Der Unterschied zwischen einem Roboter und einem Maschinengewehr: Was ist besser. Laufwerk mit variabler Geschwindigkeit? Roboter? Hydromechanik? DSG? Oder ist es ein "Stift"

Die Hauptanforderung des modernen Lebens, das vor allem von einem beschleunigten Tempo geprägt ist, besteht darin, die menschliche Mobilität zu gewährleisten. Und wahrscheinlich ist für die meisten Menschen der Hauptweg zur Lösung des Problems der Bewegung im Weltraum ein Auto geworden. Der Erwerb eines "Stahlpferdes" geht jedoch mit einer Vielzahl von Fragen einher, von denen eine die Wahl der Übertragungsart ist.

Hersteller moderner Autos statten ihre Produkte mit Getrieben verschiedener Typen aus, die sich erheblich voneinander unterscheiden: mechanisch, automatisch, Roboter usw. Wie treffen Sie Ihre Wahl optimal? Was ist der Unterschied zwischen einer automatischen Box und einem Roboter? Wir werden versuchen, einige der Fragen zum Checkpoint in diesem Artikel zu beantworten. Wir werden uns auf Getriebe konzentrieren, die in späteren Automodellen installiert sind und daher den einheimischen Autoliebhabern weniger bekannt sind - Variatoren, Roboter und automatische Maschinen.

Was ist der Unterschied zwischen einem Variator und einem Roboter?

Ein Variator ist zunächst ein stufenloses Getriebe, dessen Funktionsprinzip auf der Übertragung des Drehmoments von sich bewegenden Kegelscheiben, die als Riemenscheiben wirken, mittels eines gestapelten Stahlriemens oder Stahlkette bestehend aus einer Vielzahl von Links. Wenn sich die Antriebsscheiben auseinander bewegen und die angetriebenen sich bewegen, erhöht sich das Abtriebsdrehmoment. Andernfalls sinkt sein Wert. Dieses Design bestimmt Hauptnachteil Variator - Abwesenheit Neutrale Position und Rückwärtsgang... Die Hersteller entscheiden jedoch dieses Problem, jedoch jeder auf seine Art.

Um die Frage zu beantworten: "Was ist der Unterschied zwischen einem Variator und einem Roboter?" Also die Vorteile des Variators:

Kraftstoffverbrauch vergleichbar mit mechanischem Getriebe.

Minimale Beschleunigungszeit kombiniert mit dynamischer Geschwindigkeit und ohne Ruckeln.

Leistung hohe Drehzahlen Kraftwerk exklusiv auf hohe Geschwindigkeiten welche Gründe minimales Risiko Ausfall des Motors.

Leicht zu erlernen, auch für Fahranfänger.

Neben den Vorteilen hat der Variator aber auch Nachteile:

Die Komplexität des Designs der begleitenden Ausrüstung, die auch ihre teure Reparatur impliziert.

Die Komplexität von Reparatur- und Restaurierungsarbeiten.

Das im Variator verwendete Getriebeöl hat spezifische Eigenschaften, die es nicht nur selten, sondern auch teuer machen.

Betrachten Sie nun in der gleichen Weise einen Roboterkontrollpunkt oder einen Roboter, der tatsächlich mechanische Übertragung, ergänzt durch ein Steuergerät, das den Kupplungs- und Schaltvorgang steuert.

Vorteile:

Einfachheit des Designs und niedriges Niveau Verbrauch von Getriebeöl.

Geringere Reparaturkosten.

Möglichkeit der Funktion im manuellen Getriebemodus.

Niedriger Kraftstoffverbrauch.

Die Nachteile eines Robotergetriebes sind wie folgt:

Wie ich mehr als einmal geschrieben habe, gibt es jetzt drei Haupttypen von Automatikgetrieben: - CVT, Automatik und Roboter (Robotergetriebe). Die ersten beiden Monster besetzten einfach den Markt und machen fast 80% des Umsatzes aus. Aber das "stärkste" (verkaufte) Automatikgetriebe ist definitiv ein Automatikgetriebe, ein konventioneller Drehmomentwandler, dafür gibt es viele Gründe, zumindest gelesen. Aber was auch immer man sagen mag, in letzter Zeit taucht immer mehr ein "Roboter" (RKPP) auf dem Markt auf, verschiedene Hersteller(sogar AVTOVAZ hat diesen Weg eingeschlagen), obwohl er viele Nachteile hat, wächst der Umsatz immer noch! Experten sagen voraus - dass er den Variator bald einholen und überholen wird! Das heißt, es wird zwei Spieler geben, das Automatikgetriebe und das manuelle Getriebe, aber wie unterscheidet sich der zweite vom ersten - wissen Sie? Was ist der Grund für dieses einerseits unerklärliche Wachstum? Lass es uns herausfinden...

