Më mirë të trajtoni brendësinë e makinës nga gërryerja. Si parathënie

Të gjithë elementët e makinës janë të ekspozuar ndaj mjedisit agresiv, por pjesët metalike janë veçanërisht të ndjeshme ndaj korrozionit. Si rezultat i ekspozimit ndaj komponimeve kundër akullit, lagështisë dhe lëngjeve teknike, korrozioni i formuar në elementët metalikë jo vetëm që prish pamjen e makinës, por gjithashtu çon në një rënie në karakteristikat e projektimit të njësive dhe pjesëve, dhe në disa raste , funksionimi i makinës bëhet i pamundur.

Në shumicën e rasteve, trajtimi i fabrikës kundër korrozionit nuk mbron sa duhet trupin dhe pendët e makinës. Edhe në modelet prestigjioze, veshja anti-korrozioni e një makine humbet vetitë e saj me kalimin e kohës, për të mos përmendur modelet buxhetore, ku mbrojtja e trupit është gjëja e fundit për të cilën duhet menduar.

Në mënyrë që elementët metalikë të zgjasin mjaftueshëm gjendja e veshjes kundër korrozionit duhet të kontrollohet periodikisht dhe rivendosni atë në kohën e duhur.

Korrozioni i elementeve

Elementet e makinës janë të ekspozuar ndaj faktorëve të jashtëm të dëmshëm në shkallë të ndryshme. Njëjtën mënyrë rezistenca ndaj korrozionit varet shumë nga modeli i makinës... Ju mund të mësoni për dobësinë e rezistencës ndaj korrozionit të elementeve të automjeteve në forume në pjesët përkatëse të diskutimit të modelit. Elementet e mëposhtëm të makinës janë më të ndjeshëm ndaj korrozionit:

• Pragjet;
• Krahë;
• Dyer;
• E poshtme;
• Kornizat e dritareve.

Veçanërisht të ndjeshëm ndaj korrozionit janë vendet ku lagështia mund të grumbullohet ose shtresa mbrojtëse nga rëra dhe papastërtia të fshihet në mënyrë aktive.

Materialet moderne kundër korrozionit ju lejojnë të mbroni me besueshmëri elementët e trupit të makinës, thjesht duhet t'i zgjidhni ato në mënyrë korrekte dhe të aplikoni në përputhje me udhëzimet e prodhuesit.

Materialet kundër korrozionit

Materialet kundër korrozionit mund të ndahen në dy kategori kryesore, të destinuara për:

1. trajtimi i sipërfaqes së jashtme;
2. përpunimi dhe mbushja e zgavrave të brendshme.

Sipërfaqet si pjesa e poshtme e trupit, harqet e rrotave, fundet anësore janë shumë të ndjeshme ndaj rërës dhe gurëve, kështu që mbrojtja kundër korrozionit duhet të aplikohet në këto elemente në një shtresë të trashë. Si mbrojtje, mastikë të veçantë përdoren në bazë të rrëshirave bituminoze, polimereve ose komponimeve të gomës. Përveç mbrojtjes kundër korrozionit, këto formulime zvogëlojnë emetimet e zhurmës në brendësi të automjetit.

Trajtimi kundër korrozionit i pjesës së poshtme të trupit dhe harqeve të rrotave me këto komponime kryhet me furça ose duke spërkatur duke përdorur pajisje speciale. Konsistenca e mastikëve është mjaft e trashë, prandaj, zakonisht gjatë përpunimit, ato hollohen në konsistencën e dëshiruar me tretësit e rekomanduar, të cilët avullojnë pas aplikimit.

Elementet duhet të trajtohen me mastikë të holluar me tretës disa herë me tharje të detyrueshme midis shtresave të aplikuara.

Përgatitjet për mbrojtjen e zgavrave të brendshme kanë një qëndrueshmëri të lëngshme dhe duhet të kenë vetitë e mëposhtme:

• Fuqi e mirë depërtuese;
• Neutralizoni ndryshkun;
• Karakteristika të mira të lagështirës dhe zhvendosjes së ujit.

Përgatitjet e tilla bazohen në përbërës dylli ose vaji. Për trajtim profesional me cilësi të lartë të zgavrave të brendshme, patjetër që do t'ju duhet një armë antikorozive dhe një kompresor.

Për vetë-trajtim me materiale antikorozive, zgjedhja juaj duhet të ndalet në antikoroziv në kanaçe. Përgatitjet në kanaçe janë nën presionin e kërkuar, dhe ato vetë janë të pajisura me pajisje për përpunimin e zgavrave të thella.

Si një pajisje e tillë, zakonisht përdoret një tub PVC me një llak të veçantë në njërin skaj.

Metodat për kryerjen e trajtimit kundër korrozionit

Trajtimi kundër korrozionit të një makine mund të kryhet në një shërbim makine ose me duart tuaja. Të dyja metodat kanë avantazhet dhe disavantazhet e tyre.

Përpunimi në shërbim

Kjo metodë e trajtimit kundër korrozionit ka përparësinë kryesore në atë që do të kryhet nga profesionistë që kryejnë punë të tillë çdo ditë.

Përparësitë gjithashtu duhet të përfshijnë disponueshmërinë e pajisjeve dhe mjeteve profesionale, njohuri për tiparet e një makine të veçantë, disponueshmërinë e materialeve të kërkuara dhe afatet e shkurtra të punës.

Disavantazhi kryesor është kostoja e punës, në punëtori të mira thjesht nuk mund të jetë e lirë. Duhet të theksohet se shumica e shërbimeve të makinave punojnë me materialet e tyre dhe nuk janë aspak të lira, dhe këto janë kosto shtesë.

Një disavantazh i rëndësishëm i trajtimit kundër korrozionit të një makine në një shërbim makine është pamundësia për të kontrolluar cilësinë e punës së kryer dhe e gjithë shpresa është për ndershmërinë e punonjësve të shërbimit.

Kur zgjidhni një shërbim makine, duhet t'i kushtoni vëmendje pajisjeve me të cilat do të kryhet puna. Larja dhe pajisjet për fryrjen dhe tharjen e zgavrave janë të detyrueshme. Meqenëse është e kotë të aplikoni antikoroziv në sipërfaqe të ndotura ose të lagura. Para fillimit të punës, duhet të pyesni një specialist se cilat materiale dhe si do të kryhet përpunimi.

Tektil antikoroziv, video:

Bëni vetë trajtimin kundër korrozionit të një makine

Përparësitë kryesore të kësaj metode janë aftësia për të kursyer para në punë dhe për të zgjedhur komponimet kundër korrozionit sipas gjykimit tuaj. Procesi i trajtimit kundër korrozionit nuk është shumë kohë dhe i komplikuar, dhe materialet e përdorura nuk janë toksike dhe nuk dëmtojnë shëndetin.

Kur bëni punë me duart tuaja, cilësia e trajtimit kundër korrozionit do të varet vetëm nga aftësia dhe aftësitë tuaja. Nga të metat e rëndësishme kur zgjedh këtë metodë të përpunimit, duhet të theksohet se puna kryhet gjatë dhe, në shumicën e rasteve, nuk ka pajisje të nevojshme.

Cili është agjenti më i mirë kundër korrozionit për një makinë?

Cilësia e punës së kryer do të varet shumë nga zgjedhja e saktë e antikorozivit. Gama e produkteve të ofruara mund të ndahet në disa grupe në varësi të aplikimit dhe përbërjes kimike.

Për zgavrat e brendshme me ventilim të pamjaftueshëm, kërkohen materiale fleksibël të papërshkueshëm nga uji. Sipërfaqet e jashtme kërkojnë qëndrueshmëri, mastika duhet të mbrojë sipërfaqen edhe kur rëra dhe gurët futen brenda.

Antikorozivë të lëngshëm

Formulimet jo-tharëse me një bazë vaji bëjnë të mundur mbushjen e të gjitha mikroçarjeve me cilësi të lartë. Përbërjet janë në një fazë konstante të lëngshme, e cila u lejon atyre të mbulojnë defektet e sapoformuara. Këto fonde nuk kanë forcë të lartë, kështu që nuk ka kuptim t'i përdorim ato në sipërfaqe të hapura.

Produktet e lëngshme përfshijnë kompozime me bazë parafine dhe ato mund të aplikohen si në sipërfaqet e lyera ashtu edhe në metal. Kur thahet, një film formohet në sipërfaqe që mbron sipërfaqen nga tharja.

Disavantazhi i këtyre përgatitjeve është mbrojtja afatshkurtër e sipërfaqes. Ndërsa tretësit thahen dhe humbin elasticitetin e tij, vetitë e tij kundër korrozionit humbasin.

Mastikë

Mastikat e përdorura për të mbrojtur sipërfaqet e jashtme ndahen në:

• Gome bituminoze;
• Argjilor;
• Gome bituminoze.

Për të mbrojtur dyshemenë e ndarjes së pasagjerëve, sipërfaqen e mbrojtësve, bagazhin e makinës kundër korrozionit, ato zakonisht përdoren mastikë bitumi dhe gome. Në shumicën e rasteve, përdoret për të trajtuar sipërfaqet e brendshme që nuk janë të ekspozuara ndaj mjedisit. Lejohet të përdoret në sipërfaqe të hapura, por jeta e shërbimit të një mbrojtjeje të tillë bëhet shumë më e shkurtër.

