კომპაქტური იაპონური კროსვორდის ახალი მოდელი უკვე დაიწყო მასობრივი წარმოება. ამ მოდელისადმი ინტერესი ოფიციალურ პრეზენტაციამდე დიდი ხნით ადრე გაძლიერდა ჯაშუშური ფოტოებისა და წინასწარი ინფორმაციის დახმარებით. ოფიციალური პრეზენტაცია შედგა 2014 წლის აპრილში პეკინის გამოფენაზე.
მოგეხსენებათ, ახალი Lexus HX, მწარმოებლის თქმით, უნდა გახდეს ძალიან პოპულარული Lexus RX კროსოვერის უმცროსი ძმა. NX მოდელის პრეზენტაციამდე Lexus-ის ბრენდის თაყვანისმცემლებმა უკვე იცოდნენ როგორი იქნებოდა ეს მანქანა, რადგან ერთი წლით ადრე ფრანკფურტის მოტორ შოუზე წარმოდგენილი იყო LF-NX-ის კონცეპტუალური ვერსია.
თავდაჯერებულობა და მტკიცე ხასიათი გარე დიზაინში
ახალი კროსოვერი აშენდა უახლესი თაობის Toyota RAV4-ის ბაზაზე, უმეტესწილად - სავალი და შასი. ამიტომ, ახალი მანქანა საკმაოდ აგრესიულად გამოიყურება. მაგრამ არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ Toyota RAV4-ისგან განსხვავებით, ახალი Lexus HX კროსოვერი არის პრემიუმ კლასის მანქანა, ამიტომ მისი ზომები ოდნავ აღემატება RAV4 ზომებს.
როგორც მოსალოდნელი იყო, NX-ის საწარმოო ვერსიის გარეგნობა უფრო მარტივი ჩანს, ვიდრე ერთი წლით ადრე წარმოდგენილი კონცეპტუალური ვერსიის გარე დიზაინი, მაგრამ ამის მიუხედავად, ექსტერიერის დიზაინის ძირითადი ელემენტები უცვლელი დარჩა და წარმატებით დაიმკვიდრა ფესვი საწარმოო მანქანაში. მაგალითად, შენარჩუნებულია ბუმერანგის ფორმის ორიგინალური LED დღის განათება, რომელიც განთავსებულია ფარების ქვეშ. გარდა ამისა, რადიატორის ცხაური და დიდი ბორბლების თაღები მთლიანად გადავიდა კონცეპტუალურ მანქანაზე.
ავტომობილი ძალიან სპორტულად გამოიყურება, Lexus NX-ის სპორტულ იერსახეს ხაზგასმული აქვს გარე სარკეები და საყრდენები, რომლებზეც ეს სარკეებია დამონტაჟებული.
განსაკუთრებით ელეგანტურად გამოიყურება წინა ბამპერი, რომელსაც აქვს რთული ფორმა, ასევე აქვს ბამპერის კიდეებზე დაყენებული ნისლის შუქები. Lexus HX-ის უკანა ხედი არ არის ისეთი ორიგინალური და ლამაზი, როგორც წინა ხედი, უკანა ჰგავს რაღაც საერთოს Toyota RAV4-ისა და Lexus RX-ის უკანა ნაწილებს შორის.
Lexus-ის ახალი კროსვორდის ზომები შეესაბამება ამ კლასს:
- სიგრძე - 4630 მმ;
- ბორბლიანი ბაზა - 2660 მმ.;
- სხეულის სიგანე NX - 1,845 მმ;
- სიმაღლე - 1645 მმ;
- კლირენსი - 190 მმ.;
- საბარგულის მოცულობა დაკეცილი უკანა სავარძლებით არის 510 ლიტრი.
ინტერიერის დიზაინი და მისი ფუნქციები
ექსპერტების აზრით, ახალი HX კროსოვერის ინტერიერი ვიზუალურად ძალიან ჰგავს Lexus IS-ს. თავად ინტერიერის არქიტექტურა მოვიდა IS მოდელიდან. მაგრამ ზოგადად, ახალი კროსვორდის ინტერიერი გამოიყურება ძალიან ორიგინალური და თანამედროვე. მანქანის დიზაინერებმა, ინტერიერის გაფორმებით, ამ მანქანაში შეიტანეს საუკეთესო დიზაინის დეტალები, რომლებიც გამოყენებული იყო Lexus-ის მოდელებში.
ინტერიერი აღჭურვილია მძლავრი ცენტრალური კონსოლით, ვერცხლის ნაპირებით, რომლის ფორმა ძალიან ჰგავს კონცეპტუალურ ვერსიას.
Lexus NX-ის დაფა არის კომფორტული, პრაქტიკული, ადვილად წასაკითხი, სრულად შეესაბამება Lexus-ის მანქანებს. საათი, რომელიც მდებარეობს ცენტრალური საჰაერო მილების ზემოთ, გამოიყურება ძალიან ელეგანტურად. მოხერხებულობისთვის წინა სავარძლებს შორის ასევე არის ჭიქებისა და ბოთლების ადგილი. მულტიმედიური სისტემის ჩვენება განლაგებულია ცენტრალური კონსოლისგან განცალკევებით, ასეთი გამოსავალი პირველად გამოიყენება, ვინაიდან ეს გამოსავალი არ გამოიყენება Lexus-ის სხვა მოდელებზე.
ახალ Lexus NX-ს აქვს მაღალტექნოლოგიური ინსტრუმენტების მაქსიმალური რაოდენობა და თანამედროვე ფუნქციები. ახალი კროსვორდის პოტენციური მყიდველებისთვის ხელმისაწვდომი იქნება საქარე მინაზე საპროექციო ეკრანი, გაჯეტების უკაბელო დამტენი და თანამედროვე კრუიზ კონტროლი მანქანის ბრმა ზონების თვალყურის დევნების შესაძლებლობით. დამატებითი გადახდისთვის შესაძლებელია მანქანაში start-stop სისტემის დაყენება. ზოგადად, მანქანა მიეკუთვნება პრემიუმ კლასს, ამიტომ მანქანას აქვს მაღალი ხარისხის ინტერიერის მორთვა, რომელიც დამზადებულია ყველაზე თანამედროვე მასალებისგან.
სპეციფიკაციები და კონფიგურაცია
დღეს Lexus HX ხელმისაწვდომია 2 ვერსიით: Lexus NX 200 და Lexus NX 200t. ძირითადი ვერსია არის, როგორც ვარიანტი, შეგიძლიათ განათავსოთ სპორტული პაკეტი "F-Sport", რომელიც მოიცავს სხვადასხვა ფორმის ბამპერებს, სპორტულ შენადნობის დისკებს და სხვადასხვა რადიატორის ცხაურს.
ახალი კროსვორდის ქუდის ქვეშ შესაძლებელია ძრავის 3 ვარიანტის დაყენება. Lexus NX 200-ის ძირითადი კონფიგურაცია მუშაობს 2 ლიტრიანი 4 ცილინდრიანი ძრავით, იგივე ძრავა არის Toyota RAV4-ზე, ეს არის ბენზინის ასპირირებული ძრავა 146 ცხ.ძ. თან. Lexus HX-ს ასეთი ძრავით შეუძლია 100 კმ/სთ 11,3 წამში მოიმატოს. რაც შეეხება მაქსიმალურ სიჩქარეს, ის არ აღემატება 180 კმ/სთ-ს.
სრულიად ახალი მუდმივად ცვლადი ტრანსმისია S-CVT / Multi-drive, იაპონელი ინჟინრების უახლესი განვითარება, მუშაობს ძირითად კონფიგურაციაში. ეს გადაცემათა კოლოფი მოიცავს სპეციალურ ელექტრონულ ერთეულს, რომლის წყალობითაც მძღოლს შეუძლია ხელით გადართოს ვირტუალური გადაცემათა კოლოფი.
მაგრამ არის უფრო საინტერესო ვარიანტიც - რომლის კაპოტის ქვეშ დამონტაჟებულია ტურბო ძრავა, რომელიც სპეციალურად ამ მანქანისთვის შეიქმნა, მისი სიმძლავრე 238 ლიტრია. თან. 4800-5600 rpm-ზე. ძრავის რეიტინგული ბრუნვის მომენტი არის 350 Nm. Lexus NX 200t ნულიდან 100 კმ/სთ-მდე აჩქარებს 8,5 წამში. ამ ძრავთან ერთად მუშაობს 6 სიჩქარიანი ავტომატი, რომელიც ელექტრონულად კონტროლდება მიმდინარე ბრუნვის გათვალისწინებით.
