GAZ Rasen WEITER

GAZ Gazon-Next ist eine Familie mittelschwerer Lkw, die 2014 geboren wurde und GAZ Valdai ersetzt und den vorherigen Rasen - GAZ-3309 ersetzt. Die Fahrzeuge haben eine 4x2 Achsfolge, ihre Tragfähigkeit beträgt 5 Tonnen. Die GAZon-NEXT-Linie umfasst ein Pritschenfahrzeug, einen Farmer und einen Transporter.

Analoga von Lawn-Next: GAZ Valday, KamAZ-4308, MAZ Zubrenok, KrAZ-5401, Toyota ToyoAce, Mitsubishi Canter, Isuzu Elf, Hyundai HD-78 usw.

Im Folgenden werden wir herausfinden, welcher Motor auf dem Lawn Next ist, seine Leistung und Lautstärke. Es verwendet einen kleinen 4-Zylinder-Reihenmotor des Yaroslavl Motor Plant - YaMZ-534, dessen Arbeitsvolumen 4,4 Liter beträgt.
Die ersten Modifikationen waren mit dem YaMZ-53441-Motor ausgestattet, der eine Leistung von 150 PS hatte. und erfüllte die Euro-4-Normen.
Motoren für Euro-5 sind YMZ-53443, er hat 149 PS. Darüber hinaus wird ein 170-starker YaMZ-53445 unter die gleiche Ökologie gestellt.
Es gibt Versionen für die Arbeit mit Gas - GAZon-NEXT CNG, die mit einem YMZ-53444-Motor für 150 PS verkauft werden.

Nachdem Sie Ihr Auto ausgewählt haben, finden Sie nachfolgend alle wichtigen Informationen zu Ihrem GAZon Next-Motor: seine technischen Eigenschaften, Motorprobleme und -krankheiten, welches Öl Sie einfüllen müssen, wann Sie es wechseln müssen und wie viel Öl für dieses Verfahren benötigt wird. Dort finden Sie auch, wann Sie die Ventile einstellen müssen, wo sich die Motornummer, die Motorressource und mehr befinden.

Der Fünftonner „Lawn next“ wird seit 2014 im Gorki Automobilwerk produziert und ist ein Vertreter der fünften Generation. Das Modell unterscheidet sich äußerlich radikal von früheren Lkw-Versionen, aber einige Komponenten und Baugruppen wurden von der vorherigen verschoben.

Das erste, was an dem neuen Auto anzieht, ist das Design des Fahrerhauses. Das Fahrerhaus des Trucks erinnert mit seinen Umrissen an "Gazelle next" - der gleiche etwas kantige, lakonische Business-Stil. Das Auto ist mit moderner eleganter Optik ausgestattet, das Interieur wurde komplett aktualisiert - es verfügt über drei bequeme Sitze. Zum ersten Mal in der Geschichte der Generationen von GAZ-Lkw
Die Maschine hat vordere Kotflügel aus Kunststoff und eine verzinkte Kabine. Zu beachten ist, dass in früheren GAZons das Fahrerhaus immer eine wunde Stelle war - es rostete schnell.

Das Aussehen des neuen Rasens Next

Der neue Lkw erhielt volumetrische Seitenspiegel, "Mugs", die die Sicht für den Fahrer deutlich verbesserten, sie können optional elektrisch beheizt werden.

Eine ausreichend hohe Sitzposition und eine große Windschutzscheibe ermöglichen dem Fahrer eine bessere Kontrolle über die Straße. Noch ungewöhnlichere Innovationen für GAZ-Autos sind elektrische Fensterheber, Klimaanlage, Tempomat und serienmäßige Sitzheizung. Selbst Wolga-Pkw konnten sich auf einmal nicht mit solchen Optionen rühmen, aber für einen russischen Lkw ist es sehr cool!

Nächste Rasenumbaumöglichkeit mit zweireihiger Kabine

Fahrwerk und Antriebsstrang

Jaroslawski steht unter der Motorhaube des Lastwagens. Im Gegensatz zum "kapriziösen" amerikanischen Cummins-Motor der chinesischen Montage "verdaut" YaMZ jeden Dieselkraftstoff, und das ist unter russischen Bedingungen ein großes Plus. Die Autofabriken haben eine sehr richtige Wahl getroffen - der 3,8-Liter-Cummins konnte der Qualität des russischen Dieselkraftstoffs kaum standhalten, und die Motorreparatur ruinierte die Autobesitzer des neuen GAZon. Trotz des recht großen Volumens ist YaMZ leiser als sein Vorgänger GAZ 3309.

Technische Eigenschaften und Abmessungen des Lawn Next

Dank der Neuerungen sind die Bremsen weicher geworden und bei einer Notbremsung muss jetzt nicht mehr krampfhaft auf das Gaspedal gedrückt werden.

Überraschenderweise sind beim neuen GAZon alle Bremsen Scheibenbremsen – sowohl an der Vorder- als auch an der Hinterachse. Das Getriebe wurde geändert, es wurden zuverlässigere italienische Synchronisierungen eingebaut. Der mechanische „Fünfknauf“ ist deutlich zuverlässiger, aber gleichzeitig auch deutlich teurer geworden.

Nächster LKW-Unterwagen

Technische Eigenschaften

Der Hersteller hat die Ressource des neuen Gazon Next-Lkw mit 800.000 km Laufleistung angegeben. Ersatzteile für einen neuen Lkw sind sowohl im Preis als auch in der Verfügbarkeit erhältlich - Sie müssen nicht lange bestellen und darauf warten. Viele importierte Teile sind bei GAZon verbaut:

• Servopumpe, Lenkgetriebe und Kupplung - ZF;
• Kardanwelle - Dana Spicer;
• Stoßdämpfer - Tenneco;
• Bremssystem - Wabco.

Im Vergleich zum Vorgängermodell 3307 hat der neue Lkw eine erhöhte Tragfähigkeit von 4,5 auf 5 Tonnen, aber es ist keine Tatsache, dass die Unternehmer das Auto nicht überladen. Der Rahmen ist jetzt stärker geworden und Sie können experimentieren.

Verschiedene Typen und Modifikationen von Autos basierend auf GAZ Next

• Abmessungen (Länge / Breite / Höhe) - 6,43 / 2,3 / 2,41 m, die Höhe wird entlang der Kabine gemessen;
• Länge (mit verlängerter Basis) - 7,91 m;
• Bodenfreiheit - 26,2 cm;
• Vorder- / Hinterradspur - 1,74 / 1,69 m;
• Achsabstand (Radstand) - 3,77 m (mit verlängertem Radstand - 4,51 m);
• Getriebe - 5-Gang Schaltgetriebe;
• Tragfähigkeit - 5 Tonnen;
• Leergewicht - 3,7 Tonnen;
• Das Gewicht eines voll beladenen Autos beträgt 8,7 Tonnen;
• Die maximal zulässige konstante Geschwindigkeit beträgt 110 km / h;
• (Autobahn) - 18 l / 100 km;
• Radradius - R20;
• Bremssystem - pneumatischer Typ, Scheibe;
• Plattformlänge - 3,6 m (für eine verlängerte Basis - 5 m).

