Was ist ein pfeil. Was ist ein Pfeil (Radar)? Auswahl Radarwarner versus Strelka – ein kleiner Testbericht

Seit etwas mehr als einem Jahr haben wir unabhängig voneinander etwa sechs verschiedene Komplexe entwickelt. Sie erfüllen im Allgemeinen die gleiche Aufgabe und unterscheiden sich in Kosten, Qualität und Herangehensweise an die Lösung des Problems. Vor nicht allzu langer Zeit erschien ein weiteres auf dem Markt der Videoaufzeichnungssysteme. Die Neuheit heißt Strelka. Der GZR-Korrespondent traf sich mit Evgeny Litvin, Entwicklungsdirektor von StroyInvestProekt M, einer Firma, die den Komplex fördert, und bat ihn, über seine Eigenschaften zu berichten.

Pfeil-Videoaufzeichnungssystem

Am 3. Juli wurden in mehreren Regionen des Landes die ersten Strelka-Videoaufzeichnungskomplexe in Betrieb genommen. Es verwendet hochentwickelte Geräte, die seine Fähigkeiten erweitern und es von bestehenden Analoga unterscheiden. Unser Komplex besteht aus zwei Teilen. Das erste ist das Radar selbst, das auf dem Radarsystem basiert, das in der russischen Militärluftfahrt verwendet wird. Der zweite Teil ist die Weitwinkelkamera, die für den Blickkontakt zuständig ist. Die Kamera- und Radarfunktionen ermöglichen es dem System, fünf Fahrspuren gleichzeitig zu überwachen, und es spielt keine Rolle, in welche Richtung die Autos fahren. Der Komplex selbst entscheidet automatisch über die Straftat. Sobald Strelka ein Fahrzeug erkennt, das die zulässige Höchstgeschwindigkeit überschreitet, nimmt das Gerät ein Bild des Fahrzeugs auf, erhält Informationen über den Besitzer aus der Datenbank der Verkehrspolizei und druckt eine Verfügung mit einem Foto des Fahrzeugs, Daten zum Verstoß, und ein ausgefülltes Zahlungsformular, das an den Eigentümer des Fahrzeugs adressiert ist. Die Inspektoren selbst können das vom Komplex ausgegebene Material nur per Post zusenden.

Der Unterschied zwischen Strelka und anderen in- und ausländischen Analoga besteht darin, dass die gesamte Straße gleichzeitig kontrolliert wird. Normalerweise arbeiten Videoaufzeichnungskomplexe nur in einer Spur und sind auf einen bestimmten Punkt ausgerichtet. Die Kamera macht ein Bild des Täters, wenn er diesen Kontrollpunkt mit zu hoher Geschwindigkeit überquert. Aber dieses Schema hat einen gewissen Nachteil. Die Kontrollzone überschreitet 15 Meter nicht. Hin und wieder erscheint eine Zahl nicht auf dem Foto. Oder nicht ganz. Dies kann zu einem Einspruchsgrund gegen die Entscheidung zur automatischen Videoaufzeichnung werden. In unserer Anlage gibt es eine ständige Videoüberwachung. Der Computer schneidet einfach ein Bild des Autos des Täters aus dem Videomaterial heraus.

Strelka hat noch eine weitere Funktion. Das Radar kann in einer Entfernung von bis zu 350 Metern betrieben werden. Das heißt, der Komplex erkennt die Verletzung auch dann, wenn der Fahrer die Messausrüstung nicht einmal sieht. Und selbst wenn der Täter die Geschwindigkeit vor dem Aufstellungsort senkt, bringt es ihm nichts. Geschwindigkeitsüberschreitungen wurden bereits festgestellt. Und das System schneidet das Bild des Autos wieder automatisch zu, wenn es sich in der Nähe der Kamera befindet. Der Komplex überwacht nicht nur Geschwindigkeitsüberschreitungen, sondern auch das Überfahren einer roten Ampel und die Verletzung der Markierungsvorschriften.

Durch den Einsatz der Strelka Weitwinkelkamera entfällt das direkte Aufhängen über die Leiste, das spart Montagekosten. Der Komplex kann einfach an einem Beleuchtungsmast am Straßenrand installiert werden. Das Camcorderobjektiv wird durch das aktive System vor Staub und Schmutz geschützt. Dank spezieller Geräte bilden sich vor der Videokamera ständig Luftturbulenzen, die den ganzen Schmutz wegblasen. Darüber hinaus prüft das System die eingegangenen Informationen in den externen Datenbanken des Softwarepakets "AIPS - Recherche, Verwaltungspraxis". Das heißt, wenn das Radar zum Beispiel die Nummer eines Autos erkennt, das bei Diebstahl aufgeführt ist, wird diese sofort auf dem Bedienfeld angezeigt. Bei Installation in einem Bereich kann Strelki in einem System arbeiten. Auf diese Weise können Sie die Bewegung von Fahrzeugen verfolgen. Überwachen Sie ein bestimmtes Fahrzeug. Der Komplex kann die Funktion des Fernsehens der Fahrbahn übernehmen und an der Erfassung der Verkehrsintensität teilnehmen.