Ich wollte diesen Artikel schon lange schreiben und habe sogar die Einleitung "verwirbelt". Ich werde oft nach den Unterschieden zwischen diesen beiden automatischen, aber unterschiedlichen Getriebeeinbauten gefragt. Roboterbox, das ist eine Idee neue Ära, ich würde sogar sagen, die Übertragung des 21. Jahrhunderts ist offensichtlich, also kann es immer noch nicht dauern würdiger Ort auf der Liste gibt es einfach nicht genug Technologie.

Doch ihre Gegnerin steckt jetzt ganz im „Saft“, das heißt das Automatikgetriebe durchlebt nun eine Ära der Nachfrage, denn es ist zuverlässig, langlebig, problemlos (wenn) das kann man vom „Roboter“ nicht sagen ". Ich schlage vor, beide Getriebe zu zerlegen

Automatische Übertragung

Vielleicht fange ich mit dieser "Box" an und wir müssen nur verstehen, wie sie funktioniert, wir werden nicht tiefer darauf eingehen.

An der Maschine einfacher Aufbau, ist zu beachten, dass dies das einzige Getriebe ist, das keinen starren Eingriff mit dem Motor hat. Öl ist hier an der Übertragung des Moments beteiligt, genauer gesagt.

Es wird vom Motor auf ein spezielles Rad übertragen, es beginnt sich zu drehen, hinter diesem Rad befindet sich ein weiteres, das den Öldruck vom ersten aufnimmt und ebenfalls zu drehen beginnt. , also die Umwandlung von Öldruck in mechanische Energie. Diese beiden Laufräder stehen miteinander in keinem starren Eingriff, dh sie sind voneinander unabhängig.

Nachdem sich das zweite Laufrad durchdreht, wird dieses Moment weiter auf das Getriebe übertragen, nämlich auf die Planetenräder. Je nach Drehzahl und Drehzahl entscheidet er, einen bestimmten Gang einzulegen. Dies geschieht durch Ein- und Ausschalten von Magnetspulen, die den Öldruck an Reibscheiben, und sie wiederum schrumpfen oder lösen sich, stoppen oder lösen das eine oder andere Sonnenrad. So wechseln wir die Gänge.

Sie müssen verstehen, dass der Öldruck hier funktioniert, er überträgt das Anfangsdrehmoment des Getriebes.

Wichtige Komponenten des Automatikgetriebes:

• Drehmomentwandler
• Ölpumpe, steht manchmal neben dem Drehmomentwandler
• Ventilkörper mit Magnetspulen
• Reibscheiben
• Planetengetriebe, mit Zahnrädern
• Kühler und Kühlsystem
• Ölfilter

Dies sind die Hauptelemente dieser Box, die ich am meisten hervorgehoben habe wichtige Details... Reden wir über den Roboter.

Roboterübertragung (RKPP)

Dies ist ein völlig anderes, eigenständiges Design, sie haben nur eines gemeinsam - dass Sie die Gänge nicht manuell wechseln müssen, dh beide Getriebe haben nur zwei Gas- und Bremspedale. ALLES MEHR IST NICHTS ALLEIN!

Der Aufbau ist hier eher der Mechanik ähnlich, genauer gesagt ist dies die "Mechanik" (Schaltgetriebe", nur hat sie eine Sondereinheit die für Sie die Gänge wechselt und die Kupplung drückt. Unter dem Namen "Servo" gibt es mittlerweile zwei Bauformen basierend auf mechanischer Schaltung und elektrischer Schaltung.

Ich denke, über die Struktur braucht man nicht zu sprechen, so scheint es mir. Jetzt weiß jeder, wie ein Schaltgetriebe funktioniert! Nicht alle? Nun gut, nur ein paar Worte.

Hier wird das Drehmoment des Motors über zwei trockene Scheiben - die Kupplung und den Korb - übertragen. Sie sind in der Luft, es gibt keine Flüssigkeit wie ein Maschinengewehr - sie sind ständig geschlossen (physischer Eingriff), wenn Sie das Bremspedal drücken, öffnen sie sich und Sie können den Gang einlegen. Nachdem Sie das Kupplungspedal losgelassen haben, wird der Moment von Motor geht durch das Getriebe (der richtige Gang funktioniert, der gewünschte Gang), dann geht es an die Räder.

Schaltet wie gesagt die "Geschwindigkeit" - das Servo, es empfängt Befehle vom Steuergerät - drückt die Kupplung - dreht den Stecker in das richtige Getriebe... Eigentlich ist das alles.

Ein Robotergetriebe hat zwei und manchmal drei Wellen, auf denen die Zahnräder aufgesetzt werden. Mit Hilfe spezieller Gabeln werden diese Gänge geschaltet, sie gehen kitschig in Eingriff.

Wenn Sie dies bei der Mechanik manuell tun, macht dies eine Roboterbox über ein Servo.

Wichtige Knoten:

• Kupplungsscheibe und Korb.
• Die Abtriebs- und Abtriebswellen (manchmal sind es auch mehr) beispielsweise bei einem Getriebe mit zwei Kupplungsscheiben.
• Zahnräder von Zahnrädern, zusammen mit.
• Servo oder jetzt Elektroantrieb

Alle Freuden der "Mechanik" sind hier gesammelt, aber es gibt auch viele Bugs und Glitches, die mehr als ein Hersteller bis zum Ende nicht besiegen konnte (dazu wird es einen separaten Artikel geben).

