Technische Spezifikationen. Technische Merkmale Zusätzliche Modifikationen an Fahrerhaus und Fahrgestell

GAZ-3309 gehört zur vierten Generation mittelschwerer Lkw des Gorki-Automobilwerks. Dies ist eine Dieselversion der GAZ-3307-Autos, die 1990 in Massenproduktion eingeführt wurden. Der äußere Unterschied zwischen dem GAZ-3309 und dem Basismodell 3307 besteht darin, dass dieser Diesel-Lkw einen Lufteinlassschnorchel auf der Fahrerseite hat. Dieses Auto, das Mitte der 90er Jahre auf dem Inlandsmarkt erschienen ist, nimmt im 21.

Der Lastwagen wurde vom Konstruktionsbüro des Unternehmens bereits in der ersten Hälfte der 80er Jahre des 20. Jahrhunderts entwickelt, als die Benzinpreise um ein Vielfaches niedriger waren und die gesamte Wirtschaft insgesamt völlig anders war. Und in den neuen wirtschaftlichen Realitäten erwies sich der Benzinmotor ZMZ-511.10 als zu "gefräßig" und unwirtschaftlich. Auch die Einführung eines neuen K-135-Vergasers mit Trägheitsluft-Ölfilter half nicht.

Daher war es notwendig, bereits 1994 den Benzinvergasermotor durch eine Dieselanlage zu ersetzen. So erschien der GAZ-3309. Die ersten Experimente mit dem Einbau von Dieselmotoren in GAZ-3307-Lastwagen waren mit einer einzigen Produktion einer sehr kleinen Charge von Autos verbunden, die mit dem japanischen 136-PS-Hino-Dieselmotor ausgestattet waren. In Zukunft setzte das Gorki-Automobilwerk jedoch (zu Recht) auf im Inland produzierte Motoren.

GAZ-3309: Optionen und Modifikationen

Ursprünglich war es ein 4-Zylinder-Turbodieselmotor GAZ-5441.10 eigener Konstruktion mit einer Leistung von 122 PS. und einem Arbeitsvolumen von 4,75 Litern. Die Erfahrung seiner Produktion, die drei Jahre dauerte, in den Jahren 1995-1997. erwies sich im Allgemeinen als erfolglos. Daher ersetzte GAZ-5441.10 den Minsker Motor D-245.7 im 3309.

Gegenwärtig (nämlich seit 2013) sind GAZ-3309-Autos mit Dieselmotoren des Jaroslawler Motorenwerks - YaMZ-53442-10 (Arbeitsvolumen - 4,43 Liter, Nennleistung - 134,5 PS) - modern ausgestattet, die den fortschrittlichen Umweltstandards entsprechen Euro-4. Der Werksindex solcher Fahrzeuge ist GAZ-33098.

Eine begrenzte Anzahl von Lastwagen (mit dem GAZ-33096-Index) kam auch mit chinesischen Cummins ISF 3,8-Liter-Dieselmotoren (Arbeitsvolumen - 3,76 Liter und Nennleistung - 152,3 PS) heraus. Ein (überhaupt unbedeutender) Teil der Autos war mit 6-Zylinder-Dieselmotoren GAZ-562.10 ausgestattet. Sie waren eine lizenzierte Kopie der österreichischen Steyr M-16-Motoren.

Wie für Modifikationen Familie von Diesel-Lkw "GAZ-3309", ihre vollständige Liste lautet wie folgt:

• GAZ-33090- Basischassis mit Turbodiesel MMZ D-245.7 (Euro-2);
• GAZ-33091- eine um 1,4 Meter verlängerte Variante mit demselben Motor;
• GAZ-33092- Version mit Doppelkabine, die die gleichzeitige Mitnahme von sieben Personen ermöglicht. Das Modell wurde auch mit einem Turbodiesel MMZ D-245.7 (Euro-2) ausgestattet und dient zum Einbau verschiedener Sonderaufbauten auf das Fahrgestell, darunter: Feuerwehrfahrzeuge, mobile Reparaturwerkstätten und dergleichen;
• GAZ-33094- eine verlängerte Version, die als Basis für den KavZ-397650-Bus diente;
• GAZ-33096- Onboard-Chassis mit importiertem Cummins-ISF 3.8L Motor;
• GAZ-33098- Onboard-Chassis mit einem neuen Turbodiesel YaMZ-53442-10.
• - ein Muldenkipper mit Drei-Wege-Entladung auf dem Fahrgestell GAZ-3309 mit einer Tragfähigkeit von 4,13 Tonnen und einem Körpervolumen von 5 Kubikmeter (10 Kubikmeter - mit Erweiterungsbrettern).
• GAZ-SAZ-35072-10- ein Muldenkipper mit Drei-Wege-Entladung auf dem Fahrgestell GAZ-3309 mit einer Tragfähigkeit von 4,13 Tonnen und einem etwas kleineren Körpervolumen - 4,5 Kubikmeter.
• GAZ-3309 "Dobrynja"- auf 7,9 Meter verlängerte Version mit einer Kabine, die mit einer Koje, einem aerodynamischen Heck aus Kunststoff und Spoilern ausgestattet war.

GAZ-3309 "Dobrynja"

Im Allgemeinen wurde der GAZ-3309 in den 2000er Jahren von vielen Unternehmen und Organisationen sehr aktiv als Basis für die Erstellung verschiedener Versionen mit länglichem Rahmen verwendet.

Solche langen Transporter, Abschleppwagen, Ladekräne und Mehrzweck-Ladeplattformen haben die gleiche Tragfähigkeit - vier Tonnen, aber die Möglichkeiten, sperrige, nicht standardmäßige oder lange Ladungen zu transportieren, nehmen erheblich zu.

Ein Schlafplatz im Führerhaus ist ebenfalls nicht überflüssig (wenn das Auto für den Überlandverkehr verwendet wird).

Die mittelschweren Lkw GAZ-3309 werden häufig und erfolgreich für den Transport einer Vielzahl von Gütern auf Straßen aller technischen Kategorien und Arten von Beschichtungen (einschließlich unbefestigter) eingesetzt und haben ein sehr gutes Preis-Leistungs-Verhältnis.

Auf Basis des Basischassis bietet der Hersteller selbst eine beeindruckende Palette an Spezialfahrzeugen – Muldenkipper, konventionelle und isotherme Transporter, Tankwagen, Manipulatoren, Tankwagen, Müllwagen etc. In der Basisversion kommt eine Ladefläche mit Metallseiten zum Einsatz. Die Rückseite und beide Seiten sind klappbar, mit einer Holz-Metall-Basis.

Technische Eigenschaften von GAZ-3309

Diejenigen, die Erfahrung mit dem Basismodell - GAZ-3307 - hatten, hatten sofort das Gefühl, dass der Diesel GAZ-3309 äußerlich gleich ist, aber tatsächlich ein völlig anderes Auto. Der Diesel "Rasen" der Probleme trägt eine Last von 4 und etwas mehr als 4 Tonnen; zieht, fährt ruhig und sorgt vor allem für einen viel akzeptableren Kraftstoffverbrauch.

GAZ-3309 LKW-Motoren

All diese nicht überflüssigen Eigenschaften wurden dem Auto von einem Dieselmotor verliehen. Das Gorki-Automobilwerk erkannte rechtzeitig den Ausfall eines Dieselmotors seiner eigenen Konstruktion und ließ sich nicht auf das Testen importierter Motoren ein, sondern entschied sich für den Minsker D-245.7-Motor.