Es ist klar, dass der Einsatz von Hightech-Geräten den Komplex ziemlich teuer macht. Auf einer zweispurigen Straße ist es günstiger, alte Videoaufzeichnungsanlagen aufzuhängen. Wenn es jedoch erforderlich ist, mindestens drei Fahrspuren im Auge zu behalten, werden die Kosten für Strelka und andere Analoga ungefähr gleich. Und wenn für eine Straße mit mehr als drei Fahrspuren eine Nachführung erforderlich ist, wird Strelka wirtschaftlicher. Und das ohne Berücksichtigung der Kosten für die Installation der Stützen und der Kosten für die Reinigung der Kammern. Der Komplex verfügt auch über ein sehr gutes Kennzeichenerkennungssystem. Durch zahlreiche Tricks wie Spezialfolien oder Metallgewebe wird es nicht beeinträchtigt. Die weite Verbreitung von "Strelok" beruht natürlich nur auf der Finanzierung. Die Ausrüstung ist nicht billig und die Installation geht zu Lasten der lokalen Budgets. Übrigens hat der Komplex zwei Modifikationen: "Strelka M" - ein mobiler Komplex, der auf einem Auto installiert ist, und "Strelka ST" - stationär, beispielsweise an einem Stadtbeleuchtungsmast montiert.

Das System wurde von einem Investor aus Nischni Nowgorod entwickelt und produziert, daher ist es nicht verwunderlich, dass am Tag der Staatlichen Verkehrssicherheitsinspektion einer der "Strelok" in der Region Nischni Nowgorod gestartet wurde. Der am Verkehrspolizeiposten mit dem poetischen Namen "Orlovskie dvoriki" installierte Komplex wurde um Punkt 11 Uhr vom Leiter der Hauptverwaltung für innere Angelegenheiten des Gebiets Nischni Nowgorod, Viktor Bratanov, in Betrieb genommen. Die aktuelle "Strelka" registrierte sofort einen Regelverstoß, und die Verkehrspolizei lud den Fahrer zur Post ein. Zu Ehren des Feiertags wurde der erste "auf Video aufgezeichnete" Täter nicht bestraft - statt eines Protokolls erhielt er eine Statuette eines Polizisten aus den Händen der Chefs der Hauptverwaltung für innere Angelegenheiten und der Landesinspektion für Verkehrssicherheit der Gebiet Nischni Nowgorod, Viktor Bratanov und Andrei Nazarenko. Verkehrspolizisten warnen jedoch davor, dass alle anderen von Strelka festgestellten Verstöße mit der vollen Härte des Gesetzes geahndet werden.

Es gibt heute viele Hersteller auf dem MarktRadardetektoren... Es ist sehr schwierig, sie selbst zu verstehen, insbesondere angesichts der Vielfalt der Modelle, alle Funktionen sind oft ähnlich und nicht jeder kann die Feinheiten der technischen Merkmale ohne die Hilfe eines Spezialisten verstehen. Die Kosten für Geräte haben ebenfalls eine große Bandbreite, beginnend mit ab 3.000 Rubel und bis zu 19.000 Rubel für das Gerät!

In den letzten Monaten haben die Behörden russischer Städte aktiv die Regulierung der Straßenlage aufgegriffen. Eine große Anzahl von Radargeräten wiePFEIL-ST und PFEIL-M . Sie sind mit Foto- und Videoaufzeichnungen ausgestattet, auf deren Grundlage die Betreiber die Fotos der Täter (Marke, Modell und Nummernschild) auswählen und der Besitzer anhand dieser Daten eine Bußgeldquittung im Briefkasten am Ort des Anmeldung.

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Produktverfügbarkeit: Produkt wurde eingestellt

Die Strafe kann jetzt sein nicht nur wegen Geschwindigkeitsüberschreitung, sondern auch zum Abstellen des Autos auf der für den öffentlichen Verkehr vorgesehenen Spur(Bus, Linientaxi, Trolleybus). Die Höhe einer solchen Geldbuße kann ab 3000 Rubel ! Stimmen Sie zu, es wäre klüger, Geld für einen zuverlässigen Schutz auszugeben, während die Verwendung von Anti-Radaren auf dem Territorium der Russischen Föderation gesetzlich nicht verboten ist und sich der Kauf in ein paar Monaten vollständig auszahlt (abhängig von der Häufigkeit der Reisen). .

Wie Sie wissen, haben Sie automatisch eine bestimmte Menge an Geldstrafen angesammelt Sie finden sich auf den Schuldnerlisten wieder und haben Schwierigkeiten, ins Ausland zu reisen, und das ist, sehen Sie, unangenehm.Hilft Ihnen ein Radardetektor, dies zu vermeiden? Natürlich! Während des ersten Nutzungsmonats wird die Anzahl der Strafbelege auf ein absolutes Minimum reduziert, was eine zusätzliche Sparmöglichkeit eröffnet.

