Vlerësimi i gomave të dimrit me kunja me rreze 17. Cilat goma dimri me stufa janë më cilësore?

Për shumicën e meshkujve, zgjedhja e gomave për mikun e tyre besnik, që është një makinë, është një proces shumë i rëndësishëm dhe serioz. Është si të dërgosh një grua në një dyqan të madh dhe të japësh para vetëm për një fustan.

Asortimenti i gomave të makinave është shumë i madh, dhe duke bërë zgjedhjen e modelit të duhur, duhet të keni disa njohuri në mënyrë që të gjeni goma të shkëlqyera. Modelet më të njohura të paraqitura në shumicën e tregjeve të automobilave mund të gjenden në këtë artikull.

Disa lidhje të tjera mbi temën:

Kur blejnë pjesë këmbimi për një makinë, shumica e shoferëve nuk kursejnë para, duke blerë pjesët më të mira dhe të provuara të këmbimit, dhe në këtë numër, zgjedhja e gomave të makinave nuk qëndron mënjanë.

Shumë faktorë do të varen nga rrotat e makinave të blera, të tilla si:

• sjellja e makinës në rrugë në kushte të ndryshme të motit;
• si makina do të kapërcejë pengesa të ndryshme;
• dhe më e rëndësishmja, siguria juaj dhe siguria e pasagjerëve në makinën me ju.

Të gjitha gomat e makinave të prodhuara ndahen në kategori, në varësi të sezonit për të cilin janë të destinuara. Janë tre grupe kryesore: për periudhën e verës, gomat e dimrit dhe gomat universale të makinave për të gjitha stinët.

Ky artikull do të fokusohet në në goma me kunja për periudhën e dimrit ... (në një vlerësim tjetër). Gomat e dimrit janë prej gome speciale që mund të shfrytëzohen plotësisht në temperatura nën +5 gradë Celsius. Gjëja e parë që duhet të dini për gomat e dimrit është se ato janë bërë nga komponime të buta gome. Kjo teknologji nuk lejon që goma të ngurtësohet mot i ftohtë sesa vetë rrotat largojnë shpejt grumbullimin e borës nga sipërfaqja e tyre, duke garantuar një kapje më të mirë në sipërfaqen e rrugës.

Por jo të gjithë janë dakord me këtë mendim. Disa adhurues të vozitjes së shpejtë preferojnë gomat e makinave sportive, të cilat kanë ngurtësi të konsiderueshme, gjë që megjithatë nuk i pengon ata të qëndrojnë në rrugë si dhe llojet e tjera të rrotave. Këtu nuk ka rregulla të qarta. Të gjithë zgjedhin atë që i përshtatet më shumë stilit të tyre të drejtimit.

Jo shumë kohë më parë, u testuan kompani të ndryshme të gomave të makinave, dhe në bazë të rezultateve të këtyre testeve, më së shumti modele të njohura... Në përcaktimin e modeleve më të mira, mendimi i blerësve, si dhe krahasimi i çmimit dhe cilësisë së gomave të zgjedhura, luajti një rol të rëndësishëm. Rezultatet e këtij testimi do të zbulohen në detaje në këtë artikull.

Gomat e njohura të dimrit me thumba

Le të fillojmë në fund

#nëntë. Nokian Nordman 5

Vendin e nëntë në renditjen e gomave më të mira të dimrit e hap modeli Nokian Nordman 5... Emri i dytë "Kthetrat e ariut", dhe është një zhvillim krejtësisht i ri në Nokian Nordman Karakteristika e këtij modeli është një zhvillim krejtësisht i ri duke përdorur priza speciale të krijuara për të mbështetur stufat, gjë që lejon tërheqje shumë më të mirë në rrugë.

Silluni shumë mirë sipërfaqe e akullt... Zhvilluesit bënë shumë punë në një model krejtësisht të ri shkelës, dhe siç doli më vonë, ata nuk humbën pak. Ata largohen lehtësisht dhe pa mundim nga rrëshqitjet e dëborës, ndërsa ngasin bora pastrohet shpejt nga sipërfaqja e timonit.

Por, edhe me një rrotë të tillë, mund të thuhet, pothuajse ideale, kishte ende një pengesë të vogël, por. Në sipërfaqet e thata të asfaltit, këto rrota kanë disa vështirësi kur bëjnë kthesa të mprehta.... Shpresohet që ky gabim të eliminohet në modelet e reja. (për markën)

#tetë. Bridgestone Blizzak Spike-01

Më pas, në rreshtin e tetë, është modeli Bridgestone Blizzak Spike 01... Këto goma ndihen shumë rehat në akull, si dhe në dëborë të lirshme ose të ngjeshur. Zhvillimi i një modeli të tillë mori shumë kohë, krijuesit e këtyre gomave bënë një punë të shkëlqyer. Hyrja në vlerësimin e këtij modeli u garantua falë zhvillimit të stufave më të fundit të kryqëzuar. Falë kësaj, makina sillet në mënyrë të përsosur në sipërfaqet e rrëshqitshme të rrugëve (rreth markës).

# 7. Michelin X-IceNorth 3

Ky model gomash është gjithashtu shumë interesant. Të gjithë po përpiqen të bëjnë çmos për të befasuar blerësin e tyre, dhe Michelin X-IceNorth 3 gjithashtu nuk mbetet prapa në këta tregues. E sapo zhvilluar përbërje gome, si dhe të instaluara, të ashtuquajturat "spikat inteligjente", funksionojnë në mënyrë perfekte. Vlen të pranohet se ideja është shumë interesante.

Vetëm temperatura e ajrit ulet ndjeshëm, pasi, për shkak të aktivitetit termik të përbërjes së gomës, rrota bëhet më e ngurtë dhe shtyp me forcë më të madhe në sipërfaqen e kunjit, duke forcuar kështu ngjitjen në sipërfaqen e rrugës. Vlen të theksohet shumë notat e mira, i ekspozuar në bazë të rezultateve të testit të qëndrueshmërisë (rreth markës).

