Toyota Tundra (Specifikimet) është një makinë serioze. Toyota Tundra e re - Dimensionet e mastodont "Toyota-Tundra", karakteristikat

Gjenerata e parë e tundrës është e ngjashme me marrjen e Toyota T100 të prodhuar më parë, të cilën ai zëvendësoi në linjën e pickups të prodhuara nga kompania japoneze. Gjatë zhvillimit të një marrje, kompania u përqendrua qartë në tregun amerikan, kështu që edhe asambleja e makinave u krye vetëm në Shtetet e Bashkuara, domethënë në Indiana dhe Teksas.

Gjenerata e parë e marrjes së tundrës.

Ai nuk kishte kohë për t'u larguar nga transportuesi i shkaktuar nga gjykimi. Fillimisht, Toyota prezantoi makinën si T150, e cila u konsiderua nga kompania amerikane Ford si një përpjekje për të përdorur emrin e ngjashëm me F-150 popullore. Prandaj, emri duhej të ndryshohej.

Shitjet e makinës filluan në vitin 2000, dhe menjëherë u bë e qartë suksesi i modelit, i cili menjëherë fitoi çmimin "kamion të vitit" të krijuar me prirje motorike. Një nga arsyet që shërbeu si suksesi i dukshëm i modelit të ri ishte pamja, e cila i ngjan marrjeve amerikane (kjo është pikërisht paraardhësi i modelit T100). Kishte gjithashtu një ngjashmëri të lehtë me makina nën emrin Tacoma, e cila kohë për të pushtuar një pjesë të audiencës në Amerikën e Veriut deri në atë kohë.

Karakteristikat dhe çmimet Tundra në fillim nuk ndryshojnë shumë ndryshe nga paraardhësit. Ngjashmëria kryesore e modeleve ishte prania e një motor me 3,4 litra, i cili ka fituar popullaritet të madh në turshi të tjerë të kompanisë japoneze. Disa kohë është ky motor që u konsiderua si kryesor dhe për tundër.

Për shkak të popullaritetit të madh, Tundra e Toyota vendosi të lëshojë një SUV të plotë në bazë të një marrje, të quajtur sequoia, çmimi disi më i madh se tundra. Tiparet e përgjithshme të makinave gjurmohen lehtësisht në foto.

Tundra u prodhua fillimisht në dy trupa - katër derë dhe me dy dyer.

Pickup me 4 dyer (përndryshe quhet OVK) ishte e pajisur me dy lloje të motorëve - 3.4 litra që lëvizin me T100 me T100 (190 HP) dhe motorin e ri 4.7 (245 HP). Të gjitha modifikimet ishin benzinë \u200b\u200bdhe u ofruan me makinë të plotë dhe të pasme. Në katër nga gjashtë modifikimet ka pasur një automatik me katër hapa. Përjashtim ishte motori 3.4, i pajisur me një mekanikë me pesë hapa.

OVK 2-dyer i rregullt kishte motorë të ngjashëm, por vetëm tre modifikime u përfaqësuan. Ai gjithashtu u pajis me makinë të plotë dhe të pasme me rrota dhe mund të jetë i interesuar në blerësit me dy lloje të transmetimit.

Pothuajse të gjitha dallimet midis dy trupave përfunduan në këtë. Karakteristikat kryesore të makinës ishin identike. Gjatësia e makinës - 5525 milimetra, lartësi - 1796 milimetra, gjerësi - 1910 milimetra. Baza e rrotave - 3259 mm, dhe pastrimi 26.9 centimetra (për motorët me fuqi të ulët) dhe 27.4 centimetra (për një motor në 4.7 litra).

Ai përshpejton njëqind tundra për 7.8 sekonda, dhe kufiri për të është linja prej 170 km / h. Konsumi i karburantit është më i ulët në grupe të plota të ulëta. Konsumi i karburantit ishte minimal në modifikimet mekanike - 13.1 litra në autostradë dhe 15.7 në rrugët e qytetit.

Kjo ishte makina Toyota Tundra deri në vitin 2002. Viti i ardhshëm solli një makinë restyling, e cila është pasuruar me një lloj të ri trupi - me 4 dyer me dyer.

Marrja e parë e restyling.

Fotografia është e dukshme që jashtme ka ndryshuar vetëm pak. Shefat e pasme filluan të përbëheshin nga dy dritat, dhe jo tre, forma e grilave të radiatorit ka ndryshuar.

Por shumica e ndryshimeve në foto janë të padukshme, pasi ka ndikuar në karakteristikat teknike. Motori 3.4 litër u zhduk. Në trupat e mbetur që mbetën nga brezi i parë, u zëvendësua me një njësi të fortë prej 4 litërsh 245. Motor në 4.7 litra është bërë më i fuqishëm dhe i jep 282 kuaj fuqi. Ndryshimet e prekura dhe transmetimet. Makina tani është e pajisur me një automat me 5 shpejtësi dhe mekanikë në gjashtë hapa.

Të dhënat teknike auto.

Makina është rritur në shumën pas përditësimit. Gjatësia u rrit në 5545 milimetra. Gjerësia nuk ka ndryshuar, dhe lartësia ndryshon nga vëllimi i motorit. Për një motor prej 4 litrash, ajo ishte 1791 mm, dhe për kundërshtarin e saj 1806 milimetra. Baza e rrotave të makinës mbeti e njëjtë - 3259 milimetra.

Makina është bërë dukshëm më ekonomike - tani në autostradë modifikimi më ekonomik ha 12.3 litra për qind kilometra dhe konsumi i karburantit në rrugët urbane arrin 15.2 litra.