Dieser Motor, der auf Basis der bewährten Dieselkraftstoffe, die auch bei Traktoren aus Weißrussland zum Einsatz kommen, entwickelt wurde, hat sich als Antriebsaggregat für einen LKW bestens bewährt. Und der YaMZ-53442-10 ist ein noch sparsamerer, effizienterer und leiserer Motor geworden. Zu den technischen Eigenschaften und Merkmalen der wichtigsten GAZ-3309-Motoren.

MMZ D-245.7

• Typ: Diesel, 4-Takt, Turbolader, luftgekühlt, flüssigkeitsgekühlt.
• Anzahl und Anordnung der Zylinder: 4, senkrecht hintereinander.
• Die Arbeitsreihenfolge der Zylinder: 1-3-4-2.
• Drehrichtung der Kurbelwelle: rechts.
• Bohrung und Hub: 110 x 125 mm.
• Kompressionsverhältnis: 17.
• Arbeitsvolumen: 4,75 l.
• Nennnettoleistung, nicht weniger: 87,5 (119) kW (PS).
• Maximales Drehmoment: 413 (42) Nm (kgf / m).
• Belüftungssystem: geschlossen.
• Hochdruck-Kraftstoffpumpe (TNVD): SRZ (CRS-Bosch) oder Reihen-4-Kolben 833.1111005.01 (YAZDA) mit einer Druckerhöhungspumpe.
• Druckaufbau: Gasturbine, mit Einrohrverdichter C14-179-01 oder TKR 6.1., Mit Radialzentripetalturbine, Radialverdichter und Ladeluftkühler in Rohrplattenbauart.

• Bauart: Diesel, 4-Takt, L-Form, mit Turboaufladung, mit Ladeluftkühlung, Flüssigkeitskühlung, Euro-4-Norm.
• Anzahl und Anordnung der Zylinder: 4, L-förmig.
• Leistung, kW (PS): 100 (136).
• Maximales Drehmoment, Nm (kgf / m): 422 (43),
• Mindest. schlägt Kraftstoffverbrauch, g/kWh (g/PSh): 197 (145).
• Arbeitsvolumen: 4,43 l.
• Nennleistung: 99 (134,5) kW (PS).
• Kompressionsverhältnis: 17,5.

Der Kraftstofftank fasst 105 Liter Dieselkraftstoff. Der vom Hersteller angegebene Kraftstoffverbrauch (mit folgender Maßgabe: "ist nicht die Norm, sondern dient nur zur Feststellung des technischen Zustands des Autos") wird mit 14,5 Liter pro 100 Kilometer definiert - bei einer Geschwindigkeit von 60 km / h und 19,3 Liter - bei einer Geschwindigkeit von 80 km / h Die Höchstgeschwindigkeit bei voller Beladung, ohne Anhänger, auf horizontalen Abschnitten einer ebenen Autobahn, wird vom Hersteller mit 95 km/h angegeben.

Getriebe GAZ-3309

Beide Hauptmotoren werden mit einem unangefochtenen vollsynchronisierten 5-Gang-Schaltgetriebe mit konstanter Übersetzung kombiniert. Der Checkpoint ist in jedem Gang mit Synchronisierungen ausgestattet. Das Hauptzahnrad ist konisch, hypoid. Das Übersetzungsverhältnis des Hauptgetriebes des Checkpoints beträgt 4,556.

Einscheibenkupplung, trocken, reibschlüssig, mit Drehschwingungsdämpfer an der Abtriebsscheibe; mit Membrandruckfeder. Der Kupplungsmechanismus wird hydraulisch angetrieben.

Der Kardanantrieb besteht aus zwei offenen Wellen mit Zwischenlagerung, drei nadelgelagerten Kardangelenken. Kegelrad-Differential. Die Halbwellen werden komplett unbelastet eingebaut.

Fahrwerk GAZ-3309

Der Rahmen am LKW ist gestanzt, genietet. Räder sind mit Scheibe installiert, mit Felge 152B-508 (6.0B 20); mit geteiltem Wulstring. Reifen - pneumatisch, radial, Größe 8,25 R20 (240R508). Die antreibende Hinterachse ist mit einem Kegelraddifferenzial ausgestattet. Aufhängungselemente sind wie folgt:

• Vier längsgerichtete halbelliptische Federn, mit zusätzlichen Federn in der Hinterradaufhängung.
• Hydraulische, teleskopierbare doppeltwirkende Stoßdämpfer. Stoßdämpfer sind an der Vorderachse des Lkw verbaut.

Die Überhangwinkelanzeige (bei Volllast) in Grad beträgt: 38 Grad - vorne und 25 Grad - hinten. Die höchste Steigung, die das Fahrzeug bei Volllast erklimmen kann, beträgt 25 Prozent oder 14 Grad.

Der Lenkmechanismus ist mit einer hydraulischen Servolenkung mit separater Anordnung von Arbeitszylinder und Verteiler ausgestattet. Außerdem verfügt die Lenkung über einen Servolenkungspumpenventilkasten, um den maximalen Druck zu begrenzen. Lenkungsart: Schraube / Kugelmutter. Servolenkung: hydraulisch, mit getrennter Anordnung von Kraftzylinder und Verteiler. Die Servolenkungspumpe ist eine Zahnradpumpe mit Überströmventil.

Bremssteuerung

Betriebsbremsanlage mit pneumohydraulischem Antrieb. Bremsen sind Backentyp, Trommeltyp, mit einer Vakuumpumpe und automatischer Einstellung des Spaltes zwischen dem Bremsbelag und der Trommel. Ersatzbremsanlage - jeder Kreis der Betriebsbremsanlage. Feststellbremsanlage - mit mechanischem Seilzugantrieb zu den Hinterradbremsen.

Elektrische Ausrüstung des Autos GAZ-3309

Der Lkw verwendet ein Einzeldraht-Verkabelungssystem mit negativen Leitungen, die mit der Fahrzeugkarosserie verbunden sind. Die Nennspannung im Netz beträgt 24 Volt. Es wird eine Lichtmaschine mit eingebautem Spannungsregler und Gleichrichtereinheit mit Winter-/Sommereinstellung verwendet (Marke 51.3701-01 oder GG273V1-3). Der Akku - Marken 6ST-55A oder 6ST-55AZ (vier Stück).

Gesamtabmessungen, Gewicht, Tragfähigkeit

• Länge: 6.436 m; Breite (Spiegel): 2.700 m; Höhe (in der Kabine, ohne Last): 2.350 m; Höhe (über Markise ohne Last): 2.905 m.
• Basis: 3.770 m; Spurweite Vorderrad: 1.630 m; Hinterradspur (zwischen der Mitte der Doppelpisten): 1.690 m.
• Bodenfreiheit bei voller Beladung: 265 mm.
• Der Wenderadius des Fahrzeugs entlang der Spurachse des äußeren Vorderrads: 8 Meter.
• Ladeplattformhöhe: 1.365 m.
• Länge und Breite der Ladeplattform (an den Innenseiten): 3.490 und 2.170 m Die Höhe der Plattformseiten beträgt 0,51 m.
• Fahrzeugleergewicht: 3.530 Tonnen - ohne Markise und 3.680 Tonnen - mit Pritsche und Markise.
• Tragfähigkeit: 4,5 Tonnen.
• Gesamtgewicht des Fahrzeugs: 8.180 Tonnen.

