Die Häufigkeit des Ölwechsels in der Haldex-Kupplung für Volkswagen Tiguan. Ölwechsel in der Haldex-Kupplung für einen Volkswagen Tiguan mit unseren eigenen Händen Haldex-Kupplung 4 Generationen Ölwechsel

Das Automatikgetriebe moderner Autos ist ein elektronisch gesteuertes Hightech-System. Der Aufbau des Getriebes besteht aus vielen Teilen, die unter starker Beanspruchung arbeiten. Um unerwartete Ausfälle zu vermeiden und eine lange Lebensdauer zu gewährleisten, sollte eine regelmäßige Wartung und die Verwendung eines vom Hersteller zugelassenen Schmiermittels verwendet werden.

Ein bisschen Theorie: 4-Motion-System

Beim Volkswagen Tiguan Crossover wird das Drehmoment des Motors auf das Automatikgetriebe übertragen. Außerdem sorgt das Verteilergetriebe für eine Drehung der Vorder- und Hinterachse. Die Bewegung wird über das Vorderachsdifferenzial auf die Vorderräder übertragen. Gleichzeitig wird das Drehmoment über die Kardanwelle an die Haldex-Allradkupplung geliefert, die den Achsantrieb und das Hinterachsdifferenzial antreibt. Je nach Betriebsart und Fahrbedingungen verteilt die Automatisierung die Drehmomente entlang der Achsen und sorgt so für maximale Effizienz.

Volkswagen Tiguan ist mit einem hydromechanischen 6-Gang-Automatikgetriebe mit Planetengetriebe ausgestattet, das sich durch Einfachheit, Kompaktheit und geringes Gewicht auszeichnet. Das Automatikgetriebe ist mit einer einstellbaren Wandlerüberbrückungskupplung sowie elektrohydraulischen Schaltantrieben ausgestattet. Die Box ist mit einem Ölkühler ausgestattet, um den Schmierstoff während der Fahrt zu kühlen.

Für die Drehung der Räder der Hinterachse sorgt eine Haldex-Kupplung, die sich im Gehäuse des hinteren Achsantriebs befindet. Der Öldruck am Kolben drückt die Reibscheiben zusammen und die Kupplung überträgt ein Drehmoment von bis zu 2400 N * m. Für die Förderung des Öls ist eine Elektropumpe in Axialkolbenbauart verantwortlich, die von einer elektronischen Steuerung angesteuert wird. Der Arbeitsdruck im Hydrauliksystem der Haldex-Kupplung beträgt ca. 29 Atmosphären. Das System ist mit einem wartungsfreien Ölfilter mit Rückschlagventil ausgestattet.

Notiz! Fällt die Haldex-Kupplungspumpe aus, verschwindet der Öldruck im System und die Drehmomentübertragung auf die Hinterräder stoppt.

Getriebeöle für Volkswagen Tiguan

Für das Automatikgetriebe AISIN 09M empfiehlt der Hersteller die Verwendung von Arbeitsflüssigkeit ATF ( AutomatischÜbertragungsflüssigkeit) Norm G 055 025. Das Fett hat eine hohe Fließfähigkeit und eine charakteristische rote Farbe.

Wer gerne an Analoga spart, sollte bedenken, dass im Gegensatz zu Standard-Getriebeölen 70W-80, 80W-90 in Automatikgetrieben die Schmierflüssigkeit bei jeder Temperatur bis 120 Grad flüssig bleiben muss. Daher gilt die SAE-Viskositätsklassifizierung nicht für ATF-Flüssigkeiten.

Das Fassungsvermögen des Automatikgetriebes beträgt bei der ersten Werksbefüllung 7 Liter. Bei einem Austausch werden ca. 5 Liter Getriebeschmierstoff benötigt, da sich die restlichen 2 Liter Öl auf die Leitungen, Kühlerhohlräume und das Innenvolumen des Getriebes verteilen und ohne komplette Demontage und Demontage des Aggregates nicht abgelassen werden können.

Die Haldex Allradkupplung ist gefüllt mit Mineralisches Getriebeöl VAG G055 175 A2. Das Systemvolumen beträgt 720 ml.

Ölwechsel in einem Automatikgetriebe

Viele Handbücher weisen darauf hin, dass das werkseitig befüllte Getriebeöl des Volkswagen Tiguan Automatikgetriebes seine Betriebseigenschaften über die gesamte Lebensdauer des Autos behält. In der Praxis wird jedoch aufgrund der schwierigen Betriebsbedingungen des Mechanismus empfohlen, den Schmierstoff im Getriebe alle 60.000 Kilometer der zurückgelegten Strecke zu wechseln.

Um das Öl im Tiguan-Automatikgetriebe mit eigenen Händen zu wechseln, benötigen Sie folgende Verbrauchsmaterialien:

• ATF-Getriebeschmierstoff der entsprechenden Zulassung;
• Ölfilter (Code 09M 325 429);
• Dichtung Getriebepalette (Code 09M 321 370A);
• ein O-Ring der Ablassschraube (Code 09D 321 181B);
• Behälter zum Ablassen von Öl;
• Lumpen.

Außerdem benötigen Sie für die Arbeit ein Gerät zum Pumpen von Getriebeöl.

Für einen erfolgreichen Wechsel muss das Öl im Tiguan-Automatikgetriebe aufgewärmt werden. Dazu müssen Sie mindestens eine Stunde in verschiedenen Modi reisen. Nach dem Aufwärmen des Schmierstoffs wird der Wagen auf einer Inspektionsgrube, Überführung oder auf einem Aufzug aufgestellt.

Um an das Getriebe zu gelangen, werden der Motorschutz und der Getriebekotflügel entfernt. Die Palette der Kiste und die angrenzenden Flächen werden von Staub und Schmutz gereinigt. Um das alte Getriebefett abzulassen, schrauben Sie die Ablassschraube mit einem # 5 Sechskantschlüssel heraus.

Warnung! Getriebeöl fließt spiralförmig aus der Bohrung des Getriebes, daher wird empfohlen, das Öl mit einem geeigneten Trichter aufzufangen, um ein Verschütten und eine Verschmutzung der Kleidung und des Arbeitsbereichs zu vermeiden.

Nach dem Ablassen von ca. einem Liter Öl das Überlaufrohr mit einem Sechskant abschrauben, um einen weiteren Fettfluss zu gewährleisten.