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  Worauf Sie bei der Auswahl eines Radarwarners achten sollten

  Das Funktionsprinzip von Radardetektoren ist denkbar einfach: Die Geräte verfügen über eine eingebaute Empfangslinse, meist mit einem Blickwinkel von 360 Grad, die Funkwellen auffängt. Jeder Radarwarner hat auch eingebaute Filterung, die für die Sortierung der empfangenen Signale verantwortlich ist... Zum Beispiel können sehr günstige Modelle nicht mit einer anständigen Filterung aufwarten, die auf automatische Türen an Tankstellen oder sogar auf Haushaltsgeräte reagieren.

  In diesem Moment die Entfernung zum Empfang von Signalen von Erkennungsgeräten kann mehr als zwei Kilometer betragen... Alles hängt natürlich vom Preis eines bestimmten Geräts ab, aber selbst die billigsten Radardetektoren warnen den Fahrer im Durchschnitt pro Kilometer konsequent.

  Wenn wir darüber sprechen, dann sehen wir hier ein heimisches Unternehmen, das durch die ständige Aktualisierung der Modellpalette in die ersten Positionen eingebrochen ist, die Prinzipien der Suche nach Funkwellen und der Auslösung von Alarmen verbessert und abgeschlossen hat. Die Geräte selbst erfordern keine besonderen Kenntnisse von ihrem Besitzer, sodass Sie auf intuitiver Ebene mit Street Storm-Radardetektoren arbeiten können.

  

  Analysieren wir das externe Gerät von Radardetektoren am Beispiel eines Modells. Wie du siehst alle Bedienelemente sind griffbereit und davon gibt es wenige. Die Schwierigkeit kann nur darin liegen, die Firmware und die GPS-Datenbank von Posten, Radaren und Kameras zu aktualisieren, die für das Auffinden stationärer Installationen auf der Strecke zuständig sind.

  Zur Software-Manipulation Wir empfehlen nicht, die Software von Radardetektoren selbst zu aktualisieren. Wenden Sie sich mit dieser Frage besser an die Spezialisten unseres Online-Shops., die die erforderlichen Daten diagnostiziert und erstellt.

  
  

  Zur besseren Übersichtlichkeit empfehlen wir Ihnen, sich Demo-Videos anzusehen, die deutlich zeigen, wie Street Storm-Radardetektoren gefährliche Funksignale aufnehmen und den Fahrer umgehend über Radarinstallationen verschiedener Systeme und Typen vor Ihnen informieren.

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  Drei Gründe, bei uns zu kaufen

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Stationäre Anlage "Strelka ST"

Arrow ST ist das bekannteste Radar in Russland.

Der automatisierte stationäre Straßenverkehrskontrollkomplex „Strelka-ST“ unterscheidet sich grundlegend von allen anderen in- und ausländischen Herstellern dadurch, dass er die Geschwindigkeit nicht eines, sondern aller Fahrzeuge misst, die in den Radarerfassungsbereich fallen. Außerdem misst es Geschwindigkeiten nicht an einem Punkt, sondern auf Entfernungen von bis zu 350 Metern.

Die gleichzeitige Wartung von bis zu 3-4 Spuren macht den Komplex im Vergleich zu anderen kostengünstiger. Der Komplex wird in stationären ("Strelka-ST") und mobilen ("Strelka-M") Versionen durchgeführt.

Vom Strelka-Komplex erfasste Verkehrsverstöße

• Verarbeitung von Signalen von allen Fahrspuren gleichzeitig (bis zu vier) und Erstellen eines Berichts mit Daten zu Geschwindigkeit und Reichweite aller Objekte;
• automatische Übertragung bestellter Daten an einen Computer zur Weiterverarbeitung;
• automatische Auswahl von Objekten, die sich mit Geschwindigkeiten bewegen, die die eingestellten Schwellenwerte überschreiten;
• automatische Erteilung eines Befehls (in einer Entfernung von ca. 50 m) und Erkennung und Erkennung der Fahrzeugnummer;
• automatische Bildung eines Standbildes eines Autos, das die Geschwindigkeitsbegrenzung verletzt hat (die Zustandsnummer ist deutlich sichtbar);

MOBILE VERSION VON STRELKA-M RADAR

Das mobile "Strelka" wird in der Regel auf einem umgebauten Auto platziert, von einem Inspektor mit einem Computer gesteuert und die Kontrolle der Sensorposition wird durch das Bild auf dem Bildschirm überwacht. Bei der Nutzung des Mobilkomplexes Strelka-M ist der Kontrolleur an die Notwendigkeit operativer Entscheidungen gebunden und muss die Situation auf der Straße ständig überwachen.

Sho-Me: Anti-Radar vs Arrow!

Es ist nicht einfach, einen effektiven Radardetektor gegen den CT Arrow zu finden. Sho-Me-Radardetektoren sind in der Lage, Radare vom Typ Strelka-ST zu erkennen, die von der Polizei in Russland weit verbreitet sind. Darüber hinaus ist die Koordinatenbasis der Position stationärer Radare im Speicher des Geräts enthalten, wodurch die Genauigkeit der bereitgestellten Informationen maximiert werden kann.