# 6. Pirelli icezero

Modeli tjetër për t'u kujdesur është Pirelli icezero... Këto goma meritojnë respekt për personin e tyre. Shumica e entuziastëve të makinave do t'i vendosnin lehtësisht këto goma, nëse jo në tre të parat, atëherë në pesëshen e parë, kjo është e sigurt.
Por ekspertët e automobilave kanë një mendim shumë të ndryshëm.

Dizajnerët e këtij modeli iu afruan me shumë kompetencë të gjitha hollësive të gomave, dhe blerësit e pëlqyen mjaft atë. Makinat, të veshura me rrota të tilla, ndjehen mjaft mirë, si në akull, ashtu edhe në sipërfaqe të lagështa dhe të thata rrugore. Me një fjalë, kompania italiane ka bërë një punë të shkëlqyer, dhe kjo ka fituar vendin e shtatë në këtë vlerësim (për markën).

#5. Arktiku i akullit Goodyear ultragrip

Kur ekipi i zhvillimit po punonte për modelin UltraGrip Arktiku i akullit Ata padyshim kishin në mendje dimrin e ashpër dhe se si duhej të nxirrnin rrotat e makinës së tyre nga bora. Këto goma përballen mjaft me detyrat që u janë caktuar.

Prodhuar nga Goodyear duke përdorur teknologjinë Akull MultiControl, u siguroi këtyre gomave mbërthim të shkëlqyeshëm dhe kontroll të plotë mbi makinën gjatë vozitjes në një sipërfaqe të akullt. Brazdat e përshtatshme në shkallë heqin ujin nga sipërfaqja në kohën e duhur (në lidhje me markën).

#4. Dunlop SP Winter ICE01

Kjo markë Dunlop SP Winter ICE01 Më është dashur të luftoj shumë për të arritur në hapin e katërt të vlerësimit. Kapja e mirë, elasticiteti i përshtatshëm për të gjitha rrotat e kësaj kompanie, si dhe prania e kullimit janë të gjitha të pranishme në këto goma. Para përdorimit, kërkohet fillimisht pak futje. Modeli i mirë i shkelës ndihmon për të kapërcyer rrëshqitjet e borës. Për shumë njerëz, një vizatim i tillë të kujton disi një traktor, dhe është e vështirë të debatosh me këtë.

# 3. Kontinental IceContact 2

Këto rrota me thumba kaluan shumë prova të ndryshme dhe vetëm atëherë dolën në shitje. Nëse modeli i mëparshëm kishte lëshime të vogla, siç është trajtimi i dobët në asfalt të thatë, atëherë në versionin e ri zhvilluesit morën parasysh të gjitha llogaritjet e tyre të gabuara dhe modeli lindi Kontinental IceContact 2. Këto goma sillen në mënyrë perfekte në të gjitha sipërfaqet e rrugës (në lidhje me markën).

# 2. YOKOHAMA Ice Guard IG55

Nuk mjaftoi pak për të fituar vlerësimin për YOKOHAMA, të cilin të gjithë e dinë për faktin se gjithmonë përpiqen të përparojnë dhe përmirësojnë produktet e tyre. Dhe tani, kjo kompani ndodhet në linjën e dytë, me të model i ri YOKOHAMA Ice Guard IG55.

Dhe këtu do të sigurohemi edhe një herë që modeli i shkelës në sipërfaqen e rrotës të luajë një rol të rëndësishëm në bashkimin e timonit me sipërfaqen e rrugës. Dhe në këtë model nuk mund ta lëmë pa vëmendje të veçantë këtë fakt. Një zonë qendrore e theksuar qartë, e pajisur edhe me brazda të vogla, e gjithë kjo përmirëson "miqësinë" tashmë të mirë të timonit me rrugën. Ky model ka kaluar të gjitha testet e ofruara dhe ka marrë rezultate të shkëlqyera (rreth markës).

#1. Nokian Hakkapeliitta 8

Dhe, drejtuesi i vlerësimit, i vendosur në rreshtin e parë, me të drejtë bëhet model Nokian Hakkapeliitta 8... Këto rrota kanë dëshmuar prej kohësh të jenë një anë e mirë në tregun e pjesëve të automjeteve. Në akull, ata kanë sjelljen më të mirë nga të gjithë pretendentët për lidership në këtë vlerësim. Gjithashtu, sipas treguesve të tjerë, ata tregojnë nota të mira.

Vozitja me këto goma është një kënaqësi e madhe. Shkelja u ndryshua pak nga zhvilluesit. Stufat tani mbulojnë absolutisht të gjithë sipërfaqen e timonit dhe janë saktësisht 190 prej tyre. Gjithashtu, vlen të theksohet se nuk janë të prirur për humbje, gjë që është një fakt shumë i rëndësishëm. Duke admiruar këtë model, ju e kuptoni që inxhinierët kanë ofruar gjithçka që është e mundur.

Dimri është një kohë e vështirë për çdo shofer, dhe dimri rus është më shumë një fatkeqësi natyrore. Kur dhe çfarë të "ndryshoni" automjetin tuaj - dhimbje koke për të gjithë entuziastët e makinave.

Sidomos për lexuesit tanë që nuk kanë vendosur ende për zgjedhjen e gomave, ne ofrojmë rishikimin tonë të gomave më të mira të dimrit 2018-2018. Vlerësimi i gomave dimërore 2019 do të përfshijë si gomat më të mira të dimrit, ashtu edhe zgjidhje të tjera, të tilla si modelet e fërkimit. Le të merremi me biznesin.