Der letzte Unterschied

Wie Sie sehen, sind die Funktionsprinzipien völlig unterschiedlich, die Unterschiede sind so global, dass es FALSCH ist, diese beiden Getriebe zu vergleichen! Wie ich oben geschrieben habe, sind sie im Prinzip der Fahrersteuerung ähnlich, aber in ihrem Aufbau völlig unterschiedlich.

Sie können mir eine Frage stellen – aber warum wird jetzt so viel an einem Robotergetriebe gearbeitet? Warum wurde sie plötzlich so beliebt? Leute, die Antwort ist ganz einfach - für einen Hersteller ist es "leicht genug", einen Roboter zu bauen, wenn es sehr übertrieben ist - dann wird die übliche Mechanik durch das Aufhängen verschiedener Antriebe verändert.

Der Roboter ist billig in der Ausführung, erfordert keine großen finanziellen Investitionen und ist daher für das endgültige Auto günstig. Automatikgetriebe (Drehmomentwandler) ist teurer.

Als ich im Salon ankam Autorisierter Händler unsere VAZ und fragte - warum plötzlich ein "Roboter" auf "LADA VESTA" gesetzt wird und kein Automatikgetriebe? Worauf sie mir geantwortet haben - dies wird den ohnehin nicht geringen Preis des Autos um etwa 20-30.000 Rubel noch erhöhen! Das heißt, es wurde aus Gründen der Wirtschaftlichkeit gemacht, so wird diese Übertragung ablaufen! Schließlich müssen Robotergetriebe oft in 60 - 70.000 Kilometern repariert werden. Und "Automaten" können lange problemlos laufen, Hauptsache Öl und Filter richtig wechseln, ich denke, 150-200.000 Kilometer sind für sie nicht die Grenze.

Ich denke, mein Artikel war für Sie nützlich, ich habe versucht, die Hauptunterschiede zwischen diesen "Getrieben" aufzudecken. Mit freundlichen Grüßen Ihr AUTOBLOGGER.

Moderne Autos sind mit verschiedenen Getriebetypen ausgestattet und es kann für den Verbraucher, insbesondere beim Kauf seines ersten Autos, schwierig sein, ihn herzustellen richtige Wahl unter dieser Sorte.

Daher werden wir in diesem Artikel versuchen zu verstehen, wie sich das Automatikgetriebe vom Roboter unterscheidet. Diese Frage beschäftigt viele zukünftige Autobesitzer.

Der Unterschied zwischen einem Roboter und einer Maschine

Automatische Übertragung. Wie Sie wissen, gibt es in einem Automatikgetriebe zwei Hauptkomponenten - einen Drehmomentwandler und ein Getriebe. Der Drehmomentwandler sorgt für sanftes und sanftes Schalten, tatsächlich funktioniert er anstelle von Maschinen mit mechanische Box Ausrüstung.

Das Automatikgetriebe besteht aus einem bestimmten Satz von Gängen, sie greifen ineinander und bilden mehrere Stufen: 4, 5, 6 und sogar 8.

Konstruktionsbedingt basiert das Automatikgetriebe auf Motordrehzahl und Förderleistung Öldruck selbst schaltet die Schritte (Geschwindigkeiten), ohne dass der Fahrer eingreifen muss. Dank dieser Gangschaltung wird die Elektronik auf ein Minimum reduziert.

Checkpoint-Roboter was ist das? Vereinfacht gesagt wurde am Schaltgetriebe eine Steuereinheit verbaut, die aus einem hydraulischen Antrieb und einem Servoantrieb (Elektronikeinheit) besteht. Dieser Block ist ohne menschliches Eingreifen für die Kupplung und das Schalten zuständig.

Box-Roboter

Das Funktionsprinzip des Roboters ist das gleiche wie das der Mechanik, nur geschieht alles automatisch - Hydraulik mit elektronische Steuerung sie wird alles selbst machen.

Vor- und Nachteile eines Automaten und eines Roboters

Um besser zu verstehen, wie sich ein Automatikgetriebe von einem Robotergetriebe unterscheidet, schauen wir uns ihre Leistungsmerkmale an.

1. Das Automatikgetriebe hat die Belastung des Fahrers beim Fahren erheblich reduziert, dies macht sich besonders bei Fahrten in der Stadt bemerkbar. Moderne Automatikgetriebe (adaptiv) sind sogar in der Lage, sich jedem Fahrer, seinem Fahrstil anzupassen. Außerdem zeichnet sich die Maschine durch weiche und unmerkliche Schaltvorgänge aus.

Das Automatikgetriebe hat seine Nachteile - es wird vor allem in der Stadt erhöht, und die Reparatur der Maschine, die manchmal vorkommt, führt zu einem anständigen Betrag.

