Wo wird Renault Kaptur hergestellt? Kaptur oder Captur: Wie sich die russische Version des Crossovers von der europäischen unterscheidet

Für russische Autofahrer ist der "Franzosen" Renault Captur eine Neuheit. Print- und Internet-Rezensenten sagen, dass dies ein vollwertiger Crossover für städtische Straßen ist. Und wo wird es gesammelt? Die Montage begann in Russland im März 2017. Renault Captur ist bereits in der Lage, für bereits anerkannte Weltmodelle wie Ford Ecosport und Opel Mokka 2016 eine gesunde Konkurrenz zu machen. Unter anderem wurde ein akzeptabler Preis für potenzielle Käufer dieses Modells zu einem großen Plus, was dadurch möglich wurde, dass sich das Herkunftsland der Russischen Föderation und insbesondere die Werkstätten für die Sammlung neuer Artikel in befinden Moskau. In diesem werden wir versuchen, die Eigenschaften eines Autos zu verstehen, das in einer Fabrik in Russland zusammengebaut wird.

Allgemeine Informationen über Kaptur

In Russland, bzw. in seiner Hauptstadt, begann im März 2016 die Montage eines neuen französischen Modells Renault Captur. Das Werk, in dem dieses Auto jetzt montiert wird, heißt Avtoframos. Welches Unternehmen sammelt das neue Produkt von Renault?

Nach zuverlässigen Informationen ist dieses Unternehmen ein gemeinsames Produkt der Allianz aus Frankreich und dem russischen Hersteller und wurde 1998 gegründet, als von einem Modell wie Renault Captur noch nicht die Rede war.

Dann wurden alle Produktionsbereiche von AZLK übernommen, die dann nach der Ruine komplett aufhörten zu existieren. Und jetzt ist dies die Gegend, in der hervorragende Autos hergestellt werden.

Veraltete Förderer und Produktionsanlagen reichen jedoch nicht aus, um moderne europäische Autos zu montieren. Niemand weiß mit Sicherheit, wie viel Avtoframos für die Wiederherstellung der Produktion ausgegeben hat, in der jetzt französische Modelle montiert werden, aber offiziell ist bekannt, dass die Renovierung des Werks mehrere Jahre lang kontinuierlich fortgesetzt wurde, da die Modellpalette des Renault-Automobilkonzerns wurde ständig aufgefüllt.

Das russische Unternehmen begann nach und nach mit der Montage der Versionen von Scenic, Megan und Logan sowie einer Reihe anderer weltweit bekannter Modelle. Letztes Jahr wurde der Starttermin des Förderers bekannt gegeben, an dem das neue Produkt - Renault Kaptur - montiert wird, und in dieser Hinsicht musste die vorhandene Ausrüstung erneut modernisiert werden. Und das ist verständlich, denn Captyur ist ein völlig neues und anderes Modell als der Rest, da es jetzt unpraktisch ist, sich auf die Technologie für andere Produkte des Autoherstellers zu verlassen.

Um mit der Produktion von Capture zu beginnen, wurde daher die neueste Ausrüstung hergestellt, darunter Montagemaschinen und Förderbänder, auf denen jetzt ein Modell mit schnell wachsender Popularität hergestellt wird. Für die Produktion mussten zusätzliche Mitarbeiter eingestellt werden, da das vorhandene Personal für Renault Captur nicht ausgereicht hätte.

Details zu Kaptur

Auf den ersten Blick scheint es, dass Renault Kaptur, dessen Montage in der Russischen Föderation erfolgt, genau mit denen identisch ist, deren Herkunftsland eines der europäischen ist. Es ist eine Täuschung. Unnötig zu erwähnen, dass die Unterschiede zwischen diesen Versionen subtil oder klein sind. Das ist alles falsch.

Was sind die Unterschiede, die es uns nicht erlauben, identische Autos zu betrachten, deren Herkunftsland unterschiedlich ist? Und die Sache ist, dass der neue Renault Kaptur, dessen Montage in Europa erfolgt, auf Basis des Clio der 4. Um alle Geräte so schnell und kostengünstig wie möglich zu aktualisieren, wurde daher beschlossen, das Modell in den seit langem hier montierten Renault Duster zu integrieren.

All dies ermöglichte es der Neuheit, den Hauptvorteil unter ähnlichen Maschinen zu bieten - ein Allradantriebssystem, und die Kosten des Modells wurden im Preis gesenkt.

Nun ist auch bekannt, dass die Version für Europa ausnahmslos nur Modifikationen mit Frontantrieb in allen Ausstattungsvarianten hat.