Alle Modelle der luftgestützten Radargeräte SHO-ME sagen Ihnen, dass Sie sich in der Reichweite des Strelka-Komplexes befinden.

"Glücksbriefe" (oder in kirchlicher Sprache per Post eingegangene Ordnungswidrigkeitsmeldungen) lassen viele die guten alten Inspektoren mit Handradar vermissen. Sie werden sich nicht bei einem seelenlosen Auto über einen harten Tag beschweren, Sie werden nicht lügen, dass Ihre Frau ein Kind zur Welt bringt, Sie werden keine "Geldstrafe auf der Stelle" anbieten. Sie lässt sich nicht täuschen oder überlisten. Oder ist es möglich?

Alexander Schewtschenko

Im Gedächtnis von Autofahrern mit einer Erfahrung von fünf bis zehn Jahren oder mehr ist das Bild eines Strafverfolgungsbeamten, der mit einer riesigen "Pistole" auf ein Auto zielt, für immer festgehalten. So sah früher der Haupt-Wallet-Jäger aller Geschwindigkeitsliebhaber aus. Das Funktionsprinzip sowohl des alten Handradars als auch der modernen stationären und mobilen basiert auf dem Doppler-Effekt. Das Gerät sendet kontinuierlich elektromagnetische Wellen in Richtung sich nähernder Fahrzeuge. Wenn Wellen reflektiert werden, ändert sich ihre Frequenz, die vom Empfänger festgelegt wird. Ähnliche Prinzipien sind in Lasergeschwindigkeitsmesssysteme eingebettet.

Der Hauptnachteil eines einfachen Radars war die Unmöglichkeit, nachzuweisen, zu welchem ​​Auto das Messergebnis gehört. Dieses Problem eröffnete Spielraum für Missbrauch durch Inspektoren, ermöglichte aber auch dem Täter, sich der Verantwortung zu entziehen.

Daher wurden Handheld-Radare bald mit Kameras ausgestattet, die in dem Moment, in dem die Geschwindigkeit gemessen wird, ein Bild aufnehmen. Dieser Schritt stärkte die Position des Inspektors in kontroversen Situationen deutlich, löste das Problem jedoch nicht endgültig. Kontroverse Situationen entstanden, wenn zwei Autos gleichzeitig auf den Rahmen prallten. Außerdem hatte ein respektabler Fahrer, der dem Angreifer voraus war, gute Chancen, an seiner Stelle in den Rahmen zu kommen.

Der menschliche Faktor, insbesondere die Notwendigkeit, auf jeden potenziellen Eindringling zu "zielen", die Messwerte des Geräts zu analysieren und die Protokolle ehrlich zu schreiben, ist der Hauptnachteil von Handwerkzeugen. Ausschließen konnte es nur dank der Entwicklung von Bilderkennungssystemen auf Videobildern.

Die Videokamera des AvtoUragan-Komplexes kann in einem Winkel von bis zu 20 ° zur Verkehrsrichtung installiert werden, und der maximale vertikale Installationswinkel beträgt 30 °. Am effektivsten funktioniert der Komplex jedoch, wenn mehrere Kameras vorhanden sind. Wenn Sie die Kreuzung aus verschiedenen Blickwinkeln betrachten, können Sie kontroverse Situationen ausschließen, wenn ein Einbrecher versucht, sich hinter einem nahegelegenen Auto zu verstecken oder das Nummernschild zu lesen schwierig ist. Optionale Infrarot-Strahler helfen Kameras, nachts und bei schwierigen Wetterbedingungen zu "sehen". Auf dem Foto: Weitwinkelkameras lesen kontinuierlich die Nummernschilder aller ins Blickfeld kommenden Fahrzeuge. Die Anzahl der gleichzeitig erkannten Nummern ist nicht begrenzt.

Vieläugiges Monster

Die Geschichte der inländischen Mustererkennung begann in den 1960er Jahren, aber die erste funktionierende Videokamera auf den Straßen Russlands wurde erst 1999 installiert. Es gibt viele Gründe für eine so lange Entwicklung, obwohl die Nummern der Autos vom gleichen Typ sind. Befestigung an unebenen Stoßfängern, schlechte Wetterbedingungen, von Autobesitzern geliebte "Netze" und "Folien", banale Kratzer und schließlich vorsätzliche Beschädigungen von Staatsschildern - all das macht den Entwicklern von Algorithmen das Leben offensichtlich nicht leichter. Trotzdem erkennt moderne Straßenausrüstung tagsüber 97% der vorbeifahrenden Autos korrekt und 92% bei Dunkelheit.

Auch stationäre „Mehräugige Monster“, die heute jedem Autofahrer bekannt sind, nutzen das Radar, um die Geschwindigkeit des Autos zu bestimmen. Ein Beispiel ist der Komplex "Strelka-ST" zur Videoaufzeichnung von Verstößen - einer der am weitesten verbreiteten und beeindruckendsten Strafverfolgungsbeamten im Straßenverkehr.

