Wenn Sie sich in Fachbüchern und Wörterbüchern vertiefen, können Sie feststellen, dass das Wort Jet, das englische Wurzeln hat, mehrere Bedeutungen verbirgt. Jet ist ein starker Jet, ein Strom. Unter dem Wort sehen Geologen ausschließlich ihren eigenen - Jet oder, wie es auch genannt wird, schwarzen Bernstein (eine Art Kohle). Ingenieure, manche besser als andere, meinen etwas anderes, aber meistens etwas, das nach dem reaktiven Prinzip arbeitet. Unter der Überschrift "razg." viele Wörterbücher in "Jet" geben "Turbine" oder noch treffender - "Jet-Flugzeug" aus. Auf Deutsch ist Jett eine schwarze Glasdekoration ... Und die Volkswagen-Entwickler haben ein wenig auf diesem Wort aufgebaut und nennen es seit 1979 eines ihrer Modelle. Jetta. Klingt schmeichelhaft und vielversprechend, oder? Stimmt die Essenz des Autos mit dieser Bedeutungsverflechtung überein? Das müssen wir herausfinden.
Der aktuelle Jetta wurde 2005 geboren. Seitdem ist viel Wasser unter der Brücke geflossen ... Fragen Sie, was uns dazu bewogen hat, ein Modell zu testen, das seit mehr als zwei Jahren in Folge produziert wird? Wir antworten! Verlagerung der Produktion nach Kaluga. Tatsächlich werden seit Februar nur russische Baugruppen an unseren Markt von Jetta geliefert ...
Die Affäre begann bereits 2003, als die Deutschen den lang ersehnten Golf der fünften Generation auf den Markt brachten. Schon beim ersten Treffen, von den ersten Sekunden unserer Bekanntschaft an, war ich von warmen Gefühlen für ihn erfüllt: Er erwies sich als zu kühl. Eng, aber nicht hart. Präzise, aber nicht scharf. Zuversichtlich. Ruhig. Unverkennbar. Referenz.
Diese Eigenschaften wurden zusammen mit der Plattform von der Schwester geerbt. Jetta von einem unglücklichen Bruder - Golf in kurzen Shorts, wie ein Volltreffer aus einem Volltreffer. Auch in Bezug auf Manieren und Verhalten ist sie voller Pragmatismus, aber (was für eine Sünde zu verbergen?) Das weibliche Prinzip, was auch immer man sagen mag, verleiht ihr Originalität. Sieh sie dir genauer an - eine Art junge Frau - eine Schönheit ... Aus einer guten Familie: fügsam, mit gutem Aussehen und ausgeglichenem Charakter. Sie erreicht zwar immer noch nicht die Schönheit, aber sie kann auch nicht als Dummkopf bezeichnet werden. Das Sommerkleid wurde ihr genäht, was sie braucht, passend zu ihrem Temperament: Der "Schwan" sieht nicht leicht, aber auch dezent aus. Schauen Sie sich zum Beispiel den verchromten Kühlerschutz an oder die "Pfeile", die aus den "Augen" herausragen - Stanzen (der Bruder hat sie nicht) ... Gerade "Prinzessin"! ..
Die Dekorationen sind hier übrigens nicht ohne Grund. Dies ist ein Versuch, Golf zu machen ... Sorry ... Jettu ist natürlich reifer und reifer. Stimmen Sie zu, viele verwechseln es dank dieser Attribute mit einem höherrangigen Passat. Aber auch die Größe und Proportionen des "Babys" bringen Verwirrung, segne dich. Und wenn eine solche "Verwirrung" nur einem billigeren Auto zugute kommt, werden die Besitzer von "Windrädern" vielleicht neidisch.