Gome nga legjendarja Markë gjermane, e cila ka prodhim në vendin tonë. Krahasuar me gomat e gjeneratës së mëparshme, SUV IceContact 2 na ofron shkopinj një herë e gjysmë më të trashë, dhe vetë gomat, i quajtur Kristall Stud, është një çerek më i lehtë se paraardhësi i tij. StudOn Retention Technology garanton siguri të shtuar në pjesët e vështira të pistës, të përbërë nga akulli dhe bora.

Ekspertët dhe pronarët e lumtur të këtyre gomave i atribuojnë avantazheve të tyre kapje të mirë në akull dhe nivel të lartë trajtimi, si dhe një faktor i rëndësishëm për njerëzit që udhëtojnë me familje - niveli i ulët i zhurmës. Por, siç e kuptojnë të gjithë, ju duhet të paguani për sigurinë dhe rehatinë - çmimi për këtë gome është një nga më të lartat në treg, por secili ka të drejtë të zgjedhë atë që është më e rëndësishme për të. Bleni me një çmim të volitshëm për një kryqëzim në S-shina.ru ose një makinë pasagjerësh.

CONTINENTAL IceContact 2 SUV

NOKIAN HAKKAPELIITTA 9 SUV

Finlandezët dinë shumë për kushtet vërtet të ashpra dhe ekstreme të dimrit, dhe për rrjedhojë linjën e flamurit markë e famshme nuk do të lërë indiferentë tifozët e aventurave të vërteta të dimrit, por pronarët e makinave që nuk largohen shpesh nga zona e qytetit nuk do të largohen të ofenduar.

Ndër veçoritë që i veçojnë këto goma nga konkurrentët, vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet teknologjisë inovative dhe funksionale të kurtarëve për herë të parë, e cila përfshin përdorimin e dy llojeve të ndryshme të gomave. Kjo risi do ta ndihmojë shoferin të mos ngecë në një baltë dhe të mos humbasë kontrollin në një rrugë me akull.

Vendimi për gjeometrinë e trupit të shkelës, i cili përdor skajet e pjerrëta, duket po aq unik në sfondin e konkurrentëve, por shumë pak njerëz mund të befasohen nga majat e karabit në thumba. Të gjithë e dinë tashmë për pikat e forta të "Hakki" - qëndrueshmëri e mahnitshme dhe pozicione të vazhdueshme të larta në prova në çdo lloj piste dhe pengesë, por çmimi kafshon.

Bleni me një çmim të volitshëm për një makinë pasagjerësh ose një kryqëzim në dyqanin S-shina.ru.

NOKIAN HAKKAPELIITTA 9 SUV

Bridgestone Blizzak DMV-2

Dhe këtu janë gomat e para të dimrit pa stuko në renditjen tonë. Japonezët ishin mjaft të zgjuar për të njohur ndryshimin në të dyja Kushtet e motit, dhe, për fat të keq, sipërfaqen e rrugës me kolegët e tyre rusë, dhe për këtë arsye lëshuar një linjë të projektuar për kushtet e vështira të vendit tonë. Trajtimi i akullit dhe performanca e frenimit të vlerësuar nga kritikët e gjeneratës së fundit të këtyre gomave është përmirësuar ndjeshëm, kështu që pronari i një crossover ose SUV mund të ndihet i sigurt si në asfaltin urban ashtu edhe në mungesë të këtij asfalti.

Ndër disavantazhet, pronarët e këtyre gomave shpesh vërejnë gjeometrinë e dobët të shkallës, e cila çon në turbullim të shpejtë, dhe pastrimi, nga ana tjetër, është një proces jashtëzakonisht i gjatë.

Bridgestone Blizzak DMV-2

Gislaved Nord Frost 100 SUV

Një tjetër prodhues gjerman në renditjen tonë. Përparësitë e nënshkrimit përfshijnë përbërjen interesante të gomës Nordic Silica, e cila përfshin karbon të zi shumë aktiv dhe një polimer inovativ që siguron një kontroll të shkëlqyeshëm në akull dhe borë. Ndryshe nga modeli i mëparshëm i vlerësimit, nuk do të keni asnjë problem me pastrimin e këtyre gomave - vetëpastrimi në borë dhe mjedise të tjera të lagështa do të bëjë gjithçka për ju.

Për ata që kanë prioritet sigurinë, edhe këtu gjithçka është në rregull. Distancat më të shkurtra të frenimit dhe reagimi i shkëlqyer i drejtimit në dëborë do t'ju ndihmojnë të ndiheni rehat edhe në situata të vështira drejtimi.

Por shoferët që vlerësojnë heshtjen do ta kenë të vështirë - shumë pronarë të kësaj gome vërejnë zhurmë të lartë kur shpejtojnë mbi 50 km / orë. Gjithashtu, një gamë mjaft modeste e madhësive duhet të përfshihet në bankën e derrkucëve të minuseve - nuk është fakt që ka goma të përshtatshme për rrotat tuaja dhe ju mund të zgjidhni këtë markë.

Blini me një çmim të volitshëm në S-shina.ru.

Gislaved Nord Frost 100 SUV

Pirelli Ice Zero SUV

Italianët, duke ndjerë historinë fitimtare të markës pas shpine, nuk po nxitojnë të humbasin fjalë duke përshkruar teknologjitë e tyre novatore dhe duke paraqitur idetë e vjetra në mbështjellës të rinj të bukur. Komponime më të mira të gomës, modele më të mira të shkallës dhe kontroll edhe më i rreptë i cilësisë janë të mjaftueshme për t'ju mbajtur në ballë të garës së gjigantit të gomave.

