Mercedes GLA: Bodenfreiheit, Bewertungen, Preis und Spezifikationen (Foto). Yuri Vetrov testete einen neuen Crossover Mercedes GLA: Offroad-Potenzial ist noch vorhanden

Mercedes-Benz GLA... Produktion: Ungarn. Preis - ab 1.380.000 Rubel. Verfügbar ab Februar 2014

Im modernen Automobilgeschäft Wo und in welche Richtung die Beine wachsen, ist nicht leicht zu verstehen: Entweder überzeugen die Hersteller die Verbraucher, dass nirgendwo nirgendwo ohne Frequenzweiche ist, oder die Kunden provozieren selbst ganze Konzerne. Eines ist klar – das Interesse an allem, was dieses Zauberwort genannt wird, ist maßlos übertrieben.

Neulich kündigte Opel die Markteinführung eines SUV auf Adam-Basis an, Mazda würde mit einem Crossover auf Basis eines Kopekenstücks die Welt erobern. Und obwohl wir dank Pontiac Aztec und San Yong Rodius wissen, wie lächerlich Autos sein können, habe ich schon lange nicht mehr so ​​ungesunde Ideen gesehen. Ich befürchte, dass, wenn sich der Vektor der Marktentwicklung nicht in kürzester Zeit ändert, wir in anderthalb Jahren Plastikverkleidungen und eine erhöhte Federung an einem Ferrari 458 Italy sehen werden. Und was gibt es zu verbergen, vor dem Treffen mit dem Mercedes-Benz GLA war ich skeptisch. Die auf Basis der "A-Klasse" gebaute Neuheit hat es jedoch geschafft, ihr Aussehen zu rechtfertigen und wirklich zu überraschen.

GLAMUR UND NICHT NUR

Doch auch hier gibt es ein Aber: Im gesamten russischen GLA-Programm bietet nur die Benzinversion des 250 4Matic mit Offroad-Paket (187 mm) ausreichend Bodenfreiheit für Kunststücke außerhalb des Asphalts. Sie ist die einzige (GLA 45 AMG nicht mitgerechnet) mit Allradantrieb Getriebe und kostet mindestens 1.540.000 Rubel. Gleichzeitig sind die Allradoptionen „Audi“ (Bodenfreiheit 170 mm) und BMW (198 mm) günstiger. Welche der Dreieinigkeit im Gelände besser zurechtkommt, ist eine andere Frage. Und wir werden die Antwort auf jeden Fall in einem der nächsten finden Vergleichstests! In der Zwischenzeit schalte ich den Offroad-Modus mit dem Schlüssel auf der Konsole ein, und der Mercedes tritt vorsichtig ins Vorland.

Theoretisch sollte es bei gemäßigten Offroad-Bedingungen keine Probleme geben, denn die Drehmomentverteilung wird durch eine elektrohydraulisch gesteuerte Lamellenkupplung gesteuert, die 100 bis 0 Prozent Traktion an die Vorderachse und von 0 bis 50 Prozent liefert es gibt. Darüber hinaus soll der bereits erwähnte Offroad-Modus dem Fahrer das Leben erleichtern, die Schaltmomente verändern und das Gaspedal feinfühliger wahrnehmen. Die Grafik auf dem Center Display informiert über Karosserieneigungswinkel und Lenkgrad – genau wie beim älteren ML und GL. Perfekt! Dem "Mercedes" zuzuschreiben, funktionieren diese Systeme tadellos und helfen spielerisch, solche Rinnen zu passieren, die in der "A-Klasse" nie in den Kopf gehen würden. Dank der Nachahmung der Differenzialsperre leistet der GLA mit diagonaler Aufhängung hervorragende Arbeit, und die dezente Geometrie ermöglicht es Ihnen, den Boden beim Auf und Ab nicht mit Stoßfängern zu pflügen (hier kommt das gleichnamige System zur Rettung) . Urteil? Um meine anfängliche Skepsis zu verbergen, gebe ich bedingungslos zu: Der allradgetriebene GLA mit dem Offroad-Paket verdient zu Recht, als Crossover bezeichnet zu werden!

Die Serienversionen des GLA 45 AMG unterscheiden sich kaum von konventionelle Modelle... Wer auffallen möchte, dem hilft das optionale Edition 1-Paket

GLADCOM

« Mercedes-Benz GLA"Kann bequem sein Familie Fließheck, und ein hochfähiger Crossover und sogar ein kompromissloses "Feuerzeug" mit Supersportwagen-Dynamik. Es hängt alles von Ihren Vorlieben und der von Ihnen gewählten Version ab.

