Motorët sinkronë dhe asinkronë, dallimet e tyre dhe ndryshimi në aplikim. Si ndryshojnë motorët me induksion nga motorët sinkronë?

Dallimi themelor midis një motori sinkron dhe një motori asinkron qëndron në modelimin e rotorit. Ky i fundit në një motor sinkron është një magnet i bërë (me fuqi relativisht të ulët) në bazë të një magneti të përhershëm ose në bazë të një elektromagneti. Meqenëse polet e kundërta të magneteve tërhiqen, fusha magnetike rrotulluese e statorit, e cila mund të interpretohet si një magnet rrotullues, mbart me vete rotorin magnetik dhe shpejtësitë e tyre janë të barabarta. Kjo shpjegon emrin e motorit - sinkron.

Si përfundim, ne vërejmë se, ndryshe nga një motor induksion, i cili zakonisht nuk kalon 0.8 ... 0.85, një motor sinkron mund të arrijë një vlerë më të madhe dhe madje ta bëjë atë në mënyrë që rryma të jetë përpara tensionit në fazë. Në këtë rast, si bankat e kondensatorëve, një makinë sinkronike përdoret për të përmirësuar faktorin e fuqisë.

Motorët asinkronë kanë dizajn i thjeshte dhe i besueshëm në funksionim. Disavantazhi i motorëve me induksion është vështirësia e rregullimit të shpejtësisë së tyre.

Për të përmbysur trefazën a motor sinkron(ndryshoni drejtimin e rrotullimit të motorit në të kundërtën), është e nevojshme të ndërroni dy faza, domethënë të ndërroni çdo dy tela linearë të përshtatshëm për mbështjelljen e statorit të motorit.

Dmth mjafton motor i lirë, e cila përdoret kudo, është jashtëzakonisht e vështirë të gjesh një makinë sinkronike.

Ndryshe nga një motor induksion, shpejtësia e një motori sinkron është konstante nën ngarkesa të ndryshme. Motorët sinkronë përdoren për të drejtuar makina me shpejtësi konstante (pompa, kompresorë, ventilatorë) dhe janë të lehta për tu kontrolluar.

Ju mund ta dalloni atë nga numri i rrotullimeve në pllakë (nëse lloji i makinës nuk tregohet në mënyrë eksplicite atje), për një asinkron, numri i rrotullimeve nuk është i rrumbullakët, 950 rpm për një makinë sinkron prej 1000 rpm.

Motorët sinkronë janë po aq të vështirë për tu kontrolluar sa motorët me induksion, sepse kërkojnë kontroll frekuence të tensionit të aplikuar. Ata kanë absolutisht të ashpër karakteristikë mekanike, kjo do të thotë që pavarësisht se si ndryshon ngarkesa në boshtin e motorit, do të ketë të njëjtën shpejtësi rrotullimi. Natyrisht, ngarkesa duhet të ndryshojë brenda kufijve të arsyeshëm, ekziston një moment kritik i ngarkesës në të cilin motori "bie" nga modaliteti sinkron, i cili është i mbushur me prishje. Disavantazhet kryesore përfshijnë faktin se dredha-dredha e ngacmimit duhet të furnizohet me rrymë direkte, praninë e një "unaze rrëshqitje furçash" të kontaktit rrëshqitës dhe kompleksitetin e fillimit.

Më shpesh, makinat sinkronike përdoren si gjeneratorë, në përgjithësi, shumica dërrmuese e gjeneratorëve janë sinkronë, duke filluar me ato që janë instaluar në makina dhe duke përfunduar me ato që janë në termocentralet bërthamore. Nga të gjithë të tjerët, ato janë më të besueshmet, kanë efikasitetin më të lartë dhe janë më të lehta për tu mirëmbajtur se të tjerat.

Efikasiteti i makinës nuk varet nga kosinusi phi i makinës elektrike. Efikasiteti varet kryesisht nga humbjet në dredha -dredha (humbjet e bakrit), në qarkun magnetik (humbjet e çelikut), humbjet mekanike dhe humbjet shtesë. Gjithashtu, efikasiteti i makinës varet nga ngarkesa e tij, ndërsa maksimumi (efikasiteti) vërehet në pikën kur humbjet në çelik dhe bakër janë të barabarta, si rregull, kjo vërehet kur ngarkesa është 75-80% e fuqia e vlerësuar e makinës.

Duke marrë parasysh veçoritë e prodhimit të makinave elektrike, ne kemi se me një rritje të fuqisë së makinës së prodhuar, humbjet nuk rriten proporcionalisht, prandaj, makinat elektrike të fuqishme mund të kenë një efikasitet duke arritur 99%.

Klasifikimi i motorit bazohet në parametra të ndryshëm... Sipas njërit prej tyre, bëni dallimin midis sinkronit dhe motor asinkron... Dallimet midis pajisjeve, karakteristikat e përgjithshme dhe parimi i funksionimit janë përshkruar në artikull.

Ky lloj motori është i aftë të funksionojë njëkohësisht si si gjenerator ashtu edhe në fakt si motor. Pajisja e tij është e ngjashme me një gjenerator sinkron. Veçori karakteristike motori është shpejtësia konstante e rotorit nga ngarkesa.

Këto lloje të motorëve përdoren gjerësisht në shumë fusha, për shembull, për telat elektrikë që kanë nevojë për shpejtësi konstante.

Parimi i funksionimit të një motori sinkron

Funksionimi i tij bazohet në bashkëveprimin e fushës magnetike rrotulluese të armaturës dhe fushave magnetike të poleve të induktorit. Zakonisht armatura është në stator dhe induktori është në rotor. Për motorë të fuqishëm magnet elektrikë përdoren për polet, dhe për ata të dobëtit - të përhershëm.

Parimi i funksionimit të një motori sinkron përfshin (për një kohë të shkurtër) dhe një mënyrë asinkrone, e cila zakonisht përdoret për të përshpejtuar në shpejtësinë e kërkuar (domethënë nominale) të rrotullimit. Në këtë kohë, mbështjelljet e induktorit janë të lidhura me qark të shkurtër ose me anë të një reostati. Pas arritjes shpejtësia e kërkuar induktori furnizohet me rrymë direkte.

Avantazhet dhe disavantazhet

Disavantazhet kryesore të këtij lloji të motorit janë:

• nevoja për të furnizuar dredha -dredha me rrymë direkte;
• kompleksiteti i lëshimit;
• kontakt rrëshqitës.

Shumica e gjeneratorëve, kudo që përdoren, janë sinkronë. Përparësitë e motorëve të tillë në përgjithësi janë:

Ky lloj pajisje përfaqëson një mekanizëm që synon transformimin e energjisë elektrike. rrymë alternative në mekanike. Nga vetë emri "asinkron" mund të konkludojmë se po flasim për një proces jo të njëkohshëm. Në të vërtetë, frekuenca e rrotullimit të fushës magnetike të statorit këtu është gjithmonë më e lartë se ajo e rotorit. Një pajisje e tillë përbëhet nga një stator cilindrik dhe një rotor, në varësi të llojit të të cilit motorët e induksionit të kafazit të ketrit mund të jenë gjithashtu me një fazë rrotullues

Parimi i funksionimit

Funksionimi i motorit kryhet në bazë të ndërveprimit të fushës magnetike të statorit dhe rrymave në rotor të shkaktuara nga e njëjta fushë. Çift rrotullues shfaqet kur ka një ndryshim në frekuencën e rrotullimit të fushave.

Le ta përmbledhim tani ,. Çfarë shpjegon përdorimin e përhapur të një lloji dhe përdorimin e kufizuar të tjetrit?

Motori sinkron dhe asinkron: dallimet

Dallimi midis motorëve është në rotor. Në llojin sinkron, ai konsiston në një konstante ose magnet elektrik... Për shkak të tërheqjes së poleve të kundërta, fusha rrotulluese e statorit tërheq edhe rotorin magnetik. Shpejtësia e tyre është e njëjtë. Prandaj emri - sinkron.