Wenn das Getriebefett aufhört zu fließen (das Gesamtvolumen der abgelassenen Flüssigkeit beträgt etwa 4 Liter), wird die Ablassschraube angebracht und die Schrauben der Automatikgetriebewanne werden mit einem 10er Schlüssel herausgeschraubt.

Das restliche Fett wird von der demontierten Palette abgelassen, die Innenfläche mit einem Lappen gründlich trocken gewischt und Metallpartikel, die durch den Verschleiß der Kastenteile entstanden sind, von den Magneten entfernt. Anschließend wird der Ölfilter mit Schutzgitter vom Ventilkörper getrennt.

Information! In den meisten Fällen werden Automatikgetriebeausfälle nicht durch die Verschlechterung der Eigenschaften des Getriebeschmiermittels verursacht, sondern durch das Auswaschen von festen Metallpartikeln in die Getriebemechanik, die nicht rechtzeitig von den Palettenmagneten entfernt wurden.

Ein neuer Filter und ein Sumpf mit frischer Dichtung werden an ihrem ursprünglichen Platz installiert. Vor dem Einbau wird empfohlen, die Ölfilterdichtungen und die Wannendichtung mit Getriebeöl vorzustreichen.

Entwicklung Automatikgetriebe Tiguan nach Schmierstoffwechsel

Um das Schmiermittel gleichmäßig über das gesamte Volumen der Box zu verteilen, ist darauf zu achten, dass Automatikgetriebebetrieb in allen Modi für mehrere Minuten... Nach diesem Vorgang sollte der ATF-Stand überprüft werden.

Die Schmierstandskontrolle erfolgt über einen Laptop mit vorinstallierter Software wie VCDS oder VAG K.

Bei dem über die Diagnosebuchse angeschlossenen Gerät ist das Menü aktiviert: „Automatische Übertragung“ – „Messwerte“ – „Gruppe 06“.

Die Ausgangsbedingungen werden gemäß dem Handbuch festgelegt:

• Die Temperatur des ATF-Getriebeöls beträgt nicht mehr als 30 Grad;
• die Maschine steht auf einer ebenen horizontalen Fläche;
• der Wählhebel befindet sich in der Parkposition.

Wenn bei einem fahrenden Auto die ATF-Temperaturanzeige einen Wert im Bereich von 35 bis 45 Grad erreicht, wird die Kontrollschraube des Ölstands im Automatikgetriebe herausgeschraubt. Bei ausreichendem Schmierstoffstand laufen ca. 300 Gramm Öl aus der Bypassleitung. Danach wird die Kontrollbohrung mit einem Stopfen mit neuem O-Ring eingeschraubt. Wenn das Getriebefett nicht aus der Kontrollbohrung fließt, muss Öl in das Getriebe eingefüllt werden.

Nach Abschluss des Arbeitsgangs werden die Oberflächen der Teile von Ölrückständen gereinigt und die Gelenke auf Dichtheit überprüft.

Einen visuellen Eindruck vom Ölwechselvorgang im Volkswagen Tiguan Automatikgetriebe können Sie dem folgenden Video entnehmen:

Ölwechsel in der Haldex-Allradkupplung

Nach den Empfehlungen des VAG-Konzerns für die Haldex-Kupplung sollte der Ölwechsel je nach Nutzungshäufigkeit und -intensität des Allradantriebs im Intervall von 40.000-60.000 Kilometern der zurückgelegten Strecke durchgeführt werden. Bei Fahrzeugen mit geringer Jahreslaufleistung wird empfohlen, den Schmierstoff in der Kupplung alle 12 Monate zu wechseln.

Haldex der 4. Generation

Um das Getriebeöl in der Volkswagen Tiguan Allradkupplung selbstständig zu wechseln, benötigen Sie folgende Werkzeuge und Materialien:

• Behälter zum Ablassen von Flüssigkeit;
• Satz Schraubenschlüssel;
• Zange;
• eine medizinische Spritze für 100 Würfel und ein flexibles Rohr mit geeignetem Durchmesser;
• neues Öl für die Haldex-Kupplung;
• Ölreinigungsfilter 31325173;
• Lumpen;
• Handschuhe und Brille.

Gearbeitet wird an einer Überführung, einer Inspektionsgrube oder an einem Autolift. Um einen Ölwechsel durchzuführen, muss die Maschine waagerecht aufgestellt werden.

Um das Altöl vorzuwärmen und den Ablassvorgang zu erleichtern, sollten Sie das Fahrzeug im Allradbetrieb betreiben. Vor dem Ablassen des Altöls aus der Kupplung die beiden Befestigungsschrauben lösen, Feinfilterdeckel abnehmen, mit Zange herausziehen Kunststoffdichtung und demontieren Sie das Filterelement.

Beratung! Sie können den Motor kurzzeitig starten und sofort stoppen, damit der Öldruck den Filter mit der Dichtung aus dem Sitz drückt.

Anschließend wird die Kupplungsablassschraube herausgeschraubt und das Getriebeöl durch Schwerkraft in einen geeigneten Behälter abgelassen.

Nach Beendigung des Vorgangs wird der Stopfen wieder in das Haldex-Kupplungsgehäuse eingeschraubt und ein neuer, mit Öl vorgeschmierter Filter in den Sitz eingebaut.

Du brauchst ausserdem Stellen Sie sicher, dass die O-Ringe nicht beschädigt sind, die sich auf dem Plastikpad befinden. Defekte Dichtungen werden durch neue ersetzt, um ein Auslaufen von Öl zu verhindern. Die montierte Dichtung wird in die Hülse eingesetzt.

Mit einer Spritze wird neues Öl in die Haldex-Kupplung gegossen. Dazu wird statt einer Nadel ein flexibler Schlauch aufgesetzt, der in die Einfüllöffnung eingeführt wird. Der Vorgang wird durchgeführt, bis Fett aus dem Loch zu fließen beginnt. Nachdem ausreichend Getriebeöl eingefüllt wurde, wird die Einfüllschraube aufgeschraubt und das Kupplungsgehäuse mit einem Lappen trocken gewischt.

Dann wird eine Probefahrt gemacht, danach sollten Sie den Motor abstellen und sicherstellen, dass keine Undichtigkeiten unter den Haldex-Kupplungssteckern auftreten. Schrauben Sie nach 10-15 Minuten die Einfüllschraube ab, um den Schmiermittelstand zu überprüfen. Fließt Flüssigkeit aus, ist der Füllstand ausreichend. Bei Bedarf Getriebeschmierstoff zu Haldex hinzufügen. Nach der Kontrolle wird der Stopfen angebracht, Öltropfen werden mit einem Lappen entfernt. Damit ist das Verfahren abgeschlossen.