Aber zurück zu unserer Kaluga-Station ... Der Schlüssel liegt in meiner Faust, in den Knien zitternd, unter dem Bauch die Vorfreude auf ein neues Rendezvous mit meinem Lieblings-Golf-Chassis. Warum nur das Chassis? Ja, denn unser Jetta mit 1,6-Liter-Motor erwürgt zudem auf Euro 4. Wegen ihm leidet der arme Kerl unter Bewegungsmangel. Leicht, aber immer noch leidend. Das "Baby" ist etwas schwer für die 102 "Pferde" und 148 Newtonmeter, die unter der Luke des Benziners versteckt sind. Ein bisschen schwer. Die Limousine ist beschleunigungsfaul und stur wie sie kann. Andererseits kann man, wenn man die Equiden härter peitscht, sehr, sehr flink und sogar unverschämt springen. Dies ist jedoch der Fall, wenn Sie die Tachonadel innerhalb von 4-6,5 "Digital-Umdrehungen" pro Minute halten. Wer im Stream „schach“ möchte, braucht jedoch einen stärkeren Motor. Glücklicherweise wird der Jetta in Kaluga mit einem 1,4-Liter-140-PS-TSI (220 Nm) und einem 105-PS-1,9-Liter-TDI (250 Nm) produziert. Diese Motoren können übrigens mit Sechsgang-DSG-Vorschaltgetriebe gewählt werden.
Unser 1268 Kilogramm schwerer „Jet“ sprintet in langen 12,2 Sekunden auf die begehrte „Hundert“. Aber ein 55-Liter-Tank reicht für up-oh-oh-olgo ... Benötigt einen Motor für seine Arbeit ziemlich viel: In einem kombinierten Zyklus, wenn Sie nicht zu viel kaputt machen, nicht mehr als 7,5 Liter 95 Oktan wird über hundert Kilometer in das Rohr fliegen. Für hundert Kilometer auf der Autobahn verbraucht das Auto sechs Liter, in der Stadt 9,9.
Und es eignet sich nicht nur für alltägliche maßvolle Fahrten auf einer Tischdecke ausgerollten Asphaltstraßen, sondern auch für Fahrten am Limit. Außerdem scheut das Fahrwerk vor Schmutzunebenheiten und Schlaglöchern überhaupt nicht - für Russland was es braucht (unsere Autos haben übrigens mehr Bodenfreiheit als europäische). Die Federung nervt nicht durch übermäßiges Rütteln und Pannen. Rollen in Ecken ist minimal. Auf der Geraden ist der Golf Jetta extrem stabil, zuverlässig in Kurven und gefällt mit neutraler Lenkung. Aber die serienmäßigen Continental SportContact 2 Reifen sind für sie nicht sehr geeignet. Reaktionen werden verschmiert.
Die Leistung des elektrischen Verstärkers und die Höhe der Rückkopplungskraft werden in Abhängigkeit von der Geschwindigkeit erzeugt. Auf dem Parkplatz kann man mit mindestens einem Finger das Lenkrad drehen, bei einer weiteren Geschwindigkeitserhöhung wird das Lenkrad angenehm „schwerer“. Aber die elektrischen Leistungsverstärker bleiben immer noch hinter den besten Beispielen für hydraulische Analoga zurück. Bei aktivem Rollen, wenn auch ein wenig, "verschließt es sich immer noch", und es könnten mehr Informationen über die Mikroreliefs der Straße und den Drehwinkel der Räder am Lenkrad geben ... Aber was wir haben das Gefühl der Einheit mit dem Auto nicht zerstören.
Die Ergonomie des Arbeitsplatzes (und was es zu besprechen gibt, wurde schon mehr als einmal gesagt) wurde für five plus erarbeitet. Ein mittelgroßes Lenkrad (in Höhe und Reichweite verstellbar) liegt perfekt in der Hand, die Verstellbereiche reichen fürs Auge, und genüsslich taucht es von Position zu Position der mechanische 5-Stufen-Schalthebel ... Sie schwingen . Das Bild wird ein wenig durch eine langhubige wenig informative Kupplung getrübt. Beim Anfahren klopft der Antrieb oft das "kleine Mehl" (wir meinen den Motor). Dies ist jedoch Gewohnheitssache. Leicht geänderte Taktik, etwas mehr Gas als sonst, am Start und in der Reihenfolge. Die Sicht nach vorne und zu den Seiten ist hervorragend, aber das Heck spürt man absolut nicht, hier sind Parksensoren einfach notwendig. Der Jetta ist ideal für lange Fahrten: Am Steuer ermüdet man nicht, und auch für großgewachsene Fahrer mit hohen Augenbrauen gibt es im Fond viel Platz - weder Knie noch Scheitel, auch bei 190 Zentimeter Länge, ruhen irgendwo. Ehre und Lob den Ergonomen!