ინტენსიური აჩქარების დროს ტურბოლაჟების თავიდან აცილების მიზნით (გაზის პედლის დაჭერისას მანქანა მაშინვე არ იწყებს აჩქარებას, მაგრამ გარკვეული პერიოდის შემდეგ), ელექტრონიკა ითვლის ძრავის ოპტიმალურ ბრუნვას და, საჭიროების შემთხვევაში, ზრდის მას.
ჰიბრიდული მოდიფიკაცია Lexus NX
Lexus-ის ბრენდისთვის არის კიდევ ერთი ტრადიციული ვერსია - ჰიბრიდული ტიპის ძრავით, რომლის მოცულობა 2.5 ლიტრია, ის დაახლოებით იგივე იყო, რაც Lexus ES 300h-ზე, მხოლოდ ოდნავ შეცვლილი.
ჰიბრიდული მორთვა უფრო შესაფერისია მათთვის, ვინც ძლიერ არის შეპყრობილი საწვავის ეფექტურობით. ჰიბრიდის კარგი ის არის, რომ საწვავის მოხმარება მინიმალურია ელექტროძრავის მუშაობის წყალობით.
მოდიფიკაციები 200t და 300h შეიძლება იყოს როგორც წინა წამყვანი, ასევე სრულამძრავი. ჰიბრიდული ვერსიისთვის სრულამძრავ სისტემას „E-Four“ ჰქვია, რომელიც უკანა ბორბლებს მხოლოდ ელექტროძრავის დახმარებით ამოძრავებს.
მანქანის მართვის შესრულება
როცა Lexus NX-ს მართავ, სიმსუბუქეს და სიმშვიდეს გრძნობ, მხოლოდ რეზინის და ძრავის ხმა ისმის. საჭე რეაგირებადი და ჰარმონიულია, მჭიდრო კუთხითაც კი მინიმალური ძალისხმევა სჭირდება შემობრუნებას. მანქანის საკიდი კარგად არის გააზრებული, გაწონასწორებული და ადვილად ყლაპავს გზაზე წვრილ ნაკვთებს და ორმოებს. თუ სწრაფად მიდიხართ, საკიდარი ზომიერად ხისტი ხდება გზაზე უკეთ დასაჭერად.
ყველაზე ნაკლებად არის სტაბილურობის კონტროლის სისტემის გააქტიურება, რომელიც საკმაოდ მგრძნობიარე აღმოჩნდა, თუ გაზის პედალს მსუბუქად დააჭერთ, ძრავის რეაქცია შენელდება, სანამ სისტემა არ გადაწყვეტს, როგორ გადაანაწილოს ბრუნი ბორბლებზე.
მანქანის დადებითი და უარყოფითი მხარეები
Lexus NX-ის დეველოპერები იმედოვნებენ, რომ ეს კროსოვერი სერიოზული კონკურენტი იქნება კომპაქტური კროსოვერებისთვის, როგორიცაა Mercedes-Benz GLA, Audi Q3 და Range Rover Evoque. Lexus-ის კროსოვერის მთავარი უპირატესობაა ახალი ელექტრონული სისტემები და მაღალი ხარისხის სატრანსპორტო საშუალებები, ნათელი და ორიგინალური გარეგნობა.
მაგრამ ნაკლოვანებებს შორის შეიძლება აღინიშნოს, რომ ელექტროსადგურების ხაზში არ არის მძლავრი ძრავა, რომელსაც შეუძლია დააჩქაროს მანქანა ისე სწრაფად, როგორც კონკურენტების საუკეთესო ვერსიებს შეუძლიათ. ხმაურის იზოლაცია ასევე შეიძლება მივაწეროთ მინუსს, რადგან ის მნიშვნელოვნად ჩამორჩება თავის კონკურენტებს კლასში.
მაღალი ხარისხის და ლამაზი კროსოვერები დღეს ყველაზე პერსპექტიული ტრანსპორტია. ბევრი მყიდველი ხედავს Lexus NX-ს, როგორც ნამდვილ კლასის ლიდერს, მაგრამ სხვები აშკარად ამტკიცებენ, რომ კომპაქტური გერმანული Mercedes GLA ბევრად უფრო დახვეწილი და ხარისხიანი მანქანაა. ბრძოლა ევროპისა და იაპონიის საავტომობილო ინდუსტრიებს შორის არასოდეს დასრულდება ერთ-ერთი კონცერნის გამარჯვებით და ეს ყველაზე სასიხარულო ამბავია ავტომობილების მძღოლებისთვის. რაც უფრო მეტი კონკურენციაა ქვეყნებსა და მწარმოებლებს შორის, მით უფრო მაღალი ხარისხის მანქანები შეგვიძლია მივიღოთ ხელმისაწვდომ ფასად. დღეს შეგიძლიათ შეადაროთ ჩვენი მიმოხილვის გმირები უამრავ სხვა SUV-ს, რომლებმაც დაამტკიცეს თავიანთი ხარისხი და წარმოუდგენელი ტექნიკური პოტენციალი. მაგრამ ჩვენ კონკრეტულად გადავხედავთ ბაზრის ლიდერებს, რომლებმაც რეალურად აჩვენეს თავიანთი უპირატესობა და გამოაცხადეს წარმოუდგენელი მოგზაურობის შესაძლებლობები მრავალფეროვან პირობებში.
წარმოდგენილ ორ მანქანას შორის პირდაპირი კონკურენცია არ არსებობს, რაც კომპაქტური კროსვორდების ბაზარზე რეალურ ბრძოლებს აჩვენებს. ეს ჯიპები ერთმანეთის გზებზე ტანგენციურია, მაგრამ მიუხედავად ამისა, ისინი ერთ-ერთი ყველაზე მიმზიდველი და თანამედროვე წინადადებაა ბაზარზე. ამიტომ, გარკვეულ მომენტში, ერთი და მეორე მანქანის პოტენციურმა მყიდველებმა შეიძლება იფიქრონ ამა თუ იმ მოდელის არჩევაზე. თუმცა, ევროპული საიმედოობისა და კლასიკური ტექნოლოგიების მოყვარულები უპირატესობას მერსედესს მიანიჭებენ, ინოვაციური ტექნოლოგიების თაყვანისმცემლებს კი Lexus-ის შეძენით დიდი სიამოვნების იმედი აქვთ. დღეს ჩვენ უფრო დეტალურად განვიხილავთ ამ ორ შეთავაზებას და გამოვიტანთ გარკვეულ დასკვნებს თითოეული მათგანის ყიდვის დადებითი და უარყოფითი მხარეების შესახებ.
Lexus NX - ახალი იაპონური ტექნოლოგიის მახასიათებლები და დიზაინი
2014 წლის ბოლოს მსოფლიოში ერთ-ერთი ყველაზე ლამაზი სპორტული კომპაქტური კროსვორდი გამოჩნდა. ეს არის Lexus NX, რომელსაც შეუძლია შეცვალოს თქვენი გონება მანქანების სტილის აღქმის წერტილში. მანქანამ დაიმკვიდრა თავი, როგორც შესანიშნავი და მაღალი ხარისხის SUV კარგი ტექნოლოგიით, მაგრამ პირველი ფაქტორი, რომელმაც სასიამოვნოდ გააკვირვა მყიდველი, არის სტილი და დიზაინი. ამ მხრივ, მანქანას უბრალოდ სხვა არჩევანი არ აქვს, გარდა სილამაზისა და სტილის ყველა კონკურსში პირველი ადგილების მოპოვებისა. Lexus NX-ის ზოგიერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი ტექნიკური მახასიათებელი მოიცავს:
- NX 200-ის პირველი ვერსია გამოირჩევა შესანიშნავი ეკონომიური 150 ცხენის ძალის ძრავით, წინა წამყვანი და შესანიშნავი ძირითადი კომფორტის ტექნოლოგიებით;
- NX 200 AWD ვერსია გთავაზობთ იდენტურ ტექნოლოგიას, მაგრამ არის ამ თაობის ავტომობილის პირველი წარმომადგენელი ყველა ბორბლიანი ამძრავით;
- NX 200t ვარიანტი 238 ცხენის სიმძლავრის ტურბო ძრავით იზიდავს სიმძლავრით, სრულამძრავიანი და შესანიშნავი გადაადგილების უნარით;
- ინოვაციური ტექნოლოგიის მოყვარულთათვის ზედმეტი არ იქნება NX 300h-ს ჰიბრიდული ელექტროსადგურით გადახედვა, რომელიც აწარმოებს 197 ცხენს საწვავის მოხმარებით 5 ლიტრი 100 კილომეტრზე;
- ყველა ვერსია აღჭურვილია შესანიშნავი ავტომატური ტრანსმისიებით, ინდივიდუალურად მორგებული თითოეული ელექტროსადგურის ბრუნვისა და სიმძლავრის მიხედვით;
- საკიდარი სპორტულია, მაგრამ მოგზაურობისას განსაკუთრებულ სიმტკიცეს ვერ იგრძნობთ, ტრანსპორტი უმკლავდება რთული გზების ყველა გამოწვევას და უგზოობის პირობებშიც კი.