Weitwinkelkameras aus der Ferne zeichnen Regelverstöße auf „ihren“ Bahnen auf. Um Fehler beim Spurwechsel zu vermeiden, erstellt der Computer nicht nur eine Momentaufnahme des Fahrzeugs, sondern erstellt auch die Trajektorie seiner Bewegung.

Das Radar ist im rechteckigen Gehäuse von Strelka versteckt, verschlossen mit einer lichtundurchlässigen Plastikabdeckung. Dies ist nicht die Art von Radar, die Inspektoren in den 1990er Jahren verwendeten. Die gewaltige militärische Entwicklung verwendet eine Frequenz von 24,15 GHz mit einer Pulsbreite von nur 30 Nanosekunden. Nur die fortschrittlichsten Radardetektoren sind in der Lage, ein solches Signal aufzunehmen, aber sie sind auch gegen Strelka praktisch machtlos. Die Reichweite der besten Radardetektoren überschreitet 1 km nicht. In dieser Entfernung beginnt Strelka, die Geschwindigkeit zu messen und zu fotografieren. Das zweite, "mehräugige" Gehäuse enthält eine Videokamera und einen Infrarot-Strahler, der bei Nachtaufnahmen und bei widrigen Wetterbedingungen hilft.

Die ersten automatischen Videoaufzeichnungssysteme von Verstößen fotografierten nur die Fahrzeuge, die sich mit Überschreitung der zulässigen Geschwindigkeit bewegten. Damit die gemessene Geschwindigkeit exakt mit dem Fahrzeug auf dem Foto übereinstimmt, war es notwendig, den Bereich der Anlage auf einen kleinen Abschnitt einer Fahrspur zu begrenzen. Durch die Verbesserung der Erkennungsalgorithmen, die Erhöhung der Rechenleistung der Server und der Bandbreite der Datenübertragungskanäle konnten wir diese Einschränkung umgehen.

Ein städtisches Netzwerk von Videokameras ist nicht nur für die Überwachung der Einhaltung der Verkehrsregeln nützlich. Mit seiner Hilfe können Sie die Bewegungen von Tätern verfolgen und nach gestohlenen Autos suchen. Dazu reicht es aus, eine Autonummer auf die "schwarze Liste" zu setzen, und jedes Erscheinen im Sichtfeld der Kameras wird von einer Nachricht an den Bediener begleitet. Bei ausreichend vielen Kameras auf den Straßen verliert der Satz „Eindringlinge in unbekannte Richtung geflohen“ seine Bedeutung. Alle Radarsysteme haben ungefähr den gleichen Satz von Komponenten, was mit bloßem Auge gut sichtbar ist. In Strelka-ST befinden sich die Radar- und Videokamera mit Infrarot-Suchscheinwerfer in verschiedenen Gebäuden.

Strelka-ST Radar und Kamera kontrollieren die Geschwindigkeit von Fahrzeugen in gleicher und entgegengesetzter Richtung auf vier Fahrspuren gleichzeitig. In einer Entfernung von bis zu 1000 m generiert das Mustererkennungsprogramm paarweise "TC-Geschwindigkeit", berechnet ungefähr die Geschwindigkeit des Fahrzeugs, baut Trajektorien ihrer Bewegung auf. Diese Daten werden mit Radarmesswerten verglichen. Wird ein Einbrecher identifiziert, wird sein Auto in einer Entfernung von ca. 50 m zur Kamera noch einmal in Nahaufnahme fotografiert, um die Kennzeichenerkennung optimal zu bedienen.

Strelka-ST sowie seine Pendants KRIS-S, CORDON, Arena und viele andere verfügen über ein fortschrittliches Mustererkennungssystem, mit dem Sie nicht nur Geschwindigkeitsüberschreitungen, sondern auch das Fahren an einer roten Ampel, das Fahren auf der Fahrspur erkennen und aufzeichnen können öffentlichen Verkehrsmitteln, Fußgängern keinen Vorrang einräumen und sogar mit ausgeschaltetem Licht oder nicht angelegten Sicherheitsgurten fahren.

Und dennoch ist die Notwendigkeit, die Radarmesswerte mit der Videoaufzeichnung zu vergleichen, sowie das Auto mehrmals in grundlegend unterschiedlichen Entfernungen zu fotografieren, mit einer geringen Fehlerwahrscheinlichkeit beim Vergleich von Geschwindigkeit und Kennzeichen des Autos behaftet. In den bereits traditionellen Radarkomplexen duplizieren sich das Mustererkennungssystem und das Radar tatsächlich. Diese Duplizierung trägt häufig zur Genauigkeit bei, wird jedoch in einigen Fällen zu einer Quelle von Mehrdeutigkeiten.

Moderne Radarsysteme gibt es sowohl in stationärer als auch in mobiler Ausführung. Die auf einem massiven Stativ installierte mobile „Arena“ wird im Kofferraum eines Autos transportiert und entfaltet sich in zehn Minuten. Über einen Funkkanal hält der Komplex ständig Kontakt mit dem Computer im Wagen des Inspektors, der den Eindringling sofort stoppen und ein Protokoll erstellen kann. Die zweite Möglichkeit besteht darin, die täglichen Aufzeichnungen des Komplexes auf einem USB-Stick in die stadtweite Datenbank zu übertragen, um automatisch „Glücksbriefe“ zu versenden.