Aber was ist mit der Qualität? Wurde die Limousine durch den Lauf über das Fließband beschädigt? Es scheint, als ob es nicht sollte ... Schließlich werden in Kaluga Jets nach dem SKD-Protokoll (Semi Knocked Down) SKD montiert. Körper auf dem Band werden komplett konfektioniert geliefert. Und an unseren hängen nur separat mitgebrachte Vorder- und Hinterachsen, Aggregate und einige andere Kleinigkeiten. Limousinen werden hier natürlich mit technischen Flüssigkeiten befüllt. Nach dem Zusammenbau werden das Auto und alle seine Systeme einem Endtest unterzogen: Die Elektronik wird wie es sich gehört vom Computer auf Fehler abgefragt. Motor, Getriebe und Fahrwerk werden auf Laufbändern und einer Prüfstandsstrecke getestet. In einer Sprinklerkammer wird die Karosserie auf Dichtheit geprüft, in einem Lichttunnel die Qualität der Lackierung.
Aber nicht alles verlief so reibungslos, wie wir es wollten. Der Zusammenbau unseres Exemplars ließ einige Fragen offen ... Die erste davon war die "Zikade" in der Frontplatte, die sich als das klappernde Glas des Armaturenbretts herausstellte. Diesen Unsinn kann man sich aber trotzdem gefallen lassen, ein weitaus größeres Manko ist die nicht höhenverstellbare Fahrertür. In der Öffnung ist das "Tor" leicht schief - entlang der Fensterbanklinie und des Glasrahmens sieht man, dass die Rückseite der "Tür" eineinhalb Millimeter tiefer liegt, als sie sein sollte. Irgendwie nicht Volkswagen. Alles ist in Ordnung, wenn es das Öffnen der Tür nicht verhindert, ohne zu klemmen. Was ist das? Volkswagen verliert an Boden? Oder orientiert sie sich an zweierlei Maß? Was auch immer es ist, wir hoffen, dass dies in Zukunft nicht mehr vorkommt.
Würde ich Jetta als ständigen Begleiter wählen? Vielleicht ja. Aber in einer Ehe mit ihr hätte ich mich wohl ab und zu geschämt, das "nach links" zieht zu temperamentvolleren und brennenderen Vertretern der C-Klasse. Ja, ein ausgereiftes Fahrwerk, ja Ergonomie, ein geräumiges Hecksofa und eine bodenlose 527-Liter-"Truhe" am Heck ... Aber dieser Begleiter ist zu richtig. So richtig, dass diese Korrektheit manchmal von Langeweile ausgeht und sogar kalt sein kann. Ich sage ja zu ihr, wenn ich etwas älter und ruhiger bin. Und reicher. Immerhin 578 969 "hölzern" für die Schwächsten der Jett-Familie - kein Scherz.
Überall auf der Welt sind Volkswagen Autos für ihr einzigartiges Aussehen und die Qualität der Teile bekannt. Mit diesem Erfolg produziert das Unternehmen seit über 40 Jahren eines seiner berühmten Modelle - den Jetta. Dieses Auto hat viele Veränderungen und eine beträchtliche Anzahl von Übergängen von Generation zu Generation durchgemacht. Heute bieten die offiziellen Händler der Marke dieses Modell mit verbesserten Fahreigenschaften und modernisiertem Design an. Jede Generation dieses Autos wird auch von russischen Käufern geliebt und geschätzt.