Pronarët me eksperiencë këshillojnë që të mos e kapni demin nga brirët që në fillim, por të vraponi në gomë me shpejtësi të qetë derisa të arrini shenjën 500-1000 km, por pas këtyre vetëkufizimeve, do të merrni një grup me stufa dimërore vërtet të freskëta. Goma. Përparësitë përfshijnë trajtimin, qëndrueshmërinë dhe aftësinë ndër-vendore. Çfarë tjetër ju nevojitet nga një komplet dimëror?

Blini me një çmim të volitshëm në S-shina.ru.

Pirelli Ice Zero SUV

Michelin x-akull xi2

Por francezët nuk kursejnë fjalët - theksi tek unike është bërë pothuajse në çdo detaj të gomës. Një pjesë e faqeve të shkallës janë zëvendësuar nga mikropompa të dizajnuara për të hequr ujin nga sipërfaqja e një rruge të akullt, e cila duket si një ide vërtet inovative. Përbërja e gomës Flex-Ice rrit qëndrueshmërinë e gomave tashmë të suksesshme në këtë komponent, dhe gjithashtu ruan elasticitetin e gomave edhe në temperatura shumë të ulëta.

Rritja e kontaktit ka një efekt të dobishëm në karakteristikat më të rëndësishme në realitetet tona të vështira - trajtimi, frenimi dhe vetitë tërheqëse... Dizajni gjeometrik interesant i majave në formë Z i shton ngurtësi shkallës dhe e bën gomën një trajtim të shkëlqyer.

Vlerësimi i ekspertit përkon me forcat e deklaruara të gomës, dhe për këtë arsye veçohet në grupin e të preferuarve në kushtet e akullit dhe borës, duke shtuar gjithashtu konsumin e ulët të karburantit në derrkuc. Por në kushtet më barngrënëse të asfaltit të thatë dhe cilësor, mund të zhgënjeheni. cilësitë e frenimit nga këto goma, kështu që zgjedhja e këtij modeli ia vlen të merret parasysh me kujdes përdorimi i tij në të ardhmen.

Blini me një çmim të volitshëm në S-shina.ru.

Michelin x-akull xi2

Hankook Dynapro I * Cept RW08

Një tjetër prodhues juglindor në kolonën tonë janë koreanët nga Hankook Tire. Ngjashëm për sa i përket karakteristikave të prodhimit, përbërja e gomës me gomën e mëparshme - i njëjti silikon është përgjegjës për kapjen e mirë, por ka edhe silicë, e cila ndihmon që goma të mos ngurtësohet në të ftohtë. Nëpërmjet një procesi kompleks dhe që kërkon shumë kohë të modelimit kompjuterik, kompania ka gjetur modelin e saj lehtësisht të dallueshëm në formë vale, i cili promovon tërheqjen dhe shkurton distancat e frenimit.

Mos harroni se kjo gomë i përket klasës së gomave me fërkim - është Velcro, e cila padyshim e vendos atë në një pozicion humbës në kushtet e qullit të borës dhe kremit në temperatura afër zeros, por në temperatura të ulëta mund t'u japë shanse shumë vëllezërve. me stufa. Përsëri, vetë klasa e detyron gomën e dhënë të jetë më e qetë dhe më e parashikueshme gjatë vozitjes. Një plus i rëndësishëm për shumë shoferë do të jetë kostoja e tij e ulët në krahasim me shumë përfaqësues të tjerë të vlerësimit.

Hankook Dynapro I * Cept RW08

Dunlop Grandtrek Ice02

Mjafton një shikim në dizajnin e gomës britanike, të stolisur me majat e akullta në anë, për të kuptuar - po, kjo gomë është për dimër të ashpër dhe rrugë të vështira.

Modeli i drejtimit trekëndor i shkelës ka për qëllim luftimin e masës së ujit dhe borës, dhe në përputhje me rrethanat, përmirësimin e trajtimit. Sipet me fytyra 3D "Miura-Ori" mbrojnë bllokun e shkallës dhe parandalojnë veshja e parakohshme disa nga pjesët e tij. Gjithashtu me interes janë stufat e bërthamës së karabit të tungstenit që ndihmojnë në arritjen e performancës së jashtëzakonshme të depërtimit dhe trupi prej alumini i bën stufat shumë më të lehta se modelet e tyre paraardhëse.

Sa i përket funksionimit të këtyre gomave, këtu mendimet ndryshojnë. Nëse akulli, në parim, nuk rekomandohet për këto goma për shkak të shtrëngimit dhe trajtimit të dobët të tyre, atëherë bora dhe asfalti janë mjaft brenda dhëmbëve të kësaj gome, nëse nuk prekni çështjen e vetive të frenimit. Blini me një çmim të volitshëm për makinë pasagjerësh.

Dunlop Grandtrek Ice02

Goodyear ultragrip ice 2

Një tjetër Velcro, por nga prodhuesi më i mirë - Goodyear. Gomat e prodhuara posaçërisht për nevojat e banorëve të vendeve me një klimë me temperatura të ulëta dhe lagështi të ulët, përfshirë Rusinë, ndër të tjera, janë krijuar për të luftuar efektin pika të mprehta temperaturat, sfidës së të cilave jo gjithmonë i përgjigjen me sukses gomat me goma.

Nëse po flasim për të mirat, atëherë para së gjithash, përsëri, po flasim për avantazhet "familjare" të gomave të fërkimit - mbërthimi në borë, pavarësisht nga struktura e saj, si dhe në asfalt, mbetet tradicionalisht i lartë. Me akullin, gjërat janë shumë më pak rozë. Shumë pronarë vërejnë rezistencë të ulët ndaj ndikimit, e cila është e mbushur me telashe të mëdha në vendet e vështira për t'u arritur. Blini me një çmim të volitshëm në S-Shina.ru

Goodyear ultragrip Akull 2

NOKIAN HAKKAPELIITTA R2 SUV

Pa përjashtim, të gjithë shoferët që kanë pasur kënaqësinë të përdorin këtë gomë, deklarojnë njëzëri se goma është çuditërisht e qetë për gomat e dimrit, praktikisht jo inferiore ndaj gomave të verës. Si një bonus i mirë, mund të vërehet procesi i balancimit të këtyre gomave, i cili nuk shkakton ndonjë rregullim të gjatë dhe të mundimshëm.

