So funktioniert ein Bordcomputer. Wie funktioniert ein Bordcomputer? Erleichtern Sie das Design und die Herstellung

Computer sind aus jedem modernen Auto nicht mehr wegzudenken. Bordcomputer behalten die Kontrolle über die wesentlichen Funktionsnuancen des Fahrzeugs, einschließlich Bremsen und Lenken.

Sie sind auch für Fahrwerk, Instrumente und Motorbetrieb zuständig. Fahrer und Beifahrer können die im Auto installierten Computer nicht bedienen; ihre Programme sind im ROM (permanente Speichergeräte) gespeichert und können nicht geändert werden.

Computer wurden ursprünglich in Autos eingebaut, um die Luftverschmutzung zu reduzieren, nachdem die [US]-Regierung Gesetze zur Festlegung von Abgasnormen verabschiedet hatte. Detektoren im Abgasrohr analysieren die Emissionen und geben die Informationen an den Prozessor weiter. Der Prozessor wiederum passt die Verbrennungseffizienz an, um schädliche Emissionen zu reduzieren.

Die Detektoren sammeln, wo immer sie installiert sind, Informationen über den Zustand der Räder, Bremsen und des Befestigungssystems, um eine sichere, sanfte Fahrt zu gewährleisten. Computer können Dutzende kleiner Korrekturen pro Sekunde vornehmen und sich ständig an sich ändernde Bedingungen anpassen. Sie verhindern ein Durchrutschen der Räder vor dem Bremsen. Der Computer passt den Bremswasserstand an, um die Räder durchdrehen zu lassen. Computer helfen, Erschütterungen auf unebenen Straßen zu mildern, indem sie Druck auf die Federn ausüben. Darüber hinaus können Sie sich mit Computern verbessern Automobil durch Innovationen wie Allradlenkung und Bordnavigation, die den Fahrer über den Standort informiert und den kürzesten Weg zum Ziel bietet.

Renault. Bordcomputer... So funktioniert es nach der Aktivierung.

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Was zeigt Bordcomputer?

Petrovsky Autocenter unter der Überschrift "nützliche Tipps" erzählt, welche Informationen angezeigt werden in der Luft…

Motorüberwachung

Damit der Automotor funktioniert, werden Luft und Kraftstoff im Zylinder gemischt, und dann wird das Gemisch unter Druck verbrannt, wodurch Energie freigesetzt wird. Der Computer ermittelt anhand von Daten zu Luftstrom, Kraftstoff, Motor- und Abgastemperatur das effektivste Gemisch und die Kraftstoffmenge. Auch die Zündkerzen werden vom Computer gesteuert, was für das richtige Timing sorgt. Der Computer nimmt ständige Anpassungen für jede Zündkerze und jeden Zylinder vor und sorgt so für maximale Motoreffizienz.

Schlupfkontrolle

Wenn der Fahrer auf rutschiger Straße bremst, kann ein unerwarteter Bremsdruck dazu führen, dass ein oder zwei Räder blockieren, d. h., sie bleiben stehen, während das Fahrzeug weiterfährt. Die Traktion stoppt und der Fahrer kann die Kontrolle verlieren. Ein Rotationssensor erkennt, wann die Räder zum Stillstand kommen sollten. Computer drückt mit Hilfe einer Pumpe mit einer Geschwindigkeit von 10 Mal pro Sekunde auf die Bremsen, was den Druck entlastet und die Räder drehen lässt, wodurch ein Durchrutschen verhindert wird.

Stoßdämpfung

Das Gewicht der Maschine wird von Rädern, Federn und Stoßdämpfern getragen. Während der Fahrt wackelt das Auto, und je unebener das Gelände ist, desto stärker sind die Stöße und Schläge. Sensoren erkennen die Bewegung der Stoßdämpfer und passen den Druck an, um eine reibungslose Fahrt zu gewährleisten. Bei unausgeglichener Beladung im Auto, zum Beispiel bei Überlastung des Kofferraums, führt der Computer Luft dorthin, wo sie benötigt wird, um das Fahrwerk waagerecht zu halten.

Schalttafel

Computeranzeigen verleihen dem Auto ein Jet-ähnliches Aussehen. Messuhren wichen Flüssigkristallanzeigen. Diese projizieren Daten direkt auf die Windschutzscheibe und entlasten den Fahrer so, den Blick von der Straße zu nehmen.

Ein Artikel über die Arbeit eines Bordcomputers in einem Auto - Computertypen, Funktionsmerkmale. Am Ende des Artikels - ein Video über einen Bordcomputer für Vergasermaschinen.