Mund të arrijë, në kontrast me avancimin e fazës asinkrone, madje edhe të tensionit. Pastaj pajisja, si bankat e kondensatorit, mund të përdoret për të rritur fuqinë.

Motorët e induksionit, nga ana tjetër, janë të thjeshtë dhe të besueshëm, por disavantazhi i tyre është vështirësia e rregullimit të shpejtësisë. Për përmbysjen e një motori asinkron trefazor (domethënë, ndryshimin e drejtimit të rrotullimit të tij në ana e kundert) ndryshoni vendndodhjen e dy fazave ose dy telave linearë që i afrohen mbështjelljes së statorit.

Nëse marrim parasysh shpejtësinë, atëherë ka dallime midis motorëve sinkron dhe asinkron. Në një lloj sinkron, kjo metrikë është konstante, në krahasim me atë asinkrone. Prandaj, e para përdoret kur kërkohet shpejtësi konstante dhe kontrollueshmëri e plotë, për shembull, në pompa, ventilatorë dhe kompresorë.

Veryshtë shumë e thjeshtë të identifikosh praninë e llojeve të konsideruara të pajisjeve në një pajisje të veçantë. Një motor asinkron do të ketë një shpejtësi jo-rrethore (për shembull, nëntëqind e tridhjetë në minutë), ndërsa një motor sinkron do të ketë një shpejtësi të rrumbullakët (për shembull, një mijë rrotullime në minutë).

Të dy motorët janë të vështirë për tu kontrolluar. Lloji sinkron ka një karakteristikë të fortë mekanike: për çdo ngarkesë që ndryshon në boshtin e motorit, shpejtësia e rrotullimit do të jetë e njëjtë. Në këtë rast, ngarkesa, natyrisht, duhet të ndryshojë duke marrë parasysh që motori është në gjendje ta përballojë atë, përndryshe do të çojë në prishje të mekanizmit.

Kështu funksionon një motor sinkron dhe asinkron. Dallimet midis të dy llojeve përcaktojnë fushën e përdorimit të tyre, kur një lloj përballon detyrën në mënyrë optimale, për tjetrin do të jetë problematike. Në të njëjtën kohë, mund të gjeni mekanizma të kombinuar.

fb.ru

Motori sinkron dhe asinkron: dallimet, parimi i funksionimit

Në një motor induksioni, rotori lëviz "vetë". Fillimisht, nuk ka fushë magnetike në të, nuk aplikohet tension elektrik në të. As nuk duhet të jetë prej hekuri, një metal magnetik. Epo, hajde, ia vlen të lidhni një tension trefazor në motor, dhe rotori rrotullohet. Pa asnjë shtytje. Por në mënyrën e vet.

Dy lloje të motorëve AC

Motorë asinkronë - thjeshtësi naive

Rotori së pari kap valën, pastaj mbetet pak prapa, sepse thjesht nuk mund të funksionojë në mënyrë sinkronike me të. Ky fenomen u quajt "rrëshqitje", duke kapur fushën magnetike të rrjedhshme, rotori me kafazin e ketrit humbet induksionin e tij magnetik dhe më pas rrëshqet vetëm për ca kohë nga inercia. Dhe kur fërkimi ose ngarkesa e detyrojnë atë të mbetet prapa fushës së vrapimit, ai përsëri do të "ndiejë" ndryshimet në linjat e forcës së fushës që e kapërcejnë atë dhe përsëri do të fitojë induksion, dhe me të forcat për të lëvizur.

Kjo do të thotë, rotori rrëshqet pak: kap me fushën magnetike që ecën në mënyrë të barabartë në një rreth, pastaj "harron pse po vraponte" dhe mbetet pak prapa, pastaj "kap" përsëri dhe përsëri kërkon të arrijë. Gradualisht, këto devijime stabilizohen - në varësi të fërkimit në kushineta dhe madhësisë së ngarkesës në bosht - dhe motori asinkron fillon të funksionojë thjesht me një shpejtësi rrotullimi pak më të vogël se frekuenca e tensionit të statorit. Ky ndryshim frekuence quhet frekuencë e rrëshqitjes.

Motorë sinkronë: kompleks në të thjeshtë

Në mënyrë që rotori të lidhet me valën lëvizëse të fushës magnetike të mbështjelljeve të statorit në një mënyrë të ngurtë, u shpik një motor elektrik sinkron. Dhe problemi është i lehtë për t'u zgjidhur. Në rotor, në vend të një fushe magnetike që ndryshon nga rrymat e qarkut të shkurtër të një kafazi ketri, duhet të përdoren magnet të përhershëm dhe fusha e tyre magnetike.

Ka dy opsione. Ose është një fushë nga një magnet i përhershëm i fiksuar në rotor, ose është një fushë nga elektromagnetet e instaluar në rotor në vend të një magneti të tillë.

Një magnet i zakonshëm është, natyrisht, më i thjeshtë. Por pastaj, për funksionimin standard të motorëve të tillë elektrikë, është e nevojshme që në të gjithë ata - dhe përdoren mijëra motorë elektrikë - magnetët të jenë rreptësisht të njëjtë. Përndryshe, parametrat e lëvizjes do të jenë të ndryshëm dhe magnetët ende kanë tendencë të demagnetizohen.

Një elektromagnet i instaluar në rotorin e motorit është më e lehtë të detyrohet të krijojë një fushë cilësinë e duhur por kërkon një rrymë elektrike që të funksionojë. Një rrymë e tillë, e cila quhet rrymë e ngacmimit, nga ana tjetër duhet të merret diku dhe t'i furnizohet disi rotorit.

1 - rotor, 2 - kolektor ngacmimi

Nga këtu vjen një larmi e caktuar e modeleve të motorëve sinkronë. Por gjëja më e rëndësishme është që motorët sinkron rrotullojnë boshtin e tyre në mënyrë rigoroze në mënyrë sinkronike me frekuencën e fushës së mbështjelljeve të statorit që lëvizin në një rreth, domethënë, shpejtësia e rrotullimit të tyre është saktësisht e barabartë - ose e shumëfishtë (nëse mbështjelljet e statorit janë më shumë se tre) - në frekuencën e rrymës alternative në rrjetin e furnizimit.

Sidoqoftë, ndër të tjera, një motor sinkron është plotësisht i kthyeshëm. sepse motor sinkronështë i njëjti gjenerator rryme elektrike por duke punuar "në ana e kundërt". Në gjenerator, një forcë mekanike rrotullon boshtin me rotorin, dhe nga kjo një e induktuar tension elektrik nga fusha magnetike rrotulluese e rotorit. Dhe ndryshimi midis një motori sinkron dhe një gjeneratori është se tensioni në mbështjelljet e statorit gjeneron një fushë magnetike që lëviz në një rreth, e cila, duke bashkëvepruar me fushën magnetike konstante të rotorit, e shtyn atë në mënyrë që rotori gjithashtu të rrotullohet.

Vetëm nëse në gjenerator rrotullimi i rotorit mund t'i jepet mekanikisht çdo shpejtësi, dhe kjo do të ndryshojë frekuencën e rrymës alternative të gjeneruar prej tij, atëherë në një motor sinkron nuk ka një luks të tillë. Motori sinkron rrotullohet me shpejtësinë e ndryshimit të tensionit në rrjet, dhe ne e mbajmë atë rreptësisht në 50 herc.

Dallimet dhe disavantazhet e këtyre motorëve

Dallimet midis motorëve sinkron dhe asinkron janë të qarta nga emrat e tyre. Në fakt, të dy opsionet e projektimit kanë përparësi. Të listuara më poshtë janë pluset që dallojnë të dy motorët - sinkron dhe asinkron.