Was die Motoren betrifft, die 211 PS Benzineinheit die 250 4Matic hat zügiges Glück. Gepaart mit einem hervorragend abgestimmten 7-Gang-Roboter mit zwei Kupplungen, die in Russland ausnahmslos mit allen GLA ausgestattet sind, bereitet er wahre Freude auf der Serpentine. "Preselective" funktioniert logisch und schnell, und verschiedene Modi(sparsam, sportlich oder manuell – mit Schaltwippen) verändern das Temperament der Frequenzweiche spürbar. Wenn ich mich jedoch an meine Eindrücke vom "Audi-Q3" mit einem Motor von absolut ähnlicher Lautstärke und Leistung erinnere, stelle ich fest, dass er mehr bietet mehr Antrieb... Die zweite getestete Version - Frontantrieb 200 CDI (ab 1.430.000 Rubel) - hat es unerwartet gefallen. Teilweise wegen der schwächeren 136 PS-Version. Von vornherein erwartet man keine besonderen Leistungen, aber tatsächlich entpuppt sich der Diesel als ganz gut. Wenn die Ambitionen des Fahrers nicht in den ersten Zeilen Ihrer Prioritätenliste auftauchen und das Hauptaugenmerk auf Komfort und Effizienz liegt, ist ein solcher GLA sehr ausgeglichen gute Wahl... Neben der für den Alltag ausreichenden Übertaktungsdynamik möchte ich loben Diesel-Crossover und für eine hervorragende Isolierung von Motorgeräuschen. Und der angegebene Kraftstoffverbrauch (der niedrigste im gesamten Motorbereich) - nur 4,5 l / 100 km in gemischter Zyklus.

Die Vierkolben-Bremsen mit gelochten 350-mm-Scheiben verleihen AMG eine beneidenswerte Bremsdynamik, und die Überhitzungsbeständigkeit ist im Vergleich zu Serienbremsen deutlich höher.

Die dritte und letzte Version von Russische Linie- GLA 200 mit 1,6-Liter-Benzinmotor mit 156 PS - fehlte bei der Präsentation. Den offiziellen Zahlen nach zu urteilen, soll er sogar noch etwas besser fahren als die Dieselversion, außerdem günstiger als andere (ab 1.380.000 Rubel).

GLAZAM ICH GLAUBE NICHT

Sie müssen jedoch zustimmen: Die Auswahl ist immer groß. Bei den ungewohnt saftigen Auspuffschüssen beim Gas- und Gangwechsel, beim hektischen Zupacken des Turbomotors und beim Staunen über die Effizienz und Überhitzungsbeständigkeit von Sportbremsen möchte ich nicht über die Zweckmäßigkeit des GLA 45 AMG sprechen. Betrachten wir es als eine Art Dekoration Modelllinie– das i-Tüpfelchen und eine tolle Alternative zum Audi-Q3 RS, der ideologisch ebenso fremd und inhaltlich genauso schön ist.

WETTBEWERBER UND PREISE

EIN PLUS Die Offroad-Fähigkeiten des GLA 250 4Matic werden Skeptiker verstummen lassen. Das Asphaltpotenzial des GLA 45 AMG wird es mit dem Talent des Porsche Boxster aufnehmen. MINUS Diesel ist nur in Kombination mit Frontantrieb erhältlich. Die Angebote der Wettbewerber sind vielfältiger und profitabler .

GLA 200 M 270.910 156 PS Benzin

Mercedes gla 200 ist ein sehr kompakter urbaner Crossover, etwas größer als üblich. Das universelles Auto, außen schön und innen multifunktional.

Außen

Mercedes-Benz GLA-klasse X156 200

Der Mercedes-Konzern hat in den letzten Jahren bei allen seinen Autos ein sehr ähnliches Design verwendet, den Mercedes benz gla 200 mit der gleichen stromlinienförmigen Motorhaube. X156-Karosserie ist mit Bi-Xenon-Scheinwerfern ausgestattet, tagsüber laufende Lichter in Form eines LED-Streifens hergestellt.

Jeder einzelne Scheinwerfer hat viele Chromelemente, die in der Luft hängen. Der Blinker besteht aus 6 Dioden, die jeweils von einer proprietären Linse eingerahmt sind. Die Version unterscheidet sich vom gla 45 amg, 200 durch die nicht so scharfe Linienführung der Frontschürze und das Fehlen zusätzlicher aerodynamischer Bodykits, vom gla 250 durch einen leistungsschwächeren Motor.

Der Kühlergrill ist klassisch gehalten, mit einem großen Dreizack-Stern und zwei seitlich verlaufenden Chromlinien. Das neue Auge auf Lager erhielt 16 Räder, verbreiterte Bögen, Schwellen optisch ansteigender gla 200, Bodenfreiheit wie eine normale Limousine.

Seitenspiegel, klassisch mit doppelter LED-Blinkerlinie. Dachreling zur Montage zusätzlicher Kofferraum. Ein Dach mit Panoramablick und ein Schiebedach sind optional erhältlich.