Und die Hauptrolle bei der elektronischen Steuerung des Autos wird dem "Bordcomputer" zugewiesen, einem Rechengerät zum Lesen und Verarbeiten von Daten über den Betrieb der Hauptsysteme und Komponenten des Autos mit anschließender Anzeige der Ergebnisse auf dem Monitorbildschirm (oder LCD).

Es gab eine Zeit, in der nur teure Premiumautos mit Bordcomputern ausgestattet waren. Doch der technische Fortschritt steht nicht still, auch in preiswerten Autos werden solche Geräte bereits serienmäßig verbaut. Außerdem kann bei einigen Modellen, bei denen das „Onboard“ nicht vom Hersteller verbaut ist, es zusätzlich verbaut werden. Im Folgenden werden wir uns ansehen, was für Bordcomputer sind, wozu sie fähig sind und wie sie funktionieren.

Demnach können Bordcomputer im Auto sein:

• Universal (Autocomputer).
• Service.
• Auf dem Weg.
• Manager.

Funktionsweise und Funktionsprinzip von Autocomputern

• PC-Personalcomputer;
• GPS-Navigation über Satellit;
• Fernsehen;
• DVD Spieler.

• Sensorik mit ausführender Mechanik für Parksensoren;
• ein System zum Einstellen von Einspritzdüsen und Zündzeitpunkt (um Leistung zu regulieren und Kraftstoff zu sparen);
• Steuerung der Zweiwege-Funkkommunikation.

Derzeit ist die Bauform von Bord-Carputern nicht genormt (Ausnahme LCD-Monitore: 1DIN, 2DIN, 1/2DIN). Als Ergebnis kann das Design der Carputer-Systemeinheiten variieren. In den meisten Fällen ist ein universeller "Bortovik" auf die gleiche Weise wie ein normaler PC mit den gleichen Grundkomponenten aufgebaut.

Der einzige Unterschied besteht darin, dass bei "bortoviks" das Systemlaufwerk aus elektromechanischen Festplatten im 2,5-Zoll-Format besteht. Sie verwenden auch Solid State Drives oder elektronische Flash-Speicherchips (in älteren Modellen).
Ein aus seiner Autozelle entfernter Carputer kann wie ein normaler PC mit einer 12-V-Stromversorgung betrieben werden.

Bordcomputer des universellen Typs (Carputer) sind schlecht in das elektrische Netz des Fahrzeugs integriert und werden als zusätzliche Option separat angeboten. Positiv ist, dass bei einem Ausfall eines solchen Computers die gesamte elektronische Funktionalität des Fahrzeugs nicht beeinträchtigt wird.

Die Hauptaufgabe des Routen-Bord-Autocomputers besteht darin, die erforderlichen Parameter zu berechnen und die Koordinaten des Autos zu verfolgen. In der Grundkonfiguration ist die Route "bortovik" nicht mit dem GPS-Navigationssatellitensystem verbunden, kann jedoch in modernen Automodellen mit einem Satellitennavigator zusammenarbeiten.

Der Bordcomputer liest, verarbeitet und zeigt folgende Daten an:

• Durcfür eine bestimmte Fahrtzeit und für die gesamte Fahrt;
• durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch;
• die Länge des Weges;
• geplante Ankunftszeit am angegebenen Ort;
• wie viele Kilometer das Auto während der gesamten Fahrt zurückgelegt hat;
• Ausfallzeit;
• die Kosten des Treibstoffs, der für die Bewegung verbraucht wurde;
• Kraftstoffverbrauch in verschiedenen Fahrmodi (Geschwindigkeitsgewinn, Segeln, Bremsen) und andere Parameter.

Der Dienst "bortovik" wird selten als eigenständiges Gerät verwendet. Die Diagnosefunktionen werden in der Regel vom Systemrechner übernommen, der die Komponenten und Mechanismen des Fahrzeugs steuert (nach dem Prinzip des Trip-Autocomputers).

Der Dienst "bortovik" führt folgende Arbeiten aus:

• diagnostiziert den Motor und speichert den erkannten Fehlercode im elektronischen Speicher;
• überwacht den Zustand der Bremsen;
• kontrolliert das Vorhandensein von Öl in den Hauptsystemen und -einheiten;
• diagnostiziert das elektrische Netz des Autos.