Një motor induksion ndryshon nga një motor sinkron në parametrat e mëposhtëm:

• thjeshtësia e dizajnit dhe kostoja e ulët;
• pa kontakte rrëshqitëse, besueshmëri operacionale;
• tensioni aplikohet në mbështjelljet e statorit të palëvizshëm;
• rotori është shumë i thjeshtë në dizajn;
• kur fillon dhe përshpejton, gradualisht rrit fuqinë;
• aftësia për të ndryshuar drejtimin e rrotullimit thjesht duke ndërruar dy faza të furnizimit;
• kur lëvizja ndalon (ngarkesë shumë e madhe mekanike në boshtin e rotorit), nuk ndodh asnjë aksident, mund të ndodhë mbinxehje e kafazit të ketrit.

Dallimet midis një motori sinkron dhe një motor asinkron janë si më poshtë:

• shpejtësia e qëndrueshme e rrotullimit pavarësisht nga ngarkesa në bosht;
• ndjeshmëri e ulët ndaj rënieve të tensionit në rrjet;
• me një rënie të ngarkesës mekanike, është e aftë që inercia të punojë si gjenerator, duke mos marrë energji, por duke e dhënë atë në rrjet;
• efikasitet të lartë;
• të aftë për të kompensuar fuqinë reaktive të rrjetit.

Por secila ka disavantazhet e veta të natyrshme.

Asinkron ka disavantazhet e mëposhtme:

• vështirësi në rregullimin e shpejtësisë;
• shpejtësi e ulët;
• varësia e vonesës së shpejtësisë nga ngarkesa e boshtit;
• gjatë funksionimit, rotori nxehet për shkak të rrymave të qarkut të shkurtër - kërkohet ftohje shtesë.

Disavantazhet e një motori sinkron:

• më komplekse në dizajn;
• në disa modele, një kolektor përdoret për të kryer rrymën e ngacmimit në mbështjelljet e rotorit, si në një motor rrymë e vazhdueshme;
• më e vështirë për të filluar.

Pavarësisht nga ndryshimet, të dy motorët elektrikë kanë gjetur aplikim në teknologji dhe përdoren në një larmi të madhe të modeleve dhe madhësive.

Artikuj të ngjashëm:

domelectrik.ru

Cili është ndryshimi midis një motori sinkron dhe një motori asinkron

Para se të kuptoni se cili është ndryshimi midis tyre, duhet të zbuloni se çfarë është një motor elektrik? Një motor elektrik është një makinë elektrike që mundësohet nga energjia elektrike dhe drejton makineri të tjera.

Shpjegimi i parimit të funksionimit të një motori elektrik sinkron për "dummies"

Që nga fëmijëria, ne kujtojmë se dy magnet, nëse afrohen me njëri -tjetrin, në një rast tërheqin, dhe në tjetrin ato zmbrapsen. Kjo ndodh, në varësi të anëve të magneteve që i lidhim, polet e kundërta tërheqin dhe si polet zmbrapsen. Këto janë magnete të përhershëm me një fushë magnetike të përhershme. Ka edhe magnete të ndryshueshëm.

Në një libër shkollor të fizikës shkollore ka një vizatim që tregon një elektromagnet në formën e një patkua dhe një kornizë me gjysmë unaza në skajet, e cila ndodhet midis poleve të saj.

Kur korniza është e vendosur në një pozicion horizontal në hapësirën midis poleve të magneteve, për shkak të faktit se magneti tërheq polet e kundërta dhe zmbraps të njëjtët, një rrymë e së njëjtës shenjë i furnizohet kornizës. Një fushë elektromagnetike shfaqet rreth kornizës (këtu është një shembull i një magneti të ndryshueshëm!), Polet e magneteve tërheqin kornizën dhe ai rrotullohet në një pozicion vertikal. Me arritjen në vertikale, një rrymë e shenjës së kundërt zbatohet në kornizë, fusha elektromagnetike e kornizës ndryshon polaritetin e saj, dhe polet e magnetit të përhershëm fillojnë të zmbrapsin kornizën, duke e rrotulluar atë në pozicion horizontal, pas së cilës cikli i rrotullimit përsëritet.

Kështu funksionon motori elektrik. Për më tepër, një motor elektrik sinkron primitiv!

Pra, një motor sinkron primitiv funksionon kur rryma aplikohet në kornizë. Në një motor elektrik sinkron të vërtetë, një rotor me mbështjellje telash, të quajtur dredha -dredha, të cilat energjizohen (ato shërbejnë si burime të një fushe elektromagnetike), luan rolin e një kornize. Dhe roli i një magneti patkua luhet nga një stator i bërë ose nga një grup magnet të përhershëm, ose gjithashtu nga mbështjelljet e telave (dredha -dredha), të cilat, kur aplikohet rryma, janë gjithashtu burime të një fushe elektromagnetike.

Rotori i një motori elektrik sinkron do të rrotullohet me të njëjtën frekuencë me të cilën ndryshon rryma e furnizuar në terminalet e mbështjelljes, d.m.th. në mënyrë sinkronike. Prandaj emri i këtij motori elektrik.

Shpjegimi i parimit të funksionimit të një motori elektrik asinkron për "dummies"

Ne kujtojmë përshkrimin e figurës në shembullin e mëparshëm. E njëjta kornizë, e vendosur midis poleve të një magneti në formë patkoi, vetëm skajet e tij nuk kanë gjysmë unaza, ato janë të ndërlidhura.

Tani ne fillojmë të rrotullojmë magnetin në formë patkua rreth kornizës. Ne e rrotullojmë atë ngadalë dhe vëzhgojmë sjelljen e kornizës. Për ca kohë, korniza mbetet e palëvizshme, dhe pastaj, kur magneti kthehet nga një kënd i caktuar, korniza fillon të rrotullohet pas magnetit. Rrotullimi i kornizës vonohet në krahasim me shpejtësinë e rrotullimit të magnetit, d.m.th. nuk rrotullohet në mënyrë sinkronike me të - në mënyrë asinkrone. Pra, rezulton se ky është një motor elektrik primitiv asinkron.

Në fakt, roli i magneteve në një motor të vërtetë induksioni është dredha -dredha të vendosura në hapësirat e statorit, të cilat furnizohen me rrymë. Dhe roli i kornizës luhet nga rotori, në brazdat e të cilit futen pllaka metalike, të lidhura me njëra -tjetrën për një kohë të shkurtër. Prandaj, një rotor i tillë quhet kafaz ketri.

Cilat janë ndryshimet midis motorëve elektrikë sinkronë dhe asinkronë?

Nëse vendosni dy krah për krah motor elektrik modern të njërit dhe të llojit tjetër, pastaj nga shenja të jashtmeështë e vështirë edhe për një specialist t'i dallojë ato.

Në thelb, ndryshimi i tyre kryesor konsiderohet në shembujt e dhënë të parimeve të funksionimit të këtyre motorëve elektrikë. Ato ndryshojnë në modelin e rotorëve. Rotori i një motori elektrik sinkron përbëhet nga mbështjellje, dhe rotori i një motori asinkron është një grup pllakash.

Statorët e njërit dhe motorëve të tjerë elektrikë janë pothuajse të padallueshëm dhe përfaqësojnë një grup mbështjelljesh, megjithatë, statori i një motori elektrik sinkron mund të përbëhet nga magnetë të përhershëm.

Revolucionet e motorit sinkron korrespondojnë me frekuencën e rrymës së furnizuar me të, dhe revolucionet e motorit asinkron janë disi prapa frekuencës së rrymës.

Ato gjithashtu ndryshojnë në fushat e aplikimit. Për shembull, motorët elektronikë sinkronë përdoren për të drejtuar pajisje që funksionojnë me një shpejtësi konstante të rrotullimit (pompa, kompresorë, etj.) Pa e zvogëluar atë me rritjen e ngarkesës. Dhe këtu motorët asinkronë zvogëloni shpejtësinë me rritjen e ngarkesës.