Hinten befinden sich volumetrische Scheinwerfer, die die Karosserie optisch erweitern. In den Stoßfängerschutz aus Kunststoff sind 2 verchromte Endrohre integriert. Der Kofferraum ist aufgrund des gestreckten Hecks deutlich größer als in der A-Klasse.

Nennvolumen Gepäckraum 500 l, kein Ersatz, zusätzlicher Stauraum unter dem Doppelboden. Die Rücksitze werden mit Knöpfen aus dem Kofferraum umgeklappt. Der Heckwischer ist auf der Scheibe montiert und hat die Form einer feinen dünnen Bürste, die fast unsichtbar ist. Die Bodenfreiheit des Fahrzeugs beträgt 157 cm, die Länge 4,5 m.

Innere

Salon Mercedes-Benz GLA-klasse X156 200 2018

Auf Rücksitz Mercedes-Benz GLA in seiner klasse x156 200 ist aufgrund der fast senkrechten Neigung der Rückenlehne, die nicht verstellbar ist, wenig Platz. Die Reihe ist für den Transport von Kindern oder die Installation von Autositzen konzipiert. Die Vordersitze sind schalenförmig mit feststehendem Seitenhalt, sie sind mit Kunstleder mit roten Nähten bezogen, die Türen und die Decke sind mit dunklem Alcantara bezogen. Die Landung ist niedrig, wenn Sie den Sitz anheben, ruhen große Autobesitzer ihren Kopf auf dem Dach.

Auf Lager MB GLA in der Rückseite des x156, auch nach der Neugestaltung ist der 200 mit mechanische Verstellung Sitze (elektrisch erhältliches Zubehör mit Abblase- und Massagefunktion als Option). Über die breite Außenschwelle kann man sich bei der Landung im Regen leicht die Füße verschmieren. Multifunktionslenkrad mit Telefonsteuertasten, Klimatisierung und Fahrmodusauswahl.

Instrumententafel mit zwei analogen Vertiefungen, die mit Aluminium bedeckt sind. Bei ausgeschaltetem Motor sollten die Pfeile streng vertikal sein. In der Mitte befindet sich ein LCD-Bildschirm mit Daten zu Kilometerstand und Kraftstoffverbrauch.

Auf Mittelkonsole MB GLA 200 gibt es einen Multimedia-Bildschirm, darunter befinden sich Markenluftkanäle, Klimaanlagensteuerung, ein Knopf zum Ausschalten von Stabilisierungssystemen. An der Hand des Fahrers befindet sich ein Ablagefach mit einer Steckdose zum Aufladen des Telefons, Getränkehaltern und einem „Twist“ zur Wahl eines Fahrmodus (Lautsprecher, Sport und Komfort). Die Geschwindigkeiten werden mit dem Lenkstockhebel geschaltet.

Motoren

Mercedes-Benz GLA 200 Motor

Der Mercedes-Benz GL 200 ist mit drei Motorisierungen erhältlich:

1. Benzin, mit einem Arbeitsvolumen von 1,6 Litern und einem Fassungsvermögen von 156 Pferdestärke.
2. 2 Liter Benzinmotor mit einer Leistung von 211 PS.
3. Diesel mit einem Volumen von 2,2 Litern mit einer Leistung von 136 und 170 PS.

Komplett-Set

Der Mercedes-Benz GLA 200 ist ausgestattet mit:

Zusätzliche Innenausstattung:

• Eingebauter Bordcomputer, der über spezielle Tasten am Lenkrad gesteuert werden kann.
• Multifunktionslenkrad mit Aluminiumblende und Kunststoffknöpfen.
• Das Lenkrad ist mechanisch in Höhe und Reichweite verstellbar.
• Aktive Kopfstützen, manuelle Einstellung.
• Start-Stopp-Funktion.
• Faltbar hintere Reihe, um den Gepäckraum zu vergrößern.
• Elektrische Fensterheber.
• Temperatur- und Regensensor.
• Markenzeichen Mercedes Benz.
• Zentralverriegelung mit automatisches Öffnen bei einem Unfall.

Sicherheit:

1. 8 Airbags inklusive Seitenvorhänge.
2. Tempomat.
3. Sicherheitsgurte, die sich bei einem Unfall straffen.
4. Ein Assistent, der Sie an geplante Wartungsarbeiten erinnert.
5. Reifendrucksensor.
6. Knieairbag (nur Fahrer).
7. Kindersichere Tür- und Heckscheibenverriegelung.
8. Autositzhalterungen IsoFix.
9. Sicherheitsgurtanzeige vorn und hinten.
10. Die Feststellbremse, die das Auto nicht mehr hält, wenn das Gaspedal gedrückt wird.
11. Antiblockiersystem ESP.
12. Notlicht, schaltet sich bei einem Unfall automatisch ein.
13. Die Not-Aus-Funktion des UAS-Wagens erhöht den Druck im System und hilft, die Geschwindigkeit schnell auf null zu reduzieren.
14. Deaktivieren des Beifahrerairbags beim Einbau des Autositzes vorne.
15. Die Fahrer-Aufmerksamkeits-Kontrollfunktion verhindert das Einschlafen und erkennt unregelmäßigen Fahrstil. Das Symbol auf der Instrumententafel leuchtet auf, das Lenkrad wird vibriert, der Sicherheitsgurt wird gezogen, ein Licht und Tonsignal.
16. Die ASR-Funktion verhindert das Durchdrehen der Räder und verhindert so das Hängenbleiben des Fahrzeugs auf instabilen Fahrbahnen.
17. Ein System, das verhindert, dass die Räder im Eis blockieren.
18. In kritischer Entfernung zu einem statischen oder sich bewegenden Hindernis erscheint ein Warnschild auf der Instrumententafel, reagiert der Fahrer nicht, stoppt das Auto gewaltsam.
19. Bei einem Unfall klappt die Motorhaube wie eine Ziehharmonika zusammen, der Deckel hebt sich und verringert so die Verletzungsgefahr für Fußgänger.

Optik und Scheinwerfer:

• Doppelte LED-Linie an den Seitenspiegeln.
• Sportlicht hinten.
• Frontoptik mit "Smart Light"-Funktion, Lauflicht arbeitet ständig, Abblendlicht schaltet sich bei Dämmerung ein.

GLA 200 Mercedes-Benz ist mit folgenden technischen Merkmalen ausgestattet:

1. Unterstützung beim Schalten, ein Bordcomputer der ausgewählte wird angezeigt.
2. Elektrische Servolenkung.
3. OFF ROAD-Funktion nur für Allradantrieb.
4. Komfortable federbelastete Luftfederung.
5. Eco-System, das den Kraftstoffverbrauch senkt.

Optionale Konfigurationen umfassen Kabelloses Laden für Telefon und Freisprecheinrichtung durch die Lautsprecher. Sowohl in der Stadt als auch auf der Autobahn die Spur halten, Blind- und Totzonen mit Sensoren überwachen und bei Bedarf anhalten.

Elektrischer Antrieb und Heizung bei kaltem und feuchtem Wetter der Seitenspiegel. Zusätzliches Spiel mit Erhöhung Bodenfreiheit 5 cm bei Allradversionen. Apple Car Play und Android Auto zum Parken ohne im Auto zu sitzen mit Ihrem Smartphone.

Automatisches Parken ohne Fahrerbeteiligung. Ein Paket aus komfortablen, belüfteten und beheizten Sitzen und einem beheizbaren Lenkrad. Nachtpaket aus Karosserieelementen, Bodykits und Seitenspiegel schwarz lackiert. Zusätzliche Netze und Haken im Gepäckraum für besseren Warentransport sowie eine 12-V-Steckdose.

Technische Eigenschaften

Mercedes-Benz GLA 2018

Mercedes gla 200 hat ein Drehmoment von 300 Newton/Meter. Beschleunigung auf Hunderte von 9,1 s. Die Höchstgeschwindigkeit ist elektronisch auf 205 km/h begrenzt. Volumen Treibstofftank 50l. Kraftstoffverbrauch im Eco-Modus 5,2 Liter Stadt und 3,6 Liter Autobahn. Frontantrieb (Full ist optional erhältlich). Getriebe 6-Gang-Schaltgetriebe oder 7-Gang Schritt automatisch zur Auswahl.

Beide Getriebe sind nicht unproblematisch, und im Laufe der Zeit kann ein Problem auftreten - sie schalten nicht auf die gla 200 um, was keine billige Reparatur nach sich zieht. Auf Lager hat der Mercedes gla 200 AMG 16 Räder, auf Wunsch können diese durch 17 oder 18 dm ersetzt werden.

Vorderradaufhängung MacPherson-Federbein, hinten Mehrlenker. Bremssystem mit Lochscheiben. Besitzerbewertungen zeigen, dass sich diese kompakte Frequenzweiche auf jeden Fall lohnt.

Preis

Bisher kann man den GLA 200 Mercedes zu einem Preis von 20.000 US-Dollar für einen Gebrauchtwagen und ab 31.500.000 US-Dollar für kaufen neues Auto je nach Baujahr, Ausstattungsstand.

Mercedes Gla 200 amg ist ein modisches Auto, das den Status seines Besitzers leicht unterstreichen wird. Mit einem Offroad-Paket hat dieses Auto keine Angst vor Fahrten außerhalb der Stadt und dem Parken am Bordstein. Schöne Karosserielinien machen dieses Auto seit mehr als einem Jahr gekauft und begehrt.