მიწის მაღალი დისტანცია და ინტელექტუალური სრულამძრავი ამ მანქანის მყიდველს საშუალებას აძლევს განიცადოს SUV-ის თვისებები და დარჩეს კომპაქტურ და ეკონომიურ კროსოვერში. Lexus Corporation ფაქტობრივად სასიამოვნოდ აოცებს თავისი უახლესი განვითარებით, რაც უზრუნველყოფს უბრალოდ გასაოცარ მოგზაურობის შესაძლებლობებს. არანაკლებ საინტერესო ფაქტორია მანქანის ღირებულება. წინა ამძრავიანი საბაზისო ვერსიაში მანქანა დაგიჯდებათ 2 000 000 რუბლი, ხოლო სრულამძრავი 2 150 000. ტურბო ძრავით კროსოვერის ფასი იწყება 2 450 000 რუბლიდან, მაგრამ ეს არ არის ღირებულების ზღვარი. , მაგრამ მხოლოდ ძირითადი კონფიგურაციის შეფასება. ჰიბრიდული ვერსია მინიმუმ 2,650,000 რუბლს დააყოვნებს, ხოლო ყველაზე ძვირადღირებული ჰიბრიდული ვერსია 3.2 მილიონი ღირს.
Mercedes GLA - ტექნოლოგია ყველა ხარისხის მოყვარულისთვის
Mercedes Corporation აგრძელებს სიამოვნებით გამოირჩევა კონკურენტებისგან და კონკურენტებისგან ბაზარზე. მწარმოებელი თრგუნავს თანამემამულეების უმრავლესობას, არ აძლევს მათ საშუალებას გასცდნენ უკვე გამოკვეთილ კლასებსა და სეგმენტებს. დღეს აღსანიშნავია, რომ Mercedes GLA-ში გამოყენებული ტექნოლოგიები ყველაზე საიმედო და უმაღლესი ხარისხისაა კონცერნშიც კი. კომპანია დიდ იმედებს ამყარებს მანქანაზე და სურს გამოიყენოს ის, როგორც სტილისტური ბაზა SUV სეგმენტის მომავალი მოდელების უმეტესობისთვის. აპარატის ყველაზე შესამჩნევი ტექნიკური მახასიათებლები შემდეგია:
- მიუხედავად წარმოების ვერსიების უზარმაზარი სიმრავლისა, კომპანიამ გადაწყვიტა რუსეთში წარედგინა თავისი ელეგანტური SUV-ის მხოლოდ სამი ტექნიკური ვერსია;
- GLA 200 AT ვარიანტი გთავაზობთ წინა წამყვანი, ავტომატური ტრანსმისია და შესანიშნავი 156 ცხენის ძალის ბენზინის სიმძლავრე;
- 200 CDI AT აღჭურვილობა განსხვავდება ძირითადი ვერსიისგან მხოლოდ დიზელის ძრავის ქუდის ქვეშ ყოფნით, 136 ცხენის ძალის პოტენციალით და შესანიშნავი წევით;
- 250 4Matic AT-ის უმაღლესი დონის ვერსია უცვლელად აღჭურვილია ავტომატური ტრანსმისიით, ასევე ამატებს ოთხბორბლიან ამძრავს და უფრო მძლავრ ბენზინის ძრავას 211 ცხენის ძალით;
- მანქანის კონტროლი ძალიან კომფორტულია, არც ისე მკვეთრი, მაგრამ ასევე არ არის მცურავი, მძღოლი მიიღებს სასიამოვნო შეგრძნებებს ყველა ფუნქციის მაღალი ხარისხის განხორციელებით;
- მანქანის უსწრაფესი ვერსიის დინამიკა გასაკვირია, მანქანას შეუძლია ასამდე აჩქარება 6,5 წამში - ეს არის საუკეთესო შედეგი სეგმენტში;
- საინტერესოა, რომ ავტომობილის კონფიგურაცია არ გვთავაზობს მრავალფეროვან ვარიანტს, არის მხოლოდ სამი ფასის ვერსია და გარკვეული არჩევითი დანამატები.
ვერსიების მცირე რაოდენობის მიუხედავად, თქვენ ხედავთ, რომ მანქანის ტექნიკური ასპექტები და მახასიათებლები საკმაოდ ჰგავს Lexus NX-ს. პოტენციური მყიდველისთვის სასიამოვნო განსხვავება იქნება მანქანების ღირებულება. მომხიბლავი დიზაინის ასპექტით, გერმანული მერსედესის GLA ძირითადი კონფიგურაციით ღირს 1,83 მილიონი რუბლი, რაც თითქმის 200,000 რუბლით ნაკლებია იაპონურ სიახლეზე. კონფიგურაციის მხრივ, გერმანელს ძნელია რაიმე ხარვეზის პოვნა Lexus-თან შედარებით. 1,890,000 რუბლში შეგიძლიათ შეიძინოთ ვერსია დიზელის ძრავით, ხოლო უმაღლესი დონის აღჭურვილობა სრულამძრავიანი ეღირება 2,050,000 რუსული რუბლი. ასეთი ფასები აშკარად უბიძგებს მყიდველებს, მეტი ყურადღება მიაქციონ ტრანსპორტირებას გერმანიიდან.
რომელი ჯობია ვიყიდო: Lexus NX თუ Mercedes GLA?
კომპაქტურ კლასში კროსვორდის არჩევისას შეგიძლიათ ყურადღება მიაქციოთ არა მხოლოდ ამ სეგმენტის ორ მოდელს. საინტერესო იქნება მაღალი ხარისხის აღჭურვილობის შეძენა შესანიშნავი ტექნიკური პარამეტრებით, რომელიც ზომითა და ფასის სეგმენტით შეესაბამება ზემოთ წარმოდგენილ ორ კროსოვერს. შეგიძლიათ ყურადღება მიაქციოთ Infiniti-ს, BMW-ს, Audi-ს და სხვა ელიტარული კორპორაციების პროდუქტებს, რომლებიც გვთავაზობენ ამ სეგმენტში ძალიან მაღალი ხარისხის და არა ყოველთვის ძვირადღირებულ კროსოვერის ვარიანტებს. მაგრამ თუ არჩევანი უკვე გადაწყდა Lexus NX-ზე ან Mercedes GLA-ზე, გასათვალისწინებელია მანქანების შემდეგი მნიშვნელოვანი ტექნიკური და მომხმარებლის ასპექტები:
- ლექსუსი მერსედესზე ძვირი იქნება გარკვეული თანხით, თუ ღირებულება თქვენთვის მნიშვნელოვანია, უპირატესობა მიანიჭეთ გერმანულ მანქანას;
- იაპონურ მანქანებში ტექნოლოგიები უფრო თანამედროვე და ძვირია, შეგიძლიათ მიიღოთ წარმოუდგენელი სიამოვნება მანქანაში შემოთავაზებული ყველა შესაძლებლობის გამოყენებით;
- გერმანული გამოიყურება კლასიკურად, ანუ მანქანა არ იქნება ძალიან პრეტენზიული და შესამჩნევი გზაზე, რაც ზოგჯერ აუცილებლობად იქცევა მყიდველისთვის;
- Lexus-ის ინოვაციური სტილი ჩანს ყველა დეტალში, რაც მანქანას აქცევს ერთ-ერთ საუკეთესოს თავის სტილში ინტერიერისა და ექსტერიერის დიზაინის თვალსაზრისით;
- უსაფრთხოება და კომფორტი დანერგილია ამ ორ მანქანაში უბრალოდ წარმოუდგენლად მაღალი ხარისხის, თქვენ არ იგრძნობთ რაიმე პრობლემას მგზავრობის ხარისხთან დაკავშირებით;
- მანქანების ტექნიკური მახასიათებლები შესადარებელია, მაგრამ Lexus გთავაზობთ უფრო საინტერესო ფუნქციებს და უფრო მძლავრ ძრავებს, ასევე მეტ მორთულობის დონეს;
- ჰიბრიდული ელექტროსადგური ემსახურება მხოლოდ თანამედროვე ელეგანტური კომპაქტური კროსოვერების სეგმენტის იაპონელ წარმომადგენელს.