Mastikë me pllaka Ato përdoren kryesisht në sipërfaqet e jashtme të makinës, të tilla si pjesa e poshtme e makinës ose sipërfaqet e jashtme të harqeve të rrotave. Pas tharjes së plotë, pllaka antikorozive e aplikuar formon një film të fortë që mbron në mënyrë të besueshme sipërfaqet e trajtuara. Përveç vetive kundër korrozionit, mastikat e pllakave gjithashtu kanë cilësi izoluese të zërit, duke zvogëluar nivelin e zhurmës në kabinën.

Mastika gome-bituminoze kanë rritur rezistencën ndaj ekstremeve të temperaturës. Sipërfaqet e brendshme dhe të jashtme të makinës mund të trajtohen me mastikë të tillë. Shtresa e aplikuar është mjaft elastike për t'i bërë ballë ekstremeve të temperaturës pa plasaritje apo qërim.

Gama e mastikave për përpunimin e një makine është mjaft e gjerë dhe ju mund të vendosni për të cili antikoroziv për një makinë është më i mirë është mjaft i vështirë.

Abetare kundër korrozionit

Abetare kundër korrozionit për makina është një element mjaft i ri për të mbrojtur trupin nga korrozioni, ka një qëndrueshmëri të dendur dhe rezistencë të lartë ndaj ujit. Para se të aplikohet në sipërfaqe, abetarja kundër korrozionit për metalin kombinohet me një agjent oksidues, pas tharjes formon një shtresë jashtëzakonisht të fortë.

Abetarja duhet të aplikohet në metal të zhveshur, të pastrohet dhe të trajtohet me degreaser. Veshja e aplikuar ka ngjitje të shkëlqyeshme në sipërfaqe, prandaj do të jetë një bazë e shkëlqyeshme për aplikimin e shtresave të mëvonshme të mbrojtjes kundër korrozionit.

Surfacesshtë e mundur të përpunohen sipërfaqet e brendshme dhe të jashtme të automjetit të mbrojtur, në varësi të llojit të sipërfaqes që do të trajtohet, bojë anti-korrozioni në metal mund të aplikohet ose me një armë llak ose me një furçë.

DIY antikoroziv

Faza përgatitore

Lani makinën tërësisht me shampona të veçantë dhe thajeni plotësisht; përdorni ajër të kompresuar ose tharëse flokësh industriale për të tharë zgavrat dhe vendet e vështira për t'u arritur.

Para se të bëni trajtimin kundër korrozionit të makinës, duhet ta përgatitni veturën vetë. Pse duhet ta lironi trungun nga gjithçka në të, të hiqni gjithçka që bllokon hyrjen në sipërfaqet e trajtuara ( mbrojtja e harqeve të rrotave, izolimi, izolimi i zhurmës), hiqni veshjen e derës, sediljet, sediljen e pasme dhe mbulesën e dyshemesë në dhomën e pasagjerëve.

Bettershtë më mirë të mbroni pedalet e makinës nga hyrja aksidentale e mastikës duke përdorur gazeta ose qese plastike.

Nëse makina tashmë është gërryer, atëherë vende të tilla duhet të pastrohen plotësisht nga ndryshku. Për ta eleminuar atë, përdorni letër zmerile ose konvertues të ndryshkut sipas udhëzimeve të bashkangjitura. Pas heqjes së ndryshkut, është më mirë t'i trajtoni këto zona me abetare kundër korrozionit.

Ne përgatisim mjete dhe agjentë kundër korrozionit për makinën. Për të lehtësuar punën, makina duhet të instalohet në një gropë inspektimi ose një ashensor.

Ekzekutimi i punimeve

Puna duhet të kryhet në një sezon të ngrohtë ose në një zonë të nxehtë, të ajrosur mirë. Mund të filloni të përpunoni një makinë nga çdo vend, gjëja kryesore nuk është të lejoni vende të patrajtuara.

Nga përvoja, megjithatë, duhet filluar me sipërfaqet e bagazhit dhe dyshemesë në dhomën e pasagjerëve. Mastika aplikohet në këto zona mjaft thjesht dhe ju mund të kontrolloni sesi agjenti kundër korrozionit ngjitet në sipërfaqe.

Gjatë përpunimit, vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet saldimet pasi ato janë ekspozuar ndaj saldimit dhe janë më të ndjeshëm ndaj korrozionit.

Ndërsa sipërfaqet e trajtuara thahen, ju mund të trajtoni pjesën e poshtme, dhe më pas harqet e rrotave që kërkojnë më shumë kohë në përpunim. Për t'i përpunuar ato, do të jetë e nevojshme të hiqni rrotat e makinës; për hir të sigurisë, puna duhet të kryhet duke hequr rrotat një nga një.

Trajtimi kundër korrozionit i pjesës së poshtme, video:

Automjeti duhet të jetë i fiksuar me çelësa të rrotave dhe të montuar në gjemba ose mbështetëse. Ne kryejmë trajtimin e harqeve të rrotave me mastikë duke përdorur një furçë ose duke spërkatur, nëse pajisjet e duhura janë në dispozicion.

Ndërsa mastika e aplikuar po thahet, mund të filloni të përpunoni sipërfaqet e brendshme të dyerve. Bettershtë më mirë t'i përpunoni ato me formulime të lëngshme në kanaçe - është shumë më e shpejtë dhe më e përshtatshme.

Deri në kohën kur të gjitha dyert kanë përfunduar, mund të filloni të ripunoni sipërfaqet e automjetit. Në këtë kohë, mastika do të ngurtësohet, zakonisht koha e tharjes midis shtresave është 2-4 orë, dhe forcimi përfundimtar është të paktën një ditë.

Pas ri-përpunimit, mund të filloni të përpunoni sipërfaqet e brendshme: pragjet, ngurtësuesit, etj. Për t'i kryer këto punë me duart tuaja, duhet të përdorni antikorozivë në kanaçe me grykë të veçanta që ju lejojnë t'i drejtoni kompozimet në ato të vështira arrijnë vende.

Faza përfundimtare

Ne kontrollojmë plotësisht makinën dhe heqim të gjitha njollat ​​dhe njollat ​​antikorozive në bojërat e makinës. Kjo bëhet më së miri para se këto komponime të jenë tharë plotësisht. Për t'i hequr ato, është më mirë t'i përdorni Fryma e Bardhë ose vajguri e aviacionit, ato nuk ndikojnë aq agresivisht në bojën, por ato heqin mirë komponimet e përdorura nga sipërfaqja.

Ne jemi duke pritur që antikorozivi të thahet plotësisht dhe të instalojë elementët e hequr nga makina në vend. Kur instaloni tapiceri derë në vend, mos harroni të pastroni vrimat speciale për kullimin e ujit nga Movil i tharë.

Me një rastësi fatlume trajtimi i plotë anti-korrozioni i makinës do të zgjasë 3-4 ditë... Periodikisht gjatë operimit, gjendja e sipërfaqeve të trajtuara duhet të monitorohet dhe, nëse konstatohet një shkelje, përsëriteni të gjithë procesin përsëri.

Shumica e shoferëve, duke blerë një makinë, përpiqen të kursejnë para dhe nuk e konsiderojnë të nevojshme kryerjen e trajtimit kundër korrozionit të makinës së tyre. Ata mbështeten tërësisht në përpunimin e fabrikës. Kjo është e pranueshme nëse makina blihet për një kohë të shkurtër. Nëse duhet të vozisni një makinë për një kohë të gjatë, atëherë fundi duhet të përpunohet menjëherë pas blerjes. Le të zbulojmë se si të përpunojmë siç duhet pjesën e poshtme të një makine dhe cilat mjete ekzistojnë për këtë.

Pse të kryejë

Kur makina po lëviz, fundi i saj është vazhdimisht i ekspozuar ndaj gurëve të vegjël, zhavorrit, grimcave të vogla të asfaltit, si dhe objekteve të tjera që fluturojnë nga nën rrota. Bora dhe akulli, kripa e rrugës, lloje të ndryshme papastërtish - e gjithë kjo ndikon në mënyrë agresive në sipërfaqen e veshjes metalike. Si rezultat i këtij efekti, bojë zhvishet, shfaqen patate të skuqura dhe mikroçarje. Metali tashmë i ekspozuar laget dhe shkakton gërryerje.

Me kalimin e kohës, metali ndryshket jo vetëm në zonat e dëmtuara, por edhe nën një shtresë me bojë të tërë, sepse kondensimi formohet atje me ndryshime shumë të mprehta të temperaturës. makina shmang të gjitha këto probleme.

Përpunimi nga prodhuesit

Në fabrikat e automobilave, veçanërisht në vendin tonë, trupi dhe pjesa e poshtme e makinës nuk trajtohen fare nga korrozioni. Prandaj, ata që blejnë automjete të tilla duhet t'i japin përparësi një trajtimi të tillë - kjo do të rrisë jetën e nën trupit dhe trupit.