YouTube-Rezension:

Der Weg zum Fließband erwies sich als Crossover-Mercedes GLA ist sehr anspruchsvoll. Insgesamt legten die Prototypen etwa 1 Million 800.000 Kilometer zurück, von denen bis zu 80.000 Kilometer auf Offroad-Modi entfielen. Im Gegenzug verbrachte das Auto 2.000 Kilometer im schlimmsten Fall Straßenzustand... Dazu kommen viele tausend Kilometer auf Rennstrecken, Langzeittests in Salzkammern auf Korrosionsbeständigkeit der Karosserie und anderer Elemente. Sie haben das Auto lange gequält, und seien wir ehrlich, die Arbeit war nicht umsonst.

So möchte ich die ganze A-Klasse-Familie sehen. Natürlich hat der neue Mercedes GLA attraktives Design, mehr Freiraum in der Kabine und ein geräumiger Kofferraum, aber das ist nicht die Hauptsache. Vor GLA bauten alle Modelle auf Basis von modulare Plattform mit Frontantrieb, hatte erhebliche Ungleichgewichte in der Fahrleistung. Um einen sportlicheren Wagen zu bekommen, machten die Ingenieure das Chassis unnötig steif, wodurch das Auto kein vollwertiger Sportwagen wurde, aber sehr viel an Komfort verlor. Bei der neuen Frequenzweiche stellte sich heraus, dass es völlig anders war.

Das Interieurdesign des GLA entspricht der A-Klasse und dem CLA und bietet die gleiche Frontschürze, Materialien und Verarbeitung. Die technische Ausstattung ist gleich. Für die Zonenklimatisierung müssen ein übergroßes Infotainment-Bediendisplay und eine Lederpolsterung separat berechnet werden.

Dieselversionen von Autos sind immer härter als Benzinversionen, aber der Test des Mercedes GLA 200 CDi mit einem 136 PS starken Aggregat hinterließ nur angenehme Eindrücke. Während der Tests hat das Auto alle Unebenheiten der spanischen Straße problemlos aufgenommen, ohne auf das Mikroprofil der Straßenoberfläche unter den Rädern zu achten. Alle Bewegungen sind energieintensiv und vermeiden ein Wanken der Karosserie oder ein "zerrissenes" Fahrwerksverhalten. Um ein solches Ergebnis zu erzielen, mussten die Ingenieure des deutschen Unternehmens ernsthaft daran arbeiten Fahrwerk, Federweg vergrößern, Federn und Stoßdämpfer neu einstellen und die Federbeine stärken.

Die Größe des Freiraums in den Beinen blieb vor dem Hintergrund der A-Klasse unverändert, die erhöhte Körpergröße ermöglichte jedoch einen höheren Komfort im Kopfbereich. Über den Vordersitzen wurden 38 mm hinzugefügt und die Hälfte über dem hinteren Sofa. Aber im Allgemeinen große Veränderungen die Zunahme der Höhe trug nicht zum Komfort bei. Die vorderen Passagiere waren in der A-Klasse bequem untergebracht, aber die Fondpassagiere litten beide unter Platzmangel und erlebten weiterhin einige Unannehmlichkeiten.

Die Ingenieure des Unternehmens versichern, dass durch den Einsatz hochfester Stähle und zusätzlicher Querträger in der Struktur die Steifigkeit der Karosserie erhöht werden konnte. Lenkung unterscheidet sich nicht nur in der sofortigen Reaktionsfähigkeit, sondern auch in der Genauigkeit der Reaktion. Dabei Lenkrad rundum geschützt vor Stößen, die beim Befahren von Bodenwellen auftreten, und das, obwohl der Informationsgehalt der Steuerung mehr als hochwertig ist. Der einzige kleine Fehler sind die gelegentlichen Sprünge in glatten Hochgeschwindigkeitskurven.

Mit zunehmender Fahrgeschwindigkeit steigt die Fähigkeit des Fahrwerks, Unebenheiten zu überwinden. Gleichzeitig wird das Lenkrad für ein besseres Handling schwerer. Beeinflusst nicht die Glätte und Größe der Felgen.

Die Fahrwerkseinstellungen sind in Ordnung, aber bei einem Crossover mit 136-PS-Dieselmotor nicht umsetzbar. Das Gewicht des Autos beträgt knapp 1600 Kilogramm, was keine akzeptable Dynamik zulässt. Zum normales Fahren das reicht völlig aus, aber dynamisches Fahren ist für das Auto sehr schwierig und weckt nicht den Wunsch, das Manöver zu wiederholen. Das Modell ist mit einem Siebengang-Robotergetriebe ausgestattet, das bei ruhiger Fahrweise seine Aufgaben souverän bewältigt, schnell und pünktlich die Gänge wechselt, aber es lohnt sich, das Gaspedal bis zum Boden zu ertränken "Roboter" wird beim Umschalten auf mehr "dumpf" niedriger Gang... Zum Vergleich S-tronic-Box, verbaut im Audi Q3, sorgt für schnellere Gangwechsel bei gleicher Laufruhe.

Die Geräuschdämmung des Autos ist auf einem sehr hohen Niveau und selbst bei einer Geschwindigkeit von 140 km / h gibt es kein Gefühl von Unbehagen oder Unannehmlichkeiten in der Kabine.