Motorët elektrikë sinkronë janë strukturalisht më të komplikuar, dhe për këtë arsye më të shtrenjtë se motorët elektronikë asinkronë.

vchemraznica.ru

Dallimi midis motorit asinkron dhe sinkron

Motorët elektrikë mund të ndahen në dy kategori kryesore - motorët sinkron dhe asinkron (induksion). Këto dy lloje janë mjaft të ndryshme nga njëra -tjetra. Dallimi tashmë është i dukshëm në vetë emrat. Njësitë mund të dallohen nga numri i rrotullimeve të stampuara në pllakën e emrit (nëse lloji i motorit nuk tregohet atje), motori asinkron ka një numër të pabazuar (për shembull, 950 rpm), motori sinkron ka një numër të rrumbullakosur (1000 rpm).

Ka dallime të tjera të rëndësishme, në këtë artikull ne do të shikojmë më treguesit prej tyre: dizajni, performanca dhe kostoja.

Dallimet në performancë dhe kosto

Çdo motor përbëhet nga dy elementë: i palëvizshëm dhe rrotullues. Statori ka çarje boshtore - groove, në fund të të cilave janë vendosur tela bakri ose alumini që mbajnë rrymë. Në rastin e një motori elektrik, një rotor me një dredha -dredha ngacmuese është ngjitur në bosht.

Dallimi themelor midis motorëve sinkron dhe asinkron janë rotorët, më saktësisht, modeli i tyre.

Për modelet sinkronike me fuqi të ulët, ato janë magnetë të përhershëm.

Një tension alternativ aplikohet në dredha -dredha të statorit, rotori është i lidhur me një burim konstant të energjisë. Një rrymë e drejtpërdrejtë që kalon nëpër mbështjelljen e fushës shkakton një fushë magnetike të statorit. Çift rrotullues gjenerohet për shkak të këndit të vonesës midis fushave. Rotori ka të njëjtën shpejtësi si fusha magnetike e statorit.

Njësitë përdoren në praktikë si gjeneratorë ashtu edhe motorë.

Modelet asinkrone janë të mjaftueshme motorë të lirë, të cilat përdoren shpesh dhe kudo. Ato janë më të lehta brenda në mënyrë konstruktive, përkundër faktit se pjesët fikse janë, në parim, të ngjashme për të gjithë motorët.

Një rrymë elektrike alternative kalon përmes mbështjelljes së statorit, e cila ndërvepron me dredha -dredha të rotorit. Të dy fushat rrotullohen me të njëjtën shpejtësi në të njëjtin drejtim, por nuk mund të jenë të barabarta, përndryshe EMF e induktuar dhe, për më tepër, çift rrotullues nuk do të krijoheshin. Kjo bëhet shkaku i rrymës së induktuar në mbështjelljen e rotorit, drejtimi i së cilës, sipas rregullit të Lenz, është i tillë që tenton të kundërshtojë shkakun e prodhimit të tij, domethënë shpejtësinë e rrëshqitjes.

Shpejtësia e rotorit nuk përkon me shpejtësinë e fushës magnetike, është gjithmonë më pak. Kështu, rotori përpiqet të arrijë shpejtësinë e fushës magnetike rrotulluese dhe të zvogëlojë shpejtësinë relative.

Përparësitë dhe disavantazhet kryesore

1. Njësitë asinkrone nuk kërkojnë furnizim shtesë me energji elektrike. Sinkron kërkon një burim shtesë DC për të furnizuar tensionin e mbështjelljeve.
2. Pajisjet sinkronike kanë një ndjeshmëri relativisht të ulët ndaj rënies së tensionit të linjës dhe stabilitetit të rrotullimit pavarësisht nga ngarkesa.
3. Motorët induksion nuk kërkojnë unaza rrëshqitëse, me përjashtim të motorëve të rotorit të plagës të cilët kanë unaza rrëshqitëse për fillimin e butë ose kontrollin e shpejtësisë. Në motorët sinkron, më shumë dobësitë që nga përdorimi unaza rrëshqitëse me furça. Si pasojë, pjesët konsumohen më shpejt dhe kontakti mes tyre dobësohet.
4. Pajisjet sinkronike kanë nevojë për nxitës ndihmës, pasi ato nuk kanë një funksion të vetë-fillimit. Për motorët me induksion me momentet e tyre fillestare, një mekanizëm i tillë nuk kërkohet.

Cila njësi është më e mirë

Si përfundim, duhet të theksohet se është e pamundur të thuhet se një motor është më i mirë se një tjetër. Sidoqoftë, modelet asinkrone janë më të besueshme në funksionim dhe dallohen nga dizajni i tyre i thjeshtë. Nëse njësitë nuk janë të mbingarkuara, përdoruesi mund të jetë i kënaqur me jetën e tyre të gjatë të shërbimit.

Avantazhi i modelit sinkron është se një faktor i fuqisë së lartë mund të vendoset lehtësisht. Prandaj, modeli është shumë më efikas, por me një çmim do të jetë përkatësisht më i shtrenjtë. Makinat përdoren në sisteme me një fuqi të kërkuar prej 100 kW ose më shumë.

electricdoma.ru

Dallimet midis motorit sinkron dhe asinkron

elektrike-220.ru

Cili është ndryshimi midis një motori sinkron dhe një motori asinkron

Motori është një pajisje që konverton energjinë në tip mekanik punë. Vetëm njohja e funksioneve dhe specifikimet motor, mund të përmblidhni saktë se si ndryshon motori sinkron nga lloji asinkron i pajisjes.

Parimi i funksionimit të motorëve sinkron dhe asinkron

Funksionimi i motorëve elektronikë sinkronë bazohet në bashkëveprimin e shtyllave të statorit dhe induktorit. Në çift rrotullues fillestar, motori përshpejtohet në shpejtësinë rrotulluese të fluksit magnetik. Në kushte të tilla, pajisja funksionon në një mënyrë sinkronike, dhe një kryqëzim i veçantë formohet nga fushat magnetike, si rezultat i të cilave ndodh sinkronizimi.

Motori Sinkron Seksional

Motorët asinkronë kanë një shpejtësi të rotorit që është e ndryshme nga frekuenca me të cilën rrotullohet fusha magnetike, e krijuar nga veprimi i tensionit të furnizimit. Motorë të tillë nuk kanë rregullimi automatik ngacmimi aktual.

Motori induksion sektorial

Dallimet kryesore

Prania e mbështjelljeve në armaturë është një nga ndryshimet kryesore midis dy llojeve të motorëve.

Megjithë ngjashmërinë e jashtme, motorët dhe pajisjet asinkrone të tipit sinkron kanë disa dallimet themelore:

• rotori i motorëve asinkron nuk ka nevojë për një furnizim aktual, dhe induksioni i poleve varet nga fusha magnetike e statorit;
• rotori në një motor sinkron ka një dredhje ngacmimi në kushtet e furnizimit me energji të pavarur;
• revolucionet në motorin asinkron nën ngarkesë mbeten prapa në sasinë e rrëshqitjes nga rrotullimet e fushës magnetike brenda statorit;
• revolucionet në motorët sinkron korrespondojnë me frekuencën e "revolucioneve" të fushës magnetike në stator dhe janë konstante nën ngarkesa të ndryshme.

Statorët në motorët induksion dhe sinkron karakterizohen nga i njëjti dizajn dhe krijojnë një fushë magnetike rrotulluese.

Motorët sinkronë janë të aftë të funksionojnë me kombinimin e njëkohshëm të funksioneve të motorit dhe gjeneratorit.

Pajisjet e tilla kategorizohen si motorët modernë me efikasitet të lartë dhe shpejtësi konstante. Motorët asinkronë janë më të vështirë për tu rregulluar, dhe koeficienti i tyre veprim i dobishem jo mjaft e lartë. Sidoqoftë, opsioni i dytë është më i përballueshëm.

vazweb.ru

parimet e funksionimit dhe dallimet në karakteristika

Motorët elektrikë janë makina që konvertojnë energjinë elektrike në energji mekanike. Energjia e konvertuar drejton rotorin e motorit në lëvizje rrotulluese, duke transmetuar rrotullimin përmes transmetimit direkt në bosht aktivizues... Llojet kryesore të motorëve elektrikë janë motorët sinkron dhe asinkron. Dallimet midis tyre përcaktojnë mundësitë e përdorimit në pajisje të ndryshme dhe proceset teknologjike.