Me pak fjalë - "çfarë është e mirë për një rus, pastaj vdekja për një gjerman" :)

“Të ndërrojmë këpucët”?

Prodhuesit e gomave shpenzojnë shuma të mëdha parash për kërkime të shumta, kryerjen e testeve të gjithanshme, futjen e teknologjive të reja, etj. Kjo është vetëm në dorën e konsumatorëve, pasi ky trend kontribuon që konkurrenca të intensifikohet në treg dhe të shfaqen gjithnjë e më shumë “këpucë” cilësore dhe efikase. Megjithatë, në fund të fundit, prodhuesit duhet të dallojnë disi produktet e tyre nga pjesa tjetër. Tani vetëm një "emër i madh" nuk shkon larg, kështu që ju duhet të përditësoni dhe përmirësoni vazhdimisht gomat tuaja.

Prodhuesit e gomave të makinave me stuko duhet të përpiqen veçanërisht në lidhje me futjen e rregullave të reja skandinave për stufa (jo më shumë se 50 goma për 1 metër perimetër).

Sidoqoftë, as goma e fërkimit nuk qëndroi mënjanë. Kompanitë e gomave po përmirësojnë teknologjinë e tyre, duke i dhënë Velcro-s më shumë kontroll dhe stabilitet në rrugët me akull. Kjo është pika ku gomat më të mira pa stufa performojnë më mirë në akull sesa gomat mediokër.

Në përgjithësi, prodhuesit kanë shqetësimet e tyre dhe detyra jonë kryesore si blerës është të gjejmë gomën më të përshtatshme si për makinën ashtu edhe për portofolin tonë.

Klasifikimi i gomave të dimrit

Fokusi i artikullit të sotëm është zgjedhja e gomave të dimrit. Vlen të theksohet se përveç klasifikimit standard të gomës për dimër në goma me majë dhe jo, këto të fundit ndahen në goma evropiane dhe skandinave. E thënë thjesht, ekzistojnë tre lloje kryesore të këpucëve dimërore.

"Jo-studhat" dimërore të tipit skandinav

Klienti duhet të mbajë mend se gomat me thumba janë më shpesh jo bindëse në asfalt (të ulëta performancë dinamike) jo për shkak të pranisë së stufave, por për shkak të butësisë së gomës së shkelës. Gjithashtu për asfalt asfalt jo opsioni më i mirë konsiderohet gome pa kunj e tipit skandinav.

Ajo dallohet për një shumë modeste indeksi i shpejtësisë... Më shpesh këto janë Q (160 km / orë) dhe R (170 km / orë). Një përjashtim është Michelin X-ice Xi3 (indeksi mund të jetë H).

Gomat e këtij lloji funksionojnë mirë në temperatura shumë të ulëta për shkak të gomës së tyre të butë. Ata performojnë mirë në borë dhe akull dhe ofrojnë rehati të mirë akustike. Megjithatë, këto përfitime do të vijnë me një çmim. Në veçanti, shoferi do të duhet të harrojë zakonet e tij verore të një shoferi të pamatur, si p.sh shpejtësi e lartë dhe frenim dhe rindërtim të mprehtë.

Ky lloj gome është rreptësisht kundërindikuar për shoferët që praktikojnë një stil agresiv drejtimi, por është i përsosur për shoferë të qetë dhe të qetë. Kur zgjidhni goma të këtij lloji, duhet t'i kushtoni vëmendje modeleve të mëposhtme:

Dimërore "jo-studha" të tipit evropian

Gomat e dimrit të tipit evropian kanë katër indekse shpejtësie - W (270 km / orë), V (240 km / orë), H (210 km / orë) dhe T (190 km / orë). Model me më shumë normë e lartë do të performojë më mirë në një rrugë të asfaltuar kur frenon me absolutisht çdo shpejtësi.

Një tjetër fakt interesant dhe i dobishëm. Produktet nga i njëjti prodhues mund të kenë indekse të ndryshme shpejtësie, por mos u habitni nëse ato kanë modele identike të shkallës. Modeli i shkelës nuk ndikon fare në këtë parametër. Ai është përgjegjës për vozitjen nëpër dëborë të lagur dhe të lirshme. Indeksi i shpejtësisë i caktohet modelit bazuar në përbërjen e tij kimike dhe ngurtësinë e gomës.

"Evropianët" janë e kundërta e gomës skandinave. Ato janë krijuar për të punuar me shpejtësi më të larta. Gomat funksionojnë mirë në asfalt të thatë dhe të lagësht në temperatura të ulëta, por në të njëjtën kohë ato sinqerisht dështojnë në akull dhe borë të mbushur. Ju duhet të vozitni me shumë kujdes në sipërfaqe të tilla dhe të kuptoni se në një situatë emergjente në një sipërfaqe vërtet të rrëshqitshme, kjo lloj gome nuk do t'i përmbushë pritshmëritë tuaja.

Ju gjithashtu duhet të vozitni me kujdes në trotuar. Një indeks me shpejtësi të lartë nuk duhet t'ju mashtrojë. Ashtu si me Velcro, nuk rekomandohet të vozitni shpejt në një rrugë të asfaltuar me goma dimërore të tipit evropian. mot i ngrohte sepse temperaturat e larta ndikojnë negativisht në performancën e frenimit të tyre.