Danach haben wir den Diesel-GLA im Gelände ausprobiert. Durch die hohe Anordnung der Hebel, Auspuffrohre und das Fehlen von unten ragenden Teilen fühlt man sich im Gelände ganz souverän. Und mit dem hocheffizienten Allradantrieb und den sehr kurzen Überhängen muss man sich keine Sorgen um Auftrieb machen. Aber du solltest nicht euphorisch werden, Straße Dachfenster Mercedes Der GLA ist nur 157 mm groß, was der bescheidenste Wert aller kompakten Mercedes-Konkurrenten ist. Zum Vergleich: Der Audi Q3 hat eine Bodenfreiheit von 170 mm, der BMW X1 eine Bodenfreiheit von 200 mm.

Der Federweg des GLA ist recht bescheiden, aber ordentliche Allradantriebseinstellungen und das Vorhandensein einer Stabilisierung sorgen für ordentliche Geländegängigkeit in moderatem Gelände. Gleichzeitig wird das Vorhandensein eines zusätzlichen Offroad-Pakets keineswegs überflüssig. Ohne sie besteht die Gefahr, dass Schaden angerichtet wird. Eigener PKW... Die An- und Abflugwinkel für das Modell betragen 15,8 bzw. 21,5 Prozent.

Durch die Verwendung des Offroad-Pakets können Sie die Bodenfreiheit auf bis zu 187 mm erhöhen, wodurch Sie sich in der Geländegängigkeit mit der Konkurrenz messen können. Das zur Probefahrt vorgestellte Auto war Träger eines solchen Pakets, es gab also keine Probleme mit der Geländegängigkeit. Während der ganzen Zeit hat das Auto nie den Boden mit dem Boden oder den Stoßfängern berührt. Eine gute Offroad-Geometrie wird durch eine hochwertige Stabilisierung ergänzt, die schnell eine Nachbildung einer Differenzialsperre beinhaltet und ein Abhängen vermeidet. An der Effizienz des Allradantriebs, der bis zu 100 % des Moments auf eine der Achsen übertragen kann, gibt es nichts zu bemängeln. Kein Problem für steile Anstiege wo Eigenschaften Dieselmotor genug, um das Auto sogar von einem Ort zu "ziehen".

Auf unbefestigtem Mercedes-Straßen Der GLA fühlt sich super an und zeigt auch bei hohen Geschwindigkeiten ein souveränes Handling ohne Klopfen oder Vibrationen, doch sobald große Steine ​​unter den Rädern auftauchen, gibt es ab und zu dumpfe Stöße, daher ist es ratsam, langsamer zu fahren.

Empfohlen für eine Probefahrt Mercedes-Versionen Der GLA 250 mit Benzinmotor hatte kein Offroad-Paket, daher beschränkten sich ihre Tests auf Straßen mit gute Deckkraft wo keine Gefahr besteht, "Bauch" durch zu geringen Abstand zu sitzen. Auf der Strecke mit solchen Motoren fühlt sich das Auto großartig an und absorbiert die Unebenheiten der Straße. Das um 95 kg reduzierte Gewicht verbessert das Handling, und unter der Haube stecken 211 PS eines 2,0-Liter-Turbomotors, aber diese Indikatoren reichen für einen Crossover nicht aus. Der GLA beschleunigt sofort, überholt ohne Probleme, aber unterbewusst scheint der Motor nicht mehr als 180 PS zu leisten. Es dauert nur 7,1 Sekunden, um auf 100 km/h zu beschleunigen, aber man kann es während der Fahrt mit großer Mühe glauben. Ein weiterer "deutscher" BMW X1 verfügt über ein 245-PS-Triebwerk, das in 6,5 Sekunden auf Hundert beschleunigt, vorausgesetzt, das bayerische Auto hat ein Mehrgewicht von 150 Kilogramm.

Die Lenkschärfe des Mercedes GLA 45AMG ist der Version des A 45AMG Schrägheck etwas unterlegen, reicht aber für ein klares, souveränes Fahren unter allen Bedingungen völlig aus. Das Stabilisierungssystem lässt dem Fahrer keine Freiheiten und jeder Versuch, das Auto ins Schleudern zu bringen, wird „auf der Strecke“ gelöscht.

Um die Fülle von Antrieb und Adrenalin zu spüren, haben wir den Mercedes GLA 45AMG verwendet. Das Exterieur des Autos kombiniert vergrößerte Lufteinlässe, dünne Kunststoffkanten und einen Heckdiffusor mit vier Doppelendrohren der Abgasanlage. Das ist nur eine ähnliche Version der Auto-Crossover-Sprache zu nennen, die sich nicht dreht. Die Bodenfreiheit beträgt nur 140mm, daher ist es nicht ratsam, mit einem solchen Auto die befestigten Straßen zu verlassen. Wir können sagen, dass die GLA 45AMG-Version für diejenigen gedacht ist, die gerne mit dem Wind fahren, während die Standardversionen mit einem zusätzlichen Offroad-Paket für diejenigen entwickelt wurden, die es auf praktische Weise bevorzugen. Es genügt zu sagen, dass die Mercedes-Spezialisten selbst den einzigen Grund für das Erscheinen der AMG-Version nicht verbergen, den Wunsch, die bestehende Modellpalette zu erweitern.