Parimet e punës

Të gjithë motorët elektrikë kanë një stator fiks dhe një rotor rrotullues. Dallimi midis motorëve asinkron dhe sinkron qëndron në parimet e krijimit të poleve. Në një motor induksioni, ato krijohen nga fenomeni i induksionit. Të gjithë motorët e tjerë elektrikë përdorin magnete të përhershëm ose mbështjellje aktuale për të krijuar një fushë magnetike.

Karakteristikat e motorëve sinkronë

Njësitë kryesore të një makine sinkronike janë një spirancë dhe një induktor. Statori është spiranca dhe induktori ndodhet në rotor. Nën veprimin e një rryme alternative, një fushë magnetike rrotulluese formohet në armaturë. Ai ndërlidhet me fushën magnetike të induktorit të formuar nga polet e magneteve të përhershëm ose spiralet DC. Si rezultat i këtij ndërveprimi, energjia e energjisë elektrike shndërrohet në energji kinetike të rrotullimit.

Rotori i një makine sinkronike ka të njëjtën shpejtësi rrotullimi si fusha e statorit. Përparësitë e motorëve elektrikë sinkronë:

• Strukturisht, përdoret si motor dhe si gjenerator.
• Shpejtësi e pavarur nga ngarkesa.
• Raport i madh veprim i dobishem.
• Intensitet i ulët i punës në riparim dhe mirëmbajtje.
• Shkallë e lartë besueshmërinë.

Makinat sinkrone përdoren gjerësisht si motorë elektrikë me fuqi të lartë për shpejtësi të ulët rrotullimi dhe ngarkesa konstante. Gjeneratorët përdoren aty ku kërkohet një burim energjie i pavarur.

Makina sinkron gjithashtu ka disavantazhe:

• Kërkohet një burim konstant i rrymës për të fuqizuar induktorin.
• Nuk ka çift rrotullues fillestar të fillimit, kërkohet aplikim për fillimin moment i jashtëm ose fillimi asinkron.
• Furçat dhe koleksionistët dështojnë shpejt.

Njësitë moderne sinkronike përmbajnë në induktor, përveç dredha-dredha të furnizuar me rrymë direkte, një dredha-dredha me qark të shkurtër fillestar, e cila është projektuar për fillimin në mënyrë asinkrone.

Karakteristikat dalluese të motorëve asinkronë

Fusha magnetike rrotulluese e statorit të një motori induksion shkakton rryma induksioni në rotor, të cilat formojnë fushën e tij magnetike. Ndërveprimi i fushave e çon rotorin në rrotullim. Në këtë rast, shpejtësia e rotorit mbetet prapa shpejtësisë së fushës magnetike. Kjo pronë pasqyrohet në emrin e motorit.

Motorët elektrikë asinkronë janë të dy llojeve: me një kafaz ketri dhe me një rotor fazor.

Pajisjet shtëpiake të tilla si një tifoz ose fshesë me korrent janë zakonisht të pajisura me motorë me rotori i kafazit të ketrit, e cila është një "rrotë ketri". Të gjitha shufrat mbyllen nga disqe të ngjitur në të dy anët. Ndërveprimi i fushës magnetike të statorit me rrymat e shkaktuara në rotor gjeneron një forcë elektromagnetike që vepron në rotor në drejtim të rrotullimit të fushës së statorit. Çift rrotullues në boshtin e motorit gjenerohet nga të gjitha forcat elektromagnetike nga secili përcjellës.

Një motor i rotorit të plagës përdor të njëjtin stator si një motor kafazi ketri. Dhe mbështjelljet i shtohen rotorit tri faza lidhur në një "yll". Kur filloni motorin, mund të lidhni reostatet me ato që rregullojnë fillimi i rrymave... Me ndihmën e reostatëve, ju gjithashtu mund të rregulloni shpejtësinë e motorit.

Përparësitë e motorëve asinkron përfshijnë:

• Mundësuar drejtpërdrejt nga rrjeti AC.
• Thjeshtësia e pajisjes dhe kosto relativisht e ulët.
• Aftësia për t'u përdorur në pajisjet shtëpiake duke përdorur një lidhje njëfazore.
• Konsumi i ulët i energjisë dhe ekonomia.

Disavantazhet serioze janë kontrolli kompleks i shpejtësisë dhe humbja e lartë e nxehtësisë. Për të parandaluar mbinxehjen, shtresa e njësisë është me shirita dhe një shtytës është instaluar në boshtin e motorit për ftohje.

Dallimi në karakteristikat e motorëve elektrikë

Karakteristikat e projektimit dhe karakteristikat e performancës së motorëve elektrikë janë vendimtare kur zgjedh njësitë. Dizajni i transmetimeve dhe të gjitha njësive të fuqisë së mekanizmave varet nga kjo. Kur zgjidhni një motor, duhet të mbështeteni në të përbashkëtën dhe ndryshimet kryesore në vetitë e makinave:

• Dallimi kryesor midis një motori sinkron dhe një asinkron qëndron në modelimin e rotorit. Shtë një magnet i përhershëm ose elektrik. Në një motor asinkron, fushat magnetike në rotor nxiten nga induksioni elektromagnetik.
• Për motorët sinkron, shpejtësia e boshtit është konstante, për motorët asinkron mund të ndryshojë kur ndryshon ngarkesa.
• Sinkronizuesit nuk kanë çift rrotullues fillestar. Për të hyrë në sinkronizim, kërkohet një fillim asinkron.

Motorët elektrikë sinkronë dhe asinkronë përdoren në mënyra të ndryshme. Motorët sinkron rekomandohen për përdorim kudo brenda kapacitete të larta ku ka një të vazhdueshëm procesi i prodhimit dhe nuk ka nevojë të rinisni shpesh njësitë ose të rregulloni shpejtësinë. Ato përdoren në transportues, fabrika rrotullimi, kompresorë, dërrmues guri, etj. Një motor sinkron modern ka të njëjtën fillim i shpejte, si asinkron, por është më i vogël dhe më ekonomik sesa asinkron, i barabartë në fuqi.

Motorët elektrikë asinkronë me një rotor plagë përdoren kur kërkohet një çift rrotullues i madh fillestar dhe ndalesa të shpeshta agregatët. Për shembull, në ashensorë dhe vinça kullë... Motorët elektrikë asinkronë me një rotor të kafazit të ketrit përdoren gjerësisht për shkak të thjeshtësisë së pajisjes dhe lehtësisë së përdorimit.

Duke përdorur avantazhet e njësive të ndryshme dhe si ndryshon një motor sinkron nga ai asinkron, ju mund të bëni një zgjedhje të informuar të një ose një motori tjetër kur dizajnoni makina, vegla makine dhe pajisje të tjera.

220v.guru

Bazuar në parametra të ndryshëm. Sipas njërit prej tyre, dallohen një motor sinkron dhe asinkron. Dallimet midis pajisjeve, karakteristikat e përgjithshme dhe parimi i funksionimit janë përshkruar në artikull.

Motor sinkron

Ky lloj motori është i aftë të funksionojë njëkohësisht si si gjenerator ashtu edhe në fakt si motor. Pajisja e saj është e ngjashme me një tipar karakteristik të motorit është shpejtësia konstante rrotulluese nga ngarkesa.

Këto lloje motorësh përdoren gjerësisht në shumë aplikime, të tilla si telat elektrikë që kërkojnë një shpejtësi konstante.

Parimi i funksionimit të një motori sinkron

Funksionimi i tij bazohet në bashkëveprimin e fushës magnetike rrotulluese të armaturës dhe fushave magnetike të poleve të induktorit. Zakonisht armatura është në stator dhe induktori është në rotor. Për motorët e fuqishëm, magnet elektrik përdoren për polet, dhe për ato të dobëta, ato të përhershme.