Die Vorgehensweise beim Ölwechsel in der Haldex VW Tiguan Kupplung ist im folgenden Video zu sehen:

Haldex der 5. Generation

Der Arbeitsablauf beim Ölwechsel bei der fünften Haldex-Generation ist bis auf eine Ausnahme ähnlich wie oben beschrieben. Als Ergebnis des aktuellen Trends, die Größe und das Gewicht von Fahrzeugeinheiten zu reduzieren, wurde das Steuermagnetventil aus der Konstruktion der Allradantriebskupplung entfernt. Bzw Haldex 5 hat keinen Ölfilter feine Reinigung. Infolgedessen sammeln sich im Ölkreislauf des Hydrauliksystems Verschleißrückstände (Metallstaub und -späne) an und können mit hoher Wahrscheinlichkeit schwere Schäden verursachen. Folglich sollte für eine größere Garantie des neuen Kupplungsmodells das Intervall zwischen den Getriebeölwechseln um einige tausend Kilometer verkürzt werden.

Administrator

18633

1. Regelungen zum Austausch für VW Tiguan:
1.1 Für Modelle bis 2009 - alle 60.000 km., Bei starker Beanspruchung (mit erheblicher Belastung der Kupplung) - alle 40.000 km;
1.2 Für Modelle ab 2010 - einmal alle 3 Jahre oder alle 60.000/40.000 km, d.h. was zuerst kommt.

2. Erforderliche Verbrauchsmaterialien:
2.1 Öl in der Kupplung (für den Austausch werden 720 ml benötigt):
- oder Original (neue Ölversion), Ref.: G060175A2 - 1 Stk. (0,85l.);
- oder Original (vorherige Ölversion), Ref.: G055175A2 - 1 Stk. (1l.);
- oder Volvo'vskoe, Art.: 31325136 - 1 Stk. (1 Liter). !!! Sie sagen, dass dies das gleiche Öl wie das Original (Vorversion) ist, Ref.: G055175A2.
2.2 Filter:
- oder VOLVO'vsky, Kunst. 31325173 - 1Stk.;
- oder FORD'vsky, Art.: 1673828 / 9V4N-4A319-AA / 9V4N4A319AA - 1 Stk.;
- oder LAND ROVER'sky, Art.: LR032298 - 1St.

Das Original-Filterkit für den Tiguan kann unter http://www.neuspeed.com/haldex111358...ement-kit.html gekauft werden !!! (Obwohl dies nicht erforderlich ist, da wir aus dem Volvo-Kit (Art. 31325173) nur einen Filter zum Austausch verwenden und als Reißverschluss: eine Abdeckung, zwei Schrauben und einen O-Ring). !!!

2.3 Einfüll- und Ablassschrauben:
- Füllschraube, beigelegt mit Unterlegscheibe, Art.-Nr. N90281802 - 1 Stk.
- Ablassschraube, im Lieferumfang der Unterlegscheibe enthalten, Art.-Nr. N91082701 - 1 Stk.
Wechseln Sie die Schrauben je nach Zustand (d. h. beim ersten Austausch - ein Wechsel ist nicht erforderlich).

2.4 Anzugsdrehmoment für Schrauben:
- Ablassschraube - 30 Nm;
- Einfüllschraube - 15 Nm;
- Filterdeckel und Motorhalterung - 6 Nm.

3. Anweisung:

Von Elsa: Bei Fahrzeugen mit Haldex-Kupplung werden aufgrund der Tatsache, dass sich die Kupplung mit dem Achsantrieb im selben Gehäuse befindet, Ablassschrauben und -stopfen für beide Systeme oft verwechselt. Diese Fehler, die bei Wartung und Reparatur vermieden werden können, können die Kupplung oder den Achsantrieb beschädigen.

1 - Verschlussschraube der Einfüllöffnung der Haldex-Kupplung.
2 - Ablassschraube der Haldex-Kupplung.
3 - Verschlussschraube der Einfüllöffnung des Hauptgetriebes.
4 - Ablassschraube des Hauptgetriebes.

Um das Sieb zu reinigen, wird nicht empfohlen, die Pumpe selbst zu demontieren; es wird empfohlen, es (Sieb) direkt darauf zu reinigen, durch Blasen und / oder mit einem Bremsenreiniger auf Alkoholbasis. Und wenn Sie sich für eine Demontage entscheiden, dann machen Sie alles sehr sorgfältig, denn es gibt federn und ein lager. Schreiben oder fotografieren Sie unbedingt so, wie es war, damit Sie beim Zusammenbau nicht verwirrt werden.

Wenn Sie die Pumpe herausziehen, sehen Sie ein Gitter auf einer runden Eisenplatte mit einem Schlitz unter dem Gitter, lösen Sie nur zwei Schrauben, die das Gitter halten, und drehen Sie auf keinen Fall die dritte Schraube heraus. Hinter der Metallplatte befindet sich ein hydraulischer Pumpenmechanismus, der ebenfalls aus einer gewissen Anzahl von Kleinteilen besteht, und wie die Praxis zeigt, gehen diese Teile irgendwo verloren oder aufgerollt Pumpe) muss die Pumpe nicht vom Stromanschluss getrennt werden.

Arbeitsablauf:

1. Gründlich von Schmutz reinigen alle Gelenke von Motor und Filter (damit kein Schmutz ins Innere gelangt). Verwenden Sie beispielsweise einen Bremsenreiniger auf Alkoholbasis.

2. Entfernen Sie den Filter:
2.1 Schrauben Sie die Befestigungsschrauben der Filterabdeckung ab, nehmen Sie die Abdeckung ab;
2.2 Damit der Filter aus der Bohrung rutscht, müssen Sie:
· oder mit einem Diagnosekabel: "Vasya-Diagnose" anschließen, Block 22 "Allradantrieb" als nächstes 03 "Test der Exekutivmechanismen" ausführen. Wir drücken, um zu rennen. Tests werden sequentiell durchgeführt. Wir erreichen den Test "Boostermotor ein" und drücken "Start".
· oder Nachdem Sie den "Chip" der Pumpe anstelle des Anschlusses an das Kupplungssteuergerät abgeklemmt haben, versorgen Sie diese mit 12V aus einer herkömmlichen Batterie.