Es stellt sich also heraus, dass der Renault Kaptur der Moskauer Montage auf einer anderen Plattform gebaut wird, das Äußere jedoch maximal erhalten bleibt. Dadurch kann das neue Produkt eine Vielzahl von Komponenten und Ersatzteilen verwenden, die für die Version europäischer Länder produziert werden. Gleichzeitig fragen sich viele Autobesitzer: Sind die Preise für einen Crossover davon abhängig, wo das Auto produziert wird? Infolgedessen sind die russischen Preise natürlich niedriger.

Trotz der Tatsache, dass jetzt detaillierte Informationen über das Unternehmen vorliegen, in dem die Autos hergestellt werden, bleibt eine Frage: Welche Position wird Captur in der gesamten Renault-Produktpalette einnehmen? Zwischen welchen Modellen wird der neue Crossover seinen rechtmäßigen Platz einnehmen? Der russische Hersteller behauptet auf diese Fragen, dass das neue Produkt 1 Stufe niedriger sein wird als der beliebteste Renault Duster.

• Die Konfiguration des Modells ist reichhaltiger, es gibt eine Individualisierung der Befüllung des Autos.
• Auswahl an Getrieben und Motoren. Für die in der Russischen Föderation montierte Version werden revolutionäre Motoren angeboten, die ein kleines Volumen haben, aber gleichzeitig mit Hochdruck-Turboladern ausgestattet sind. Erstmals in der Geschichte der russischen Renault-Repräsentanz wird es möglich sein, ein Modell mit kleinem Hubraum und hoher Leistung bei sparsamem Kraftstoffverbrauch zu produzieren.

Ein weiteres Merkmal der Neuheit waren die Kosten. Die europäische Version des Autos hat seine Anschaffungskosten in Euro, und der Weiterverkauf des Crossovers ins Ausland in Währungsumrechnung wird selbst vermögende Autoliebhaber erschrecken. Daher hat es die vorherige Version von Captyur nie in unser Land geschafft.

Fassen wir zusammen

Renault Kaptur ist ein Neuling auf dem heimischen Automarkt, da er erst vor einem Jahr erschienen ist. Aufgrund der wachsenden Popularität von Frequenzweichen für die Stadt verspricht die Popularität dieses Modells extrem hoch zu sein. In unserem Land, in dem dieses Modell hergestellt wird, wird es für alle Konfigurationen sehr günstige Preise geben. Dies alles ist darauf zurückzuführen, dass die Produktion von Maschinen in Moskau angesiedelt ist und das Werk mit moderner, brandneuer Ausrüstung ausgestattet ist, was alle Produktionskosten senkt.

Einer der beliebtesten Crossover auf dem heimischen Markt ist Renault Captur. Das Auto des französischen Unternehmens ist berühmt für seine Qualität und hervorragende Leistung. Sehr oft hört man jedoch die Unzufriedenheit, die gegen den Kaptur der russischen Versammlung zu hören ist.
Foto: Renault Captur

Im heutigen Artikel werden wir nur über Renault Captur sprechen, der in Russland produziert wird.

Der kompakte Crossover wird im seit 1998 in Betrieb befindlichen Moskauer Automobilwerk montiert und ist allen Autofahrern unter dem Namen Avtoframos bekannt.

Es ist erwähnenswert, dass dieses Unternehmen neben Captur auch Nissan Terrano und sein französisches Pendant Renault Duster für Russland herstellt.

Was ist der Unterschied zwischen einem inländischen Versammlungsmodell und einem europäischen?

Es gibt deutliche Unterschiede zwischen der inländischen und der europäischen Version. In erster Linie beziehen sie sich auf die Karosserie, denn der europäische Kaptur wurde auf Basis der modularen Plattform Renault Clio geschaffen und in der heimischen Version kommt das für französische Crossover traditionelle GA-Modul zum Einsatz. Es wurde deutlich verbessert und an die russischen Straßenverhältnisse angepasst.

Der Hauptgrund, warum der europäische Kaptur auf dem heimischen Markt nicht verkauft wird, liegt in der Recherche französischer Vermarkter, die herausfanden, dass kleinvolumige Dieselmotoren ohne Allradantrieb bei uns nicht sehr gefragt sind. Daher wurde beschlossen, im Moskauer Automobilwerk eine bekanntere Version für Russland zu produzieren.

Außerdem ist die Ausrüstung des Moskauer Unternehmens nicht mit der Montage von Autos vergleichbar, die auf einer so modularen Plattform wie Renault Clio basieren. Es gilt auch als einer der entscheidenden Momente, die zur Entstehung des russischen Renault Captur beigetragen haben.

Die Produktion im Werk Moskau erfolgt in zwei Schichten. Die Gesamtzahl der Mitarbeiter erreicht 4.500 Personen, von denen 3.000 direkt an der Montage von Renault Captur beteiligt sind.

