Cili është dallimi në mes të një pranverë standarde dhe një të nënvlerësuar. Burime të ulëta SS20 Racing për VAZ

Në shumicën e makinave - është burime të shtrembëruara cilindrike. Përkundër thjeshtësisë dhe besueshmërisë, ata përfundimisht dështojnë.

Pas një operacioni të gjatë (5-7 vjet) të makinës me një ngarkesë të rëndë, ato përkeqësohen për shkak të lodhjes së metaleve, ndërkohë që goditja dhe intensiteti i energjisë së pezullimit zvogëlohen. Fillon të punojë derisa të ndalojë, gjë që përshpejton shkatërrimin e pjesëve të trupit. Zbuloni humbjen e elasticitetit të burimeve më shpesh papritur. Për shembull, gjatë gjithë verës ata shkuan në shtëpinë e vendit së bashku - tre prej nesh, por pastaj na u desh të kapnim mysafirët dhe trungu u ngarkua plotësisht. Pesha nuk është më shumë se 400 kg e lejuar për "Zhigulin", dhe makina tashmë është "zvarritje në bark", duke kapur tamponën e asfaltit.

Por jo të gjithë pronarët janë në një nxitim për të blerë burime të reja. Dikush, pas dëgjimit të "ekspertëve" të tjerë, instalon nën springs (ose ndërmjet rrotullimeve të tyre) spacers gome. Rreziku kryesor i kësaj zgjidhjeje është mundësia e pezullimit për të operuar derisa mbështjelljet e pranverës të mbyllen dhe, si pasojë, transmetimi i ndikimeve pothuajse të ngurta në trup. Në dizajnin standard, pezullimi e bën goditjen e plotë të ndaluar në një gome të butë ose një përplasje poliuretani që shuon vetëm mbetjet e energjisë. Spacer, duke zëvendësuar zbrazëtirat ajrore midis burimeve të spirales, kufizon vetëm rrjedhën e pezullimit, duke e kthyer atë nga "pranvera e butë" në "gome prej lisi".
  Nëse po transportoni në VAZ-2104 për ton ngarkesë për një fluturim, atëherë vendosja e burimeve të reja në vend të atyre që janë mbytur është e padobishme - dhe me ta një "katër" ngarkuar përgjatë asfaltit. Dhe me ndarësit, makina do të duket pak më shumë "çdo vit" derisa të çara e spars të shpërfytyrojnë qëndrimin e saj. Fakti që blerja e një makine të re do të duhet të merret parasysh në vlerësimin e kostove të ardhshme të prodhimit nuk është aq e keqe. Gjëja kryesore është se hipur në një makinë të mbingarkuar është vetëm e rrezikshme. Por në qoftë se e përdorni makinën jo aq pa mëshirë dhe llogaritë në shërbimin e saj të gjatë, e vetmja mënyrë për të dalë është të vendosni burime të reja të dizajnuara për këtë model.
Për lexuesit kuriozë, le të flasim për mënyrën se si burimet e pezullimit janë bërë në VAZ. Materiali fillestar është një shufër e rrumbullakët e mbështjellë e klasës 60S2GF të çelikut të pranverës. Operacioni i parë është përpunimi i shufrave në linjat e kthesës në diametër të dëshiruar, me heqjen e shtresës së sipërme të dekarburuar. E dyta është ngrohja dhe mbështjellja. Pastaj - forcim dhe pushime. Më pas shtohet pluhuri: në një dhomë të posaçme burimet pushojnë me një rrymë të shtënë të shkëlqyer çeliku - kjo pastrohet nga shkalla, vështirëson shtresën sipërfaqësore dhe rrit forcën lodhje. Faza tjetër është një sediment i ftohtë, ose burimet e pavullnetshme. Ata janë shtrydhur tri herë përpara kontaktit të mbështjellësve, pas së cilës gjatësia zvogëlohet për rreth 18 mm nga origjinali. Tani burimet janë gati të punojnë për një kohë të gjatë, pa humbur elasticitetin.
  Në pranverën e mbaruar përdoret një shtresë mbrojtëse, përndryshe në sipërfaqen e fuçisë do të formohet shpella dhe predha kundër korrozionit, e cila do të dobësojë shtresën sipërfaqësore dhe do të përshpejtojë thyerjen e pranverës. Përveç veshjes tradicionale - smalt i zi chlorinated gome, VAZ përdor një epoxy më rezistente. Për shembull, për burimet e pezullimit të pasmë, vetëm e fundit.
  Operacioni përfundimtar është kontrolli i ngarkesës statike. Kalon 100% të burimeve të prodhuara. Squeezing pranverë me një forcë të caktuar, masë gjatësinë e saj. Për shembull, pranvera e modelit "2101 front" nën ngarkesën e 435 kg gjatësi nominale 232 mm, dhe në 603 kg - 182 mm. Burimet, gjatësia e së cilës nën ngarkesë është më e madhe ose më e vogël (jashtë tolerancës), hidhen poshtë. Ata që bien në shenjën plus (që është pak më e gjatë se nominali) i përkasin klasës A dhe negative (paksa më e shkurtër) ndaj klasës B.

