Gewicht der Ölbrotmaschine. Technische Eigenschaften des allradgetriebenen Personenkraftwagens uaz loaf

UAZ loaf ist ein Allradantrieb, Fracht-Passagier-Minibus mit Geländefähigkeit. Ein universell befahrbares Fahrzeug kann nicht nur die erforderliche Anzahl von Passagieren, sondern auch mehrere zehn Kilogramm Fracht aufnehmen.

Der UAZ 2206 wird im Werk Uljanowsk hergestellt. In erster Linie ist der Minibus für die Beförderung von Gütern und Personen ausgelegt. Ein Zweiachser mit 4x4-Achsanordnung hat eine gesteigerte Geländegängigkeit und vereint den Komfort eines Kleinbusses mit einigen Eigenschaften eines Geländewagens.

1958 wurde beschlossen, ein Fahrzeug für militärische Einsätze zu produzieren. Meistens wurde dieses Geländefahrzeug von Militärmärschen und Prozessionen begleitet. Die Leute begannen, den Kleinbus wegen seines Aussehens und Designs als "Laib" zu bezeichnen.

Anschließend wurden neue Transporter für verschiedene Dienste entwickelt. Es gab sowohl medizinische als auch Frachtpassagiere. Dank dieser Fahrzeugvielfalt wurde der „Brot“ 1977 mit einer Goldmedaille und einem Qualitätszeichen ausgezeichnet.

Das Auto kann sich unter allen Bedingungen bewegen. In der Stadt oder auf schwerem Gelände bewältigt "Laib" seine Aufgabe perfekt und überwindet alle Schwierigkeiten auf seinem Weg. Im Laufe der Jahre hat sich das Auto gut bewährt, aber der Geländewagen brauchte ein Update.

Natürlich hält nichts ewig, und die Hersteller beschlossen 2011, den Minibus zu modernisieren. Das ABS-System, die Sicherheitsgurte, ein leistungsstarker Motor und die Servolenkung entsprechen inzwischen der allgemein anerkannten Weltnorm Euro-4. Heute gibt es Autos und Modifikationen verschiedener Leistung. Der Fahrer kann ein Auto sowohl mit Benzin- als auch mit Dieselmotor kaufen. Trotzdem wird das Auto meistens in einem kompletten Satz mit einem Benzinmotor hergestellt.

Moderne Brote

Der moderne UAZ 2206 ist ein Auto mit einer Ganzmetallkarosserie, einer zuverlässigen Rahmenstruktur und einem Aggregat, das eine hervorragende Leistung bietet. Ein weiterer wichtiger Vorteil ist die Einfachheit des "Loafs", es ist auch im Gelände sehr einfach zu bedienen. Und der niedrige Preis für einen Kleinbus kann die Fans russischer Autos nur erfreuen. Wir können sagen, dass der "Loaf" aufgrund der Vielzahl von Vorteilen und Vorteilen als absoluter Spitzenreiter unter anderen russischen Geländefahrzeugen bezeichnet werden kann.

Technische Eigenschaften

• Gewicht der auf der Plattform transportierten Ladung, nicht mehr als 700 kg
• Gewicht der im Laderaum transportierten Ladung: von 400 kg bis 1 Tonne
• Anzahl der Sitzplätze: von 2 bis 10
• Zulässiges Gesamtgewicht von 2500 kg bis 3000 kg
• Gesamtmasse des gezogenen Anhängers: mit Bremsen 1500 kg, ohne Bremsen 750 kg
• Höchstgeschwindigkeit: von 100 bis 130 km/h
• Kraftstoffverbrauch (bei konstanter Geschwindigkeit): von 13 bis 18 l / 100 km
• Maximale Steigung mit zulässigem Gesamtgewicht: ca. 30 Grad (58%)
• Wattiefe: 0,5 m
• Motormodell: UMZ-4213
• Typ: 4-Takt, Kraftstoffeinspritzung
• Anzahl der Zylinder: vier
• Zylinderanordnung: in Reihe, vertikal
• Hubraum: 2,89 Liter
• Kompressionsverhältnis: 8,2
• Maximales Drehmoment: 201,0 Nm im Frequenzbereich von 3000-3500 min

Der 2,7-Liter-Vierzylinder mit 112 PS ist das Herzstück des passablen Autos. Die Kabine bietet Platz für bis zu 9 Personen und das maximale Gewicht der Ladung, die der "Laib" transportieren kann, beträgt 1 Tonne. Außerdem kann die verbesserte Konfiguration zusätzliche Optionen umfassen, beispielsweise eine Heizung, ein Schiebedach und sogar einen Tisch im Minibus.

Der Bus ist 4,5 Meter lang und das Auto 2,1 Meter breit. Die beeindruckende Bodenfreiheit von 22 Zentimetern ermöglicht es Ihnen, die Schwierigkeiten der Fahrbahn auch bei völliger Dunkelheit zu überwinden. Und auf einer ebenen Straße kann ein Minibus auf 127 Stundenkilometer beschleunigen, was für ein geländegängiges Fahrzeug ein gutes Ergebnis ist.

Natürlich kann ein solches Auto aus allen Gruben und Gräben herausfahren und kann getrost als SUV bezeichnet werden. Die geometrische Form, mit der Sie alle Schwierigkeiten auf der Straße überwinden können, und der Allradantrieb helfen Ihnen, auch im Frühjahr auf ausgewaschenen Straßen oder einem von Holzlastern und anderem schweren Gerät unterbrochenen Waldweg aus Notsituationen herauszukommen.

Nicht fauler "Laib"

Die Modellpalette des Automobilwerks Uljanowsk ist riesig, darunter der Hunter und der neue Patriot sowie UAZ-2206- der berüchtigte "Laib", der seit mehreren Jahrzehnten hergestellt wird und bei den Verbrauchern stabil nachgefragt wird

Text: Michail Bibitschew / 12.12.2007

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UAZ-390994

• VOLLE MASSE: 3050 kg
• VERKAUFSSTART: Anfang 2006
• PREIS: Von 240.000 Rubel.

UAZ-220694

• VOLLE MASSE: 2780 kg
• VERKAUFSSTART: Anfang 2006
• PREIS: Ab 260.000 Rubel.

Die Modellpalette des Automobilwerks Uljanowsk ist riesig, das ist der Hunter und der neue Patriot sowie der UAZ-2206 - der Berüchtigte UAZ "Laib", das seit mehreren Jahrzehnten hergestellt wird und bei den Verbrauchern stabil nachgefragt wird.

Es gibt Dinge, die nicht der Zeit unterliegen, und es scheint, dass der legendäre Uljanowsker "Laib" einer davon ist. Bis heute sind diese Autos ein Erfolg. Das moralisch veraltete Design, das archaische Aussehen und die spartanischen Bedingungen für die Passagiere werden durch die erstaunliche Geländegängigkeit und den günstigen Preis des UAZ kompensiert. Deshalb haben wir uns entschieden, zwei verschiedene Modelle zum Test zu nehmen: UAZ-390994, der sogenannte "Farmer", mit einer 5-Sitzer-Kabine und einer Seitenplattform aus Metall, und UAZ-220694 Kleinbus- klassischer guter alter "Laib". Zum einen gehören diese Modelle zur Kategorie der Nutzfahrzeuge. Zweitens wurden Einspritzmotoren darauf installiert.

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Ich möchte Sie daran erinnern, dass die Geschichte dieser Autos 1958 begann, als der erste Ganzmetalltransporter UAZ-450 mit einer 4x4-Radanordnung vom Band des Automobilwerks Uljanowsk rollte. Etwas später, im Dezember 1961, begann UAZ mit der Produktion von Heckantriebswagen mit einem Index von 451. Die Popularität und Liebe zu diesen Modellen kam sofort - aufgrund der Einfachheit des Designs, der Wartbarkeit und der sehr hohen Geländegängigkeit. Anschließend traten der UAZ-452 und seine Modifikationen - ein medizinischer Transporter für Fracht und Passagiere und ein UAZ-452D mit einer Bordplattform - sofort in die Streitkräfte der UdSSR ein und wurden zusammen mit dem UAZ-69 zur wichtigsten leichten Transporteinheit. Geländefahrzeuge.

Das Gesetz des Automobilbaus setzt die ständige Modernisierung aktueller Serienfahrzeuge voraus. In den 1970er Jahren wurden Uljanowsk-Autos mit Motoren von GAZ-21 und später vom Uljanowsker Motorwerk (UMP) ausgestattet. Außerdem wurde die Modernisierung des Getriebes, des Fahrwerks und ein wenig Design durchgeführt.

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Am 18. Februar 1974 rollte das millionste Auto vom Band des UAZ, der Transporter UAZ-452. Schon in diesen Jahren war klar, dass ähnliche Modifikationen von Firmen wie Land Rover, Mercedes-Bens oder Ford viel komfortabler, leistungsfähiger und schöner sind als die sowjetischen UAZ. Die heimische Autoindustrie schmorte jedoch weiterhin im eigenen Saft. Natürlich gab es in der UdSSR kein besseres Geländefahrzeug als den UAZ.

Nach dem Zusammenbruch der Sowjetunion und dem Übergang des Landes zur Marktwirtschaft strömte eine große Anzahl importierter komfortabler, leistungsstarker und mit Elektronik ausgestatteter SUVs auf den russischen Markt, aber die Popularität von "Laiben" ist nicht in Vergessenheit geraten.

1999 wurde eine Modifikation des UAZ-3303 mit Doppelkabine auf dem Förderband des Automobilwerks Uljanowsk installiert. Dies ist ein 5-Sitzer UAZ-3909 mit einer seitlichen Metallplattform. Die neue Modifikation wurde "Farmer" genannt. Heute ist es eines der beliebtesten der gesamten UAZ-Modellpalette.

Derzeit produziert UAZ acht Modifikationen von "Laiben". UAZ-220694 ist ein Kleinbus, der für den Transport von Passagieren in schwer zugänglichen Bereichen entwickelt wurde. Auf seiner Basis wurden das Krankenwagenfahrzeug UAZ-396294, die Nutzfahrzeuge UAZ-390994 und -396254 sowie der Lieferwagen UAZ-374194 hergestellt. UAZ-330394 ist ein Geländewagen mit einer zweisitzigen Kabine. UAZ-330364 - ein Pritschenfahrzeug mit erhöhter Basis. Und der bereits erwähnte UAZ-390994 ist ein Offroad-Geländewagen mit einem 5-Sitzer-Fahrerhaus. Laut der technischen Spezifikation müssen diese Lastwagen eine Tonne Fracht befördern, aber hat ein Russe jemals das vorgeschriebene Gewicht getragen? Es ist klar, dass nein. Das bedeutet, dass ein Geländewagen von "Loaves" auf der Straße und anderthalb Tonnen Glück haben wird.

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Aber zurück zu den getesteten Modellen. Erinnern wir uns daran, dass sie mit einem UMZ-4213-Motor ausgestattet waren: 4-Takt, mit Kraftstoffeinspritzung, einem Arbeitsvolumen von 2,89 Litern und einer Leistung von 99 PS, was für diese Autos eine Neuheit ist. Nicht der stärkste Benziner im Vergleich zu ausländischen Pendants, aber sparsam.

Seit mehreren Jahrzehnten werden die Autos leicht modernisiert, aber das Aussehen hat sich praktisch nicht geändert. Über den Komfort für den Fahrer muss natürlich nicht gesprochen werden, obwohl die UAZ-Spezialisten ein wenig am Interieur des 5-Sitzer-LKWs gearbeitet und die Kabine in einen mehr oder weniger normalen Zustand gebracht haben. Sagen wir einfach, die Sitze in der Kabine sind komfortabler und moderner geworden. Natürlich nicht anatomisch, aber mein Rücken tut nach langer Zeit am Steuer nicht mehr weh. Die gleichen Sitze sind im Minibus installiert. Das Kombiinstrument wurde leicht aktualisiert. Die Innenverkleidungen der Türen sind gepolstert und die Innenverkleidung des Fahrerhauses ist nicht wie beim UAZ-2206 metallisch, sondern mit Kunstleder bezogen.

Das Wagenlayout beider Modifikationen blieb aus der Zeit, als das Modell den UAZ-450-Index hatte. Zuverlässiger, seit Jahrzehnten bewährter Rahmen, abhängige Aufhängungen sind mit Paketen mit kurzen Federn ausgestattet. Jedes enthält 13 Blätter. Die Federn sind zäh, aber sehr energieintensiv. Die Motoren in beiden "Laiben" befinden sich im Inneren der Kabine: Nehmen Sie die Abdeckung ab und reparieren Sie sie in Ruhe. Weder Regen ist schrecklich, noch Schnee. Dieser Moment wird von Autofahrern am Polarkreis sehr geschätzt.

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Bei einem Kleinbus ist die Kabine nicht durch eine Trennwand vom Fahrgastraum getrennt. Die Anzahl der Sitzplätze kann variieren, ebenso wie ihre Lage. In unserem Fall befinden sich sieben Personen im Bus und zwei Personen im Fahrerhaus, wobei der Fahrer berücksichtigt wird. Für die Bequemlichkeit der Passagiere ist in der Kabine ein Tisch installiert. Der Einstieg in den Kleinbus ist bequem: eine Seitentür mit Griff und feststehenden Trittstufen. Die Hecktür ist mit Doppelflügeltüren und einem Klapptritt ausgestattet. Im geöffneten Zustand sind die Türen mit speziellen Schlössern gesichert.

Die Sitze sind weich, mit Stoff bezogen, aber sie schützen Sie nicht vor starken Vibrationen. Und wie Sie wissen, fährt ein Offroad-Kleinbus auf Asphalt genauso viel wie im Gelände. Und selbst Sicherheitsgurte werden Passagiere auf solchen Sitzen nicht retten. Offroad ist auf der ganzen Welt bekannt - Russisch.

Autos sind leicht zu steuern, wenn auch ohne Servolenkung. Es ist bei diesen Autos einfach notwendig, da auf einer unbefestigten Straße alle Unebenheiten sehr stark auf das Lenkrad übertragen werden. Und es wäre einfacher, auf einer ebenen Straße zu fahren. Und im Allgemeinen ist der hydraulische Booster eine gemeinsame konstruktive und fortschrittliche Anforderung für Offroad-Fahrzeuge auf der ganzen Welt. In dieser Hinsicht hinkt UAZ hinterher oder will kein Geld ausgeben.

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Bei Tests zur Bestimmung der Indikatoren für Kraftstoffeffizienz und Geschwindigkeitseigenschaften erwies sich der Kleinbus UAZ-220694 als wirtschaftlicher. Wahrscheinlich ist das Vorhandensein einer Markise auf der Frachtplattform UAZ-390944 betroffen. Nach den Tests auf dem Asphalt lassen wir es, und ich muss sagen, dass die UAZs Hänge auf nassem Boden hervorragend überwunden haben, über die von schweren Fahrzeugen hinterlassenen Spurrillen gesprungen sind, auf Offroad-Drops gesprungen sind. Dies wäre eine absolute Freude, wenn nicht für eine Sache. Auch in unseren fortgeschrittenen Zeiten ist es zum Einkuppeln der Vorderachse notwendig, die Schalter an den Vorderachs-Radnaben zu bewegen. Stellen Sie sich vor: Schmutz, Matsch, aber Sie müssen aus dem Auto steigen und mit den Händen den Schalter drehen, der übrigens auch nicht sauber ist. Nach den Tests haben wir uns lange überlegt, was ist das Reizvolle an den „Laiben“? Warum ist ein Auto fast ein halbes Jahrhundert später bei russischen Verbrauchern so beliebt, insbesondere bei Landbewohnern, Bewohnern Sibiriens und Permafrostgebieten? Das Auto ist hart, laut, mit einer engen Kabine, die ein Wort wie Ergonomie noch nie gekannt hat. Denn diese Nutzfahrzeuge des Automobilwerks Uljanowsk sind einfach in Aufbau und Bedienung. Sie können ohne Inanspruchnahme von Dienstleistungen repariert werden. Alle ihre Leiden sind denen, die sie ausbeuten, seit langem bekannt. Und ihre Durchlässigkeit ist erstaunlich.

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Ja, der "Laib" ist unser, ursprünglich russisches Auto. Ein Auto für einen Bauern, Jäger und Fischer, einen Rentierhirten und nur für extreme Liebhaber, die das Fahren im Gelände genießen. Im Allgemeinen ein Auto für echte Männer. Und das sogar für so viel Geld. "Laibe" werden lange Zeit nicht "aushärten".

Vorteile und Nachteile

Ausgezeichnete Geländegängigkeit, die an Freizügigkeit grenzt.

Spartanische Verhältnisse für Fahrer und Beifahrer, fehlende Servolenkung.

Konkurrenten UAZ-390994

GAZ-22177 4x4 Sobol, GAZ-27527 4x4 Sobol.

Technische Eigenschaften von UAZ-390994

Gewicht und Abmessungen

• Radformel: 4х4
• Anzahl Sitzplätze: 9
• Das ausgerüstete Gewicht des Fahrzeugs, kg: 1830
• Gesamtgewicht des Fahrzeugs, kg: 2780
• Tragfähigkeit, kg: 950
• Abmessungen (Länge / Breite / Höhe), mm: 4440/1940/2085
• Maximaler Anstieg,%: 30

Motor

• Modell: UMZ-4213
• Hubraum, cm3: 2890
• Leistung, PS: 99

Getriebe, Fahrwerk

• Getriebe: mechanisch, 4-Gang

Spezifikationen UAZ-Laib - 220694

Gewicht und Abmessungen

• Radformel: 4х4
• Anzahl Sitzplätze: 5
• Das ausgerüstete Gewicht des Fahrzeugs, kg: 1900
• Gesamtgewicht des Fahrzeugs, kg: 3050
• Tragfähigkeit, kg: 1150
• Abmessungen UAZ "Laib" (Länge / Breite / Höhe), mm: 4820/1940/2355
• Wattiefe, m: 0.5
• Maximaler Anstieg,%: 30

Motor

• Modell: UMZ-4213
• Typ: 4-Takt, Kraftstoffeinspritzung
• Hubraum, cm3: 2890
• Leistung, PS: 99

Getriebe, Fahrwerk

• UAZ-Getriebe: mechanisch, 4-Gang
• Federung: abhängig, Feder
• Bremssystem: Zweikreis, mit Unterdruckverstärker

Der Kraftstoffverbrauch dient zur Ermittlung des technischen Zustands des Fahrzeugs und ist kein Betriebsstandard. Die Zuverlässigkeit der Kraftstoffverbrauchsmessung ist nur gewährleistet, wenn spezielle Tests in strikter Übereinstimmung mit den Anforderungen von GOST 20306-90 durchgeführt werden, wenn das Auto eine Gesamtlaufleistung von 9000-10000 km erreicht

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Die technischen Eigenschaften des Autos UAZ Bus (2206) werden gemäß den Herstellerangaben angegeben: Leistung, Karosserie- und Reifenabmessungen, Art des Getriebes und der Bremsen, Gewicht (Masse), Bodenfreiheit, Kraftstoffverbrauch pro 100 km.

UAZ-2206 "Loaf", 1. Generation (1985) - technische Eigenschaften

Übersicht Spezifikationen

Die technischen Eigenschaften des UAZ-2206 "Loaf" -Autos sind gemäß den Herstellerangaben angegeben. Die Tabelle zeigt die wichtigsten Parameter: Abmessungen, Motoren, Getriebe, Antriebsart, Kraftstoffverbrauch, dynamische Eigenschaften usw. Weitere technische Informationen erhalten Sie bei autorisierten Händlern.

Die Bodenfreiheit (Freiheit) des Fahrzeugs UAZ 2206 "Loaf" ist der Mindestabstand zwischen der Auflagefläche und dem tiefsten Punkt des Fahrzeugs, beispielsweise mit Motorschutz. Die Bodenfreiheit kann je nach Umbau und Ausstattung des Fahrzeugs variieren.

Siehe auch über UAZ-2206 "Loaf".

UAZ Loaf: Technische Eigenschaften und Leistungsmerkmale unterscheiden sich je nach gewählter Modifikation (409, 452, 452 A, 452 D). Dieses Fahrzeug wird seit 1965 im Werk Uljanowsk hergestellt.

Vorder- und Hinterachse

Die Hinterachse des UAZ-452A umfasst Elemente wie:

• Sicherheitsventil;
• Differentiallager;
• Unterlegscheiben;
• Einstellring;
• hintere Lagerung des Ritzel;
• Anlaufscheibe und Ritzel;
• Öldestillationsring.

Das Ritzel sitzt auf zwei Traggestellen in Form eines Schrägrollenlagers. Das Abtriebsrad wird mit vier Satelliten am Kastenflansch befestigt. Das Differenzial befindet sich im Kurbelgehäuse und am Achsdeckel.

Zur Wartung ist es notwendig, 1-1,5 Liter Öl in die Hinterachse einzufüllen, den gesamten Mechanismus mit einem Wagenheber anzuheben und das Aggregat zu starten, damit sich die Ölflüssigkeit erwärmt. Es wird empfohlen, die Teile mit Kerosin zu waschen.

Die Vorderachse des UAZ-452 an Bord enthält ein Kurbelgehäuse, das mit Schutzabdeckungen und halbaxialen Geräten ausgestattet ist. An den Gehäusen befinden sich Sicherheitsventile, die das Öldruckniveau im System regulieren. An den Gehäuserändern befinden sich kugelgelagerte Drehgelenke. Das Konstruktionsmerkmal dieser Achse ist die Verbindung der Radmechaniknabe mit der Achswelle. Dafür ist hier eine Kupplung verbaut, die für die Drehmomentübertragung von den Differenzialen auf die Räder sorgt.

Außerdem umfasst die Konstruktion dieser Achse einen Achsantrieb und ein Differenzial, das aus einem Ritzel und Satelliten besteht.

Während der Arbeit hat die vordere Antriebsachse eine Last von 675 kg und die hintere - 400 kg.

Verteilergetriebe und Getriebe

Die Verteilervorrichtung UAZ-452D besteht aus Antriebswellen von Antriebsachsen und Zwischenwellen. Es umfasst auch Zahnräder in einem Kurbelgehäuse, dessen Körper aus Gusseisen besteht. Alle diese Teile sind mit dem Kurbelgehäusedeckel verbunden.

Sie müssen die Razdatka wie folgt verwenden:

1. Schließen Sie die vordere Antriebsachse an. Dies ist notwendig, um die Gänge einzulegen.
2. Starten Sie das Netzteil.

Der gesamte Mechanismus befindet sich auf zwei Kugellagern, was das Verteilergetriebe vor willkürlichen Bewegungen schützt. Öl sollte in einer Menge von nicht mehr als 2 Litern in den Verteiler eingefüllt werden.

UAZ-452 - Das Übertragungsgerät umfasst die folgenden Mechanismen:

1. UAZ-Fünfgang-Getriebe mit Zwischenwellenantriebsrädern.
2. Kurbelgehäuse, Sicherungsmutter, Zwischenwelle.
3. Schutzhülle und Gehäuse.
4. Die Kupplung, die zum Auskuppeln der Kupplung verwendet wird.
5. Wälzlager der Abtriebswelle.
6. Synchronkupplung.
7. Befestigungselemente.
8. Der Steuerhebel, der zum Schalten benötigt wird.
9. Rückwärtsgang Achse.
10. Axiale Feststell- und Einstellschraube.
11. Distanzhülse.

Technische Eigenschaften des Kontrollpunkts UAZ-452 Laib:

• erster Gang - 4.124;
• zweiter Gang - 2,641;
• dritter Gang - 1,58;
• vierter Gang - 1,00;
• fünfter Gang - 0,82.

Um das Getriebe des Transporters einzuschalten, wird eine Kupplung verwendet, die die Arbeit der Sicherungsringe und Zahnräder aktiviert. Der gleiche Mechanismus wird verwendet, um die Gänge zu wechseln.

Elektrische Ausrüstung

Der Unterschied zwischen dem Stromkreis des Injektors und dem Stromkreis des Vergasers UAZ besteht darin, dass auf diesem ein neueres Modell des optischen Schalters installiert ist.

Elektrische Ausrüstung besteht aus Systemen wie:

• Energieversorgung;
• Lichtsignalisierung;
• Außen- und Innenbeleuchtung;
• Instrumentierung;
• Heizung;
• Fenster und Scheibenwischer;
• akustischer Alarm;
• ein Zündsystem bestehend aus einem Elektrostarter zum Starten des Aggregats.

Das Stromversorgungssystem ist erforderlich, um Verbraucher mit elektrischem Strom zu versorgen, wenn der Motor läuft. Als Stromquelle kommen hier zwei Akkus mit einer Kapazität von 100 A*h zum Einsatz. Ihr Minuspol ist über einen speziellen Schalter mit Fernbedienung vom Fahrerhaus aus mit der Masse des Fahrzeugs verbunden.

Der Anschlussplan des Generators der elektrischen Ausrüstung ist mit einem Relais ausgestattet, das den Stromkreis der Erregerwicklung des Generators unterbricht, wenn die elektrische Taschenlampe aktiviert wird.

Eine Lichtsignalisierung ist notwendig, um andere Fahrer auf ein bevorstehendes Abbiegen oder Bremsen aufmerksam zu machen. Dazu gehören: Warnblinker, Bremslichter, Mittendifferenzial, Differentialsperren-Warnleuchten, Feststellbrems-Warnleuchten.

Die Heizung ist für komfortables Arbeiten im Winter notwendig. Elektromotoren pumpen Luft durch den Kühler und sorgen so für optimale Temperaturverhältnisse in der Fahrerkabine.

Kraftstoffsystem

Das Kraftstoffsystem dieses UAZ-Modells besteht aus:

• Baugruppe vom Drosselklappentyp;
• Rückschlagventil;
• Adsorber;
• diagnostische Anpassung;
• Kraftstoffverteiler;
• Befestigungselemente;
• Kraftstoffeinspritzsysteme;
• eine Schraube, die das Druckniveau der Kraftstoffflüssigkeit im System reguliert;
• Pumpelement;
• Separator;
• Kraftstoffantrieb;
• Kraftstofffilterelement;
• Schwerkraftventil;
• Düsen;
• tanks mit Belüftungssystem;
• Gastank und Ölbehälter.

Systemspezifikationen und Indikatoren:

• das Arbeitsvolumen des UAZ Loaf-Motors - 2,45 Liter;
• Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch des UAZ Bukhanka beträgt 13 Liter pro 100 km Strecke.

Betankungsvolumen des Fahrzeugs:

• das Volumen des Kraftstofftanks UAZ Bukhanka - 77 l;
• Fassungsvermögen für Ölflüssigkeit - 22 Liter;
• Hydrauliksystem - 13 Liter.

Durch Drehen des Zündschlüssels wird der Kraftstoffbehälter aktiviert. Benzin aus dem Kraftstofftank gelangt in das Pumpwerk und von dort in die Zuleitung, die zum Filterelement führt. In dieser Phase durchläuft der Kraftstoff die Phase der Reinigung von kleinen Verunreinigungen. Danach fließt es in den Regler. Um das optimale Druckniveau aufrechtzuerhalten, wird überschüssige Flüssigkeit in den Gastank zurückgeführt.

Nach dem Regler wird Benzin dem Kraftstoffverteiler zugeführt, der es an die Injektoren verteilt. Kraftstoff wird direkt in den vorbeiströmenden Druckluftstrom eingespritzt.

Für einen stabilen und zuverlässigen Betrieb aller Transportsysteme wird die Verwendung von AI-92- oder AI-95-Oktan-Benzin empfohlen.

Bremssystem

Hier sind hinten und vorne Trommelbremsen verbaut.

Das Trommelbremssystem des UAZ Loaf besteht aus einem Park-, Arbeits- und Hilfsmechanismus.

Das Arbeitssystem umfasst einen Hauptbremszylinder, einen Unterdruckverstärker, einen Druckniveauregler in den Hinterradbremsen, Beläge, eine ABS-Einheit, eine Lenksäule und Arbeitskreise.

Der zylindrische Hauptmechanismus wandelt die vom Bremspedal ausgehende Kraft in den Druck des Arbeitsfluids um und verteilt ihn entlang der Konturen, wodurch das Fahrzeug gebremst wird. Um mehr Druck im System zu erzeugen, wird ein Verstärker benötigt.

Die Kolben der Arbeitszylinder beginnen, die Bremsbeläge in Richtung der Radtrommeln zu bewegen. Bei weiterem Drücken des Bremspedals verlangsamt sich die Drehung der Radmechanismen und der Druck des Arbeitsfluids steigt auf 15 MPa.

Wenn der Fahrer das Pedal loslässt, bewegt die Rückholfeder den Hauptzylinder in die Neutralstellung, Flüssigkeit fließt in den Zylinder und die Beläge geben die Trommeln frei, wodurch der Druck abfällt.

Das Parksystem ist notwendig, um das Auto lange an einem Ort zu halten, für eine Notbremsung und um das Fahrzeug an einer spontanen Bewegung am Hang zu hindern.

Motorkühlsystem

Das Fahrzeug ist mit einem Flüssigkeitsmotorkühlsystem ausgestattet. Das Design dieses Mechanismus umfasst:

• Kühlerauslassschlauch;
• Schutzabdeckung für den Kühler;
• Wassermäntel;
• Wasserpumpe;
• Kork;
• Befestigungsmechanismen;
• Kühlerversorgungsschlauch;
• Thermostatgehäuse;
• Fan;
• Zylinderblock;
• Ablasshahn;
• die zum Freigeben des Luftstroms erforderliche Armatur;
• Zulaufschlauch und Kupplungsvorrichtung;
• Ausgleichsbehälter.

Dieses System ist für die Schmierung von Motorelementen, die Kühlung von Abgasen, die Erwärmung der Luft in der Belüftung, in der Heizungs- und Klimaanlage sowie für die Umwälzung des Kühlmittels im Turboladersystem verantwortlich.

Es gibt dreireihige Kühler aus Kupfer und einen Fremdlüfter, der sich an der Riemenscheibe befindet. Der Lüfter stoppt nicht, solange sich die Kurbelwelle dreht.

Um die Flüssigkeit im System umzuwälzen, ist hier eine Wasserpumpe installiert, die für eine ununterbrochene Bewegung der Flüssigkeit zum Kühlerabschnitt und zurück sorgt.

Der Thermostat dient als Umschalter zwischen kleiner und großer Zirkulation. Es öffnet sich, wenn die Flüssigkeit auf +80 °C erhitzt wird.

Durch die Rohre bewegt sich die Flüssigkeit von einem Element zum anderen. Vor jeder Verwendung des UAZ wird empfohlen, dieses Gerät auf Beschädigungen und Mängel zu überprüfen. Um Korrosion zu vermeiden, müssen die Wassermäntel alle 6 Monate gewechselt werden.

Heizungssystem

Dieses Fahrzeug hat eine Flüssigkeitsheizung.

Das Heiz- und Heizsystem für das Fahrerhaus besteht aus folgenden Elementen:

• Montageblock;
• Elektromotorschalter;
• Widerstand;
• Abzweigrohre;
• Dämpfer;
• Fan;
• Zündschloss.

Der Heizkörper befindet sich hinter der Frontplatte des Heizgeräts. Daran sind zwei Schläuche angeschlossen, durch die die Flüssigkeit in das Heizkörpersystem gelangt. Dieses Arbeitsmedium wird durch ein spezielles Pumpelement umgewälzt.

Wenn das Öl im Motor die erforderliche Temperatur erreicht, beginnt der Wärmeaustauschprozess. Frostschutzmittel senkt das Temperaturniveau des Aggregats und entzieht ihm einen Teil der Wärme. In den Heizkörper des Ofens fließt heißes Frostschutzmittel, wodurch sich der Heizkörperteil erwärmt. Gleichzeitig beginnt der Ventilator, den Kaltluftstrom durch das Heizsystem zu treiben. Der warme Luftstrom gelangt in den Fahrgastraum und die Fahrerkabine, das gekühlte Arbeitsmedium tritt wieder in das Motorgehäuse ein und kühlt es.

Beim Austritt aus dem Ofen muss die Temperatur mindestens + 30 ° C betragen. Dadurch wird der Fahrzeuginnenraum aufgewärmt und das Beschlagen der Scheiben verhindert. Ein Schalter am Armaturenbrett hilft Ihnen, die Position der Klappen und die Richtung der warmen Luft einzustellen.

Der Herd kann nur eingeschaltet werden, wenn die Flüssigkeit auf +50 °C erhitzt ist, da sonst Rost entstehen kann.

Abmessungen und Gewichtsparameter

Beschreibung der Gesamtabmessungen des Autoinnenraums:

• Länge - 4360 mm;
• Breite - 1940 mm;
• Höhe - 2090 mm.