In der Grundausstattung des Onboard GAZon Next gibt es eine Stahlkarosserie, optional kann eine Aluminiumplattform verbaut werden.

Der GAZon mit zweireihiger Kabine hat eine Tragfähigkeit von 4,5 Tonnen, die Länge der Plattform beträgt 3,6 m Das Autowerk nimmt auch Modifikationen mit einer verlängerten Karosserie vor - 5,1 m und 6 m.

Änderungen

GAZon Next kann nicht nur an Bord sein, basierend auf seinem Chassis werden verschiedene Modifikationen vorgenommen:

Im Jahr 2016 planen die Bewohner von Nischni Nowgorod, eine Reihe von Lastkraftwagen auf den Markt zu bringen, auf deren Grundlage Lastzüge erstellt werden. Die Tragfähigkeit solcher Geräte beträgt 10 Tonnen und das Gesamtgewicht kann bis zu 16,8 Tonnen betragen. Aber wird der YaMZ-534-Motor eine solche Masse bewältigen können? Voraussichtlich wird das Autowerk einen neuen Motor für GAZon Next entwickeln müssen.

GAZon Next ist ein Fünf-Tonnen-Lkw, der seit 2014 im Gorki-Automobilwerk hergestellt wird. Er repräsentiert die fünfte Generation der GAZ-Lkw. Das Fahrzeug unterscheidet sich deutlich von früheren Lkw-Varianten, jedoch sind einige Komponenten sowie Aggregate aus der Vergangenheit migriert.

2014 war das bedeutendste Jahr für das Unternehmen in Gorki. Das Unternehmen hat den Menschen eines der wichtigsten neuen Modelle des Jahrzehnts in seiner eigenen Produktlinie präsentiert. Es war geplant, dass GAZon Next wie GAZelle Next in der Lage ist, nicht nur den inländischen, sondern auch den ausländischen Markt zu erobern. Das Ganze.

Der Schwerpunkt des Unternehmens in Nischni Nowgorod lag auf der Lokalisierung. Das Auto kann getrost als "eigenes" bezeichnet werden. Bis zu 90 Prozent aller Elemente, die in seinem Design vorhanden sind, werden auf dem Territorium der Russischen Föderation hergestellt. Genau das ist der wichtigste Vorteil des Fahrzeugs, dem eine wolkenlose Zukunft garantiert ist.

Das Modell ist nicht nur süß, sondern auch zuverlässig. Diese Qualitäten machen ihn zum wichtigsten Anwärter auf Führungspositionen in der Kategorie der mittelschweren Lkw der Russischen Föderation.

Jetzt kann das Gorki Automobilwerk mit dem GAZon Next Muldenkipper und dem GAZon Next City neue interessante Fahrzeuge anbieten. Für eine schlechte Straße wurde der Next 4x4 GAZon bereitgestellt. In diesem Artikel erfahren Sie mehr über die Tragfähigkeit, den Kraftstoffverbrauch und die Bewertungen eines brandneuen Autos.

Autogeschichte

Zu Beginn des Jahres 2014 konnte die Gruppe des Gorki-Automobilwerks nach einer Reihe faszinierender Ankündigungen ein Originalauto für die Russische Föderation präsentieren - GAZon Next.

Die Neuheit wurde als Ersatz für einige bekannte Generationen positioniert. Zunächst beschloss das Unternehmen, sich von dem Auto zu verabschieden, dessen Produktion zu Sowjetzeiten (1987) begann.

Seit rund 30 Jahren Produktionszeit ist der Lkw trotz der ganzen Verbesserungsliste deutlich veraltet. Angesichts all dessen haben sich Marketingspezialisten nicht den Kopf zerbrochen und beschlossen, das neue Fahrzeug „Rasen“ zu nennen.

Übrigens war es gerade auf diese Weise üblich, dass die Leute die vergangenen Ausgaben des Unternehmens nannten. Das Modell wurde sogar der Nachfolger des GAZ-33088 der neuesten Generation. 25 Jahre lang konnte das Grabungsunternehmen mehr als 2.000.000 Modelle von GAZ-3307 und 33088 verkaufen.

Darüber hinaus arbeiten fast eine Million davon auch heute noch erfolgreich. Unter Berücksichtigung mittelständischer und kleiner Unternehmen ist es jedoch aufgrund der Notwendigkeit, Maschinen zu aktualisieren, häufiger geworden, ausländische Analoga zu kaufen.

Verbraucher wollten keine veralteten Geräte kaufen, auch wenn die Preispolitik nicht so hoch war. Dies war zum Teil der Grund, ein komplett neues Modell zu entwickeln.

GAZon Next erwies sich als völlig originell und hat im Aussehen nichts mit all seinen Vorgängern gemein. Dies ermöglichte es dem Modell, berechtigte Aufmerksamkeit auf sich zu ziehen und dieses Auto zu benutzen.

Bei der Premiere des Trucks war der Präsident der Russischen Föderation anwesend, der auf die große Bedeutung einer solchen Veranstaltung sprach. Die Hersteller versprachen potenziellen Käufern die Langlebigkeit des Modells und eine hervorragende Leistung.

Trotz der guten Lokalisierung der Veröffentlichung ist das Auto eine Verschmelzung von inländischen und ausländischen Elementen. Daher erwarb der neue GAZon Next die Kabine der neuesten Generation von GAZelle, die Kupplung wurde von ZF (Deutschland) eingebaut und die Bremsanlage von "". Ein ähnliches Prinzip machte es möglich, ein hochwertiges Auto zu bauen.

https://www.youtube.com/watch?time_continue=7&v=DJfpNLkvRBg

Die Geschichte von GAZon Next hat keine einzige Familie, und das Auto selbst wird gerade erst berühmt. Das Designteam ist jedoch zuversichtlich, dass GAZon Next im Bereich der mittleren Tonnage viele Konkurrenten umgehen kann.

In der Standardkonfiguration und Plattform kann das Auto bis zu 5.000 Kilogramm transportieren, was es im Vergleich zu anderen Modellen zu einem der besten macht.

Der Hersteller bietet gleich mehrere Designoptionen an, die sich in der Art des Radstands (4x4, 4x2), der Bodenfreiheit (315 und 265 mm) sowie der Länge der Plattform (Standard oder das Vorhandensein eines verlängerten Änderung).

Das Auto ist nicht nur ein schmaler Lkw, sondern eine große Familie, die in 3 Gruppen unterteilt ist: Offroad, Universal und Urban. Die Offroad-Version gilt als Erbe des 66th Lawn (das Vorhandensein einer verbesserten Plattform und einer einzigartigen technischen Komponente).

Der zweite sieht ein bisschen aus wie ein normaler 3307 Lawn, was ihm relativ große Räder, eine solide Bodenfreiheit und gute Geländegängigkeit ermöglicht. Der wichtigste Nachteil dieses Modells ist die solide Ladehöhe.

Die urbane Modifikation hat keinen solchen Nachteil durch den Einbau von Rädern mit kleinerem Durchmesser, sie sind jedoch nicht für unebene Straßen geeignet. Jede der Modifikationen kann zwei Kabinentypen haben (drei- und siebensitzige Kabine).