Taksi të dyfishtë.

Trupi i ri i dyfishtë taksi është bërë një gjigant i vërtetë. Kjo është e dukshme edhe në foto të zakonshme. Është 300 milimetra më gjatë, arrin 1946 milimetra në gjerësi, dhe lartësia e saj është 1880 milimetra. Prandaj, karroca e karrocës është rritur, e cila ka arritur në 3571 milimetra. Pastrimi i rrugëve të makinës ishte 274 milimetra.

Është e pajisur me një motor ekskluziv në 4.7 litra dhe një kuti automatike me pesë shpejtësi. Picap drive mund të jetë prapa dhe të plotë. Konsumi i karburantit në një autostradë 14.7 litra, në konsumin e karburantit të qytetit është 18.1.

Tundra. Gjenerata e dytë.

Paraqiti një gjeneratë të re të Toyota Tundra në vitin 2007. Makina përsëri u bë laureati i çmimit "kamion të vitit" në vitin 2008. Ai gjithashtu u bë i vetmi i mbushur me pickups me madhësi të plotë me një çmim të lartë të sigurisë, duke demonstruar nivelin e saj të sigurisë. NHTSA vlerësoi mbrojtjen e njerëzve në vendet e para për 4 deri në 5 shkallë më të bollshme. Bisedat e para mbi përdorimin e karburantit të naftës në marrjen janë duke filluar.

Duke parë foton, bëhet e dukshme që makina është transformuar plotësisht. Për ndryshimet tradicionale në fenerët dhe grilën, ndryshuan ndryshimet në linjat e trupit që bashkëngjiten më shumë shkëlqim nga makina. Makina vizualisht filloi të dukej më e lartë dhe më e fuqishme.

Në fakt, karakteristikat teknike të makinës nuk kanë ndryshuar aq shumë në mënyrë të konsiderueshme. Crew Max erdhi në trupin e qasjes CAB - mundësinë e një dhomë dyshe me një platformë më të shkurtër dhe një kabinën e madhe të zgjeruar. Disa trupa kanë një version të gjatë të trupit. Kështu, makina ka tre lloje të gjatësisë së trupit - të shkurtër, të gjatë dhe standart. Tani ai mori një motor 5.7 litra (381 kuaj fuqi), e cila u bë motori më popullor midis të gjithë atyre që kanë krijuar ndonjëherë në këtë marrje.

Karakteristikat e përditësuara Tundra.

Version standard.

• Gjatësia - 5809 milimetra.
• Gjerësia - 2029 mm.
• Lartësia - 1925 mm.
• Baza e rrotave - 3701 mm.
• Pastrimi i një makine - 254 mm.

Version i gjatë.

• Gjatësia - 6289 milimetra.
• Lartësia - 1925 mm.
• Gjerësia - 2029 mm.
• Baza është 4180 mm.
• Pastrimi - 274 mm.

Version i shkurtër.

• Gjatësia - 5329 milimetra.
• Lartësia - 1925 milimetra.
• Gjerësia - 2029 milimetra.
• Baza e rrotave - 3,700 milimetra.
• Pastrimi i makinës - 25.9 cm.

Konsumi i karburantit i gjeneratës së dytë të marrjes ishte 11.8 litra në autostradë dhe 13.8 në qytet në konfigurimin më ekonomik.

Nga tradita, për dy vjet, Toyota mbajti një makinë restyling, duke gjykuar nga fotografia, e cila ngriti vetëm të dhëna teknike.

Makina mori një motor për 4.6 litra dhe një motor të ri më të fuqishëm katër litër në 270 kuaj. U shfaqën modifikime të reja të sportit dhe luftëtarit rock.

Konsumi i karburantit mbeti brenda kuadrit të versionit të mëparshëm të makinës, si dhe treguesve me shpejtësi të lartë. Parametrat e makinës gjithashtu mbetën të pandryshuara.

Tundra e gjeneratës së tretë.

Vitin e kaluar, Toyota vendosi për herë të dytë për të përditësuar plotësisht marrjen e tij të plotë për ta bërë atë një konkurrent të plotë Ford F-150, i cili me besim mban vendin e parë për shitjet në Shtetet e Bashkuara, përpara Toyota Tundra rreth 6 herë. Paraqiti një risi në Çikago, duke e bërë atë edhe më të ngjashëm me kamionët amerikanë. Dhe nëse makina u shfaq në foto përsëri praktikisht nuk ka ndryshuar, me përjashtim të fenerëve dhe grilën e radiatorit, salloni ishte pothuajse plotësisht i ndryshuar. Paneli i përparmë dhe paneli i instrumentit ndryshuan. Kjo i jep marrjes për marrjen edhe ngjashmërisë me F-150, por Toyota deklaron se është bazuar në dëshirat e konsumatorëve.

Në varësi të ndryshimeve dhe anës teknike të makinës. Pezullimi dhe drejtuesi u modifikuan, aerodinamika është përmirësuar. Shitjet e para të makinës së re janë planifikuar për në shtator. Më shumë gjasa, çmimi i një brezi të ri do të jetë pak më i lartë. Për fat të keq, Toyota Tundra nuk shitet zyrtarisht në tregun rus, dhe çmimi i saj është jashtëzakonisht nga dëshirat e pronarëve.