Fahrerhaus des LKW GAZ-3309

Die Kabine des GAZ-3309-Autos ist die gleiche wie bei allen anderen Modellen der mittleren Tonnage-Familie des Gorki-Automobilwerks. Es ist ein Ganzmetall-Doppelzimmer mit einem schlichten und lakonischen Design sowohl im Äußeren als auch im Inneren. Im inneren und äußeren Erscheinungsbild sind gerade Konturen mit scharfen Kanten entscheidend.

Die Kabine ist mit weit öffnenden Türen, großer Verglasung mit guter Sicht ausgestattet; zwei große manuell verstellbare Seitenspiegel. Die Haube ist groß, Alligator-Typ und bietet einfachen Zugang zum Motorraum von drei Seiten.

Fahrer- und Beifahrersitz sind getrennt, komfortabel, mit hoher Rückenlehne, Nachahmung der Seitenführung und Verstellung in horizontaler und vertikaler Richtung (für den Fahrersitz). Beide Sitze sind mit Dreipunkt-Sicherheitsgurten ausgestattet. Das Cockpit hat spezielle Kleiderhaken. Der GAZ-3309 verfügt über eine ziemlich leistungsstarke Heizung (flüssig, mit einem Kühler im Motorkühlsystem).

Der Lkw GAZ-3309 ist ein Produkt des Gorki-Automobilwerks. Das Modell wird für den Betrieb auf Straßen mit hartem Untergrund verwendet und hat ein optimales Verhältnis von Qualität und Preis. Dies bestimmt die stetige Nachfrage nach einem Auto auf dem heimischen Markt. Auf der Basis des Standardfahrgestells werden spezielle Modifikationen hergestellt (Transporter, Tankwagen, Muldenkipper, Müllwagen, Manipulatoren, Tankwagen und andere Optionen), was die Popularität des GAZ-3309 nur noch steigert.

Das Modell ist ein Vertreter der vierten Lkw-Generation des Gorki-Automobilwerks. Ursprünglich wurde das Auto als weiterentwickelte Version des GAZ-3307 positioniert. Das Unternehmen plante, unwirtschaftliche Lkw durch Dieselversionen zu ersetzen. Die ersten Muster der neuen Serie wurden 1994 vorgestellt. Sie erhielten ein Turbodieselaggregat und den Index 3309. Gleichzeitig bestanden die Unterschiede zwischen den Modellen nur in einer anderen Position des Luftansaugrohrs und einem neuen Kraftwerk.

Video

Die Veröffentlichung des GAZ-3309 dauerte nicht lange. 1997 wurde die Produktion aufgrund eines deutlichen Nachfragerückgangs für das Modell eingestellt. Zwei Jahre später wurde der Lkw mit einem neuen Motor „reanimiert“. Seit 2008 ist das Modell mit einer Einheit ausgestattet, die der Euro-3-Norm entspricht.

Im Betrieb gilt der Lkw als einer der sparsamsten. Gleichzeitig werden auch die Leistungs- und Ausdauerindikatoren des Modells den Besitzer begeistern. GAZ-3309 verfügt über hervorragende technische Parameter, eine leistungsstarke und zuverlässige Einheit und ist ideal für inländische Straßen.

Auch beim Auto gibt es Schwächen. Am problematischsten ist der Rahmen. Besondere Aufmerksamkeit erfordert auch die Hinterachse, die wichtigste Einheit des Modells. Zusätzliche Unannehmlichkeiten beim Fahren entstehen durch fehlende Stoßdämpfer an der Hinterachse. Gute Geländegängigkeit ist für dieses Modell nicht charakteristisch, und das Auto selbst ist für den Einsatz in der Stadt oder in Gebieten mit befestigten Straßen ausgelegt.

Dank der Vielzahl von Modifikationen auf Basis des GAZ-3309 bleibt seine Popularität auch heute noch auf hohem Niveau.

Es gibt auf dem Markt:

• GAZ-33090 - ein Standard-Tieflader (Chassis) mit einem Turbodiesel des Modells MMZ D-245.7E2;
• GAZ-33091 - Version mit verlängertem Fahrgestell und Turbodiesel "MMZ D-245.7E2";
• GAZ-33092 - Umbau mit Doppelkabine für 7 Personen. Ausgestattet mit einem Turbodiesel "MMZ D-245.7E2" und ist für spezielle Aufbauten und Feuerwehren vorgesehen;
• GAZ-33094 - eine verlängerte Modifikation für die Installation des Busses KavZ-397650;
• GAZ-33098 - ein Tieflader (Chassis) mit einem 134,5 PS starken YaMZ-5344-Turbodiesel, der die Euro-4-Normen erfüllt;
• GAZ-33096 - ein Tieflader mit einem Cummins ISF 3.8L Dieselaggregat, hergestellt auf Bestellung;
• SAZ-35071 - ein Muldenkipper mit einer Tragfähigkeit von 3930 kg, der auf der Basis des GAZ-3309-Chassis gebaut wurde und eine 3-seitige Entladung hat;
• SAZ-35072-10 - ein Muldenkipper mit einer Tragfähigkeit von 4100 kg, einem Körpervolumen von 4,5 Kubikmetern und einer 3-seitigen Entladung;
• Dobrynya ist eine verlängerte Version des GAZ-3309 mit einem Radstand von 4570 mm und einer Länge von 7900 mm. Zusätzlich ausgestattet mit Spoiler, Schlafraum und Kunststoffheck.

Technische Eigenschaften

Die Tragfähigkeit des GAZ-3309 beträgt 4500 kg. Dies macht das Auto sowohl bei größeren Unternehmen als auch bei privaten Transportunternehmen gefragt. Das Leergewicht des Autos beträgt 3350 kg.

LKW-Abmessungen:

• Länge - 6330 mm;
• Höhe - 2350 mm;
• Breite - 2330 mm;
• Radstand - 3770 mm.

GAZ-3309 ist ein klassischer Motorhauben-Lkw in der Basisversion, bestehend aus einem Fahrerhaus und einer Holz-Metall-Plattform. Letztere hat folgende Abmessungen: Länge 3490 mm, Breite - 2170 mm, Höhe - 510 mm.

Die vordere Spurweite des Autos beträgt 1820 mm, die hintere Spurweite 1770 mm. Das Modell hat eine Bodenfreiheit von 335 mm und einen maximalen Wenderadius von 22 m.

Der Lkw beschleunigt auf 90 km/h.

Spritverbrauch

Bei 60 km/h liegt das Verbrauchsziel bei 14-16 l/100 km. Mit einer Erhöhung der Geschwindigkeit kann der Verbrauch um 4-6 Liter steigen.

Der Kraftstofftank GAZ-3309 fasst bis zu 105 Liter Kraftstoff.

Motor

GAZ-3309 war mit mehreren Motoroptionen ausgestattet.

Am weitesten verbreitet sind Modelle mit einem Kraftwerk "MMZ D-245.7E4". Dieser flüssigkeitsgekühlte 4-Zylinder-Viertakt-Reihen-Dieselmotor mit Direkteinspritzung, Ladeluftkühler und Turboaufladung entspricht der Euro-4-Klasse.

Motorparameter "MMZ D-245.7E4":

• Arbeitsvolumen - 4,75 l;
• Nennleistung - 92,2 (125,4) kW (PS);
• Rotationsfrequenz - 2100 U/min;
• Gewicht - 430 kg;
• spezifischer Kraftstoffverbrauch - 154 (210) g / PS. pro Stunde (g / kWh).

Spätere Versionen wurden mit der YAMZ-5344-Einheit ausgestattet, die im Jaroslawl-Motorenwerk hergestellt wurde.

Es war konstruktionsbedingt fast identisch mit dem Kraftwerk "MMZ D-245.7E4", unterschied sich jedoch in technischen Parametern davon:

• Arbeitsvolumen - 4,43 Liter;
• Verdichtungsverhältnis - 17,5;
• Nennleistung - 99 (134,5) kW (PS);
• maximales Drehmoment - 417 Nm;
• Rotationsgeschwindigkeit - 2100 U/min.

Die Motoren wurden optional mit einer Standheizung ausgestattet.

Foto

Gerät

GAZ-3309 war mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe mit Synchronisierungen in jedem Gang ausgestattet. Das Lenkgetriebe des Wagens war vom Typ "Schraub-Kugelmutter". Das Modell war mit einer hydraulischen Servolenkung ausgestattet, die die Transportsteuerung erleichterte.

Die Betriebsbremsanlage umfasste einen pneumohydraulischen Antrieb. GAZ-3309 war mit einer mechanischen Feststellbremse am Getriebe ausgestattet. Das Zweikreis-Bremssystem des Modells umfasste Trommelbremsen, einen hydraulischen Antrieb, einen Unterdrucksammler und einen hydraulischen Unterdruckverstärker. Ab sofort ist ein Antiblockiersystem (ABS) serienmäßig erhältlich.

Die Verkabelung des Lkw ist einadrig mit einer Spannung von 24 V. Dieses Element war eines der problematischsten, da ein schlechter Kontakt der Batteriepole regelmäßig elektrische Störungen verursachte.

Die Kabine GAZ-3309 bietet Platz für zwei Personen. Das Fahrerhaus war mit bequemen Sitzen mit weicher Stoffpolsterung, Nachahmung von Seitenhalt und einer hohen Rückenlehne ausgestattet. Der Fahrersitz erhielt auch eine vertikale und horizontale mechanische Verstellung. Die Sitze waren mit 3-Punkt-Sicherheitsgurten ausgestattet. Das Interieur wurde in einem sehr einfachen Stil gestaltet. Die Frontplatte war mit massiven Bedienelementen und Rundinstrumenten ausgestattet. Das Cockpit hat auch eine Sonnenblende, Heizung und Kleiderhaken.

Es gab kleinere Änderungen im Kabinendesign. Das Modell behält die erkennbare Stahlstoßstange, die runden Scheinwerfer, den traditionellen Metallständer und die längliche Motorhaube bei. Die Nachteile, die in den vorherigen Versionen vorhanden waren, blieben beim GAZ-3309 bestehen. Das Hauptproblem war die schnelle Korrosion der Flügel, die ersetzt oder mit Spachtelmasse behandelt werden mussten. Im Innenraum des Lastwagens sind viele Plastikteile aufgetaucht. Handschuhfach, Drehzahlmesser und Tacho waren von den Änderungen nicht betroffen. Ein weiteres Merkmal war die Stoffpolsterung der Türen. Die Vibrations- und Geräuschisolierung wurde verbessert, was den Fahrkomfort erhöht. Der massive Stoßfänger zeichnete sich durch erhöhte Festigkeit aus und hielt einer Belastung von mehreren Tonnen stand.

Am weitesten verbreitet sind Modifikationen des GAZ-3309 mit einer Universalplattform mit 3 aufklappbaren Metallseiten und einem Holz-Metall-Boden.

Alle Versionen des Autos waren Heckantrieb. Der Lkw selbst wurde auf einer Rahmenplattform mit abhängiger hinterer und vorderer Blattfederung aufgebaut, die auf Längshalbelliptikfedern basierte, vorne ergänzt durch hydraulische Teleskopstoßdämpfer mit doppelter Wirkung.

Preis neu und gebraucht

Die Kosten des GAZ-3309 werden hauptsächlich durch seine Modifikation bestimmt. Gleichzeitig ist das durchschnittliche Preisniveau für dieses Modell recht demokratisch.

Versionen von 1996-1998 können für 70-100 Tausend Rubel erworben werden. Neuere Kopien kosten mehr. Modelle von 2008-2010 werden etwa 350-450 Tausend Rubel kosten.

Für eine Stunde Autovermietung müssen Sie 650-750 Rubel bezahlen.

Analoga

Analoge von GAZ-3309 sind die Modelle Nissan Cabstar und GAZ-3308 Sadko.

GAZ-3309 ist ein beliebter Pritschenwagen, der seit 1994 von der Gruppe des Gorki-Automobilwerks hergestellt wird. Im Laufe der Produktionsjahre hat das Auto einige Verbesserungen erfahren, die auch den Erhalt moderner sparsamer Aggregate betrafen, die den Euro-4-Umweltstandards entsprachen.

Natürlich hat ein Lkw keine hervorragenden Geländeeigenschaften und ist für den Einsatz im Stadtgebiet oder für den Güterverkehr auf befestigten Straßen im ländlichen Raum ausgelegt. Das Ganze.

Autogeschichte

Wie bereits erwähnt, ist "Gazon" 3309 seit 1994 erhältlich und gehört damit zur vierten mittelschweren Lkw-Familie des Gorki-Automobilwerks.

Die Debütautos dieses Index hatten ein 4-Zylinder-Triebwerk, das mit Dieselkraftstoff betrieben wurde. Darüber hinaus verfügte der Motor über einen Turbolader und leistete 116 PS. Das Volumen des Motors betrug 4,15 Liter.

Nach einiger Zeit begann die Produktion des 3309 mit einem anderen Dieselmotor, der ebenfalls mit einer Turboaufladung ausgestattet war, aber bereits sechs Zylinder hatte und bis zu 150 Pferde produzierte.

Aber? drei Jahre später (1997) wurde die Produktion solcher Lkw eingestellt. Dies hing damit zusammen, dass der GAZ-3309 aus wirtschaftlichen Gründen als nicht rentabel galt.

Nach dem Wiederaufbau des Gorki-Unternehmens beschloss die Geschäftsleitung, die Kabine zu verbessern. Infolgedessen wurde die „Rasen“-Kabine erheblich verändert und die Entwicklung eines Dieselaggregats für das Auto begann.

Dank des Dieselmotors stellte sich heraus, dass er mehr Leistung bei gleichzeitiger Senkung des Kraftstoffverbrauchs erhielt. Aber um einen Dieselantrieb zu bauen, haben die Techniker hart gearbeitet.

Während der Entwicklung kaufte das Unternehmen eine beträchtliche Anzahl von brandneuen Maschinen und Ständern. Sie dienten als Sprungbrett für Motorentests im Vergleich zu Benzinvarianten. Als es einen technologischen Durchbruch gab, wurde ein Dieselaggregat entwickelt, das ein Turboladersystem erhielt.

Dank eines so starken Motors konnte das Auto einen schweren Lastwagen ziemlich kräftig tragen. Nach der Einführung von Änderungen im Erscheinungsbild des Fahrerhauses entschieden sich die Konstrukteure, beim 3309 auf die inneren Komponenten zu achten. Bereits Anfang der 1980er Jahre wurden zahlreiche Aggregate verändert, die in das Auto eingebaut wurden.

Und mit Hilfe vieler Modifikationen, die Federung, Karosserie, Motor und Getriebe betrafen, wurde das Auto billiger, konnte aber seine Effizienz steigern.

Darüber hinaus sind auch Reparaturen und Maschinenwartungen mit weniger Teilen viel einfacher geworden. Darüber hinaus wurde durch ihre Reduzierung die Anzahl möglicher Ausfälle verschiedener Komponenten reduziert.

Nach 2001 begann das Gorki-Automobilwerk, Stromaggregate von dem Minsker Unternehmen zu kaufen, das Motoren herstellt. Von diesem Moment an begann eine neue Wiederbelebung des Modells, bei der die Motoren auf Dieselkraftstoff MMZ D-245.7 montiert wurden.

Nach weiteren 5 Jahren (2006) wurden auf "Gazon" Dieselaggregate installiert, die die europäischen Umweltnormen Euro-2 erfüllen. Zwei Jahre später konnten die Motoren bereits in die Euro-3-Rahmen passen.

Die Anlage sieht auf Wunsch auch die Installation eines Vorwärmers vor, der auf dem Territorium der Russischen Föderation sehr notwendig ist. Wenn wir über den Betrieb des Autos sprechen, gilt der GAZ-3309 als eines der wirtschaftlichsten Frachtmodelle.

Darüber hinaus können die Leistungskennzahlen zusammen mit der Ausdauer des Lkw den Käufer begeistern. Der mittelschwere Lkw erhielt hervorragende technische Parameter sowie das Vorhandensein einer leistungsstarken und zuverlässigen Einheit, die perfekt für unsere Straßen geeignet ist.

Die härtesten Zeiten für den GAZ-3309 sind die Monate 1998. Damals sank die Nachfrage nach inländischen Lkw auf ein Rekordtief. Dies geschah aufgrund des Zusammenbruchs der Kolchosen, für die diese Maschine entwickelt wurde.

1999 war ein Wendepunkt für den Lkw. Seine technische Komponente wurde mit der Einführung des Minsker Triebwerks MMZ D-245.7 stark verbessert. Letzterer hatte einen geringen Kraftstoffverbrauch und eine gute Leistung.

Ein ähnlicher Motor wurde in ZIL ""-Fahrzeugen und einem GAZ-3309-Muldenkipper installiert. Das Triebwerk des Minsker Motorenwerks war das berühmteste in der Russischen Föderation. Dank seiner guten Wartbarkeit, Kraft und erstaunlich niedrigem Kraftstoffverbrauch konnten sie sich in kurzer Zeit in ihn verlieben.

Auch Ersatzteile erwiesen sich als günstig. Das Fahrzeug konnte sogar unter "Feld"-Bedingungen repariert werden. Die letzte Verbesserung wurde in den 2000er Jahren vorgenommen, als es den Gorki-Ingenieuren gelang, den Minsker Motor an die Euro-2-Umweltstandards anzupassen. Aber bis Ende der 2000er Jahre war die Fahrzeugproduktion eingebrochen. Wieso den?

Es gibt verschiedene Gründe. Einer von ihnen ist das Vorhandensein eines veralteten Designs. Das Modell wird seit 20 Jahren produziert und die Form der Kabine sowie der Karosserie hat sich überhaupt nicht verändert. Wichtig ist auch, dass ein Lkw vom Typ her in der Regel nicht für den aktuellen Transportmarkt geeignet ist.

In ähnlicher Weise erwies sich das Gorki-Automobilwerk als erfolgreiches Modell "". Darüber hinaus bietet das Auto einen eher geringen Komfort für Fahrer und Beifahrer. Klar, dass in den 1980er Jahren noch wenige darüber nachgedacht haben, sind es heute nicht mehr die 80er und der Komfort spielt bei der Auswahl eines Lkw eine der wichtigsten Rollen.

Heute gibt es viele Modifikationen dieses Autos, darunter ein GAZ 3309-Benzintanker, ein GAZ 3309-Lieferwagen, der zum Transport verschiedener Materialien verwendet wird.

Aussehen

Wenn wir über das Äußere des GAZ-3309 sprechen, ist die Dieselvariante von der Benzinvariante kaum zu unterscheiden. Sie unterscheiden sich vielleicht durch das Vorhandensein eines Luftansaugrohrs, das entlang der Motorhaube und der Fenstersäule des Fahrerhauses verläuft.

Mit Hilfe eines solchen Elements könnte ein Dieselauto durch die tiefsten Wasserbarrieren fahren, denn die Luft zum Aggregat kam nur aus einem ähnlichen Rohr, das sich in 2 Metern Höhe befand. Außerdem sollten Sie die großen Räder und die ziemlich große Bodenfreiheit nicht vergessen.

Auf dem Foto sieht man, dass der Truck nach heutigen Maßstäben ein ziemlich asketisches Erscheinungsbild hat. Das Wichtigste für einen Lkw ist aber nach Meinung vieler Fahrer seine technische Leistung, denn wenn ein Lkw gute Gewinne macht, dann geht sein Aussehen in den zweiten Plan.

Der Nachfolger des 53. Modells erhielt ein nahezu unverändertes Kabinendesign. Der Truck hat die gleichen runden Scheinwerfer, einen erkennbaren Stahlstoßfänger, eine längliche Motorhaube und eine klassische Metalltreppe, die dem Fahrer den Einstieg in die Kabine erleichtert. Basierend auf den Rückmeldungen gab es viele Mängel im Design der Lkw-Kabine.

Zum Beispiel sündigten sie oft an den Flügeln, die fast immer rosteten. Infolgedessen erforderten sie eine Spachtelbehandlung oder das Aufbringen neuer Stahlbleche auf das korrodierte Metall.

Der Stoßfänger selbst ist jedoch nach wie vor recht massiv und langlebig. Mit Hilfe der beachtlichen Dicke des Metalls hält es Kräften von bis zu mehreren Tonnen stand.

Der Chauffeur kann das Kabel bedenkenlos an einem der beiden Löcher in der Stoßstange befestigen und das Auto im Schlepptau aus fast jedem Sumpf holen. Allerdings muss man zugeben, dass die Dieselvariante des "Rasens" ihn selbst in tiefstem und entlastetem Gelände fast nicht stecken ließ, so oft war das Abschleppen einfach nicht erforderlich.

Wie alle anderen aktuellen Lastwagen, die vom Gorki-Automobilwerk hergestellt werden, erhielt der "Bortovik" das Vorhandensein einer Ganzmetallkabine mit einem einfachen Außendesign.

Darüber hinaus hat er gerade Konturen mit scharfen Kanten, die mit runder Optik verwässert werden, einen stoßfesten Stoßfänger sowie einen massiven Kühlergrill. Das Cockpit erhielt ein Paar Türen mit einer ziemlich breiten Öffnung. Hinzu kommt die große Verglasung, die einen einfachen Zugang zum Motorraum in drei Richtungen ermöglicht.

Kabineninnenraum

Vergleicht man das Interieur des 53. Modells mit dem 3309, gewinnt dieser deutlich an Komfort und Design. Der wichtigste Unterschied besteht darin, dass Kunststoffteile verwendet wurden. Darüber hinaus wies der Innenraum des 53. Modells vorzugsweise Metallelemente auf, zu denen auch das Armaturenbrett selbst gehört.

Alles was mit Tacho, Drehzahlmesser und anderen Informationsdetails zu tun hatte, wurde im gleichen Stil belassen. Das Handschuhfach wurde mit einer Plastikabdeckung hergestellt. Das dünne Lenkrad des GAZ-3309 wird durch ein Zweispeichen-Lenkrad dargestellt und hat nach wie vor einen sehr massiven Durchmesser.

Es ist nicht überflüssig zu beachten, dass Modelle mit Dieselantrieb mit einem hydraulischen Servolenkrad ausgestattet waren. Zu dieser Zeit galt der hydraulische Booster als luxuriöse Option und wurde nur auf dem 66. "Rasen" und KamAZ-Lkw mit großer Tonnage installiert. Von den "Annehmlichkeiten" hat das Designpersonal die Kabine nur mit Kleiderhaken, Sonnenblenden und einer Heizung ausgestattet.

Dadurch, dass die Designer den zweiten Beifahrersitz entfernt haben, gab es im GAZ-3309 viel mehr Freiraum, der seinem Vorgänger schmerzlich fehlte.

Der Innenboden ist wie beim Vorgänger GAZ-53 eben. Andere Änderungen umfassen das Vorhandensein einer neuen Anordnung der Sitze, die ein solides breites "Sofa" ersetzt. Bereits in der Kabine gibt es einen separaten Fahrer- und einen Beifahrersitz.

Es wird nicht überflüssig sein, hinzuzufügen, dass der Fahrersitz jetzt gefedert ist und einen kompletten Satz separater mechanisch verstellbarer Rückenlehnen erhalten hat. Beide Sitze verfügen über hohe Rückenlehnen, weiche Stoffpolster und Seitenhaltimitat und werden zusätzlich von Dreipunktgurten gestützt.

Die Geräumigkeit des Innenraums wurde reduziert, da im Vorgängermodell zwei Passagiere neben dem Fahrer sitzen konnten. Allerdings gab es auch hier Vorteile: Durch das Fehlen eines Sitzplatzes sieht man mehr Freiraum im Inneren.

Zu den weiteren Änderungen zählen neue Stoffpolsterungen der Türverkleidungen, die über ein großes Ablagefach verfügen. Den Fotos, die in diesem Artikel zu sehen sind, zu urteilen, wurde das Interieur des Trucks im Stil der 1980er Jahre gestaltet.

Viele Teiledesigns sind kantiger, was den Innenraum des Autos nach heutigen Maßstäben moralisch alt erscheinen lässt. Die letzte und wichtigste Verbesserung der Kabine ermöglichte es den Konstrukteuren, eine Wärme- und Geräuschdämmung einzubauen, die beim 53. Modell nicht einmal vorgesehen war.

Jetzt waren in der Kabine Fremdgeräusche und Geräusche vom Betrieb des Aggregats viel weniger hörbar. Bei kühlem Wetter fror die Kabine bei einer solchen Geschwindigkeit nicht ein. Trotzdem reichte die Leistung des Ofens nicht aus, um den Innenraum an kalten Tagen zu beheizen. Die Bewertungen der Besitzer bestätigen dies nur.

Technische Eigenschaften

Triebwerk

"Rasen" 3309 kam mit mehreren Variationen von Kraftwerken. Am häufigsten war das MMZ D-245.7E4. Es verfügte über einen dieselbetriebenen Vierzylinder-Viertakt-Reihenmotor mit Flüssigkeitskühlung, Direkteinspritzung, Ladeluftkühlung und Turbolader.

Ein solches Aggregat könnte die europäische Umweltnorm Euro-4 erfüllen. Sein Volumen betrug 4,75 Liter, was eine Leistung von 125,4 PS ermöglichte. Dieser Motor wog etwa 430 Kilogramm. Der Motor verbraucht bei einer Geschwindigkeit von 60 km/h etwa 14,5 Liter pro 100 Kilometer.

Wenig später wurde der YaMZ-5344, der bei einem Automobilunternehmen in der Stadt Jaroslawl hergestellt wurde, auf Lastkraftwagen des Typs Lkw installiert. Im Design war es dem oben erwähnten 4,75-Liter-Motor fast ähnlich, unterschied sich jedoch in seinen eigenen technischen Parametern.

YaMZ-5344 war ein 4,43-Liter-Motor mit 134,5 PS, dessen Verdichtungsverhältnis solide 17,5 betrug. Als separate Option könnte ein Vorwärmer installiert werden. Das Yaroslavl-Triebwerk verbraucht bei einer Geschwindigkeit von 60 km / h etwa 15,5 Liter pro 100 Kilometer.

Auch "Gazon" war mit einem Dieselmotor aus österreichischer Produktion ausgestattet, der eine Reihenanordnung der Zylinder hatte und über ein Luftkühlsystem verfügte. Es war ein 3,2-Liter-Motor, der etwa 150 Pferde produzierte.

Der Hauptnachteil eines solchen Aggregats war die schlechte Wartbarkeit. Nach den ausgearbeiteten 200.000 km wurden die Motoren nicht überholt.

Übertragung

Alle zwei Motoren wurden zusammen mit einem einzigen mechanisch synchronisierten 5-Gang-Getriebe mit konstanter Übersetzung und einer Einscheiben-Reibungstrockenkupplung mit hydraulischer Steuerung synchronisiert.

Die führende Hinterachse war mit einem Kegelraddifferenzial ausgestattet. Interessanterweise wurde das Diagramm der Bedienung des Schaltgetriebes nicht auf dem Schalthebel, sondern auf der Frontplatte (in der Mitte in Form eines kleinen Aufklebers) gezeichnet.

Suspension

Alle Modifikationen, zusammen mit den kompletten Sets, erhielten ein Heckantriebs-Layout, und das Auto selbst wurde auf einer soliden Rahmenbasis gebaut, bei der vorne und hinten abhängige Federaufhängungen vorhanden waren.

Letztere basieren auf halbelliptischen Längsfedern, die vorne durch das Vorhandensein von hydraulischen Teleskopstoßdämpfern mit Zweiwegefunktion ergänzt werden.

Bremssystem

Der LKW erhielt ein Zweikreis-Bremssystem, bei dem sich in jedem Kreis ein hydraulischer Antrieb, ein hydraulischer Unterdruckverstärker, Trommelmechanismen und ein Unterdrucksammler befanden.

Heute verfügt bereits die Basisversion des GAZ-3309 über ein Antiblockiersystem ABS.

Lenkung

Sie wird als "Kugelgewindemutter" präsentiert und wird durch eine hydraulische Servolenkung ergänzt, die die Maschinensteuerung erheblich erleichtert. Einen vollständigen Katalog der technischen Eigenschaften des Diesels GAZ 3309 finden Sie auf der offiziellen Website.

Kosten und Ausstattung

Die Preispolitik des Unternehmens wird in erster Linie davon bestimmt, welche Art von Automodifikation es hat. Aber trotz alledem ist der durchschnittliche Preis für dieses Auto ziemlich demokratisch.

Autos, die 1996-1998 produziert wurden, können zwischen 70.000 und 100.000 Rubel gekauft werden. Je neuer das Fahrzeug ist, desto teurer wird es. Lastkraftwagen von 2008-2010 können von 350.000 bis 450.000 Rubel gekauft werden. Sie können auch einen GAZ-3309 mieten, es kostet etwa 650-750 Rubel. für jede Stunde.

Dank seiner erfolgreichen Plattform und geringen Größe wird GAZ-3309 in verschiedenen Branchen erfolgreich eingesetzt. Das Auto hat eine gute Leistungsreserve und einen geringen Kraftstoffverbrauch.

Zur Grundausstattung des mittelschweren Trucks zählen 20 Zoll Stahlfelgen, Halogenoptik, Nebelschlussleuchte, 4 6ST-55A Batterien und eine Innenraumheizung.

Der Fabrikpreis für ein Auto beginnt bei 870.000 Rubel. Der Modellkatalog kann auf der offiziellen Website geöffnet werden.

Vorteile und Nachteile

Vorteile des Autos

• Gute Geländegängigkeit;
• Ziemlich gute Fahrhöhe;
• Beim Kauf von Ersatzteilen und Teilen gibt es keine Probleme;
• Gute Wartbarkeit;
• Niedrige Kosten für einen LKW;
• Es gibt verschiedene Fahrzeugmodifikationen;
• Kleine Größe;
• Geschaffen für ländliche Gebiete;
• Schlichtes Fahrzeug;
• Intuitive Steuerung;
• Bequeme Sitzgelegenheiten;
• Informatives Dashboard;
• Ein ziemlich starkes Aggregat;
• Keine Angst vor Überlastungen;
• Als separate Option gibt es einen Vorwärmer;
• Hydraulische Servolenkung;
• Im Vergleich zum Vorgänger gibt es mehr Freiraum im Fahrerhaus;
• Niedriger Kraftstoffverbrauch;
• Es wird in verschiedenen Branchen verwendet;
• Der Fahrersitz ist mechanisch verstellbar;
• Gute Sichtbarkeit;
• Sicherheitsgurt.

Nachteile des Autos

• Veraltetes Kabinen- und Karosseriedesign;
• Der Komfort ist den ausländischen Optionen immer noch weit unterlegen;
• Metallelemente beginnen schnell zu rosten;
• Nur ein Beifahrersitz;
• Die Qualität der verwendeten Innenmaterialien;
• Häufig ist es notwendig, Kupplungs- und Fahrwerksteile zu wechseln.

GAZ 3309 ist ein beliebter Pritschenwagen der GAZ Group. Seit Produktionsbeginn wurde das Auto mehrmals aktualisiert. Die neueste Generation erhielt moderne Kraftwerke der ökologischen Klasse "Euro-4", die den Anwendungsbereich erweiterten. Das Modell zeichnet sich nicht durch seine hohe Geländegängigkeit aus und eignet sich eher für den Einsatz im Stadtgebiet und für den Gütertransport auf Straßen mit hartem Untergrund.

Auf Basis des GAZ 3309 wurden verschiedene Sondermodifikationen entwickelt: Manipulatoren, Tankwagen, Tankwagen, Lieferwagen, Müllwagen, Muldenkipper und andere. Aus diesem Grund bleibt die Popularität des Modells trotz der Anwesenheit ernsthafter Konkurrenten auf einem stabilen Niveau.

Allgemeine Information

Ende der 1960er Jahre begann im GAZ-Werk die Entwicklung einer neuen Generation mittelschwerer Lkw. Ursprünglich planten die Macher, die bestehenden Versionen der Autos zu modernisieren. Die ersten Prototypen wurden 1972 vorgestellt und erhielten die Bezeichnung GAZ 53-11. Sie zeichneten sich durch ein neues Cockpit und Gefieder aus. Nach den Tests wurde klar, dass die Anlage ein grundlegend anderes Modell benötigt. Zu diesem Zeitpunkt entwickelte der Hauptkonkurrent von GAZ eine neue Generation mittelschwerer Lkw ZIL-169G. 1976 beschloss die Führung des Landes, mit der weltweiten Dieselisierung zu beginnen, und beschloss im Werk Gorki, die Neuheit mit einem luftgekühlten Dieselmotor auszustatten, dessen Produktionslizenz aus Deutschland erworben werden sollte.

1981 fand die Premiere des zweiten Prototyps des Autos statt, und 1986 - das Modell GAZ 3307, das die Grundlage für die Schaffung des GAZ 3309 wurde. Die Modelle wurden vollständig vereinheitlicht, und die äußeren Unterschiede bestanden nur in der Lage des Lufteinlassrohres des Motors. Die Produktion des GAZ 3309 begann 1994 und nach 2 Jahren ersetzte das Auto den Vergaser GAZ 3307 vollständig.

Die ersten Varianten waren mit 4-Zylinder-Aggregaten mit einer Leistung von 116 PS ausgestattet. Später erschienen 6-Zylinder-Dieselmotoren. Der Lastwagen wurde bei den Verbrauchern sofort sehr beliebt, da er hohe technische Kennwerte zu geringen Kosten hatte.

In der Geschichte von GAZ 3309 gab es jedoch auch schwarze Streifen. 1997 wurde die Produktion von Dieselaggregaten im Gorki-Automobilwerk als wirtschaftlich unzweckmäßig erkannt, wodurch das Auto seinen Motor verlor und die Produktion eingestellt wurde. Das Unternehmen kehrte zur Produktion des Vergasers GAZ 3307 zurück. Der GAZ 3309 wurde erst 2001 wiederbelebt. Das Modell war mit Dieselmotoren MMZ D-245.7 des Minsker Motorenwerks ausgestattet.

Seit 2006 wird das Auto mit Einheiten der Euro-2-Klasse ausgestattet. 2008 erhielt das Auto ein neues Kraftwerk, das die Euro-3-Anforderungen erfüllt. Es wurde auch möglich, einen Vorwärmer zu installieren. Im Jahr 2013 erhielt die GAZ 3309-Familie einen D-245.7 E-4 (MMZ) Turbodiesel mit höherer Leistung als Basismotor. Versionen mit einem Cummins ISF 3.8L Dieselmotor, der 2013 nach Euro-4 zertifiziert wurde, wurden ebenfalls angeboten. Im Winter 2013 wurde eine Version des GAZ 33098 mit einem fortschrittlichen Dieselmotor "YaMZ 5342.10", entsprechend "Euro-4", vorgestellt. Das Modell wird noch veröffentlicht.

Die GAZ 3309-Familie umfasst viele Modifikationen:

• GAZ 33090 - Basischassis mit MMZ D-245.7E2 Turbodiesel;
• GAZ 33091 - eine erweiterte Version mit einem Turbodiesel MMZ D-245.7E2;
• GAZ 33092 ist eine Version mit Doppelkabine für bis zu 7 Personen. Das Modell ist mit einem MMZ D-245.7E2 Turbodiesel ausgestattet und wird in der Regel zum Einbau spezieller Aufbauten verwendet;
• GAZ 33094 - eine verlängerte Version als Basis für den KavZ 397650-Bus;
• GAZ 33096 - Onboard-Chassis mit einem Cummins ISF 3.8L Motor;
• GAZ 33098 - Onboard-Chassis mit einem YaMZ-5344-Turbodiesel.

GAZ 3309 gilt als eines der erfolgreichsten Produkte des Gorki-Automobilwerks. Der Umfang der Standardversion ist der Transport von Gütern verschiedener Kategorien auf befestigten Straßen. Das Modell hat eine nahezu optimale Kombination aus Preis und Qualität, die die stabile Nachfrage nach ihm bestimmt. Im Betrieb ist das Auto eines der sparsamsten, und die Eigenschaften von Ausdauer und Leistung werden jeden Besitzer begeistern. Auch GAZ 3309 ist für den Einsatz unter russischen Bedingungen angepasst. Auf der Basis des Fahrgestells werden verschiedene Ausstattungsvarianten hergestellt (Müllwagen, Lieferwagen, Tankwagen, Muldenkipper, Manipulatoren und andere), was die Popularität der Familie erhöht.

Technische Eigenschaften

Maße:

• Länge - 6550 mm;
• Breite - 2380 mm;
• Höhe - 2350 mm;
• Radstand - 3770 mm;
• Bodenfreiheit - 265 mm;
• vordere Spur - 1630 mm;
• hintere Spur - 1690 mm.