Seien Sie vorsichtig mit dem Pumpenchip, viele von ihnen brechen den Chiphalter, weil sie nicht wissen, wie man ihn entfernt. Um den Stecker richtig zu trennen, können Sie auf dem Chip vom Frostschutzbehälter üben - sie sind gleich (wir drücken auf den Chip und versuchen, ihn tiefer zu stecken, in diesem Moment drücken wir auf die Ferse des Riegels (ich habe ihn mit a gedrückt) kleine Ahle), wird er losgelassen, und erst dann ziehen wir den Span ab). Als nächstes lösen wir den Draht von den Haltern 3 Stück. Es stellte sich heraus, dass das ödeste von der Oberseite der Kupplung entfernt wurde, es ist nicht sichtbar, daher bei Berührung. Wir nehmen den Draht heraus.

Für die korrekte Stromversorgung müssen Sie PLUS + auf den "Chip"-Kontakt auf der rechteckigen Seite des "Chips" und MINUS - auf den Kontakt auf der halbkreisförmigen Seite des "Chips" anwenden. Wenn Sie die Polarität verwechseln, ist das nicht beängstigend, nur die Pumpe beginnt in die andere Richtung zu pumpen.

· oder Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn eine Weile laufen, bis der Filter herausgedrückt ist.

2.3 Nach Durchführung einer der in Abschnitt 2.2 beschriebenen Maßnahmen sollte der Filter mit einem Stopfen etwa 5-7 mm herausragen (der erste O-Ring erscheint) und 100 Gramm Öl treten aus (daher bereiten Sie im Voraus eine Serviette oder einen Lappen vor). . Als nächstes schwenken Sie den Stopfen mit dem Filter sehr vorsichtig am Stift, drücken ihn (den Filter) sehr schnell bis zum zweiten O-Ring heraus und entfernen dann den Filter mit dem Stopfen vollständig.
!!! Es gab Fälle, in denen der Filter beim „Herausnehmen“ des Filters aus der Kupplung mit improvisierten Mitteln (eine Ahle, ein scharfer Schlitzschraubendreher usw.) Da Sie das Original-Filter-Kit nur auf ebay.com kaufen können, machen wir als vorübergehende Lösung (oder vielleicht dauerhaft) Folgendes: Schneiden Sie das beschädigte Teil vom Originalstopfen ab und kleben Sie einen dünnen Stopfen aus dem Volvo-Kit an seine Stelle. Es stellt sich ein ziemlich zuverlässiges Design heraus. !!!

!!! Muss erinnern- auf welcher Seite war der Filter !!! seit es hat ein rückschlagventil.

Es wird auch davon ausgegangen, dass die Öldruckbegrenzungsventile im Filterstopfen (Nr. 3 in der Abbildung unten links) senkrecht zum Boden stehen sollten. !!!

Dies muss beim Wiedereinbau des Filters berücksichtigt werden.

2.4 Ablassschraube herausschrauben und das Öl beginnt durch das Ablassloch abzulaufen (Sie können die Räder drehen, um den Vorgang zu beschleunigen).

2.5 Entfernen Sie nach dem Lösen der beiden Sechskantschrauben die Pumpe, um das Sieb darauf zu reinigen. Mit Mühe nehmen wir die Pumpe heraus. Es hat auch (wie der Filter) zwei Gummi-O-Ringe. Die Pumpe hat ein Sieb, reinigen Sie es mit einem Bremsenreiniger auf Alkoholbasis und / oder blasen Sie mit Luft.

Es wird dringend empfohlen, die Kupplung zu spülen. Am besten mit einem alkoholhaltigen Bremsscheibenreiniger, bis saubere Spülung aus der Kupplung kommt. Der Ärmel kann vor Ort wahllos gewaschen werden. Verwenden Sie auf keinen Fall OBDs, Vergaser usw. - sie greifen die Gummiteile der Kupplung an.

Wir setzen ein Röhrchen auf die Flasche mit dem Reiniger, stecken es in die Einfüllöffnung und klopfen den gesamten Müll unter Druck mit Alkoholdampf aus. Es ist auch durch den Pumpensitz und durch den Filtersitz möglich.

Durch die Aussparung der Sitzfläche des Filters (Kupplungsgehäuse) wird in folgender Reihenfolge gespült:

- Entfernen Sie zuerst den Schmutz (mit einer Serviette oder einem Lappen) vorsichtig aus der Vertiefung des Filtersitzes (Kupplungsgehäuse). !!! Es ist wichtig, dass dieser Schmutz nicht in die Zentralbohrung (wo das gefilterte Öl bereits eindringt) gelangt, denn wenn Sie Schmutz in den Zentralkanal treiben, kann die Kupplung versagen: Schmutzpartikel können in die Einlassventile gelangen des zweiten Kreises, sowie in das Steuerventil - den Magneten . !!!;

- Nach dem Spülen alles mit Druckluft durchblasen, um den Alkohol zu verdunsten. Dies sind drei Löcher: Füller, Filterposition, Pumpenbefestigungspunkt.

2.6 Pumpe wieder einbauen: wir schmieren die bohrung der pumpe und 2 ihrer gummidichtungsringe mit öl, installieren die pumpe, ziehen die schrauben an und beginnen, sie nacheinander festzuziehen, klopfen sie bei Bedarf leicht mit einem holzhammer auf die pumpe. Sie schubsten mich ein wenig, zogen mich hoch. Es kann schwierig sein, die Pumpe nur von Hand (ohne Klopfen) zu installieren. Wir verbinden den "Chip" der Pumpe mit dem Kupplungsblock.

2.7 Neuen Filter einbauen Kupplungen an Ort und Stelle. Dazu das Filterelement aus dem Volvo-Set mit der RECHTEN Seite auf den Verschlussstopfen montieren, die Bohrung des Verschlussstopfens und den Stopfen selbst mit 2 Gummiringen mit Öl schmieren. Und ohne es zu verkanten, die zusammengebaute "Struktur" vorsichtig in die Kupplung einbauen, bis der zweite Schnittring verschwindet, den Filterdeckel (alt oder neu aus dem Volvo-Bausatz) installieren und mit Schrauben mit einem Drehmoment von . an der Kupplung festziehen 6Nm.

2.8 Neu einschrauben oder alt Ablaßschraube mit einem Drehmoment von 30 Nm.

2.9 Füllen Sie neues Öl durch die Einfüllöffnung ein. Das einzufüllende Öl sollte warm sein - etwa 30-40 Grad Celsius (wenn der Austausch bei kaltem Wetter durchgeführt wird, kann das Öl zum Aufwärmen auf die Batterie aufgetragen werden). Denken Sie daran, dass das Füllvolumen der Kupplung 720 ml beträgt, nur 600 ml passen sofort. Wenn Sie daher Öl entlang des Randes der Einfüllöffnung gießen, muss sie (das Loch) mit einer Einfüllschraube mit einem Drehmoment von 15 Nm verschlossen werden.

Als nächstes müssen Sie das Kabel "Vasya Diagnostician" anschließen, das Programm ausführen und den Test der Heckantriebsaktuatoren erneut durchführen, aber bis zum Ende machen, den Motor etwas länger laufen lassen, damit er das Öl durchtreibt einen neuen Filter (irgendwo etwa eine Minute). Danach wieder Öl in die Kupplung geben – nur noch die Restmenge von ca. 120 ml sollte passen.

Anstatt ein Schlüsselband zu verwenden (na ja, oder nach der Verwendung, wenn 120 ml nicht hinzugefügt wurden), müssen Sie ein Auto fahren, damit der Allradantrieb angeschlossen ist, d. die Kupplung funktioniert, dann das restliche Öl einfüllen, die Schraube mit einem Drehmoment von 15 Nm anziehen.

PS: infa vom Land Rover Club:

Der Deckel des Kupplungsblocksteuergerätes ist aus Aluminium. Nach 4 Jahren Betrieb in Moskau neigt diese Abdeckung dazu, durch Straßenreagenzien zu verrotten. Darin erscheinen kleine Löcher, als hätte jemand mit einer Nadel gestochen. Durch diese Löcher gelangt Feuchtigkeit auf die Leiterplatte, wodurch der Lack auf der Leiterplatte platzt, die Leiterplatte feucht wird, die Leiterbahnen verrotten. Dann brennen sie. Um Korrosion zu vermeiden, behandeln Sie die Abdeckung des Steuergerätes vorher mit einem Korrosionsschutz ("Movil", etc.).

Um dieses Dokument zu schreiben, wurde das gesamte Material aus dem Forum http://forum.tiguans.ru/ aus dem Thema "Ölwechsel in der Haldex-Kupplung" entnommen und dann zusammengefasst. Ich bedanke mich bei allen Mitgliedern des Forums, die sich an der Informationssammlung zu diesem Thema beteiligt haben. Dies ist eine riesige Arbeit und ein kostspieliges Geschäft!

Mit freundlichen Grüßen,

Insaider_777 (Ilya Gurin).

Viele moderne Autos sind mit den gleichen Haldex-Allradkupplungen ausgestattet, die auch beim Volkswagen Tiguan verbaut sind. Dank der Haldex-Kupplung wird das Drehmoment zwischen den Rädern verteilt. Es wird elektrisch gesteuert und in das Rückwärtsganggehäuse integriert. Die Kupplung verfügt über ein Hydrauliksystem und optimiert selbst den Druck. "Haldeks" hilft perfekt auf jeder Straßenoberfläche, es ist einfach, die Kupplung unter allen Bedingungen zu betätigen; Dank dieser Vorrichtung arbeitet der hintere Achsantrieb ständig.

Die Kupplung steuert die Bremsen und ESP, ABS-Systeme. Dies ist ein sehr wichtiges Element des Autos, ohne das das Fahren nicht nur nicht mehr komfortabel, sondern aus mehreren Gründen auch unmöglich ist. Damit ein Ersatzteil lange hält, bedarf es einer besonderen regelmäßigen Wartung. Der Ölwechsel der Haldex-Kupplung ist eine der obligatorischen Arbeiten bei der Wartung dieser Einheit.

Wie oft muss das Öl in der Haldex-Kupplung gewechselt werden?

Wenn das Auto unter Garantie steht, bietet der Händler an, das Öl alle 60.000 Kilometer zu wechseln, aber dieser Wert wird stark überschätzt, und tatsächlich kann ein Ausfall der Kupplung oder Pumpe viel früher auftreten. Wenn für das Auto keine Garantie besteht, wird empfohlen, das Haldex-Kupplungsöl alle 30.000 Kilometer zu wechseln. Es lohnt sich nicht, diesen Vorgang zu verzögern, da ein vollständiger Austausch der Kupplung durch eine neue Baugruppe 200.000 Rubel kosten kann. Dieser Betrag ist viel höher als die Kosten für die regelmäßige Wartung.

Beim Ölwechsel in der Kupplung muss der Ölfilter jedes Mal gewechselt werden. Händler halten dies oft für unnötig, da die Pumpe ausfällt und ersetzt wird, was das Problem nicht behebt, da das neue Element aufgrund des verstopften Ölfilters schnell durchbrennt.

Welcher Filter ist richtig?

Der Ölwechsel in der Haldex-Kupplung beim Tiguan erfordert auch einen Ölfilterwechsel, aber oft können ihn selbst offizielle Händler nicht abholen, ohne die Nummer zu kennen. Den richtigen Filter zu finden ist gar nicht so schwer: Er wird von VAG speziell für den Volkswagen Tiguan produziert. Sie finden das Produkt unter der Referenz 02D525558A. Dies ist ein Originalfilter, der für den Einbau in das Auto empfohlen wird.

Welches Öl ist für die Haldex-Kupplung geeignet?

Bevor Sie das Öl in der Kupplung wechseln, müssen Sie alles kaufen, was Sie dafür benötigen. Selbst wenn Sie sich an eine Servicestation wenden, ist dort möglicherweise kein geeignetes Öl vorhanden und Sie können nicht alles einfüllen, was Sie bekommen. Das Verfahren selbst ist nicht sehr kompliziert und kann auf Wunsch vom Autofahrer selbst durchgeführt werden. Kaufen Sie am besten Markenöl für die Haldex-Kupplung: Es wird von VAG hergestellt. Produktkatalognummer G 055175A2. Sie können ein ähnliches Öl mit derselben Artikelnummer erwerben; geeignete Öle sind Volvo31325136 sowie Atoy Oy. Nach

Das Einzelprodukt ist das teuerste, obwohl es sich in der Qualität kaum von seinen Analoga unterscheidet. Ölkapazität für Haldex 4. Generation Kupplung 720 ml.

Der Ölwechsel in der „Haldex“-Kupplung des Tiguan erfordert keine aufwändigen Mechanikerkenntnisse und ist in einer Werkstatt mit Autofahrerhänden durchaus machbar. Für diesen Vorgang ist keine spezielle Ausrüstung erforderlich. Sie benötigen auch keine besonderen Fähigkeiten, aber vor Beginn der Arbeit sollten Sie den theoretischen Teil der Ausgabe gut studieren und alle Verbrauchsmaterialien kaufen.

Es ist notwendig, mit der Kupplung sorgfältig zu arbeiten, da die Übertragung des Differentials von einer Achse zur anderen davon abhängt. Bei falscher Montage der Kupplung funktioniert der Hinterradantrieb nicht mehr. Es können weitere Fehlfunktionen im Fahrzeug vorliegen.

Die Kupplung hat einen relativ einfachen Aufbau, der eine Pumpe, Druckspeicher, Reibscheiben und eine Steuerung umfasst. Berühren Sie beim Ölwechsel im Haldex Tiguan nicht die Teile der Struktur, die nicht direkt mit dem Betrieb des Fahrzeugs zusammenhängen.

Volkswagen Tiguan: Ölwechsel in der Haldex-Kupplung zum Selbermachen

Bevor Sie mit der Arbeit beginnen, müssen Sie sich um den Kauf von Öl kümmern. Wie bereits erwähnt, ist die Produktkennzeichnung G055175A2 geeignet; Sie benötigen 650-750 ml davon, damit Sie sicher eine Literpackung kaufen können. Es schadet nicht, eine Aktie zu haben, da bei der Arbeit etwas verschüttet werden kann. Die Standardverpackung ist in der Regel Liter, weniger kann man nicht kaufen, denn wenn kein Öl nachgefüllt wird, versagt die Kupplung schnell.

Sie müssen die Kupplung im Kurbelgehäuse suchen, die zum Hinterachsdifferenzial gehört. Beim Kupplungsölwechsel des Volkswagen Tiguan ist Vorsicht geboten, denn aus Unerfahrenheit verwechseln Autofahrer manchmal Kupplungsstecker und Hinterachsgetriebe. Wenn Sie versehentlich Kupplungsöl in das Getriebe einfüllen, müssen Sie das Getriebeöl komplett wechseln. Dies liegt daran, dass dieses Element eine andere Ölsorte erfordert, die nicht mit der Kupplungsflüssigkeit vermischt werden kann.

Vor dem Abziehen des Steckers empfiehlt es sich, sich im Internet mit dem Foto der gewünschten Fahrzeugeinheit vertraut zu machen. Vor Arbeitsbeginn müssen Sie einen Behälter vorbereiten, in den Sie das Altöl ablassen können. Dafür eignet sich eine abgeschnittene Flasche, Kanister, Dose oder ein anderer wegwerfbarer Behälter. Sie können auch einen Eimer verwenden, aber seine Größe macht das Arbeiten unpraktisch. Entfernen Sie vor dem Ablassen des Öls den Filter und die Ölpumpe.

Lage des Ölfilters

Stellen Sie einen Behälter unter den Kupplungsstecker, schrauben Sie den Stecker ab und warten Sie, bis die Flüssigkeit vollständig abgelaufen ist. Nachdem das Mining in das vorbereitete Objekt abgelassen ist, drehen Sie den unteren Stopfen und schrauben Sie den oberen ab, um die Kupplung mit neuer Flüssigkeit zu füllen. Ein Aufwärmen des Tiguan vor dem Ölwechsel in der Haldex-Kupplung ist nicht erforderlich.

Das direkte Einfüllen von neuem Öl funktioniert nicht: Am bequemsten ist es, dies mit einer Spritze zu tun. Je größer es ist, desto schneller füllen Sie den Ärmel. Der Einfachheit halber wird ein dünner Schlauch oder Schlauch auf die Spitze der Spritze gesteckt, die Nadel wird überhaupt nicht benötigt und kann sofort weggeworfen werden.

Es ist nicht möglich, den Ölstand in der Kupplung zu bestimmen. Es wird gegossen, bis es über den Rand fließt, und danach muss das Loch mit einem trockenen Tuch abgewischt und der Kork wieder eingesetzt werden. In manchen Fällen kann es erforderlich sein, die Kupplung zu spülen.

Wenn der Ölwechsel der Tiguan Haldex-Kupplung nicht nach Plan verlief und Sie feststellen, dass die Kupplung mit Schmutz verstopft ist, ist es besser, nicht sofort neues Öl einzufüllen, sondern das Teil zu reinigen. Dies wird empfohlen, auch wenn es keine offensichtlichen Probleme mit diesem Ersatzteil gibt. Für dieses Verfahren eignet sich ein Bremsscheibenreiniger. Es basiert auf Alkohol und schadet dem Teil nicht. Es ist nicht erforderlich, die Hülse zum Reinigen zu entfernen. Aus Gründen der Sicherheit der Kupplung ist es verboten, Flüssigkeiten zum Reinigen von Vergasern, Dieselmotoren und anderen aggressiven Komponenten zu verwenden: solche Flüssigkeiten können die Gummikomponenten der Kupplung angreifen.

Das Öl in der Kupplung zu wechseln ist nicht so schwer. Um diese Aufgabe zu bewältigen, ist es nicht notwendig, Kfz-Mechaniker zu sein und spezielles Equipment zur Hand zu haben. Es reicht aus, den theoretischen Teil des Themas gründlich zu studieren und in der Praxis gekonnt anzuwenden.

Fahrzeuge, bei denen die Haldex-Kupplung verbaut ist

Die Kupplung regelt als Teil des Allradantriebs die Drehmomentübertragung von der Vorder- auf die Hinterachse. Ein vorzeitiger Ölwechsel bei Haldex ist eine der häufigsten Ursachen für Probleme mit dem Allradantrieb. Eine rechtzeitige Wartung der Kupplung (Ölwechsel, Beseitigung von Lagergeräuschen) hält Ihr Auto in einem hervorragenden technischen Zustand.

Die Haldex-Lamellenkupplung wird bei VW-Fahrzeugen mit Quermotor verbaut. Aber vor nicht allzu langer Zeit wurden die Kupplungen des österreichischen Herstellers auch von anderen namhaften Autokonzernen wie GM, BMW, SAAB verwendet.

Interessant! 1988 erschienen Haldex-Kupplungen und die ersten Serienmodelle wurden in Audi- und Volkswagen-Fahrzeugen eingebaut.

Wie oft muss das Öl gewechselt werden

Die Häufigkeit des Ölwechsels hängt von vielen Faktoren ab. Zum Beispiel wird Volkswagen Tiguan Besitzern empfohlen, den Ölwechselvorgang in der Haldex-Kupplung durch alle 10-15.000 Laufkilometer. Die Notwendigkeit eines solchen Verfahrens muss jedoch im Einzelfall beurteilt werden.

Die Häufigkeit des Ölwechsels in der Kupplung wird beeinflusst durch:

• Kraftstoffqualität
• Kilometerstand
• Ökologie
• Klima (durchschnittliche Tagestemperatur; jahreszeitliche Merkmale; Temperaturänderungen)

All diese Faktoren wirken sich auf den Zustand des Fahrzeugs im Allgemeinen und den Ölverbrauch im Besonderen aus. Aber für mehr Vertrauen können Sie die Transparenz des Öls testen. Bevor Sie eine Ölprobe entnehmen, müssen Sie Lassen Sie die Maschine etwa 10 Minuten laufen. Je dunkler das Öl, desto älter ist es, was bedeutet, dass es an der Zeit ist, neue Flüssigkeit einzufüllen und den Filter zu wechseln.

Was Sie zum Filter- und Ölwechsel in der Haldex-Kupplung benötigen

Wie bereits erwähnt, benötigen Sie für den Ölwechsel in der Kupplung keine spezielle Ausrüstung oder spezielle Kenntnisse. Jeder mehr oder weniger erfahrene Autofahrer wird diese Aufgabe bewältigen.

Dazu benötigt er:

• Altölablass
• Satz Schraubenschlüssel für Ablassschraube und Filterdeckel
• Zange
• Handschuhe mit wasserabweisender Wirkung (normale Gummihandschuhe reichen aus)
• Lumpen
• hundert Kubikmeter Spritze

Wichtig!Die Kopplungspflege duldet keine Einsparungen. Bevorzugen Sie hochwertiges Öl und Filter, davon hängt die Lebensdauer der Haldex-Kupplung ab. FürVolkswagenTiguan passt Öl G055175A2.

Nach Abschluss der Vorbereitungsarbeiten fahren wir mit dem Verfahren zum "Aktualisieren" der Kupplung fort.

Filter- und Ölwechselverfahren

Nach einem einfachen Aktionsalgorithmus können Sie die Aufgabe leicht bewältigen.

Filter ausbauen und Öl ablassen

Damit das Öl leicht ablaufen kann, muss es auf eine Temperatur von 300 °C erwärmt werden. Zur persönlichen Sicherheit lohnt es sich, eine Schutzbrille zu tragen.

Vor dem Ablassen des Öls die Befestigungsschrauben des Filterdeckels mit einer Zange lösen, die dünne Dichtung und den Filter für die Haldex-Kupplung entfernen.

Stellen Sie dann einen Behälter unter die Kupplung, um das Altöl abzulassen und entfernen Sie den Kupplungsstopfen.

Pumpensieb reinigen

Für eine vollständige Wartung der Kupplung ist ein weiterer Vorgang erforderlich - Reinigen Sie das Pumpensieb.

Dies kann in fünf Schritten erfolgen:

1. Entfernen Sie den Pumpenanschluss
2. Lösen Sie die Befestigungsschrauben
3. Hol dir die Pumpe
4. Entfernen Sie davon zwei Schrauben, die das Netz halten
5. Reinigen Sie das Netz von Schmutz

Danach wird das Netz wieder eingebaut und die Pumpe kehrt an ihren "nativen" Platz zurück.

Ölfüllung und Filterinstallation

Die Qualität des Öls hängt nicht von der Haldex-Serie ab, egal ob es sich um eine Kupplung der 4. oder neueste Generation handelt. Sie müssen es sich nur zur Gewohnheit machen, nur hochwertige Rohstoffe von vertrauenswürdigen Unternehmen zu beziehen.

Also wechseln wir das Öl und es wird ein neues Inventar verwendet - eine Stock-Tube-Spritze. Nach dem Einfüllen von Öl und Öffnen des Einfüllstopfens beginnen wir, die Kupplung mit einer neuen, sauberen Flüssigkeit zu befüllen.

Verwenden Sie den alten Filter nicht wieder, indem Sie ihn entfernen - entsorgen Sie ihn sofort.

Beginnen Sie mit dem Einbau des neuen Filters, indem Sie die Dichtungen überprüfen. Wenn die Gummiringe verschlissen aussehen, sollten sie auch durch neue ersetzt werden, da sonst Öl durch sie hindurch tritt.

Merken! Vor dem Einbau muss der Filter mit Öl geschmiert werden, sonst sitzt er nicht gut an seinem Platz.

Nach gründlicher Prüfung und Austausch von Teilen montieren wir den Filterdeckel und befestigen ihn mit Schrauben.

Überprüfen Sie in jeder Phase der Installationsarbeiten den festen Sitz der Schrauben. Ein zu geringes Anziehen der Befestigungsschrauben ist genauso schlimm wie ein zu starkes Anziehen. In beiden Fällen besteht die Gefahr der Beschädigung von Teilen. Beim Anziehen der Schrauben kommt es vor allem auf einen angemessenen Kraftaufwand an - nicht mehr und nicht weniger.

Ölstand prüfen

Wenn Öl aus der Bohrung austritt, bedeutet dies, dass die Kupplung randvoll ist. FürÖlwechsel in der Haldex-Kupplung im VW TiguanEs dauert etwa 650 ml Flüssigkeit. Bei sachgemäßer Verwendung, unter Berücksichtigung der Befüllung der Kupplung mit Öl und der Schmierung der Teile, benötigen Sie also etwa einen Liter Öl.

Der Ölwechsel in der Haldex-Kupplung ist wirklich nicht so kompliziert, wie es auf den ersten Blick erscheinen mag, also können Sie es auch.

Das Öl in der Kupplung spielt eine sehr wichtige Rolle. Es schmiert die reibenden Teile und muss nach 60.000 km Fahrt des Fahrzeugs ausgetauscht werden. Für den Fall, dass die Maschine jedoch mit erhöhter Belastung und hauptsächlich im Gelände betrieben wird, empfiehlt es sich, das Öl früher zu wechseln. Das Ersetzen des Schmiermittels in der Kupplung mit Ihren eigenen Händen ist ein ganz einfacher Vorgang.

Die Kupplung und wie sie funktioniert

Der mechanische Teil besteht aus:

• Eingangswelle.
• Axialkolbenpumpe.
• Arbeitskolben.
• Abtriebswelle.
• Kopf fahren.
• Disc-Kamera.
• Reibscheiben.

Bei Durchrutschen eines Rades kommt es an der Maschine zu einer Differenz in der Drehung der Antriebswelle und auch der Abtriebswelle, wodurch der vorstehende bzw. absenkende Teil der Nockenscheibe in den Kolben eindringt. Durch die Hin- und Herbewegung des Kolbens im Hydrauliksystem steigt der Druck der Schmierflüssigkeit.
Danach wird der Scheibensatz zwischen den Wellen zusammengedrückt und dann eingerastet.

Der hydraulische Teil besteht aus:

• Elektrische Pumpe.
• Ölfilter.
• Auslassventil.
• Einlassventil.
• Druckregler mit einstellbarem Ventil.
• Sicherheitsbetätigungsventil.
• Hydroakkumulator.

Der Vorteil besteht darin, dass der Kolben einseitig an der Kurvenscheibe anliegt. Und die andere Seite beseitigt durch den Gegendruck die Lücke am Reibscheibensatz.
Der Druckspeicher erfüllt neben der Druckhaltung noch eine weitere wichtige Aufgabe – er gleicht die ankommenden Druckschwankungen aus. Wenn die Versorgungsleitung drucklos ist, wird die Feder am Speicher entspannt. Und durch die Batterie selbst wird das Fett nicht aus der gesamten Leitung abgeladen. In diesem Fall tritt der erhöhte Druck auf den Leitungen durch den Bypass des Schmiermittels durch den Speicher zum Schmiermittelsammelbehälter selbst nicht auf. Bei Druckabfall dehnt sich in diesem Fall die Feder aus und verringert oder stoppt das Tropfen des Schmiermittels in den Behälter.

Fahrzeugwartung: Ablassen und Einfüllen des Schmiermittels aus der Vorrichtung, die die rotierenden Wellen verbindet

Die Kupplung wird elektronisch gesteuert, was Eingangssensoren und dann Aktuatoren und eine elektronische Einheit umfasst. Der Eingang ist der Temperatursensor der Schmierflüssigkeit.

Die Steuereinheit wandelt die Steueraktionen auf dem ausführenden Gerät in Eingabeinformationen um. Neben dem Schmierstofftemperatursensor nutzt die Elektrik die von der Motorblocksteuerung und der ABS-Steuerung übermittelten Informationen, die über den CAN-Bus empfangen werden.

Die Aktuatorsteuerung ist ein Ventil, das den Kompressionsdruck der Reibscheiben von 0 % bis 100 % des Maximalwertes regelt. Gleichzeitig unterstützen Pumpe und Speicher den Schmierstoffdruck im System von 3 MPa.

Kupplungsschmiersystem und seine Wartung

Während des Betriebs erfordert die Kupplung Aufmerksamkeit und rechtzeitige Wartung. Bei sehr einfacher Wartung hält die Kupplung sehr lange.

• Es ist notwendig, den Schmierstand zu überwachen. Überprüfen Sie auch die Kupplung auf Schmiermittellecks.
• Der Austausch von Schmiermittel und Filter muss rechtzeitig erfolgen.

Vorteile der Haldex-Kupplung

• Die Würde des Frontantriebs bleibt erhalten.
• Beim Rangieren und Parken liegt keine Überspannung im Getriebe an.
• Bei unterschiedlichen Reifen tritt keine Sensibilität auf.
• Beim Schleppen mit gefederter Achse gibt es keine Einschränkungen.
• Unbegrenzt kombinierbar mit anderen ABS-, EDS-, ASR-, ESP-Systemen.
• Allradantrieb wird ständig durchgeführt, ebenso wie die elektronische Regelung der Kupplung selbst.

Vorbereitende Arbeiten und Operationen

Die Hauptsache ist, alle Werkzeuge vorzubereiten, die für die Arbeit benötigt werden, sowie Öl und einen Filter zu kaufen. Sie müssen Öl G055175A2 kaufen. Es wird innerhalb von 650 ml verbraucht, daher ist es ratsam, einen Liter zu kaufen. Sowohl das Öl als auch der Filter müssen von hoher Qualität gekauft werden, da dies die Kupplungslebensdauer verlängert. Sie sollten kein zu billiges Öl kaufen, da es möglicherweise nicht sehr hochwertig ist.

Liste der benötigten Werkzeuge:

• Ein kleines Gefäß, in das die Abfallflüssigkeit abgelassen wird.
• Schlüssel zum Abschrauben der Ablass- und Einfüllschraube.
• Ein Schraubenschlüssel zum Abschrauben der Abdeckung, unter der sich der Filter befindet.
• Zange.
• Eine tragbare Lampe oder Taschenlampe.
• Latex handschuhe.
• Lumpen.
• Schutzbrille.
• Stockubovy-Spritze mit einem Schlauch zum Einfüllen von Schmiermittel in die Haldex-Kupplung.

Austauschprozess

Ablassen des gebrauchten Motoröls und Entfernen des alten Filters

Neuen Filter in die Haldex-Kupplung einbauen

Der alte Filter muss entsorgt werden, da er für die weitere Verwendung ungeeignet ist. Installieren Sie immer nur ein neues.

Kupplung mit Öl befüllen

Wie wechselt man schnell und einfach den Schmierstoff im Auto?

Dieser Artikel hilft Ihnen, einen Schmierstoffwechsel selbst durchzuführen, ohne auf die Hilfe einer Servicestation zurückgreifen zu müssen, und sparen so Geld und Zeit. Und am wichtigsten ist, dass Sie diesen Vorgang zum einmaligen Schmierstoffwechsel und zum nächsten Ölwechsel ohne besondere Probleme durchführen können.

Und ein wenig über die Geheimnisse des Autors

Mein Leben ist nicht nur mit Autos verbunden, sondern auch mit Reparatur und Wartung. Aber ich habe auch ein Hobby wie alle Männer. Mein Hobby ist Angeln.

Ich habe einen persönlichen Blog gestartet, in dem ich meine Erfahrungen teile. Ich probiere vieles aus, verschiedene Methoden und Möglichkeiten, um den Fang zu erhöhen. Bei Interesse können Sie es lesen. Mehr nicht, nur meine persönliche Erfahrung.

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