Ssangyong Rexton me një motor benzine. SsangYong Rexton - asgjë më e lirë

Makina bëri debutimin e saj në 2001, saktësisht dhjetë vjet pas përfundimit të një marrëveshje bashkëpunimi teknik nga kompanitë "Sun-Yong" dhe "Daimler-Benz". Prandaj, nuk është për t'u habitur që SUV -i Korean është i ngopur me teknologjinë gjermane. Motorët dhe transmetimet e tij janë mbledhur nën licencë nga Mercedes-Benz. Një vështrim më i afërt zbulon se baza e rrotave dhe pista janë saktësisht të njëjta me ato të gjeneratës së parë M-Class. Ekziston gjithashtu një ngjashmëri e jashtme e dukshme. Kostumi Rexton, i qepur në studion Ital-Design, është shumë i ngjashëm në prerjen e tij me rrobat e një Mercedes, vështirë se jepet në qëndrueshmëri dhe elegancë. Dhe vetë gjermani "Sun Yong" filloi të kujdeset për rivendosjen e vitit 2007, pasi kishte marrë fenerë të rinj, një grilë të këndshme të radiatorit dhe duke hequr qafe një sasi të tepërt të kromit në fund.

Për sa i përket komoditetit të brendshëm, cilësisë së materialeve dhe pajisjeve, Rex gjithashtu vazhdon me frymëzuesin ideologjik gjerman. Arsenali për drejtimin jashtë rrugës është gjithashtu mbresëlënës, duke përfshirë, në varësi të versionit, jo vetëm sistemin "parket" AWD pa bravë mekanikë, por edhe më kompetent në rrugë të vështira me të gjitha rrotat me rrota të përparme të lidhura ngurtë dhe një TOD ( "Çift rrotullues sipas kërkesës") transmetim me një transmetim dhe bllokim të diferencialit qendror. Në përgjithësi, pavarësisht se nga cila anë shikoni, ka pluse kudo. Vetëm një gjë është alarmante - në tregun sekondar "Rextons" janë më të lirë se "SUV" më kompakt të të njëjtave vite të prodhimit. Pyes veten pse.

Trupi dhe pajisjet e tij elektrike

Shumë "Rextons" që jetojnë në Moskë vuajnë shumë nga efektet e kripërave zbutëse dhe zgjidhjeve. Njollat ​​e ndryshkut po zvarriten në kapuçin, kapakun e trungut, kornizën e WINDSHIELD dhe zgavrat e brendshme të FENDERS. Për më tepër, nuk janë vetëm makinat që prodhojnë në Naberezhnye Chelny në një cikël të plotë që nga vjeshta 2006, domethënë me saldim dhe pikturim të pjesëve. Plagë të ngjashme gjenden në automjetet jashtë rrugës të prodhuara në Kore. Me shumë mundësi, arsyeja e rezistencës së dobët ndaj korrozionit të trupit qëndron në cilësinë e dobët të çelikut. Garancia për bojën është e vlefshme vetëm për tre vitet e para nga data e blerjes.

Gjithashtu, mekanikët vërejnë cilësinë mesatare të instalimeve elektrike dhe lidhjeve elektrike. Shpesh, pjesët në lëvizje të sediljes së shoferit që çajnë telat e NGROHJES TUS CUSHION, gjë që e bën të nevojshme ndryshimin e të gjithë elementit të ngrohjes. Herë pas here, IMOBILIZER ndalon "njohjen" e çelësit të ndezjes. Në këtë rast, do të jetë e mundur të filloni makinën vetëm në shërbim duke përdorur një program të veçantë, duke rikualifikuar çelësat. Por kjo jo gjithmonë ndihmon, dhe pastaj vetë imobilizuesi duhet të ndryshohet. Ndonjëherë SENSORT E TEMPERATURES SUT JASHTM vdesin, duke siguruar funksionimin e duhur të kontrollit të klimës. Sidoqoftë, shpesh shkaku i problemit mund të jetë O-RINGS që kalojnë përmes freonit në lidhjet e linjës së shkarkimit të kondicionerit. Ato ndryshojnë së bashku me tubat, dhe, natyrisht, në këtë rast, riparimet nuk janë të lira.

Transmetim

Nga tre sistemet e drejtimit të të gjitha rrotave, mekanikët më të besueshëm njohin TOD universale me rrota të përparme të lidhura automatikisht, por vetëm në kombinim me një kuti ingranazhesh manuale. Wshtë më e mençur të refuzosh të blesh një makinë me "AUTOMATIK". Njësia me 4 shpejtësi e kompanisë australiane "BTR Automotive", e instaluar në versionin me një motor benzinë ​​2.3 litra, si dhe në modifikimin XDi deri në 2006, shpesh konsumojnë kthetrat me 50-60 mijë. NJITSIA E KONTROLLIT ELEKTRONIK nganjëherë vdes në një kuti më të fundit me 5 shpejtësi, të prodhuar nga koreanët nën licencë nga ZF, e cila është e kombinuar me motorë me naftë dhe benzinë ​​3.2 litra. Nga rruga, vetëm për shkak të besueshmërisë së ulët të kësaj kutie të veçantë, e cila është e vetmja e mundur në një Rexton me makinë të përhershme të të gjitha rrotave, ne nuk do t’ju ​​rekomandojmë këtë opsion për ju.

Sa i përket sistemit më të thjeshtë "me kohë të pjesshme" me një urë të angazhuar në mënyrë të ngurtë, pika e dobët këtu është bashkimi i rrotave të përparme. Të ashtuquajturat shpërndarës mund të dështojnë edhe me largësi shumë të ulët (deri në 10.000 km) dhe madje edhe në ato "Rextons" pronarët e të cilëve rrallë dalin jashtë rrugës.

Motorët

Jo gjithçka është mirë me "Rexton" dhe me motorët. Nga të gjitha njësitë e energjisë, më e thjeshta dhe më e qëndrueshme është benzina 3.2-litra në formë V "gjashtë". Kur mbushni karburant me karburant me cilësi të lartë, praktikisht nuk ka probleme me të. E njëjta gjë nuk mund të thuhet për motrën e saj 2.3 litra. Ndodhi që për shkak të një defekti në GASKETIN E KOKS SOC BLOCK, domethënë bluzën e tij të hollë, antifrizi hyri në cilindrin e katërt, si rezultat i të cilit pati probleme me fillimin, dhe motori funksionoi i paqëndrueshëm para se të ngrohej.