Aussehen

Das allererste, was einem an einem brandneuen Lkw ins Auge fällt, ist das Kabinendesign. Sie sieht mit ihrer Silhouette ein wenig wie Gazelle Next aus. Auch hier findet man einen kantigen, lakonischen und Business-Stil.

Der mittelschwere Lkw verfügt über den Einbau einer modernen eleganten Optik, einen vollständig aktualisierten Innenraum, der über 3 bequeme Sitze verfügt. Zum ersten Mal in der gesamten Geschichte der Lkw-Familien des Gorki-Automobilwerks begannen sie, vordere Kotflügel aus Kunststoff zu verwenden, und das Fahrerhaus selbst erhielt eine verzinkte Beschichtung.

Es ist wichtig zu beachten, dass bei früheren Lawn-Modellen die Kabine eine Schwachstelle war - sie begann fast sofort zu rosten. Die neuen Lastwagen erhielten volumetrische Seitenspiegel, "Becher", die die Sicht des Fahrers erheblich verbessern.

Als separate Option können sie mit einer elektrischen Heizoption geliefert werden. Es wurde beschlossen, das GAZon Next-Fahrerhaus mit einer massiven Stoßstange zu ergänzen, die das Auto etwas kantig machte. Das Erscheinungsbild des Autos kann nicht als superattraktiv bezeichnet werden, aber im Strom der Fahrzeuge kann die Neuheit sofort auffallen.

Wenn wir über den Körper selbst sprechen, dann hat er eine Stahlkonstruktion. Optional kann ein Aluminiumgehäuse mit erhöhter Korrosionsbeständigkeit bestellt werden. GAZon Next City erhielt eine reduzierte Be- / Entladehöhe, wodurch er an die Arbeit in Städten angepasst werden kann.

Innere

Im Inneren ist die Next-Modifikation viel geräumiger geworden - etwa 1/3 mehr als die Lawn 3307. Wenn Sie drinnen sind, verstehen Sie, dass es komfortabler geworden ist, deshalb zweifeln Sie sogar ein wenig, ob es sich um ein inländisches Auto handelt ?

Der Innenraum ähnelt in vielerlei Hinsicht den Elementen der Next Gazelle. Es ist bequem, der Straße zu folgen, der Fahrer wird von einer ziemlich hohen Sitzposition und einer massiven Windschutzscheibe unterstützt. Es gibt auch Innovationen, die für Autos des Gorki-Automobilwerks nicht standardmäßig sind, wie zum Beispiel:

• Elektrische Fensterheber;
• Klimaanlage;
• Tempomat;
• Beheizte Sitze.

Und das alles bereits in der Grundkonfiguration. Wolga-Passagierlimousinen können nicht einmal davon träumen, und der russische Truck hat alles! Vor dem Fahrer befindet sich ein 4-Speichen-Multifunktionslenkrad, das recht modern aussieht, fast wie bei anderen ausländischen Autos.

GAZ-Next verfügt über ein normales Audiosystem mit einem CD-Player, der das MP3-Format unterstützt und bietet auch die Möglichkeit, ein Paar Musiklautsprecher zu montieren. Das Gaspedal (Gaspedal) wird elektronisch gesteuert, aber ob dies als Qualitätsvorteil für heimische Ersatzteile angesehen werden kann, wird die Zeit zeigen.

Der Innenraum bietet bequem Platz für 3 Erwachsene, obwohl auch eine Doppelkabine mit Fahrer und 6 Passagieren bestellt werden kann. Alles ist ganz einfach, aber gleichzeitig bequem. Die Designer des Gorki-Automobilwerks haben bei der bequemen Passform, der guten Belüftung und der Geräuschdämmung gute Arbeit geleistet.

Sie erhöhten auch die Steifigkeit der Fahrersektion mit Anvis-Halterungen. Der Fahrersitz hat eine Vielzahl von Einstellungen und eine mechanische Federung erhalten, die die Ermüdung des Fahrers auch auf langen Fahrten minimiert.

Zur Grundausstattung gehören auch Armlehnen. Das Dashboard sieht intuitiv und gut verständlich aus, es gibt eine schöne Hintergrundbeleuchtung. Die Mittelkonsole hat eine freie Nische für den Einbau von Multimediageräten von Drittanbietern.

Technische Eigenschaften

Triebwerk

Um dieses Fahrzeug erfolgreich zu bewegen, sorgten die Konstruktionsmitarbeiter für das Vorhandensein des Yaroslavl-Vierzylinder-Dieselmotors mit 4,4-Liter-Turboaufladung - YaMZ 5344.

Der Motor leistet 137 PS. Es hat einen Ladeluftkühler. Die Debütversion eines solchen Motors wurde 2013 auf dem Rasen 3309 montiert. Der Motor ist mittlerweile recht erfolgreich, wie die Auszeichnung für die beste innovative Technologie des Adam Smith Institute beweist.

Sie waren es, denen das Unternehmen Jaroslawl für einen ähnlichen Motor zugesprochen wurde. Das Aggregat wurde modernisiert und gegenüber der Standardserie verbessert. Die technische Komponente des Motors entspricht vollständig allen europäischen Normen.

Vergleicht man ihn mit dem „kapriziösen“ amerikanischen Cummins-Motor, der auf chinesischem Territorium montiert wird, dann „verdaut“ der heimische Motor jeden Dieselkraftstoff besser, und das ist unter russischen Verhältnissen ein klarer Vorteil.

YaMZ ist gut an die Einsatzbedingungen angepasst und verträgt gut gesättigtes Arbeiten bei niedrigen Temperaturen. Wenn sich die Ingenieure für die Installation des "Amerikaners" entscheiden würden, wäre er eindeutig in der Lage, die Autobesitzer von GAZon Next zu ruinieren.

Trotz des erhöhten Volumens ist das Yaroslavl-Triebwerk im Vergleich zu Cummins leiser als sein Vorgängermodell bei GAZon 3309. Nach den Zusicherungen des Unternehmens gilt YaMZ-5344 als einer der modernsten Motoren und hat eine Lebensdauer von bis zu 700 Tausend Kilometern.

Mit Hilfe gut gewählter Übersetzungen des Getriebes treten auch in schwierigen Situationen keine maximalen Belastungen auf, wodurch der Motor länger funktioniert. YaMZ-5344 erfüllt die europäischen Euro-4-Normen.

Alternativ ist geplant, das amerikanische 3,76-Liter-Cummnins-ISF-Triebwerk zu verbauen, das 152,3 PS leistet. Er zeigte sich gut bei der Arbeit mit Haushaltsbrennstoff.

Er hat keine Angst vor starkem Frost, aber das Vorhandensein einer Vorwärmung ist hier nur optional. Der Motor hat 4 Takte, Zuluftkühlung und Flüssigkeitskühlung. Der Amerikaner ist seinem direkten Rivalen sehr ähnlich, aber nicht derselbe.