Das Moskauer Unternehmen verwendet einen vollständigen Produktionszyklus, und jeder Mitarbeiter beachtet außerdem fünf Grundregeln:

• eine schnelle Sortierung durchführen;
• Produktionsstandards einhalten;
• um Ordnung zu halten;
• halten Sie den Arbeitsplatz sauber;
• kontinuierliche Weiterentwicklung und Verbesserung der Fähigkeiten.

Merkmale des inländischen Unternehmens, das Renault Kaptur zusammenbaut

Vor Produktionsbeginn investierten französische Investoren in die Modernisierung der Werkstatt, in der Renault Captur montiert wird. Zu den Neuerungen:

• das Aufkommen von drei neuen Robotersystemen, die für das Schweißen des Bodens sowie der Längsträger verantwortlich sind;
• 30% der Schweißgeräte wurden durch neue ersetzt;
• Schaffung neuer, technologisch fortschrittlicherer Kontrollpunkte;
• Modernisierung der Lackiererei, wodurch die Produktivität verdoppelt wurde;
• Alle Mitarbeiter haben den Schulungsprozess durchlaufen und die entsprechenden Zertifikate erhalten.

Bei den Aggregaten wird der 1,6-Liter-Motor im Werk Avtovaz produziert, während der ältere Zweiliter-Motor aus Spanien geliefert wird.

Zwei Autos aus jeder Charge werden zur Kontrollstelle geschickt, wo Schweißnähte und Karosseriedichtheit geprüft werden.

Merkmale des Schweißens einer in Russland hergestellten Frequenzweiche

Der Schweißprozess im Moskauer Werk ist auf höchstem Niveau organisiert, obwohl hier nach dem Prinzip der flexiblen Produktion gearbeitet wird und die Werkstatt jederzeit für die Montage eines anderen Modells umkonfiguriert werden kann.

Viele Experten argumentieren, dass der in Russland hergestellte Renault Captur viel stärker ist als sein europäisches Gegenstück. Der Hauptgrund dafür liegt darin, dass die Karosserie nur aus zwei großen Teilen besteht, die gut miteinander verschweißt sind. Vergessen Sie nicht die optimale Geometrie des Körpers, die der Frequenzweiche auch Festigkeit verleiht.

Video: Aufbau von Kaptur in Russland

Merkmale der Malerei und Montage von inländischen Kaptur

Nachdem alle Teile der Karosserie des Renault Kaptur miteinander verschweißt sind, wird sie zum Verzinken und Grundieren in eine Speziallackiererei geschickt.

Wenn alle Lackierungen abgeschlossen sind, zieht Kaptur in die Endmontagewerkstatt, wo Motor, Getriebe und Interieurelemente eingebaut werden.

Es ist erwähnenswert, dass die neuesten Testfahrten bewiesen haben, dass es keinen Grund gibt, an der Qualität des Renault Captur aus einheimischer Produktion zu zweifeln.

Ausgabe

Renault Captur aus russischer Produktion ist einer der beliebtesten Crossover auf dem heimischen Markt. Die Montage erfolgt im Moskauer Werk "Avtoframos" und die besten Spezialisten sind daran beteiligt.

Das russische Unternehmen produziert jährlich rund 188.000 Kaptur-Einheiten. Aufgrund der wachsenden Popularität des Crossovers kann diese Zahl jedoch in Zukunft erheblich ansteigen.

Renault Kaptur ist ein ziemlich beliebter Crossover auf dem heimischen Markt. Das Auto ist in Städten und Gemeinden gefragt. In der Tat ist die Maschine aufgrund der technischen Eigenschaften hervorragend für häusliche Betriebsbedingungen geeignet. Trotz der großen Popularität möchten viele Käufer alle Nachteile eines werkseitig montierten Renault Captur kennen. Wie jedes andere Renault Kaptur-Auto hat es nicht nur Vorteile, sondern auch Nachteile, die normalerweise im Langzeitbetrieb auftreten.

Dementsprechend sollten Sie vor dem Kauf immer die Indikatoren und Bewertungen anderer Besitzer vergleichen. Dank einer ersten Bekanntschaft mit diesem Crossover können Sie Geld für die Wartung sparen und das am besten geeignete Auto unter Berücksichtigung der Designnuancen auswählen.

Zunächst empfiehlt es sich beim Kauf, auf die Verarbeitungsqualität der Karosserieelemente zu achten. Tatsächlich haben laut Statistik mehr als 60 % der Renault Kaptur-Fahrzeuge Probleme in dieser Richtung. Andere Nachteile können erst nach vollständiger Kenntnis des technischen Teils der Maschine festgestellt werden.

Was sind die Nachteile von Renault Kaptur?