Toyota Tundra është një nga kërkimet më të suksesshme të kompanisë japoneze. Është fokusuar plotësisht në tregun e Amerikës së Veriut dhe nuk është për t'u habitur që ai është marrja më e popullarizuar e huaj. Për shkak të çmimit të përballueshëm çdo vit, shitja e saj tejkalon 100,000 njësi. Dhe gradualisht ai është i kujtuar gjithnjë e më shumë nga makinat amerikane, duke u kthyer në tregun e tij.

Toyota Tundra nuk është vetëm një marrje e vërtetë amerikane. Kjo është një marrje e vërtetë e nënës me një dizajn të mirë. Shqetësimi japonez u kujdes që të dashuruarit e makinave të mëdha utilitare mund të ndiejnë plotësisht se çfarë do të thotë fjala "rehati".

Historia e Toyota Tundra fillon në vitin 2000. Gjenerata e dytë iu dorëzua publikut në vitin 2006, dhe e treta u shfaq në vitin 2013. Jashtë, versioni i fundit është pothuajse i pamundur për t'u dalluar nga ai i mëparshmi. Por në kabinën dhe nën kapuç - përkundrazi. Specifikimet janë gjithashtu shumë të ndryshme.

Paraqitje

Para gjeneratës së tretë të pikapit japonez-amerikan Toyota u bë më e rëndë. Reduktuar blloqet e optikës së kokës me një slot të dukshme të marrjes së ajrit japin një shprehje spektakolare. Brinjë të dukshme të kapakut dhe një grilë të madhe të radiatorit rrisin vetëm këtë efekt. Përditësuar Dizajni i Bumper Toyota Tundra me dritat e reduktuara të mjegullës përfundon imazhin e "punëtorëve të ashpër të vështirë".

E jashtme ka zbutur disi, por nuk ka ndryshime kardinale. Toyota Tundra mund të gjendet pa asnjë përpjekje. Surpriza shumë më tepër është duke pritur për inspektimin e kabinës.

Inovacione në brendësi

Toyota Tundra - Para së gjithash, një makinë pune. Prandaj, të gjitha elementet me të cilat bashkëvepron shoferi është i madh dhe lehtësisht i arritshëm. Në mënyrë që të filloni makinën, të ulni xhamin e derës ose të kaloni këngën, as nuk merrni dorashka të punës. Përveç kësaj, të gjitha elementet e kabinës pastrohen lehtësisht.

Duket se e gjithë zyra e dizajnit të Toyota "theu kokën" se si do të ishte më e rehatshme për të organizuar hapësirën rreth shoferit. Ajo arriti në faktin se një shkarkim i veçantë për një kompjuter portativ është dhënë. Dhe kapaku nga ajo në mënyrë që të parandalohet në kabinën, ju mund të futni në një zakon të veçantë.

Pajisjet e mëdha në bord, kontrolle të mëdha, vende rregullimi elektrik në të gjitha aeroplanët, sigurojnë rehati maksimale jo vetëm gjatë punës së përditshme, por edhe gjatë udhëtimeve të distancave të gjata në Toyota Tundra. Karakteristikat e makinës e bëjnë atë jashtëzakonisht të përshtatshme për tejkalimin e distancave të mëdha.

Në pajisjet më të lira, salloni është projektuar për gjashtë vende. Tre në rreshtat e përparme dhe të pasme. Mbrapa e uljes së mesme me një lëvizje të thjeshtë kthehet në një krah të gjerë me një sërë ndarjesh dhe departamentesh për të akomoduar të gjitha gjallesat e rëndësishme.

Në këtë version të kabinës (në mënyrë që pasagjeri mesatar, GDN do të organizojë këmbët tuaja) Leva e kontrollit të transmisionit vihet në bllokun drejtues. Në të njëjtën kohë, në mënyrën "S", kalimi mund të kryhet me një gisht, madje pa hequr duart nga "Baranki".

Dekorimi i kabinës në çdo pajisje Tyota Tundra përbëhet nga plastike dhe lëkurë. Nuk priten ekseset e veçanta. Vetëm në versione më të shtrenjta, lëkura do të shperohet. Nëpërmjet vrimave në të do të jetë karriget e pasagjerëve të përparmë të ventilimit dhe shoferi.

Nën kapuç dhe nuanca të tjera të padukshme

Një makinë e madhe ka nevojë për një motor të fuqishëm. Me një kapacitet të vogël kontabël të deklaruar, Toyota Tundra është furnizuar me motorë mbresëlënës. Karakteristikat teknike të më të fuqishmit prej tyre lejojnë që anijet e tërheqjes. Gamma e termocentraleve përfaqësohet nga tre variante të njësive të benzinës:

1. Një tetë cilindër V-formë nga 5.7 litra, e cila ju lejon të zhvilloni 381 kuaj fuqi. Torque: 544 n-m. Njëqind kilometra e rrugës do të kërkojë 18-19 litra karburant.
2. E njëjta "tetë" në formë V në 4.6 litra, në të cilën 310 "kuaj" janë të paketuara. Torque: 444 nr. Njëqind kilometra në rrugë do të kërkojë 116-17 litra karburant.
3. V-formë "gjashtë" në 4.0 litra me 236 "kuaj". Torque: 361 n-m. Njëqind kilometra në rrugë do të kërkojë 15 litra karburant.

Opsioni i parë ka një modifikim për të punuar në BioETHANOL E85. Por në vendin tonë, kjo substancë konsiderohet të jetë helm dhe për të përmbushur veprimet me të kërkon një leje kapitulli dhe promovimin e interesave kombëtare.

Versioni i naftës i motorit për Toyota Tundra nuk pritet. Megjithëse përfaqësuesit e shqetësimit dhe sigurojnë zhvillimin e një njësie me naftë 4.5 litra, në prodhimin masiv është ende shumë larg.