Der Motor erfüllt auch die Umweltnorm Euro-4. Alle Versionen können auf 110 km / h beschleunigen. Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch pro 100 Kilometer beträgt 18 Liter bei einer Geschwindigkeit von 80 km/h. Bewegt man sich mit 60 Stundenkilometern, sinkt der Verbrauch auf 13,6 Liter pro Hundert. Das Modell kann bis zu 30 Grad klettern.

Übertragung

Hier entschieden sich die Ingenieure für den Einbau eines unangefochtenen 5-Gang-Schaltgetriebes. Es unterscheidet sich aber auch deutlich von früheren Modellen. Über den Joystick lassen sich das Getriebe und das elektronische Gaspedal bedienen.

Die Box ist zuverlässiger geworden, hat aber den Preis etwas angehoben. Im 2. und 5. Gang gibt es italienische Oerlikon Graziano Synchronisierungen. Zusammen mit dem Schleifen der Verzahnung sorgen sie für einen nahezu geräuschlosen Betrieb des Getriebes, was die Festigkeit der gesamten Baugruppe erhöht und ein leichtes Schalten garantiert.

Darüber hinaus wurde in dieser Box die Dicke der Zahnräder erhöht, SKF-Lager aus dem Ausland eingebaut und Simrit- und Rubena-Manschetten verwendet, die das Auftreten von Undichtigkeiten ausschließen.

Die Kupplung stammte von Sachs ZF, die übrigens trocken und einscheibenig ist. Bei diesem Auto ist das zweimalige Drücken der Kupplung und das erneute Gasgeben weggefallen - "Na endlich" - wird jeder Besitzer sagen!

Suspension

Das Modell erhielt eine ganz andere Federung. Basierend auf der Testfahrt ist der Verlauf des GAZon Next nun weicher, und beim Bremsen wirft der Truck nicht von einer Seite zur anderen, was beim GAZ-3307 sehr oft zu sehen war.

Der Rahmen wurde verstärkt eingebaut, obwohl es selbst auf dem 53. Rasen fast unmöglich war, ihn zu brechen. Es verfügt über einen Korrosionsschutz, wo eine Kataphorese-Beschichtung vorhanden ist. Außerdem begann das Gorki-Automobilwerk, die ABS- und ASR-Systeme zu verwenden.

Vor einigen Jahren hätten die meisten die Installation solcher Systeme in unseren Autos für eine Fantasie gehalten, aber heute ist es Realität. Die vor den Arbeitern des Unternehmens Nischni Nowgorod installierten Federn konnten modernisiert werden.

Die Federung verfügt über Stabilisatoren (hinten und vorne) und Tenneco-Dämpfer, um Vibrationen zu reduzieren. Der Einsatz von Luftfederung ist noch nur in Planung.

Bremssystem

Es mag Sie überraschen, aber Scheibenbremsen sind an allen Rädern des neuen GAZon verbaut. Darüber hinaus kündigte das Unternehmen an, dies zu tun, um die Effizienz zu steigern. So wird jetzt für ein Gewicht bis 12.000 Kilogramm gerechnet.

Sie können das Bremspedal leicht betätigen und spüren immer noch eine relativ schnelle Reaktion. Wie bereits erwähnt, wurde der neue und moderne Lkw mit Systemen wie ASR (Wabco), EBD und ABS ausgestattet.

Mit Hilfe von ACP ist es möglich, den Schlupf der Hinterräder zu reduzieren, was die Beschleunigungsgeschwindigkeit erhöht. Mit letzterer Einführung kann sich der Truck sicherer auf Schotter oder Eis bewegen.

Darüber hinaus haben die Ingenieure die Möglichkeit geschaffen, dieses System bei Bedarf abzuschalten. Das Bremssystem verfügt über eine Bremsbelagverschleißanzeige mit einer Ressource von 200.000 Kilometern. Nehmen wir eine Modifikation des Next GAZon mit Allradantrieb, dann kommen die Basismodelle mit Trommelbremsen.

Lenkung

Das Lenkrad selbst ist recht ergonomisch, kann aber nur vertikal verstellt werden. Es hat eine eingebaute Funksteuerung. Um das Fahren eines mittelschweren Lkw komfortabel und angenehm zu gestalten, gibt es eine moderne hydraulische Servolenkung von ZFLS, die recht leise arbeitet. Das Lenkrad hat jetzt einen reduzierten Radius, was das Fahren komfortabler macht.

Änderungen

Angedacht ist ein Universalmodell, ein Offroad-Sadko mit Rotationsmodul und ein Stadtmodell. Es gibt eine Standard- und eine erweiterte Autoplattform. Modelle sind C41R11 und C41R31. Es gibt auch einen GAZon Next C42. Das Auto ist nicht nur ein Fahrzeug an Bord, an seiner Plattform werden verschiedene Modifikationen vorgenommen, wie zum Beispiel:

• Panzer;
• Lieferwagen;
• Abschleppwagen und Manipulatoren;
• Autotürme;
• Muldenkipper;
• Tonabnehmer;
• Spezialausrüstung.

Ab 2016 plant das Gorki Automobilwerk die Produktion einer Serien-Lkw-Zugmaschine, auf deren Plattform Lastzüge entstehen. Es wird etwa 10 Tonnen transportieren können und das Gesamtgewicht wird 16.800 Kilogramm erreichen.

Es ist jedoch unwahrscheinlich, dass der verwendete Motor solchen Belastungen standhält, daher werden die Bewohner von Nischni Nowgorod höchstwahrscheinlich vor einer neuen Aufgabe stehen - der Entwicklung eines neuen Aggregats für das Auto. Es gibt einen GAZon Next Muldenkipper, einen GAZon Next Pickup.

Preis

Ein On-Board-Lkw mit einreihiger Kabine kostet ab 1.580.000 Rubel. Als separate Option können Sie das Vorhandensein von Radio, Tempomat, Sitzheizungsoptionen und elektrischen Fensterhebern einstellen.

Das Modell hat auch eine "urbane" Version, "GAZon Next City", mit Rädern mit reduziertem Durchmesser und einer reduzierten Ladehöhe sowie einem reduzierten Wenderadius. Ein ähnliches Modell GAZon Next City kostet 10.000 Rubel. teuer.

Eine Modifikation mit einer zweireihigen Kabine, die für 7 Sitze ausgelegt ist, wird auf 1.655.000 Rubel geschätzt. Es ist möglich, ein Auto nach Ihren Bedürfnissen zu bestellen, aber der Preis wird deutlich höher sein. Die erweiterte Version des C41R31 kostet mit Standardausrüstung 1.830.000 RUB.

Sonderversionen kosten 1.700.000 Rubel. Lassen Sie das Auto neu sein, aber es besteht bereits die Möglichkeit, einen LKW aus der Hand zu kaufen. Der Preis variiert zwischen 1.000.000 und 1.500.000 Rubel, je nach Modifikation, Ausstattung und allgemeinem Zustand des Modells.