Diesel XDi dhe vëllai i tij më i ri dhe më i fuqishëm XVT kanë, në fakt, të njëjtat telashe. Të dy humbasin tërheqjen për shkak të KONTAKTEVE ELEKTRIKE të dobëta në injektorët, dështimit të valvulës EGR dhe kontrollit të turbinës. Por, siç thonë ata, lule. Pronarët e "Rexton" kërcënohen me shpenzime shumë më të mëdha nga dështimi i pompës së karburantit me presion të lartë. Çuditërisht, pompat e ingranazheve Delfye më së shpeshti drejtohen nga një njësi XDi me 165 kuaj fuqi më të thjeshtë dhe më pak të fuqishme. Dhe do të ishte mirë të merresh me instalimin e vetëm një pompë të re karburanti me presion të lartë. Rrobat metalike të ingranazheve të tij të konsumuara shpesh bllokojnë të gjithë sistemin e karburantit, kështu që kërkon gjithashtu zëvendësimin e injektorëve, tubave të karburantit me presion të lartë dhe shpëlarjen e rezervuarit. Por të vërtetosh që dështimi i pompës shoqërohet me një defekt të fabrikës, dhe jo me karburant me cilësi të dobët, e kupton, është jashtëzakonisht e vështirë.

Shasi dhe drejtues

Duket se pezullimi i një automjeti të vërtetë jashtë rrugës duhet të dallohet nga një diferencë e lakmueshme e sigurisë, por në këtë çështje "Rexton" është larg të qenit një student i shkëlqyer. Për shembull, topat e poshtëm të levave të përparme ende rrallë ushqehen më shumë se 30,000 km. Për më tepër, kishte një kohë kur tregtarët i detyronin pronarët të ndryshonin mbështetëset në çdo mirëmbajtje (tani kërkohet vetëm një kontroll). Dhe për arsye të mirë - ndodhi që për shkak të veshjes kritike të pjesës, rrota u prish, ashtu si në Zhiguli. Pika të tjera sinqerisht të dobëta përfshijnë përfundimet e shufrës drejtuese, kapëse të qëndrueshme, kushineta të boshtit të pasmë. Megjithëse jo shpesh, por për shkak të GEARBOX të shembur, mekanikët gjithashtu ndryshuan urën në tërësi.

Jastëkët e frenave të përparmë jetojnë për një kohë të lavdërueshme, deri në 50 mijë, por njësia ABS mund të dështojë shumë më herët. Dhe shpesh kabllot e NDRTIMIT TAK FENAVE TARK PARKIMIT, të cilat shpërthyen pas disa vitesh funksionimi, duke shpërthyer tubacionet dhe rezervuarin, rrjedhjet e vetë POWER STEERING janë dëshmi të dukshme të një kulture të ulët prodhimi. Sinqerisht, ne nuk kemi takuar prishje të tilla të makinave të huaja për një kohë të gjatë. Ndërkohë, të njëjtat nyje topi dhe boshte boshtesh mund të zëvendësohen me garanci vetëm brenda një viti nga data e blerjes. Tregtarët, si rregull, refuzojnë pronarët e makinave të vjetra, duke iu referuar formulimit nga libri i shërbimit "për pjesët që kanë dështuar për shkak të konsumit natyror".

SsangYong Rexton W është një SUV me madhësi të mesme të kompanisë së Koresë së Jugut SsangYong, i cili u mblodh në platformën Mercedes-Benz të klasës M dhe është prodhuar që nga viti 2001. Që nga viti 2006, SUV ka pësuar një azhurnim dhe u bë lëshimi i gjeneratës së 2 -të. 6 vjet më vonë, në 2012, makina iu nënshtrua një ristilimi tjetër. Kompania punon ngushtë me kompaninë gjermane Mercedes-Benz. E gjithë sfera e Sang Yong.

E jashtme

Nuk është sekret që pak më parë, entuziastët dhe profesionistët e zakonshëm të makinave dhanë shumë kritika ndaj pjesës së jashtme të SUV SsangYong, por tani gjithçka është në histori. Format e këndshme dhe fenerët dallues, të cilët kombinohen me llamba mjegulle dhe të vendosura në marrjen e ajrit të parakolpit, i japin makinës një pamje më moderne. Pjesa e hundës ka një stampim elegant në kapak, grila e rreme e radiatorit ka marrë shumë krom, falë fenerëve të mëdhenj me një formë komplekse, rruga është ndriçuar më mirë. Parakolpi i stampuar me 3 seksione së bashku me dritat LED me gjysmë hark duken shumë mbresëlënëse.

Ana e makinës së Koresë së Jugut ka rrota aliazh të lehta 18-inç, të cilat do t'ju lejojnë të ndiheni të sigurt kur dilni jashtë rrugës. Por mos mendoni se makina ishte projektuar vetëm për lëvizje në këneta. Ai i kupton lehtësisht zonat urbane, dhe për këtë arsye mori pajisje me radarë satelitorë modernë, të cilët ju lejojnë të parkoni shpejt dhe me siguri. Pjesa e pasme e makinës ka marrë elementë LED të ndritshëm dhe ekonomikë. Gjithashtu menjëherë bie në sy dera e madhe e pasme. Në vend ka një spoiler të bukur dhe xham të pasëm masiv, i cili ka shikueshmëri të shkëlqyeshme.

Parakolp masiv me llambadarë elegant të dritave të parkimit, të cilat kanë një formë drejtkëndëshe dhe shtrihen përgjatë një rrafshi vertikal, e bëjnë makinën më me stil. Ekziston një "mashtrim" në derën e pasme - nëse është e nevojshme, mund të hapni vetëm pjesën e sipërme të saj veç e veç nga e gjithë dera. Kjo zgjidhje është shumë praktike, duke pasur parasysh që ndonjëherë ju duhet të vendosni ose të merrni sende të vogla nga bagazhi. Për tregun rus, do të jetë e mundur të zgjidhni një SUV me ngjyra: gri, gri të errët, të zezë, kafe, argjendi dhe të bardhë. Duke e kthyer vëmendjen tuaj në pamjen e SangYong, ju e kuptoni që rivendosja i përfitoi vetëm atij, ai filloi të dukej më solid, më i shtrenjtë dhe më përfaqësues.