Intelligenter Zyklopen

Experten des Moskauer Unternehmens Recognition Technologies erklärten gegenüber Popular Mechanics, wie es mit Hilfe fortschrittlicher Algorithmen und ausreichender Rechenleistung möglich ist, das Radar aus dem System auszuschließen und dadurch nur seine Genauigkeit und Zuverlässigkeit zu erhöhen.

Der Komplex zur Behebung von Verstößen "AvtoUragan" erkennt mit erstaunlicher Genauigkeit die Nummernschilder aller Fahrzeuge, die sich im Rahmen einer Weitwinkel-Videokamera befinden. Bei gleichmäßiger Verschmutzung erreicht der minimal zulässige Kontrast des Kennzeichenbildes 10 %: Das System erkennt problemlos das Kennzeichen eines Geländewagens, der gerade von einem Truck-Trial-Wettbewerb zurückgekehrt ist. Die Anzahl der gleichzeitig erkannten Nummern ist nicht begrenzt.

Die Fahrzeuggeschwindigkeit wird basierend auf den geometrischen Eigenschaften des Bereichs bestimmt, den die Kamera beobachtet. Wenn man die Abmessungen der Fahrbahn und die Fahrzeit des Autos kennt (bestimmt durch die Anzahl der Frames, in denen die Autonummer vorhanden ist), ist es einfach, die Geschwindigkeit zu berechnen. Darüber hinaus kann dies ziemlich genau erfolgen: Der Bestimmungsfehler beträgt nur 2 km / h und die maximal aufgezeichnete Geschwindigkeit erreicht 255 km / h.

Durch die Analyse des Bildes eines Autos kann auch erkannt werden, wenn eine rote Ampel (auch an einem Bahnübergang) vorbeifährt, in eine Gegenfahrbahn einfährt, hinter einer Haltelinie anhält und sogar ob der Fahrer nach ein Fußgänger. Die vollständige Liste der registrierten Verstöße wächst ständig.

Äußerlich ist der AvtoUragan-Komplex nur eine unauffällige Videokamera - dieselbe, die in Sicherheitssystemen verwendet wird. Die Kamera kann unauffällig installiert werden – in großer Höhe oder schräg zur Fahrbahn. Der maximale Einbauwinkel erreicht 30° vertikal und 20° horizontal. Natürlich ist "AutoUragan" für Radardetektoren völlig unsichtbar.

Wenn der Berg nicht zu Mohammed . geht

Mutige Übertreter des Tempolimits finden selbst Kameras, von denen es immer mehr gibt. Aber was ist mit den ewig versteckten Autofahrern, die die Parkregeln auf ruhigen Straßen der Stadt verachten? Das System der Videoaufzeichnung von Übertretungen wird zu ihnen mit dem Auto kommen.

Wer oder was schickt uns Bußgelder? Informationen von Videoaufzeichnungskomplexen werden an einen einzigen Server gesendet. Für stark frequentierte Kreuzungen, 6-12 Kamerasysteme auf Hauptverkehrsstraßen und anderen stark frequentierten Gebieten werden separate Server zugewiesen. Der Server ähnelt entfernt einem Personal Computer. Es hat keinen Monitor und keine Peripherie, ist aber in einem vandalensicheren Outdoor-Schrank untergebracht und kann 24 Stunden am Tag arbeiten. Auf dem Server werden aus einer Reihe von Bildern von Videokameras Geschwindigkeiten und Nummernschilder von Autos (nicht nur Verstöße werden aufgezeichnet, sondern auch die Durchfahrt von Autos im Rahmen der Regeln). Diese Informationen werden an eine einzige Datenbank der Stadt gesendet, in der die Identität des Täters festgestellt und eine Lösung gebildet wird. Videoaufzeichnungen von Verstößen werden teilweise angezeigt, um den Betrieb der Geräte zu überwachen. Geformte Beschlüsse werden den Fahrzeugbesitzern per Post zugesandt.

Einer dieser Komplexe namens AIC ParkWright wird auch von Recognition Technologies LLC hergestellt. Zwei Videokameras (Erkennung und Übersicht), ein IR-Strahler für das Arbeiten bei Nacht, ein Touchscreen-Display, sowie eingebaute GLONASS/GPS-Empfänger, ein WLAN-Modul und ein GSM-Modem - all das ist in einem kleinen Monoblock untergebracht , die am Windschutzscheiben-Streifenwagen befestigt ist. Wie bei stationären Anlagen erfolgt die Erfassung von Verstößen vollautomatisch, der Betreiber überwacht lediglich den Vorgang und nimmt Korrekturen vor. Darüber hinaus sind solche Komplexe aufgrund ihrer Autonomie in normalen Bussen, Krankenwagen und Rettungsfahrzeugen zu finden.