Das Leergewicht des Autos beträgt 4150 kg, das Gesamtgewicht beträgt 6540 kg. Beladen kann das Auto auf 90 km/h beschleunigen.

Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch beträgt 19,6 l/100 km. Der Kraftstofftank fasst 105 Liter Kraftstoff.

Motor

Derzeit wird GAZ 3309 mit 3 Kraftwerksoptionen angeboten:

1. Einheit MMZ D-245.7E4 (Produktion - Weißrussland). Der 4-Takt-Reihendiesel verfügt über Ladeluftkühlung, Benzindirekteinspritzung, Flüssigkeitskühlung und Turboaufladung. Es entspricht der Umweltklasse Euro-4. Motoreigenschaften: Arbeitsvolumen - 4,75 Liter, Nennleistung - 92,2 (125,4) kW (PS), maximales Drehmoment - 417 Nm, Verdichtungsverhältnis - 17. Das Aggregat hat eine Masse von 430 kg. Der spezifische Kraftstoffverbrauch des MMZ D-245.7E4 beträgt 154 g / PS. in Stunde;
2. Motor YaMZ 5344 (Hersteller - Yaroslavl Motor Plant). Der direkteinspritzende 4-Takt-Reihenmotor verfügt über einen Ladeluftkühler, Turboaufladung und Flüssigkeitskühlung. Das Gerät erfüllt die Euro-4-Normen. Motoreigenschaften: Hubraum - 4,43 Liter, Nennleistung - 99 (134,5) kW (PS), maximales Drehmoment - 417 Nm, Verdichtungsverhältnis - 17,5. Stückgewicht - 460 kg, spezifischer Kraftstoffverbrauch - 145 g / PS. in Stunde. Optional ist der Motor mit einer Vorheizung ausgestattet;
3. Cummins ISF 3.8L Motor. Der 4-Takt-Diesel ist mit Turboaufladung und Ladeluftkühlung ausgestattet. Auch bei Minusgraden lässt sich der Motor aufgrund des vorhandenen Vorwärmers problemlos starten. Motoreigenschaften: Hubraum - 3,76 Liter, Nennleistung - 112 (152,3) kW (PS), maximales Drehmoment - 491 Nm, Verdichtungsverhältnis - 17,2. Das Gerät entspricht der Umweltklasse Euro-4.

Gerät

Das Auto erhielt eine Rahmenstruktur mit zusätzlicher Verstärkung. Der LKW war mit Rädern mit 8,25 R20-Reifen ausgestattet, die durch 4 Längsfedern, die einer Halbellipse ähneln, vor Stößen unter starker Belastung des Rahmens geschützt waren. Vorne befanden sich hydraulische doppeltwirkende Teleskopstoßdämpfer, hinten zusätzliche Längsfedern. Alle Versionen erhielten ausschließlich Hinterachsantrieb und abhängige Vorder- und Hinterradaufhängung.

Der Lkw war mit einer hydraulischen 2-Kreis-Bremsanlage mit Unterdruckspeicher für jeden Kreis ausgestattet. Es umfasst auch einen hydraulischen Antrieb, Trommelbremsen und einen hydraulischen Unterdruckverstärker. Bereits in der Basisversion war das Modell mit einem Antiblockiersystem ABS ausgestattet, das die Bremswirkung verbessert. Bei Ausfall eines Stromkreises diente der andere als Reserve.

Die Übertragungsleitung GAZ 3309 bestand nur aus einem Modell. In den 20 Jahren seines Bestehens hat es keine merklichen Veränderungen erfahren. Das Auto erhielt ein 5-Gang-Schaltgetriebe. Außerdem gab es kein Schaltschema am Schalthebel, es war in der Mitte der Frontplatte abgebildet (ein kleiner Aufkleber). Bei diesem Modell wurde eine einscheibenige, permanent geschlossene Trockenreibungskupplung mit Tellerfeder verwendet.

GAZ 3309 wurde mit einem separaten hydraulischen Verstärker ausgestattet, der maximalen Fahrkomfort bietet. Bei der Erstellung eines Lenkmechanismus wurde ein Schema "Schraube - Kugelmutter" verwendet, das aus folgenden Elementen besteht: Lenksäule, Quer- und Längslenkstangen, Schraube mit Kugelmutter und Gelenkwellen.

Die elektrische Ausrüstung des Lkw bestand aus einem Eindrahtsystem mit einem Minus an der Karosserie. Es enthielt eine Batterie, einen Zündschalter, eine Stromerzeugungsvorrichtung, einen Scheibenwischer, einen Anlasser und Scheinwerfer.

Der GAZ 3309 hat das für die Autos des Gorki-Automobilwerks typische klassische Fahrerhaus beibehalten. Die Designänderungen waren geringfügig. Der Lkw erhielt eine längliche Motorhaube, eine Markenstahlstoßstange und runde Scheinwerfer. Die Nachteile seiner Vorgänger waren dieser Technik inhärent. Als Hauptproblem wurde eine schlechte Lackierung (insbesondere im Bereich der Kotflügel) angesehen. Dies führte zu einer schnellen Korrosion der Elemente und deren anschließendem Austausch oder Überarbeitung. Salon GAZ 3309 erwies sich mit vielen Kunststoffelementen als kompletter Standard. Tacho, Handschuhfach und Drehzahlmesser bleiben vom Vorgängermodell. Ein Merkmal des Modells war die Stoffpolsterung der Türen. Auch die Leistung der Geräusch- und Vibrationsisolierung hat sich verbessert, wodurch komfortablere Bedingungen für die Bewegung geschaffen wurden. Der massive Stoßfänger hielt viel Kraft aus und zeichnete sich durch erhöhte Festigkeit aus. Das Fahrerhaus erhielt bequeme Sitze mit weicher Polsterung, hoher Rückenlehne, Nachahmung von Seitenhalt und 3-Punkt-Sicherheitsgurten. Es bietet frei Platz für 2 Personen. Der Fahrersitz war auch horizontal und vertikal verstellbar. Rundinstrumente und große Bedienelemente erschienen auf der Frontplatte. Im Allgemeinen wurde der Salon in einem äußerst einfachen Stil gestaltet.

Das Auto GAZ 3309 hatte viele Schwachstellen:

• Die größte Herausforderung ist der Rahmen. Das Auto ist für den Betrieb innerhalb der Stadtgrenzen ausgelegt, daher wirken sich erhöhte Belastungen nachteilig aus;
• auch die Hinterachse ist sehr verschleißanfällig;
• das Fehlen von Stoßdämpfern verursacht beim Fahren ernsthafte Beschwerden;
• veraltete Konstruktion;
• große Abmessungen;
• erheblichen Kraftstoffverbrauch.

Umbau zum Muldenkipper

Preis

Am beliebtesten sind heute die GAZ 3309-Modelle in der Van-Version. Hier liegen die Kosten der Basisversion je nach Körpergröße zwischen 1,396 und 1,462 Millionen Rubel. Die Onboard-Version wird billiger angeboten - ab 1,27 Millionen Rubel.

Auf dem Gebrauchtwagenmarkt gibt es eine ganze Reihe von GAZ 3309. Die Preisschilder sind hier abhängig von Zustand und Baujahr. Modelle von 2004-2005 kosten 180.000-280.000 Rubel, 2009-2010 - 490.000-600.000 Rubel, 2014-2015 - 1.050-1,2 Millionen Rubel.

Analoga

Analoge von GAZ 3309 umfassen ZIL 4331 und GAZ 3307.