Jedes neue Auto funktioniert ohne Probleme. Ab einer gewissen Laufleistung können jedoch Konstruktionsfehler und Montagefehler auftreten. Jeder Autobesitzer sollte auf mögliche Probleme vorbereitet sein. Schließlich wird es ziemlich schwierig sein, einige Nachteile auf Kosten eines autorisierten Händlers zu beseitigen. Renault Kaptur kennt keine Ausnahmen.

Seit einigen Jahren auf dem heimischen Markt hat der Crossover großes Vertrauen bei einheimischen Autofahrern gewonnen. Als jedoch die ersten Probleme auftraten, sprachen viele Besitzer über die Mängel des Autos. Basierend auf der Statistik der Anrufe beim Service ist Renault Kaptur vor dem Hintergrund anderer Marken in dieser Klasse ein ziemlich zuverlässiges Auto. Der einzige Nachteil kann jedoch die schlechte Verarbeitungsqualität sein. In diesem Fall ist der Autobesitzer verpflichtet, die Vor- und Nachteile seines eigenen Autos zu überprüfen.

Motor- und Anbausysteme

Renault Kaptur hat eine ziemlich große Auswahl an Motoren, die mit Benzin betrieben werden und ein Nennvolumen von 1,6 bis 2,0 Litern haben. Die Motoren sind bewährt und zeichnen sich durch gute Effizienz- und Zuverlässigkeitskennzahlen aus. Bei montierten Systemen, die als Zusatzoptionen installiert werden, treten jedoch häufig Probleme auf. Viele Crossover-Besitzer sind mit einem nicht funktionierenden Autostart konfrontiert.

Das System dient der Vorwärmung des Motors in der kalten Jahreszeit. Der automatische Start wird über die Taste aktiviert. Es gibt jedoch Situationen, in denen die Funktion einfach nicht funktioniert. Die Hauptursache für dieses Problem ist der Gummiendanschlag. Eine unzureichende Gummisteifigkeit trägt zum Ausfall des Sensors bei. Dementsprechend funktioniert das gesamte System aufgrund eines Fehlers nicht mehr. Sie können dieses Problem in 10 Minuten selbst beheben, aber eine Reihe von Renault Kaptur-Besitzern waren darüber empört.

Funktion des ABS-Systems im Winter

Der Crossover verfügt über eines der fortschrittlichsten ABS-Systeme, das in der gesamten Renault-Modellreihe installiert ist. Die aktualisierte Softwarebefüllung sorgt für maximale Genauigkeit und Effizienz aller Sensoren. Im Winter treten jedoch Leistungsprobleme auf, wenn ein Teil des Systems aufgrund zu niedriger Temperaturen nicht mehr funktioniert. Das Problem liegt in der schlechten Kontaktsicherheit. Dieses minus Renault Kaptur findet sich bei fast allen Autos. Die einzige Lösung besteht darin, einen zusätzlichen Feuchtigkeitsschutz zu installieren. Nach einem kleinen Eingriff beginnt das ABS bei jedem Wetter ohne Unterbrechung zu arbeiten.

Türdichtungen aus Gummi

Renault Kaptur hat eine große Karosserie der SUV-Klasse. Dementsprechend besteht ein Bedarf an einer qualitativ hochwertigen Abdichtung von Türöffnungen. Dieses Modell verwendet verbesserte Doppeldichtungen, die eine gute Abdichtung aller Fugen gewährleisten.

Viele Eigentümer stehen jedoch vor dem Problem ihres kurzlebigen Dienstes. Die Dichtelemente quellen einfach auf und verhindern ein einwandfreies Schließen der Türen. Neben Problemen mit Türen treten Schwierigkeiten mit Zierleisten auf. Beim Schließen der Tür haftet ein Teil der Dichtung an der Chromverkleidung. Im Laufe der Zeit führt dieser Nachteil zu einer Verschlechterung der gesamten ästhetischen Qualitäten des Körpers.

Zusätzlich zum Quellen brechen Dichtungen oft auch an den Ecken. In diesem Fall ist lediglich ein vollständiger Austausch defekter Produkte durch bessere erforderlich. Das Problem ist typisch für alle in Russland montierten Renault Kaptur-Fahrzeuge.

Staubbeutel an Gleichlaufgelenken des Getriebes

Die Manschette schützt die Drehgelenkelemente des Getriebes. Dank dieser Details dringen Schmutz und Wasser nicht in die Bewegungssysteme ein, was sich positiv auf die Gesamthaltbarkeit der Mechanismen auswirkt. Allerdings hat der Renault Kaptur ein Problem mit seinem kurzlebigen Service.

Das Problem ist, dass bei im Inland montierten Autos die falschen Klemmen installiert sind, die den minderwertigen Gummi des Kofferraums einklemmen und zu seiner Zerstörung führen. Dementsprechend sind viele Crossover-Besitzer aufgrund vorzeitiger Wartung mit einem schnellen Ausfall der Arbeitsscharniere konfrontiert. In diesem Fall besteht die einzige Lösung des Problems darin, die defekten Produkte vollständig durch das Original zu ersetzen.