Në familjen e gomës pa kunj të tipit evropian, mund të vërehet:

"Gjumbat" e dimrit

Gomat e dimrit të këtij lloji janë dalluar gjithmonë nga ekuilibri i karakteristikave dhe një shkallë mesatare e ngurtësisë. Tregon rezultate të mira pothuajse në çdo lloj sipërfaqeje, përveç akullit, ku me të drejtë konsiderohet lider i padiskutueshëm. Më shpesh, produktet e kësaj klase kanë një indeks T (190 km / orë).

Ndër të metat e tyre, vetëm një nivel i lartë i zhurmës së emetuar mund të konsiderohet i theksuar. Këto goma janë të shkëlqyera për ata shoferë që shpesh duhet të lëvizin jashtë qytetit në dimër. Makinat e banorëve të megalopoleve nuk kanë nevojë për "këpucë" të tilla.

Vërtetë, një përjashtim mund të jetë rasti nëse ata kanë një ngjitje të pjerrët në rrugën për në shtëpi ose në garazh. Për ata që udhëtojnë jashtë qytetit disa herë në dimër, thumbat nuk janë veçanërisht të dobishme. Është më mirë të blini zinxhirë të veçantë dëbore. Ato do të rrisin ndjeshëm aftësinë e automjetit për të kaluar në vend si në përzierjen e borës me reagentë kimikë ashtu edhe në akull.

Familja e thumbave përfaqësohet nga modelet e mëposhtme të cilësisë së fortë:

Mos kini iluzion!

Fatkeqësisht, nuk do të mund të gjeni në treg goma për të gjitha përdorimet që ndjehen mirë si në akull ashtu edhe në asfalt. Megjithatë, ju nuk mund të debatoni me ligjet e fizikës. Kjo është arsyeja pse nuk do të merrni kurrë të vetmen përgjigje të saktë në pyetjen se cili lloj gome është më i miri. E vërteta do të jetë gjithmonë diku afër, por megjithatë, për çdo sipërfaqe, një stil të caktuar drejtimi dhe kushte funksionimi, një ose një gomë tjetër është më e përshtatshme.

Megjithatë, pavarësisht nga lloji i "këpucës", gomat e dimrit, falni tautologjinë, sugjerojnë një stil drejtimi dimëror. Mos i neglizhoni rregullat e rrugës, ngadalësoni në pjesë të vështira, merrni kohën tuaj në linjat e drejta në dukje ideale për përshpejtimin dhe frenoni paraprakisht.

Le të përmbledhim ...

Gomat e dimrit me stufa

• Nëse keni pak përvojë, është më mirë të hipni në goma dimërore me thumba, ato i kalojnë ato jo me thumba në pothuajse të gjitha disiplinat e dimrit.
• Gomat me stufa performojnë shumë më mirë në akull.
• Spikes dhe Velcro janë të krahasueshme në sjellje në dëborë.
• Goditjet e thumbave në asfalt - më shumë zhurmë nga rrotat.
• Spikat e dëmtojnë fuqishëm rrugën (disa vende evropiane i kanë ndaluar thumbat pikërisht për këtë arsye).
• Spikat priren të fluturojnë jashtë gjatë frenimit të fortë dhe përshpejtimit në asfalt.

Gomat e dimrit me stufa

Zgjidhni Velcro nëse ...

• Nëse keni shumë përvojë ngarje në kushte dimërore.
• Nëse më parë keni vozitur goma dimërore pa stufa.
• Nëse hipni rrallë në akull. Për shembull, në Moskë akulli është i rrallë, sepse pothuajse të gjitha rrugët janë të mbuluara me reagentë gjatë gjithë dimrit. Në rajone dhe në rrugët periferike, reagentët janë të rrallë, prandaj preferohen gomat me kunja atje.
• Nëse gomat e dimrit me thumba thjesht nuk janë bërë për madhësinë tuaj :)
• Është shumë e dëshirueshme që të keni ABS dhe mundësisht ESP - këto sisteme kompensojnë paksa për vetitë e kapjes më të ulët të gomave të fërkimit.

Për më shumë detaje, shikoni testet e gomave të dimrit dhe lexoni komentet në faqen e internetit.

Vërejtje 1: Velcro, gomat pa stuko, gomat e fërkimit janë e njëjta gjë.

Vërejtje 2: ndonjëherë ata bëjnë pyetjen "a ka goma që kombinojnë vetitë e gomës dhe gomës së fërkimit?" ka. Këto janë goma me kurorë. Ata janë shumë të ngjashëm në strukturën e brendshme me ato të fërkimit. Ato me stuko dallohen thelbësisht nga prania e vetë kunjave dhe kapakët e ngurtë pa lamela të vogla për instalimin e stufave. Në të njëjtën kohë, pjesa tjetër e sipërfaqes së gomave është praktikisht e njëjtë me ato të fërkimit.

Për të gjetur gomat më të mira të dimrit për veten tuaj - ju rekomandojmë të përdorni kërkimin e avancuar. Tregoni madhësinë tuaj, sezonalitetin dhe më pas lexoni me kujdes komentet për rrotat.

Mbërthim i mirë në makinën tuaj!

Gomat e dimrit janë një nga atributet më të rëndësishme të makinave të sezonit të ftohtë. Falë dizajnit të tyre unik, ato sigurojnë kapje më të mirë në sipërfaqet rrugore me borë ose me akull, nuk ngrijnë në temperatura të ulëta dhe, kur përdoren siç duhet, janë të dizajnuara për të qëndruar për disa sezone të plota. Ato ndahen në mënyrë klasike në dy lloje: goma me kurorë dhe të ashtuquajturat "Velcro" - goma jo me kurorë. Përveç veçorisë së dukshme dalluese (prania / mungesa e stufave), ato gjithashtu ndryshojnë në butësi dhe elasticitet, gjë që ndikon shumë në sjelljen e makinës në rrugët e dimrit.

