019 წლებში - Honda Insight III

Honda Insight III. ეს არის წინა წამყვანი ჰიბრიდული სედანი, რომელიც აერთიანებს მყარ დიზაინს, თანამედროვე ტექნიკურ გადაწყვეტილებებს და მდიდარ აღჭურვილობას. მოძრაობაში ამ მანქანას მართავს 1.5 ლიტრიანი ბენზინის ძრავა და ორი ელექტროძრავა. საერთო სიმძლავრე 153 ცხ.ძ. უნდა აღინიშნოს, რომ ერთი ძრავა მჭიდროდ ურთიერთქმედებს შიგაწვის ძრავთან და ასრულებს გენერატორის როლს, ხოლო მეორე აბრუნებს ღერძის ბორბლებს დაბალი სიჩქარით. მაღალი სიჩქარით, ბენზინის ძრავა დაკავშირებულია. ამგვარად, დროის მნიშვნელოვანი ნაწილი ავტომობილი მოძრაობს ელექტროძრავაზე.

იმისათვის, რომ გქონდეთ უახლესი ინფორმაცია ამ და ამ ბრენდის სხვა ავტომობილებზე, გირჩევთ გაეცნოთ ავტომობილების სიახლეებს Honda-სგან.

ყველაზე ეკონომიური ჰიბრიდული მანქანა საწვავის მოხმარების მიხედვით - Hyundai Ionid Hybrid

Hyundai Ioniq Hybrid. მანქანა დაფუძნებულია ახალ პლატფორმაზე. სამომავლოდ მის ბაზაზე ბევრი ჰიბრიდული და ელექტრომობილების წარმოება იგეგმება. ახალი ჰიუნდაის ძრავის მოცულობა 1.6 ლიტრია და ჯამური სიმძლავრე 141 ცხ.ძ. მძღოლის დასახმარებლად, არსებობს მუშაობის ორი რეჟიმი - სპორტი და ეკო. მანქანა 100 კმ-მდე აჩქარებს 10,8 წამში. ეს არის ყველაზე ეფექტური საწვავის ჰიბრიდული მანქანა. მოდელის მაქსიმალური სიჩქარე საათში 185 კმ-ია, მოხმარება კი დაახლოებით 3,4 ლიტრი. მანქანას აქვს ყველაზე დაბალანსებული საკიდარი, მოწესრიგებული საჭე და თითქმის ჩუმი ინტერიერი.

კომფორტული ამერიკული ჰიბრიდი - Chevrolet Malibu Hybrid

Chevrolet Malibu Hybrid. ეს არის დიდი, კომფორტული და ვრცელი სედანი, რომელსაც აქვს ექსპრესიული დიზაინი და მაღალი ხარისხის ინტერიერი თანამედროვე ტექნოლოგიებითა და მდიდარი აღჭურვილობით. ექსპერტების აზრით, მანქანა კარგად შეეფერება იმ მომხმარებელს, ვისაც თავისუფალი ადგილი მოსწონს. ჰიბრიდული ერთეული მოიცავს 1.8 ლიტრიან ძრავას და წყვილ ელექტროძრავას. ამ მოდელის საწვავის საშუალო მოხმარება არის 5.2 ლიტრი 100 კმ-ზე. მანქანისთვის არის ათი აირბაგი და უკანა ხედვის კამერა, რაც მას უფრო უსაფრთხოს ხდის.

TOP ჰიბრიდული ჯიპები

საუკეთესო ჰიბრიდული ჯიპი - Lexus RX 450h

Lexus RX 450h. ეს არის საიმედო კროსოვერი, რომელსაც აქვს მყარი და მყარი აგება. გარეგნულად, ეს მოდელი დიდად არ განსხვავდება მისი წინამორბედებისგან. მაგრამ მას აქვს პიროვნების ელემენტები. კროსოვერი აღჭურვილია სათავე ოპტიკით LED შევსებით. გარდა ამისა, ამ მანქანისთვის ხელმისაწვდომია სპორტული ძარის ნაკრები. მისი წყალობით, ჰიბრიდის გარეგნობა უფრო აგრესიული ხდება. მანქანის სალონი დამზადებულია ნატურალური ტყავისგან ღია და მუქ ფერებში. ამ მოდელს აქვს 2.5 ლიტრიანი 4 ცილინდრიანი ძრავა. ჰიბრიდული ელექტროსადგურის ჯამური სიმძლავრე 299 ცხ.ძ. ლექსუსს შეუძლია 100 კმ/სთ-მდე აჩქარება 6-7 წამში. საწვავის მოხმარება 100 კმ-ზე 9-10 ლიტრია. ეს მანქანა სამართლიანად აცხადებს, რომ არის.