Die Kosten für die Beseitigung von Fabrikfehlern

Um Probleme mit Renault Kaptur zu lösen, muss ein Autoliebhaber einen kleinen Geldbetrag ausgeben. Jede finanzielle Investition in die Reparatur eines neuen Autos verursacht jedoch eine Reihe von Empörungen in den Kreisen der Fans dieses Crossovers.

Laut Statistik gibt der Besitzer von Renault Kaptur im ersten Jahr seines Autobesitzes etwa 15.000 Rubel aus, um konstruktive Probleme zu lösen. Basierend auf Informationen auf dem Inlandsmarkt ist der Captur der billigste Crossover, der Aufmerksamkeit erfordert. Die Lösung technischer Probleme kann je nach Richtung mindestens 5.000 Rubel erfordern.

Die Kosten für die Beseitigung aller aufgeführten Nachteile:

1. Ersetzen der Gummidichtung am Autorun-Endschalter - ab 500 Rubel.
2. Modernisierung des Standard-ABS-Systems - 1000-2000 Rubel.
3. Gummidichtungen für Türen ohne Kofferraum - ab 7.000 Rubel.
4. Ersetzen der Staubbeutel durch bessere - 4000 Rubel.

Insgesamt benötigt der Renault Kaptur etwa 15.000 Rubel. Es ist jedoch zu beachten, dass sich Mängel im Einzelfall, abhängig von den allgemeinen Betriebsbedingungen des Fahrzeugs, zeigen können.

Daher ändert sich die endgültige Zahl für die Überarbeitung häufig. Laut inländischen Experten ist Renault Kaptur einer der profitabelsten Frequenzweichen, der bei 1 von 10 Autos die minimale Anzahl von Fabrikfehlern aufweist.

Die Einhaltung der Garantieempfehlungen ist die einzige Bedingung für den kostenlosen Service. Um eine schnelle und kostenlose Fehlerbehebung zu ermöglichen, sollten Sie Ihr Auto daher nur an offiziellen Stationen warten.

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Ein ambitionierter Neuling im Crossover-Lager sollte im Handumdrehen in die Schlacht stürzen, das gesamte Publikum versammeln, für das der Duster zuverlässig genug, aber nicht schön genug war, und gleichzeitig den Blick von der Konkurrenz ablenken. Dafür hat er viel – und so viel in Russland ist ganz anders, als was man einem europäischen Fahrer bestechen lässt. Tatsächlich unterscheidet sich Kaptur von Captur nicht nur durch einen Buchstaben im Namen ...

Tatsächlich gibt es viele Unterschiede zwischen den Modellen – so sehr, dass es sich lohnt, sie zu strukturieren. Beginnen wir wie gewohnt mit dem Exterieur.

Aussehen und Design

Auf den ersten Blick sind die russischen und europäischen Crossover fast identisch: der falsche Kühlergrill mit großem Logo und die dunkle Prägung an den Türen und sogar Kleinigkeiten wie "Lüfter" in den vorderen Seitenfenstern und Blinker in den Seitenspiegeln Gehäuse vorhanden sind. Wenn Sie jedoch genau hinschauen, können Sie immer noch einige Unterschiede feststellen. Die Hauptsache hängt mit dem Design der Frontstoßstange und der Nebelscheinwerfer zusammen - beim "Franzosen" sind sie in einer geschlossenen trapezförmigen Kontur eingeschlossen und beim "Russen" in Form von U-förmigen Elementen. Chrom war natürlich in beiden Fällen nicht ohne.

Neben den Nebelscheinwerfern trägt auch der neue Stoßfänger eine funktionale Last: Die Kennzeichenhalterung wurde nach oben verschoben. Anders als der Captur, der kaum etwas anderes als Asphalt zu sehen bekommt, sieht der Kaptur auch Offroad-Ausflüge vor und bestätigt dies mit vielen Qualitäten. Und dieses kleine Ding ist eines davon: Jetzt gibt es auf einer kaputten Strecke keine Chance, sich vom vorderen Nummernschild zu trennen.

Abmessungen und Körper

Trotz der scheinbar absoluten Ähnlichkeit unterscheiden sich die beiden Frequenzweichen auch in der Größe: Das russische Exemplar ist größer – länger, breiter und höher. Darüber hinaus ist der Unterschied in den Abmessungen deutlich: Seine Länge beträgt 4.333 mm gegenüber 4.121 beim Captur (+21 Zentimeter), die Breite der Spiegel beträgt 1.998 mm gegenüber 1.957 (+4 Zentimeter), die Höhe beträgt 1.619 gegenüber 1.579 (die gleiche 4 Zentimeter). Der Längenzuwachs kommt dem Radstand und dem hinteren Überhang zugute: Der Unterbau ist um 7 Zentimeter (2.674 mm gegenüber 2.605) und der Überhang um mehr als 15 (805 mm gegenüber 649) gewachsen. Dieser Anstieg wird teilweise dadurch ausgeglichen, dass der vordere Überhang des europäischen Crossovers um einen Zentimeter länger ist – 865 mm gegenüber 854 mm.