Përmasat (redakto)

SsangYong Rexton W është 1,900 mm i gjerë, 1,840 mm i lartë, 4,755 mm i gjatë, me një hapësirë ​​nga toka para 247 mm, dhe pjesa e pasme ngrihet me 206 mm në sipërfaqen e rrugës. Kjo është shumë e mirë, madje ndjehet sikur makina është krijuar posaçërisht për ngarje në territorin e Federatës Ruse. Baza e rrotave është 2 835 mm.

Brendshme

Specialistët e Koresë së Jugut ishin shumë të kënaqur me dekorimin e brendshëm të brendësisë së makinës - tani ajo korrespondon me klasën e deklaruar. Ju menjëherë mund të vini re praninë e materialeve përfunduese me cilësi të lartë, kombinimet e zgjedhura të ngjyrave, panelet plastike mjaft të buta, si dhe montimin dhe montimin e tyre të tingullit. Vendet dolën të ishin të gjera, të forta, të rehatshme me mbulim të shkëlqyeshëm dhe listën më optimale të cilësimeve hapësinore. Konsola e instaluar në qendër është e madhe dhe e madhe, por fakti që kontrolle të ndryshme janë të vendosura në të është shumë ergonomik dhe i përshtatshëm nuk mund të mohohet. Çdo gjë është në vendin e vet. Konfigurimet më të shtrenjta kanë në dispozicion një ekran me ngjyra 7 inç, i cili gjithashtu mbështet hyrjen me prekje. Sinqerisht, edhe pajisjet standarde Comfort janë të mrekullueshme në pasurinë e tyre të inovacioneve të ndryshme teknologjike, të cilat nuk mund të mos gëzohen. Për shembull, ka asistentë elektronikë, sisteme të mbrojtjes nga rrokullisjet dhe sisteme të stabilitetit të kursit. Ai gjithashtu përfshin një sallon me 5 vende, airbagë para dhe anësorë, ngrohje të dy vendeve pranë njëri-tjetrit.

Ekziston edhe një njësi kokë që mbështet MP3 dhe USB, Bluetooth, si dhe dyfishim të kontrolleve në timonin shumëfunksional, kontroll të klimës, një alarm të instaluar nga fabrika me kyçje qendrore. Konfigurime më të shtrenjta janë tashmë të disponueshme me zbukurime të brendshme prej lëkure, kontroll të përshtatshëm të lundrimit. Makinë elektrike për sediljet e rreshtit të parë, tavan panoramik me motor elektrik. Ekziston edhe një rresht i tretë i vendeve që janë të pajisura me një sistem klimatik personal. Po bëhet e qartë se guaska e brendshme e SsangYong Rexton W nuk dëshiron të jetë inferior ndaj rivalëve më të shtrenjtë. Sa i përket mbështetësve të krahëve, tastierës qendrore dhe pultit, ato dallohen për dimensionet e tyre masive, siç duhet të jetë për makinat mjaft të mëdha.

Përveç faktit që sediljet e përparme janë mjaft të rehatshme, ato kanë mbështetje të mirë anësore, dhe sedilja e shoferit, kur hiqet çelësi i ndezjes, lëviz prapa për ta bërë më të lehtë për shoferin të dalë dhe të hipë. Një avantazh i rëndësishëm është një shërbim kujtese që mund të mësojë përmendësh pozicionin e shoferit dhe pasqyrat e pasme për tre persona. Ulja në rreshtin e dytë është shumë e rehatshme, ka hapësirë ​​të mjaftueshme të lirë, dhe gjithashtu ka një rregullim të shpinës. Rreshti i tretë për 2 vende mund të blihet si një opsion i veçantë. Duke folur për ndarjen e bagazheve, këtu SUV nuk thyen asnjë rekord, një shifër mesatare - 678 litra hapësirë ​​të përdorshme, e cila, nëse është e nevojshme, mund të rritet duke transformuar vendet. Shtë interesante që, falë instalimit klimatik të përdorur, është e mundur të ruani jo vetëm regjimin e kërkuar të temperaturës, por edhe të siguroni mbrojtje kundër hyrjes së tymit, djegies dhe aromave të tjera të jashtme, gjë që ju lejon të mbani ajrin të pastër.

Specifikimet teknike

SUV është ende i bazuar në një strukturë të kornizës spar që ka tre shtresa. Thisshtë kjo kornizë që lejon SsangYong Rexton W të jetë një makinë e vërtetë, e fortë dhe e qëndrueshme. Si njësi energjie, madje edhe për një SsangYong Rexton të thjeshtë pa shkronjën "W", ofrohet një motor nafte 2.0 litërsh 155 kuaj fuqi turbo. Njësia e fuqisë 2.0 litra ha rreth 7.2-7.6 litra në 100 km, dhe arrin njëqindin e parë në 13.4-14.0 sekonda. Shpejtësia maksimale është 173-175 km / orë. "Motori .7-litium mund të përshpejtojë në 170 km / orë, dhe për njëqindin e parë do të marrë rreth 14.4 sekonda. Oreksi i tij është 9.8 litra naftë. Motori më i fuqishëm, vëllimi 2.7, ka një gjeometri të ndryshueshme dhe një sistem energjie të Hekurudhës së Përbashkët. Puna e tij është e sinkronizuar së bashku me kutinë automatike T-Tronic dhe drejtimin e përhershëm në të 4 rrotat me një diferencial planetar, i cili mund të shpërndajë potencialin në një raport 40/60 në favor të rrotave të pasme. Falë 186 kuajve, arrin të arrijë shenjën 100 km / orë në vetëm 11.3 sekonda. Për 100 km, një motor i tillë do të kërkojë rreth 9.2 litra naftë në mënyrë të kombinuar.

Importantshtë e rëndësishme të merret parasysh se të gjitha njësitë e energjisë janë zhvilluar pa ndihmën e palëve të treta nga prodhuesit e tjerë të automobilave. Versioni i fundit i SangYong Rexton mori një makinë të përhershme me të gjitha rrotat. Karakteristikat e tilla teknike janë mjaft të mjaftueshme jo vetëm për manovra në zonat urbane, por edhe për vozitje në distanca të gjata dhe jashtë rrugës. Sa i përket kutisë së shpejtësisë, ajo prodhohet, si më parë, sipas porosive individuale nga specialistët e Mercedes-Benz. Falë futjes së teknologjive moderne, doli të prodhojë motorë efikas që janë në gjendje të reagojnë shpejt ndaj furnizimit me karburant, gjë që siguron treguesit përfundimtarë të performancës së besueshmërisë dhe modestisë. Kutia e ingranazhit gjithashtu është e pajisur me një funksion "Dimër", i cili siguron një fillim të përmirësuar nga vendi kur ngasni në rrugë të rrëshqitshme.