Für alle, die im Rampenlicht stehen wollen Die beste Option wird der Mercedes GLA 45AMG in der Edition 1 Variante mit Karosseriebeklebung in leuchtendem Rot angeschafft Bremssättel und ein zusätzlicher Dachspoiler. Mit einer solchen Maschine wird alle Aufmerksamkeit nur auf Sie gerichtet.

Aber es macht Sinn, ein solches Modell zu erstellen. Du beginnst dies erst zu verstehen, nachdem du die bestanden hast schnelle Geschwindigkeit steile Serpentinen. Das Auto rast in einer Reihe von kontinuierlichen Kurven und hält souverän die Straße und reagiert sofort auf jede Änderung der Position des Lenkrads. Seitliche Belastungen sind außerhalb der Skala, aber die Frequenzweiche folgt souverän der Route. Die Federung bietet noch weniger Roll- und Endrohre für echtes Dröhnen ohne die Steifigkeit, die mit der Lenkung einhergeht Sportwagen... Aber es gibt Antrieb und Adrenalin, und zwar nicht weniger als bei Sportwagen.

Die 45AMG-Version verfügt über Sportsitze und ein sehr komfortables Wildlederlenkrad. Darüber hinaus kommen im Innenraum Einsätze aus Kohlefaser sowie zahlreiche Metalleinsätze und Overlays zum Einsatz.

Die Motorleistung entspricht voll und ganz den Erwartungen des Fahrers. Der Antriebsstrang hat 360 PS und 450 Nm Drehmoment und sein Schub ist fantastisch. Abstimmung von Motor und Robotergetriebe, schnelles und zeitgerechtes Schalten. Verwenden von Sportmodus das Getriebe lässt die Tachonadel lange Zeit vor der roten Linie, und die nächste Schaltung erfolgt blitzschnell, aber erst an den Ausfahrten aus den Kurven schaltet der "Roboter" plötzlich um mehrere Gänge höher Mal und beschleunigt sofort den gesamten Schub. Wir überwanden 20 Kilometer Serpentinen mit hoher Geschwindigkeit, stellten aber gleich nach der Geradeausfahrt fest, dass die Bremsen mit 350-mm-Scheiben und vier Kolben überhitzt waren und ihre Effizienz praktisch null war.

Die Mercedes GLA 45AMG-Version hat straffere Federungseinstellungen, weniger Spiel und eine reaktionsschnellere und präzisere Lenkung, aber Allradantriebseinstellungen mit reguläre Versionen sind absolut identisch.

Im Allgemeinen zeichnet sich die GLA-Version des Crossovers durch eine Vielzahl von Charakteren aus. Es genügt, die gewünschte Variante auszuwählen. Wenn Sie einen Crossover brauchen, dann wird die Benzinversion des GLA 250 mit Allradantrieb sein Die beste Option... In unserem Land ist eine solche Version zunächst mit einem Offroad-Paket ausgestattet und kostet Händler beginnt bei 1 Million 540 Tausend Rubel.

Wenn Sie beim Allradantrieb keinen besonderen Bedarf haben, können Sie weniger wählen teure Optionen 200 und 200 CDi, deren Preis 1 Million 380.000 bzw. 1 Million 430.000 Rubel beträgt. Vor dem Hintergrund eines herkömmlichen Schräghecks der A-Klasse steigen die Kosten um 160 und 210 Tausend Rubel. Wir können sagen, dass es für den erhöhten Komfort und die Praktikabilität durchaus akzeptabel ist.

Die 45AMG-Version soll in diesem Frühjahr in unserem Land erscheinen. Der Charakter des Autos entspricht dem "aufgeladenen" Schrägheck, verträgt aber die Unebenheiten russischer Straßen viel gelassener.

Preis und Spezifikationen

Marke: Mercedes-Benz

Modell: GLA

Ausgabejahr: 2014

Preis: ab 1 380 000 Rubel

Motoren: 2,0 Liter

Leistung: 136 - 360 PS

Beschleunigung auf 100: 7,1 Sekunden

Getriebe: Automatik

Antriebseinheit: Voll, vorne

Länge: 4417 mm

Körper: Crossover

Kraftstoff: Benzin, Diesel

Lenkrad: Links

Beachtung! Die Daten sind zum Zeitpunkt des Schreibens aktuell.