2. Der Roboter gehört zur Mechanik, was bedeutet, dass Wartung und Reparatur billiger sind als die einer Maschine. Der Kraftstoffverbrauch eines Autos mit einem Getriebe durch einen Roboter ist gleich und unter städtischen Bedingungen sogar niedriger, was eine gute Nachricht ist. Außerdem essen Roboter weniger Butter als Automaten.

Roboter übertragen das Drehmoment vom Motor auf die Räder des Autos ohne nennenswerte Verluste, was man über die Maschine nicht sagen kann. Toll ist, dass sie unterstützt manuelles Schalten Geschwindigkeiten, die viele Maschinen nicht haben.

Der Roboter hat auch Nachteile - er ist ein langsamer Gangwechsel und ruckelt mit Rucken bei der Bedienung der Box, dies passiert recht oft, wenn der Fahrer das Gaspedal sehr stark drückt. Auch in städtischen Gebieten ist es beim Parken erforderlich, den Wählhebel in die "Neutral"-Position zu bringen.

Und warum das so ist, erfahren Sie in diesem Video, das von der Roboterbox erzählt.

Fassen wir den Unterschied zwischen einem Automaten und einem Roboter zusammen:

• ein Roboter ist ein Schaltgetriebe mit einer Steuereinheit, eine automatische Maschine hat ein eigenes Design;
• beim Schalten übertrifft der Automat den Roboter in Bezug auf Geschwindigkeit und Leichtgängigkeit des Schaltens;
• der Roboter verfügt über eine manuelle Umschaltung und viele Maschinen haben diese Funktion nicht;
• die Roboterbox verbraucht weniger Kraftstoff und Öl als der Automat;
• Wartung und Reparatur einer Roboterbox ist günstiger als eine Automatikbox.

Abschluss . Meine Meinung: Ein Roboter ist ein dunkles Pferd, von dem man unangenehme Überraschungen erwarten kann. Ich wähle eine Automatik, sie ist in der Arbeit studiert und vorhersehbar, zumal sich neue Automatikgetriebe mit einem großen Gang an die Mechaniker schon nähern und auch diese Automatiken für jeden Fahrer eingestellt werden können.

Autofahrer stellen sich bei der Wahl eines Neuwagens die Frage, welches Getriebe sie bevorzugen: klassische Automatik, Variator oder Robotik. Jeder von ihnen hat sowohl positive als auch negative Seiten... Versuchen wir herauszufinden, was ihre Unterschiede sind und wo wir wählen sollen.

Das Funktionsprinzip des Getriebes (Getriebe)

Der Hauptzweck jeder Gangschaltvorrichtung besteht darin, das Drehmoment aufzunehmen, umzuwandeln, zu übertragen und die Richtung zu ändern. Moderne Autohersteller produzieren Verkehrsmittel mit mechanischer, automatische Übertragung und automatisch in verschiedenen Variationen.

V mechanisches Schalten Die Übertragung erfolgt mit Hilfe einer Person. Im Übrigen ist der Prozess automatisiert, es ist keine Fahrerbeteiligung erforderlich. Um die Vor- und Nachteile eines Automatikgetriebes (Automatikgetriebes), eines Variators (CVT) und eines Roboters zu verstehen, werden wir ausführlich auf die Funktionsprinzipien jedes einzelnen eingehen.

Klassische "Automatik" (Drehmomentwandler)

Ein Automatikgetriebe mit Drehmomentwandler wurde erstmals in den 40er Jahren auf den Markt gebracht. des letzten Jahrhunderts... Seit den 60er Jahren begannen sie, Autos massenhaft damit auszustatten. Es ist ein ganzer Komplex von Mechanismen:

Drehmomentwandler, bestehend aus Turbinen- und Reaktorrädern, Kreiselpumpe, Freilauf- und Sperrkupplungen;

Planetengetriebe, deren Hauptteile Planetengetriebe, Reibungs- und Freilaufkupplungen, Verbindungswellen, Trommeln, Bremsbänder sind.

Das Funktionsprinzip lässt sich kurz wie folgt beschreiben: Ein zwischen Getriebe und Motor angeordneter Drehmomentwandler verändert die Drehmomentübertragung. Der Betrieb des Drehmomentwandlers basiert auf der kontinuierlichen Flüssigkeitszirkulation, die Energie vom Motor zum Getriebe transportiert. Das Öl wird von der Kreiselpumpe zum Turbinenrad und dann zum Reaktor geleitet, wo seine Strömung zunimmt und die Drehzahl des Laufrads erhöht wird.

Beim Engagement Überholkupplung Drehbewegungen des Reaktorrades ausgeführt werden. Gangwechsel zwischen abwechselnd verbundenen Planetengetriebe mit Kupplungen ausgeführt. Der Betrieb dieser Mechanismen wird durch Hydraulikzylinder sichergestellt, deren Betrieb durch . gesteuert wird die elektronische Einheit Verwaltung.