Aber was tun mit Autos, die an „schwer erreichbaren“ Stellen geparkt sind – Orte, die mit Bus oder Streifenwagen nicht zu erreichen sind? Sie sind zu Fuß erreichbar. In diesem Jahr erhielten die Inspektoren der Verkehrspolizei den agroindustriellen Komplex ParkNet in Form eines Tablets, der in der Lage ist, gebührenpflichtige Parkplätze zu kontrollieren und Verstöße gegen die Regeln des Anhaltens und Parkens von Autos aufzuzeichnen. Das Fotografieren des Verstoßes dauert für den Inspektor etwa eine Minute, und die Arbeit über drahtlose Kommunikationsleitungen ermöglicht es Ihnen, sofort eine Aufforderung zur Evakuierung des Fahrzeugs zu senden und das staatliche Kennzeichen auf das Vorhandensein in der gesuchten Datenbank zu überprüfen.

Vielleicht kann in ein paar Jahren jeder ein Foto oder Video der Straftat auf Smartphone, Rekorder oder Google-Glas aufnehmen und an das Rechenzentrum der Verkehrspolizei senden. Eine entsprechende Anwendung wird bereits in "Recognition Technologies" getestet. Experten achten besonders auf den Komprimierungsalgorithmus des Fotos. Für den zügigen Rechtsvollzug ist es nicht wichtig, wie genau die Farbe des Autos und die Details der Landschaft vermittelt werden. Im Vordergrund stehen dabei die Übersichtlichkeit der Anzahl und Größe der Datei, die auch aus Gebieten mit unsicherem Mobilfunkempfang problemlos an den Verkehrspolizei-Server gesendet werden soll.

Vielleicht wird sich in Zukunft die Verkehrskontrolle auf den Straßen im Auto verlagern und aktiv werden: Die Autos selbst werden Verkehrsverstöße verhindern. Ich gehe davon aus, dass die heimischen Systeme in diesem Markt eine zuversichtliche Position einnehmen werden. Wir haben jemanden, an dem wir Algorithmen ausarbeiten können, denn wir haben mehr als genug Übertreter.

Das Radar, bekannt als Arrow ST, arbeitet mit einer Trägerfrequenz von 24,15 GHz. Das "Bild" eines Autokennzeichens besteht aus 6-8 nacheinander aufgenommenen Bildern. Aufgrund dieser Umstände, Sie müssen sich nicht auf Geräteungenauigkeiten oder Glück verlassen, denn der Bekanntheitsgrad ist auf höchstem Niveau. Aber Sie können versuchen, die höllische Maschine zu täuschen. Aber wie?

In welcher Entfernung fängt das Strelka-ST-Radar ein? Wie wird die Geschwindigkeit aufgezeichnet?

Das Radar beginnt das Auto aus etwa 400 Metern zu "fahren", bei guter Sicht und klarer Optik, aber die Zahlen können variieren. Spezielle Lüfter halten die Linsen sauber. Das Auto eignet sich zunächst nicht für eine Identifizierung, und nur in 40 Metern Entfernung wird das Nummernschild fotografiert... Das Foto zeigt die Höchstgeschwindigkeit während des Beobachtungszeitraums durch den CT-Pfeil hinter dem Auto (nicht die Geschwindigkeit, die beim Schießen der Nummernschilder war).

In welcher Entfernung fängt der Radardetektor den ST-Pfeil ein?

Die meisten "Anti-Pfeil"-Radare können das Signal des CT-Pfeils in einer Entfernung von 600 Metern oder mehr aufnehmen. Aber verlassen Sie sich nicht nur auf das Anti-Radar, denn im dichten Verkehr wird es nicht möglich sein, stark zu verlangsamen. Es ist notwendig, der Straße genau zu folgen und nach nicht allzu kompakten Fotofixierungsterminals zu suchen (sie sind nicht schwer zu erkennen). Langfristiger Betrieb, Temperaturänderungen, unterschiedliche Witterungsbedingungen können die Strahlungsintensität deutlich reduzieren. Aus diesem Grund reagiert der Radardetektor innerhalb des Erfassungsbereichs des Pfeils, was seine Wirksamkeit auf null reduziert.

Was tun bei falsch positiven Ergebnissen?

Anti-Zeiger-Radar löst manchmal fälschlicherweise aus, weil es Strahlung von Radaren empfangen kann, die Sie bereits passiert haben und vom Schützen auf der Gegenfahrbahn. An der Innenseite der Moskauer Ringstraße, insbesondere vor der Überführung durch Jaroslawka, ist oft ein Fehlalarm zu sehen.

Kann der CT-Pfeil nachts ausgetrickst werden?

Nachts können Philips IR-Strahler Markieren Sie Nummernschilder in einer Entfernung von bis zu 150 Metern. Es macht also keinen Sinn, nachts durch dieses hochpräzise Gerät zu schlüpfen.

Ein Beispiel für die Kennzeichenerkennung durch das Arrow ST-Radar bei Nacht.

Hilft ein Spurwechsel?