კორეული ჰიბრიდული კროსოვერი - KIA Niro

სიტყვა ჰიბრიდი დიდი ხანია ცნობილია ხალხისთვის. ეს ნიშნავს შეუთავსებლობის შერევას. პლანეტაზე არის ჰიბრიდული მცენარეები, ცხოველები და მრავალი სხვა ორგანიზმი და ნივთი. ცოტა ხნის წინ, ამ ტერმინის გამოყენება დაიწყო მანქანების წარმოებაში უჩვეულო ელექტროგადამცემი მოწყობილობით.

ჰიბრიდული ავტომანქანები საავტომობილო ბაზარზე გამოჩნდნენ. მათი წარმოშობის მიზეზი იყო არასტაბილური ვითარება საწვავის ბაზარზე და, ალბათ, უფრო მნიშვნელოვანი, გაზრდილი გარემოსდაცვითი მოთხოვნები მანქანების ენერგეტიკული ერთეულებისთვის მთელს მსოფლიოში.

რამდენიმე ფაქტი ჰიბრიდების ისტორიიდან

XIX საუკუნის ბოლოს ევროპის გზებზე გამოჩნდა პირველი ვაგონები ჰიბრიდული ელექტროსადგურით. ახალ ნივთებზე გაზრდილმა მოთხოვნამ აიძულა ამ მანქანების ავტორები დაეწყოთ მათი შთამომავლობის მცირე პარტიების წარმოება.

ყურადღება! პირველი ჰიბრიდული მანქანების წარმოებაში ინოვატორები იყვნენ დიზაინერები საფრანგეთიდან.

1897 წელს პირველი მანქანა ჰიბრიდული ძრავით აშენდა და იწარმოებოდა ფრანგულ მანქანის სახელოსნოში Parisienne des Voitures Electrigues. შემდეგ ის მასობრივად იწარმოებოდა.

ფრანგების შემდეგ, ამერიკის კონტინენტზე, სამი წლის შემდეგ, ავტომანქანა, რომელიც ასევე აღჭურვილი იყო ჰიბრიდული ელექტროსადგურით, გამოვიდა General Electric-ის შეკრების ხაზიდან, რომლის საფუძველი იყო 4 ცილინდრიანი ბენზინის ძრავა. ხოლო ჩიკაგოს Walker Vechicle Company 1940 წლამდე ჰიბრიდული ძრავებით აღჭურვილი სატვირთო მანქანების წარმოებით იყო დაკავებული.

დროთა განმავლობაში კაცობრიობამ დაიწყო ჰიბრიდული მანქანების დავიწყება. მაგრამ საწვავის კრიზისები, რომლებიც ხდება პლანეტის ყველა კუთხეში, უბიძგებს ავტომწარმოებლებს აწარმოონ მანქანები ჰიბრიდული ელექტროგადამცემებით.

ჰიბრიდული მანქანა: რა არის ეს?

თუ სიტყვა ჰიბრიდს ლათინურიდან ვთარგმნით, მაშინ სიტყვასიტყვით ის სხვადასხვა ფორმის ნარევს ნიშნავს. ავტომწარმოებლებმა მიიღეს ეს ტერმინი მანქანების წარმოებისას, რომლებშიც ელექტროსადგურად გამოიყენება ორი ტიპის ძრავა - სერიული შიდა წვის ძრავები და ელექტრო (ასევე არის მოდელები შეკუმშულ ჰაერზე მომუშავე პნევმატური ძრავებით). თანამედროვე ჰიბრიდულ მანქანებში ბორტ კომპიუტერი აკონტროლებს დანაყოფების მუშაობის კონტროლს. ეს ფაქტორი საშუალებას აძლევს მძღოლს სრულად გაამახვილოს ყურადღება გზაზე. ჰიბრიდულ მანქანებს აქვთ ორი ტიპის ელექტროგადამცემი სისტემა:

ჰიბრიდული ელექტროგადამცემი დიაგრამები

ჰიბრიდული მანქანების მწარმოებლებმა შეიმუშავეს რამდენიმე ელექტროგადამცემი სქემა.