Die Standardbetriebsarten des Automatikgetriebes, die der Fahrer über den Wählhebel wählt, sind:

P (Parken), P - Parksperre; R (Rückwärts), ЗХ - umkehren; N (Neutral), N - Neutralgang; D (Fahren), D - Vorwärtsbewegung; L (Niedrig), PP (Zwangsabwärts) oder TX (Ruhelauf).

Vorteile des Automatikgetriebes:

Leichtgängigkeit beim Gangwechsel; hohe Zuverlässigkeit; komfortable Fahrzeugsteuerung; sanfter Betrieb von Motor und Getriebe.

Die Nachteile der Automatikbox sind noch da:

hohe Kosten; hoher Kraftstoffverbrauch; hohe Reparaturkosten; es dauert mehr Zeit zum Beschleunigen; kurze Lebensdauer; Unmöglichkeit der Einrichtung "von einem Drücker".

Heute wurde das klassische Automatikgetriebe deutlich verbessert - es gibt Modelle, die sich durch gute Reaktionsfähigkeit auszeichnen, winterlich, sportlich, Sparmodi Arbeit, bis zu 8 Gänge.

Laufwerk mit variabler Geschwindigkeit

CVT-Getriebe ist eine Variante von "Automatik". Struktur und Funktionsprinzip unterscheiden sich jedoch erheblich von klassisches Automatikgetriebe... Das stufenloses Getriebe, welches beinhaltet:

der Variator selbst; die Einheit, die den Motor vom Variator trennt; das Steuersystem; der Rückwärtsgang.

CVT-Getriebe können von zwei Arten sein:

Keilriemen;

toroid.

Das Funktionsprinzip basiert auf der Tatsache, dass zwei durch einen Metallriemen verbundene Gleitscheiben (vorder und angetrieben) automatisch ihren Durchmesser ändern, während sie sich ändern Verhältnis... Der Variator wird mit dem Wählhebel gestartet. Die Fahrprogramme sind identisch mit dem Automatikgetriebe.

Positive Aspekte des Variators vor anderen Getrieben:

Effizienz bei der Nutzung der Motorleistung; hoher Kraftstoffverbrauch; Komfort der Kontrolle und der Bewegung selbst; Laufruhe des Autos; sanfte Beschleunigung und schnelle Geschwindigkeitseinstellung; geringe Belastung des Motors; Umweltfreundlichkeit; hohe Effizienz.

Wenn Sie sich dennoch entscheiden, dem Variator den Vorzug zu geben, sollten Sie seine Nachteile berücksichtigen:

die Komplexität der Konstruktion und Reparatur, beim Einkauf von Ersatzteilen; eine kleine Anzahl von Diensten, die Reparaturen durchführen können; schneller Verschleiß beim Weiterfahren schlechte Straßen und im Gelände; spezifisches Geräusch während des Betriebs; kurze Lebensdauer; nicht auf leistungsstarke Maschinen gestellt.

Wichtig! Erfahrenen Kfz-Mechanikern und Autofahrern wird empfohlen, den Kauf eines Autos mit Variomatik, das bereits im Einsatz ist, abzulehnen. Wenn der Kauf bereits getätigt wurde, ist es notwendig, rechtzeitig durchzuführen vollständiger ErsatzÖl, Geschwindigkeitssensoren und Kraftstoffstand.

Roboterkontrollpunkt

Das Robotergetriebe beinhaltet die Elemente „Mechanik“ und „Automatisierung“. Tatsächlich handelt es sich um ein manuelles Getriebe mit einer elektronischen Steuereinheit, die die Kupplung und die Gänge aus- und einrückt.

Beim Laufen Robotergetriebe der Fahrer stellt wie in der Automation einfach den Wählhebel in den gewünschten Modus, und die Elektronik nimmt den Gangwechsel vor. Außerdem haben die Autohersteller die Möglichkeit beibehalten, in den manuellen Modus zu wechseln.

Der "Roboter" bietet folgende Modi: Neutralgang (N), Rückwärtsgang ®, Vorwärtsfahrt (A/M oder E/M), Gangwechsel (+/-).

Vorteile von KP:

niedriger Preis (normalerweise sind Budget-Autos mit "Robotern" ausgestattet), sparsamer Kraftstoffverbrauch, die Möglichkeit, in den manuellen Steuermodus zu wechseln.

Die Nachteile dieser Art von KP sind:

das Vorhandensein von Pausen, Rucken und Rucken beim Gangwechsel; Hemmung; Unfähigkeit zum Abschleppen.

Es ist erwähnenswert, dass die Hersteller versuchen, Getriebe konsequent zu verbessern. Also heute am meisten moderne Version das Robotergetriebe der zweiten Generation ist ein vorwählbares Getriebe mit zwei Kupplungen. Seine Bestandteile sind 2 Wellen für gerade und ungerade Gänge. Jede Welle ist über eine separate Kupplung mit dem Motor verbunden.

Die Vorteile eines vorselektiven Getriebes wurden bereits erkannt:

die Fähigkeit, schnell zu beschleunigen, Effizienz bei Öl- und Kraftstoffverbrauch, die höchstmögliche Effizienz für heute unter der "Automatisierung".