Vorteile und Nachteile

Vorteile des Autos

• Schönes Außendesign;
• Gute technische Ausstattung;
• Viel einfacher zu bedienen als sein Vorgänger;
• Das Modell kostet deutlich weniger als ausländische Pendants;
• Ziemlich gute dynamische Eigenschaften;
• Bequemer und komfortabler Salon;
• Der Fahrersitz wurde angepasst, und es ist angenehm, darauf zu sitzen;
• Die Lenksäule ist verstellbar;
• Kompaktheit mit guter Geräumigkeit;
• Einfachheit der Konstruktion;
• Verfügbarkeit von Ersatzteilen;
• Gute Wartbarkeit;
• Sie können das Be- / Entladen bei begrenztem Platz durchführen;
• Werksgarantie für 150.000 Kilometer oder 3 Jahre;
• Neue Frontoptik;
• Verfügbarkeit elektronischer Systeme wie ABS, ASR und EBD;
• Ziemlich leistungsstarke Aggregate;
• Gutes Getriebe;
• Verbesserte Sichtbarkeit;
• Verschiedene Modifikationen;
• Klare Kontrolle;
• Es gibt eine vollwertige Modifikation;
• Recht gute Geländegängigkeit;
• Alle Räder haben Scheibenbremsen;
• Es gibt eine hydraulische Servolenkung;
• Viel Freiraum in der Kabine;
• Niedriger Kraftstoffverbrauch.

Nachteile des Autos

• Die Federung ist sehr steif, insbesondere beim Fahren mit leerem Auto;
• Nicht sehr bequeme Lage in der Kabine des Alarmknopfes;
• Die Qualität der verwendeten Materialien bei der Veredelung des Fahrerhauses leidet stark;
• Das Niveau der Verarbeitungsqualität selbst;
• Manchmal versagt die Elektronik einfach;
• Oftmals versagt das elektronische Gaspedal;
• Geringes Serviceniveau;
• Das Auto fährt nicht immer geradeaus - nach dem Loslassen des Lenkrads kann das Auto zur Seite fahren;
• Während der Fahrt treten Vibrationen auf;
• Gummi wird durch die Seitwärtsbewegung stark gefressen;
• YMZ kann jederzeit damit beginnen, Öl abzugeben;
• Schwache Lager, Naben;
• Oft fließt Frostschutzmittel durch die Rohre (aufgrund locker angezogener Schellen im Unternehmen);
• Die Laken platzen auf den Federn.

GAZon Next ist ein neuer (seit Ende 2014 produzierter), die fünfte Lkw-Familie mittlerer Tonnage des Gorki-Automobilwerks. Von Anfang an war es nicht nur ein Schmalprofil-Lkw, sondern eine große Familie, aufgeteilt in verschiedene Gruppen: urban, universell und (zukünftig) geländegängig und mit erhöhter Tragfähigkeit. GAZon Next kann als eines der echten Beispiele für die berüchtigte Importsubstitution bezeichnet werden: Der Basismotor und bis zu 90% der Teile werden in Russland hergestellt. Und in Bezug auf seine technischen, betrieblichen Eigenschaften und seinen Preis kann dieses Auto mit importierten "Klassenkameraden" konkurrieren. Details unten.

Die Vorgänger von GAZon Next in der Modellpalette des Werks waren die Lkw GAZ-3307. In einem Vierteljahrhundert wurden etwa zwei Millionen dieser Maschinen verkauft. Etwa die Hälfte davon ist heute noch in Betrieb.

Die bereits in den 80er Jahren entwickelten Autos dieser Familien sind jedoch sowohl moralisch als auch technisch längst überholt. Daher wählen Verbraucher bei der Erneuerung des Fuhrparks nicht mehr diese, sondern die Ausrüstung ausländischer Wettbewerber. Dies wurde zu einer der Hauptvoraussetzungen, um ein grundlegend neues Modell zu schaffen.

Der Start von GAZon Next in die Serie am 19. September 2014 wurde zu einem der bemerkenswertesten Ereignisse des Jahres in Russland. Den symbolischen Start der Serienproduktion gaben der Chef der GAZ-Gruppenholding Vadim Sorokin sowie die berüchtigten Oleg Deripaska und Wladimir Putin (die zuvor die Möglichkeit hatten, am Steuer eines neuen Lastwagens zu sitzen).

„Dies ist eine aktualisierte Modifikation,- Vadim Sorokin malte dann auf den Präsidenten, der sich in die Kabine von "GAZon Next" setzte, - hier ist zum Beispiel Platz für eine 1,5-Liter-Flasche, aus der der Fahrer trinkt." Was genau der Fahrer trinken wird und warum die 1,5-Liter-Flasche eine Modifikation ist, musste nicht erklärt werden. Im Vergleich zu einem halben Liter ist dies zweifellos ein echter Fortschritt. "Gutes Auto",- Putin lachte und klopfte dem Führer auf die Schulter.

Die große Verkaufseröffnung der kommerziellen Version des Lkw GAZon NEXT fand am 24. Oktober 2014 in Nischni Nowgorod statt. Jede Version ist mit zwei Kabinentypen erhältlich: einem normalen Dreisitzer (C41R31) oder einem zweireihigen Siebensitzer (C42R31).

In einem zweireihigen Fahrerhaus können Sie zusätzlich ein Sofa installieren, das als Schlafplatz dient. Dies macht es bequem, den LKW für den Fernverkehr zu verwenden. Das neue Einzelkabinenmodul (entwickelt für alle Lkw der GAZ-Gruppe, einschließlich Ural Next) wurde ursprünglich von der Gazelle Next-Familie ausgeliehen; natürlich mit entsprechender Raffinesse.

Die Lkw "GAZon Next" (oder GAZ-C41R11 und GAZ-C41R31) haben nach Herstellerangaben eine Tragfähigkeit von 5,0 Tonnen und 4,7 Tonnen und sind für den Betrieb auf allen Arten von befestigten Straßen ausgelegt.

außer Universal- Serie, speziell für den Einsatz im urbanen Bereich, ist eine Sonderserie konzipiert "Stadt", mit Rädern mit kleinerem Durchmesser (18,5 Zoll statt 20), Niederquerschnittsreifen und einer von 1,3 m auf 1.165 m abgesenkten Ladehöhe. Auch die Bodenfreiheit der „GAZons“ der „City“-Reihe ist geringer: 189 cm statt 253.

Bald kommt die dritte Variante der Familie auf den Markt – ein Auto Offroad"GAZon NEXT 4 × 4"(Früher sollte es "Sadko NEXT" heißen) - ein direkter Nachfolger, der auf seiner modernisierten Plattform aufbaut. Offroad "GAZon NEXT" wird eine Tragfähigkeit von 3 Tonnen haben; Einzelreifen-Hinterachse und zentrales Reifendruckregelsystem.

Außerdem plant das Unternehmen die Veröffentlichung der vierten Baureihe innerhalb der Familie – eines sechs Tonnen schweren GAZon Next (4x2)-Lkw mit erhöhter Tragfähigkeit, mit 11,95 Tonnen Gesamtgewicht, mit Doppelschräglauf-Hinterachsreifen.

Der serienmäßige GAZon Next mit einem Radstand von 3,77 Metern (die verlängerte Version ist 4,515 Meter) kann 5 Tonnen „mitnehmen“ (die maximale Achslast ist auf 2650/6600 kg festgelegt).