Mit der Basis und Breite des Kaptur ist auch die Spur gewachsen: „unser“ Auto hat 1.564 mm zwischen den Radachsen vorn und 1.570 mm hinten, das „fremde“ 4 und 6,5 Zentimeter weniger (1.524 .). mm vorne und 1.554 mm hinten). All dies zusammen sollte für ein etwas besseres Handling und Stabilität sorgen und das Nicken reduzieren. Nun, die Verbesserung der Geländegängigkeit soll neben technischen Änderungen auch dazu beitragen, dass die Bodenfreiheit um 3,5 Zentimeter vergrößert wird: 205 mm gegenüber 170.

Schauen Sie sich übrigens an, wie unterschiedlich der Abstand der "Dummies" in den Bedienungsanleitungen ist - wenn das Bild die Realität widerspiegelt, könnte man getrost meinen, dass sich der Abstand verdoppelt hat. Tatsächlich ist dies offensichtlich ein Marketing-Trick - in Russland sollte die Frequenzweiche hoch sein.

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Salon

Das Innere des russischen Kaptur ist vielleicht der Ort, an dem die Veränderungen im Vergleich zum "Europäischen" am wenigsten auffallen. Auf Wunsch findet man hier natürlich mehrere Unterschiede: das Lenkrad ist anders verziert und es fehlt ein glänzender Einsatz, das Handschuhfach ist schlichter, ohne offene Nische mit Kontrasteinfassung, dafür mit nur einem Deckel und 7 Liter nutzbar Volumen. Und generell gibt es im Captur-Salon kontrastreichere Akzente – immerhin ein urbaner Dandy. Auch die Lokalisierung spielt beim Design von Kaptur eine Rolle: Die Frontplatte wird in Russland hergestellt und hat daher eine eigene plastische Textur, und damit hängt offenbar auch das andere Design des Handschuhfachs zusammen.

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Zudem verfügt „unser“ Kaptur nur über eine Höhenverstellung des Lenkrads – dies kann man schon als Erbe des Originals bezeichnen, von dem er das Wichtigste entlehnt hat. Und nur zu dieser Hauptsache und los geht's.

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Plattform

Dies ist vielleicht der Hauptunterschied zwischen dem russischen Kaptur und dem europäischen Kaptur. Während der „Europäer“ auf der von Renault gemeinsam mit Nissan entwickelten B-Plattform aufbaut und auf Kompakt- und Kleinwagen ausgelegt ist, basiert der „Russe“ auf seiner bekannten B0-Modifikation.

Es ist einfacher, die Eigenschaften danach zu beurteilen, von wem die "Wagen" geliehen wurden: Zum Beispiel nahm der Captur seinen vom kompakten Clio Fließheck und der Kaptur vom Duster. Natürlich verlief die Ausleihe in beiden Fällen nicht ohne Modifikationen: Captur hat gegenüber Clio eine etwas gestreckte Basis, und Renault (zusammen mit Duster) bei Renault nennt Kaptur lieber den Besitzer der neuen Global Access-Plattform - es "wuchs" " vom berüchtigten B0, verfügt aber über eine aktualisierte Leistungsstruktur, Aufhängungskinematik, Hilfsrahmen und andere Funktionen. Aber das Wesentliche ist jedem klar, der vom Erfolg des französischen Bestsellers Logan gehört hat – schon damals waren seine straßentaugliche Allesfresser und seine beeindruckende Federungszuverlässigkeit in aller Munde. Natürlich hat Renault den Captur auf russische Art und Weise verändert und das neue Design auf bewährte Einheiten übertragen "schön wie ein Captur".

Aggregate und Getriebe

Probefahrten / Single

Probefahrt Renault Captur: Duster für Hipster

Erster Eindruck Nützliche Logan und Sandero, nicht zu ausdrucksstarke Megane, Fluence und Scenic, ehrlich gesagt langweilige Latitude und Koleos ... Es schien, dass Renault-Designer sich kollektiv verabschiedeten und sich anvertrauten ...