Transmetimi, pezullimi, frenat

Kutia e shpejtësisë është ekskluzivisht automatike, nuk ofrohet gearbox mekanik. Për 5,7 litra motorët është një automatik me pesë shpejtësi. Një automat i sekuencave me 6 hapa me sistem inteligjent ECT-i shfaqet si një transmetim për motorët e tjerë.

Pezullimi i përparmë Toyota Tundra e pavarur, dy leva, e cila nuk është e habitshme. Disa macpherson nuk do të qëndronin ngarkesën. Pezullimi i pasmë - shumëdimensional i pavarur. Opsioni optimal për transportin e hidro, bickers quad, anijet, shtëpitë, anijet, ose në përgjithësi, asgjë.

Sistemi i frenave - një bisedë e veçantë. Në çdo timon ka frenat e diskut. Në frontin - disqet e frenuara të frenuara, në pjesën e pasme - një copë. Përveç kësaj, në çdo konfigurim, pronari i Toyota Tundra do të merret jo vetëm me ABS, por edhe një sistem inteligjent ndihmës të frenimit. Ngushëllimi i ngasjes ofrohet.

Amortizuesit u rafinuan. Përpjekjet e inxhinierëve arritën të arrijnë një kalibrim të tillë, në të cilin edhe Tyota Tosta e ngarkuar plotësisht do të mbajë një pozicion të qetë horizontal.

Hapësirë \u200b\u200bpër fantazi

Karakteristikat teknike të Toyota Tundra Hapni një hapësirë \u200b\u200btë madhe për akordim. Shpesh ndodh që gjërat utilitare janë më të përshtatshme për funksionet e tyre të bëhen sende të stilit. Pra, ishte me xhinse, kolegë të thikave dhe orëve të dorës, ndodhi në Toyota Tundra.

Në fakt, mundësitë për TOOTOTA TUNDRA TUNING u vendosën gjatë dizajnit. Nën kapuç, ka hapësirë \u200b\u200btë mjaftueshme për të instaluar pajisje shtesë, të gjitha trupat dhe bumpers janë hequr lehtë, dhe zëvendësohen me një masë të pjesëve të tjera të trupit Toyota Tundra, të cilat janë në shitje një grup të madh.

Pra, në fytyrën e Toyota Tundra, ne kemi një marrje të fuqishme universale dhe funksionale, e cila do të duhet të shijojë jo vetëm nga kauboj i huaj, por edhe për banorët e latitudes tona.

TOTOTA TUNDRA: Karakteristikat e marrjes Përditësuar më: 24 shtator 2015 nga autori: dimajp.

Një marrje e madhe e bukur, e cila krijoi dhe krijon Toyota në këtë ditë për të pushtuar tregun në Amerikë, megjithatë e shet atë për shumë vende të tjera, por në shitjet tona zyrtare nuk janë planifikuar - kjo është Toyota Tundra 2017-2018.

Në vitin 2013, Toyota i paraqiti publikut në shfaqjen automatike në versionin e rikthimit të Çikagos të marrjes së tij, e cila mori shumë ndryshime. Kështu, prodhuesi vazhdon të pushtojë tregun amerikan dhe krijon konkurrencë atje për shumë makina.

Ndryshimet siç kemi thënë tashmë prodhuesi bëri shumë, si në pjesën teknike, dhe nga pikëpamja e dizajnit, dhe është prej saj që ne do të fillojmë analizën e kësaj makine.

Paraqitje

Makina ka forma agresive, marketers më të mundshme donin të sjellin blerës të rinj. Kjo makinë nuk do të mbetet në rrugë pa vëmendje, ndërsa gjithçka nuk është e mësuar me të, dhe kjo do të kërkojë shumë kohë.

Supozimi mori një kapuç të lartë pak embossed, duke pasur një marrje të gjerë të ajrit, e cila dërgon ajrin në ndarjen e motorit. Ai përdor optikë të madhe për fat të keq me një mbushje halogjeni. Ekziston një grilë e madhe e radiatorit midis dritës, e cila shton një agresion të paraqitjes. Një parakolp i vërtetë masiv ka një mbrojtje të madhe plastike dhe dritat e mjegullës së rrumbullakët.

Pjesa laterale e modelit është theksuar në harqe të rrotave shumë të fryrë, hap pas hapi, të cilat vijnë nga optika e përparme. Një posti i tillë është gjithashtu i pranishëm mbi harkun e pasmë. Ju gjithashtu mund të vini re një stepper të lehtë në pjesën e poshtme të trupit. Pasqyrat e makinave janë thjesht të mëdha dhe gjithçka është e dukshme në to.

Prapa makinës është një marrje klasike - një optikë e madhe, një kapak i rregullt i trungut me një dorezë të rehatshme dhe një hap të vogël. Bumper i pasmë është bërë edhe në stilin e kamionëve të zakonshëm, një parakolp të madh të kromit.

Natyrisht, për shkak të faktit se dizajnerët ndryshuan pjesën e jashtme të makinës, madhësitë e trupit ndryshuan:

• gjatësia - 5814 mm;
• gjerësia - 2029 mm;
• lartësia - 1930 mm;
• baza e rrotave - 3701 mm.

Gjithashtu, prodhuesi ofron një version me 2 derë dhe me 4 dyer, i cili natyrisht ndryshon në madhësi, por pamja e tyre është përafërsisht e njëjtë.