Auf dem Foto: Neuer Mercedes GLA200 2017

Der neue Mercedes GLA 200 4matic 2016 rechtfertigt aufgrund der erhöhten Bodenfreiheit den Titel eines kompakten Crossovers voll und ganz. Die Hauptkonkurrenten für das Auto sind der BMW X1 und der Audi Q3 sowie, Achtung, die A-Klasse von Mercedes selbst. Ja, das können sich vielleicht nur die selbstbewusstesten Autohersteller leisten.

Äußeres und inneres Design

Das Design der kompakten Frequenzweiche im Profil ist aufgrund der Linienführung der Motorhaube und der Front sehr ähnlich zu die Marke Volvo V40. Obwohl das Auto übrigens gleichzeitig perfekt komplex ist, wenn man die aktuellen Trends der Autowelt berücksichtigt. Die Front des Autos präsentiert sich mit einem traditionellen Kühlergrill mit ausdrucksstarkem Dreispeichen-Stern. Gesamtzeichnung Silhouette hebt sich optisch zum Heck. Der Offroad-Charakter des Autos wird durch Stoßfänger mit Metalleinlagen und verstärkten Schwellern unterstrichen. Im Allgemeinen Aussehen das Auto sieht durch sein progressives Aussehen wirklich cool und dynamisch aus.
Die Abmessungen des Autos sind komplett Offroad:

• Länge - 4.417 m²
• Breite - 1.804 m
• Höhe - 1.494 m²

Der Innenraum des Autos wird Sie mit mehreren Ausstattungsoptionen begeistern, aber mit ihrer Qualität enttäuschen. Die Sache ist, dass GLA nach den Maßstäben von Mercedes ins Budget gehört, kompakte Frequenzweichen... Und das Finish scheint verbessert zu sein Armaturenbrett im Vergleich zu vorherige Version, aber weiter hinten kommen Carbon und harter unangenehmer Kunststoff zum Einsatz. Ein Dreispeichen-Lenkrad mit abgeschrägtem Boden verleiht dem Fahrzeug ein sportliches Gefühl und verfügt über einen Gangwahlschalter. Auf der Frontplatte befinden sich runde Lüftungsabweiser, ähnlich den Turbinen eines Flugzeugs, sowie mehrere neue Tasten erschienen hier - ein Assistent beim Abstieg von einem Berg, eine Auswahl an Federungseinstellungen je nach Straßentyp Asphalt / Sand und eine Taste zum Ausschalten von Parkbildschirmen. Multimediasystem mit tadelloser Akustik, deren Steuergerät sich an einem nicht standardmäßigen Ort befindet. Es gibt viel Platz im Inneren, um die Passagiere bequem unterzubringen. Die Vordersitze sind breit, aber kein sichtbarer Seitenhalt. Ein klares Minus wird nicht reichen gutes Level Schalldämmung und starre Aufhängung... Aufgrund der verlängerten hintere Säulen vergrößerter Kofferraumraum, der bei zusammengeklapptem Rücksitze wird doppelt wachsen.

Der technische Teil der Frequenzweiche

Die Frequenzweiche ist für Stadt- und Geländefahrten geeignet, hat hochgradig Sichtbarkeit, kurz Bremsen... Fahrzeughandling an das höchste niveau hilft zu produzieren störungsfreier Verkehr mehrere Sicherheitssysteme. Parktronic lässt einen konstanten Piepton zu, der ärgerlich werden kann. Totwinkelsensoren helfen, eine Kollision mit einem Fahrzeug zu verhindern, das der Fahrer nicht sehen kann.

• Mercedes GLA250 ist mit einem Benzinkraftwerk mit den folgenden technischen Eigenschaften ausgestattet: Der Hubraum beträgt 2,0 Liter, was 211 Liter ergibt. mit., maximale Geschwindigkeit 230 km/h, Beschleunigung auf Hunderte erfolgt in 7,1 Sekunden. Trotz hohe Energie, der Verbrauch ist recht sparsam - 8,6 Liter pro 100 km Strecke im City-Modus. Permanenter Allradantrieb als Getriebe.
• Der Mercedes GLA200 ist mit einem 1,6-Liter-Benzinmotor mit einer Leistung von 150 PS ausgestattet. sek., die Höchstgeschwindigkeit beträgt 215 km/h, das Auto beschleunigt in 8,8 Sekunden auf 100 km/h, der Kraftstoffverbrauch in der Metropole beträgt 7,3 Liter auf 100 Kilometer, das Getriebe ist Frontantrieb.
  Die Ausstattung des Autos umfasst: ABS, ESP, Klimaanlage, Klimatisierung, Multimedia-Installation, verschiedene Optionen für Sitzpolster, Tempomat, Parksensoren.

Der Hersteller sieht hinters Steuer Mercedes GLA-Klasse, hauptsächlich Mädchen.

Autopreis in grundlegende Einstellung beginnt bei 2.300.000 Rubel.

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