Die Hauptaufgabe des leitenden "bortovik" besteht darin, zu verwalten:

• Düsen;
• Zündung;
• Anti-Blockier-Bremse;
• automatische Übertragung;
• Hochgeschwindigkeitsmodus (Tempomat);
• Klimakontrolle.

Die Steuerung "bortovik" wird in Autos mit Benzinmotoren mit Einspritzung sowie in Dieselmotoren installiert, mit Ausnahme von Verbrennungsmotoren mit Vergasern.

Abschluss

Ein Bordcomputer ist in erster Linie eine nützliche Notwendigkeit, die die Sicherheit erhöht und dem Fahrer ermöglicht, aufgetretene Probleme und ungewöhnliche Situationen frühzeitig zu erkennen. Der Nutzen dieses Gerätes ist kaum zu überschätzen, da mehrfache Kettenausfälle mehrerer Teile und Baugruppen vermieden werden, was nicht nur Geld, sondern auch Zeit spart.

Was die Komplexität der Arbeit mit Autocomputern angeht, wird es natürlich für diejenigen viel einfacher sein, die mit der Arbeit eines gewöhnlichen Heim-PCs vertraut sind. Andere Fahrer, die keine Erfahrung mit einem PC haben, müssen ein wenig arbeiten und einige Zeit damit verbringen, die "Hardware" zu studieren.

Video zum Bordcomputer für Vergasermaschinen:

Der Personal Computer, den wir in unserem täglichen Leben verwenden, und der Autocomputer funktionieren auf ähnliche Weise. Der Computer empfängt einige Ausgangsdaten, verarbeitet sie nach einem vorgegebenen Programm und zeigt sie in einer für jeden Benutzer verständlichen Form auf dem Bildschirm an.

AUSGANGSDATEN

Bei einem Personal Computer ist alles ziemlich transparent. Die Dateneingabe erfolgt über eine Tastatur, einen Scanner oder das Lesen von Speichermedien, z. B. Festplatte. Woher bezieht der Bordcomputer Informationen und was stellt er dar? Alles ist sehr einfach. Ein modernes Auto wimmelt nur so von allen möglichen Sensoren und Steuergeräten. Der Bordcomputer liest Informationen aus dem Steuergerät und verbindet sich bei Bedarf mit der Lücke des Kraftstoffstandsensors, dem Geschwindigkeitssensor, dem Zündkreis, dem Diagnoseblock, dem Kraftstoffverbrauchssensor und anderen Standardsystemen . Das heißt, alle Informationen, die der Bordcomputer bedient, waren bereits im Auto vorhanden, bevor sie auftauchten. Aber wir konnten nur einen kleinen Teil davon sehen. Somit ist "Routenbuch" ein universeller Übersetzer aus der Sprache Ihres Autos. Darüber hinaus sind die Modelle der neuen Generation in der Lage, den in Ihrem Auto verbauten Controller-Typ selbst zu bestimmen.

DATENVERARBEITUNG

Hier ist eine 100%ige Analogie zu einem normalen Computer. Im Speicher des Autos BC befindet sich ein bestimmtes Programm, das die empfangenen Daten verarbeitet. Nachdem der Computer beispielsweise Informationen vom Füllstandssensor und vom Kraftstoffverbrauchssensor erhalten hat, dividiert er einen Wert durch einen anderen und ermöglicht es, den Kilometerstand des verbleibenden Kraftstoffs vorherzusagen. Das gleiche gilt für eine Reihe anderer Parameter. Mit dem Bordcomputerprogramm können Sie die Messwerte für Kraftstoffverbrauch, Geschwindigkeits- und Kilometerberechnung usw. anpassen.

INFORMATIONEN ANZEIGEN

Eine wichtige Rolle spielt dabei die Darstellung der empfangenen und berechneten Informationen. Und dies hängt direkt von der Art des installierten Displays ab. Die Anzeige kann digital, drei-, vier- oder sechsstellig sein. Und auch Flüssigkristalle (LCD), ähnlich denen, die in Handys und Taschencomputern verbaut sind. Eine Reihe von BCs verfügen über LCDs, die Informationen nicht nur im Textformat, sondern auch im Grafikdesign anzeigen können. Modetrends, Benutzerfreundlichkeit, Informationsgehalt haben dazu geführt, dass LCDs zu den wichtigsten visuellen Trägern moderner Routenführer geworden sind. In den neuesten Versionen des BC hat sich die Multidisplay-Funktion durchgesetzt – die gleichzeitige Anzeige mehrerer Parameter. Bei der Ausgabe von Informationen in Form von grafischen Bildern werden grafische Displays verwendet, wobei BK mit solchen Displays auch die gleichzeitige Anzeige einer größeren Anzahl von Parametern auf dem Bildschirm ermöglicht.