Auch Nachteile sollten nicht herablassend angegangen werden. Diese beinhalten:

hohe Kosten; teuer Reparaturarbeiten und Ölwechsel; Ruckeln und Einbrüche in der Dynamik des Autos.

Was ist der Unterschied zwischen dem Variator von "Maschine" und "Roboter"

Auch beim Autokauf erfahrener Autofahrer nicht immer herausfinden, welches Getriebe darin verbaut ist. Hier finden Sie Tipps, wie Sie optisch zwischen Automatikgetriebe, CVT und „Roboter“ unterscheiden können.

Es ist unmöglich, beim Einsteigen in ein Auto den Unterschied zwischen einem Automatik- und einem CVT-Getriebe zu erkennen. Beide sehen identisch aus: ein Bedienhebel, die gleiche Bezeichnung der Modi.

Es gibt 4 Hauptzeichen, anhand derer Sie die Art des kommerziellen Angebots bestimmen können:

Die Anzahl der Modi. CVTs können weniger Modi enthalten - normalerweise 4: "P", "N", "D", "R". In modernen "Maschinen" gibt es auch zusätzliche. Angabe des Getriebetyps neben der Automarke.

Um herauszufinden, was für ein Getriebe im Auto verbaut ist, sollten Sie es von außen von hinten inspizieren. Die meisten Hersteller geben die Art des Getriebes an - "AT" oder "CVT" in der Nähe der Marke und der Modellbezeichnung. Der Unterschied liegt im „Verhalten“ des Fahrzeugs während der Fahrt. Ein Auto mit Automatikgetriebe wird Ruckeln und Ruckeln haben. Fahrzeuge mit CVT haben sie nicht. Außerdem hört letztere Klicks in der Box. Unterschiedliches "Verhalten" der Maschine beim Bergauffahren. Wenn Sie während der Bergabfahrt bremsen und das Gaspedal loslassen, bewegt sich das Auto mit Automatikgetriebe sanft vorwärts, ohne zurückzurollen. Der automatische Variator rollt zurück und bewegt sich im Leerlauf nicht vorwärts.

Sollten die oben genannten Methoden zur Auskunft über die Art der Übermittlung nicht möglich sein, wenden Sie sich bitte an:

an einen guten Verkäufer, an einen erfahrenen Automechaniker, an die begleitenden Fahrzeugdokumente.

Video: die Unterschiede zwischen einem Variator, einem Automaten und einem Roboter

Es ist einfacher, einen Variator von einem "Roboter" zu unterscheiden - einfach anschauen Aussehen Getriebe im Fahrgastraum und Bezeichnung der Modi. Beim Variator ist der Hauptvorwärtsbewegungsmodus D, beim "Roboter" - A / M oder E / M (obwohl es keinen solchen Unterschied in der vorgewählten Übertragung gibt).

Pflegetipps

Damit das Automatikgetriebe möglichst lange hält, sollten Sie sich strikt an einige Betriebsregeln halten:

Beim Anhalten bei einer Abfahrt oder einem Aufstieg müssen Sie Feststellbremse... Wechseln Sie in die Modi P, R, nachdem Sie die Bewegung der Maschine gestoppt haben. Wenden Sie sich sofort an einen Autoservice, wenn es beim Gangwechsel zu Stößen und Rucken kommt, sowie verbrannter Geruch, Rauschen oder Brummen im Kontrollbereich.

Wichtig! Wenn ein Auto mit Automatikgetriebe eine Panne hat, muss es abgeschleppt werden Leerlauf bei eingeschaltetem Motor. Transport per Schlepp über eine Distanz von mehr als 80 km mit einer Geschwindigkeit von über 30 km/h. nicht empfohlen, da die Gefahr der Beschädigung von Komponenten und Teilen der Box selbst besteht.

Um die Lebensdauer des CVT-Getriebes zu verlängern, sollten Sie:

Führen Sie eine ständige Überwachung des Ölstands durch und wechseln Sie ihn alle 30.000 Kilometer. Nur benutzen Qualitätsöl von namhaften Herstellern und absolut autotauglich. In der kalten Jahreszeit das Getriebe zu Beginn der Bewegung nicht überlasten. Überprüfen Sie regelmäßig den Zustand der Anschlüsse und der Verkabelung. Geben Sie Reparatur und Diagnose des Variators nur an Spezialisten aus dem Autoservice. Sie sollten den Kommandoposten nicht alleine betreten.

Nur kurze Strecken mit laufendem Motor abschleppen. Versuchen Sie, plötzliches Beschleunigen und Abbremsen, Übertragungsstoß zu vermeiden. Fahre auch nicht im Gelände Landstraßen... Keine anderen Fahrzeuge abschleppen. Überwachen Sie den Status des Geschwindigkeitssensors.