Sallon

Pickup mori një brendshme të madhe 5-vendësh me materiale me cilësi të lartë të Trim dhe Asamblenë e Mirë. Rreshti i parë i Toyota Tundra 2017-2018 Vendet morën kolltuqe të shkëlqyera me trim lëkure, elektrike rregullatore dhe shumë karakteristika të dobishme. Ulur në to është thjesht mrekullueshëm, ka shumë hapësirë, rehati është gjithashtu mirë. Divan lëkure është instaluar prapa, e cila është projektuar për tre persona, ata do të përshtaten pa probleme, dhe ata nuk do të ankohen për siklet.

Shoferi do të marrë një timon të madh të katërt të thurjes, i cili do të shkurtojë lëkurën dhe do të ketë shumë dru. Gjithashtu në timon ka butona për kontroll më të rehatshëm multimedial. Paneli i instrumentit është bërë në një stil klasik, këto janë sensorë të mëdhenj analogë dhe një kompjuter të vogël në bord.

Duke parë konsolin qendror, një shfaqje e madhe me prekje e sistemit të navigimit dhe multimedias është menjëherë e habitshme. Në anët ekzistojnë organe për rregullimin e volumit dhe gjurmët e kalimit. Më poshtë është një bllok i madh me një ekran të vogël, i cili është përgjegjës për kontrollin e klimës. Tabela e panelit është e mbuluar me lëkurë dhe ka futje druri.

Një përzgjedhës i madh i gearbox është e vendosur në tunel, dhe akumëzuesit e gjilpërave. Gjithashtu në tunel ka një armë të madhe. Ndërsa e kuptoni trungun këtu është vetëm i madh, dhe nuk ka asnjë pikë për të folur për volumin e saj.

Specifikime

Modeli ka 3 agregat të mjaftueshëm të fuqishëm në sundimtarin e saj. Nuk ka ende dinamika të të dhënave, kështu që ne do t'ju tregojmë për të dhënat teknike të motorit.

1. Motori i parë është një atmosferik benzinë \u200b\u200bv6, i cili, me një vëllim prej 4 litra, lëshon 270 kuaj fuqi. Çift rrotullues është i barabartë me 376 orë, konsumon 14 litra në qytet dhe pothuajse 12 përgjatë autostradës.
2. Njësia e dytë është gjithashtu një atmosferik benzinë, i cili, me një vëllim prej 4.6 litra, lëshon 310 kuaj fuqi. Kjo është v8, e cila ka një çift rrotullues prej 460 h * m. Konsumi sigurisht - 17 litra do të largohen në qytet dhe 13 përgjatë autostradës.
3. Motori i fundit është pikërisht i njëjtë me atë të mëparshëm, por vëllimi i tij u rrit në 5.7 litra. Në përputhje me këtë, fuqia deri në 381 kuaj fuqi u rrit, dhe çift rrotullues deri në 543 h * m. Konsumi është 18 litra në qytet, në autostradë do të lënë 13 litra.

Të gjitha njësitë ofrohen në një palë me një transmetim automatik me 6 shpejtësi, i cili transmeton çift rrotullues në boshtin e pasmë. Gjithashtu ka një version të të gjithë rrotave. Modeli ndalet duke përdorur frenat e diskut, por frenat e pasme janë të pajisura me ventilim.

Çmimi TOYOTA TUNDRA 2017-2018

Modeli është shitur tashmë, paketat nuk ofrohen aq shumë. Versioni bazë është me vlerë $ 41,000Ajo do të ketë pajisjet e mëposhtme:

• 4 airbags;
• multimedia;
• mbytje lëkure;
• vende rregulluese elektrike;
• vende të nxehta dhe kështu me radhë.

Pajisjet më të shtrenjta qëndrojnë në $ 2,000 më të shtrenjta, Kjo nuk është shumë. Do të plotësohet si më poshtë:

• Kontrolli i klimës së 2 zone;
• lëkurë në vende;
• Trac;
• xenon optikë;
• kontrolli i lundrimit;
• ventilim vendesh;
• sistemi i navigimit dhe shumë më tepër.

Ne nuk thamë për pezullimin, pasi ne nuk e panë larë, vetëm besojmë se tundra me karakteristikat e pezullimit është e mirë. Nuk ka gjasa që ju të mund të blini vetë këtë makinë, pasi në vendin tonë nuk është për shitje, por nëse keni kapur zjarr, ju mund të gjeni ndonjë mënyrë për të marrë këtë model dhe keqardhje duke blerë ju nuk do.

Video

Japonezët vendosën të mos ndalen në arritjet e tyre, duke liruar gjeneratën e tretë të marrjeve të të gjitha me rrota të modelit të Tundrës. Agresive "All-Terreni" miratoi forma të reja, përmirësim të motorit dhe funksione shtesë. Karakteristikat teknike të Toyota Tundra arritën në një nivel të ri. Në vitin 2015, u shfaq një modifikim i përmirësuar i Toyota Tundra TRD Pro, e cila ishte konkurrenca në tregun amerikan, kompani të tilla si: Ford, Chrysler dhe Dodge.

Historia e krijimit të një pikap me madhësi të plotë të gjeneratës së tretë filloi që nga viti 2013. U prezantua në katër konfigurime.