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Auch das Angebot an Motoren und Getrieben ergibt sich direkt aus den Plattformen, auf denen die Autos gebaut werden. "Foreign" Captur bietet seinen Kunden die Wahl zwischen drei Motoren mit "klein-klein-weniger" Volumen. Der "größte" von ihnen ist also ein 1,5-Liter-Dieselmotor mit 90 Litern. mit., und sein Unternehmen besteht aus zwei Benzinaggregaten von 1,2 Liter (120 Liter. ab.) und 900 Kubikzentimeter (90 Liter. ab.). Es ist nicht schwer, sich die russischen Aussichten für ein Auto mit einem solchen Motorensatz vorzustellen, und Renault hat dies sehr gut verstanden - und man musste nicht zu viel über die Motorenpalette nachdenken. Captur hat es einfach vom selben Duster geliehen, mit allen Vor- und Nachteilen.

Die Motoren sind dem russischen Käufer bekannt: Dies sind zwei Benziner - H4M mit einem Volumen von 1,6 Litern und einem Fassungsvermögen von 114 Litern. mit. und ein Zweiliter-F4R mit 143 PS. mit. Ein paar davon waren auch bekannte Getriebe: Anstelle von Doppelkupplungseinheiten, die in Europa Handschaltgetriebe ergänzen, werden wir Fünf- und Sechsgang-Mechaniken sowie eine Viergang-Automatik der DP-Baureihe anbieten - das einzige, was sich nur schwer eindeutig identifizieren lässt Vor- oder Nachteile. Aber ein weiteres interessantes Projekt ist auf dem Weg – ein CVT, das laut Renault-Vertretern speziell für den Captur entwickelt wurde. Eine Reihe von "CVT + 1.6" verspricht sehr interessant zu werden - dies wird jedoch erst im September möglich sein, wenn Autos mit stufenlosem Getriebe auf den Markt kommen.

Auf dem Foto: Renault Captur-Motor	Auf dem Foto: Renault Kaptur Motor

Der Allradantrieb wurde zu einem weiteren Trumpf des russischen Kaptur - es war auch einer der Gründe, die Duster-Plattform auszuleihen. Schließlich ist ein Auto mit ausschließlich Monoantrieb in unserem Land überhaupt nicht das, was es in Europa ist, es ist ein potenziell verlorenes Publikum, das ein kurzsichtiger Schachzug wäre. Ja, und das 4x4-Rezept lag auch auf der Oberfläche - dies ist die gleiche Kupplung, die bei Dusters die Hinterräder antreibt, und hier haben die Allradversionen wie bei ihnen eine Einzelradaufhängung hinten. Obwohl potenzielle Besitzer von Kaptur als junge Leute bezeichnet werden, die sich einen modischen Crossover für die Stadtbewegung anschaffen wollen und Allradantrieb für die meisten von ihnen ein Übermaß ist, ist dies genau dann der Fall, wenn "der Vorrat der Tasche nicht zieht" : solche Autos werden ihr Publikum finden.

Neben anderen technischen Merkmalen des "russischen" Crossovers gibt es hinten Trommelbremsen (ebenfalls ein Erbe von Duster), einen 50-Liter-Benzintank gegenüber einem 45-Liter-Benzintank im Captur und einen fünf Liter großen Waschbehälter - ebenfalls fast ein obligatorisches Attribut jeder "Akklimatisierung" mit Selbstachtung. Kurbelgehäuse aus Stahl - da.

Was ist das Endergebnis?

Das Fazit ist ohne weiteres klar: Renault hat offenbar ein weiteres Auto, das den Titel des Bestsellers durchaus erhalten könnte. Trotz des Fehlens von Dieselmotoren, hart lokalisiertem Innenkunststoff und hinteren Trommelbremsen. Entgegen den Klagen über "französisches Design" und. Denn jetzt, wo sie den Himmel nicht berühren, hat er praktisch alles zu sehen und zu erobern.

Renault Kaptur ist eine Neuheit für den russischen Autoliebhaber. Zeitungen und alle möglichen Beobachter posaunen, dass dieser urbane Crossover, dessen Montage in unserem Land erst im März dieses Jahres begann, mit weltberühmten Modellen wie dem Opel Mokka und Ford Ecosport des Modelljahres 2016 konkurrieren kann. Ein weiterer Bonus für den Käufer ist der mehr als demokratische Preis, der durch die Verlegung der Produktionsstätten nach Moskau erzielt wurde. Lesen Sie in diesem Artikel mehr über die Funktionen der russischen Version von Renault Kaptur und der Firma, die sie produziert.

Absoluter Marktführer

Die Produktion von Renault Captur begann im März 2016 in Moskau. Das Unternehmen, das die Rolle des Herstellers dieses SUV übernommen hat, heißt stolz Avtoframos. Wann und wie ist ein solches Unternehmen entstanden?

Avtoframos, die Idee einer gemeinsamen Allianz zwischen dem russischen Hersteller und Frankreich, entstand nach offiziellen Angaben bereits 1998, als von einem Modell wie Renault Kaptur noch nicht die Rede war.