Ein Robotergetriebe hält länger, wenn Sie die folgenden Betriebsregeln beachten:

Vermeiden Sie in der kalten Jahreszeit das Rutschen. Machen Sie das Auto im Leerlauf, indem Sie den "E"-Modus einschalten. Mit schlecht Straßenbelag Anfahren ohne zu beschleunigen aus dem 2. Gang. Wechseln Sie bei einem kurzen Stopp in den Modus "A". Führen Sie die Diagnose mehrmals im Jahr durch.

Welche Variante ist besser und warum

Die Frage, welches Getriebe das bessere ist, lässt sich kaum eindeutig beantworten, denn jeder Autofahrer wählt es nach seinen eigenen Zielen und Vorlieben. Autos mit Automatikgetriebe sind bei Autofahrern nach wie vor beliebt. Auch die verbesserten Variatoren verlieren nicht an Boden. Einfache „Roboter“ gehören der Vergangenheit an. Sie werden durch mehr ersetzt moderne Getriebe(zum Beispiel präselektiv).

Wissen Sie? Die schnellste Serie mit dem Auto heute ist der Bugatti Veyron Super Sport. 2017 stellte er mit 457,4 km/h einen Geschwindigkeitsrekord auf.

Im Allgemeinen, wenn wir zusammenfassen, ist unter den von uns in Betracht gezogenen Optionen die beste Lösung für heute die klassische "Automatisierung". Dies erklärt sich aus folgenden Gründen:

Verlässlichkeit; Verfügbarkeit von Reparatur und Austausch von Ersatzteilen; die Fähigkeit, auf jeder Straße zu fahren.

Autos mit CVT-Getrieben sind für diejenigen geeignet, die eine ruhige Fahrt mögen. "Roboter" - für diejenigen, die es bevorzugen kleine Autos, liebt eine ruhige Fahrt, bewegt sich auf Stadtstraßen und Autobahnen, stellt die Wirtschaftlichkeit in den Vordergrund. Fans von aktivem Fahren, Geschwindigkeit und Manövern sollten sich das Vorwahlgetriebe genauer ansehen.

Wenn Sie den Experten der Welt glauben Automobilmarkt, dann gehört die Zukunft den Variator- und Vorschaltgetrieben. Es ist einfach, bequem und wirtschaftliche Modelle Autofahrer werden zunehmend Vorrang geben.

Video: Welche Getriebeoption ist besser zu wählen

Auf diese Weise, moderne Autos werden zunehmend mit Automatikgetrieben und deren Variationen - Variator und Robotik - ausgestattet. Jeder von ihnen hat Vor- und Nachteile. Ein gemeinsamer Vorteil für sie ist die einfache Bedienung und die Laufruhe des Autos. Die Auswahl des Getriebes sollte entsprechend dem Fahrstil, den persönlichen Vorlieben und dem Einsatzzweck des Autos erfolgen.

Anzahl Sorten automatische Boxen Ausrüstung wächst ständig. Vor nicht allzu langer Zeit wussten sie einfach von der Existenz eines Automatikgetriebes - einer Standardversion einer automatischen Maschine mit einem bekannten Drehmomentwandler. Wenig später wurden stufenlose Variatoren aktiv an Autos installiert, und vor nicht allzu langer Zeit wurden Roboterboxen populär. Heute betrachten wir, wie sich ein Roboter in technischer und betrieblicher Hinsicht von einem Automaten unterscheidet und welche Vor- und Nachteile diese Technologien haben. Vergleich von zwei verschiedene Typen boxen hilft oft, wertvolle Daten für den Kauf verschiedener Maschinen zu erhalten.

Abhängig von Ihren Getriebevorlieben können Sie die Modellwahl beim Autokauf auf dem neuen Transportmarkt klären. Daher sollte der Vergleich von Technologien in Boxen mit einem Verständnis der Materie behandelt werden. Am besten testet man Maschinen mit verschiedene Technologien, um sich ein Bild von den Möglichkeiten und Merkmalen ihrer Bedienung zu machen.

Technische Unterschiede zwischen Roboter und Standardmaschine

V technisch diese getriebetypen sind völlig unterschiedlich. Ein Automatikgetriebe ist eine Konstruktion mit einem Drehmomentwandler sowie einer Elektronik zur Steuerung des Verhaltens des Autos. Der Drehmomentwandler spielt bei diesem Gerätesatz eine wichtige Rolle, indem er drehzahlabhängige Gangwechsel durchführt. Diese Funktion ermöglicht es Ihnen, die Maschine stabil zu betreiben und eine bestimmte Reaktion zu erwarten.

Ein Robotergetriebe ist mechanischer Natur und hat daher eine Reihe spezifischer Vorteile. Schaltgetriebe... Die Box ist flexibler, hat einen beachtlichen Funktionsumfang und sorgt für eine sparsame Fahrt. Die Hauptunterschiede zwischen dem Roboter und der Standard-Automatikbox sind wie folgt:

• das Funktionsprinzip einer zuverlässigen mechanischen Übertragung, Einfachheit der Grundstruktur;
• das Vorhandensein einer großen Anzahl von Elektronik, die die Kupplung und das Schalten steuert;
• Möglichkeiten aktive Änderung Bauart, die alle Welthersteller verwenden;
• Kraftstoffeinsparung durch fehlende Gasüberlastung und Möglichkeit des vorzeitigen Schaltens;
• die Möglichkeit, die Einstellungen für die Roboterbox schnell zu ändern und Charakter zu verleihen;
• Herstellbarkeit und modernes Design, hohe Zuverlässigkeit gut verarbeitete Einheiten.