ხედავთ, რომ გერმანული შეთავაზება სალონში უფრო პრაქტიკულია, მაგრამ იაპონელები ყოველი წვრილმანის თანამედროვე სტილს და ალტერნატიულ დიზაინს ანიჭებენ. ყოველივე ზემოაღნიშნული ვარაუდობს, რომ Mercedes GLA უფრო შესაფერისია კონსერვატიული ადამიანისთვის, რომელიც აფასებს ბიზნეს სტილს და მანქანების გარე მუშაობის გარკვეულ ჩარჩოს. Lexus NX არის შესანიშნავი შესყიდვა ყველასთვის, ვინც დარწმუნებულია თანამედროვე ტექნოლოგიების უპირატესობაში და მანქანების წარმოუდგენელ დიზაინში. ახალგაზრდებს და აქტიურ ადამიანებს უფრო ხშირად მიმართავენ იაპონელები, მაგრამ გერმანული მანქანა არ გამოიყურება მოძველებული და შეუსაბამო. გთავაზობთ Lexus NX მანქანის მცირე მიმოხილვის ყურებას ვიდეოში:
შეჯამება
შეუძლებელია ცალსახა რჩევის მიცემა კონკრეტული მანქანის შეძენის შესახებ, რადგან დღეს ავტომობილის თითოეული მოდელი განკუთვნილია მყიდველების გარკვეული კლასისთვის. ზოგს სურს შეიძინოს წარმოუდგენლად ლამაზი თანამედროვე მანქანა, სხვები ეძებენ შესაძლებლობებს იყიდონ ყველაზე ტექნოლოგიურად მოწინავე და საოცრად ფუნქციონალური ტრანსპორტი. ამ შემთხვევაში, თქვენ უნდა აირჩიოთ მხოლოდ მანქანის ინდივიდუალური მოთხოვნების მიხედვით. მაგალითად, ერთ მომხმარებელს მოეწონება Mercedes GLA-ს ტემპერამენტი, მისი საქმიანი ბუნება, მაგრამ თანამედროვე სტილი, თითოეული საკონტროლო ელემენტის დამოწმებული პოზიცია.
სხვა ადამიანი დააფასებს Lexus NX-ის წარმოუდგენელ თანამედროვეობას და თუნდაც ფუტურისტულ გარეგნობას, ჰიბრიდულ ელექტროსადგურს და ინტერიერს, როგორც კოსმოსურ ხომალდში. თითოეულ მანქანას აქვს მრავალი უპირატესობა, დღეს შეგიძლიათ იპოვოთ ბევრი შესანიშნავი შესაძლებლობა ზემოთ აღწერილი ორი კომპაქტური თანამედროვე კროსოვერის მიღმაც კი. გაიარეთ სატესტო დრაივი ყველა იმ ავტომობილით, რომელიც მოგწონთ და იპოვეთ ყველაზე შესაფერისი თქვენი განაცხადისთვის.
რომელიც გალაქტიკათშორის ტრანსპორტს ჰგავს მოწინავე უცხო სახეობებისთვის. გამოიყურება ძალიან ძვირი, უჩვეულო, ტექნოლოგიურად ახალი. ალბათ ბევრი ფული ღირს, თუ ვიმსჯელებთ გარე მონაცემებით. შემიძლია ვიყიდო კრიზისის დროს? ჩვენ შევეცდებით აღვწეროთ ყველაზე მნიშვნელოვანი პუნქტები, რომლებიც უნდა იცოდეთ ამ მანქანის შეძენამდე.
Lexus-ის სტილი, დიზაინის განვითარების წყალობით, მივიდა იქამდე, რაც ახლა გვაქვს, ბრენდის თითოეული მანქანა ახლა წარმოდგენილია წვეტიანი, მტაცებელი ყალბი რადიატორის ცხაურით, სპორტული, მკვეთრად გამოკვეთილი ბოროტი ფარებით, ძარის მრავალი კუთხოვანი, მაგრამ ელეგანტური გადაწყვეტილებით. NX არის მდიდრული იაპონური ავტომწარმოებლის დიზაინის ენის კულმინაცია. მართლაც, Lexus NX-ის დიზაინი თითქოს კოსმოსიდან შემოფრინდა, თითქოს სხვა პლანეტიდან ყოფილიყო. მცოდნესთვის გაწვრთნილი თვალი შეძლებს დაადგინოს, რომ RAV4 სადღაც იმალება სხეულის ამ უცნაურ ნაკეცებს შორის, მაგრამ ამის მიუხედავად, დარწმუნებით თქმა ადვილი არ არის.
Lexus არის Toyota-ს გაგრძელება, რა თქმა უნდა, მაგრამ მას აქვს ბევრი საკუთარი გაუმჯობესება და დახვეწა, აიღეთ მინიმუმ 2.0 ლიტრიანი ტურბო ძრავები ან საინფორმაციო გასართობი სისტემა სენსორული პანელის Remote Touch. დეტალები ლექსუსს ახირებას და ელფერს ანიჭებს.
Lineup 2016 Lexus NX
ამ მანქანაში ყველაფერი ახალია, რადგან მოდელი ბაზარზე სულ ცოტა ხნის წინ გამოჩნდა. NX-ის პირველმა თაობამ გახსნა Lexus-ის ურბანული SUV-ების მთელი ხაზი.
Lexus NX შეიძლება იყოს ძალიან იმედგაცრუებული და სასიამოვნო, ყველაფერი დამოკიდებული იქნება NX-ის რომელი ვერსიის ყიდვას აპირებთ. ატმოსფერული საწყისი დონე არ ანათებს რაიმე შესანიშნავი ტექნიკური მონაცემებით, 150 ცხ.ძ. მიიღწევა 6100 ბრ/წთ-ზე, ბენზინის აგრეგატი საკმაოდ გვიან გამოდის მაქსიმალური ბრუნვის დროს 193 ნმ, 3800 ბრ/წთ-ზე. ასეთი ძრავით 2 ტონიანი კროსოვერი ისეთივე დინამიურია, როგორც ლოკოკინა (თანამედროვე სტანდარტებით), 12,3 წამიდან 100 კმ/სთ-მდე, რაც სამწუხაროა. ამას დაუმატეთ 2 მილიონი რუბლის ღირებულება და იმედგაცრუება ზღვარს აღწევს. რატომ არის ეს პომპეზური შეფუთვა, თუ მანქანას საერთოდ (!!!) არ შეუძლია მართოს ?! საწყისი დონის Lexus გამოიყურება ძალიან უხეში.
სრული ან წინა წამყვანის არსებობა არ არის აუცილებელი. ეს განსხვავებები ვერ იმოქმედებს ენერგიის ნაკლებობაზე.
საქმე ბევრად საინტერესო იქნება, თუ 2.0 ლიტრიანი ბენზინის ძრავზე ტურბინას მიამაგრებენ. სიმძლავრე გადახტება 88 ცხენის ძალით და მანქანა გამოცოცხლდება. 238 ცხ.ძ., AWD, 350 Nm, ხელმისაწვდომია პრაქტიკულად უმოქმედო რეჟიმში 1650 rpm-ზე. აჩქარებაში თავისი წვლილი შეაქვს ავტომატურ 6 სიჩქარიან გადაცემათა კოლოფს. შედეგი არის 7,1 წამი 100 კმ/სთ-მდე.