Der GAZon Next ist serienmäßig mit einer Metall-Ladefläche mit Bordwänden ausgestattet, die mit einer Rahmenmarkise ausgestattet werden kann. Aufgrund der vergrößerten Plattform und Markise hat sich die Gesamtfläche der Karosserie im Vergleich zu früheren Generationen um 20% und ihr Volumen um 42% erhöht.

Der Einsatz moderner technologischer Lösungen und die hohen Anforderungen an die Ersatzteillieferanten ermöglichen dem Gorki-Automobilwerk gute Garantien für GAZon Next (den besten unter seinen „Klassenkameraden“): 3 Jahre oder 150.000 Kilometer. Auch das Serviceintervall zwischen den planmäßigen Wartungen wurde erhöht (bis zu 20.000 Kilometer).

Die Spezialisten des Gorki-Automobilwerks haben der Lokalisierung besondere Aufmerksamkeit geschenkt. Trotz des Vorhandenseins importierter Komponenten kann "GAZon Next" zu Recht als inländischer LKW bezeichnet werden. Bis zu neunzig Prozent aller Details seines Designs werden in russischen Unternehmen hergestellt.

Die Importkomponente von GAZon Next ist wie folgt: Eine verstellbare Lenksäule wird von CSA Castellon (Spanien) hergestellt; Lenk-, Kupplungs- und Bremssysteme werden von den deutschen Herstellern ZF und Wabco geliefert; American-made in GAZon - Klimasystem "Delphi" und Stoßdämpfer "Tenneco"; Sicherheitsgurte werden von der japanischen "Takata" geliefert. Dies sind bei weitem nicht die elitärsten, aber zuverlässigen und bewährten Hersteller mit einem guten Ruf.

Das Layout des GAZon Next Trucks ist Frontmotor, Heckantrieb. Das Fahrzeug basiert auf einer zweiachsigen Plattform mit Stahlrahmen.

In der Rahmenstruktur wurden Verstärker der Längsträger und Heckkonsolen verwendet und ein Originalquerträger für den Einbau von Anhängevorrichtungen entwickelt. Der Rahmen "GAZon Next" ist vollständig an die Arbeit unter russischen Straßenbedingungen angepasst und für erhöhte Belastung ausgelegt, was durch zahlreiche Tests bestätigt wurde.

Der Rahmen ist mit einer Korrosionsschutzbeschichtung geschützt. Eine weitere konstruktive Innovation ist die Dreiblattfeder-Vorderradaufhängung, die an beiden Achsen mit Stabilisatoren ausgestattet ist. Die Länge der vorderen Federn beträgt 1600 mm.

Alle Versionen des GAZon Next sind mit drei Motoroptionen ausgestattet, die die Anforderungen der Umweltstandards Euro-4 und Euro-5 erfüllen. Dies sind Diesel YMZ-5344-20 und Cummins ISF 3.8 E4R sowie der Stolz der GAZ-Gruppe - der YMZ-534 CNG, der mit Flüssiggas betrieben wird. Jeder dieser modernen Motoren ist leistungsstark und sparsam; bietet Traktionseigenschaften und Betriebssicherheit, die für eine solche Maschine erforderlich sind.

• Als Basismotor dient ein Diesel aus dem Motorenwerk Jaroslawl. YaMZ-5344-20... Der flüssigkeitsgekühlte Reihenvierzylinder-4-Takt-Motor mit einem Gewicht von 470 kg hat ein Volumen von 4,43 Litern und eine maximale Leistung von 148,9 PS. (109,5 kW), bei 2300 U/min. Der Motor ist turboaufgeladen und verfügt über eine Common-Rail-Direkteinspritzung. Es muss gesagt werden, dass die Motoren der YaMZ 530-Serie im Jahr 2010 vom Adam Smith Institute als „Best Innovation / Technological Breakthrough“ ausgezeichnet wurden. Die Ressource dieses Aggregats überschreitet 700.000 km. Das maximale Drehmoment dieses Motors beträgt 490 Nm / 1200-2100 U/min; Verdichtungsverhältnis - 17,5; spezifischer Kraftstoffverbrauch - 197 g / kWh / 145 Liter. Sek. / Std.
• Motor YaMZ-534CNG- die neueste und vielversprechendste Entwicklung des Yaroslavl Motor Plant, die Teil einer neuen Familie von Vierzylinder-Reihenmotoren YAMZ-534 ist und speziell für den Betrieb mit Flüssiggas ausgelegt ist. Die Leistung dieses Motors beträgt 170 PS; maximales Drehmoment - 750 Nm (80 kgf.m). Die Frequenz bei maximalem Drehmoment beträgt 1200-1600 min-1. Der minimale spezifische Kraftstoffverbrauch beträgt 197 g / kWh (145 g / PS h)
• Eine alternative Option ist "GAZon Next", ausgestattet mit einem Turbodieselmotor aus China Cummins ISF 3.8 E4R... (Seit langer Zeit bei Valdai-Autos verwendet). Es ist ebenfalls ein 4-Zylinder-Diesel mit einem Gewicht von 335 kg, einem Arbeitsvolumen von 3,76 Litern und einer Leistung von 152 PS. (bei 2600 U/min).

Beide Dieselmotoren (sowohl YaMZ als auch Cummins) erfüllen die Euro-4-Norm, sind mit Common Rail ausgestattet, verfügen über Flüssigkeitskühlung und Versorgungskühlung. Ihre Indikatoren sind nicht identisch, aber nahe beieinander: Verdichtungsverhältnis Cummins ISF - 17,2; Drehmoment - 497 Nm, im Bereich 1200-1900 min-1. Optional kann der Motor mit einer Standheizung ergänzt werden.

Das Getriebe für alle Motoren ist gleich - ein mechanischer Fünfgang, modernisiert, mit einem auf 490 Nm erhöhten Drehmoment. Der wahre Grund für den Stolz der Konstrukteure und den Optimismus der Käufer ist, dass alle Gänge eine Synchronisierung haben und die Lenkung integriert ist. Die Steuerung der Getriebebedienung erfolgt übrigens über den Joystick, ebenso wie die Steuerung des elektronischen Gaspedals.

Die Manschetten der Radnaben und des Hauptpaares sind importiert, die Flanschverbindung mit Stirnverzahnung erfolgt nach ISO, der Kardanantrieb ist wartungsfrei, der Hauptantrieb ist hypoid.

Das integrierte Lenkgetriebe "ZF" mit dem Getriebe "Schraube-Kugel-Mutter-Schiene-Sektor" sorgt für präzise Steuerung, Informationsgehalt beim Fahren eines Lkw auf jeder Art von Fahrbahn. Lenkungskomponenten sind wartungsfrei; die Lenkradgeschwindigkeit beträgt 4,2. Hydraulische Servolenkungspumpe - Flügelzellen, doppeltwirkend.

Alle Räder dieses Fahrzeuges mittlerer Tonnage sind mit innenbelüfteten Wabco-Scheibenbremsen mit pneumatischem Antrieb und Anti-Blockier-Funktion (ABS) ausgestattet. Das Luftsystem ist von Valdai. Darüber hinaus ist die Basis „GAZon Next“ auch mit einem ASR-Traktionskontrollsystem und einem EBD-System ausgestattet, das dem Fahrer hilft, bei einer Notbremsung die Kontrolle über das Auto zu behalten.