Modifikimi i buxhetit - 3.4 në është e pajisur me një motor të fuqishëm për 190 kuaj fuqi, konsumi mesatar është 12.5 litra / 100 km. Ajo u pasua nga një pajisje më e fortë - 4.0 me një kapacitet prej 245 hp, overclocking për qindra për 6.9 sekonda. Lloji i tretë i motorit është 4.7 në të aftë për të lëshuar 273 kuaj fuqi, ndërsa njëqind kilometra mund të arrihen për 6.5 sekonda. Epo, pajisja më e plotë na ka kënaqur me një agregat me një vëllim prej 5.7 litra, çift rrotullimi ishte 544 n · m, overclocking kohë deri në 100 km / h - 6 sekonda, dhe konsumi mesatar i karburantit prej 16.7 litra. Për modelin e ri, zhvilluesit e Toyota Pro Series 2016, motori u ndalua - atmosferike 5.7 litra V8.

Gjenerata e tretë e modelit është në dispozicion në konfigurimin, i cili përmban: dy lloje të gearbox, katër lloje të agregateve, tre karroca dhe tre lloje të kabina.

SpecifikimeToyota. Tundra.

Paraqitje

Dimensionet e përgjithshme të Toyota Tundra. Madhësia e trupit të "kamionit" japonez është sigurisht mbresëlënës. Gjatësia dhe gjerësia e marrjes janë krejtësisht të përshtatshme për vendosjen e ngarkesave të përgjithshme në bagazhin dhe për udhëtarët e rehatshëm të shpenzuar në kabinën e makinës. Lartësia e SUV korrespondon me të gjitha standardet e qëndrimit të rehatshëm në timon, si dhe një ulje të madhe me shikueshmëri të mirë.

Ndryshe nga paraardhësit e saj, Toyota Gen3 (gjenerata e tretë) fitoi pamjen më agresive të pjesës së përparme të trupit. Madhësi të mëdha Grille Radiatori i kromit ka shtuar një shënim "brutalitet" në makinë. Fenerët e rinj elegant me llambat LED dhe optikë mjegullt optike, i dhanë SUV "Volumin" maksimal të ndriçimit rrugor. Çfarë nuk ka për të thënë për kombinimin e shkëlqyer të stilit modern me dizajnin e modeleve të vjetra të tundrës. Jo më kot, ky marrje mori çmimin "kamion të vitit" në 2000 dhe 2008 nga revista "Trendi Motor" si më "Design SUV-kamion".

Natyrisht, në sytë e një SUV të tillë, pyetja gjithmonë shfaqet: "Sa do të peshojë Toyota Tundra?". Pesha totale e një pickup me madhësi të plotë është më shumë se katër ton e gjysmë. Masa e Toyota Tundra ju lejon të mbani ngarkesë të madhe dhe të rëndë pa ndonjë problem. Përveç marrjes së "ndarjes së bagazheve", është e mundur të lidhni me ju dhe "shtëpinë në rrota". Të gjitha do të jenë nën fuqinë e SUV tonë, sepse është e pajisur me një motor të fortë.

Më shumë në temën:

Bota e brendshme

E jashtme moderne dhe elegante do të kënaqet me çdo pronar. Në kabinën e makinës ka 11 kolona, \u200b\u200bmbështetja e basit kryen një subwoofer të integruar. Cilësia e shëndoshë e zërit. Pasqyra e pasme ka një "hapje të një porta" funksion me tre mënyra. Tasti i parë është sistemi i kontrollit "4WD" (transmetimi i reduktuar, makinë me rrota të pasme, modaliteti rimorkimi dhe 4WD). Kutia e dorezës, e cila ndodhet në mes të vendeve, ka një kapacitet të mirë (në konfigurim të plotë që kryen funksionin frigorifer). Rrota e drejtimit është e pajisur me karakteristika të kontrollit audio dhe telefonik. Vlen të përmendet se vendet nuk janë vetëm të mëdha dhe të rehatshme, por gjithashtu kanë një përshtatje të lartë.

Pjesa e brendshme është më e lartë se pothuajse çdo "konkurues" serial. Një cilësi e tillë e lëkurës, plastikës dhe futjeve prej druri mund të zili çdo SUV. Një brendshme e menduar mirë shton "luks" dhe ndjesi të rehati të vazhdueshme.

Prania e opsioneve në funksionalitetin e makinës korrespondon me modernitetin. Të gjitha që ju nevojitet për një ngarje të këndshme: klima e dy zona, sistemi i mirë audio, navigacion, kamera e pasme, 4 airbags, etj.

Nëse e konsiderojmë trupin e ekuipazhit, për 5 pasagjerë, mund të thuhet se vendet e pasme janë të mëdha, të rehatshme dhe të rehatshme. Hapësirat midis vendeve të pasagjerëve dhe shoferit (së pari më pas) për vullnetin e të njëjtit të shumëshëm. Trupi i plotë në pesë persona janë të bollshme jo vetëm për pasagjerët. Nëse keni nevojë për të hequr rreshtin e pasmë të vendeve për të transportuar brenda kabinës, ajo lehtë mund të bëhet. Një transformim shumë i shpejtë i shtrojë liron shumë hapësirë \u200b\u200bnë pjesën e prapme të makinës.

TOYOTA TUNDRA TRD Pro (Toyota. Tundra. Trd Pro.) 2015-2016

Lajmi i mrekullueshëm ishte prodhimi i modelit të përditësuar Toyota Tundra TRD Pro 2016. Kjo makinë mori një numër ndryshimesh në ndryshimet e jashtme dhe të brendshme. Për disa arsye, zhvilluesit vendosën të mos bëjnë ndryshime në vëllimin e motorit dhe të lënë 5.7 litra V8. Natyrisht, motori kaloi ndryshime në ekonominë e karburantit dhe nuk u bë shumë më ekonomik. Konsumi në autostradën prej 13 litrash për 100 km, në ciklin urban prej 17 litra për qind. Transmetimi i Picap mbeti pa ndryshime kolosale: transmetimi automatik me 6 shpejtësi.