Liste der verwendeten Displays

LCD 8-Bit (RGB-Auswahl des Farbspektrums durch den Benutzer), die Möglichkeit, 4 Parameter gleichzeitig anzuzeigen
-LCD MAGNUM 16-bit (blauer Hintergrund / heller Text, grüner Hintergrund / schwarzer Text oder RGB-Auswahl des Farbspektrums durch den Benutzer, Lichtfilter-Kontrastverbesserung bei direkter Sonneneinstrahlung), die Möglichkeit, 6 Parameter gleichzeitig anzuzeigen
-LCD-Grafik (blauer Hintergrund / heller Text, grüner Hintergrund / schwarzer Text), die Möglichkeit, gleichzeitig 4 Parameter und ein grafisches Bild anzuzeigen
-LCD 24-bit (blauer Hintergrund / heller Text, grüner Hintergrund / schwarzer Text oder RGB-Auswahl des Farbspektrums durch den Benutzer), die Möglichkeit, 8 Parameter gleichzeitig anzuzeigen
-P-LED 8-stellig (schwarzer Hintergrund / grüne Schrift, kontrastreich / frostsicher - bis minus 40 Grad), die Möglichkeit, 6 Parameter gleichzeitig anzuzeigen
-P-LED 16-Bit (schwarzer Hintergrund / grüne Buchstaben, kontrastreich / nicht einfrierend - bis zu minus 40 Grad), die Möglichkeit, 6 Parameter gleichzeitig anzuzeigen
-P-LED-Grafik (schwarzer Hintergrund / türkisfarbene Buchstaben, schwarzer Hintergrund / gelbe Buchstaben, kontrastreich / nicht einfrierend - bis zu minus 40 Grad), die Möglichkeit, 11 Parameter und ein grafisches Bild gleichzeitig anzuzeigen
- Segment-Digitalanzeige (grüne / rote Ziffern), 3/4/6-stellig

SPRACHUNTERSTÜTZUNGSFUNKTION

Der technologische Fortschritt hat es den Bordcomputern ermöglicht, "sprechend" zu werden. Die Alarmanzeige macht Sie sofort auf Überhitzung im Kühlsystem, auf Probleme im Bordnetz aufmerksam. Eine angenehme weibliche (oder männliche in bc mit zweistimmiger Begleitung) Stimme weist Sie auf die Notwendigkeit verschiedener Wartungen hin. Warnt vor der Mindestmenge an Kraftstoff im Tank. Und wünscht Ihnen einfach eine angenehme Fahrt.

Die Hauptbetriebsarten der RSBN-Geräte sind:

• Navigation, d.h. Flug entlang einer programmierten Route;
• Rückkehr zu einem programmierten oder unprogrammierten Flugplatz;
• Landung;
• erneuter Ansatz:
• Interplane-Navigation.

Im Modus „Navigation“ misst das RSBN-Bordgerät schräge Reichweite I zum Funkfeuer und Azimut 0 über ihn und auch berechnet Bereich und Kurs setzen f e zum ausgewählten Routenpunkt.

Der Modus "Navigation" geht von einem Flug entlang einer vorprogrammierten Route aus. Dazu gibt das Gerät vorab die Koordinaten von Flugplätzen, freistehenden Funkbaken und Intermediate Route Points (MRP) ein.

Für Flugplätze werden solche Parameter wie folgt festgelegt:

• orthodrome oder geodätische Koordinaten x, bei oder X;
• seitliche Versätze von ADRM relativ zur Mitte der Landebahn Z m;
• Landekurse Start- und Landebahn f Start- und Landebahn;
• Konvergenzwinkel der Meridiane A (in der Ausrüstung, in der die geodätischen Koordinaten der Flugplätze programmiert sind f, X, dieser Parameter wird im Prozessor automatisch berechnet).

In der Bordausrüstung sind auch der CCC von Bodenfunkbaken und deren Typ (gerichtet oder ungerichtet) angegeben.

Für MRP werden nur Koordinaten programmiert.

Der Flug entlang der Strecke mit der RSBN wird nach der Kursmethode durchgeführt. Dazu wird im Prozessor der RSBN-Bordausrüstung auf der Grundlage der programmierten Koordinaten des PPM oder der Flugplätze und der Koordinaten des Luftfahrzeugs berechnet nach den Daten der autonomen Bordmittel des Luftfahrzeugs, Zielbereich und Kurs setzen nach Formeln

wobei /?z = 6371 km -

Radius der Erde; ab $

^ Sonne

Korrektur für die Sphärizität der Erde.