Në makinat e reja të markave të huaja, pjesa e poshtme është e mbuluar me një shtresë mbrojtëse me anë të anodizimit, dhe gjithashtu aplikohet një shtresë zinku, e cila mund të mbrojë kundër korrozionit të parakohshëm. Pronarët e makinave të reja të huaja nuk mund të kryejnë përpunim për 5 vjet. Por për makinat e përdorura të prodhuesve të huaj, është i nevojshëm një inspektim i detyrueshëm, sepse askush nuk e di nëse pjesa e poshtme është restauruar gjatë përgatitjes para shitjes. Edhe nëse trupi është restauruar, është ende e nevojshme të përdorni materiale për trajtimin e pjesës së poshtme të makinës.

Metali mund të krijojë lodhje me kalimin e kohës. Këto procese kontribuojnë në një rënie në karakteristikat e forcës së trupit. Proceset oksiduese dhe gërryese përshpejtojnë shumë ndërtimin e kësaj lodhjeje.

Pamjet

Mastikat e bitumit përmbajnë vetë bitum, si dhe vajra sintetikë. Mastiku mund të veprojë si një trajtim kundër zhavorrit për pjesën e poshtme të makinës, si dhe të mbrojë sipërfaqen metalike nga oksigjeni. Rekomandohet që këto komponime të aplikohen në pjesën e poshtme të makinës me një shtresë të hollë. Në këtë rast, trashësia e shtresës duhet të jetë midis 0.25 dhe 0.4 mm.

Mastikat PVC bazohen në gome. Forca e tyre është mjaft e lartë, siç është efikasiteti i përgjithshëm.

Plastika e lëngshme nuk është shumë rezistente ndaj stresit mekanik, prandaj përdoret më tepër si një shtresë e dytë kozmetike pas materialit kryesor kundër korrozionit.

Produkte kundër korrozionit: pasqyrë e tregut

Për ata që janë në kërkim se si të trajtojnë pjesën e poshtme të një makine nga korrozioni, tregu modern ofron shumë mundësi dhe mjete të ndryshme. Le të hedhim një vështrim se cilat janë ato.

WAXOYL HARDWAX: agjent antikorozioni nën trup

Përzierja furnizohet në kanaçe. Prodhuesi pretendon se ky përbërës është ideal për pjesët e jashtme të trupit dhe është krijuar për të mbrojtur kundër korrozionit të pjesës së poshtme të automjetit dhe harqeve të rrotave. Kjo përzierje prodhohet në Zvicër.

Përzierja është e paketuar në kuti 5 litra, në fuçi metalikë 58 dhe 200 litra. Përzierja është e zezë. Sa i përket konsumit, atëherë për 1 sq. m ju duhen nga 0.15 në 0.18 litra përbërje. Sipas prodhuesit, rreth 2 litra të këtij ilaçi mund të kërkohen për të përpunuar një makinë. Trashësia e aplikuar e shtresës është nga 60 në 80 mikron.

Përzierja është një mastikë me veti antikorozive nga zgjidhjet e parafinave të ndryshme, grimcave bituminoze, si dhe frenuesit e korrozionit. Këto substanca u tretën në frymën e bardhë. Para se të trajtoni pjesën e poshtme të makinës nga gërryerja, është e domosdoshme të pastroni sipërfaqen nga papastërtia, si dhe ndryshku që shtrihet në shtresa. Pas pastrimit, sipërfaqja nuk ka nevojë të thahet.

Si avantazh, vërehet se ilaçi lufton në mënyrë të përkryer kundër fokave të ndryshëm të ndryshkut, dhe gjithashtu i reziston kushteve të ndryshme dhe madje ekstreme klimatike. Kjo është ajo që nevojitet për klimën e vendit tonë. Kur është e nxehtë, produkti nuk rrjedh; kur është i ftohtë, veshja nuk humbet plasticitetin e saj. Përbërja mund të aplikohet si me ajër ashtu edhe me metodën pa ajër. Nëse ndiqni plotësisht teknologjinë, mund të merrni rezultate të shkëlqyera. Nëse nuk jeni të sigurt për mënyrën më të mirë për të trajtuar pjesën e poshtme të makinës tuaj, provoni këtë mundësi.

NDALIM I RAST "B"

Ky është një ilaç tjetër që tregtohet si një trajtim i poshtëm. Ofrohet në kanaçe 520 ml, kanaçe dhe daulle 1 L. Kostoja e fondeve për 1 sq. m është rreth 0.6 litra. Për të përpunuar një makinë të klasit të mesëm me këtë përbërje, do të duhet të rezervoni 2 litra të këtij ilaçi.

Ky mjet mund të përdoret si profesionalisht ashtu edhe për përpunimin e bërë vetë. Përbërja bazohet në vajra shumë të rafinuar.

Shtë një përbërës jo shërues. Ai është vazhdimisht në një gjendje gjysmë të lëngshme. Një grup i veçantë i aditivëve lejon që kjo përzierje të depërtojë lehtësisht në çarje dhe defekte të ndryshme. Përzierja mbron në mënyrë efektive jo vetëm kundër korrozionit, por edhe kundër elektrolitit.

Prodhuesi rekomandon aplikimin e një shtrese mastike me llak pa ajër. Në të njëjtën kohë, është e mundur të arrihet një cilësi më e lartë e sipërfaqes. Përbërja gjithashtu mund të aplikohet me një furçë, e cila është shumë e rëndësishme për ata që janë në kërkim se si të trajtojnë pjesën e poshtme të një makine me duart e tyre.

NOVA GOLD

Ky është një agjent tjetër kundër korrozionit për makinat. Ky ilaç mund të përdoret për të gjitha llojet e makinave. Përbërja mund të aplikohet si në kushte profesionale ashtu edhe me duart tuaja, e cila është e rëndësishme për shoferët me përvojë. Ata janë mësuar të servisojnë veturën e tyre vetë dhe nuk mendojnë se ku ta përpunojnë pjesën e poshtme të makinës.

Përbërja është një pezullim i mbushësve metalikë me alkane bitumi. Furnizohet në kanaçe aerosol, kanaçe 1 litër, në fuçi.

Një trajtim i shkëlqyer kundër korrozionit i pjesës së poshtme të makinës do të sigurohet me Nova Gold. Për të aplikuar këtë material, nuk ka nevojë të përgatitni disi metalin. Mund të aplikohet duke përdorur metoda ajri ose pa ajër. Nëse e bëni punën vetë, prodhuesi ju lejon të aplikoni produktin me një furçë.

Përbërja e këtij produkti e lejon atë të jetë shumë efektiv në luftimin e korrozionit. Mbrojtja funksionon për një kohë të gjatë. Nëse jeni duke kërkuar trajtimin më të mirë për pjesën e poshtme të një makine, atëherë ky kompleks është i përsosur për ju.

Bëni vetë përpunimin e poshtëm

Ju tashmë e dini se cilat mjete përpunimi mund të përdorni. Veryshtë shumë e lehtë të aplikosh përbërjen në pjesën e poshtme. Puna kryhet në disa faza. Hapi i parë është të futeni në një gropë ose mbikalim. Pastaj ju duhet të ndriçoni mirë sipërfaqen e punës dhe të hiqni rrotat. Më tej, para se të përpunoni pjesën e poshtme të makinës, sipërfaqja pastrohet nga pluhuri dhe papastërtia. Në fund të fundit, produkti do të mbahet vetëm në sipërfaqen më të pastër të mundshme. Mund ta pastroni pjesën e poshtme me një presion të fortë të ujit. Thani sipërfaqen pas shpëlarjes së plotë. Fryrja me ajër të kompresuar do të ndihmojë me këtë. Pastaj vlerësohet gjendja e bojrave dhe bojrave në pjesën e poshtme, hiqen të gjitha defektet, lëkura dhe ënjtja.

Për ta bërë këtë, duhet të përdorni një mjet të veçantë. Pastaj sipërfaqja yndyrohet. Abetaret që përmbajnë zink aplikohen në fund të thatë, dhe pastaj, pas tharjes, produktin që keni zgjedhur. Nëse ende nuk dini si ta trajtoni pjesën e poshtme të një makine, prodhuesit modern ofrojnë shumë mundësi në dispozicion. Tjetra, mastika aplikohet. Në këtë rast, është e nevojshme të bëni pushime për të tharë shtresat. Pas punës, shtresa do të jetë afërsisht 2 mm. Shtë më mirë të përdorni produkte në kanaçe, cilindrat mund të jenë të shtrenjtë. Pra, ne kuptuam se si dhe si ta trajtojmë pjesën e poshtme të makinës nga gërryerja.

Shumë pronarë të makinave, duke blerë një makinë, për të kursyer para, nuk e ngarkojnë veten me sherr të panevojshëm, siç u duket atyre, për të marrë masa për të mbrojtur makinën e tyre nga korrozioni, duke u mbështetur në përpunimin e fabrikës të trupit të makinës. Ky qëndrim ndaj një makine mund të kuptohet kur një makinë blihet për një periudhë të shkurtër përdorimi. Nëse pronari i makinës shpreson ta drejtojë atë për një kohë të gjatë, atëherë ai thjesht duhet të kujdeset menjëherë për mbrojtjen e pjesës së poshtme dhe trupit.

Kur trajtimi kundër korrozionit, veçanërisht me përgatitjet me bazë vaji nën presion, duhet pasur kujdes për të mbrojtur sistemin e frymëmarrjes

Ka disa arsye të mira për këtë.