NX 200t AWD ვერსიას აქვს მორთულობის დონეების ყველაზე ფართო სპექტრი და სერიოზული დინამიკა. აჩქარების მხრივ ის აჭარბებს მოდელის ჰიბრიდულ ვერსიას, რომელიც დანერგილია უფრო დიდი 2.5 ლიტრიანი ბენზინის ძრავით.
სხვათა შორის, NX 300h ვერსიის შესაძლებლობები 197 ცხ.ძ. და 9,3 წამი 100 კმ/სთ-მდე. მაქსიმალური სიჩქარე 0 180 კმ/სთ.
ბოლო ორი ვერსიის აშკარა მინუსი არის ფასი, ის უახლოვდება 3 მილიონ რუბლს.
რა არის ახალი 2016 Lexus NX-ისთვის
Lexus NX, რომელიც გამოშვებულია საწყისი დონის 2015 მოდელისთვის, მდებარეობს RX-ის ქვემოთ. ის აგებულია ძლიერ შეცვლილ პლატფორმაზე და გვპირდება არა მხოლოდ ფუფუნებას, არამედ ცოტა სპორტულსაც. ეს სპორტულობა მოდის Lexus-ის პირველი ტურბო ბენზინის ძრავიდან, 2.0-ლიტრიანი 235 ცხენის ძალის ოთხცილინდრიანი ან 2.5 ლიტრიანი ჰიბრიდული ვარიანტიდან.
Lexus გვთავაზობს რამდენიმე ახალ საღებავს და "დამატებით პერიფერიულ დაკავშირებას" 2016 წლისთვის, მაგრამ მანქანა ძირითადად უცვლელი დარჩა 2015 წლიდან.
რაც ყველაზე მნიშვნელოვანია Lexus NX-ში
Lexus NX პრიორიტეტს ანიჭებს კომფორტს სპორტულ საკიდზე, რომელიც მხოლოდ ოდნავ უფრო აგრესიულია, უფრო მკაცრი და უფრო რეაგირებს მოსახვევებზე. ბევრი NX, ისევე როგორც ნებისმიერი მძლავრი კროსოვერი - აჩქარება სწორ მონაკვეთებზე და ზომიერი მოხვევა. მანქანა მაშინვე გეტყვით, რომ რაღაცას არასწორად აკეთებთ, თუ რკალზე სიჩქარე არ შეესაბამება გონივრულ ზღვრებს. მოწოდებული იქნება რულონები და განსაზღვრული რულონები. მაგრამ მოდი დაუყოვნებლივ აღვნიშნოთ, რომ RAV4-ისგან განსხვავებით, სადაც უფრო მკაცრი საკიდარი არ იძლევა გარანტიას სტაბილური მოსახვევის სიჩქარეზე, NX ამით ცოტა უკეთესად მუშაობს. მისი ქცევა გზაზე შეიძლება შევადაროთ სამგზავრო ვაგონის ქცევას.
Lexus-ის ინტერიერის ხილვადობა ასევე გარკვეულწილად შეზღუდულია; ამ მანქანის დეველოპერებს უნდა შეეწირათ იგი დიზაინის გულისთვის. თუმცა NX არ იქნებოდა პრესტიჟული ბრენდის მიმდევარი, თუ უსაფრთხოებას გაწირავდა ლამაზ „შეფუთვას“. მაღალი მართვის ადგილი ანაზღაურებს მინის შემცირებულ ფართობს.
საწვავის მოხმარება Lexus NX-ისთვის
200 ტ ბენზინის მოდელის საწვავის ეკონომიის მაჩვენებლები შეესაბამება მსგავსი ზომისა და სიმძლავრის მანქანების საერთო მაჩვენებლებს (როგორიცაა Ford Escape 2.0 ტურბო), მაგრამ საწვავის ეკონომიის მაჩვენებლები 300h ჰიბრიდული მოდელისთვის შთამბეჭდავია.
194 ცხენის ძალა NX ჰიბრიდი მოიხმარს 7,1 ლიტრს 100 კმ-ზე მხოლოდ წინა წამყვანით და 7,35 ლ/100 კმ-ს ორღერძიანი ამძრავით. მიუხედავად იმისა, რომ 200 ტ-ს, 6 სიჩქარიანი ავტომატური და 235 ცხენის ძალის მქონე, მეტი გამძლეობა აქვს, ის ასევე მოიხმარს მეტ გაზს. მოხმარების სხვაობა აისახება ბენზინის ავზის სიმძლავრეში, ის 4 ლიტრით ნაკლებია ტურბო მოდელზე.
აღჭურვილობა და კონფიგურაცია
რუსეთში Lexus NX სთავაზობენ სამ მოდელს: NX 200 (NX 200 AWD), NX 200t და NX 300h. ბაზარზე მხოლოდ ერთი ვერსიაა შემოთავაზებული წინა ღერძის ამძრავით. ყველა დანარჩენი იყიდება AWD სისტემებით. ძირითადი მოდიფიკაციების გარდა, NX გთავაზობთ მორთულობის დონის ფართო არჩევანს, სტანდარტული, კომფორტული და პროგრესულიდან, F Sport Premium-ის, F Sport Luxury-ის ექსკლუზიურ და მაქსიმალურ ვერსიებამდე.
საჭის ტიპი ყველა NX-სთვის არის ელექტრო, წინა საკიდარი არის მაკფერსონი, უკანა საკიდარი დამოუკიდებელი, მრავალწახნაგოვანი, ორმაგი სამაგრი.
ზოგიერთი კონფიგურაციის აღწერა:
S TANDART
გარე
- უკანა პარკირების სენსორები
-წინა და უკანა ტალახის ფარდები
-ანთება მანქანაში ჩაჯდომისას
-თვით სამკურნალო ტანის საღებავი
- LED ფარები დაბალი სხივი
-გვერდითი სარკეები შემობრუნების სიგნალის გამეორებით და ელექტრო რეგულირებადი
- წინა კარების წყალგაუმტარი შუშა
-ჰალოგენის მაღალი სხივის ფარები
- დიდი ზომის სათადარიგო ბორბალი
-სახურავის რელსები
- დღის LED განათება
-LED უკანა შუქები, სამუხრუჭე, ნისლის შუქები, სანომრე ნიშნის შუქი
- LED დამატებითი სამუხრუჭე შუქი
საბურავები და დისკები
-საბურავები 225/65 R17, ალუმინის დისკები, დიზაინი - 10 სპიკერი
-AUX / USB კონექტორები (iPod-ის დაკავშირების შესაძლებლობით)
-7" ფერადი LCD დისპლეი ცენტრალურ კონსოლზე
- აუდიო სისტემა CD / MP3 / WMA 8 დინამიკების მხარდაჭერით
-Bluetooth საკომუნიკაციო სისტემა
-კონტროლერი "Lexus Media Display"
- მრავალფუნქციური ფერადი ჩვენება ინსტრუმენტების პანელზე
ინტერიერი
- ჩართეთ ძრავა ღილაკით
-საჭის სვეტი მექანიკური რეგულირებით დახრილობისთვის
-2 ზონის კლიმატკონტროლი მტვრის და მტვრის ფილტრით
-ავტომატური ელექტრო შუშები ოთხივე კარისთვის
- ინტერიერის ჩანართები - შავი ფორტეპიანოს ლაქი
-მრავალფუნქციური ტყავის საჭე
-ვერცხლის კარის რაფები
- სავარძლების პერანგის ქსოვილი
-გადაცემათა კოლოფის ამორჩევის ტყავის დასრულება
-პირველი რიგის სავარძლების გათბობა
-ელექტრომექანიკური პარკირების მუხრუჭი
- ელექტრო გამაცხელებელი საქარე მინა საწმენდების მიდამოში
აქტიური უსაფრთხოება და ავტომობილის მართვა
- ფარების დიაპაზონის ავტომატური კორექტირება
- დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების სისტემა (ABS)
- მოცურების საწინააღმდეგო კონტროლი (TRC)