In diesem Fall wird das Navigationsproblem im orthodromischen Koordinatensystem gelöst.

Die berechneten Werte der Parameter werden den Anzeigegeräten zugeführt. Die Aufgabe des Piloten besteht darin, das Flugzeug so zu fliegen, dass der wahre Kurs mit dem vorgegebenen übereinstimmt.

Wenn sich das Flugzeug im Abdeckungsbereich des programmierten ADRM befindet, werden die Entfernung und der Azimut des Flugzeugs relativ dazu gemessen und die berechneten Koordinaten korrigiert.

Für den Betrieb im Modus „Navigation“ stehen 88 (ungerichtete Funkfeuer) bzw. 176 (gerichtete Funkfeuer) CHKK zur Verfügung.

Im Modus „Rückkehr“ wird zwischen „Rückkehr zu einem programmierten Flugplatz“ und „Rückkehr zu einem unprogrammierten Flugplatz“ unterschieden.

Rückkehr zum programmierten Flugplatzmodus ist der Betriebsart „Navigation“ ähnlich, jedoch wird ab einer Entfernung von 250 km zum Flugplatz bei Funkkontakt mit dem ADRM der Untermodus „Funkrückkehr“ in der Bordausrüstung eingeschaltet. In diesem Fall berechnet der Prozessor Flugbahn des Flugzeugabstiegs und zum Beispiel werden Signale der Bahnsteuerung in der vertikalen Ebene an das ACS ausgegeben. Die Berechnung der Flugbahn in der Horizontalebene (Sollkurs) erfolgt unter Berücksichtigung des programmierten seitlichen Versatzes des ADRM und des Konvergenzwinkels der Meridiane. Als Ergebnis wird das Flugzeug im Stadium des Vorlandemanövers zum Point of Sink Initiation (TNS) zurückgezogen.

Definition Kurs setzen v Modus "Zurück zum unprogrammierten Flugplatz" In der Phase vor dem Betreten des Abdeckungsbereichs wird das ADRM vom Piloten unter Verwendung einer Flugkarte und Flugzeugkoordinaten durchgeführt, die von Bordnavigationshilfen, beispielsweise einem Zahlensystem, empfangen werden. Nach dem Betreten des ADRM-Abdeckungsbereichs wird ein Funkkontakt mit diesem (dazu muss der Pilot die entsprechenden CCCs der RSBN-Funkbaken des Landeplatzes manuell setzen) gemessen und angezeigt Flugzeugazimut relativ zu RM und schrägen Bereich. Der Pilot führt das Vorlandungsmanöver durch, bevor er das TNS im manuellen Pilotmodus des Flugzeugs betritt.

Im Modus „Landung“ schaltet die Bordausrüstung auf den Betrieb mit PRMG-Funkbaken um. Gleichzeitig erfolgt der Übergang der Ausrüstung vom Modus "Rückkehr zum programmierten Flugplatz" in den Modus "Landung" automatisch, wenn das Flugzeug in die Zone des sicheren Empfangs der KRM- und Zeitsignale gemäß den Bereitschaftssignalen der Kurs- und Gleitwegkanäle "Goth. K "und" Goth. Г " bzw. Der Pilot überführt die Ausrüstung manuell vom Modus „Zurück zu einem unprogrammierten Flugplatz“ in den Modus „Landen“.

Im Modus "Landung" bestimmt die Bordausrüstung Abweichung des Flugzeugs vom Kurs und Gleitflugzeuge, die durch die Landebaken eingestellt werden, und Entfernung zum Start der Landebahn(Interaktion mit dem RPD).

Informationen über Kurs- und Gleitpfadabweichungen sowie die Entfernung zum Start der Landebahn werden auf den entsprechenden Anzeigegeräten angezeigt.

Um im "Landing"-Modus zu arbeiten, werden 40 CSC verwendet.

Der "Interplane navigation"-Modus, der in bestimmten RSBN-Bordausrüstungen vorgesehen ist, dient dazu, die Flugzeuge zu einer Gruppe zusammenzustellen (Untermodus "Besprechung") und einen Flug in Gefechtsformationen durchführen (Untermodus "OVK"),

Im Modus "Inter-Aircraft Navigation" des Slave-Flugzeugs Lager und Reichweite zum führenden Flugzeug. In diesem Fall arbeitet die Ausrüstung des bereichsnummerierten Kanals des führenden Flugzeugs im Modus der erneuten Übertragung von Bereichsanforderungssignalen. Um in diesem Modus zu arbeiten, werden 28 CCCs verwendet.