Avantazhet dhe disavantazhet

Disavantazhet kryesore të këtij lloji të motorit janë:

• nevoja për të furnizuar dredha -dredha me rrymë direkte;
• kompleksiteti i lëshimit;
• kontakt rrëshqitës.

Shumica e gjeneratorëve, kudo që përdoren, janë sinkronë. Përparësitë e motorëve të tillë në përgjithësi janë:

• besueshmëria më e lartë;
• me e madhja ;
• lehtësia e mirëmbajtjes.

Motor asinkron

Ky lloj pajisje është një mekanizëm që synon transformimin e energjisë elektrike në energji mekanike. Nga vetë emri "asinkron" mund të konkludojmë se po flasim për një proces jo të njëkohshëm. Në të vërtetë, frekuenca e rrotullimit të fushës magnetike të statorit është gjithmonë më e lartë se ajo rrotulluese.
Një pajisje e tillë përbëhet nga një stator cilindrik dhe një rotor, në varësi të llojit të të cilit motorët e induksionit të kafazit të ketrit mund të jenë gjithashtu me një rotor fazor.

Parimi i funksionimit

Funksionimi i motorit kryhet në bazë të ndërveprimit të fushës magnetike të statorit dhe rrymave në rotor të shkaktuara nga e njëjta fushë. Çift rrotullues shfaqet kur ka një ndryshim në frekuencën e rrotullimit të fushave.

Le të përmbledhim tani se si ndryshon nga asinkron. Çfarë shpjegon përdorimin e përhapur të një lloji dhe përdorimin e kufizuar të tjetrit?

Motori sinkron dhe asinkron: dallimet

Dallimi midis motorëve është në rotor. Në llojin sinkron, ai përbëhet nga një magnet i përhershëm ose elektrik. Për shkak të tërheqjes së poleve të kundërta, fusha rrotulluese e statorit tërheq edhe rotorin magnetik. Shpejtësia e tyre është e njëjtë. Prandaj emri - sinkron.

Mund të arrijë, në kontrast me avancimin e fazës asinkrone, madje edhe të tensionit. Pastaj pajisja, si bankat e kondensatorit, mund të përdoret për të rritur fuqinë.

Motorët e induksionit, nga ana tjetër, janë të thjeshtë dhe të besueshëm, por disavantazhi i tyre është vështirësia e rregullimit të shpejtësisë. Për të përmbysur një motor asinkron trefazor (domethënë, për të ndryshuar drejtimin e rrotullimit të tij në drejtim të kundërt), vendndodhja e dy fazave ose dy telave linearë që i afrohen mbështjelljes së statorit ndryshon.

Nëse marrim parasysh shpejtësinë, atëherë ka dallime midis motorëve sinkron dhe asinkron. Në një lloj sinkron, kjo metrikë është konstante, në krahasim me atë asinkrone. Prandaj, e para përdoret kur kërkohet shpejtësi konstante dhe kontrollueshmëri e plotë, për shembull, në pompa, ventilatorë dhe kompresorë.

Veryshtë shumë e thjeshtë të identifikosh praninë e llojeve të konsideruara të pajisjeve në një pajisje të veçantë. Një motor asinkron do të ketë një shpejtësi jo-rrethore (për shembull, nëntëqind e tridhjetë në minutë), ndërsa një motor sinkron do të ketë një shpejtësi të rrumbullakët (për shembull, një mijë rrotullime në minutë).

Të dy motorët janë të vështirë për tu kontrolluar. Lloji sinkron ka një karakteristikë të fortë mekanike: për çdo ngarkesë që ndryshon në boshtin e motorit, shpejtësia e rrotullimit do të jetë e njëjtë. Në këtë rast, ngarkesa, natyrisht, duhet të ndryshojë duke marrë parasysh që motori është në gjendje ta përballojë atë, përndryshe do të çojë në prishje të mekanizmit.

Kështu funksionon një motor sinkron dhe asinkron. Dallimet midis të dy llojeve përcaktojnë fushën e përdorimit të tyre, kur një lloj përballon detyrën në mënyrë optimale, për tjetrin do të jetë problematike. Në të njëjtën kohë, mund të gjeni mekanizma të kombinuar.

Motorët elektrikë kanë marrë prej kohësh dhe në mënyrë të vendosur pozicionin drejtues në mesin e tyre njësitë e energjisë lloje të ndryshme të pajisjeve. Ato mund të gjenden në makina dhe fshesa me korrent, në makina të sofistikuara dhe në lodrat e zakonshme të fëmijëve. Ato gjenden pothuajse kudo, megjithëse ndryshojnë në llojin, strukturën dhe performancën.

Motorët elektrikë janë njësi të energjisë që mund të konvertojnë energjinë elektrike në energji mekanike. Ekzistojnë dy lloje kryesore të tyre: motorët AC dhe DC. Dallimi midis tyre, siç nënkupton edhe emri, qëndron në llojin e rrymës së furnizimit. Ky artikull do të përqëndrohet në llojin e parë - një motor AC

Pajisja dhe parimi i funksionimit

Forca kryesore lëvizëse pas çdo motor elektrik- induksioni elektromagnetik. Induksioni elektromagnetik, me pak fjalë, është shfaqja e një rryme në një përcjellës të vendosur në një fushë magnetike të alternuar. Burimi i një fushe magnetike alternative është një strehë motorike e palëvizshme me mbështjellje të vendosura në të - një stator i lidhur me një burim të rrymës alternative. Ai përmban një element të lëvizshëm - një rotor, në të cilin lind rryma. Sipas ligjit të Amperit, një përcjellës i ngarkuar i vendosur në një fushë magnetike fillon të veprojë forca elektromotore- EMF, e cila rrotullon boshtin e rotorit. Kështu, energjia elektrike që furnizohet me statorin shndërrohet në energji mekanike për rotorin. Mekanizma të ndryshëm mund të lidhen me boshtin rrotullues për të kryer punë të dobishme.

Motorët AC ndahen në sinkron dhe asinkron. Dallimi midis tyre është se në të parën, rotori dhe fusha magnetike e statorit rrotullohen me të njëjtën shpejtësi, dhe në të dytën, rotori rrotullohet më ngadalë se fusha magnetike. Ato ndryshojnë si në strukturë ashtu edhe në parimin e funksionimit.

Motor asinkron

Në statorin e një motori induksioni, dredha -dredha janë të fiksuara që krijojnë një fushë magnetike rrotulluese alternative, skajet e së cilës nxirren në kutinë e terminalit. Meqenëse motori nxehet gjatë funksionimit, një tifoz ftohës është instaluar në boshtin e tij.

Rotori i motorit induksion është bërë me boshtin në tërësi. Përbëhet nga shufra metalikë, të mbyllur me njëri-tjetrin në të dy anët, kjo është arsyeja pse një rotor i tillë quhet edhe qark i shkurtër. Ngjan me një kafaz në pamjen e tij, kjo është arsyeja pse shpesh quhet "rrota ketri" Rrotullimi më i ngadalshëm i rotorit në krahasim me rrotullimin e fushës magnetike është rezultat i humbjes së fuqisë për shkak të fërkimit të kushinetave. Nga rruga, nëse nuk do të kishte këtë ndryshim në shpejtësi, EMF nuk do të kishte lindur, dhe pa të nuk do të kishte rrymë në rotor dhe vetë rrotullimin.

Fusha magnetike rrotullohet për shkak të përmbysjes konstante të poleve. Në këtë rast, drejtimi i rrymës në mbështjelljet ndryshon në përputhje me rrethanat. Shpejtësia e rrotullimit të boshtit të një motori induksioni varet nga numri i poleve të fushës magnetike.