Pas kësaj, burimet shënohen duke aplikuar një rrip bojë në sipërfaqen e jashtme të kthesave. Në varësi të modelit të pranverës (Tabela 1), përdoren të verdhë, jeshile, të bardhë, blu, kafe, blu, të zezë dhe portokalli.
Dhe megjithatë, pavarësisht nga një teknologji e tillë e komplikuar prodhimi, të gjitha burimet në veprim herët a vonë zhytet. Sidoqoftë, nëse përdorni një material më të shtrenjtë, mund të krijoni një pranverë që ruan elasticitet të mjaftueshëm, madje edhe me konsum të zgjatur. Një shembull është pranvera ushtarake e një rakete granate UZRGM. Duke qenë në gjendje të kompresuar plotësisht për rreth pesëdhjetë vjet, humbet pak elasticitet dhe është gjithmonë i gatshëm të punojë në mënyrë të besueshme, duke thyer bateristin me një kapsulë. Natyrisht, burime të tilla automobilistike nuk janë treguar kërkesa të tilla të larta. Cila është pika e rritjes së vlerës së tyre, duke e bërë atë "të përjetshëm" në qoftë se në disa vite më shumë se nyjet e shtrenjta kërkohen të zëvendësohen? Por për të siguruar mbajtjen e elasticitetit të burimeve, të paktën gjatë jetës së projektimit të makinës, impianti është i detyruar dhe ka sukses. Çfarë nuk mund të thuhet për prodhuesit "e majtë", burimet e të cilave shfaqen në treg. Por ka edhe prodhuesit me mirëbesim që kanë marrë një leje nga VAZ për furnizimin e burimeve për të gjetur pjesë. Për shembull: fabrika e makinerive të ndërtimit në Slavyansk; Fabrika Kranostroitelny në Nikopol (të dyja në Ukrainë); Soyuz-TMO LLP, Izhevsk dhe Fabrika e Ndërtimit të Makinerisë, Perm. Burimet e këtyre katër impianteve janë të shënuara me vulën e prodhuesit ose një tag të ngjitur.
  Tani për aplikimin e burimeve. Modeli 2101 (para dhe prapa) - për të gjithë VAZ me rrota të pasme me sedan të trupit. 21012 - është bërë nga një shufër diametër më të madh, ajo është më e vështirë se 2101. Ajo është e vendosur në anën e djathtë e pezullimit para "zhiguli" me makinë djathtë (eksportit) për të lidhur makinën për shkak të shpërndarjes në masë asimetrike. Në makina LHD pesha e përgjithshme të mekanizmit drejtues, kuvendin pedale, agregatët frenat hidraulike dhe anësor, kombinimin e pajisjeve, të vendosura në anën e majtë, afërsisht korrespondon me peshën e baterisë, një motorino dhe një gjenerator në të djathtë. Me "drejtimin e dorës së djathtë" e gjithë kjo përqendrohet në njërën anë, e cila kërkonte një pranverë të përforcuar në të djathtë. Pranvera 21012 gjendet në të dy anët e pezullimit të pajisjes speciale "Zhiguli" me drejtuesin e majtë, i cili kërkon konsumim më të madh të energjisë të pezullimit të përparmë.
Springs 2102 vënë në rear kamionçinë pezullimin Vaz-2102 dhe 2104. tyre gjatësi 21 mm më e gjatë se ajo e konvencionale "zero e parë", dhe të aplikojnë veturë e tillë justifikohet vetëm për të rritur lartësinë e trupit mbi rrugën, për shembull, në qoftë se ju shpesh udhëtojnë përgjatë korsi dhe prekin pragjet e hummockit. Por kjo nuk do të thotë se është e mundur të përdoren burimet 2102 për të rritur kapacitetin e ngarkesës së makinës - dështimi i parakohshëm i trupit në këtë rast është i pashmangshëm.
  Burimet e përparme 2108 janë instaluar në të gjitha modelet e drejtimit të veturës së VAZ, me përjashtim të "Oka" dhe modifikimet me një motor të ri 16-valvol. 2108 rear - për të gjithë front-drive, me përjashtim të familjes VAZ-2110 dhe "Oka". Pronarët e sedan VAZ-21099 nganjëherë mashtrohen në tregje, duke ofruar burime të pakta "99" të pasme. Mos harroni: këto nuk ekzistojnë - në pezullimin e pasmë VAZ-21099 janë burimet e zakonshme "tetë". Springs për vetura të familjes VAZ-2110 nuk janë në kërkesë; megjithatë, ne raportojmë të dhëna mbi zbatueshmërinë e tyre (Tabela 2).

Disa modele të burimeve gjithashtu prodhohen në versionin evropian - për makina të dedikuara për eksport. Ata janë pak më e shkurtër se sa konvencionale, kështu pastrimin terren i këtyre mjeteve është më pak se rreth 20 mm, dhe në të njëjtën kohë kapitulim e maleve është reduktuar, e cila përmirëson stabilitetin makinë në cornering dhe kur makinës me shpejtësi të lartë. Nëse vendosni ta vendosni atë në makinën tuaj, mbani në mend se ju duhet të ndryshoni të katër burimet në një grup. Natyrisht, përshkueshmëria e makinës do të ulet ndjeshëm, dhe kur udhëtojnë në rrugë të poshtër, ka më shumë gjasa të dëmtojë fundin e makinës.
  2121 modele pranverë të përdorur katër-wheel makina me makinë Vaz gjitha versionet (2121, 21213, 21218, 2131), dhe modelin 1111 - vetëm për "Oka".
  Në përfundim, mundësia e instalimit të burimeve të klasave të elasticitetit të ndryshëm në makinë. Rregulli i përgjithshëm në fuqi në Wha, është si vijon: të gjitha katër burimet duhet të jetë i së njëjtës klasë - ose A ose B. Në rrethana të jashtëzakonshme është e lejuar për të instaluar një pranverë përsëri në klasë, nëse burimet e para janë të klasës A. Megjithatë, në qoftë se klasa e pranverës janë në boshtin e përparmë V atëherë nuk lejohet të vendosen burimet e klasës A, instalimi i burimeve të klasave të ndryshme në pezullimin e një aks është e papranueshme.

Karakteristikat e burimeve për pezullimin e veturave VAZ janë dhënë në Tabelën. 3.

Është e pamundur që saktësisht të përcaktohen parametrat e pranverës kur blejnë. Të gjitha kontrollet janë të përafërta, por në shumë raste ata do të ndihmojnë për të shmangur falsifikimet.

Springs në dyqane janë më shpesh të shitura pa paketim. Sidoqoftë, disponueshmëria dhe informacioni i prodhuesit në mënyrë indirekte tregojnë besueshmërinë e tij.

Shënimi i klasës së bojës së pranverës dhe përcaktimi i numrit të përgjithshëm të kthesave.

Kur kontrolloni formën e pranverës, jo të gjitha kthesat prekin aeroplanin - është më mirë të përmbahen nga blerja.

Duke shënuar në pranverë (markën e prodhuesit, muaji dhe viti i lëshimit, numri i katalogut), në kundërshtim me OST, prodhuesit rusë shkaktojnë shumë rrallë. Por shenja për klasifikimin në grupe (klasa) është pothuajse gjithmonë, dhe duhet të jetë e njëjtë në të dy burimet e blera. Nëse grupet (klasat) nuk janë të shënuara ose etiketimi i tyre nuk përputhet me të dhënat në tabelën më poshtë, është më mirë të mos përmbahesh.

Shtrirja e lakut mbështetës është jashtë.

Një zgjatim i kthesës mbështetëse brenda.

Burime të ulëta SS20 Racing  Kjo është një risi në linjën e prodhimit SS20 SPORT për shoferët që preferojnë një stil të shpejtë lëvizjeje aktive. Kjo është një pranverë për ata që nuk janë të interesuar vetëm për pamjen e makinës, por edhe funksionimin e duhur të pezullimit dhe drejtimit ndërsa ulin zhdoganimin, besimin dhe sigurinë në kthesa të pjerrëta.

Burimet e shtrenjta të SS20 Racing kanë karakteristikat e mëposhtme

• bërë nga metoda të cilësisë së lartë japoneze të çelikut dredhje të ftohtë, e cila në masë të madhe rrit burimin e përdorimit;
• kanë karakteristika progresive: ngurtësia optimale e pezullimit në ngarkesa të ulëta dhe rritja proporcionale e ngurtësisë me rritjen e ngarkesës së makinave, me rrotullim në frenim të skajshëm ose në frenim ekstrem;
• përputhen në çifte me karakteristika identike, të cilat sigurojnë një shfaqje të barabartë pa shtrembërime të trupit;
• punoni pa tkurrje 2 herë më shumë se burimet e mbështjella me nxehtësi;
• pesha e burimeve është zvogëluar në 25% krahasuar me ato standarde (varësisht nga modeli i veturës);
• kanë një shtresë pluhuri të qëndrueshme dhe të qëndrueshme, e cila mbron nga korrozioni;
• kanë një shirit mbrojtës poliuretani, i cili mbron kthesat nga dëmtimi kur mbyllet;
• kur të instalohen me amortizues të serisë SS20 Racing, këto burime sigurojnë një nënvlerësim të -30, -50, -70 ose -90 mm të zgjedhjes suaj.

ose zvogëlimi i pastrimit - një nga zonat më bashkëkohore të akordimit sot. Për t'i dhënë besimin makinës tuaj në drejtimin e automjetit, stabilitetin kur manovroni me një shpejtësi të mirë dhe vetëm ta bëni atë më elegant dhe më të sporti, pronarët e makinave përdorin mënyra të ndryshme.

Dikush nga mungesa e informacionit apo financave vetëm saws burimet. Nga një akordim i tillë ekonomik, ju nuk duhet të prisni për super-efekt. Por është e lirë, dhe nga jashtë makina duket sportive dhe elegante. Por për këtë ju duhet të paguani me lehtësi - ju shkoni "si në një stol", një dridhje të fortë blurs salon dhe çdo gjë fillon të trondisin. Por edhe kjo nuk është e rëndësishme: rrethprerja e burimeve standarde arritur karakteristikat e tyre identike është e pamundur, dhe kjo metodë çon në deformim dhe dobësimin e trupit, shkatërrimi gradual i gota pezullimit përparme, një ngurtë grushta trup metalik, plasaritje. Dhe kjo është humbje tashmë të parevokueshme serioze, të cilat në mënyrë të konsiderueshme zvogëlojnë efikasitetin dhe koston e makinës.

Një tjetër mundësi - duke pasur aftësi financiare, mund të blini pjesë të shtrenjta të pezullimit nga prodhuesit më të mirë dhe të mbledhni gjithçka së bashku. Por jo fakti që pas kësaj ju do të merrni atë që keni ëndërruar. Sepse për ta zvogëluar makinën ju duhet jo vetëm gjëndra të shtrenjta, por edhe punën e koordinuar dhe llogaritjen e saktë të secilit element të pezullimit. Dhe është e nevojshme të merren parasysh ndryshimet e futura në gjeometrinë e pezullimit dhe të përpiqen të ruajnë kontrollueshmërinë dhe komoditetin e makinës dhe të mos e prishin sistemin e frenimit.

Shpresojmë se argumentet e mëparshme ishin bindëse. E gjithë kjo na çoi në krijimin e CIT për nënvlerësim ("përcakton" - përkthim nga anglishtja), në të cilën një nga rolet kryesore në shfaqjen shfaqet burimet. Springs - si, të cilat mund të jenë më të thjeshta - një copë tela e shtrembëruar në një spirale, kjo është e gjitha. Vetëm për disa arsye, jo çdo prodhues mund të prodhojë burime me kualitet të lartë, të besueshëm dhe afatgjatë që do të punojnë në mënyrë të qëndrueshme, nuk do të kalojnë kohën dhe, më e rëndësishmja, do të prodhohen pikërisht sipas parametrave të llogaritur.

Burimet e mira janë produkte të sofistikuara teknologjikisht të bëra me metal të kualitetit të lartë. ngarkesa e punës pranverë e ulët  shumë më e lartë se normale. Burime me shfaqje  (springs sportive) perceptojnë të njëjtat ndikime nga rruga si ato të zakonshme, por ato janë të shkurtra dhe ata duhet të perceptojnë unevennesses për një goditje të vogël të compression e pezullimit.

Në hartimin dhe testimin e burimeve të nënvlerësuara SS20 Racing, kjo veçori është marrë parasysh. Si rezultat, për shkak të çelikut të veçantë japonez, përdorimi i metodës dredhje të ftohtë në prodhimin e veshjeve rezistente mbrojtëse dhe mill veçantë mbrojtëse që mbron mbështjellje nga dëmtimi gjatë mbylljes, pranverë nënvlerësuar SS20 Racing veprojë pa tkurrje dy herë më Hot Springs coiling janë të përfaqësuara gjerësisht në tregun aktual.

në burimet sportive  SS20 Karakteristikat progresive të garës, dmth., Ato ofrojnë duke nënkuptuar makinën  pa humbje të rehati: ngurtësi optimale e pezullimit në ngarkesa të ulëta dhe rritje proporcionale në ngurtësinë me rritjen e ngarkesës së makinave, me rrotullim në rrotullim në traversë ose frenim të papritur.

Në varësi të modelit të makinës dhe sasisë së nënvlerësimit, pesha e burimeve SS20 Racing reduktohet në 25% krahasuar me burimet standarde (me përjashtim të burimeve SS30136 dhe SS30137). Reduktimi peshën e burimeve, së bashku me uljen e peshës redukton dampers masive pa sustë në pezullimin e automjeteve që do të ndikojë pozitivisht në cilësinë udhëtim, redukton thekson dinamike në pezullimin, dhe përforcues frenave përmirëson dinamikën dhe kontribuon në përmirësimin e controllability.

Konsumi i energjisë i pezullimit me burime të ulëta llogaritet dhe mirëmbahet për shkak të ngurtësisë së pranverës. Për shkak të kësaj, makina e nënvlerësuar mbetet e rehatshme, goditjet në trup zvogëlohen kur kapërcehen papërputhjet.

Të gjitha springs SS20 Racing janë testuar në një stol testimi dhe përputhen në çifte me të njëjtat karakteristika, kështu që ato ofrojnë një shfaqje edhe pa skews trupore, stabilitetin dhe sigurinë e trafikut.

shenjë

Përveç burimeve të ulëta, prodhon SS20 burimet e spirales klasike  dhe kullat ari me spirale të ndryshueshme.

modifikim

• SS30133 Burimet e pezullimit të derdhjes së ftohtë të rrotullimit Racing [-30] (pitch ndryshueshme)

• SS30134 Burimet e pezullimit të përparme të dredha-dredha të ftohta Racing [-50] (pitch ndryshueshme)

  • VAZ 2108 VAZ 2109 VAZ 21099 VAZ 2113 VAZ 2114 VAZ 2115 VAZ 2110 VAZ 2111 VAZ 2112
  • 4 vjet 2108-2902712, 2112-2902712

• SS30135 Burimet e pezullimit të përparme të dredha-dredha të ftohta Racing [-70] (pitch ndryshueshme)

  • VAZ 2108 VAZ 2109 VAZ 21099 VAZ 2113 VAZ 2114 VAZ 2115 VAZ 2110 VAZ 2111 VAZ 2112
  • 4 vjet 2108-2902712, 2112-2902712

• SS30139 Burimet e mbështjelljes së ftohtë të pezullimit të pasmë Racing [-30] (pitch ndryshueshme)

  • 4 vjet

• SS30140 Burimet e mbështjelljes së ftohtë të pezullimit të pasmë Racing [-50] (pitch ndryshueshme)

  • VAZ 2108 VAZ 2109 VAZ 21099 2113 2114 2115 2110 2111 VAZ 2112 VAZ 1117 VAZ 1118 1119 VAZ 2170 VAZ 2171 VAZ 2172 Vaz 2190
  • 4 vjet 2108-2912712, 2110-2912712, 2111-2912712, 11180-2912712