ძრავების თანმიმდევრული მუშაობა.აქვს ელექტროსადგურების შედარებით მარტივი დიზაინი. კარბურატორის ან დიზელის ძრავები ატრიალებენ ელექტრო გენერატორს დისკის მეშვეობით. გენერატორის მიერ წარმოქმნილი ელექტრული ძაბვა მიდის ბატარეებზე, მათგან კი ბორბლების მექანიზმებში მდებარე წამყვანი ძრავებისკენ.

პარალელური ინსტალაციის დიაგრამა.უზრუნველყოფს შიგაწვის ძრავის მუშაობას, როგორც ძირითადს, როდესაც მანქანა მოძრაობს. ელექტროძრავა, რომელსაც აქვს საკმაოდ დიდი სიმძლავრის რეზერვი, მეორეხარისხოვან როლს ასრულებს. იგი შედის მუშაობაში დამუხრუჭებისას ან მანქანის აჩქარების დროს. ამავდროულად, ის ასრულებს რეგენერაციულ ფუნქციას, ანუ გამოიმუშავებს ელექტროენერგიას, რომელიც შემდეგ გადაეცემა შესანახ ბატარეებს. ბორტ კომპიუტერი აკონტროლებს ორივე ელექტროსადგურის სტაბილურ მუშაობას.

ძრავის მუშაობის შერეული ტიპი.ჰიბრიდული სატრანსპორტო საშუალების ეს დიზაინი აერთიანებს ზემოთ აღწერილ ელექტროგადამცემი სისტემის მუშაობის სქემებს. მანქანის მოძრაობის დასაწყისს უზრუნველყოფს აკუმულატორებით მომუშავე ელექტროძრავა და შიგაწვის ძრავა ამ დროს მუშაობს ელექტრო გენერატორზე. აჩქარებისას წვის ძრავა გადართავს ამძრავ ბორბლებს. ყველა ამ პროცესს ეხმარება მანქანაზე დამონტაჟებული პლანეტარული მექანიზმი.

როგორ მუშაობს ჰიბრიდული ელექტროსადგურები

როგორც უკვე აღვნიშნეთ, მანქანის მოძრაობის დაწყებას უზრუნველყოფს ელექტროძრავა, რომელიც ელექტროენერგიას იღებს შესანახი ბატარეებიდან. ამის წყალობით, მანქანა იწყება შეუფერხებლად და ჩუმად. აჩქარებისას, გარკვეულ წერტილამდე მიღწევისას, ბორტ კომპიუტერი შედის შიდა წვის ძრავის მუშაობაში. შიგაწვის ძრავის მუშაობა აბრუნებს გენერატორს, რომელიც ავსებს ბატარეებში დახარჯულ ელექტროენერგიას მანქანის მოძრაობისას. როდესაც მანქანა მოძრაობს ზოგად რეჟიმში, ჩართულია მხოლოდ მისი წინა წამყვანი, ხოლო გაზრდილი დატვირთვით, ჩართულია სრული.

როდესაც მანქანა აჩქარებს, შიდა წვის ძრავა გადასცემს თავის ბრუნვას ბორბლების ამძრავებზე, ხოლო ელექტროძრავები ავსებენ მას და საჭიროების შემთხვევაში ზრდიან ელექტროსადგურის სიმძლავრეს.

ჰიბრიდულ მანქანებზე ძალიან საინტერესო სამუხრუჭე სისტემაა დამონტაჟებული. მასში ყველა პროცესს აკონტროლებს ბორტ კომპიუტერი, ის დამოუკიდებლად წყვეტს როგორ და როდის გამოიყენოს სტაციონარული დამუხრუჭების სისტემა, ან გამოიყენოს რეგენერაციული დამუხრუჭება, უმეტეს შემთხვევაში ამ უკანასკნელს ანიჭებენ უპირატესობას. იმ მომენტში, როდესაც მძღოლი დააჭერს სამუხრუჭე პედლს, ელექტროძრავები გადადიან გენერატორის რეჟიმში. ამავდროულად, საჭეზე დატვირთვა მკვეთრად იზრდება და მანქანა შეუფერხებლად ანელებს სვლას. ელექტროძრავებიდან გამომუშავებული ენერგია მიდის ბატარეებზე. ასეთი მაჩვენებლების მიღწევა ჩვეულებრივ მანქანებზე უბრალოდ შეუძლებელია.