Motor sinkron

Pajisja sinkrone motorike

Dizajni i një motori sinkron është paksa i ndryshëm. Siç nënkupton edhe emri, në këtë motor, rotori rrotullohet me të njëjtën shpejtësi si fusha magnetike. Ai përbëhet nga një trup me dredha -dredha të fiksuara mbi të dhe një rotor ose armaturë të pajisur me të njëjtat mbështjellje. Skajet e mbështjelljeve nxirren dhe fiksohen në kolektor. Unaza e kolektorit ose rrëshqitjes energjizohet nga furça grafit... Në këtë rast, skajet e mbështjelljeve vendosen në atë mënyrë që tensioni të mund të aplikohet vetëm në një palë në të njëjtën kohë.

Ndryshe nga motorët sinkronë asinkronë, tensioni aplikohet në rotor me furça, duke ngarkuar mbështjelljet e tij dhe nuk shkaktohet nga një fushë magnetike e alternuar. Drejtimi i rrymës në mbështjelljet e rotorit ndryshon paralelisht me ndryshimin në drejtimin e fushës magnetike, kështu që boshti i daljes rrotullohet gjithmonë në një drejtim. Motorët sinkron ju lejojnë të rregulloni shpejtësinë e rrotullimit të boshtit duke ndryshuar vlerën e tensionit. Në praktikë, reostatet zakonisht përdoren për këtë.

Një histori e shkurtër e krijimit

Për herë të parë, mundësia për të kthyer energjinë elektrike në energji mekanike u zbulua nga shkencëtari britanik M. Faraday përsëri në 1821. Përvoja e tij me një tel të vendosur në një banjë me merkur të pajisur me një magnet tregoi se kur tela ishte e lidhur me një burim energjie, ai filloi të rrotullohej. Kjo përvojë e thjeshtë ndoshta mbahet mend nga shumë njerëz nga shkolla, megjithatë, merkuri zëvendësohet atje me një turshi të sigurt. Hapi tjetër në studimin e këtij fenomeni ishte krijimi motor njëpolar- Rrota Barlow. Ai kurrë nuk gjeti ndonjë aplikim të dobishëm, por ai demonstroi qartë sjelljen e një përcjellësi të ngarkuar në një fushë magnetike.

Në agimin e historisë së motorëve elektrikë, shkencëtarët u përpoqën të krijojnë një model me një bërthamë që lëviz në një fushë magnetike jo në një rreth, por reciprokisht. Ky opsion u propozua si një alternativë motorët me pistoni... Motori elektrik në formën e njohur për ne u krijua për herë të parë në 1834 nga shkencëtari rus B.S. Jacobi. Ishte ai që propozoi idenë e përdorimit të një armature që rrotullohet në një fushë magnetike, dhe madje krijoi mostrën e parë të punës.

Motori i parë induksion i bazuar në një fushë magnetike rrotulluese u shfaq në 1870. Autorët e efektit të një fushe magnetike rrotulluese në mënyrë të pavarur nga njëri -tjetri ishin dy shkencëtarë: G. Ferraris dhe N. Tesla. Ky i fundit gjithashtu zotëron idenë e krijimit motor pa furça... Sipas vizatimeve të tij, disa termocentrale u ndërtuan duke përdorur motorë AC dyfazorë. Zhvillimi tjetër më i suksesshëm ishte motor trefazor propozuar nga M.O. Dolivo-Dobrovolsky. Modeli i tij i parë operativ u lançua në 1888, i ndjekur nga një numër motorësh më të përparuar. Ky shkencëtar rus jo vetëm që përshkroi parimin e veprimit motor elektrik trefazor por edhe të studiuar Lloje të ndryshme lidhjet fazore (delta dhe ylli), aftësia për të përdorur tensione të ndryshme. Ishte ai që shpiku fillimin e reostateve, transformatorëve trefazorë dhe krijoi diagramet e instalimeve elektrike për motorët dhe gjeneratorët.

Karakteristikat e një motori AC, avantazhet dhe disavantazhet e tij

Sot, motorët elektrikë janë një nga llojet më të zakonshëm termocentraleve, dhe ka shumë arsye për këtë. Ata kanë një efikasitet të lartë të rendit prej 90%, dhe nganjëherë edhe më të lartë, një çmim me kosto mjaft të ulët dhe një dizajn të thjeshtë, ato nuk lëshojnë substanca të dëmshme gjatë funksionimit, bëni të mundur që pa probleme të ndryshoni shpejtësinë gjatë funksionimit pa përdorur mekanizmat plotësues lloji i kutisë së shpejtësisë, i besueshëm dhe i qëndrueshëm.

Ndër disavantazhet e të gjitha llojeve të motorëve elektrikë është mungesa e një akumulatori me kapacitet të lartë të energjisë elektrike për funksionim autonom.

Dallimi kryesor midis një motori AC dhe të afërmit të tij më të afërt, një motor DC, është se i pari mundësohet nga AC. Nëse i krahasoni ato funksionalitetin, e para është më pak e fuqishme, është e vështirë të rregullosh shpejtësinë brenda gamë të gjerë, ka një efikasitet më të ulët.

Nëse krahasojmë një motor elektrik asinkron dhe një sinkron, atëherë i pari ka një dizajn më të thjeshtë dhe nuk ka një "lidhje të dobët" - furça grafit. Ata janë zakonisht të parët që dështojnë kur motorët sinkron dështojnë. Në të njëjtën kohë, është e vështirë për të që të marrë dhe rregullojë shpejtësi konstante, e cila varet nga ngarkesa. Motorët sinkron ju lejojnë të rregulloni shpejtësinë e rrotullimit duke përdorur reostat.

Fusha e aplikimit

Motorët AC përdoren gjerësisht në pothuajse të gjitha aplikimet. Termocentralet janë të pajisura me to, ato përdoren në inxhinieri automobilistike dhe mekanike, ato janë gjithashtu në shtëpi Pajisje shtëpiake... Thjeshtësia e dizajnit të tyre, besueshmëria, qëndrueshmëria dhe normë e lartë Efikasiteti i tyre i bën ato pothuajse universale.

Motorët asinkronë përdoren në sistemet e drejtimit të veglave të ndryshme të makinerisë, makinave, centrifugave, tifozëve, kompresorëve, si dhe pajisjeve shtëpiake. Motorët asinkronë trefazorë janë më të zakonshmit dhe më të kërkuarit. Motorët sinkronë përdoren jo vetëm si njësi të energjisë, por edhe si gjeneratorë, si dhe për drejtimin e instalimeve të mëdha ku kontrolli i shpejtësisë është i rëndësishëm.

Diagrami i lidhjes së motorit elektrik me rrjetin

Motorët AC janë në dispozicion në tre faza dhe njëfazore.
Asinkron motorët njëfazorë kanë 2 kunja në kasë dhe nuk është e vështirë t'i lidhësh ato në rrjet. Sepse i gjithë rrjeti elektrik shtëpiak është kryesisht njëfazor 220V dhe ka 2 tela - faza dhe zero. Me ato sinkrone, gjithçka është shumë më interesante, ato gjithashtu mund të lidhen duke përdorur 2 tela, mjafton të lidhni mbështjelljet e rotorit dhe statorit. Por ato duhet të lidhen në mënyrë që mbështjelljet e magnetizimit me një pol të rotorit dhe statorit të vendosen përballë njëri-tjetrit.
Vështirësitë paraqiten nga motorët për një rrjet 3fazor. Epo, së pari, motorë të tillë kanë kryesisht 6 terminale në kutinë e terminalit, që do të thotë se mbështjelljet e motorit duhet të lidhen vetë, dhe së dyti, mbështjelljet e tyre mund të lidhen në mënyra të ndryshme - si "yll" dhe "trekëndësh". Më poshtë është një vizatim i lidhjes së terminaleve në kutinë e terminalit, në varësi të llojit të lidhjes së mbështjelljes.

Lidhja e të njëjtit motor në mënyra të ndryshme në një dhe të njëjtën gjë rrjet elektrik do të çojë në konsum fuqi të ndryshme... Në të njëjtën kohë, jo lidhje e saktë motor elektrik, mund të çojë në shkrirjen e mbështjelljeve të statorit.