- მართვის რეჟიმების სელექტორი ECO / NORMAL / SPORT
- Start & Stop სისტემა
-გაცვლითი კურსის სტაბილურობის სისტემა (VSC)
-საბურავის წნევის მონიტორინგის სისტემა
- ფარის დაწყების დამხმარე სისტემა (HAC)
- სამუხრუჭე ძალის ელექტრონული განაწილება (EBD)
- სამუხრუჭე შუქები საგანგებო გაჩერების სიგნალით
- ძირითადი გადაუდებელი სამუხრუჭე გამაძლიერებელი (BAS)
- ავტომატური პარკირების სამუხრუჭე ფუნქცია
- ელექტროგადამცემი (EPS)
პასიური უსაფრთხოება
-ბავშვის სავარძლის 2 სამაგრი (ISOFIX)
-8 აირბაგი (2 შუბლის, მძღოლის მუხლის აირბაგი, აირბაგი შიგნით
წინა სამგზავრო სავარძლის ბალიში 2 წინა მხარე, 2 ფარდის ტიპი)
-კარის ავტომატური ჩაკეტვა მართვის დროს
- უკანა კარების ჩაკეტვა შიგნიდან გახსნისგან ("ბავშვის საკეტი")
- წინა მგზავრის აირბალიშის გადამრთველი
- შემობრუნების სიგნალები მოკლევადიანი გააქტიურების ფუნქციით
-უსაფრთხოების ღვედის დამჭიმვები წინა და უკანა გარე სავარძლებისთვის
ქურდობის საწინააღმდეგო სისტემები
-ცენტრალური საკეტი დისტანციური მართვის და ორმაგი ჩაკეტვის ფუნქციით
C კომფორტი
გარე
-წვიმის სენსორი
- ფარების გამრეცხი
- LED ნისლის შუქები მოსახვევის განათების ფუნქციით
ინტერიერი
- ინტერიერის ჩანართები - ვერცხლი
- მანქანის უკანა ხედვის სარკე ავტომატური ჩაქრობით
-კრუიზ კონტროლი
-სავარძლების პერანგები თაჰარას ტყავით
პ როგრესიული
გარე
-2 გასაღები "სმარტ გასაღები", ინტელექტუალური მანქანის წვდომის სისტემა
საბურავები და დისკები
-საბურავები 225/60 R18, ალუმინის დისკები, დიზაინი - 5 ორმაგი სპიკერი
აუდიო სისტემა, კომუნიკაციები და ინფორმაცია
-უკანა ხედვის კამერა სტატიკური ნიშნებით
ინტერიერი
-გახურებული საჭე
WD პროგრესული
გარე
- წინა პარკირების სენსორები
ინტერიერი
- ელექტრო უკანა კარი
E აღმასრულებელი
ინტერიერი
-სმარტფონის უსადენო დამტენი
L UXURY
გარე
-ელექტრო ლუქი
აუდიო სისტემა, კომუნიკაციები და ინფორმაცია
- აუდიო სისტემა CD / MP3 / WMA 10 დინამიკების მხარდაჭერით
-უკანა ხედვის კამერა დინამიური მარკირებით
-ნავიგაციის სისტემა (რუსეთის ქალაქების დაინსტალირებული რუქებით) რუსულ ენაზე
- სენსორული პანელი დისტანციური შეხება
ინტერიერი
- შიდა ჩანართები - ხის
-გახურებული საჭე
-საჭის სვეტი ელექტრული რეგულირებადი წვდომით და დახრით
Lexus NX-ის 2016 წლის რომელი ვერსია ვიყიდო
ამ კითხვაზე ირიბი პასუხი უკვე გავეცი. ჩვენი აზრით, საუკეთესო NX-ის ყიდვა არის ნებისმიერი კროსოვერი, იმ პირობით, რომ ეს არ არის ბუნებრივად ასპირირებული 2.0 ლიტრიანი ძრავა. 150 ცხ.ძ უკიდურესად მცირე მოცემული 2.0 ტონიანი მანქანისთვის. ამიტომ, ჩვენ გვჯერა, რომ ორი დარჩენილი კონფიგურაცია, რომელსაც Lexus მანქანის ბრენდი გვთავაზობს რუსეთში, შესაფერისია შესაძენად, 200t (2.0 ლიტრიანი ბენზინის ვერსია ტურბინით) და 300h, 197 ძლიერი ჰიბრიდული ვარიაცია.
წინააღმდეგ შემთხვევაში, ნებისმიერი 2016 წლის NX მორთვა უზრუნველყოფს კომფორტის საკმაოდ მაღალ დონეს და ტექნიკურ დამოკიდებულებას, რაც ნამდვილად მიაღწევს უმაღლეს დონეს მისი უმაღლესი დონის კონფიგურაციაში.
Lexus NX მოდელი არის ნამდვილი მაშველი; გასულ წელს იგი გახდა გაყიდვების ლოკომოტივი, რომელიც შეადგენდა იაპონური პრემიუმ ბრენდის გაყიდული მანქანების მთლიანი მოცულობის დაახლოებით ნახევარს. ამ ახალი პროდუქტის წყალობით, Lexus გახდა ერთ-ერთი იმ რამდენიმე ბრენდიდან რუსეთში, რომელმაც შეძლო დადებითი დინამიკის დემონსტრირება. ჩვენ გამოვცადეთ Lexus NX 200t-ის ალბათ ყველაზე საინტერესო ვერსია 2-ლიტრიანი ტურბო ძრავით, რომელიც გამოიმუშავებს 238 ცხ.ძ. ზედა ბოლო კონფიგურაციაში ექსკლუზივი 2.
მოგეხსენებათ, ისინი აკმაყოფილებენ თავიანთი ტანსაცმლით, დიზაინით და მყიდველისთვის ფასით არის ყველაზე მნიშვნელოვანი კრიტერიუმი მანქანის არჩევისას. Lexus NX-ის გარეგნობა წესრიგშია, მომავლის უცხოპლანეტელს ჰგავს, თითქოს კონცეპტუალური მანქანა სერიებში გამოუშვეს, სიახლის ეფექტი განსაკუთრებით შესამჩნევი იყო, როცა პირველი ეგზემპლარები ახლახან ჩამოვიდა რუსეთში. ახლა ის უკვე გაიცნო ჩვენს გზებზე და გამოჩნდა მსგავსი დიზაინის უამრავი Lexus RX. მანქანა გამოიყურება შთამბეჭდავად, განსაკუთრებით მეტალის წითელში. მახვილივით დაჭრილი, ძარის გვერდითი კედლების კიდეები მზეზე თამაშობს, განათებიდან გამომდინარე ჩანს, რომ მანქანა სხვადასხვა ფერებშია შეღებილი.
 |  |  |
ვიღაცას მოსწონს ასეთი აგრესიული დიზაინი, ზოგს არა, მაგრამ ის არავის დატოვებს გულგრილს. ინტერიერი დამზადებულია ლექსუსის ტრადიციულ სტილში, მძღოლი და მგზავრები გარშემორტყმული არიან ფუფუნებისა და კომფორტის სამყაროში. ტოპ ვერსია აღჭურვილია კომფორტული ტყავის სავარძლებით გათბობითა და ვენტილაციის საშუალებით, წინა პანელზე და კარებზე, ნატურალური ხისგან დამზადებული ჩანართებით, ჩვენს შემთხვევაში ბამბუკის და რა თქმა უნდა, ბრენდირებული ანალოგური საათით, რა არის Lexus მათ გარეშე. სმარტფონების უკაბელო დამტენი იმალება ყუთში წინა სავარძლებს შორის, ხოლო ინტერიერის განათება ჩართულია, როდესაც ხელი უახლოვდება აბაჟურებს, შთამბეჭდავი. საუკეთესო ვერსიის პრივილეგია - პრემიუმ მარკ ლევინსონის დინამიკებს აქვთ შესანიშნავი გარს ხმა.