Për çfarë shërben trajtimi kundër korrozionit i makinës?

Kështu fillon korrozioni

1. Së pari, pjesa e poshtme e makinës është vazhdimisht e ekspozuar ndaj shpërthimit të rërës nga guralecë të vegjël, zhavorr, grimca asfalti dhe objekte të tjera të huaja që fluturojnë nga nën rrota. Bora, akulli, solucionet e kripës, balta acid dhe substanca të tjera agresive, që bien në sipërfaqen e fundit, shkatërrojnë shtresën e saj mbrojtëse. Si rezultat, shfaqen lëvozhgë të bojës, mikroçarje dhe patate të skuqura, përmes të cilave lagështia hyn në trupin metalik dhe shkakton gërryerjen e tij. Metali fillon të ndryshket nën një shtresë të tërë boje që ka mbetur pas sipërfaqes, pasi kondensimi shfaqet atje gjatë ndryshimeve të papritura të temperaturës.
2. Së dyti, në fabrikat që prodhojnë marka vendase të makinave, trajtimi anti-korrozioni i makinës nuk kryhet. Prandaj, për blerësit e makinave shtëpiake, mbrojtja e trupit është një procedurë e detyrueshme për të siguruar qëndrueshmërinë e saj. Në makinat e reja të huaja, pjesa e poshtme e makinave i nënshtrohet veshjes së anodizimit dhe zinkut në fabrikë kundër korrozionit të parakohshëm. Pronari i një makine të huaj të freskët nuk mund të hyjë në mbikalimin për 5 vitet e ardhshme. Sidoqoftë, makinat e huaja të përdorura duhet të inspektohen plotësisht në "gropë", pasi nuk dihet se çfarë lloj restaurimi ka kaluar gjatë përgatitjes para-shitjes, dhe makina gjithashtu mund të ketë nevojë për një shtresë anti-korrozioni.
3. Së treti, lodhja e metaleve që grumbullohet gjatë operimit kontribuon në një rënie të forcës së trupit. Oksidimi dhe ndryshku përshpejtojnë këto procese. Nën -trupi, mbi të cilin është montuar korniza mbështetëse e automjetit, është përbërësi kryesor që përcakton sigurinë pasive të automjetit dhe mbron shoferin dhe pasagjerin në rast aksidenti.
4. Së fundi, një llogaritje e thjeshtë ekonomike tregon se rindërtimi i një trupi të kalbur është ekuivalent me koston e një makine të përdorur. Prandaj, do të ishte marrëzi dhe joekonomike ta sillni trupin në shfaqjen e vrimave të ventilimit në pjesën e poshtme.

Dhe korrozioni mund të çojë në një rezultat kaq katastrofik

Materialet dhe mjetet për trajtimin kundër korrozionit të makinave

Nëse keni kohë dhe dëshirë, atëherë mënyra më e mirë për të trajtuar pjesën e poshtme të një makine është ta bëni vetë. Ju do të njihni plotësisht gjendjen aktuale të trupit dhe do të jeni të sigurt për cilësinë e punës së kryer. fillon me punën përgatitore, përkatësisht përgatitjen e materialeve.

Klasifikimi i materialit

Për sa i përket përbërjes, materialet kundër korrozionit ndahen gjithashtu në dy lloje:

1. përzierje dylli;
2. përzierjet bituminoze.

Sipas qëllimit të tyre, të gjitha materialet ndahen në dy lloje:

1. mjetet e përpunimit të sipërfaqeve të brendshme të fshehura
Për përpunimin e sipërfaqeve të fshehura, përdoren materialet e mëposhtme:

• antikoroziv jo-tharës, i cili, duke qenë vazhdimisht në një formë të lëngshme, mbush menjëherë mikroçarjet që formohen në sipërfaqen e metalit, duke parandaluar oksidimin dhe shfaqjen e ndryshkut
• përzierje anti-korrozioni parafine me bazë dylli. Pas trajtimit sipërfaqësor, mbi të formohet një film elastik parafine, i cili mbron sipërfaqen e brendshme nga depërtimi dhe oksidimi i lagështirës. Elasticiteti i shtresës ruhet në një gamë të gjerë të temperaturës.

2. mjete për përpunimin e sipërfaqeve të jashtme të hapura
Materialet e mëposhtme përdoren për veshjen kundër korrozionit të sipërfaqeve të jashtme të makinës:

• mastikë bitumi që përmban bitum dhe vajra sintetikë. Ai mbron njëkohësisht sipërfaqen metalike nga oksigjeni dhe ndikimi mekanik i gurëve, rërës dhe grimcave të tjera të huaja. Mastiku aplikohet në sipërfaqen metalike me një shtresë të hollë të trashë 0.25 - 0.4 mm;
• Mastika PVC me bazë gome ka forcë të lartë dhe është e famshme si veshja më e qëndrueshme. Përdoret kryesisht në fabrika, pasi kërkon krijimin e kushteve të caktuara të përpunimit;
• plastika e lëngshme ka rezistencë të ulët ndaj stresit mekanik, prandaj përdoret si një shtresë shtesë mbrojtëse kozmetike në krye të antikorozivit kryesor.

Shënim: Dallimi është se sipërfaqet e hapura dëmtohen nga gurët nën rrota, papastërtia, etj., Ndërsa sipërfaqet e fshehura shpesh fillojnë të ndryshken për shkak të ventilimit të pamjaftueshëm.

Zgavrat e brendshme janë kryesisht pjesët e brendshme të pragjeve, pjesët e brendshme të mbrojtësve dhe dyerve, si dhe shtyllat e trupit. Për të fituar qasje në zgavrat e brendshme, duhet ose të arrini në vrimat teknologjike, të cilat mund të kërkojnë çmontimin e kabinës, ose do t'ju duhet të shponi vrimat dhe pastaj t'i mbyllni ato.

Aplikimi i materialeve mbrojtëse në harqet e rrotave dhe pjesën e poshtme të makinës

Rezultati i trajtimit anti-korrozioni të pjesës së poshtme të makinës

Për të kryer punën në veshjen kundër korrozionit të një makine, duhet të ndiqet një procedurë e caktuar, e dhënë më poshtë.

• Vendoseni makinën në "gropë" ose në mbikalimin. Prizat dhe mbështetëset e ndryshme nuk ofrojnë siguri të mjaftueshme për punën që po kryhet. Duhet të përdoren ngritës të besueshëm.
• Hiqni papastërtitë dhe yndyrosni sipërfaqen e automjetit në pjesën e poshtme. Kjo punë duhet të kryhet me kujdes të veçantë, pasi mastika do t'i përmbahet vetëm një sipërfaqe të pastër. Pjesa e poshtme mund të pastrohet me një presion të fortë të ujit nga një zorrë duke përdorur pastrues të veçantë. Pas shpëlarjes, sigurohuni që ta thani plotësisht pjesën e poshtme mirë, pa lënë pika uji dhe vende të lagura. Kjo mund të bëhet duke përdorur ajër të kompresuar që fryn me një kompresor.
• Inspektoni me kujdes gjendjen e veshjes së bojës dhe llakut të poshtëm dhe hiqni të gjitha njollat ​​e dëmtuara të veshjes në formën e delaminimit, ënjtjes, parregullsive, çarjeve. Për ta bërë këtë, përdorni furça të veçanta metalike, letër zmerile të trashë, daltë, bluarës. Nëse ka ndryshk nën bojë, pastroni metalin në shkëlqim dhe trajtojeni me një konvertues të ndryshkut.

Video: Teknologjia e trajtimit kundër korrozionit të një makine me materiale Tectyl

• Pas kryerjes së punës përgatitore, yndyrosni përsëri sipërfaqen e poshtme me aceton, benzinë ​​ose alkool.
• Aplikoni një abetare që përmban zink në sipërfaqen e tharë dhe lini kohë që abetarja e aplikuar të thahet.
• Aplikoni mastikë në pjesën e poshtme në disa shtresa, duke bërë pushime për të tharë shtresën tjetër për të paktën 6 orë. Në të njëjtën kohë, temperatura e ambientit nuk duhet të jetë më e ulët se +15 C. Si rezultat, trashësia e veshjes mbrojtëse duhet të jetë 1.5 - 2 mm. Çfarë mund të marrë 4-5 kg ​​mastikë. Këshillohet të përdorni kanaçe të shtrenjta aerosoli me material antikoroziv për të mbuluar zona të vogla të trupit.

Shënim: Për mbrojtjen kundër korrozionit, rekomandohet të përdorni një mastikë gome-bitum, e cila, përveç mbrojtjes nga korrozioni, gjithashtu siguron rezistencë kundër zhavorrit. Mastikë të tillë prodhohen nën markat e njohura Dinitrol, BODY, WAXOYL, Movil. Theshtë e mundur të përdorni përgatitje antikorozive RAST STOP "B" për nën trupin, megjithëse nuk është me të vërtetë një mastikë. Përziejeni mastikun tërësisht para përdorimit. Nëse është e nevojshme, mund të shtoni hollues të tillë si tretës, terpentinë ose ksilen.

Kështu duken harqet e rrotave pas mastikës mbrojtëse.