Në pjesën e përparme ka një pezullim të pavarur në shiritat me amortizues teleskopikë, dhe në pjesën e pasme me "Me kohë të pjesshme" dhe TOD - një bosht i vazhdueshëm i varur, me AWD - një strukturë e pavarur me tetë lidhje. Drejtimi përfaqësohet nga një mekanizëm drejtues i tipit pinion-rack, dhe plotësohet me një timon hidraulik me fuqi. Sistemi i frenimit është paraqitur në SsangYong Rexton W në formën e frenave të diskut në të gjitha rrotat, dhe ato të përparme kanë një mundësi ventilimi. Makina mbështet sistemet ABS, EBD dhe Brake Assist. Sistemet e drejtimit të të gjitha rrotave mund të përfshijnë Part-Time-lidhje manuale të sistemit të lëvizjes me të gjitha rrotat, TOD-lëvizje automatike me të gjitha rrotat dhe AWD-makinë e përhershme me të gjitha rrotat.

SIGURIA AKTIVE

SangYong Rexton i siguron blerësit të ardhshëm jo vetëm një pamje tërheqëse dhe një nivel të mirë rehati brenda makinës, por edhe një shkallë të mirë sigurie, e cila është arritur përmes përdorimit të një numri të konsiderueshëm të sistemeve aktive. Ajo u bazua në një sistem të stabilitetit të kursit të këmbimit, i cili siguron kontroll të qëndrueshëm të makinës në çdo situatë. Shtë interesante që vetë shërbimi mund të bëjë ndryshime në funksionimin e sistemit të frenimit dhe njësisë së energjisë në mënyrë që të ruajë stabilitetin në rrugë. Një shërbim që punon kundër rrëshqitjes dhe sistemit të frenimit kundër bllokimit punon së bashku me stabilitetin e drejtimit. Atje, një shërbim që di të paralajmërojë për një rrokullisje të një makine gjeti vendin e tij. Si do të funksionojë sistemi i frenimit varet kryesisht nga sigurimi i përdorimit të një përforcuesi të frenimit emergjent, i cili është gjithashtu i disponueshëm në SsangYong Rexton W, i cili nxitet kur pedali i frenave shtypet fort gjatë gjithë rrugës.

Ne gjithashtu kemi punuar në përmirësimin e sigurisë së makinës kur ngasni në shpatet, ku vetë përbërësi elektrik është në gjendje të rregullojë forcën në sistemin e frenimit dhe madhësinë e goditjes së njësisë së energjisë, e cila siguron një zbritje të qetë me një pjerrësi të konsiderueshme të rrugës. Ekziston edhe një bllokim i derës gjatë vozitjes, i cili nuk do t'i lejojë fëmijët të hapin derën rastësisht ndërsa makina po lëviz.

SIGURIA PASIVE

Trupi i makinës u krijua në mënyrë që energjia në ndikim të shpërndahet në një sipërfaqe më të madhe dhe të zvogëlohet nga detajet strukturore, gjë që lejon mbrojtje më të mirë për pasagjerët të ulur brenda makinës. Për shkak të faktit se ka një kornizë të fortë me anëtarë anësorë, kjo ju lejon të rrisni rezistencën e përgjithshme të strukturës ndaj dëmtimeve mekanike dhe në të njëjtën kohë rrit jetën e shërbimit të automjetit. Ngurtësuesit, të cilët janë prej çeliku, janë instaluar gjithashtu në dyer, gjë që bën të mundur shmangien e dëmtimeve serioze nga goditjet anësore.

Si mbrojtje shtesë në sediljet e instaluara përpara, ka airbagë të përparmë dhe anësorë, të cilët punojnë në lidhje me shtrënguesit e rripit, gjë që ju lejon të rregulloni fort një person para se të vendoset airbag. Shërbimi e kupton që kur vendoset airbag, presensionuesit do të lirohen, të cilët lëshojnë një përqindje të caktuar të forcës dhe sigurojnë që të mos ketë shumë presion pas goditjes.

Opsionet dhe çmimet

SUV i prodhuar nga Koreja e Jugut dallohet për bollëkun e niveleve të zbukurimit: Origjinale, Komfort, Elegancë, Familje Elegance, Familje Luksoze dhe Luksoze. Etiketa e çmimit për SsangYong Rexton W fillon nga shenja prej 1,579,000 rubla. Aty mund të gjeni prezencën e ABS, ESP, ARP, airbagët e përparmë për pasagjerët të ulur përpara, drejtues hidraulik, alarm, kontroll të klimës, ulëset e përparme të ngrohura, dritare të fuqishme, një radio me mbështetje USB dhe Bluetooth, dhe më shumë. Tashmë për të gjitha sa më sipër, bëhet e qartë se edhe pajisjet standarde bazë kanë një listë të pasur opsionesh dhe sistemesh të ndryshme, që është një lajm i mirë.

Versionet e tjera do të kenë tapiceri prej lëkure, ekran me ngjyra, kontrollin e lundrimit, rregullimet elektrike të sediljeve në rreshtin e përparmë, një tavan me diell të operuar me energji elektrike dhe ajër të kondicionuar me rreshta ndihmës me ajrosje të veçanta të ajrit. Duket se kostoja e një makine jashtë rrugës në nivele të tjera të zbukurimit nuk do të ndryshojë në numrin e funksioneve ndihmëse, por në përfundimin brenda makinës, numrin e sediljeve, njësinë e energjisë dhe makinën. Pra, versioni më i lartë i SsangYong Rexton W i vitit 2016 në konfigurimin 2.7 Xdi Luxury AT 4WD do të ketë një çmim prej 2.329.990 rubla për një motor nafte 3.7 litra, kuti ingranazhesh automatike dhe lëvizje me të gjitha rrotat.

Avantazhet dhe disavantazhet Sanyeng Rexton

Përparësitë:

• Prania e një niveli jashtëzakonisht të lartë komoditeti për një koreane;
• Kosto relativisht e ulët e mirëmbajtjes;
• Karakteristika të mira drejtimi;
• Vrapim i qëndrueshëm;
• Aftësi e mirë pushtimi jashtë rrugës;
• Pamje e këndshme;
• Rrota të mëdha;
• Pastrim i lartë nga toka;
• Pamja atletike;
• Brendësia me cilësi të lartë e bërë nga materiale të mira;
• Shumë hapësirë ​​të lirë në kabinë;
• Prania e një ekrani me ngjyra;
• Vëllimi i pranueshëm i dhomës së bagazheve, i cili mund të rritet nëse është e nevojshme duke palosur sediljet e pasme;
• Të pasura edhe me pajisje bazë;
• Një nivel i pranueshëm sigurie jo vetëm për shoferin, por edhe për udhëtarët që ulen pranë tyre;
• Fuqitë energjetike të fuqishme;
• Sistemi i lëvizjes me të gjitha rrotat.

Disavantazhet e këtij plani:

1. Ulëse paksa të pakëndshme;
2. Ka të meta në dekorimin e brendshëm;
3. Pezullim jashtëzakonisht i butë i pasmë;
4. Niveli i izolimit të zhurmës është larg idealit;
5. Dimensione të mëdha;
6. Rreshti i tretë i vendeve nuk do të jetë në gjendje të ofrojë rehati të lartë.

Duke përmbledhur

SUV i azhurnuar i Koresë së Jugut SsangYong Rexton W është bërë më modern, ka një pamje të shkëlqyeshme dhe madje duket pak sportive. Fenerët përshtaten në mënyrë të përkryer në harmoninë e automjetit. Duhet të pranojmë që SangYong Rexton duket si Mercedes-Benz shumë mirë, por ky është një fakt shumë i këndshëm. Kënaqur këndshëm me praninë e një tabelë të vogël këmbësh, e cila i jep një bukuri të caktuar makinës dhe lehtëson hipjen dhe zbarkimin e udhëtarëve. Brenda, gjithçka është në vend dhe intuitive. Pulti është i lehtë për tu lexuar, timoni me shumë funksione është i rehatshëm dhe ju lejon të rregulloni shumë cilësime të makinave. Cilësia e brendshme, edhe pse jo ideale, është akoma shumë më e mirë. Kjo mund t'i atribuohet përshtatjes së të gjitha pjesëve dhe madhësisë së boshllëqeve. Ka vende të ndryshme për ruajtjen e gjërave të vogla, si dhe një vëllim të pranueshëm të dhomës së bagazheve, i cili, nëse është e nevojshme, mund të rritet duke palosur shpinat e sediljeve të pasme.

Unë u befasova shumë këndshëm nga lista e pajisjeve standarde, e cila ka shumë funksione të dobishme që mund të jenë të disponueshme në makina të tjera vetëm për një tarifë shtesë. Kjo sugjeron që kompania kërkon të konkurrojë jo vetëm në tregun e vet të makinave, por edhe në Evropë. Projektuesit dhe inxhinierët nuk kanë harruar sigurimin e nivelit të duhur të sigurisë, i cili do t'ju bëjë të ndiheni të sigurt dhe të mbrojtur në këtë SUV. Edhe pse sfera e njësive të energjisë nuk është e ndritshme, ka ende shumë për të zgjedhur. Të gjithë motorët bëjnë punën e tyre mjaft mirë. Dhe falë sistemit të drejtimit të të gjitha rrotave dhe hapësirës mjaft të lartë nga toka, nuk keni pse të shqetësoheni shumë se ku drejtoni. Shpresojmë që kompania e Koresë së Jugut nuk do të jetë e kënaqur me atë që është arritur tashmë, por do të vazhdojë jo vetëm për të prodhuar makina të reja, por edhe për të përmirësuar ato ekzistuese.

30.12.2017

Baza e gamës SsangYong janë SUV dhe crossovers. Këto janë makina të forta të dizajnuara për konsumatorët me aftësi të ndryshme financiare. Ato janë të njohura dhe dërgohen në vende të ndryshme. Për ata që dëshirojnë të blejnë një makinë me një nivel të lartë komoditeti, SsangYong Rexton, modeli kryesor i kompanisë, është i përshtatshëm. Një nivel i mirë dinamik i kësaj makinerie mjaft të rëndë, me peshë rreth dy tonë, sigurohet nga instalimi i njësive të fuqisë së fuqishme dhe efikase. Ato bazohen në teknologjitë e një udhëheqësi të tillë të njohur në industrinë e automobilave si Daimler-Benz, me të cilin SsangYong bashkëpunoi me sukses në vitet tetëdhjetë të shekullit XX. Jo modest dhe të besueshëm, motorët Rexton po përmirësohen vazhdimisht dhe plotësojnë të gjitha kërkesat teknike moderne.

Motorët Rexton

Duke filluar me makinat e lëshimeve të para, Rexton ishte e pajisur me një njësi të energjisë benzine me një vëllim pune prej 2.3 litra dhe një kapacitet prej 150 litrash. me Ajo ka emrin e markës E23, dhe në versionet e mëvonshme-G23D, por, në fakt, është një modifikim i motorit të mirënjohur Mercedes-Benz M111.970 dhe shumica e pjesëve të tyre janë të këmbyeshme. Pra, nuk duhet të shqetësoheni që nuk gjeni komponentë të markës nga Koreja e Jugut në shitje. Koka e valvulës së sipërme me nyje zgjerimi hidraulike është hedhur nga një aliazh alumini. Boshti i gumës drejtohet nga një zinxhir. Karburanti furnizohet përmes një sistemi injeksioni me shumë pika. Në versionet e fundit, pajtueshmëria me standardin mjedisor Euro-4 është arritur.

Pasi ka kaluar një ristrukturim tjetër, SUV ka shtuar seriozisht peshën dhe aftësitë e njësisë së energjisë së benzinës janë bërë të pamjaftueshme. Për momentin, motori Rexton 2.3 më në fund u dha rrugën motorëve me naftë.

Njësitë e naftës

Motorët me naftë të Rexton 2 u krijuan gjithashtu në bazë teknologjike të Mercedes-Benz. Fillimisht, u zhvillua një motor me pesë cilindra, i pajisur me një sistem të përbashkët të injektimit të karburantit hekurudhor dhe turbocharging, i cili mori përcaktimin në shtëpi D27. Doli të jetë i suksesshëm dhe është modifikuar disa herë. Deri më sot, motori Rexton 2.7 është në dispozicion në dy versione, të ndryshme në raportin e kompresimit dhe vëllimin.

D27DT

Me një vëllim pune prej 2696 centimetra kub, një njësi e tillë prodhon 165 litra. me në 4000 rpm. Karakteristikat e tij të projektimit përfshijnë:
Bllok me cilindra me shirita dhe gize. Ka një burim të fortë dhe nuk shkakton ndonjë problem të veçantë gjatë gjithë jetës së tij të shërbimit. Gjëja kryesore është të përdorni antifriz që plotëson standardet e specifikuara në udhëzimet dhe ta ndryshoni atë në kohën e duhur. Kjo do të ndihmojë në parandalimin e gërryerjes dhe depozitimit brenda kanaleve të ftohjes.

Koka e cilindrit është një valvul me shumë valvula, me dy boshte me gumga të drejtuar nga një zinxhir. Ashtu si të gjithë kokat me shumë valvula, është i ndjeshëm ndaj mbinxehjes. Nëse boshtet e gumës dhe shtretërit e tyre janë të konsumuar ose dëmtuar, e gjithë njësia duhet të zëvendësohet.
Sistemi i lubrifikimit, i cili përmbante 8.3 litra në modelet e hershme të njësisë së energjisë, u rrit pak. Sot, motori do të duhet të mbushet me 8.5 litra vaj. Këto janë tarifat për funksionimin e një njësie të energjisë me turbocharged të projektuar për funksionimin jashtë rrugës. Kur zgjidhni një vaj për zëvendësim, duhet t'i kushtoni vëmendje jo vetëm viskozitetit të vajit, por edhe standardit të tij. Disa makina janë të pajisura me filtra grimcash. Për shkak të shkeljes së kërkesave teknike, këta filtra mund të dështojnë.

Sistemi i përbashkët i furnizimit me karburant hekurudhor. Kërkesat e rrepta mjedisore i detyruan inxhinierët të braktisnin pompat e injektimit të kamerës të përhapura më parë, të cilat jo vetëm që krijuan presion pune, por ishin gjithashtu përgjegjës për furnizimin me kohë të karburantit në cilindra. Sot, pompë pompon vetëm karburant në hekurudhë, në të cilën janë lidhur injektorët e kontrolluar elektronikisht. Shtë një sistem i tillë, i bërë duke përdorur teknologjinë Delphi, që është instaluar në motorët me naftë Rexton. Në përgjithësi, është i besueshëm, por cilësia e karburantit dizel ndikon në burimin dhe performancën e tij. Gjatë funksionimit, injektorët priren të ngjiten në sediljet, gjë që krijon probleme gjatë çmontimit të tyre. Vështirësitë mund të shmangen nëse hundët hiqen në një makinë të re dhe vendet e tyre lubrifikohen me yndyrë grafit.

Turbina e injektimit kontrollohet në mënyrë elektronike. Gjeometria e tij ndryshon në varësi të ngarkesës. Edhe pse katalogët rendisin pa ndryshim njësinë me përcaktimin e fabrikës SsangYong, në fakt makinat janë të pajisura me turbina Garrett, një specialist i njohur në prodhimin e përbërësve për sistemet e injektimit. Megjithë besueshmërinë e kësaj nyje, probleme të caktuara shoqërohen me punën e saj. Sistemi i kontrollit të parametrave të turbinës përdor valvola solenoide të lidhura me atmosferën përmes filtrave të veçantë. Për arsye të panjohura, zhvilluesit nga Koreja e Jugut braktisën zgjidhjen e provuar të kolegëve të tyre gjermanë. Filtrat janë bërë nga plastika sfungjer dhe, siç konceptohet nga projektuesit, ato mund të zëvendësohen vetëm së bashku me një valvul të shtrenjtë. Kur ato bllokohen nga papastërtia, sistemi i pompimit fillon të punojë me ndërprerje. Instalimi i filtrave zëvendësues Mercedes-Benz për valvulat e një dizajni të ngjashëm ndihmon në zgjidhjen e problemit.

Për të rritur burimin e turbinës, ka kuptim që të instaloni shtesë një kohëmatës turbo. Një pajisje e tillë nuk është e instaluar normalisht.

Besueshmëria e motorit D27DT dhe dizajni i suksesshëm bënë të mundur krijimin e një modifikimi më të fuqishëm në bazë të tij.

D27DTP

Dallimi kryesor midis kësaj njësie energjie dhe modelit D27DT është shkalla e rritur e presionit. Shton fuqi kuajsh - ka 186 prej tyre, por zvogëlon burimin e motorit. Nëse jeni gati ta sakrifikoni atë për hir të përmirësimit të dinamikës dhe rritjes së shpejtësisë maksimale, atëherë duhet të merrni një makinë të pajisur me motorin D27DTP.

Strukturisht të përsosur, motorët me pesë cilindra me naftë me një vëllim prej 2.7 litra për disa kushte funksionimi u konsideruan të tepërt. Në përpjekje për të zvogëluar kostot e prodhimit dhe kostot më të ulëta të funksionimit për pronarët e makinave, inxhinierët e Sanyeng e kanë shkurtuar familjen D27 me një cilindër. Rezultati është një motor me katër cilindra me një zhvendosje prej 1998 cc. shih Ai mori përcaktimin e fabrikës D20.

Në vitin 2012, bota pa gjeneratën e tretë të SsangYong Rexton W 2016-2017, e cila po prodhohet dhe shitet mjaft me sukses edhe sot e kësaj dite. Makina nuk është aq e popullarizuar, por mund ta gjeni në rrugët e çdo qyteti pak a shumë të madh.

Ky është gjenerata e tretë, dy të mëparshmet ishin mjaft të njohura dhe prodhuesi thjesht ishte i detyruar të lëshonte një model më modern për të ruajtur nivelin e shitjeve. Makina ka ndryshuar në shumë mënyra, por gjërat e para së pari.

E jashtme

Pamja e makinës nuk ka ndryshuar shumë, por prapë ka diçka të re. Modeli ka një dizajn mjaft specifik, por disa njerëzve u pëlqen. Makina ka një kapuç të thjeshtë të stampuar, por këto stampime nuk janë shumë të dukshme. Fenerët halogjenë janë instaluar, të bërë në formën e një diamanti, dhe midis tyre është një grilë kromi drejtkëndëshe. Forma e parakolpit të makinës, e cila ka fenerë të ngushtë LED, nën të cilët ndodhen hyrjet e ajrit, më kënaq. Pjesa e poshtme është e pajisur me një mbrojtje plastike.

Ana e SUV befason me harqe shumë të fryra të rrotave, në të cilat ka 16 disqe në magazinë, por për një shumë shtesë do të jetë e mundur të instaloni disqet e 17 -të dhe të 18 -të. Pasqyrat masive të pamjes së pasme kanë një përsëritës të madh të sinjalit të kthesës. Ekziston një prag që është kryesisht dekorativ. Mbi të, ne mund të shohim një insert kromi, dhe madje edhe më lart, një vijë të thellë vulosjeje. Ka shina të mëdha çati në çati dhe shpesh përdoren nga pronari.

Pjesa e pasme e Sanyeng Rexton ka fenerë të mëdhenj halogjen që duken mirë. Kapaku i bagazhit është thjesht i madh, është i ndarë në dy pjesë - dritarja e pasme dhe e gjithë kapaku. Parakolpi i pasëm është i vogël, por ka reflektues të ngushtë dhe pak mbrojtje plastike. Pjesa e sipërme ka një spoiler mbi të cilin përsëritet përsëritësi i dritës së frenave.

Dimensionet e trupit gjithashtu kanë ndryshuar:

• gjatësia - 4755 mm;
• gjerësia - 1900 mm;
• lartësia - 1840 mm;
• baza e rrotave - 2835 mm;
• pastrimi - 206 mm.

Specifikimet

Modeli në vendin tonë shitet me 3 njësi të energjisë në linjë, megjithëse janë 4. Këto njësi nuk janë veçanërisht të fuqishme dhe për këtë arsye nuk duhet të mbështetet në vozitje me shpejtësi të lartë. Ju do të jeni në gjendje të vozisni me qetësi në këtë makinë. Le të flasim për këtë në më shumë detaje, nga rruga, ata janë të gjithë naftë.

1. Motori bazë është një njësi turbo me 2 litra 16-valvula me naftë që prodhon 155 kuaj fuqi dhe 360 ​​H * m çift rrotullues. Kjo njësi përshpejton SsangYong Rexton W 2016-2017 që peshon 2.700 kilogramë në qindra në 13 sekonda, dhe shpejtësia maksimale është 173 km / orë. Ai shpenzon 9 litra në qytet dhe 6 litra në autostradë - në parim, jo ​​shumë.
2. Njësia e dytë është një motor 2.7 litra në linjë me 5 cilindra që ka 163 kuaj fuqi dhe 345 H * m çift rrotullues. Ai gjithashtu ka një turbocharger dhe përshpejton makinën në njëqind në 14 sekonda, shpejtësia maksimale është 170 km / orë. Konsumi i tij është më i lartë - 13 litra në modalitetin e qytetit dhe 8 litra në autostradë.
3. Motori i fundit është në thelb një kopje e atij të mëparshmi, por presioni i rritjes është rritur dhe si rezultat fuqia është rritur në 186 kuaj fuqi. Dinamika është si më poshtë - 11 sekonda në qindra dhe 181 km / orë me shpejtësi maksimale. Konsumi është i barabartë me 11 litra në qytet dhe 8 litra në autostradë.

Njësitë janë çiftuar me një transmetim automatik me 6 shpejtësi, por gjithashtu mund të instaloni një transmetim automatik me 5 shpejtësi nga një prodhues gjerman. Ky është një automjet kornizë që ka lëvizje me katër rrota, pavarësisht nga konfigurimi. Kjo makinë me katër rrota gjithashtu mund të kontrollohet në mënyrë elektronike, por për pjesën më të madhe ajo është me rrota të pasme.

Pezullimi nuk është i keq, në pjesën e përparme është plotësisht i pavarur dhe me shumë lidhje. Pjesa e pasme është e varur dhe ka një rreze. Në disa nivele të zbukurimit, një sistem i pavarur do të instalohet gjithashtu në pjesën e pasme. Në pjesën e pasme ka një bosht të filetuar me një funksion bllokimi manual ndër-boshtor. Makina është ndalur duke përdorur frenat e diskut, dhe ato të përparme janë të ajrosura.

Brendshme Sanyeng Rexton

Modeli nuk ka materialet më të mira të veshjes, por kjo është për shkak të çmimit. Gjithashtu, cilësia e ndërtimit nuk është aq e lartë. Kryesisht përdoren pëlhurë dhe plastikë, por ka edhe gjoja futje prej druri, por në fakt është plastike nën një pemë.

Përpara, ne mund të vëzhgojmë ndenjëset e thjeshta prej pëlhure pa të paktën një mbështetje anësore, në përgjithësi, karrigia nuk do t'ju mbajë kur bëni kthesa. Sidoqoftë, sasia e madhe e hapësirës së lirë do të kënaqë. Këto vende do të kënaqin praninë e ngrohjes dhe rregullimin e fuqisë me funksionin e kujtesës.

Në pjesën e pasme ka një divan për tre pasagjerë, i cili lehtë mund të strehojë një numër të caktuar njerëzish. Në mes ka një mbështetëse krahu me dy mbajtëse filxhanësh. Ekziston edhe një rresht i tretë për dy persona, nuk ka aq shumë hapësirë, por është ideale për fëmijët.

Shoferi Sanyeng Rexton W 2016-2017 do të marrë një timon të madh lëkure me 4 folje që është vërtet i madh dhe ka 10 butona për të kontrolluar sistemin audio. Kolona e drejtimit është e rregullueshme në lartësi dhe shtrirje, e cila është padyshim një plus. Paneli i kontrollit është mjaft i thjeshtë - shpejtësimatës të mëdhenj analogë dhe matës të shpejtësisë dhe matës të vegjël analogë për nivelin e karburantit dhe temperaturën e vajit.

Konzola qendrore në krye midis deflektorëve të ajrit ka një monitor të vogël të orës. Më poshtë është një linjë butonash për dritat paralajmëruese të rrezikut, ESP të ndezur dhe të fikur, funksionet e aktivizimit, etj. Pastaj mund të shohim ose njësinë e kokës me një numër të madh butonash, ose mund të zëvendësohet me një ekran të vogël me prekje të sistemit multimedial. Njësia e kontrollit të klimës është bërë me stil (për fat të keq jo e veçantë). Shtë një monitor gjysmërrethor që tregon temperaturën, pas së cilës ka butona dhe dy çelësa të njohur për të gjithë. Pjesa më e ulët mori rondele për kontrollin e ndenjëseve të nxehta dhe ka edhe porte USB dhe AUX.

Pjesa fillestare e tunelit ka dy mbajtëse kafeje me tehe kromi, pas së cilës ka një përzgjedhës të madh të ingranazheve, i cili gjithashtu ka një tehe kromi. Në të majtë është frena e dorës e frenave të parkimit, dhe pas kësaj ne shohim mbështetësen e dorës. Trungu është vërtet i madh, vëllimi i tij është 678 litra.

Çmimi

Kjo makinë ka një numër mjaft të madh të konfigurimeve me nivele të ndryshme të pajisjeve. Versioni bazë aktualisht ia vlen 1,579,000 rubla dhe ka funksionet e mëposhtme:

• ndenjëset e nxehta të përparme dhe të pasme;
• kontrolli i klimës;
• sensorë parkimi të pasëm;
• sensori i dritës;
• Sensori i shiut;
• Bluetooth;
• 4 airbags.

Versioni më i shtrenjtë do t'i kushtojë blerësit 2 329 000 rubla, dhe do të shfaqet në të:

• ulëse elektrike të rregullueshme me memorie;
• ngrohje në rreshtin e pasmë;
• sensorë parkimi para;
• Kontrolli i lundrimit;
• tonifikim;
• optikë kundër mjegullës;
• Disqet e 18 -të.

Në përgjithësi, një SUV i mirë për këtë çmim, nuk është cilësia më e mirë dhe larg nga më e mira. Sipas mendimit tonë, konkurrentët janë shumë më të mirë në aspektin e pajisjeve dhe cilësisë, por ata janë shumë prapa në aftësinë ndër-vendore. Kjo është arsyeja pse ne ju lëmë vendimin përfundimtar për blerjen e Sanyeng Rexton.

Video

SsangYong Rexton i ri u prezantua për publikun botëror në 2017 në Panairin Ndërkombëtar të Panairit të Automjeteve në Seul. Në fakt, makina është një gjeneratë e tretë e plotë, dhe jo vetëm një rivendosje tjetër e planifikuar. Sipas prodhuesit, ai bëri katër "revolucione" brenda këtij modeli. Dizajni i risisë vështirë se mund të quhet revolucionar, por këto tipare strikte dhe format lakonike duken shumë më tërheqëse sesa gjenerata e mëparshme. Fenerët elegant të zgjatur me optikë thjerrëza dhe kurora elegante të dritave LED të ditës janë të mrekullueshme. Grila e radiatorit ngjitet vizualisht me teknologjinë e ndriçimit, ajo përbëhet nga disa pendë të orientuara horizontalisht dhe ka një zbukurim të lakuar të kromit. Karakteri jashtë rrugës i risisë theksohet nga binarët e vegjël të çatisë dhe veshjet e veçanta plastike në harqet e rrotave, parakolpët dhe pragjet. Ata jo vetëm që i japin makinës një pamje unike, por gjithashtu mbrojnë panelet më të prekshme të trupit.

Përmasat SsangYong Rexton

SsangYong Rexton është një SUV me madhësi të mesme. Brezi i tretë është rritur pak në krahasim me paraardhësin e tij. Dimensionet e përgjithshme të SsangYong Rexton janë: gjatësia 4850 mm, gjerësia 1920 mm, lartësia 1800 mm, dhe baza e rrotave është 2864 mm. Pastrimi i SunYong Rexton ende nuk është specifikuar, megjithatë, vlen të përmendet se prodhuesi e zhvendosi makinën në një platformë të re. Ajo bazohet në një kornizë spare prej çeliku me forcë të lartë. Falë këtyre risive, ngurtësia rrotulluese e strukturës është rritur ndjeshëm, dhe masa është zvogëluar me 50 kilogramë, pavarësisht rritjes së madhësisë së makinës.

SsangYong Rexton është i pajisur me dy motorë, transmisione manuale dhe automatike të ndryshueshme, dhe makinë me rrota të pasme ose një sistem me një bosht të përparmë të lidhur ngurtë. Falë këtij grupi njësish, makina bëhet mjaft e gjithanshme dhe është në gjendje të plotësojë shumicën e nevojave të një blerësi të mundshëm.

Versionet bazë të SsangYong Rexton janë të pajisura me një motor nafte me motor 2.2 litra me motor turbo katër. Falë një zhvendosje të mirë dhe një turbocharger, njësia e energjisë zhvillon 181 kuaj fuqi dhe 420 Nm çift rrotullues. Ai bashkohet me një manual me gjashtë shpejtësi dhe një transmetim automatik Aisin. Për adhuruesit e më të nxehtit, crossover mund të ofrojë një benzinë ​​me katër litra turbocharged inline katër. Falë injektimit të drejtpërdrejtë të karburantit dhe një sistemi të avancuar të nxitjes, inxhinierët arritën të nxjerrin 225 kuaj fuqi dhe 350 Nm çift rrotullues. Ky motor bashkohet ekskluzivisht me një automatik me shtatë shpejtësi. Karakteristikat e performancës ende nuk janë specifikuar.

Rezultati

SsangYong Rexton ecën me kohën. Ka një dizajn të matur dhe elegant që do të theksojë në mënyrë të përkryer individualitetin dhe karakterin e pronarit të tij. Një makinë e tillë do të duket e mrekullueshme si në një trafik të zënë ashtu edhe në rrugë të ndyra larg civilizimit. Salloni është sfera e ergonomisë, prakticitetit dhe komoditetit të verifikuar. Edhe një udhëtim i gjatë nuk do të jetë në gjendje të sjellë shqetësime të panevojshme. Prodhuesi është i vetëdijshëm se, para së gjithash, makina duhet t'i japë kënaqësi drejtimit. Kjo është arsyeja pse, kryqëzimi është i pajisur me një linjë të balancuar të njësive, e cila është një bashkim i teknologjive të provuara dhe përvojës shumëvjeçare të inxhinierëve. SsangYong Rexton do të jetë shoqëruesi juaj besnik kudo që të shkoni.

Video

Specifikimet e SsangYong Rexton

kamionçinë me 5 dyer

SUV

• gjerësi 1 920mm
• gjatësi 4 850mm
• lartësi 1 800mm
• pastrim ???
• vende 5

Brezat

Të gjitha lajmet

Lajme

Shitjet e SsangYong Rexton të ri në Rusi do të fillojnë në 2018

SsangYong njoftoi se shitjet e SUV Rexton në Rusi do të fillojnë vitin e ardhshëm 04 Shtator 2017 0