Alle Seiten wurden von AZLK ausgeliehen, das zu diesem Zeitpunkt bereits in Konkurs gegangen war und aufgehört hatte zu existieren.

Offensichtlich reichten veraltete Förderstrecken und Ausrüstungen für moderne Autos auf europäischem Niveau nicht aus. Es ist schwer zu sagen, wie viel Geld benötigt wurde, um Avtoframos zu einem vollwertigen Autounternehmen zu machen, aber es ist absolut sicher, dass die Umrüstung aufgrund der ständigen Aufstockung des Konzerns über mehrere Jahre andauerte, ohne auch nur einen Monat zu stoppen Modellpalette.

Nach und nach begann das russische Unternehmen mit der Herstellung inländischer Versionen von Logan, Megan, Scenic und vielen anderen weltberühmten Modellen. Im Jahr 2016 wurde der genaue Termin für den Start der Renault Kaptur Montagelinie bekannt gegeben, und daher musste die Ausrüstung erneut modernisiert werden. Dies ist nicht verwunderlich, denn Renault Captur ist ein völlig neues Modell, und es ist unvernünftig und nicht besonders zielführend, sich für andere Denker des Konzerns auf die Technologie zu verlassen.

Infolgedessen wurden neue Ausrüstungen für den Produktionsstart von Captur eingesetzt, darunter neue Förderlinien und Montagemaschinen. Diesbezüglich musste "Avtoframos" das Personal aufstocken und die Einstellung von Personal ankündigen, für Renault Kaptur hätte der alte Zustand eindeutig nicht gereicht.

Genaue Information

Ohne auf Details einzugehen, könnte man meinen, dass Renault Captur, die in Russland montiert werden, der Version für Europa völlig ähnlich ist. Dies ist jedoch keineswegs der Fall.

Auch zu sagen, dass die Unterschiede zwischen den Renault Kaptur-Versionen auf den ersten Blick unbedeutend oder nicht wahrnehmbar sind, ist grundsätzlich falsch.

Was sind nun die auffälligen Unterschiede, die eine solche Analogie verhindern? Tatsache ist, dass der in Europa produzierte Renault Kaptur auf dem Modell Clio 4 basiert, für das es bei Avtoframos keine spezielle Produktionslinie gibt. Um die Ausstattung so günstig und schnell wie möglich zu modifizieren, entschied man sich in diesem Zusammenhang, das schon seit längerem in Moskau produzierte Modell wieder in den in Moskau produzierten Duster zu integrieren.

Dies ermöglichte es, nicht nur die Produktionskosten zu senken, sondern dem Modell auch seinen Hauptvorteil zu verleihen - die Verfügbarkeit des Allradantriebs.

Es ist sicher bekannt, dass die europäische Version in allen Ausstattungsvarianten ausnahmslos nur Frontantriebsmodifikationen hat.

So stellt sich heraus, dass die Captur der heimischen Versammlung auf einer ganz anderen Plattform aufgebaut ist, sie verspricht aber, das Erscheinungsbild so gut wie möglich zu erhalten. Damit kann das Modell den Löwenanteil der bereits produzierten Ersatzteile und Komponenten für die europäische Version nutzen.

Trotz der recht detaillierten Angaben zum Hersteller bleibt die Frage: Welche Position nimmt Renault Captur in der Modellreihe des Konzerns ein? Zwischen welchen Modellen, die bereits mit ihrer Markteinführung begonnen haben, wird der neu gemachte "SUV" stehen? Auf diese Fragen behauptet der russische Vertreter, dass das Modell eine Stufe über dem Duster steigen wird.

• Zum einen sind die geplanten Konfigurationen deutlich reichhaltiger, und die Individualisierung der Befüllung des Wagens gefällt hier richtig gut.
• Der zweite Punkt ist die Motoren- und Getriebelinie von Renault Captur. Für die in Russland montierte Version ist geplant, innovative Versionen von Motoren mit geringem Volumen und Hochdruckturboladern anzubieten. Zum ersten Mal in der Geschichte der russischen Repräsentanz der Marke wird es möglich sein, die Produktion eines Modells mit kleinem Hubraum mit erhöhter Leistung und niedrigem Kraftstoffverbrauch zu organisieren.

Ein weiteres Merkmal des heimischen Renault Kaptur ist sein Preis. Tatsache ist, dass die europäischen Versionen einen Einstiegspreis in der Landeswährung der Europäischen Union haben und der Weiterverkauf des Crossovers in Rubel-Werten selbst einen erfahrenen Autobesitzer unwillkürlich zum Schaudern bringen wird. Aus diesem Grund wurde die Lieferung der vorherigen Version von Captur in unser Land nie festgelegt, und die Erwartung der zweiten Generation wurde von Jahr zu Jahr stärker.