Wenn Sie einen Pfeil mit Verspätung finden, aber noch bis zur Kennzeichenerkennungsentfernung sind, ist es besser, in eine Nebenspur umzubauen oder mehrere Spurwechsel vorzunehmen. Bei diesem Manöver besteht eine geringe Chance, dass das Radar Ihr Fahrzeug aus den Augen verliert. Hilft es?

Beispiele für die Kennzeichenerkennung durch das Arrow ST Radar beim Spurwechsel.

Aber in jedem Fall werden Sie durch Manöver nicht davon abgehalten, die Nummer festzulegen. Die Arrow-Kamera ist so positioniert, dass das Nummernschild aus jedem Winkel gelesen werden kann.

Verstecke dich hinter einem LKW oder Bus

Sie können hinter dem LKW in einer Reihe stehen - eine sehr gute Möglichkeit, sich "verirren". Hilft es? Nein!

Wir halten vor dem ST-Pfeil

Sie können versuchen, sich selbst aus dem CT-Pfeilspeicher zu löschen, wenn Sie vor dem Fotografieren einige Minuten anhalten. In diesem Fall sollte der Verkehrsfluss von mittlerer Intensität sein. Ist die Straße leer, müssen Sie längere Zeit anhalten. Es ist erforderlich, dass während dieser Zeit mindestens 10 Autos vorbeigekommen sind.

Am Straßenrand anhalten oder einfach nur herumfahren

Zweifellos ist es möglich, an den Straßenrand zu gehen und die Erkennungszone des Radars Strelka ST zu verlassen. Eine andere Möglichkeit besteht darin, das Nummernschild mit etwas zu bedecken.

Wenn sich ein Auto vor Ihnen mit hoher Geschwindigkeit bewegt und es sich in Sichtlinie des CT-Pfeils befindet, kommen Sie ihm nicht zu nahe, da das Gerät Ihnen seine Geschwindigkeit „zuschreiben“ kann. Der Entwickler versichert, dass dies unmöglich ist, aber die Wahrscheinlichkeit bleibt bestehen.

Nicht funktionierende Pfeile und Attrappen

Etwa ein Viertel der Moskauer Schützen sind geschlossen. Sie sind ausgefallen und warten auf eine vorbeugende Wartung: Sie müssen den Lüfter, die IR-Strahler, die optischen Linsen usw. Und manche sind einfach nicht verbunden. Auch auf den Straßen findet man eine große Anzahl von Attrappen, vor allem am Stadtrand und der Moskauer Ringstraße. Innerhalb des TTK werden die Shooter recht gut überwacht, aber manchmal werden einige ausgeschaltet. Dies geschieht, wenn keine Zeit bleibt, den Bußgeldfluss in den Zentren zu verarbeiten.

Wenn es im Abschnitt eine vorübergehende Geschwindigkeitsbegrenzung gibt, werden die Pfeile nicht nachgestellt. Einzige Ausnahme sind Bauarbeiten an der Moskauer Ringstraße, aber manchmal werden die Radare auch nicht nachjustiert.

Befindet sich auf der Strelka, die normalerweise rechts liegt, kein Radargerät, dann überwacht das Gerät nur die Ausfahrt auf den Fahrstreifen, auf dem sich die öffentlichen Verkehrsmittel bewegen. Ein solches Radar zeichnet keine Geschwindigkeit auf, Sie müssen sich also keine Sorgen machen. Die Abfahrt des Autos wird automatisch ermittelt und sofort eine Datei mit Foto erstellt, manchmal wird die Abfahrt nicht erfasst. Auch in solchen Fällen kommt der Brief an Ihre Adresse. Es gibt nichts zu beweisen, es ist besser, nicht in der Nähe der öffentlichen Verkehrsmittel zu fahren. Nur wenn Strelka nicht funktionsfähig ist oder die Optik stark verschmutzt ist, ist es möglich, keine Verletzungserklärung zu erhalten.

Gibt es Pfeile, die die hinteren Zahlen fixieren?

Autofahrer sagen, dass die CT-Pfeile manchmal so positioniert sind, dass sie die hinteren Nummernschilder und die Geschwindigkeit des sich zurückziehenden Fahrzeugs aufzeichnen. Dies ist wahrscheinlich eine Möglichkeit, Motorradfahrer zu beruhigen, die einfach kein Frontschild haben. Wir wissen jedoch nichts über diese Installationsmethode.

Welche anderen Straftaten werden von Arrow CT aufgezeichnet?

Hier ist, was der Pfeil fängt:

• Übergeschwindigkeit
• Überqueren der Mittellinie des Schreibers
• Durchgang auf einem Ampelverbotsschild
• Betreten der Fahrspur für öffentliche Verkehrsmittel
• Fahren Sie auf den Bürgersteig oder Bürgersteig

Wie viel kostet der Radarkomplex Strelka ST?

Die Grundkosten des Radars Strelka ST betragen etwa 3.800.000 Rubel. Hinzu kommen die Kosten für Installation, Verlegung von Kommunikation und Kommunikation sowie regelmäßige Wartung, inkl. Austausch der Optik. Somit müssen Sie für jeden Komplex aus der Staatskasse bezahlen mindestens 4.000.000 Rubel.