Auch die Konstruktion eines serienmäßigen Automatikgetriebes hat gewisse Vorteile. Eine solche Box ist zuverlässiger, bricht nicht und erfordert keine teure Elektronikreparatur. Natürlich ist der Drehmomentwandler bei weitem nicht die zuverlässigste technologische Einheit im Auto, aber mit korrekter Betrieb es erweist sich als langlebig und dient nicht weniger als dem Motor.

All diese Merkmale implizieren das Vorhandensein eines eigenen Charakters in einer Maschine mit konventionelle Maschine und mit einer Roboterbox. Tatsächlich ist der Designunterschied nicht Der einzige Unterschied diese beiden Knoten. Auch Boxen mit individuellen Eigenschaften kommen zum Einsatz und sorgen für gewisse Sensationen, wenn verschiedene Modi Reisen.

Merkmale der praktischen Bedienung des Roboters und des Standard-Automatikgetriebes

Die Roboterbox benötigt im Betrieb keine Besonderheiten. Heutzutage haben viele Unternehmen mit Selbstachtung Markenroboter, und Hersteller geben oft individuelle Empfehlungen zur Verwendung von Geräten. Zum Beispiel DSG-Roboter von Volkswagen Es wird empfohlen, ihn bei niedrigeren Drehzahlen zu verwenden, ohne den Sportmodus zu verwenden.

Roboter PowerShift-Boxen von Ford kann im mittleren Drehzahlbereich am besten abschneiden und erhöht nicht nur das Ansprechverhalten des Autos, sondern auch den Kraftstoffverbrauch. Ein standardisiertes Automatikgetriebe kann unterschiedlichste Aufgaben erfüllen und in verschiedene Bedingungen... Die Besonderheiten der Verwendung eines solchen Knotens sind wie folgt:

• nicht zu stark in Schwung kommen - das führt zu erhöhte Belastung auf Automatikgetriebe;
• das Abschleppen anderer Fahrzeuge sollte vermieden werden und schwere Anhänger- der Betrieb der Box ist an das Gewicht der Maschine angepasst;
• mit Abwesenheit normaler dienst Sie müssen bald ganze Einheiten des Geräts austauschen und auf teure Reparaturen zurückgreifen;
• Störungen des Drehmomentwandlers sind oft betriebsunabhängig - sie treten manchmal unerwartet auf;
• der Betrieb des Gerätes ist recht stabil, es reagiert oft verzögert auf das Drücken des Gaspedals;
• Oftmals bieten automatische Systeme die Möglichkeit des Kick-Down - eine Notrücksetzung der Geschwindigkeit auf eine reduzierte Geschwindigkeit für eine schnelle Beschleunigung.

Angesichts der eher primitiv arbeitenden Automatik kann das System ziemlich nervig und nicht dynamisch genug sein. Die Art des Autos mit ein und demselben Motor bei einem Schaltgetriebe und bei einem traditionellen Automatikgetriebe wird sich völlig ändern. Käufer solcher Autos werden oft von einer trägen und nicht zu dynamischen Fahrt auf sehr leistungsstarken und voluminösen Motoren aufrichtig überrascht.

Das Automatikgetriebe des serienmäßigen traditionellen Typs bleibt jedoch erhalten Triebwerk vor übermäßigem Verschleiß, denn Motoren mit Automatikgetriebe laufen oft viel länger als mit Schaltgetriebe oder Variator. Aber das Automatikgetriebe ist teurer, denn es zeigt sich zunehmend im Design eines teuren Luxusauto, und nicht in der Konfiguration des Budget-Transports. Über die Vor- und Nachteile verschiedene Typen Getriebe, sehen Sie sich das folgende Video an:

Zusammenfassen

Der Einsatz von Automatikgetrieben wird in unserer Zeit immer relevanter, denn mit diesem praktischen Element können Sie der Straße mehr Aufmerksamkeit schenken und maximale Informationen über die Umwelt erhalten. Auch Automatikgetriebe jeglicher Art sind praktisch in Staus, wo auf manuelle Box du musst ständig wechseln. Die moderne Fertigungsindustrie bevorzugt jedoch kostengünstigere Komponenten wie ein Robotergetriebe oder einen Variator.

Der Roboter kostet den Hersteller billiger als eine herkömmliche Maschine, und im Betrieb bis zu 200.000 Kilometer zeigt sich in vielerlei Hinsicht viel besser als Mitbewerber... Daher hat die Popularität dieser Art von Checkpoint in letzter Zeit so stark zugenommen. Haben Sie eine besondere Vorliebe für eine bestimmte Art von Automatikgetriebe?