Një trend i veçantë është shfaqur për sa i përket zgjedhjes së gomave të dimrit. Të apasionuarit pas makinave nuk u besojnë më revistave, faqeve të internetit dhe burimeve të tjera me reputacion, pasi rezultatet e testeve të tyre shpesh nuk janë të vërteta. Tani ata preferojnë të përqendrohen kryesisht në rishikimet dhe përvojën e përdorimit të një marke të veçantë nga përdoruesit e tjerë. Në lidhje me situatën që është krijuar, ne kemi përpiluar për ju një vlerësim të 15 gomave më të mira të dimrit me stuko dhe ngjitëse, bazuar vetëm në komentet pozitive dhe negative të konsumatorëve, si dhe në popullaritetin e përgjithshëm të markës dhe modeleve individuale.

Gomat më të lira të dimrit me kurorë

3 Gislaved NordFrost 100

Zgjedhja e përdoruesit
Shteti: Suedi
Çmimi mesatar: 5090 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.6

Goma të besueshme për tërheqje të besueshme. Në një rrugë me dëborë, makina sillet mjaft e parashikueshme - Gislaved NordFrost 100 nuk kontribuon në shfaqjen e lëvizjeve të paparashikuara dhe përballet mirë me "rrezitje" në dëborë. Por qëllimi kryesor i këtyre gomave është lëvizja nëpër qytet, kryesisht në rrugë të pastruara. Këtu shpaloset e gjithë bukuria e modeles.

Nga ana negative, shumë përdorues janë të frustruar nga humbja e shpejtë e stufave në gomë. Nuk dihet nëse kjo është për shkak të veçorive teknologjike apo natyrës së operacionit. Dhe kjo është e gjitha, nëse ky fakt nuk do të mbështetej nga një gabim tjetër - gomat bëjnë shumë zhurmë. Kështu, një udhëtim për shoferë dhe pasagjerë veçanërisht të ndjeshëm (nervorë) mund të kthehet në një “test të mirë force”.

Përparësitë:

• kapje e mirë;
• mos provokoni humbjen e kontrollit (drifts);
• çmim të ulët.

Disavantazhet:

• zhurma e shtuar;
• tendenca për të humbur shpejt gjembat.

2 STUD Sava Eskimo

Cmimi me i mire
Shteti: Slloveni
Çmimi mesatar: 3 998 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.8

Modeli ideal i gomave për ata që kërkojnë një cilësi të pranueshme me një çmim të mirë. Ndërsa Sava Eskimo STUD nuk është një gomë e nivelit të lartë, është një nga ato raste të rralla ku protestet pasqyrojnë thelbin e vërtetë të pjesës së provës. Së pari, vlen të përmendet bukuria e jashtme - është e qartë se modeli i shkelës u zhvillua jo pa një pamje krijuese dhe mendim krijues. Së dyti, karakteristika të mira të kapjes. Shumë entuziastë të makinave thonë se gomat janë po aq të mira në sipërfaqe të thata, me borë dhe madje edhe të akullta. Për më tepër, ka një përqindje të ulët të humbjes së kurvarit, edhe pas disa sezoneve të përdorimit. Ka deformime, por humbjet janë minimale.

Përparësitë:

• kosto optimale;
• qëndrueshmëri;
• pamje e këndshme (gjurmët e saj mbeten edhe me përdorim të zgjatur);
• tërheqje e mirë;
• humbja e stufave (edhe pas përdorimit afatgjatë) është minimale.

Disavantazhet:

• shpejtësia e frenimit në asfalt të pastër lë shumë për të dëshiruar;
• zhurma e rritur.

Pyetja e vjetër është se cilat goma dimërore janë më të mira - me majë apo jo (Velcro). Çdo lloj gome ka të mirat dhe të këqijat e veta, për të cilat do t'ju tregojë tabela e mëposhtme:

1 Hankook Winter i * Pike RS W419

Stabilitet dhe flotacion më i mirë me një çmim të përballueshëm
Vendi: Koreja e Jugut
Çmimi mesatar: 4 770 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.9

Megjithë skepticizmin fillestar të shoferëve vendas në lidhje me karakteristikat e konsumatorit të Hankook Winter i * Pike RS, pas përvojës së parë të përdorimit të gomave të këtij modeli, ata pothuajse gjithmonë marrin nota të larta. Elementi i tyre janë rrugët e pastra, të akullta dhe të rrëshqitshme të mbuluara me borë, kalimi i të cilave sigurohet nga prania e thumbave dhe një zonë e madhe kontakti midis timonit dhe sipërfaqes. Nga ana tjetër, numri i madh i skajeve të mprehta në shkallë siguron notim të mirë të borës së lirshme dhe të thellë, tipike për kushtet jashtë rrugës. Kështu, Hankook Winter i * Pike RS është një gomë e balancuar dhe e lirë, e përshtatshme si për shtigje urbane, ashtu edhe për rrugë të paasfaltuara fshatare.

Përparësitë:

• çmim i ulët;
• kapje e besueshme në sipërfaqet e rrugëve me dëborë;
• gome e bute ndihmon në rritjen e zonës së kontaktit të timonit me sipërfaqen e rrugës;
• pa zhurmë atipike për gomat me kurorë.

Disavantazhet:

• mur anësor i dobët - ndikon butësia e gomës.

Gomat më të mira të dimrit: çmim - cilësi

3 Pirelli Ice Zero

Më rezistent ndaj konsumit
Shteti: Itali
Çmimi mesatar: 9 732 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.7

Lideri i njohur në mesin e gomave me kurorë, Pirelli Ice Zero, ka thithur të gjitha më të mirat nga modelet e mëparshme magjepsëse. Vrazda të gjera gjatësore dhe tërthore janë projektuar posaçërisht për heqjen efikase të borës dhe llucës, kështu që gomat nuk "zgjedhin dhe zgjedhin" kur vozitni në rrugë me një sipërfaqe të tillë. Falë blloqeve masive anësore, gomat kanë shtrëngim të mirë dhe janë në gjendje të dalin në mënyrë efektive nga rutina. Të gjitha këto janë karakteristika ideale për të ngrënë në rrugë të pista dhe jashtë rrugës, gjë që lë të kuptohet qartë për përparësinë e përdorimit të Ice Zero.