წინა სავარძლები, რომელიც აღჭურვილია მრავალი ელექტრო რეგულირებით, არის ძალიან კომფორტული, საკმაოდ რბილი და ამავე დროს ეფექტური გვერდითი საყრდენით. საჭის სვეტი ასევე აღჭურვილია ელექტრო ამძრავით და მძღოლის სავარძელთან ერთად მოძრაობს, როდესაც ანთება გამორთულია, რათა ხელი შეუწყოს მანქანიდან გადმოსვლას. დაფა ტრადიციულია Lexus-ის მანქანებისთვის: ტაქომეტრი და სიჩქარის აკრიფეთ გამოყოფილია ბორტ კომპიუტერის ეკრანი. საინფორმაციო გასართობი ეკრანი მოხერხებულად არის განლაგებული ცენტრალურ კონსოლზე ისე, რომ მზეზე თითქმის არ ნათება, ხოლო დისტანციური სენსორული პანელი აკონტროლებს ფუნქციებს ეკრანის სისუფთავის შესანარჩუნებლად. ასევე მომეწონა ელექტრონული პარკირების სამუხრუჭე, რომელიც ავტომატურად ირთვება და ირთვება და ყოველთვის საჭირო დროს, ავტოსკოლების ახალგაზრდა კურსდამთავრებულები ამას აუცილებლად დააფასებენ.
კარების ქვედა კიდე ხურავს რაფებს, ზამთარში შეგიძლიათ მანქანით ჩახვიდეთ და გადმოხვიდეთ ტანსაცმლის დაბინძურების გარეშე. უკანა სავარძლები საკმაოდ კარგია, ბევრი სივრცეა და მორგება კომფორტულია. იატაკი თითქმის ბრტყელია, ცენტრალური გვირაბი საკმაოდ პატარაა, საზურგეები რეგულირდება დახრის კუთხით. ცუდი მხოლოდ ის არის, რომ უკანა მხარეს არც გათბობა არის და არც ინდივიდუალური გასასვლელი.
 |  |  |
 |  |  |
 |  |  |
500 ლიტრი მოცულობის ბარგის განყოფილება მოხერხებული ფორმისაა. მაღალი სართული იყო მანქანის ჰიბრიდულ ვერსიასთან გაერთიანების შედეგი, სადაც ბატარეები დგას იატაკის ქვეშ. ჩვეულებრივი ძრავების მოდიფიკაციების დროს, მიწისქვეშა სივრცე არც თუ ისე კარგად არის ორგანიზებული, სათადარიგო ბორბლის შიგნით სივრცე არანაირად არ გამოიყენება, თუმცა შესაძლებელი იქნებოდა ჯეკის და სხვა ხელსაწყოს განთავსება, მაგრამ არის სპეციალური ადგილი. ჯეკისთვის საბარგულის შორეულ კუთხეში. ხალიჩის ქვეშ არის პატარა უჯრა წვრილმანი ნივთებისთვის. თავად საბარგულში არ არის საბარგულის მიმაგრება, რაც ძალიან სასარგებლო იქნება მანქანის დინამიური ხასიათის გათვალისწინებით. უკანა სავარძლის საზურგე ადვილად იკეცება და ქმნის თანაბარ იატაკს.
 |  |
 |  |
მაგრამ მაინც ადამიანები ყიდულობენ მანქანას იმისათვის, რომ მართონ, მაგრამ Lexus NX 200t-ს აქვს ყველაფერი წესრიგში თავისი მამოძრავებელი მახასიათებლებით. ძრავისა და ავტომატური ტრანსმისიის ასეთი წარმატებული კომბინაცია ახლა, ალბათ, კლასში სხვა არავინაა. მიუხედავად იმისა, რომ ძრავა ტურბოდამტენია, ტურბო ჩამორჩენის ეფექტი არ არის, უკვე დაბალ ბრუნზე მას აქვს შესანიშნავი წევა. დინამიკა შესანიშნავია, მანქანა 100 კმ/სთ-მდე აჩქარებს 7,2 წამში, რაც ძალიან კარგი მაჩვენებელია 2 ლიტრიანი ძრავით კროსვორდისთვის. მართალია, იაპონელებმა არ გამოიყენეს 8-9 სიჩქარიანი ტრანსმისია რამდენიმე გრამი საწვავის დასაზოგად, როგორც ამას ევროპელი ავტომწარმოებლები აკეთებენ. ეს გადაცემათა კოლოფი არის ძვირი, რთული და ყოველთვის არ არის სწორად დაყენებული. Lexus NX 200t-ს აქვს დადასტურებული 6 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია, რომელიც ძალიან კარგად ემთხვევა ტურბო ძრავას. გადართვა ხდება შეუფერხებლად, მაგრამ ამავე დროს შეფერხების გარეშე. საწვავის საშუალო მოხმარება მშვიდ რეჟიმში არის დაახლოებით 11 ლიტრი 100 კმ-ზე, რაც ასევე კარგი მაჩვენებელია.
Lexus NX-ის ყველა მოდიფიკაცია აღჭურვილია Drive Mode კონტროლერით. მანქანა მშვენივრად დადის ნორმალურ და ეკო რეჟიმებშიც კი, რომელთა შორის განსხვავება თითქმის შეუმჩნეველია, არც დინამიკაში და არც საწვავის მოხმარებაში, ხოლო სპორტის რეჟიმის ჩართვისას კროსვორდი შესამჩნევად უფრო დინამიური ხდება, ადვილად აჩქარებს მიმდინარე სიჩქარის მიუხედავად. , რაც განსაკუთრებით ღირებულია ვიწრო მეორად გზებზე გასწრებისას. სპორტის პოზიციაში გადაცემათა კოლოფი გადართულია უფრო მაღალ ბრუნზე, გასათვალისწინებელია, რომ აქტიური მართვის დროს საწვავის მოხმარება მნიშვნელოვნად იზრდება და შეიძლება 100 კმ-ზე 15-17 ლიტრს მიაღწიოს. ეს განპირობებულია იმით, რომ Lexus NX 200t-ის ძრავა, ერთიანი მოძრაობით, მუშაობს ატკინსონის ციკლის მიხედვით, რაც უზრუნველყოფს უდიდეს ეკონომიას და აჩქარების დროს და მაღალ ბრუნზე გადადის ჩვეულებრივ Otto ციკლზე.
 |  |  |
 |  |  |
ტარებითაც ყველაფერი რიგზეა, რიგრიგობით მანქანა თითქმის არ იწევს ქუსლზე, აშკარად ინარჩუნებს მოცემულ ტრაექტორიას, თუმცა საჭის საინფორმაციო შინაარსი არც თუ ისე მაღალია. NX200t ვერსიას აქვს საკმარისად ღირსეული შეჩერება, განსხვავებით NX200-ისა და ჰიბრიდული NX 300h-ის ადრე გამოცდილი მოდიფიკაციებისგან. NX 200-ის შეჩერება იყო ხანმოკლე და არასაკმარისად ენერგო ინტენსიური, მცირე დარღვევების შემთხვევაშიც კი გზას ადგა ბამპერებისკენ. იქმნება შთაბეჭდილება, რომ იდეალურ ავტობანებზე სატარებლად დააყენეს, მაგრამ რამდენი გვაქვს. სატესტო NX 300h-ის შეჩერება, პირიქით, ზედმეტად რბილი ჩანდა, მანქანა ქუსლებზე ძლიერად მოიქცია კუთხეებში და ფრთხილად დამუხრუჭებითაც კი თავი დაუქნია. NX200t-ში დიზაინერებმა მოახერხეს მართვისა და კომფორტის ოპტიმალური ბალანსის მიღწევა, კროსოვერი პრაქტიკულად არ ამჩნევს მცირე და საშუალო დარღვევებს, გზის ზედაპირზე შედარებით დიდ დეფექტებსაც კი, მათ შორის ჭუჭყიან გზებსა და სიჩქარის მუწუკებს, არ იწვევს სერიოზულ დისკომფორტს. მათი გადატანა შესაძლებელია ძალიან შენელების გარეშე.