Das pneumatische Bremssystem "GAZon Next" arbeitet effizient, hat eine gute Leistungsreserve. Die Pedalkraft ist minimal. Die Zuverlässigkeitsindikatoren sind hoch (auch bei teilweiser Druckentlastung des Systems funktionieren die Bremsen normal). Die Lebensdauer der Bremsbeläge beträgt 200.000 Kilometer.

Die GAZon Next Kupplung ist trocken, einscheibenig. Kupplung und Lenkung (kraftunterstützt) wurden komplett von Sachs ZF bezogen.

Die Federung ist meist von alten Designs übrig geblieben. Allerdings wurden nach Angaben des Herstellers die vorderen Federn aufgerüstet. So oder so ist der Einbau einer Luftfederung nicht zu erwarten, und die GAZon Next-Familie fährt auf Federn (die vom Hersteller als weich, dreiblättrig bezeichnet werden), ergänzt durch Stabilisatoren.

Im Allgemeinen bietet die Kleinblattfederung "GAZon Next" eine ausreichend hohe aktive Sicherheit, eine hohe Ressource und eine ordentliche Zuverlässigkeit.

• Länge: 6.435 m (7.960 m - verlängerte Version); Breite: 2,307 m; Höhe: 2.418 m - entlang der Kabine, 3,1 m - entlang der Markise.
• Abstand: 262 mm.
• Radstand: 3.770 m (4.515 m - lange Version);
• Hinterspur: 1.690 m, Vorderspur: 1.740 m.
• Leergewicht (an Bord, ohne Markise): 3,31 t; 4,13 t - verlängerte Basis.
• Bruttogewicht: 8.700 Tonnen.

Der Truck „Lawn Next“ kann Aus- und Einfahrten mit einem Winkel von 18 und 30 Grad überwinden und auf ebener Asphaltstraße mit voller Beladung Geschwindigkeiten von bis zu 100 km/h erreichen. Die vom Hersteller angegebene Höchstgeschwindigkeit beträgt 110 km/h.

Übersicht der Modifikationen " GAZon Next "und Sonderausstattung an seinem Fahrgestell

Wie bereits erwähnt, wird GAZon Next in zwei Versionen produziert: urban und universal; "Unterwegs" - Offroad- und Hochleistungsoptionen. Der universelle "GAZon Next" hat den aus dem Sortiment genommenen ersetzt. Und die urbane Version soll Valdai ersetzen.

Alle Modifikationen sind mit Standard- und langem Radstand sowie einreihigen und zweireihigen Kabinen erhältlich. Die Zahl der Modifikationen von Sonderausstattungen, die auf Basis von "GAZon Next" erstellt werden können, ist beeindruckend: Sie wird auf Hunderte von Stücken geschätzt.

Dies sind Isotherm-, Getreide- und Industriegüterwagen; Euro-Plattformen, Reiswagen für den Transport von Gefangenen; Muldenkipper (auch mit 3-seitiger Entladung); Hakenlader; Tankwagen; mobile Werkstätten; Müllwagen; Tanker; Vakuummaschinen; kombinierte Straßenfahrzeuge; Schaltbusse; automatische hydraulische Aufzüge; Abschleppwagen (einschließlich solcher mit einer beweglichen Plattform); Manipulatorkräne; Spezialfahrzeuge für den Transport von Gasflaschen; Portallader; LKW-Traktoren; automatische Absauggeräte; Kehrmaschinen; Feuerwehrauto.

Die Liste der Grundkonfigurationen von "GAZon Next" lautet wie folgt:

• GAZ – C41R11- Fahrgestell und Pritsche mit einem Radstand von 3,77 m und einem Cummins ISF 3.8 Motor;
• GAZ – C41R13- Fahrgestell und Pritsche mit einem Radstand von 3,77 m und einem YaMZ-53441-Motor;
• GAZ – C41R16- Fahrgestell und Pritsche mit einem Radstand von 3,77 m und einem YMZ-543 CNG-Gasmotor;
• GAZ – C41R31- Fahrgestell und Pritsche mit einem verlängerten Radstand von 4.515 m und einem Cummins ISF 3.8 Motor;
• GAZ – C41R33- Fahrgestell und Pritsche mit einem verlängerten Radstand von 4.515 m und einem YaMZ-53441-Motor;
• GAZ – C41R36- Fahrgestell und Pritsche mit verlängertem Radstand von 4.515 m und einem YAMZ-543 CNG-Gasmotor;
• GAZ – C42R13- ein Fahrgestell und ein Pritschenwagen mit einer 7-Sitzer-Doppelkabine, einem Radstand von 3,77 m und einem YaMZ-53441-Motor;
• GAZ – C42R31- ein Fahrgestell und ein Tieflader mit einer 7-Sitzer-Doppelkabine, einem Radstand von 3,77 m und einem Cummins ISF3.8-Motor;
• GAZ – C42R33- Fahrgestell und Pritsche mit Doppelkabine mit 7 Sitzplätzen und einem verlängerten Radstand von 4.515 m und einem YaMZ-53441-Motor;
• GAZ – C47R13- eine Sattelzugmaschine für den Einsatz im Lastzug mit einem Gesamtgewicht von 12 Tonnen.

Die Form des LKW-Fahrerhauses ist leicht geschärft und hat eine schräge gestanzte Motorhaube. Die Front hat einen originalen Kühlergrill mit horizontalen Streifen und einen mächtigen Metallstoßfänger, in den Nebelscheinwerfer eingebaut sind. Das moderne Erscheinungsbild wird durch eine Optik mit integrierten Blinkern und Tagfahrlicht unterstrichen. Die Kotflügel sind aus schlagfestem Kunststoff. Die Haube ist mit einem Stopper ausgestattet. Auf der Fahrerseite sind hinter dem Fahrerhaus ein Kraftstoffabscheidefilter und ein Luftfilter eingebaut.

Der Einstieg ins Fahrerhaus ist komfortabel: Die Stufen sind breit, die Türen groß. Der Fahrersitz ist recht bequem, auch in der Höhe verstellbar. Dank der durchdachten Sitzposition hat der Fahrer eine gute Sicht in alle Richtungen und das Vorhandensein von „toten Winkeln“ wird durch die neuen großen Rückspiegel deutlich reduziert. Gegen einen separaten Aufpreis können Sie einen pneumatischen Sitz im Fahrerhaus bestellen (wie echte "Trucker").

Das Lenkrad ist recht ergonomisch, aber seine Verstellung ist nur durch Neigung möglich. Es ist erwähnenswert, dass das Lenkrad serienmäßig mit Radio und Tempomat ausgestattet ist. Ob die Tempomat-Funktion für die GAZon-Fahrer notwendig ist, ist schwer zu sagen, aber dieses Dilemma wurde vom Hersteller im Vorfeld gelöst, da der Tempomat im Serienpaket enthalten ist (im Gegensatz zu einer Stereoanlage mit Monitor und a Fahrtenschreiber).