Për të trajtuar harqet e rrotave, hiqni rrotat dhe ndiqni të njëjtat procedura si për trajtimin e pjesës së poshtme të trupit.
Shënim: Për shkak të faktit se sipërfaqet e harqeve janë veçanërisht të ekspozuara ndaj rrënojave, gurëve dhe rërës së nxjerrë nga rrotat, rekomandohet të instaloni shtresa plastike të harkut të rrotave atje.

Aplikimi i anti-zhavorrit në sipërfaqet e fshehura

Rekomandohet gjithashtu të trajtoni pjesën e poshtme të dyerve, pragjeve, prishësve me anti-zhavorr, të cilat gjithashtu i nënshtrohen shpuarjes me rërë të gurëve të vegjël dhe rërës që ngrihen nga sipërfaqja e rrugës. Anti-zhavorri është një lëng me teksturë me bazë gome me shtimin e rrëshirave dhe bitumit. Pas përpunimit të këtyre pjesëve të trupit me zhavorr gri dhe të zi, ato duhet të pikturohen me bojë automatike të ngjyrës së përshtatshme.
Zgavrat e fshehura të sipërfaqeve të brendshme të elementeve të trupit përpunohen duke përdorur një pajisje të veçantë në formën e një hunde fleksibël të gjatë, e cila duhet të futet në fund të zgavrës së fshehur. Gryka duhet të futet përmes vrimave fiksuese ekzistuese. Nëse është e nevojshme, mund të shpohen vrima të vogla, të cilat duhet të vulosen me priza pas përdorimit.
Duke nxjerrë gradualisht hundën dhe duke spërkatur (derdhur) lëngun, sipërfaqet e brendshme të mbyllura trajtohen. Shumë të përshtatshëm për këtë janë armët spërkatëse WALMEC me një tub fleksibël të gjatë, të cilët spërkasin lëngun në mënyrë të barabartë në të gjithë zgavrën.

Shënim: Për trajtimin e sipërfaqeve të fshehura, synohen preparate të tilla si RAST STOP A, Tectyl Zinc ML. Produktet e trajtimit kanë një erë të fortë që zhduket brenda 5-7 ditëve.

Gabimet e bëra kur punoni me anti-zhavorr

Video: Rruga kryesore - mastikë mbrojtëse

Gabimi më i zakonshëm që bëjnë joprofesionistët kur trajtimi kundër-korrozionit është shumë i trashë një shtresë e aplikuar në zonat e dëmtuara ose duke anashkaluar zonat individuale. Ju duhet të përpiqeni të shpërndani në mënyrë të barabartë lëngun ose mastikën në të gjithë sipërfaqen që do të trajtohet, duke shmangur boshllëqet.

Një makinë nuk është një nëndetëse. Nuk kërkon përpunim global të të gjitha pjesëve, përfshirë vrimat teknologjike në pjesën e poshtme. Duhet mbajtur mend se procesi i korrozionit ndodh jo vetëm jashtë trupit, por edhe në sipërfaqen e tij të brendshme. Nëse lagështia që bie në sipërfaqen e jashtme me siguri do të thahet me kalimin e kohës, atëherë lagështia në sipërfaqen e brendshme të trupit nuk ka kohë të thahet plotësisht. Ajo sillet çdo ditë nga shoferi dhe pasagjerët, rinovohet gjatë larjes dhe bie çdo natë në formën e kondensimit.

Si rezultat, pjesa e poshtme nën qilima gradualisht fillon të ndryshket. Për të luftuar këtë fenomen, ka shumë vrima ventilimi në dysheme, të cilat kontribuojnë në avullimin e shpejtë të lagështisë për shkak të qarkullimit të ajrit. Lagështia e tepërt del nga ndarja e pasagjerëve përmes këtyre hapjeve dhe, përkundrazi, nuk hyn në brendësi, siç gabimisht besojnë disa shoferë.

Inshtë e paefektshme të përdorësh mjete "popullore" në formën e vajit të mbeturinave, sallo, bitum të zakonshëm, etj. Si komponime kundër korrozionit. Ata nuk kanë ato aditivë (frenues) që ngadalësojnë procesin e gërryerjes së metaleve. Për më tepër, ato mund të kontribuojnë në shfaqjen e një efekti serë në vendin e aplikimit, i cili përfundimisht çon në një vonesë të veshjes së plastisolit të fabrikës nga sipërfaqja e trupit.

Ri-mbrojtje me material antikoroziv të trupit të makinës

Mbrojtja e përsëritur kundër korrozionit e pjesës së poshtme të makinës ka nuanca të caktuara. Ajo kryhet duke përdorur agjentë të tillë që mund të përdoren pa përgatitje të posaçme të pjesës së poshtme për trajtim me një lëng kundër korrozionit. Duhet mbajtur mend se riaplikimi i të njëjtit produkt që ishte përdorur më parë nuk kryhet. Nuk është efikas dhe nuk ka kuptim.

Kjo është për shkak të faktit se shtresa e freskët antikorozive nuk do të arrijë në vendin e gërryerjes nën shtresën e vjetër të ngjashme. Për të ri-trajtuar pjesën e poshtme për të arritur qëllimin e saj, rekomandohet të përdorni komponime anti-korrozioni me bazë vaji, të cilat shpërndajnë shtresën e vjetër mbrojtëse dhe veprojnë në mënyrë efektive në zonat e prekura nga ndryshku.

Armiku i parë i çdo trupi është korrozioni, i cili është një lloj procesi i shkatërrimit të vonuar të metaleve nën ndikimin e faktorëve të jashtëm.

Nëse procesi tashmë ka filluar, atëherë nuk mund të ndalet, por është mjaft e mundur që ta ngadalësoni atë. Sidomos për këtë, përdoret antikoroziv, i cili mund të konsiderohet mënyra më e përballueshme dhe e thjeshtë.

Shërbimet për një përpunim të tillë ofrohen nga shumë zejtarë, por nëse doni të zvogëloni kostot, por në të njëjtën kohë të siguroni kujdes të mirë për makinën, atëherë gjithmonë mund të aplikoni veshjen vetë.

Thelbi i trajtimit të makinës kundër korrozionit

Lagështia dhe kimikatet kanë një efekt negativ në gjendjen e metalit. Si rezultat, ajo humbet forcën e saj dhe me kalimin e viteve mund të shkërmoqet pikërisht para syve tanë.

Nëse këtij problemi nuk i kushtohet vëmendja e duhur, atëherë me kalimin e kohës do të shfaqet ndryshku, i cili tashmë është më i vështirë për t'u trajtuar, por është akoma e mundur të ngadalësohet procesi i zhvillimit të tij.

Trajtimi kundër korrozionit i makinës zgjat shumë jetën e shërbimit dhe siguron një funksion mbrojtës. Pra, sipërfaqja e trupit do të mbrohet me besueshmëri nga të gjitha ndikimet mjedisore dhe procesi natyror i plakjes.

Kur filloni një punë të tillë, është e nevojshme të përcaktoni frekuencën e procedurës.

Procedura varet drejtpërdrejt nga vetura, gjendja e saj, marka. Sigurisht, nëse sapo keni blerë një makinë të re të huaj, por për vitet e ardhshme nuk mund të mendoni për këtë problem.

Nëse e keni rimbushur garazhin tuaj me një makinë të lirë, atëherë duhet të kryeni menjëherë përpunimin, sepse prodhuesi ndoshta nuk ka ofruar kujdesin e duhur.

Komponimet e përdorura për të trajtuar harqet e rrotave dhe pjesën e poshtme sigurojnë mbrojtje vetëm kundër stresit mekanik. Nëse dëshironi që makina të shërbejë për një kohë të gjatë, ia vlen ta trajtoni atë me trajtim antikoroziv një herë në vit.

Kjo frekuencë do t'ju lejojë të siguroni një inspektim diagnostik dhe të eliminoni dëmtimet e vogla që tashmë kanë ndodhur në veshjen mbrojtëse.

Materialet për punë

Përbërësit që përdoren në këto vepra janë pjesët përbërëse për pjesën e poshtme të çdo trupi, përbërësit e brendshëm të sipërfaqeve të krahëve.

Duke i përdorur ato në mënyrë korrekte, ju do të mbroni çdo pjesë të trupit.

1. Për pjesën e poshtme të makinës. Detyra e tyre është të formojnë një lloj filmi mbrojtës në sipërfaqe. Ato aplikohen vetëm pas pastrimit dhe mbushjes.

Përbërja duhet domosdoshmërisht të përmbajë elementë (frenues) të korrozionit, si dhe pluhur alumini të shpërndarë hollë. Nëse e aplikoni përbërjen vetë, atëherë duhet të përdorni një furçë të rregullt.

Nga opsionet e brendshme, mastika bituminoze me përmbajtje gome thërrime është më e përshtatshme.

2. Për harqet e rrotave... Kjo zonë është më e ekspozuar ndaj konsumit gërryes. Bora, rëra, balta, gurët bien në sipërfaqe. Prandaj, kjo zonë kërkon edhe më shumë vëmendje dhe kujdes.

Materialet e veshjes kanë në praktikë të njëjtat veti si ato të listuara më sipër. Si mbrojtje, mund të përdorni mburoja plastike, si dhe të aplikoni një dollap me kyç të lëngshëm, i cili është një element elastik i qëndrueshëm.

Aplikoni këtë material në një shtresë të trashë dhe kjo është mënyra e vetme që ju mund të shmangni efektet e konsumit gërryes. Ju gjithashtu mund të përdorni materiale për pjesën e poshtme të makinës, por aplikojini ato në dy shtresa, përdorni një furçë për të punuar.

3. Për zgavrat... Spars, përforcuesit e dyshemesë, raftet - të gjitha këto janë zgavra që fshihen nga ne, por ju mund të veproni mbi to përmes vrimave të veçanta.

Për të punuar me këto zona të trupit, përdoren ruajtës të zgavrave, të cilat përmbajnë frenues të korrozionit në përbërjen e tyre, dhe konsistenca e tyre është e ngjashme me vajin.

Nuk është aspak e habitshme që është kështu, sepse duhet të futet në të gjitha nyjet dhe çarjet. Sipërfaqja do të mbulohet me një film që mbron dhe, nëse është e nevojshme, zhvendos ujin nga sipërfaqja metalike. Materialet e tilla shiten edhe në formë aerosoli, gjë që thjeshton shumë të gjithë punën.

Një larmi e tillë materialesh do të befasojë këndshëm çdo pronar makine. Ka prodhues të ndryshëm, forma materialesh në treg, por si të zgjidhni më të mirën për makinën tuaj dhe çfarë do t'i përshtatet asaj pa dyshim.

Si të zgjedh një antikoroziv të mirë?

Para së gjithash, është e nevojshme të zgjidhet çështja me paketimin. Nëse keni nevojë të bëni riparime të vogla në veshjen ekzistuese, atëherë zgjidhja më e mirë është të blini material brenda.

Ekziston një shtytës dhe një tretës në bazë, kështu që zgjidhja nuk është aq e fuqishme.

Nëse keni nevojë të kryeni punë më serioze, atëherë është mirë të zgjidhni një antikoroziv të derdhur në kontejnerë, të cilët ofrohen në vëllime të ndryshme.

Në kohën e blerjes, sigurohuni që të njiheni me përbërjen e treguar në paketë. Për më tepër, edhe etiketa mund të thotë shumë.

Nëse produkti është i një cilësie të lartë, atëherë tregohen informacione për prodhuesin, numrin e standardit, serinë, datën e skadimit, në çfarë kushtesh për të ruajtur produktin, si dhe cilat masa paraprake ekzistojnë dhe shumë më tepër.

Zgjedhja varet edhe nga lloji i antikorozivit. Disa janë të dizajnuara për sipërfaqe të jashtme, dhe e dyta për të brendshme. Ndarja është e lehtë të shpjegohet me përbërjen dhe funksionet që kryejnë materialet.

Meqenëse ana e jashtme është e ekspozuar ndaj stresit mekanik, e brendshme vazhdimisht ka nevojë për ventilim, secili material ka detyrën e vet.

Për më tepër, përzgjedhja kryhet në aspektin e përbërjes. Të gjitha fondet sipas këtij kriteri mund të klasifikohen në materiale të bazuara në dyll dhe ato që kanë një përbërje bituminoze. Pastaj aditivë të ndryshëm kundër korrozionit shtohen në një bazë të ngjashme.

Dhe edhe në këtë rast, papastërtitë janë të ndryshme, frenuesit i shtohen materialit të dyllit, të cilët mund t'i rezistojnë korrozionit dhe të mbrojnë sipërfaqen metalike. Zinku, bronzi dhe metale të tjera i shtohen antikorozive bituminoze. Këto janë përbërësit kryesorë, por ka edhe të tjerë.

Ju mund të gjeni substanca në një bazë parafine ose plastike me shtimin e papastërtive të ndryshme në formën e gomës, plastikës. Shumica e formulimeve kanë një element që ju lejon të zhvendosni ujin. Një element i tillë në përbërje është i nevojshëm për trajtimin e zgavrave që janë vazhdimisht në një mjedis të ngjashëm.

Të gjitha materialet kundër korrozionit janë të lëngshme ose të trasha. Por cilindo që zgjidhni, ata duhet të formojnë një film të sheshtë dhe elastik që nuk rrjedh, nuk thahet dhe nuk plasaritet i tëri.

Gjatë depërtimit të lëngut anti-korrozioni në mikrokrimat dhe qepjet e trupit, lagështia zhvendoset prej tyre, gjë që ngadalëson procesin e korrozionit.

Përbërja e trashë kundër korrozionit ka përbërës që formojnë një lidhje të fortë me metalin. Filmi që formon ngadalëson procesin e korrozionit dhe mbron makinën për 8 vjet. Pjesa e poshtme mbrohet nga gërryesit e rrugës.

Si të bëni një antikoroziv me duart tuaja

Për të krijuar një antikoroziv me duart tuaja, duhet të rezervoni përbërësit e mëposhtëm:

1. Izolatori i zhurmës, vëllimi 400 ml;
2. Agjent mbrojtës kundër stresit mekanik;
3. Mjetet për trajtimin kundër korrozionit "Cordon" me mundësinë e thithjes së dridhjeve;
4. Antikorr "Movil-NN", i cili mund të blihet në një shitës makinash, me një vëllim prej 2.7 litra;
5. Alkool i bardhë për yndyrosjen e sipërfaqes;
6. Material mbyllës për mbylljen e çarjeve;
7. Plastelinë e thjeshtë, yndyrë topi, e cila mund të gjendet në treg.

Për të kryer punën vetë, ia vlen të grumbulloni furça, një kaçavidë, çelësa, doreza dhe durim.

Për të përpunuar pjesën e poshtme, do t'ju duhet të hiqni rrotat, gjë që do të përshpejtojë procesin. Trupi gjithashtu duhet të përgatitet, ia vlen të hiqni fshirësit dhe pjesët e tjera, duke mbuluar vendet në kabinën. Trajtimi nën rrota kryhet me një tretës dhe një izolant të zërit.

Para shtresës tjetër, është e nevojshme që e para të thahet. Por mbani në mend se nuk duhet të aplikoni më shumë se 4 shtresa të izolatorit të zhurmës.

Përgatitni një përzierje të plastelinës, "Cordon", proshutë, vendoseni në një tas metalik dhe gatuajeni në një banjë me ujë. Si rezultat, ju duhet të merrni një masë homogjene të hijes së zezë, vetëm pasi të fikni dritën. Aplikoni këtë përzierje me një furçë në një shtresë të trashë.

Pasi të keni përpunuar pjesën e poshtme me të, lini makinën për disa orë. Vetëm kur gjithçka është tharë plotësisht, mund t'i vendosni pjesët e hequra më parë në vendet e tyre, mesatarisht, kjo ndodh tre orë pas njollosjes së fundit.

Kjo procedurë ju lejon të mbroni pjesën e poshtme deri në pranverën e ardhshme, kur rekomandohet të kryeni përsëri punë të ngjashme. Të gjithë përbërësit e pjesëve rezervë që ishin hequr më parë duhet të trajtohen me material antikoroziv Movil-NN.

Rregullat kryesore për aplikimin e anikor më vete:

• Përgatitni sipërfaqen e makinës për aplikimin e antikorozivit;
• Përbërja duhet të përmbajë substanca profesionale dhe përbërësit e mësipërm;
• Mundohuni të respektoni kushtet e përpunimit me ato të ofruara në shërbimet e makinave.

Fazat e trajtimit kundër korrozionit të makinave

Para se të vazhdoni me punën e drejtpërdrejtë, duhet të vendosni për mjetet e nevojshme dhe vetë sipërfaqen.

Artikujt kryesorë që mund të nevojiten janë një stërvitje, furça, peceta pambuku, pajisje spërkatëse.

Fazat kryesore të aplikimit të spirancës në zona të vështira për t'u arritur:

1. Pastroni makinën nga papastërtia. Rezultati më i mirë do të arrihet me pastrim me shumë faza me ujë të ngrohtë.

Hiqni çdo papastërti që ngjitet me një avion uji. Vetëm atëherë përdorni detergjentë, në fund të pastrimit ia vlen të shpëlani makinën.

Derisa trupi të jetë tharë, mos vazhdoni me hapat e mëposhtëm. Në të vërtetë, në një sipërfaqe të lagur, asnjë material nuk do të ngjitet.

2. Fshirësit hiqen, trungu lirohet, pjesa e brendshme, e cila më pas mbulohet me një film për mbrojtje. Mbuloni pedalin para punës, sepse nëse antikoroziv hyn në të ose në pistë, atëherë rrëshqitja me këpucë nuk mund të shmanget.

Pjesa e brendshme e auto -zgavrave mbulohet duke përdorur një hundë fleksibël, e cila futet në vrimë derisa të ndalet. Kur spërkatni vazhdimisht antikoroziv, vendoseni përsëri hundën. Nuk ka një shpejtësi të caktuar për këtë procedurë.

3. Aplikimi cilësor mund të konsiderohet kur pikat filluan të dalin në pah përmes vrimave teknologjike. Nëse nuk ishte e mundur të arrini menjëherë një rezultat të tillë, atëherë ia vlen ta bëni përsëri.

Arsyeja mund të jetë një bllokim i zgavrës me fiksues të ndryshëm, ndryshk ose papastërti. Në këtë rast, duhet të përdorni një shtojcë metalike.

4. Shpimi i trupit gjithashtu mund të konsiderohet si punë përgatitore, nëse është e nevojshme të arrini në zgavrat e brendshme, të cilat janë të fshehura nga sytë e jashtëm.

Inspektoni me kujdes trupin për të gjetur të gjitha vrimat teknologjike dhe në mënyrë që të mos keni nevojë t'i bëni ato vetë duke shpuar. Gjeni gjithçka që keni, pavarësisht nëse janë bërë vetë ose në fabrikë.

Për të bërë një vrimë vetë, përdorni një stërvitje metalike me një diametër prej 13.5 mm. Kryeni një punë të tillë vetëm aty ku ka një shtresë të profilit.

Nëse e bëni këtë në fushën e profileve të dyfishta, atëherë do të zvogëloni ndjeshëm besueshmërinë e trupit. Zonat që tashmë janë gërryer nuk duhen prekur.

Trajtimi hap pas hapi kundër korrozionit të trupit dhe përbërësve të tij:

1. Një shërbim më i popullarizuar mund të konsiderohet përpunimi i pjesës së poshtme dhe harqeve. Përgatitja e poshtme kryhet në një ashensor, një gropë shikimi.

Trajtoni sipërfaqet e fshehura, kaloni të gjitha nyjet, hiqni shtresat e harkut të rrotave. Anti-gërryes duhet të aplikohet në një shtresë të barabartë në veshjen ekzistuese. Kur trajtoni kapuçin dhe ndarjen e motorit, kini kujdes që produkti të mos futet në gjenerator ose radiator.

Substanca e rrëshqitshme do të dëmtojë procesin e ftohjes së motorit. Ka qepje të salduara nën kapuç, të cilat kanë nevojë për një shtresë të mirë kundër korrozionit.

Aplikoni rreth optikës, përforcuesve të pezullimit, cilindrit të tufës. Trajtoni të gjithë kapakun e kapakut.

2. Kur përpunoni ndarjen e bagazheve, vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet qepjeve të fshehura të trupit. Mundohuni të përdorni bashkëngjitje të ndryshme për qasje më të lehtë në zgavrat e fshehura.

Aplikoni një shtresë të hollë solucioni në dyshemenë e dhomës së bagazheve. Për të parandaluar oksidimin e kontakteve, ia vlen të trajtoni pjesën e pasme të fenerëve.

3. Para se të aplikoni antikoroziv, vendosni cilat pjesë të trupit do të përpunohen. Përgatitni sipërfaqen paraprakisht veçanërisht për këtë rast.

Sapo të kontrolloni mbulesën e sediljes për mbrojtje, mund të filloni të punoni menjëherë. elementët në formë kuti nën presion përpunohen jo vetëm brenda, por edhe jashtë.

4. Faza tjetër e punës është përpunimi i hapjes së derës. Ai siguron përpunimin nga lidhjet dhe nga zgavrat e fshehura të pragjeve.

Mundohuni të shmangni pluhurat e mëdha në mënyrë që të mos mbeten gjurmë në përbërësit e brendshëm. Kur përpunoni derën, sigurohuni që t'i kushtoni vëmendje të veçantë mekanizmave. Komponimet kundër korrozionit nuk kanë absolutisht asnjë efekt në kontaktet elektrike; dëmtimi mund të bëhet vetëm mekanikisht.

Për shembull, nëse futni ashpër hundën në zgavrën. Nëse ka shumë elementë shtesë në dyert, atëherë gjithmonë mund të përdorni vrimat teknike që ndodhen në fund të derës.

5. Trajtoni pragjet, pjesët anësore dhe bazat me konservues të tipit Movil. Mastika aplikohet për 2-3 orë, pas së cilës ia vlen të përdorni anti-zhavorr në cilindra.

Cilado qoftë cilësia e antikorozivit, ai nuk është në gjendje të ndalojë procesin e shkatërrimit të metalit, por mund ta ngadalësojë këtë proces ose ta shtyjë atë.

Efektiviteti i procedurës së kryer varet drejtpërdrejt nga cilësia e materialeve të zgjedhura, respektimi i rregullave të spërkatjes, shpejtësia e drejtimit, si dhe gjendja e përgjithshme e makinës.

Nëse dëshironi që fillimisht të parandaloni problemin, atëherë monitoroni integritetin e sipërfaqes, sepse shfaqja e të metës më të vogël çon në zhvillimin e shpejtë të gërryerjes.

Mesatarisht, një shtresë mbrojtëse mund të zgjasë nga 1-3 vjet, gjithçka varet nga niveli i konsumit të produktit. Kushtet e këqija të motit janë arsyet kryesore për përkeqësimin e veshjes kundër korrozionit.

Trupi i makinës së ndezur ndikon negativisht në dyllin që rrjedh poshtë; kur ftohet, ai ngurtësohet dhe ngjitet më mirë në trup. Nëse keni një përbërje bituminoze, atëherë në sezonin e nxehtë do të sillet me dinjitet, por kjo nuk mund të thuhet në kushtet e ngricës, nën ndikimin e të cilave thjesht do të fillojë të plasë.

Arsyeja për veshin e menjëhershëm të veshjes kundër korrozionit mund të konsiderohet si një procedurë fillimisht e pasaktë e aplikimit.

Prandaj, nëse vendosni të aplikoni veshjen vetë, duhet ta merrni seriozisht këtë çështje dhe të merrni përgjegjësinë.

Jo vetëm gjendja e jashtme e makinës, por edhe jeta e saj e shërbimit varet nga rezultati i punës.

Konsideroni disa këshilla që mund të jenë të dobishme gjatë përpunimit:

1. Mbuloni pjesën e poshtme të makinës dhe zonat lehtësisht të arritshme me një rul, furçë kur aplikoni ilaçin vetë;
2. Në një temperaturë brenda +15 C, aplikoni të paktën tre shtresa me tharje paraprake të shtresave të ndërmjetme;
3. Kur punoni, rekomandohet të vishni doreza gome kur punoni jashtë ose brenda;
4. Aplikimi i mastikës bitum-gome në metal të pastër është i pamundur. Ky material nuk është shumë praktik, asgjë nuk do të funksionojë pa lyerjen paraprake të sipërfaqes, sepse materiali thjesht do të shkrihet dhe do të shfaqet hekuri i ndryshkur.
5. Mos e shkurtoni punën përgatitore;
6. Ndiqni saktësisht rekomandimet e mësipërme, të cilat tashmë janë testuar nga shumë pronarë të makinave, dhe ju do të zgjasni ndjeshëm jetën e shërbimit.

Kjo është e gjitha, mbroni makinat tuaja me antikoroziv dhe zgjasni jetën e trupit.

Pyetja se si të trajtohet një makinë kundër korrozionit është shumë akute, duke pasur parasysh lagështinë e klimës sonë dhe përdorimin e agjentëve agresivë të pluhurosjes së rrugëve në dimër. Shfaqja e ndryshkut në trupin e makinës prish shumë pamjen e saj dhe shkurton jetën e saj të shërbimit. Problemi i trajtimit të makinave të sjella nga jashtë është veçanërisht urgjent, pasi ato mund të projektohen për një klimë të thatë dhe rrugë të mira. Në realitetet e vendit tonë, trupi i automjeteve të tilla shpejt humbet pamjen e tij origjinale. Si ta mbroni makinën tuaj? Sigurisht? ndryshku është më i lehtë për tu parandaluar sesa për ta hequr atë. Për këtë, ka një numër të madh mjetesh dhe metodash të ndryshme.

1 Mekanizmi i korrozionit

Korrozioni i makinës është një problem i pakëndshëm, por i zgjidhshëm. Për eliminimin e tij të suksesshëm, është e rëndësishme të dini se cilat pjesë të trupit janë më të ndjeshme ndaj ndryshkut, mekanizmi i shfaqjes dhe zhvillimit të tij, si dhe me çfarë mjetesh mund të përdoren për ta ngadalësuar atë.

Makinat moderne të prodhuara nga jashtë janë krijuar për 7-10 vjet funksionim në rrugë me cilësi të mirë dhe ruajtje garazhi. Në realitetet tona, mund të jetë e vështirë të sigurohet përmbushja e të paktën njërës prej këtyre pikave. Duke kontaktuar me kripë dhe rërë, të cilat spërkaten në rrugë në dimër, duke u ekspozuar ndaj dridhjeve në rrugë të pabarabarta, bojëra e makinës është e ekspozuar ndaj mikroçarjeve, duke hapur qasjen në shfaqjen e ndryshkut.

Për të kuptuar se nga vjen korrozioni, merrni parasysh faktorët kryesorë që ndikojnë në zhvillimin e tij:

1. Faktori i parë në rëndësi është gjendja e rrugëve. Kur ngasni mbi gunga dhe gropa, trupi dridhet fuqishëm, çarjet rriten në madhësi dhe shkalla e korrozionit rritet. Në dimër, kripa dhe substanca të tjera gërryese hyjnë në dëmtime mikroskopike, duke shkatërruar ngadalë çdo mbrojtje.
2. Materiali i trupit. Në varësi të pranisë ose mungesës së aditivëve të veçantë në metalin nga i cili është bërë trupi i makinës, korrozioni do të ndodhë në mënyra të ndryshme. Shtë më mirë të vëzhgoni këtë fenomen në makinat e viteve 80-90, të cilat shpesh mund të gjenden në rrugët tona. Për shembull, është e vështirë të gjesh Opel, Volkswagen dhe disa prodhues të tjerë të makinave buxhetore në gjendje të mirë, ndërsa BMW dhe Mercedes kanë mbijetuar shumë më mirë. Cila eshte arsyeja? Përgjigja është e thjeshtë: trupat e makinave të shtrenjta ishin prej metali me shtimin e aditivëve aliazh që ngadalësojnë gërryerjen, ndërsa makinat më të lira janë prej metali, të cilat filluan të përkeqësohen edhe pas 3-4 vitesh magazinimi në garazh.
3. Klima. Sa më i ulët mesatarja e reshjeve vjetore dhe lagështia, aq më ngadalë ndryshku zhvillohet, pasi nuk ka mjedis për shfaqjen e tij - ujë. Makinat e prodhuara nga sovjetikët ende përdoren në mënyrë aktive në Kubë dhe Egjipt, ku u furnizuan masivisht 40-50 vjet më parë. Në të njëjtën kohë, bashkëmoshatarët e tyre në vendin tonë mund të gjenden vetëm në një garazh të mbyllur me ngrohje ose në stendën e muzeut në Togliatti, megjithëse ato ishin bërë nga i njëjti material.

Një problem tjetër lidhet me klimën: kur ngasni nga një rrugë e ftohtë në një garazh të ngrohtë, kondensimi fillon të grumbullohet në sipërfaqet e brendshme të ndërtesës. Ai promovon zhvillimin e kushteve agresive për metalin, duke e shkatërruar atë nga brenda. Ekzistojnë vrima të veçanta teknologjike në trupin e makinës për heqjen e kondensatës, por puna e tyre shpesh ndërpritet për shkak të ndotjes së shpejtë.

Teknologjia e trajtimit kundër korrozionit duhet të synojë kryesisht në minimizimin e ndikimit të faktorëve të mësipërm.

2 Metodat e trajtimit kundër korrozionit të makinave

Ekzistojnë një numër i madh metodash për mbrojtjen e një makine nga efektet negative të korrozionit. Para së gjithash, këto përfshijnë trajtimin kundër korrozionit të pjesëve të trupit duke përdorur pajisje speciale mbrojtëse. Bestshtë mirë që t'ia besoni këtë proces shërbimeve të makinave, por nëse preferoni që ju ta trajtoni makinën me duart tuaja, atëherë duke iu përmbajtur një sekuence të qartë veprimesh, mund të arrini rezultate të mira.

Për të aplikuar vetë veshjet mbrojtëse, do t'ju duhet qasje e plotë në pjesën e poshtme të automjetit. Mund të sigurohet nga prania e një vrimë në garazh ose një mbikalim. Së pari, është e nevojshme të vlerësohet sfera e punës - të përcaktohen qendrat kryesore të dëmtimit, thellësia e tyre, prania e dëmtimit të pjesës së poshtme të makinës nga korrozioni. Pas kësaj, të gjitha sipërfaqet e dëmtuara lahen dhe thahen plotësisht. Goodshtë mirë që të keni mjetet e mëposhtme në arsenalin tuaj për të hequr veshjen e vjetër:

• furçë teli;
• shpatull metalik;
• fener i ndritshëm për ndriçimin e vendeve të vështira për t'u arritur;
• syze mbrojtëse;
• shkumës për të treguar dëmtimin.

Para se të hiqni mbetjet e veshjes së vjetër, shënoni me shkumës vendet e dëmtimit të thellë që kërkojnë përpunim në disa shtresa. E gjithë sipërfaqja e poshtme është e krehur me një furçë teli, me vëmendje të veçantë kushtuar dëmtimit të thellë. Nëse kjo nuk është bërë, atëherë nuk do të ketë pothuajse asnjë përdorim nga përpunimi: pas disa muajsh, ndryshku do të shfaqet në sipërfaqe ose, shumë më keq, do të zhvillohet fshehurazi nën një shtresë mbrojtjeje. Pas pastrimit fillestar, pjesa e poshtme është e lëmuar me letër zmerile, vendet veçanërisht të neglizhuara përpunohen me një mulli. Pastaj sipërfaqja yndyrohet me agjentë të veçantë ose benzinë, thahet përsëri dhe mbrohet.

3 Agjentë kundër korrozionit

Materialet mbrojtëse nën trup janë krijuar për t'i rezistuar dy faktorëve: kimik (mjedis agresiv) dhe fizik (ndikimi i gurëve të vegjël, zhavorrit dhe rërës). Më e mira nga të gjitha, produktet në bazë elastike - bitumi ose goma - përballen me këtë. Ato janë rezistente ndaj kimikateve të ndryshme dhe nuk përkeqësohen nga ndikimi fizik. Vështirësia e aplikimit të një përbërje të tillë më vete është se është shumë e trashë, kërkohen pajisje me presion të lartë për ta spërkatur atë.

Para se të aplikoni një agjent mbrojtës në pjesën e poshtme të automjetit, hiqni rrotat dhe mbroni padat e frenave me fletë metalike.

Sekuenca e përpunimit është si më poshtë:

• harqe të rrotave;
• fiksuesit dhe vendet e instalimit të bulonave;
• pezullim;
• kushineta me top;
• qepjet e saldimit.

Kur kryeni trajtim kundër korrozionit të makinave, sigurohuni që të merrni masa paraprake: punoni në një zonë të ajrosur mirë, mundësisht jashtë. Mos lejoni burime zjarri të hapur pranë vendit ku makina trajtohet kundër gërryerjes, pasi agjentë dhe materiale të ndezshme do të përdoren. Sigurohuni që të vishni një maskë respiratore dhe syze të forta për të parandaluar që mbeturinat e vogla dhe pikat e lëngshme të hyjnë në sytë tuaj.

4 Përpunimi i sipërfaqeve të fshehura

Në mënyrë që mbrojtja kundër korrozionit të veprojë jo vetëm nga poshtë, por edhe në pjesët e jashtme dhe të brendshme të makinës, përpunimi shtesë i pragjeve, mbrojtësve të pasmë dhe të përparmë, dyerve dhe kapakut kryhet me mjete speciale, përbërja prej të cilave përcaktohet nga qëllimi i tyre.

Trajtimi i harqeve të rrotave, siç u përmend më lart, mund të kryhet me të njëjtën përbërje si mbrojtja nën trup e automjetit. Sidoqoftë, duhet të kihet parasysh se kjo pjesë e trupit i nënshtrohet efektit maksimal të faktorëve të dëmshëm, në mënyrë që produkti të aplikohet në dy shtresa, ose të zëvendësohet me një të ashtuquajtur dollap me kyç të lëngshëm - një përbërje e specializuar polimer Me

Zgavrat e fshehura të makinës kërkojnë mbrojtje të besueshme, megjithëse mund të duket se qasja e ujit dhe lagështisë në to është e mbyllur. Shtë më e vështirë të përpunohen vende të tilla, pasi qasja për mirëmbajtjen e tyre është e mundur vetëm përmes vrimave të veçanta teknologjike. Zgavrat e fshehura përfshijnë pjesë të trupit të tilla si mbështetëset, pragjet, kapakun e çizmës dhe përforcuesit e dyshemesë dhe anëtarët anësorë. Makina mbrohet në vende të tilla me frenues të korrozionit të lëngët me vaj. Ata krijojnë një film të hollë në muret e brendshme të zgavrave, i cili zhvendos dhe largon ujin. Mjeti më i mirë që është përdorur nga shoferët për disa dekada është Movil. Vjen në prodhim të ndryshëm, është e lehtë ta gjeni në çdo dyqan.

Lufta kundër ndryshkut do të jetë më e suksesshme nëse dëmtimi i dukshëm dhe i fshehur i bojës zbulohet në kohën e duhur dhe eliminohet plotësisht. Pasi të keni vënë re gjurmët e para të gërryerjes së makinës, mos e humbni shpresën - me ndihmën e mjeteve moderne, procesi i ndryshkjes mund të fshihet, nëse jo plotësisht, atëherë të ngadalësohet ndjeshëm.

Mbrojtja e automjetit tuaj nga gërryerja është një vendim shumë i rëndësishëm, veçanërisht në klimën tonë të lagësht dhe të ftohtë. Pjesët e trupit të patrajtuara të makinës kanë një jetëgjatësi të shkurtër dhe ndryshken shpejt. Kjo është veçanërisht e dukshme në makinat e lira, prodhuesit e të cilave kursejnë shumë në përpunim.

Si mund të ndaloj ose parandaloj formimin e ndryshkut në makinën time? Para së gjithash, bëni një inspektim periodik (të paktën 1 herë në muaj) të bojës për dëmtime dhe rregulloni ato në kohë. Së dyti, mbrojtja shtesë kundër korrozionit me ndihmën e mjeteve speciale nuk do të jetë e tepërt. Duke vënë re dhe eliminuar cilësisht të gjitha manifestimet e ndryshkut, gërvishtjeve dhe copëzave të bojës, ju jo vetëm që siguroni një pamje të mirë, por gjithashtu zgjasni jetën e makinës tuaj.