Zakonisht, motorët asinkronë janë krijuar për t'u lidhur me një rrjet trefazor për dy tensione të ndryshme, të ndryshme në kohë. Për shembull, motori është krijuar për t'u lidhur me rrjetin për tensione prej 380/660 V. Nëse tensioni i linjës është 660 V, atëherë dredha -dredha e statorit duhet të lidhet me një yll, dhe nëse 380 V, atëherë me një trekëndësh. Në të dy rastet, tensioni në dredha -dredha të secilës fazë do të jetë 380 V. Terminalet e mbështjelljeve të fazës janë të vendosura në panel në atë mënyrë që të jetë i përshtatshëm për të lidhur mbështjelljet e fazës me anë të kërcyesve, pa kaluar këtë të fundit Me Disa motorë të vegjël kanë vetëm tre terminale në kutinë e terminalit. Në këtë rast, motori mund të lidhet me rrjetin për një tension (lidhja e mbështjelljes së statorit të një motori të tillë me një yll ose delta bëhet brenda motorit).

Një diagram skematik i përfshirjes së një motori asinkron me një rotor plagë në një rrjet trefazor është treguar në figurë. Dredha -dredha e rotorit të këtij motori është e lidhur me reostatin fillestar YR, i cili krijon një rezistencë shtesë R të shtuar në qarkun e rotorit.

Motorët elektrikë janë makina që konvertojnë energjinë elektrike në energji mekanike. Energjia e konvertuar e drejton rotorin e motorit në lëvizje rrotulluese, e cila transferon rrotullimin përmes transmetimit direkt në boshtin e aktivizuesit. Llojet kryesore të motorëve elektrikë janë motorët sinkron dhe asinkron. Dallimet midis tyre përcaktojnë mundësitë e përdorimit në pajisje të ndryshme dhe procese teknologjike.

Parimet e punës

Të gjithë motorët elektrikë kanë një stator fiks dhe një rotor rrotullues. Dallimi midis motorëve asinkron dhe sinkron qëndron në parimet e krijimit të poleve. Në një motor induksioni, ato krijohen nga fenomeni i induksionit. Të gjithë motorët e tjerë elektrikë përdorin magnete të përhershëm ose mbështjellje aktuale për të krijuar një fushë magnetike.

Karakteristikat e motorëve sinkronë

Njësitë kryesore të një makine sinkronike - armaturë dhe induktor... Statori është spiranca dhe induktori ndodhet në rotor. Nën veprimin e një rryme alternative, një fushë magnetike rrotulluese formohet në armaturë. Ai ndërlidhet me fushën magnetike të induktorit të formuar nga polet e magneteve të përhershëm ose spiralet DC. Si rezultat i këtij ndërveprimi, energjia e energjisë elektrike shndërrohet në energji kinetike të rrotullimit.

Rotori i një makine sinkronike ka të njëjtën shpejtësi rrotullimi si fusha e statorit. Përparësitë e motorëve elektrikë sinkronë:

• Strukturisht, përdoret si motor dhe si gjenerator.
• Shpejtësi e pavarur nga ngarkesa.
• Efikasitet i madh.
• Intensitet i ulët i punës në riparim dhe mirëmbajtje.
• Shkallë e lartë e besueshmërisë.

Makinat sinkrone përdoren gjerësisht si motorë elektrikë me fuqi të lartë për shpejtësi të ulët dhe ngarkesë konstante. Gjeneratorët përdoren aty ku kërkohet një burim energjie i pavarur.

Makina sinkron gjithashtu ka disavantazhe:

• Kërkohet një burim konstant i rrymës për të fuqizuar induktorin.
• Nuk ka çift rrotullues fillestar fillestar, kërkohet një çift rrotullues i jashtëm ose fillimi asinkron për fillimin.
• Furçat dhe koleksionistët dështojnë shpejt.

Njësitë moderne sinkronike përmbajnë në induktor, përveç dredha-dredha të furnizuar me rrymë direkte, një dredha-dredha me qark të shkurtër fillestar, e cila është projektuar për fillimin në mënyrë asinkrone.

Karakteristikat dalluese të motorëve asinkronë

Fusha magnetike rrotulluese e statorit të një motori induksion shkakton rryma induksioni në rotor, të cilat formojnë fushën e tij magnetike. Ndërveprimi i fushave e çon rotorin në rrotullim. Në këtë rast, shpejtësia e rotorit mbetet prapa shpejtësisë së fushës magnetike. Kjo pronë pasqyrohet në emrin e motorit.

Motorët asinkronë janë të dy llojeve: me kafazin e ketrit dhe rotorin e fazës.

Pajisjet shtëpiake, të tilla si një tifoz ose fshesë me korrent, zakonisht janë të pajisura me motorë të kafazit të ketrit, të cilët janë një rrotë e kafazit të ketrit. Të gjitha shufrat mbyllen nga disqe të ngjitur në të dy anët. Ndërveprimi i fushës magnetike të statorit me rrymat e shkaktuara në rotor gjeneron një forcë elektromagnetike që vepron në rotor në drejtim të rrotullimit të fushës së statorit. Çift rrotullues në boshtin e motorit gjenerohet nga të gjitha forcat elektromagnetike nga secili përcjellës.

Një motor i rotorit të plagës përdor të njëjtin stator si një motor kafazi ketri. Dhe mbështjelljet e tre fazave i shtohen rotorit, të lidhura në një "yll". Kur filloni motorin, mund t'i lidhni reostatet me to që rregullojnë rrymat e ndërhyrjes. Me ndihmën e reostatëve, ju gjithashtu mund të rregulloni shpejtësinë e motorit.

Përparësitë e motorëve asinkron përfshijnë:

• Mundësuar drejtpërdrejt nga rrjeti AC.
• Thjeshtësia e pajisjes dhe kosto relativisht e ulët.
• Aftësia për t'u përdorur në pajisjet shtëpiake duke përdorur një lidhje njëfazore.
• Konsumi i ulët i energjisë dhe ekonomia.

Disavantazhe serioze- kontroll kompleks i shpejtësisë dhe humbje e madhe e nxehtësisë. Për të parandaluar mbinxehjen, shtresa e njësisë është me shirita dhe një shtytës është instaluar në boshtin e motorit për ftohje.

Dallimi në karakteristikat e motorëve elektrikë

Karakteristikat e projektimit dhe performanca e motorëve elektrikë janë vendimtare në përzgjedhjen e njësive. Dizajni i transmetimeve dhe të gjitha njësive të fuqisë së mekanizmave varet nga kjo. Kur zgjidhni një motor, duhet të mbështeteni në të përbashkëtën dhe ndryshimet kryesore në vetitë e makinave:

Motorët elektrikë sinkronë dhe asinkronë përdoren në mënyra të ndryshme. Motorët sinkron rekomandohen për përdorim kudo me fuqi të lartë, ku ka një proces të vazhdueshëm prodhimi dhe nuk ka nevojë të rindizni shpesh njësitë ose të rregulloni shpejtësinë. Ato përdoren në transportues, fabrika rrotullimi, kompresorë, thërrmues guri, etj. Një motor elektrik sinkron modern ka të njëjtin fillim të shpejtë si ai asinkron, por është më i vogël dhe më ekonomik sesa ai asinkron me fuqi të barabartë.

Motorët elektrikë asinkronë me një rotor plagë përdoren kur nevojitet një çift rrotullues i madh fillestar dhe ndalesa të shpeshta të njësive. Për shembull, në ashensorë dhe vinça kullë. Motorët elektrikë asinkronë me një rotor të kafazit të ketrit përdoren gjerësisht për shkak të thjeshtësisë së pajisjes dhe lehtësisë së përdorimit.

Duke përdorur avantazhet e njësive të ndryshme dhe si ndryshon një motor sinkron nga ai asinkron, ju mund të bëni një zgjedhje të informuar të një ose një motori tjetër kur dizajnoni makina, vegla makine dhe pajisje të tjera.