Für viele ist es wichtig, dass der Volkswagen Jetta für den russischen Markt montiert wird. Auf dem Territorium Russlands begann 2008 die offizielle Montage und der Verkauf dieses Modells des "Deutschen". Hier, bei einem Betrieb in Kaluga, wurde ein Förderband für die Produktion der fünften Generation der Maschine eröffnet. Das Werk ist mit modernsten Geräten ausgestattet, so dass hier Autos nach allen notwendigen Standards montiert werden. Das Modell Volkswagen Jetta wird sowohl mit einem Diesel- als auch mit einem Benzinkraftwerk produziert. Das Volumen des Motors variiert von 1,4 bis 2,5 Liter. Russischen Käufern wurde die Wahl zwischen einer Limousine mit Fünf- und Sechsgang-"Mechanik", mit einer Sechsgang-"Automatik" und einer Sechs-Sieben-Gang-Halbautomatik angeboten. In EURO NCAP Tests erhielt dieses Modell fünf Sterne für die Sicherheit. Ebenfalls im Werk Kaluga montiere ich die sechste Generation des Volkswagen Jetta.
Wo wird das Modell noch produziert?
Die Volkswagen Jeta Limousine gilt als Volksauto. Zumindest positioniert es der Hersteller so für europäische und amerikanische Käufer. Für russische Konsumenten ist dieses "Deutsche" eher eine Hommage an die Mode. Neben der Russischen Föderation wird der neue Volkswagen in einem anderen Land montiert – das ist Mexiko.
Wo der Volkswagen Jetta produziert wird, hängt von der Qualität, Sicherheit und Lebensdauer des Autos ab. Mexiko ist der Hauptmarkt für dieses Modell. Außerdem wird die mexikanische Version des Jetta in die USA geliefert. Autos, die in Mexiko zusammengebaut werden, sind teurer als im Inland zusammengebaute Autos. Wenn man genau hinschaut, unterscheidet sich die russische Versammlung fast nicht von den "Übersee". Das Werk Kaluga ist mit modernster Technik ausgestattet. In der Schweißerei des Unternehmens wird das erste Design der Limousine vorbereitet und in der Lackiererei wird das Auto lackiert, woraufhin ich es in die Trockenkammer schicke. Erst nach all diesen Vorgängen beginnt die Produktion von Jetta.
Inländische Bauqualität
Bevor ich mit den Bewertungen der Besitzer der deutschen Limousine fortfahre, möchte ich darauf hinweisen, dass die Conceptline-Ausstattung speziell für den russischen Markt entwickelt wurde. Das Auto wird mit zwei Getriebearten angeboten: Fünf- und Sechsganggetriebe. Diese Version der Limousine kostet 733.000 Rubel. Volkswagen Jetta ist vielleicht eines der Autos, über die es keine negativen Bewertungen gibt. Jetzt sprechen wir von einem in Russland montierten Jetta. Die Besitzer sind mit dem heimischen Auto recht zufrieden, sie sagen, dass selbst der Kunststoff nach der Nutzung des Fahrzeugs nicht zu knarren beginnt.
Bei diesem Modell spielt es keine Rolle, wo der Volkswagen Jetta produziert wird, denn die Qualität ist gleich gut: Die russische Version der Limousine ist nicht so korrosionsanfällig wie andere Autos in diesem Segment. Die Besitzer bemerkten keine Mängel an der Schweißung der Karosserie und in den Lücken des Fahrzeugs. Aber dennoch gibt es einen Nachteil des russischen "Deutschen" - es ist eine niedrige Landung. Daher empfehlen wir dem Unternehmen Kaluga, die Federung des Autos zu verbessern, damit es auf russischen Straßen zu 100 Prozent eingesetzt werden kann.
„Wird 1979 mit Fokus vor allem auf den amerikanischen Markt auf den Markt gebracht. Das Auto mit Frontantrieb hatte Versionen mit zwei- und viertüriger Karosserie und war mit Benzinmotoren mit einem Volumen von 1,1 bis 1,8 Litern (49-110 PS) und Dieselmotoren mit einem Volumen von 1,6 Litern ausgestattet: atmosphärisch (53 PS .) ) und Turboaufladung (69 PS) Gegen Aufpreis wurde den Käufern eine dreistufige „Automatik“ angeboten.
2. Generation, 1984
Der Jetta der zweiten Generation, der 1984 debütierte, wurde größer und erhielt eine reichhaltigere Ausstattung. Neben Deutschland wurde das Auto in Bosnien, Mexiko, Südafrika, Nigeria und den USA montiert. Die Motorenpalette war sehr breit: Benzin-Vergaser- und Einspritzmotoren mit 1,3–2,0 Liter Volumen (54–137 PS) sowie 1,6 Dieselmotoren (54–79 PS)
1991 begann die Produktion des Jetta in China beim Joint Venture FAW-Volkswagen. Das Design des Autos wurde mehrmals aktualisiert, die Ausstattung des Autos wurde nach und nach verbessert. Die Produktion des Modells endete erst 2013.
3. Generation, 1992
1992 begann der Verkauf der Limousine der dritten Generation. In Deutschland produzierte Autos für europäische Länder erhielten einen Namen, auf dem amerikanischen Markt behielt das Auto den Namen Jetta, sie wurden in einem Werk in Mexiko hergestellt. Die zweitürige Version verschwand aus der Aufstellung, und ein 2.8 VR6-Benzinmotor erschien im Leistungsbereich mit 174 PS. mit., und Turbodiesel der TDI-Familie mit einem Volumen von 1,9 Litern.
4. Generation, 1998
Die Autos der vierten Generation hatten wieder andere Namen: In Europa war es, aber der Name Jetta wurde für den amerikanischen Markt beibehalten. Autos wurden von 1998 bis 2005 in Deutschland, der Slowakei, Mexiko, Südafrika, Polen und sogar der Ukraine produziert. Sie werden immer noch in China hergestellt. Neben der Limousine wurde den Käufern ein Volkswagen Jetta mit Kombi angeboten. Der Basismotor war ein 1,4-Liter mit 74 PS. mit., und der stärkste - 2,8 VR6, der 204 Liter entwickelt. mit.
5. Generation, 2005
Die fünfte Generation der Limousine erhielt auf dem europäischen Markt wie in den meisten anderen Ländern wieder den Namen Jetta. Nur in einigen Ländern Lateinamerikas wurde das Modell Bora oder Vento genannt, und in China war es als Sagitar bekannt. Das Hauptunternehmen, das den Jetta produzierte, war das Werk in Puebla (Mexiko), aber die Montage erfolgte auch in Südafrika, China (unter dem Namen), Indien, Russland (das Werk in Kaluga begann 2008 mit der Herstellung dieses Modells), in der Ukraine.
Der Volkswagen Jetta für den russischen Markt war mit Saugmotoren 1,6 (102 PS) und 2,0 FSI (150 PS), einem aufgeladenen 1,4 TSI-Motor (122 PS) sowie 1,9- und 2-Liter-Turbodiesel mit 105 und 140 Liter. mit. bzw. In anderen Ländern Versionen des 1.6 FSI (116 PS), 1.4 TSI (140-170 PS), 2.0 TFSI (200 PS) und Modifikationen mit einem Fünfzylinder-2,5-Liter-Motor mit 150-170 l. mit. Die Turbodiesel hatten ein Volumen von 1,6-2,0 Litern und ein Fassungsvermögen von 136-170 Litern. mit. Einige Versionen waren mit optionalen "Automaten" ausgestattet und einige - mit DSG-Vorwahl-Robotergetrieben.
Im Jahr 2007 erschien eine Version mit einem Jetta Variant Kombi (auf dem amerikanischen Markt - Jetta Sportwagen). Durch die Neugestaltung 2010 erhielt der Kombi ein neues Erscheinungsbild im Stil der sechsten Generation und wird parallel zu den Limousinen der neuen Generation produziert.
In den Nachkriegsjahren, als die Fabriken des Autoherstellers unter der Kontrolle der britischen Verwaltung standen, konnte Henry Ford Eigentümer des Unternehmens werden, aber der Deal kam nicht zustande - die Amerikaner hielten das Unternehmen für "nicht wert". a Penny", und ihr "populäres" Auto "Käfer" entspricht absolut nicht den technischen Parametern, die auf Personenkraftwagen angewendet werden müssen. In den folgenden Jahren zeigte VW, wie sehr die Auto-Gurus in Übersee getäuscht waren.
Anfang der 1950er-Jahre produzierte der Autohersteller etwa 65 % aller Autos in Deutschland, was dem Unternehmen einen Umsatz von 1,4 Milliarden US-Dollar bescherte. Die 70er Jahre wurden die goldenen Jahre, als das Unternehmen gleichzeitig zwei legendäre Modelle kreierte - "Passat" und "Golf", wo letzterer der Begründer einer ganzen Fahrzeugklasse wurde.
Zum VW-Konzern gehören Marken wie Volkswagen, Skoda, Bugatti, Lamborghini, Audi, Seat, Bentley sowie Unternehmen, die Scania- und MAN-Lkw herstellen.
Wo werden VW-Autos montiert?
Anfangs wurde die Produktion von "Volkswagen" direkt in Deutschland durchgeführt, aber im Zuge der Entwicklung der Marke entstanden Fabriken auf anderen Kontinenten, insbesondere in Süd- und Nordamerika sowie in Afrika. Vorreiter war das Werk des Unternehmens in der Stadt San Bernard, Brasilien, wo über 15 Jahre lang der legendäre "Käfer" produziert wurde, und jetzt ist dort eines der Hauptbüros verantwortlich für das Design der Zukunft Autos der Marke.
Derzeit befinden sich die Autofabriken von Volkswagen in 12 großen Ländern, darunter: Brasilien, Argentinien, Deutschland, Mexiko, Südafrika, Russland, Polen, Belgien, Spanien, Tschechien und eine Reihe anderer Länder. Der Umsatz des Unternehmens hat in den vergangenen Jahren die 60-Milliarden-Euro-Marke weit überschritten, was den Autobauer zum größten Autohersteller der Welt macht.
Die Aufstellung des Unternehmens besteht aus folgenden Modellen:
Wo wird der Volkswagen Golf montiert?
VW Golf ist der Begründer der Golf-Klasse, deren neueste Generation derzeit in Deutschland in Wolfsburg produziert wird. Gleichzeitig wurden die meisten Autos der vorherigen Generation in Russland und Brasilien produziert.
Wohin fährt der Volkswagen Passat?
VW Passat ist eine Oberklasse-Limousine, repräsentativ für die D-Klasse. Die Montage von Autos dieses Modells ist mittlerweile in Werken in den Städten Kaluga (Russland), Emden und Mosel (Deutschland), Luanda (Angola), Solomonovo (Ukraine) sowie Changchun (China) etabliert.
Wohin fährt der Volkswagen Käfer?
VW Käfer ist das Kultauto des Unternehmens, dessen Produktion mittlerweile in Mexiko angesiedelt ist.
Wohin fahren die Volkswagen Polos?
VW Polo - präsentiert in zwei Modifikationen - "Fließheck" und "Limousine", die erste wird in Spanien, Polen und Deutschland produziert und die zweite - hauptsächlich in Russland.
Wohin fährt der Volkswagen Touareg?
Der VW Touareg ist ein vollwertiger Geländewagen, dessen Produktion mittlerweile in den Städten Bratislava (Slowakei) und Kaluga (Russland) angesiedelt ist. Das Fahrzeugkonzept ist das Herzstück des Luxus-SUV Porsche Cayenne.
Wohin fährt der Volkswagen Transporter?
Der VW Transporter ist nicht weniger legendär als der Beatle und hat das Potenzial, ein großartiges Geschäfts- und Familienauto zu werden. Die Produktion des Modells ist mittlerweile in den Städten Hannover (Deutschland), Posen (Polen) und Kaluga (Russland) vertreten.
Wohin fährt der Volkswagen Amarok?
VW Amarok ist ein modernes Auto des Unternehmens, das zur Pickup-Klasse gehört. Das Modell wird in Hannover sowie in der argentinischen Stadt Pacheco produziert.
Wohin fährt der Volkswagen Jetta?
VW Jetta ist ein weiteres beliebtes Modell des Unternehmens, das die Geräumigkeit einer Limousine und die Ladung eines Fließhecks kombiniert. Autos für den europäischen und amerikanischen Markt werden in Mexiko produziert, während Russen in einem Werk in Kaluga in Russland hergestellte Modelle angeboten werden.
Wohin fährt der Volkswagen Caddy?
VW Caddy ist ein ausgezeichnetes Nutzfahrzeug, das sowohl von großen Unternehmen als auch von Kleinunternehmern aktiv gekauft wird. Die Montage des Modells erfolgt in Deutschland sowie in Russland, während im ersten Fall die Autos auf den europäischen und im zweiten auf den russischen und osteuropäischen Markt geliefert werden.
VW ist berühmt für seine Einstellung zur Qualität der produzierten Autos, daher wird es, unabhängig davon, in welchem Land und in welcher Stadt dieses oder jenes Modell des Unternehmens hergestellt wird, mit Sicherheit die strengen Unternehmensstandards erfüllen. Dies wird durch den Einsatz moderner Geräte sowie eine strenge Qualitätskontrolle in allen Montageschritten erreicht.
Der deutsche Volkswagen ist nicht nur für seine Qualität und Liebe zum Detail bekannt, sondern auch für die Schönheit, die von Designern geschaffen und in den Autos des Unternehmens verkörpert wird. Jetta ist keine Ausnahme. Ein Auto, das seit mehr als 40 Jahren hergestellt wird, hat viele Übergänge von Generation zu Generation durchgemacht, verbessert seine Fahrleistungen, sein Aussehen mit jeder dieser Generationen kann zu Recht als eine der besten Kreationen des Konzerns angesehen werden.
Montageort
Die offizielle Produktion und der Verkauf des Jetta in der Russischen Föderation begannen erst 2008, zusammen mit der Eröffnung des Förderers für die Produktion der fünften Generation des Autos in Kaluga. Das Auto wurde sowohl mit Benzinmotoren (mit einem Volumen von 1,4 bis 2,5 Litern) als auch mit Diesel (mit einem Volumen von zwei Litern) hergestellt. Die Getriebeauswahl reichte von Fünf- und Sechsgang-Schaltgetrieben bis hin zu Sechsgang-Automatikgetrieben und Sechs- und Siebengang-Halbautomatikgetrieben. Der Euro-NCAP-Test ergab für den Jetta maximal fünf Sicherheitssterne.
Auch die sechste Generation wird seit kurzem in Kaluga produziert. Es macht wenig Sinn, das Chassis zu lackieren, da es sich seit der fünften Generation kaum verändert hat.
Bauqualität
Es ist bezeichnend, dass die Besitzer keine objektiven Nörgelei über die Montage des Autos haben - selbst die russische Montage verdient Lob von zufriedenen Käufern. Der Kunststoff des Innenraums beginnt auch nach längerem Betrieb nicht zu knarren, das Auto ist nicht so korrosionsanfällig wie einige Vertreter dieses Segments, breite Spalten und andere Mängel in der Karosserieschweißung in einigen Chargen wurden von den Besitzern ebenfalls nicht bemerkt.
Wenn wir jedoch berücksichtigen, dass wir in Russland leben und mit russischen Straßen zu tun haben, kommt ein gravierender Nachteil zutage, mit dem im Autowerk Kaluga hätte gearbeitet werden sollen - die Landung am Auto ist ziemlich niedrig. Die Überarbeitung der Aufhängung hätte nicht verhindert, dass dieses Auto in seinem Segment einen idealeren Status erlangte.
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