In der Grundausstattung ist "GAZon Next" mit Zentralverriegelung, Klimaanlage, Innenraumheizung, beheizbarem Fahrersitz, elektrischen Fensterhebern, Bordcomputer, Audiovorbereitung ausgestattet.

Die Instrumententafel im GAZon-Fahrerhaus ist sehr komfortabel und gut ablesbar. Der billige und eher fadenscheinige Kunststoff des Panels und des gesamten Innenraums weckt jedoch weder Vertrauen noch Respekt. In der serienmäßigen GAZon-Kabine befindet sich ein Beifahrersitz mehr als beim Vorgänger.

Gegen einen separaten Aufpreis kann ein Gehäuse aus Aluminiumlegierung verbaut werden, der Hersteller versichert jedoch, dass die Anlage in Bezug auf die Korrosionsbeständigkeit gute Ergebnisse mit gewöhnlichem Standardmetall erzielt hat. Die Rede ist von Lackierung in einem Sonderblock "Eisenmann", der 2013 von den Deutschen gekauft wurde, aber von Metallbearbeitung direkt ist nicht die Rede. Wahrscheinlich werden die ersten Bewertungen von "GAZon Next" nach mehrjährigem Betrieb Zweifel an der Korrosionsbeständigkeit zerstreuen.

Die ersten Eindrücke aus dem Betrieb der neuen GAZ-Lkw sind meist zurückhaltend und positiv. Die wesentlichen Vorteile des Modells laut den Eigentümern sind:

• vergleichsweise Kompaktheit bei guter Geräumigkeit;
• einfache Konstruktion, geringe Kosten und Verfügbarkeit von Ersatzteilen, hohe Wartbarkeit;
• die Möglichkeit des Ladens (Entladens) auf engstem Raum;
• erweiterte Herstellergarantie (150.000 km oder 3 Jahre).

Äußerlich fällt dies nicht besonders auf, aber der Kabineninnenraum des GAZon Next wurde um ein Drittel größer als der des GAZ-3309 und mindestens genauso viel komfortabler. Die Besitzer stellen ein weiches Fahrverhalten und eine gute Kontrollgenauigkeit des Autos fest, das auch bei starkem Beschleunigen, Bremsen und Kurvenfahren nicht von einer Seite zur anderen geworfen wird.

Der YaMZ-Motor ist drehmomentstark, wenn auch etwas gemächlich zu beschleunigen. Auf der Autobahn fährt sich der Truck gut, aber in der Spurrille fängt er sehr stark an zu werfen. Der Griff ist sehr weich, wie bei einem Auto.

Loben Sie das neue modernisierte Getriebe. Die Übersichtlichkeit der Gänge wird laut Fahrern gegenüber den Vorgängern spürbar gesteigert; die Geräusch- und Vibrationspegel sind viel niedriger. Obwohl nicht alle Glück hatten: Viele beschweren sich im Gegenteil über die Geräusche des Getriebes (was die Garantiehändler mit der unwichtigen Qualität heimischer Lager, ihrem hohen Defektanteil erklären).

Von den Minuspunkten bemerken die Besitzer des GAZon immer noch eine unzureichend kalibrierte, starre Aufhängung, die bei einem unbeladenen Auto gewissenhaft alle kleinsten Unebenheiten der Fahrbahn auf den Fahrer überträgt: „Wenn Sie nicht geladen sind, können Sie jede Beule spüren. Sie fangen sogar an, sich vor Unregelmäßigkeiten zu verkrampfen und auf einen Schlag zu warten." Der Wenderadius des Lastwagens ist groß und es ist bei weitem nicht immer bequem, solche Manöver darauf durchzuführen.

Wie bei vielen anderen Haushaltsmaschinen sind Radlager eine Schwachstelle. Ohne den Fälligkeitstermin zu "verlassen", fangen sie beim Bewegen an zu summen, bröckeln. Dies liegt jedoch bekanntlich nicht nur an der schlechten Qualität des Teils, sondern auch an der schlechten Qualität des Straßenbelags. Außerdem ist der Preis für dieses Verbrauchsmaterial nicht sehr teuer.

Und schließlich die größte Enttäuschung. „Ich habe das Auto als 5-Tonnen-LKW genommen, aber als ich 4 Tonnen hinein geladen habe, haben sich die Federn in die entgegengesetzte Richtung verbogen! Begann zu verstehen, die Beamten anzurufen. Als Ergebnis stellte sich heraus - Achtung! - Die Maschine hat, wie sich herausstellt, eine Tragfähigkeit von 3 Tonnen 600 Kilogramm, da sie 5.100 kg leer wiegt und nicht 4.700 kg im TCP deklariert, aber das Gesamtgewicht beträgt 8,7 Tonnen. 8,7-5,1 = 3,6 Tonnen. Nur Täuschung."

Leider sind solche Bewertungen vor allem bei den Besitzern von "GAZon Next"-Extended-Versionen keine Seltenheit: 4 Tonnen beladen - und das Auto liegt "auf den Knien", die vom Hersteller stolz deklarierten fünf Tonnen eindeutig nicht erreicht!

Trotz allem ist festzuhalten, dass die Spezialisten von Nischni Nowgorod zwar etwas "roh", verbesserungsbedürftig, aber einen würdigen Lkw für das Geschäft geschaffen haben. Das hat echte Praktikabilität, gute Wirtschaftlichkeit sowie kostengünstige Wartung.

Darüber hinaus ist „Gazon Next“ gut an russische Verhältnisse angepasst und kann im Bereich der kleinen und mittleren Gütertransporte auf Jahre hinaus ein zuverlässiger Assistent werden, der in einem angespannten Rhythmus arbeitet und echte Gewinne einbringt. Experten zufolge kostet der Betrieb des GAZon Next-Trucks im Durchschnitt 12-17% weniger als seine Vorgänger.

Anfangs betragen die angegebenen Kosten von GAZon Next wie üblich 1 Million Rubel, bereits zu Beginn des realen Verkaufs gelang es ihm, für den einfachsten Komplettsatz eines Onboard-LKWs auf 1,3 Millionen Rubel zu "kriechen". Bald stieg der Mindestpreis für die Basis GAZon Next noch deutlicher an und beträgt nun 1.650.000 Rubel für die Option mit konventionellem Fahrerhaus und von 1.725.000 Rubel für ein zweireihiges 7-Sitzer-Fahrerhaus.

Generell wird das Auto damit in eine ganz andere „Gewichtsklasse“ versetzt, in der potenzielle Käufer in jeder Hinsicht etwas teurere Optionen als „GAZon“ im Auge haben.

Natürlich wirken sich alle importierten Komponenten auf die Preiserhöhung aus, aber GAZ-Vertreter versichern, dass die Besitzer von GAZon Next später bei Wartung und Reparatur Geld sparen können.

Der Markt für gebrauchte Lkw "GAZon Next" hat sich angesichts des kürzlichen Produktionsstarts noch nicht entwickelt. Inländische Modelle ähnlich "GAZon" om Next "in Bezug auf die technischen Fähigkeiten auf dem modernen Markt sind in der GUS", KrAZ-5401 ".