Die Peilung zum führenden Flugzeug wird durch die Amplitudenmethode bestimmt - die minimale Methode beim Empfang eines Range-Response-Signals mit Diversity-Antennen.

Computer sind aus jedem modernen Auto nicht mehr wegzudenken. Bordcomputer steuern wesentliche Aspekte des Fahrzeugbetriebs, einschließlich Bremsen und Lenken.

Sie sind auch für die Aufhängung, Instrumentierung und den Motorbetrieb verantwortlich. Fahrer und Passagiere können die im Auto installierten Computer nicht steuern; ihre Programme sind im ROM (Read Only Memory) gespeichert und können nicht geändert werden.

Computer wurden erstmals in Autos eingebaut, um die Luftverschmutzung zu reduzieren, nachdem die [US]-Regierung Gesetze zur Festlegung von Abgasnormen verabschiedet hatte. Sensoren im Abgasrohr analysieren Emissionen und übermitteln Informationen an den Mikroprozessor. Der Mikroprozessor wiederum regelt die Verbrennungseffizienz, um schädliche Emissionen zu reduzieren.

Sensoren, wo auch immer sie installiert sind, sammeln Informationen über den Zustand der Räder, Bremsen und des Federungssystems, um eine sichere und reibungslose Fahrt zu gewährleisten. Computer können Dutzende von Minutenkorrekturen pro Sekunde vornehmen und sich ständig an sich ändernde Bedingungen anpassen. Sie verhindern ein Durchrutschen der Räder vor dem Bremsen. Der Computer passt den Bremsflüssigkeitsstand an, um die Räder durchdrehen zu lassen. Computer helfen, holprige Straßenunebenheiten zu mildern, indem sie den Druck auf die Stoßdämpfer richten. Darüber hinaus ermöglichen Computer die Verbesserung des Fahrzeugs mit Innovationen wie der Allradlenkung und der Bordnavigation, die den Fahrer über seinen Standort informiert und den kürzesten Weg zum Ziel vorschlägt.

Motorüberwachung

Damit der Automotor funktioniert, werden Luft und Kraftstoff im Zylinder gemischt, und dann wird das Gemisch unter Druck verbrannt, wodurch Energie freigesetzt wird. Der Computer ermittelt anhand von Daten zu Luftstrom, Kraftstoff, Motor- und Abgastemperatur das effektivste Gemisch und die Kraftstoffmenge. Auch die Zündkerzen werden vom Computer gesteuert, was für das richtige Timing sorgt. Der Computer nimmt ständige Anpassungen für jede Zündkerze und jeden Zylinder vor und sorgt so für maximale Motoreffizienz.

Schlupfkontrolle

Wenn der Fahrer auf rutschiger Straße bremst, kann ein unerwarteter Bremsdruck dazu führen, dass ein oder zwei Räder blockieren, d. h., sie bleiben stehen, während das Fahrzeug weiterfährt. Die Traktion stoppt und der Fahrer kann die Kontrolle verlieren. Ein Rotationssensor erkennt, wann die Räder zum Stillstand kommen sollten. Über eine Pumpe beaufschlagt der Computer die Bremsen mit einer Geschwindigkeit von 10 Mal pro Sekunde, was den Druck entlastet und die Räder drehen lässt, wodurch ein Durchrutschen verhindert wird.

Stoßdämpfung

Das Gewicht der Maschine wird von Rädern, Federn und Stoßdämpfern getragen. Während der Fahrt wackelt das Auto, und je unebener das Gelände ist, desto stärker sind die Stöße und Schläge. Sensoren erkennen die Bewegung der Stoßdämpfer und passen den Druck an, um eine reibungslose Fahrt zu gewährleisten. Bei unausgeglichener Beladung im Auto, zum Beispiel bei Überlastung des Kofferraums, führt der Computer Luft dorthin, wo sie benötigt wird, um das Fahrwerk waagerecht zu halten.

Schalttafel

Computeranzeigen verleihen dem Auto ein Jet-ähnliches Aussehen. Messuhren wichen Flüssigkristallanzeigen. Diese projizieren Daten direkt auf die Windschutzscheibe und entlasten den Fahrer so, den Blick von der Straße zu nehmen.