Trupi i ri Toyota Tundra TRD Pro

Dizajnuesit këtë herë u përpoqën të bënin një marrje të plotë edhe më agresive. Forma shumë të kombinuara të para të makinës. Mund të shihet se japonezët po përpiqen të "rregullojnë" pamjen nën tregun amerikan për krijimin e konkurrencës në "industrinë" e kamionëve. Një risi e shkëlqyeshme ishte ngjyra origjinale (portokalli "Inferno"). Janë instaluar disqe të reja R18 me gome origjinale Michelin ORP P255 / 40. Por në tregun rus ka shumë tifozë të këtij modeli, të cilat gjithashtu me të vërtetë si jashtme e re e Toyota.

Brenda kuadrit të shfaqjes automatike të Çikagos në vitin 2013, pikëpamjet e shoferëve u përfaqësuan nga picapa e përditësuar Toyota Tundra. Përkundër faktit se rrënjët e makinës janë në Japoni, është më e saktë të thërrasë atë amerikan, pasi qëllimi i krijimit është pushtimi i tregut të Amerikës së Veriut, në lidhje me të cilën është bërë ekskluzivisht në Shtetet e Bashkuara në Toyota bimore në San Antonio. Menaxhmenti i kompanisë preferonte të bënte ndryshime të mëdha në versionin e përditësuar, duke e bërë atë të ngjashëm me Ford F-150 të saj të popullarizuar në Amerikë. Nëse paraqitja e marrjes japoneze-amerikane dallon ekskluzivisht me të parakohshme, e brendshme ka ndryshuar tërësisht dhe plotësisht.

Makinë e jashtme

Përditësuar Tyota Tundra Diesel 2013 u dha dritare të reja kompakte me shirita të para-instaluara të dritave të drejtuara, grilën e kromit të një madhësie më mbresëlënëse, brinjët e fuqisë së lartë u shfaqën në kapuç, parakolp e pranoi formën moderne dhe dritat e mjegullës u bë shumë më kompakt. Nëse shikoni në Toyota në anën, atëherë profilet e ndryshuara të harqeve të rrotave janë menjëherë të dukshme, pjesa e përparme e makinës ka fenerë të rinj dimensional, dhe bordi i pasmë i marrjes filloi të bëhej një epërsi në thellësi nga fundi dhe ngjashmëria e spoilerit nga lart. Përveç kësaj, parakolp i pasmë filloi të përbëhet nga tre pjesë, i cili është më i përshtatshëm dhe më i lirë në rast të riparimit pas një aksidenti.

New Toyota Tundra Pickup nuk qëndroi pa pajisje dhe pajisje shtesë nga e jashtme. Kjo shprehet në komponentët e mëposhtëm: një hap për lehtësi kur heqin në trupin e një marrjeje, një pajisje bashkimi, hapa anësorë, fasteners të ndryshëm për ndreqjen e mallrave, tubave të shkarkimit, mbrojtjes së motorit dhe elementeve të pezullimit individual, një defleksion dhe anë Pasqyra, një mbrojtje e platformës së ngarkesës.

Në parim, përshtypja e përgjithshme e tundrës është shumë e këndshme, pamja e saj është bërë më e lehtë dhe përgjegjëse për paraardhësin.

Brendësi e makinave

Nëse ju ende duhet të dini naftë të vjetër Toyota Pickup, atëherë brendësia e kabinës ka ndryshuar në mënyrë dramatike. Ndryshime të këndshme janë duke pritur për admiruesit e kësaj makine në formën e materialeve të kualitetit të lartë të përfundimit dhe të ergonomisë të përmirësuar të sediljes së shoferit. Në brendësi ka një frymë të SUVs të mëdha, të tilla si Toyota Toka Cruiser 200 dhe Cruiser Land Prado. Futja e kontrastit në panelin e përparmë, me cilësi të lartë dhe të këndshme për të prekur plastike, përfundojë e vërtetë lëkure - e gjithë kjo është tani në dispozicion në Tundra përditësuar 2013.

Duke parë në sallon, ju do të shihni një panel masiv me dials të mëdha dhe një tastierë qendrore me çelsin dhe butonat që janë të kombinuara në mënyrë të përkryer me Gabaritët e Përgjithshëm të marrjes. Console përmban ekranin e ekranit multimedial, njësia e kontrollit të kontrollit të klimës (2-zone) është e vendosur më poshtë. Multi-Mall i madh dhe levat PPC ka mundësinë e rregullimit teleskopik.

Vendndodhja e shoferit dhe karrigia e pasagjerëve të përparuar janë të rregulluara nga pajisja elektrike, ato janë të dizajnuara për njerëz të mëdhenj, kështu që Toyota Tundra 2013 Diesel nuk është e lehtë për të kontrolluar për shoferët e hollë që do të duhet të mbajnë në timon, në mënyrë që të mos fluturojnë jashtë e kolltukut në kthesa të pjerrëta. Duke gjykuar nga standardet amerikane, vendet janë po aq të rehatshme sa të jetë e mundur, por, një mënyrë ose një tjetër, nuk kanë mbështetje anësore të hips dhe mbrapa. Në anën e vendeve të përparme është një krah i gjerë.