ყურადღება! რეგენერაციული დამუხრუჭება ეფექტურია ქალაქის მართვისას.

ჰიბრიდული მანქანების უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები

ჰიბრიდული მანქანის პირველად მართვას აქვს დაუვიწყარი გამოცდილება ელექტრო და წვის ძრავის სქემების კომბინაციით. ელექტროძრავა აძლევს მანქანას წყნარ მუშაობას და გლუვ მგზავრობას, ამავდროულად, მას შეუძლია მნიშვნელოვნად დაზოგოს ჩვეულებრივი საწვავი.

ჰიბრიდების უპირატესობები მოიცავს შემდეგ პარამეტრებს:

ჰიბრიდული ავტომანქანების ძირითადი ნაკლოვანებებია:

• მაღალი ტევადობის ბატარეებისა და ელექტროძრავების გამოყენების გამო, მნიშვნელოვნად გაიზარდა მანქანის წონა;
• გამოყენებულმა ჰიბრიდულმა ელექტროსადგურებმა და მათმა დამხმარე ერთეულებმა და ნაწილებმა მნიშვნელოვნად გაზარდა ამ მანქანების ღირებულება;
• ჰიბრიდული მანქანების მომსახურებისა და შეკეთების მაღალი ღირებულება და ბატარეების გაუმართაობის შემთხვევაში წარმოიქმნება პრობლემები მათ აღდგენასთან დაკავშირებით;

ყველაზე პოპულარული ჰიბრიდული მანქანები რუსეთში

1. TOYOTA Prius - აქვს ყველაზე გონივრული ფასი მყიდველებისთვის რუსეთში. მისი კლასის მანქანების გაყიდვებს შორის ის მსოფლიოში ყველაზე გაყიდვადი მოდელია. ამ ჰიბრიდის ღირებულება იწყება 1,189,000 რუბლიდან. ფლობს შემდეგ მახასიათებლებს:

1. LEXUS CT 200 h - მანქანის ამ მოდელს ბევრი მსგავსება აქვს Prius-თან, მაგრამ წინა ბრენდის შეცდომები და დეფექტები რეალურად მთლიანად გამოსწორებულია. ეს არის ყველაზე ხელმისაწვდომი მოდელი Lexus-ის ყველა მოდელს შორის, თუნდაც კლასიკური შიდა წვის ძრავით. მისი ღირებულება მერყეობს 1 236 000 რუბლიდან. ფლობს შემდეგ მახასიათებლებს:

1. LEXUS GS 50 h - მიეკუთვნება ჰიბრიდული ბიზნეს სედანების კატეგორიას. ამ მანქანის ღირებულებაა 2,693,000 რუბლი. ძირითადი მახასიათებლები:

1. AUDI Q5 Hibrid არის Audi-ს ჰიბრიდული მანქანის ერთ-ერთი პირველი განვითარება. ამ მანქანის მოდელზე დაყენებული ბენზინის ძრავის მოდელს აქვს ძალიან მაღალი შესრულება, მაგრამ ელექტროძრავამ ამ ჰიბრიდის ღირებულება თითქმის ერთი მილიონი რუბლით გაზარდა. სულ - Q5 Hibrid-ის ჯამური ღირებულებაა - 2,565,000 რუბლი. ფლობს შემდეგ მახასიათებლებს:

ჰიბრიდული მანქანების პოპულარობა ყოველწლიურად იზრდება, რადგან ეკონომიკური მაჩვენებლები, ისევე როგორც ამ მანქანების ენერგოდინამიკური თვისებები, პრაქტიკულად ყველა მომხმარებელს აკმაყოფილებს.

ჰიბრიდული მანქანის მუშაობის შესახებ მეტი შეგიძლიათ გაიგოთ შემდეგი ვიდეოდან: