Volkswagen Arteon erste Probefahrt. Ideales Auto für den russischen Markt

Aber es ist gut, dass die Krise! Er bringt alles an seinen Platz. Bis 2014 schien es einfacher zu sein, 100-150 Tausend Rubel hinzuzufügen und einen anderen anstelle von Volkswagen zu kaufen deutsches Auto-Mercedes. Und jetzt das verschiedene Höhen in Bezug auf die finanziellen Kosten. Keine 100 Tausend Rubel können alles lösen. Von 2 Millionen Rubel bis Mercedes-Salon Sie müssen nicht für einen Crossover kommen. Und bei VW stehen für dieses Geld zwei zur Wahl: der alte Tiguan und der neue. Mein Freund rät vor der Probefahrt: Vergleichen Sie den Tiguan mit Mercedes GLC: Gibt es etwas für 2 Mal zu viel zu bezahlen? Schauen Sie sich den Dieselmotor an, wenn Sie wirklich ein Auto für Geringverdiener kaufen, dann sparen Sie bei allem!

Der erste Tiguan erschien mir immer frivol, frech, würdelos, nicht jugendlich, sondern für leichte und offene Menschen. Junggebliebene. Klein, keilförmig, mit einem erhabenen, spärlichen Boden. Neu ist etwas anderes. Als hätte jemand den Audi Q5 genommen und ihn schöner und praktischer gemacht. Die horizontalen Kühlergrillstreifen lassen den Tiguan breiter wirken und die runden Radhäuser lassen ihn wie einen Audi aussehen. Es besteht das Gefühl, dass das Mädchen genau so fett geworden ist, wie alle es sich träumen: Ihre Brüste sind um eineinhalb Größen gewachsen, aber sie kann kein Übergewicht sehen. Das Auto ist länger, etwas breiter und niedriger geworden, und der Radstand ist gewachsen. Bis auf die Radhäuser sind alle Linien gerade. Das Auto sieht streng aus, aber nicht genug, um langweilig zu sein. Ich persönlich habe nicht genug Emotionen: etwas, für das ich dieses Auto lieben möchte. Alles ist sehr korrekt. Die Bögen und der Boden der Türen sind mit schwarzem Kunststoff überzogen. Es ist praktisch und schützt vor unnötigen Kratzern.

Der Salon ist interessant. Lange gepolsterte Sitze. Keine Extender - die Kleinen müssen sich erst daran gewöhnen. Der Stuhl hat eine schöne Form und ist bequem zu sitzen. Das Lenkrad geht von alleine. Verstellbereiche - mein Kompliment! Es gibt viele Tasten am Lenkrad, an die sich jeder, unabhängig von der Körpergröße, gewöhnen muss. Für eine kurze Probefahrt fehlte mir die Zeit. Aber das ist alles Unsinn, bis ich das Auto gestartet und gefahren bin. Was wirklich knifflig ist, ist das Dashboard. Sie ist schön, hell, komplett virtuell. Und es gibt so viele Daten aus, dass Sie es ganz ausschalten möchten. Danke für die Motortemperaturanzeige. Für den Drehwinkel der Räder auf der Straße - auch. Doch die Daten zu Kraftstoffverbrauch, Gangreserve und vielem mehr im Zentrum der Tacho- und Drehzahlmesserskalen sind ein echter Unfall-Provokateur. Man wird von der Straße abgelenkt, versucht es herauszufinden, alles kräuselt und blinkt rot, blau, weiß und ein bisschen grün ... Ehrlich gesagt brauche ich nicht so viele Daten. Wie man einen Ozeandampfer fliegt. Aber das werde ich später herausfinden, wenn ich gehe. In der Zwischenzeit greife ich nach dem inneren Türknauf, und er "atmet" in meiner Hand. Und es besteht aus etwas Plastik, das sich nicht sehr angenehm anfühlt. Ich bringe den Händlern sofort eine Idee - sie mit Leder zu besetzen. Aber das Zuschlagen der Tür ist edel.

Doch in Sachen Farbenpracht hält sich das Multimediasystem zurück. Alles ist einfach, klar und verständlich. Das Telefon lässt sich problemlos verbinden, aber die Duplizierung des Smartphones schaltet sich nur ein, wenn Sie es über das Kabel anschließen, und anscheinend nur für iOS. Es ist seltsam, warum nicht für alle getan werden kann Betriebssysteme und über Bluetooth? Alle bewundern die Kamera, die das Bild von vier Seiten zeigt. Für mich ist das Simultanbild zu klein. Aber es kann auf beiden Seiten erhöht werden. Das Bild ist gut, aber die Kameras in den Spiegeln verschmutzen leicht.

Unter dem Zentraldisplay sieht die Klimaeinheit sehr hochwertig aus und unterscheidet sich kaum von Audi: drei Drehknöpfe, und jede Zone hat ein eigenes kleines Display mit Temperatur.

Ich schaue mich um - wohin mit dem Telefon. Es gibt viele solcher Orte: Unter dem Klima gibt es ein großes Regal, magische Getränkehalter zwischen den Sitzen. Ich habe nicht sofort verstanden, wie man hier einen Behälter mit Kaffee aufstellt: nur eine Schachtel und zwei Knöpfe. Gepresst und bekam zwei Getränkehalter. Getränkehalter werden mit einem Vorhang verschlossen. Das Handschuhfach ist groß, aber innen hart. Warum nicht verschwommen machen?

Es gibt auch eine Tasche in der Tür und einen Platz unter der Armlehne. Letzterer ist im traditionellen VW-Stil höhenverstellbar.

Hinten ist viel mehr Platz als zuvor. In den Rücklehnen der Vordersitze befinden sich Tische mit unterschiedlichen festen Positionen. Alle Positionen, außer einer, sind so, dass alles vom Tisch fällt. Ein Becherhalter mit scharfen Kanten kommt seitlich aus jedem Tisch heraus. Beim Herausziehen einen Haken am Pullover anbringen. Unter den Tischen befinden sich Taschen. Klimasteuergerät und Zigarettenanzünderbuchse zwischen den Sitzen. Die Rückenlehne ist cool. Die Armlehne lässt sich herausziehen – und siehe da, darin befinden sich zwei weitere Getränkehalter. Fondpassagiere kann sich unterwegs betrinken. Oder Sie klappen einfach die Mitte nach hinten und schnallen Ihr Snowboard oder Ihre Skier an. Sie können den Winkel der Rückenlehne einstellen und nach vorne bewegen Rücksitz Es ist unmöglich, den Kofferraum zu vergrößern. Der Kofferraum ist übrigens größer geworden, er hat Haken, eine abnehmbare Taschenlampe, eine 12- und 220-Volt-Steckdose. Ich habe immer eine Frage: Warum ist sie im Kofferraum? Ist es ein Picknick-Traum? Ich brauche eine Steckdose direkt in der Kabine - um den Laptop vorne aufzuladen. Den meisten Autos fehlt aber grundsätzlich eine 220-Volt-Steckdose.

Es ist gut, dass die Zeit der Downsizing-Motoren vorbei ist. Der 1,4 Liter Motor wird uns nicht mehr angeboten. Für Russland gibt es zwei 2,0-Liter-Motoren - Benzin und Diesel. Ich ging auf Benzin. Leistung 180 PS mit. verteilt DSG-Roboter... Auf dem Wählhebel findet sich darüber eine stolze Aufschrift. Nach all den Hämorrhoiden, die die Besitzer dieser Roboter erlebten, würde ich den Namen komplett ändern. So heißt das Audi DSG beispielsweise S-tronic. In der Zwischenzeit sagen Verkäufer stolz, dass dies ein DSG6-Roboter ist und Sie keinen DSG7 nehmen können. Erinnert mich an die Situation mit dem iPhone und seinen Kabeln. Sie gehen ständig kaputt, es nervt alle, sie kosten wie ein anderes Telefon, aber niemand verlässt die Marke.

Der Roboter geht schnell durch die Gänge, aber es gibt kein Gefühl von Geschwindigkeit. Wohin 180 "Pferde" gehen, weiß ich nicht. Vielleicht ist der Dieselmotor anders, aber der Benziner war eine Enttäuschung. Nicht dass ich erwartet hätte zu fahren, aber trotzdem ein Passat mit 200 PS Motor. mit. als fast Rennen betrachtet. Ich habe die Box in den Sportmodus versetzt, aber es hat keine Wirkung. Ich zerre an den Plastiklaschen unter dem Lenkrad und versuche, das Auto zu beschleunigen. VW Tiguan regt mich irgendwie an - ruhig, stabil und vorhersehbar fahren.

Zwischen den Sitzen neben dem Roboterwähler befindet sich ein Auswahlknopf für den Übertragungsmodus. Jetzt hier, wie in Landrover, kann auswählen verschiedene Typen Oberfläche. Wir fuhren auf einem gebrochenen Feldweg, der mit Eis und Schnee bedeckt war. In jedem Modus fährt das Auto souverän, ohne auszurutschen oder beim Ausrutschen nachzugeben. Allradantrieb ist zuversichtlich. Die Bodenfreiheit von 18 cm wirkt nicht klein und ermöglicht das Parken in der Stadt und das Rechtsabbiegen in eine tiefe Spurrille. Ich bin noch einmal gefahren kaputte Straße... Ich muss zugeben, dass der Tiguan eine hervorragende Schlagfähigkeit hat. Erbricht sich natürlich merklich. Für meinen Geschmack ist das Auto hart. An der Tankstelle bitten sie mich, die Haube zu öffnen, um die Waschmaschine zu füllen, aber Sie können die Haube einfach nicht öffnen. Sie müssen zuerst die Fahrertür öffnen.

Ich steige aus dem Auto - es ist schon dunkel. Rückleuchten verzeiht dem Tiguan, dreiviertel dahinter sieht es so aus Hyundai kreta... Und von vorne in der Nacht ist er schön. Der Lichtstrahl macht die Scheinwerfer schmal und räuberisch. Zugegeben, VWs Mittelklasse- und ältere Autos sind überhaupt nichts für Geringverdiener. Sie sind nur für diejenigen, die Mercedes nicht mehr erreichen können. Wir sind noch nicht bereit, sie als Premium wahrzunehmen. Aber die Summe von 2,3 Millionen, die für den Tiguan verlangt wird, kann nicht als Pfennig bezeichnet werden. Dies ist übrigens 600 Tausend teurer als sein Vorgänger.

Volodya, warum hast du mich nach Tiguan gefragt, willst du eine Tochter?

Was bist du, so dass die ganze Stadt mit dem Finger auf mich gesteckt und gesagt hat, dass Volodya nicht genug für einen Mercedes ist?! Ich kann es einfach nicht ertragen, dass ich ihr einen AMG GLC43 für 5,3 Millionen Rubel kaufen muss, ich denke, wie viel ich sparen würde, wenn ich einen VW kaufen würde.

Mir scheint, dass der auffällige Konsum verschwindet, dass wir mehr für uns selbst kaufen und nicht für andere. So vergleicht der Kunde im VW-Showroom den Tiguan mit dem Toyota RAV4, nicht mit dem Mercedes. Und während ich auf den Test wartete, bewunderte ich den VW Passat Alltrack Kombi. Es kostet 3 Millionen Rubel, geräumig, Holz in der Kabine, dünnes Leder, Allradantrieb. Aber ich kann mir keinen kaufen. Sie werden alle sagen, dass ich nicht genug Geld für einen Mercedes hatte.

Für wen ist der Tiguan? Für jemanden, der eine Familie hat, der 100-200 Tausend im Monat verdient und in der Nähe seiner Kunden sein sollte oder bei Kollegen nicht Neid und Sodbrennen verursacht. Für alle, die ihre Fähigkeiten sinnvoll einschätzen. Für alle, die viel Zeit im Auto verbringen oder in überfüllten Städten parken müssen. Der Leiter der Nebenstelle einer Großbank, der Leiter der Vertriebsabteilung in einem mittelständischen Unternehmen oder der Inhaber eines kleinen Unternehmens. Ich denke, dieses Auto ist auch für diejenigen geeignet, die gezwungen sind, ständig aus der Stadt zu wandern. Komfortabel, vielseitig in Antrieb und Federung und fahrbereit mit Reisegeschwindigkeit ohne zu ruckeln und zu überholen.

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Erste Generation Crossover-Tiguan habe Russische Registrierung fast sofort, sobald die Pflanze in der Nähe von Kaluga tief durchatmete. Verfügbarkeit eines Autos der Volkswagen Produktlinie Offroad An bezahlbarer Preis wirkte sich sofort auf die Popularität der Marke aus. Die Verkäufe stiegen, und Volkswagen wurde unter die ersten drei. Mit dem Generationswechsel standen Marketer jedoch vor einer akuten Frage. Wie man mit einem Auto umgeht, das die Russen lieben, insbesondere in einer Zeit, in der sich der Markt wieder belebt und der Preis von alter Tiguan in die Höhe schnellen kann. Es wurde vorgeschlagen, den alten Tiguan am Fließband zu lassen und den neuen nach und nach in Russland zu starten. Aber eine solche Argumentation schien den Deutschen im globalen Vergleich zu versagen, und die Produktion von zwei Frequenzweichen in einem Werk war zu teuer. Dadurch wird der moderne Tiguan allein in die Schlacht ziehen müssen.

Volkswagens Berechnungen sind nicht ohne gesunder Menschenverstand... Das Auto bereitet sich darauf vor, gemischte Premium-Käufer anzuziehen, die auf den Audi Q5 starren und sich über seinen Preis in die Ellbogen beißen. Außerdem im unteren PreisklasseÜberreste Skoda Yeti die den alten Tiguan ersetzen soll. Das Layout erweist sich als perfekt, aber wird ein Wolfsburger ein anspruchsvolles Publikum zufrieden stellen können, das an Premium-Genuss gewöhnt ist?

Foto: Volkswagen Pressedienst

Projektor und zwei Displays

Das Exterieurdesign des Tiguan beeindruckt nicht nur auf Bildern, sondern auch aus der Nähe. Wenn man sich die anmutigen Seiten ansieht, fragt man sich, warum sollten die Leute einen Touareg kaufen, wenn es ein emotionaleres und helleres SUV gibt? Durch Offroad-Fähigkeiten, große Karosserie und gutes Handling? Aber der Tiguan hat ähnliche Qualitäten, darunter einen Offroad-Programmierer, den der Touareg nicht hat. Das Auto ist betont kultiviert. Man hat den Eindruck, dass die Künstler es mit Lineal und Zirkel bemalt haben und die Bildhauer es dann mit Ecken und Führungen aus Plastilin geformt haben. Glatte Linien, regelmäßige Kreise, klare Prägungen ergeben ein streng geometrisches Muster nach dem Vorbild eines griechischen Tempels.

Das gestalterische Erscheinungsbild der Kabine gleicht einerseits allem, was man schon im neuen Passat gesehen hat, und glänzt andererseits mit Einzigartigkeit. Die Strenge des gewählten Stils wird mit einem riesigen Panel anstelle von analogen Geräten verdünnt. Sein Hauptvorteil ist die Möglichkeit, einen Stadtplan von einer dritten Person anzuzeigen und die Messwerte des Bordcomputers in den Ecken zu duplizieren. Es gibt drei weitere Arten von Zeichengeräten, die sich in Farbe und Kombination von Anzeigen unterscheiden. Aber sobald Sie sich für eine von ihnen entschieden haben, hören Sie auf, auf diese Schönheiten zu achten. Die Augen werden müde von der doppelten Navigation. Glücklicherweise können Sie beim Kauf eines digitalen Geräts die guten alten analogen "Brunnen" ablehnen und wählen.

Foto: Volkswagen Pressedienst

Der neue Tiguan ist deutlich komfortabler als der alte. Die Verstellbereiche sind so ausgelegt, dass jeder auf den Stühlen sitzen kann, vom Teenager bis zum griechisch-römischen Schwergewichts-Champion. Die Armlehne kann nach Belieben nach vorne gezogen und nach oben gekippt werden. Und das Lenkrad wird überhaupt am Bauch gezogen oder zum "Lobovuha" zurückgeschoben. Im Allgemeinen haben Ergonomen ihr Bestes gegeben und ohne Übertreibung ein Referenz-Interieur geschaffen. Was jedoch Fragen aufwarf, war die Position des Projektors für die Windschutzscheibe. Vielmehr demonstriert der Projektor das Bild auf einer kleinen transparenten Klappe, die effektiv aus den Eingeweiden der Frontplatte kriecht. Es ist schwierig, seinen Standort außer durch Designfreuden zu erklären, obwohl eine solche „Mechanisierung“ wirklich interessant aussieht.

Dahinter ist viel Platz. Hier weht der Wind und man kann nicht nur auf den Beinen sitzen, sondern reinschnuppern verschiedene Seiten wie ein Oberteil. Sie können sich sogar zwischen den Fahrern auf dem mittleren Sitz quetschen, wie in einem Theater. Der Mitteltunnel ist minimal und leicht zu übersteigen. Und in den Rücklehnen der Vordersitze befinden sich sogar Hubtische. Nach dem, was Sie sehen, fragen Sie sich, warum Sie einen Minivan kaufen sollten, wenn Sie einen Tiguan haben. Volkswagen schlägt zwei Fliegen mit einer Klappe.

Box passend zum Motor

Neuer 2,0-Liter Benzinmotor erzeugt 180 PS und 320 Nm Drehmoment, was vor dem Hintergrund spektakulärerer Erfolge in . nicht sonderlich beeindruckend aussieht Premium-Briefmarken... Aber warum? Russische Frequenzweiche mehr? Die Qualität des Benzins und die Steuerbelastung lassen kein Herumtollen zu. 320 Nm Drehmoment werden in Schlammbädern und im Großstadtdschungel deutlich nützlicher sein. Die Dynamik des Autos steigt, und der Crossover schießt in 7,7 Sekunden auf "Hunderte".

Der hohe Schub erforderte eine Neukonstruktion des DSG-Robotergetriebes. Sein Algorithmus wurde geändert. Beim Anfahren verweilt das Auto nun lange in einem langen ersten Gang und springt erst nach 20 km/h in den zweiten. Spornen Sie Volkswagen an, dann hängt es auf den ersten bis zu 40 km / h, und die Tachonadel springt auf 4000 Umdrehungen. Im Allgemeinen hören die Deutschen auf, den Wirtschaftskult um jeden Preis zu mögen, und sie wandten sich angemesseneren Umgebungen zu.

Außerdem konnte ich beim Test-Tiguan den Start-Stopp-Knopf nicht finden. Wenn es im „Passat“ und „Golf“ ist, dann stellt der „Tiguan“ beim Stoppen den Motor nicht mehr ab. Vielleicht erscheint die Funktion bei Mono-Drive-Versionen mit einem 1,4-Liter-Motor.

Foto: Volkswagen Pressedienst

Das Auto fährt sich fast wie ein Fließheck. Die Sicht ist nicht schlecht, jede Ecke des Autos ist auf einen Blick zu sehen, und für die Treue gibt es auch einen Parksensor, der die Seiten steuern kann. Ich rollte auf die Straße und trat mit meinem Stiefel leicht aufs Gaspedal. Die Tachonadel springt hoch und der Tiguan galoppiert zügig durch die sonnenverwöhnten Straßen. Durch seine Tapferkeit bekommt man sofort Energie und möchte Streiche spielen. Die Lenkempfindlichkeit ist Referenz. Wenn Sie schnell umbauen müssen, dann springt der Tiguan dorthin, wo er muss. Das Auto steht fest auf der Straße und kauert bei starkem Bremsen mit der ganzen Karosserie und lehnt sich nicht an die Frontpartie, wie die Crossover vergangener Generationen.

Es stimmt, von Zeit zu Zeit verursachte es Verwirrung Roboterbox... Es funktionierte so reibungslos, dass ich mich fragte, ob sich unter der Haube ein Drehmomentwandler befindet. Es stellte sich heraus, dass nein, und ich möchte glauben, dass die Box nach dem 50.000. Lauf im Moskauer Stau genauso funktionieren wird.

Foto: Volkswagen Pressedienst

Das Auto ist eingecheckt lange Reise... Ein Crossover mit dem Zeug zum Minivan muss unterwegs nicht ermüden. Auf der Strecke erlebte der Tiguan derweil kleine Überraschungen. Der Granitwiderstand änderte sich plötzlich in ein leichtes Understatement im Verhalten. In den flachen Rinnen begann der Wagen nach einem bequemeren Platz zu suchen. Aber in den Tiefen stand sie wie angewurzelt. Und der komfortable Federungsmodus wirft Fragen auf. Beim Rucken zur Seite ging eine kaum wahrnehmbare Querwelle entlang der Frequenzweiche. Zuerst nimmt die Federung die seitliche Belastung auf, und einen Moment später folgt die Karosserie. Ich drücke die Taste für Fahrmodi, wähle „Sport“, und unnötige Aufregung verschwindet. Das Auto wird zu Stein und versucht das Straßenprofil mit der ganzen Karosserie zu wiederholen. Offenbar waren die Ingenieure bei den Einstellungen etwas zu clever. Im wirtschaftlichen Tiguan-Versionen ohne Programmierer hat die Federung wahrscheinlich eine vielseitige Einstellung, die weniger anfällig für Scherzereien mit Unregelmäßigkeiten ist.

Im Allgemeinen, Volkswagen tiguan folgt dem Golf, er ist zum Maßstab der Crossover-Klasse geworden. Die von ihm gesetzten Maßstäbe in der Inneneinrichtung, im Außendesign und im In Technische Fähigkeiten, liegen deutlich vor japanischen und koreanischen Klassenkameraden. Der gestiegene Preis und der Premium-Geist verlagern den Übergang vom bisherigen Kreis in höhere Marktsegmente, in denen die Standards nicht die gleichen sind, und Zeichen Sonstiges.

Technische Daten Volkswagen Tiguan 2.0 TSI 4Motion

Eine Video-Testfahrt des neuen Tiguan 2017 ist eine tolle Möglichkeit, das Auto schnell kennenzulernen, indem man es in Aktion sieht und aufpasst wichtige Neuerungen und Einzelheiten. Im Salon angekommen, wissen Sie genau, was Sie selbst prüfen müssen und stellen schließlich sicher, dass das Auto zu Ihnen passt. Um Zeit zu sparen, haben wir kleine Übersicht Eigenschaften und die beliebtesten Testfahrtvideos Volkswagen Tiguan 2017.

Kurze Review neuer Volkswagen Tiguan 2017

Verkaufsstart des neuen Volkswagen Tiguan 2017 Kaluga-Montage begann vor kurzem - im Januar 2017 - und hat gleichzeitig bereits eine immense Popularität erlangt. Allein im Januar-März 2017 wurden 5'047 Autos beider Generationen verkauft, das sind 2,6-mal mehr als im ersten Quartal des Vorjahres und fast die Hälfte der 10'660 verkauften Tiguanas im gesamten Jahr 2016. Im April 2017 wurden weitere 2'280 Personen Besitzer des neuen Volkswagen Tiguan.

Der erste Eindruck ist das Aussehen Der Volkswagen Tiguan 2017 hat sich nur geringfügig verändert, wie geschärft sind die bisherigen Karosserieübergänge klarer und geprägter geworden. Gleichzeitig haben sich die Proportionen des neuen Tiguan spürbar verändert – er ist länger (4486 mm), breiter (1839 mm), etwas niedriger (1673 mm) geworden. Seine Offroad-Qualitäten in der richtigen Höhe aufbewahrt (Abstand - 200 mm). All dies gab dem Tiguan einen sportlicheren und moderner Look das gefiel nicht nur den Fahrern, sondern auch der Fachwelt (nur 2016 neuer Tiguan erhielt sechs internationale Auszeichnungen für die Besten Automobildesign).

Der Innenraum des neuen Volkswagen Tiguan 2017 ist geräumiger und in einem neuen Stil gestaltet: Alle Konturen sehen aus wie schräge Kanten (so zeichnen sie normalerweise Raumschiffe). Mit einem solchen "technokratischen" Stil gelang es den Designern gleichzeitig, eine Atmosphäre von Komfort und Gemütlichkeit im Inneren des Autos zu schaffen.

Achten Sie auf das Bedienfeld, das in Form eines digitalen Farbdisplays ausgeführt ist, das von einem Tachometer mit einem Drehzahlmesser bis hin zu einer Navigatorkarte angepasst werden kann. Es gibt auch eine Projektion von Daten auf Windschutzscheibe.

Wie Sie im Testfahrtvideo der neuen Generation des Tiguan 2017 weiter sehen werden, sind die Sitze und die Verkleidung praktisch und die Sitze bequem. Alles wird organisch auf Deutsch gemacht. Das Kofferraumvolumen des Wagens ist auf 615 Liter angewachsen, und wenn die Rücksitze umgeklappt sind, bekommt man 1660 Liter Laderaum.

Hier bieten wir eine Zusammenfassung der Preise, Konfigurationen und technische Spezifikationen der neue Tiguan 2017. Das Auto der zweiten Generation verfügt über 5 Motoren und drei Ausstattungsvarianten. Außerdem wird dem Käufer nach Volkswagen-Gewohnheit angeboten breite Liste Zusatzoptionen.

Eine ausführliche Beschreibung des kompletten Sets können Sie in unserem oder unter nachlesen.

Video-Testfahrten

Unser Rückblick auf das Video der Testfahrten des neuen Tiguan 2017 beginnt - ein Video von Stillavin und Vakhidov. Sie verbrachten große Probefahrt Volkswagen Tiguan 2017 in Deutschland, fast ein Jahr bevor das Auto in Russland auftauchte.

Das Wichtigste Profis der neue Volkswagen Tiguan 2017, den Sergey und Rustam in ihrem Video notiert haben:

• Das Auto ist innen und außen nicht mehr langweilig
• Stilvolles Design von Scheinwerfern und Kühlergrill
• Charakteristische Stanzlinie entlang der Platine
• Schöne LED-Blinker und Rücklichter
• Gewinnende Ansicht des Autos auf 20 "Discs
• Abstand 20 cm
• Neues Innendesign – in Form von schrägen Kanten
• Angemessenheit und Qualität der Innenmaterialien
• Mehr Platz im Innenraum für Passagiere und Fahrer
• Großer Kofferraum, der durch Vorschieben der Rücksitze verlängert werden kann
• Digitales Dashboard, das angepasst werden kann
• Die Mittelkonsole ist dem Fahrer mit einem großen LCD-Display zugewandt
• Lenkradheizung vorn und Rücksitze, separate Luftkanäle für Fondpassagiere
• Komfortabler Crossover-Parkassistent
• Gutes Musiksystem
• Lebendig und wirtschaftlich Dieselmotor(bei 8 Liter/100 km kommst du nicht raus)

Nachteile die Jungs haben es nicht gemerkt. Vielleicht weil das Wetter super war und die deutschen Straßen gut waren.

Urteil: „Dieses Auto ist für mich das komfortabelste und vielseitigste Auto, die Bodenfreiheit beträgt 20 cm und der Allradantrieb ist sehr leicht und komfortabel zu lenken. Es ist geräumig, komfortabel sowohl in Bezug auf Materialien als auch in Bezug auf das Design. Dies ist ein Auto für jeden Tag, für jeden Anlass. Wahrscheinlich würde ich jetzt sagen, dass der neue Tiguan in dieser Konfiguration mit adaptiven Stoßdämpfern ideal ist Auto mit Allradantrieb sowohl für den Winter als auch für den Sommer."

Hier ist dieses wundervolle, aber lange Testfahrtvideo des 2017 Volkswagen Tiguan:

Wir laden Sie auch ein, das Video anzuschauen Winterprobefahrt neuer Tiguan 2017, der von jungen Leuten vom YouTube-Kanal "Clickoncar" durchgeführt wurde.

Vorteile, die ihnen aufgefallen sind:

• LED-Scheinwerfer leuchten perfekt
• Die Türen schließen die Schweller, damit die Schweller und Ihre Hose immer sauber sind
• Der Kofferraum ist größer geworden - 615 Liter, kommt mit einem Elektroantrieb
• Das Innendesign ist „kristallin“ geworden
• Beheiztes Lenkrad und Vordersitze werden mit einer Taste aktiviert
• Gutes DSG
• Dieselverbrauch -9,2 Liter pro 100 km

Bei der Testfahrt des neuen Volkswagen Tiguan 2017 festgestellte Nachteile:

• Das Auto ist nicht für echtes Gelände ausgelegt, man kann auf dem Bauch sitzen
• Parksensoren und Kamera verschmutzen sehr schnell und funktionieren nicht mehr
• Die Federung ist kürzer geworden
• Bei starken Unebenheiten der Fahrbahn kommt es zu einem unangenehmen Rückprall.
• Saubere Montage ist nicht überall (zwischen Kofferraumdeckel und Innenverkleidung gab es eine Lücke)

Aussehen kleines Video Testfahrt des neuen Tiguan, durchgeführt von jungen Leuten auf einem Truppenübungsplatz im Winter. Auf flachem Schnee mit aktivierter Haldex-Kupplung behält der Crossover seine Flugbahn gut und sieht gut aus.

Ein weiteres Video einer in Kaluga montierten Testfahrt des Volkswagen Tiguan 2017 aus dem Videokanal Pro.Dvizhenie.

Profis neuer Tiguan, auf den Sie achten sollten:

• Äußerlich wirkt das Auto dynamischer als die erste Generation
• Die Frequenzweiche ist an Größe gewachsen (außer in der Höhe)
• Abstand 200 mm
• Großer Kofferraum mit Boni in Form von 230V- und 12V-Steckdosen, Dock usw.
• Elektronisches Dashboard, das nach Belieben geändert werden kann
• Bequeme Sitzgelegenheiten
• Viel Platz für Fondpassagiere
• Die Karosseriesteifigkeit ist ausgezeichnet, wie auf zu sehen ist diagonal hängend Autos (alle Türen öffnen und schließen sich frei)
• Gute Straßenlage
• Gute Akustik des Audiosystems

Minuspunkte entdeckt während Probefahrt Tiguan 2017:

• Nur mechanische Anpassungen Sitze
• Die Federung ist recht steif und nur auf gutem Asphalt nicht wahrnehmbar.
• Die Geräuschisolierung ist nicht sehr gut - Sie können Ihre Spikereifen hören

Im ersten Video der Probefahrt der Frequenzweiche kam es uns übrigens so vor, als würden die Beine des Beifahrers hinten verkrampft, aber neueste Videorezension Tiguana behauptet das Gegenteil, also überprüfe es unbedingt an deiner Figur. Wenn Sie die Rutschen stürmen müssen, nehmen Sie einen Offroad-Stoßfänger mit großem Anfahrwinkel.

Schnell zu den Abschnitten springen

Die Wahl eines Volkswagen Tiguan für eine Probefahrt mag Anlass zu Einwänden geben, das sei keine Neuheit, aber schon berühmtes Auto... Alles ist richtig, aber es ist kein Geheimnis, dass Autohersteller anzeigen neues Modell auf den Markt, beginnen sie zuerst, die höchste Leistung am meisten zu verkaufen leistungsstarke Versionen... Nun, um das Sortiment zu erweitern, ergänzen sie sie zusätzliche Modifikationen und Bundles, die entwickelt wurden, um ein breiteres Publikum zu erreichen und neue Kunden zu gewinnen.

Dieses Szenario wurde auch auf diese Maschine angewendet. schon bekannt Russische Autofahrer, aber erst seit Sommer 2017 Russische Händler begann, Bestellungen für die Version anzunehmen, die ihrer Meinung nach die beliebteste auf unserem Markt werden wird. Der Grund für eine neue Bekanntschaft damit schon berühmte Frequenzweiche versteckt sich unter der Haube. Es gibt einen neuen 150-PS-Motor, auf den der Hersteller große Hoffnungen setzt.

Das Rezept für einen beliebten Crossover der Deutschen lautet wie folgt. Fast 4,5 Meter lang, knapp über zwei Meter breit und 1632 mm hoch. Radstand neuer VW Tiguan 2681mm. Für Fahrten im Gelände können Sie mit einer Bodenfreiheit von 20 cm rechnen, was sicher gut ist.

Kapazität und Ausstattung

Für Gepäck unter der fünften Tür stehen 615 Liter Volumen zur Verfügung. Dies trägt der Tatsache Rechnung, dass das hintere Sofa maximal nach vorne verschoben ist. Wenn Sie die Rückseite des Sofas umklappen, erhöht sich das Nutzvolumen um mehr als das Dreifache, was erheblich ist. Alles in der Kabine ist streng, hochwertig und gut aufeinander abgestimmt.

Traditionell werden Kunden angeboten große Auswahl zusätzliche Ausrüstung und spezielle Optionspakete. Wollen Ledersitze mit elektrischer Verstellung und Memory-Einstellungen, die auch den Schweiß massieren? Bitte. Möchten Sie eine OEM-Navigation erhalten? Du kannst auch. Als Ergebnis, wenn Sie es verstehen, wird eine solide Liste von Systemen und Optionen angezeigt, von denen viele von älteren und auf den neuen Volkswagen Tiguan migriert sind teure Modelle Marke.

Die Hauptversion des Volkswagen Tiguan

Wie Vermarkter glauben, wird der Hauptabsatz des VW Tiguan auf die 150-starke Version fallen, dh die beliebteste Modifikation. Was hat sie? 1,4-Liter-Benzinmotor mit Turboaufladung und 150 PS Leistung. Die Werte sind nicht schlecht. Aber ich selbst Autohersteller versucht, sich nicht auf den Hubraum des Motors, sondern auf seine Leistung zu konzentrieren.

Sie können sie verstehen, denn schließlich herrscht in unserem Land ein gewisses Misstrauen gegenüber kleinvolumigen Motoren und mit hohe Energie... Das Wichtigste bei diesem Motor, sowie bei allen Motoren mit kleinem Hubraum und hoher Leistung, ist die Kraftstoffqualität und -qualität. Schmierstoffe... Wenn der Kraftstoff gut ist, ist das Öl gut, dann passiert diesem Motor nichts. Er hinterlässt seine Ressource, die ihm zusteht.

Probefahrt Volkswagen Tiguan auf der Strecke

Wir legen den Sportmodus an und versuchen ab einer Geschwindigkeit von 100 km/h zu beschleunigen. Dies geschieht gut. Schon für 140, das heißt, der Wagen beschleunigt dynamisch von 100 auf 140 km/h. Was braucht man sonst noch auf der Strecke, um langsam fahrende Fahrzeuge zu überholen? Wir wählen den "normalen" Modus und der Charakter des Autos ändert sich. Der Motor beruhigt sich, wir fahren ruhig selbst, der Sechsgang-Roboter versteht sein Geschäft, wählt die Gänge richtig. Nach Angaben der Ingenieure führten sie gut gemacht auf seine Modernisierung und tritt jetzt weniger in Staus.

Um die Lebensdauer der Turbine zu verlängern, entwickelten die Ingenieure einen neuen Kühlkreislauf für die Turbine. Dann haben sie mehrere Systeme entwickelt, die diesen Motor im Prinzip nicht mit dem Motor in Beziehung setzen, den wir von anderen Maschinen des Konzerns kennen. Ingenieure bitten darum, es neu zu nennen, mit der Begründung, dass ernsthafte Arbeit an seiner Optimierung geleistet wurde, sowie eine Reihe von Zusätzliche Arbeit, mit dem Ziel, die Ressourcen sowohl der Turbine als auch des Triebwerks insgesamt zu erhöhen. Ingenieure sagen, sie haben es geschafft.

Ergonomie Volkswagen Tiguan

Ergonomie im Auto Volkswagen-Konzern, in der Regel auf das höchste niveau... Alles im Volkswagen Tiguan ist so gut, dass es sogar langweilig wird. In Bezug auf die Sichtbarkeit des Tiguan lässt es jedoch den Hersteller schimpfen. Außenspiegel sind zu klein. An sie kann man sich gewöhnen, aber sie hätten größer sein sollen. Es gab keine weiteren Beschwerden über die Sichtbarkeit. Sie müssen nur einen bequemen Sitz hinter dem Lenkrad finden, was nicht schwer ist, und danach ist es einfach, alles zu kontrollieren. Es ist kein Unbehagen, dass der Fahrer aufgrund des Gepäckträgers etwas nicht sieht oder nicht versteht, was rechts hinter Ihrem Auto passiert. Das ist nicht der Fall, alles ist sehr übersichtlich und in Sachen Sichtbarkeit in Ordnung, bis auf kleine Spiegel.

Schallschutz in Volkswagen Tiguan gut nur bei hohen Geschwindigkeiten beginnen die Außenspiegel zu pfeifen. Andere störende Geräusche waren nicht zu hören. Obwohl die Bögen nicht gut isoliert sind und Straßenlärm vorhanden ist. Aber ich mochte, wie isoliert Motorraum aus dem Salon. Der Motorbetrieb im Fahrgastraum ist auch bei hohen Geschwindigkeiten nicht hörbar. Und der Test des Volkswagen Tiguan 2017 wird den Fahrer nicht verärgern.

Auf einer Straße von schlechter Qualität

Bei der Testfahrt des Volkswagen Tiguan fuhren wir auf den Feldweg. Einschalten des Offroad-Modus, wonach die Anzeige aufleuchtet, um anzuzeigen, dass das Stabilisierungssystem ausgeschaltet ist. Wir fangen an zu fahren. Lager auf Bodenfreiheit hier ist mehr als ausreichend. Auch unter Berücksichtigung der Tatsache, dass zu unserer Verfügung nicht ganz außen Straßenversion Tiguan, denn es gibt auch eine Version mit etwas anderen Stoßfängern, die flachere Abschrägungen haben, damit das Auto schärfere Kurven überwinden kann. Aber selbst die sozusagen übliche Straßenversion fängt trotz der tiefen Gruben nichts an, weder am Stoßfänger noch am Kurbelgehäuse, noch an anderen hervorstehenden Teilen. Bei dieser Art der Berichterstattung verhält sich Tiguan also sehr gut.

Natürlich ist dies kein SUV, dennoch ist es mit einem allradgetriebenen Tiguan durchaus möglich, an Orte zu gelangen, an denen die durchschnittliche Limousine oder das Fließheck nicht vorbeikommt, das ist sicher. Das Potenzial des Autos ist gut, der Allradantrieb funktioniert gut. Vielen Dank Haldex-Kupplung fünfte Generation, die auf installiert ist Volkswagen Golf, sowie Fahrmodi. Der Fahrer kann einfach den Offroad-Modus einschalten und dann dem Auto voll und ganz vertrauen.

Auf einer gewundenen Fläche

Auf einer kurvigen Straße können Sie den Charakter des Volkswagen Tiguan Crossover noch besser kennenlernen. Wenn Sie sich auf den Wegen befinden, auf denen Sie ständig manövrieren müssen, beginnen Sie, Parallelen zum Neuen zu ziehen Generation Tiguan mit einem Vorgänger. Und Sie verstehen, dass die neue Generation einfacher zu reisen scheint, das Auto scheint zu schweben. Jeder vom Lenkrad geäußerte Wunsch des Fahrers wird vom Auto tadellos erfüllt. Gleichzeitig gibt es keine verrückten Rollen. Dies ist vor allem der Verdienst von Motor und Getriebe sowie MQB-Plattformen auf dem der Tiguan aufgebaut ist.

Der VW Tiguan entpuppte sich als deutlich montierter als sein Vorgänger. Suspension neuer Tiguan kann als etwas sogar sportlich bezeichnet werden, gleicht aber Unebenheiten gut aus. Also, in scharfe Kurven bei schnelle Geschwindigkeit Sie erwarten ein starkes Rollen oder ein Missverständnis mit dem Auto, wenn es zu rutschen beginnt oder irgendwie seine Agilität zeigt, gibt es nichts Vergleichbares. Denn die Federung des Autos erfüllt die ihr übertragenen Aufgaben perfekt. Sogar die Zugstufendämpfer sind richtig eingestellt.

Wenn Sie bis zum Loch fahren, erwarten Sie manchmal, dass die Aufhängung zusammenbricht, aber dies geschieht nicht. Der Stoßdämpfer arbeitet mit der Feder zusammen und diejenigen im Auto empfinden keine Beschwerden.

Während des Tests gab es viele Gelegenheiten, den unter der Haube verbauten 150-PS-Motor zu testen. Auch beim Bergauffahren drückt man das Gaspedal und die Geschwindigkeit ab 60 km/h hebt flotter „bis auf hundert“ ab. Der Motor zieht perfekt, auch wenn das Auto hochklettert.

Über den Appetit auf einen neuen Motor

Glaubt man den Herstellerangaben, dann gemischter Zyklus Der 150 PS starke Tiguan verbraucht knapp 7 Liter auf 100 Kilometer. In der Stadt weniger als 9 Liter, außerhalb der Stadt - weniger als 6 Liter. Nach den Ergebnissen der Probefahrt, Kraftstoffverbrauch, wenn Sie glauben Bordcomputer, betrug 9,5 Liter. Dies weicht zwar von den angegebenen Daten ab, ist aber dennoch nicht schlecht. Allerdings muss davon ausgegangen werden, dass wenn Staus und Staus werden im Stadtverkehr mindestens 10 Liter pro Hundert benötigt.

Es muss zugegeben werden, dass der Volkswagen Tiguan keinen nennenswerten Anlass zur Kritik gegeben hat. Wir können sagen, dass das Auto äußerlich nicht so ausdrucksstark ist, wie wir es gerne hätten, aber das ist Geschmackssache. Sie können auch über den erhöhten Preis schimpfen, aber hier müssen Sie realistisch sein. Dennoch ist dieses Auto größer geworden, was bedeutet, dass der Käufer mehr Auto erhält.

Abmessungen Volkswagen Tiguan

Volkswagen Tiguan Spezifikationen

• Motor: Benziner, 1.4 TSI BlueMotion ACT;
• Getriebe: 6-Gang-Automatik (DSG);
• Motorleistung (PS / kW bei U/min): 150/110 @ 5000 - 6000;
• Drehmoment (Nm bei U/min): 250 @ 1500 - 3500;
• Höchstgeschwindigkeit: 200 km/h;
• Beschleunigung 0-100 km/h(s) 9,2
• Kraftstoffverbrauch pro 100 km Strecke
  - in der Stadt 7,4
  - auf der Autobahn 5.5
  - durchschnittlich 6,1

Probefahrt Volkswagen Tiguan 2017 Video

Neu Kompakt-SUV von Volkswagen. Braucht er das für Automobilmarkt? Ja, laut Volkswagen, neues Konzept wird gefragt sein. Bereits heute sind 27 % der in Europa verkauften Neuwagen SUVs, in fünf Jahren sollen es 34 % sein.

Der T-Roc enthält zwei lebenswichtige wichtige Funktionen für den neuen VW: ein sehr breiter, kühn geschlossener Frontgrill und technische Basis MQB aus dem modularen Plattformbaukasten des VW-Konzerns. Aber bei aller Design-Standardisierung hat der T-Roc seine eigene Persönlichkeit. Sein schräges Dach mit deutlicher Neigung am Heck wird durch polierte Aluminiumspriegel und eine kleine Glaskuppel akzentuiert. So sieht übrigens die neue VW-Kreation aus. Es schafft es, wie ein Crossover auszusehen, ohne ein hohes Profil zu haben.

Die Karosserie wird von ausgeprägten geraden Linien dominiert, die sich von der Front bis zum Heck erstrecken. Sie verschmelzen harmonisch mit konvexen Radkästen... Die Schärfe der Linien wird durch die Motorhaubenprägung betont, die in Richtung der Windschutzscheibensäulen an umgekehrte Rippen erinnert.

Genauigkeit ist überall - jede Linie nimmt zu Recht ihren Platz in der Designkomposition ein. Es gibt keine unangenehmen, kühnen Züge, die durch die Spannung von Falten und seltsamen Winkeln gestrafft werden. Darüber hinaus hat jede Zeile ein logisches, glattes Ende, mit dem sich nicht alle rühmen können. moderne Autos sogar im oberen Preissegment. Der T-Roc sieht kleiner aus, als er tatsächlich ist, was Besitzer freut, die sich für VWs neue Kreation in einer Welt nach dem Diesel entscheiden, in der SUVs in voller Größe nicht mehr so ​​beliebt.

Überkreuzung" Volksauto»Kann mit einer von vier kontrastierenden Dachfarben erworben werden, wenn es sich um einen T-Roc Sport handelt (insgesamt 24 Farbkombinationen). Außerdem wird dem Verbraucher der T-Roc-Stil angeboten, bei dem es Folgendes gibt:

. Farbtafel Geräte;
... Konsolenverkleidungen und Türverkleidungen innen.

Das sind Farben wie: Black Oak Brown, Ravenna Blue, Energetic Orange Metallic oder Curcuma Yellow Metallic. Sie sollten erwähnt werden, da sie einer der wichtigsten "Chips" sind, mit denen der T-Roc das Segment "pumpen" wird und auch versuchen wird, in die Spitzenpositionen einzudringen. Aber das sind nicht alle Überraschungen, die die Fans der Marke erwarten.

Außerdem erhalten Käufer des T-Roc ein aktives Informationsdisplay – ein ähnliches ist bei Audi anstelle des üblichen verbaut Armaturenbrett... Dies ist die Möglichkeit, analoge Zifferblätter anzuzeigen, einen Vollbild-Sitznavigator, verschiedene nette "Goodies" und Optionen, die über das 8,0-Zoll-Informationsdisplay angesteuert werden können zentrales Panel... Es bietet die üblichen VW-Konzernmenüs, Konfigurationsoptionen, einen alternativen Satellitennavigationsbildschirm und die Möglichkeit, Eingaben vorzunehmen, bevor Ihr Finger das Glas berührt. Natürlich können Sie verwenden, Android Auto und MirrorLink. T-Roc bietet eine Personalisierung je nach Präferenz des Besitzers. Dies gilt für die Liste der Radiosender und Lautsprechereinstellungen.

Wie ist es.

Alle T-Roc-Motoren sind aufgeladen, wie die TSI- und TDI-Bezeichnungen beweisen. VW 3 Benzineinheit:

... Dreizylinder 1,0-Liter mit 113 PS;
... neuer 1,5-Liter-VW-Konzern mit 147 PS;
... 2,0 Liter 187 PS.

Letzteres sieht aus wie ein Motor Golf GTI wie es sich für den T-Roc als GTI-SUV gehört, aber abgestimmt auf weniger Kraft... Diesel sind:

... 1,6-Liter-Motor mit einem Volumen von 113 PS;
... 2,0-Liter-Aggregat mit 147 PS;
... 2,0-Liter-Motor mit 187 PS.

Dabei ist zu beachten, dass die Leistung bei Benzin- und Dieselmotoren identisch ist.

Top-Versionen mit 187-PS-Motoren sind ausgestattet mit Allradantrieb und ein 7-Gang-Getriebe mit Doppelkupplung v Standardkonfiguration... Der kleinere 2.0 TDI hat vier angetriebene Räder, aber DSG ist optional.

Natürlich ist der Satz von Sicherheitssystemen Standard für den Durchschnitt Preissegment und die Parksensoren als Teil des Selbstparksystems sind geschickt in den falschen Lüftungsschlitzen in den Ecken neben dem LED-Tagfahrlicht versteckt.