Rreshti i dytë i vendeve dallon nga jo më pak të rehatshëm, ku tre pasagjerë do të përshtaten lehtësisht. Përshtatshmëria arrihet për shkak të shpinës, e cila është e vendosur në një kënd optimal, në sajë të jastëkut të gjatë, një distancë të madhe nga gjunjët në pjesën e prapme të vendeve të rreshtit të parë dhe një lartësi të vogël të tunelit në dysheme. Vlen të përmendet se vendosja e ulëses shtoni dhe ju lejon të mbani një ngarkesë që nuk përshtatet në kamionin e kamionëve, duke pasur një sipërfaqe prej 3 sq.m.

Parametrat gjeometrikë të makinës

Përditësuar Pickup Toyota Sizes Tundra që edhe prodhuesit vetë janë mbresëlënëse, ka një gjatësi prej 5800 mm, 2030 mm të gjerë dhe një lartësi prej 3700 mm, ndërsa karroca është 3700 mm, dhe pastrimi i rrugës është 265 mm.

Ndarja e ngarkesave gjithashtu surpriza, pasi trungu i Toyota Picap ka një gjatësi prej 1999 mm, një gjerësi prej 1651 mm, dhe gjerësia midis harqeve të rrotave është 1270 mm, dhe lartësia është 565 mm.

Modeli i restyling është përfunduar në prodhimin e rrotave në disqe të lehta 275/55 R20. Si një opsion shtesë për një marrje, ju mund të vendosni gomat 275/45 R22 të instaluar në disqe të mëdha aliazh të të njëjtit rreze.

Karakteristikat teknike të makinës

Toyota Tundra - karakteristikat teknike të makinës, gjithashtu pësuan një numër ndryshimesh. Pezullimi i përparmë i tundrës së pavarur dhe punon në levat e dyfishta tërthore me stabilizues të veçantë për stabilitetin tërthor. Pezullimi i pasmë varet nga burimet. Siç thonë prodhuesit, shasia e makinës është përmirësuar plotësisht. Në fund të fundit, marrja doli të jetë shumë e rehatshme për ngarje në rrugët e thyera, në të cilën ajo demonstron trajtim të përmirësuar dhe stabilitet të qëndrueshëm kur ngiste me shpejtësi të lartë përgjatë autostradës asfalt. Sa i përket sistemit të frenave, frenat e diskut janë instaluar në të gjitha rrotat, drejtuesi është gurët. Përveç kësaj, Toyota Tundra është paraqitur në makinë me rrota të përparme dhe versionet e të gjitha me rrota.

Tre motorët e benzinës ofrohen si njësi të fuqisë për Tyota Tundra me funksionin e programimit të sistemit të shkarkimit dhe gjeometrisë së ndryshueshme të valvulave të bojës.

• Motori i parë 4-Hart 6 DOHC siguron një fuqi prej 270 litrash. me të. dhe të grumbulluara me një kuti automatike me 5 faza. Konsumi i karburantit i këtij motori është më pak se 15 litra me modalitet të përzier.
• Motori i dytë 4,6 litra V8 i gjeneratës së re I-Force ka fuqinë tashmë 310 HP, punon në një palë me një makinë 6-tulate me një inteligjencë etj-i dhe një mënyrë sekuenze. Konsumi i karburantit të këtij motori në një cikël të përzier - pak më shumë se 16 litra.
• Dhe njësia e fundit 5.7 litra V8 është gjithashtu një gjeneratë e re I-Force arrin kapacitetin prej 381 HP Dhe ajo shkon çiftëzohet me të njëjtin transmetim automatik me ECT-I inteligjencës dhe modalitetin vijues. Konsumi i karburantit Toyota me këtë njësi tashmë është e rëndësishme dhe arrin në 18-19 litra.

Për fat të keq, vlen të përmendet se Toyota Tundra Diesel nuk ishte e përfaqësuar nga prodhuesi dhe këtë vit. Megjithatë, presidenti i prodhimit të automobilave japoneze u tha se dizajnerët e Toyota punojnë shumë në një motor me naftë 4.5 litra, i cili do të shpëtonte ndjeshëm karburantin për kamionët. Të tjera në dispozicion në specifikimet teknike të Toyota Tundra Diesel Presidenti ende nuk raporton, dhe nëse i quani gjërat me emrat tuaj, atëherë aktualisht prodhimi i Totidetit Diesel Tundra ka të ngjarë të shtyhet përsëri për një kohë të pacaktuar.

Konfigurimi dhe çmimet e makinës

Për një marrje të përditësuar, ofrohen pesë grupe të plota, përkatësisht: SR, SR-5, Limited, Platinum dhe Version Limited Version 1794. Është supozuar që të sillet në Rusi se do të ketë paketuar luksoze të kufizuar dhe Toyota Tundra - karakteristikat e këtij konfigurimi do të kenë këto, do të jetë:

• makinë elektrike të shoferit dhe vendkalimit me ventilim dhe të nxehtë,
• sistemi i avancuar multimedial,
• Kontrolli i klimës së 2 zone,
• kamera e pasme,
• parktronic me një sistem të kontrollit të nivelit modern,
• VSC, Trac, EBD, ABS,
• airbags në shumën prej 9 copë, duke përfshirë gjunjët e shoferit të ajrit,
• dekorimi i lëkurës së lëkurës.

Ndoshta, të gjithë janë të interesuar në pyetjen, sa është Toyota Tundra 2013. Shitja e një pick-up fillon në Amerikë përafërsisht në shtator 2013. Për të gjithë ata që dëshirojnë të blejnë një marrje të restyled në SHBA, çmimi i Toyota Tundra Diesel fillon nga $ 31,000.