რაც შეეხება უგზოობის კროსოვერს? ერთის მხრივ, Lexus NX 200t-ის ყველა ვერსია აღჭურვილია ოთხბორბლიანი ამძრავით, ხოლო ტურბო ძრავა ჰიდრომექანიკურ ავტომატურ გადაცემასთან ერთად უზრუნველყოფს მაღალ წევას. შეუღებავი პლასტმასი ფარავს ქვედა ნაწილს საღებავის შემთხვევითი დაზიანებისგან. მაგრამ მეორეს მხრივ, აქ მიწის კლირენსი შორს არის უგზოობისგან, წინა ბამპერი მდებარეობს საკმაოდ დაბლა, ქვემოდან კი დანაყოფებს არაფერი ფარავს. მაშასადამე, ასეთი მანქანისთვის გამავლობის ბილიკი შეუკვეთეს, ის გამოვა დათოვლილი ავტოსადგომიდან, გაივლის გადაჭედილი ჭუჭყიანი გზის გასწვრივ, ასვლას ბორდიურზე და, როგორც წესი, აღარ არის. საჭიროა ქალაქის კროსოვერი. ოთხბორბლიანი ამძრავა აქ საჭიროა, პირველ რიგში, უსაფრთხოებისთვის და მოლიპულ ზედაპირებზე უკეთესი დინამიკისთვის.
 |  |  |
 |  |  |
მოკლედ რომ ვთქვათ, Lexus-მა შექმნა დიზაინით ძალიან საინტერესო მანქანა, პრემიუმ კლასით და ძალიან წარმატებული ძრავით. დიახ, არის მცირე ხარვეზები, მაგრამ არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ Lexus NX თითქმის ერთნახევარჯერ იაფია, ვიდრე მისი მთავარი კონკურენტები: Mercedes-Benz GLC, BMW X3, Audi Q5, Land Rover Discovery Sport, რომლებსაც ასევე აქვთ საკუთარი ნაკლოვანებები. ხშირად უფრო მნიშვნელოვანი. Lexus NX-ის ღირებულების მატება მრავალი თვალსაზრისით აიხსნება იმით, რომ გერმანელებისგან განსხვავებით, ის ფიქსირებულ კონფიგურაციებშია შემოთავაზებული, ფასის თვალსაზრისით კარგია, მაგრამ ცუდია, რომ ეს კონფიგურაციები ყოველთვის არ არის ოპტიმალური. მაგალითად, ქურდობის თვალსაზრისით სახიფათო შესვლის სისტემა ნაგულისხმევად არის დაინსტალირებული ყველა ვერსიაზე, გარდა ძირითადი. ამავდროულად, ტურბო ძრავით მოდიფიკაციაზე ლუქი არ არის დამონტაჟებული, თუმცა არის ატმოსფერული ძრავით უფრო იაფ ვერსიაზე. NX ოჯახიდან ყველაზე სანახაობრივი არის F-Sport მოდიფიკაცია, მაგრამ ის არ არის ხელმისაწვდომი ზედა დონის კონფიგურაციაში. იმის გათვალისწინებით, რომ Lexus NX 200t-ის გამავლობის თვისებები არ არის გამორჩეული და დინამიკა ძალიან კარგია, ლოგიკური იქნება წინა ამძრავიანი მოდიფიკაციის შემოღება. უფრო მსუბუქი და უკეთესი დინამიკა იქნებოდა. მაგრამ წინა წამყვანი არის მხოლოდ ბუნებრივ ასპირაციულ ძრავთან კომბინაციაში მარტივი მორთულობის დონეზე.
Lexus RX270 Expert, 2,396,000 რუბლიდან.
რექსს განსაკუთრებული შესავალი არ სჭირდება. დღეს მსოფლიოში გაყიდული Lexus-ის მანქანების თითქმის მესამედი სწორედ ასეთია. ამჟამინდელი მოდელი წელს 6 წლისთავს აღნიშნავს. შეიძლება კონსერვატიულად მოგეჩვენოთ, მაგრამ მისი ძვირადღირებული ლაკონური გარეგნობისა და გემოვნებით შერჩეული დასრულების მასალებისგან თავის დაღწევა შეუძლებელია. ყველაზე მოკრძალებული 2.7-ლიტრიანი ძრავაც კი საკმაოდ მებრძოლი გამოდის და 3.5V6 Lexus-ით იქცევა ჯინად, რომელიც გულუხვად ტკბება მძღოლის ამბიციებით.
მართალია, ასეთი ოსტატის მომსახურება ახლა განსაკუთრებით ძვირი აღმოჩნდა - 2 858 500 რუბლი. RX270 რჩება ფულის დაზოგვის საშუალებად და არ ინანებთ, რაც გააკეთა ერთი შეხედვით. პრესტიჟის ვერსიის მანქანა 2 122 000-ად იყიდება, ზოგადად, აღჭურვილობის მხრივ მას შანსები შეუძლია სხვა ჭკვიან „ევროპელებს“. ერთი გამონაკლისის გარდა - მანქანა აღჭურვილია ქსოვილის სავარძლებით. ბევრი პრემიუმ მყიდველი არ ეთანხმება შეზღუდვებს, რა თქმა უნდა.
Lexus ითხოვს 274,000 რუბლს დეფექტის გამოსასწორებლად და საბაბად გვთავაზობს Sybarite-ის ათეულ ვარიანტს ტყავთან ერთად. RX270-ს მაინც ექნება წინა წამყვანი. ბორდიურებზე და ასფალტის ფერდობებზე თავდასხმისთვის ეს გამოდგება, მაგრამ მეტის იმედი არ გაქვთ. გამოდის კომპრომისებით სავსე მანქანა 2.4 მილიონად. ბოლო დრომდე Lexus-ის კროსვორდის თაყვანისმცემლებს ამაზე დათანხმება უწევდათ.
lexus_nx200-17
Lexus NX200t Executive, 2,317,000 რუბლიდან.
NX SUV-ის დებიუტით, არჩევანი გაფართოვდა. დამწყების ფასი იწყება 1,772,000 რუბლიდან. და სანამ ფასების სიას შეისწავლით, თავად მანქანა აუცილებლად მიიპყრობს ყურადღებას. X-Face სტილი (Lexus-ის ქვიშის საათის ან spindle-ის შემთხვევაში) ახლა პიკზეა. გასაკვირია, რომ Nex-ის შემქმნელებმა ეს იდეა თითქმის ყველა დეტალში განავითარეს. ხმამაღლა აღმოჩნდა, ზოგან, შესაძლოა, მიწიერი რეალობისგან განქორწინებული, მაგრამ თუ მოგწონთ ასეთი ვარსკვლავური ხომალდის დიზაინი, ყურადღების მაგნიტი თქვენი არჩევანია.
ტექნოლოგიაში, როგორც ყოველთვის, ბევრად უფრო პროზაულია. NX200-ის ძირითადი ვერსია გულისხმობს RAV4-ის წინა ამძრავის ბაზას საკუთარი 2-ლიტრიანი ძრავით და CVT. AWD გაგაშორებთ 1,916,000 რუბლს. ნატურალური ტყავის და ყველაზე კომფორტული ელექტრიფიცირებული სავარძლების მიღების სურვილი კი 2,255,000 რუბლს მოგიტანთ. ძვირადღირებული, მაგრამ საყურადღებო ვარიანტი მათთვის, ვინც ეთანხმება მანქანის აუჩქარებელ ბუნებას.
ჩვენ გირჩევთ შეიძინოთ ტექნიკურად ბევრად უფრო საინტერესო ვერსია დაახლოებით იმავე ფულში. ეს არის NX200t AWD Executive 2,317,000 რუბლისთვის, რომელიც სავსეა უახლესი ტურბო ძრავით და სრულფასოვანი "ავტომატურით". ბრენდის დინამიკის, აღჭურვილობისა და პრესტიჟის გათვალისწინებით, ასეთი ფასი დღეს საკმაოდ კონკურენტუნარიანი აღმოჩნდა. „დიდი ძმის“ ფონზე NX არათუ უფრო სწრაფად მოძრაობს, არამედ ყოველ აჩქარებას დღესასწაულად აქცევს.
შედეგი
თუ მოგწონთ ლექსუსის მშვიდი სტილი - იჩქარეთ. თუ ვიმსჯელებთ ახალი „რექსის“ გარეგნობით, რომლის დებიუტი უკვე შედგა აპრილში, იაპონელები მასზე აგრძელებენ დიზაინს a la starship. იმავდროულად, RX 2WD რჩება ღირსეულ არჩევანში მათთვის, ვინც ეძებს წყნარ ქალაქურ კროსვორს აღჭურვილობისა და კომფორტის ყველაზე დიდ დონეზე. NX200t AWD მის ფონზე არის მეამბოხე ახალგაზრდა რაკი, როგორც გარეგნულად, ასევე ხასიათით. მართალია, საკმაოდ ფართო ინტერიერისა და ტევადი საყრდენის მიუხედავად, უმჯობესია არ შესთავაზოთ მას ოჯახში ერთადერთი მანქანის როლი.