E vetmja pengesë e dukshme është ngurtësia e gomës - kryesisht për shkak të këtij komponenti, shfaqet shumë zhurmë gjatë vozitjes, si dhe një paqëndrueshmëri e lehtë në asfaltin e pastër të thatë.

Përparësitë:

• çmim atraktiv;
• karakteristika të shkëlqyera për ngasje jashtë rrugës;
• thumba masive me një bërthamë të fortë të dhëmbëzuar;
• me cilësi të lartë dhe të qëndrueshme.

Disavantazhet:

• ngurtësia e gomës ndikon negativisht në zhurmën dhe komoditetin e udhëtimit në sipërfaqet e asfaltit.

2 Nokian Hakkapeliitta 8

Raporti i favorshëm çmim-performancë
Shteti: Finlandë
Çmimi mesatar: 10,787 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.7

Ndryshe nga pritshmëritë nga modeli i reklamuar, përdoruesit morën një "psh" të bezdisshëm dhe një grup gomash solide, por jo perfekte. Natyrisht, finlandezët janë përpjekur të mbajnë dhe përmirësojnë të gjitha më të mirat që kompania ka arritur që nga lëshimi i Hakki-t të pestë. "Hiti i domosdoshëm i dimrit" doli të ishte i këndshëm dhe jo pa risi, por jo të gjithë parametrat e deklaruar e kaluan testin "popullor". Në veçanti, tema e stabilitetit të gomave në akull dhe asfalti i pastër urban mori një rezonancë të madhe - disa testues flasin për paaftësinë e tyre, ndërsa të tjerët, përkundrazi, lavdërojnë cilësinë e ushqimit në rrugë të tilla. Nuk ka ankesa për frenimin, si dhe aftësinë ndër-vendore të zonave të mbuluara me borë. Sidoqoftë, për të bindur përfundimisht njërën ose tjetrën palë, duhet të përdoret përvoja personale e përdorimit. Jemi të sigurt që Hakkapeliitta 8 nuk do t'ju zhgënjejë aspak.

Përparësitë:

• cilësi e lartë e prodhimit;
• karakteristika të mira të performancës;
• qëndrueshmëri;
• trajtim i besueshëm (të paktën në rrugët me dëborë).

Disavantazhet:

• cmim i larte;
• niveli i zhurmës së emetuar.

1 Goodyear Ultra Grip Ice Arctic

Zgjedhja e përdoruesit. Stabilitet më i mirë
Shteti: SHBA
Çmimi mesatar: 7 470 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.9

Nje nga llojet më të mira gome për një dimër të ashpër. Goodyear Ultra Grip Ice Arctic është projektuar duke pasur parasysh realitetet e kushteve të motit arktik, gjë që reflektohet plotësisht në aftësitë e tij. Ndjenja e kontrollit të lëvizjes është afër idealit, pa surpriza të pakëndshme në formën e rrëshqitjeve të paparashikuara qoftë në binarët e mbuluar me borë apo të akullta. Shpejtësia e frenimit është gjithashtu e mirë - nga 40 kilometra në orë distanca e frenimit në akull të zhveshur është rreth 27-30 metra. Mjerisht, Arktiku i Akullit nuk sillet aq mirë në asfaltin urban sa në kushtet jashtë rrugës. Trajtimi është ende i qëndrueshëm, por ju duhet të drejtoni drejtimin kur ktheni kthesat për të balancuar dhe parandaluar rrëshqitjen e makinës.

Përparësitë:

• punim me cilësi të lartë;
• trajtim i shkëlqyer në shtigje me dëborë dhe të akullta;
• shpejtësia optimale e frenimit;
• qëndrueshmëria e përdorimit;
• mesatarisht i butë - nuk ngrin në acar të fortë.

Disavantazhet:

• ndihet i pasigurt kur rrotullohet në asfalt të pastër.

Gomat më të lira të dimrit - Velcro (jo të mbuluara)

3 Maxxis SP02 Arctic Trekker

Stabilitet i mirë në rrugë të thata. Zhurmë e ulët
Shteti: Tajvan
Çmimi mesatar: 5 840 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.4

Gomat e fërkimit buxhetor nga Prodhuesi kinez përdoret si nga entuziastët e motorsportit ashtu edhe nga luftëtarët e zakonshëm. Për të mos thënë që për nga cilësia janë të krahasueshme me modelet më të famshme të markave, por performanca është mjaft e mirë. Para së gjithash, vlen të përmendet qëndrueshmëria. Gomat kthehen me qetësi dy ose tre sezone dimërore, pas së cilës ata largohen me siguri për një pushim të merituar. Ato janë të ashpra, gjë që nuk ka një efekt shumë të mirë gjatë ngricave të rënda - goma fjalë për fjalë "subhet" dhe rrokja përkeqësohet. Por deri në -25 gradë Celsius, ndjehet mirë - nuk mund të ecësh plotësisht në akull, por trajtimi është i mirë në binarët e mbuluar me borë dhe të pastra. Si rezultat: Maxxis SP02 Arctic Trekker nuk është i keq dhe modeli i disponueshëm goma që mund të zëvendësojnë shumicën e markave pa kompromentuar performancën e automjetit.

Përparësitë:

• tregues të pranueshëm të cilësisë;
• trajtim i mirë në temperatura jo më të ulëta se -25 gradë;
• niveli i ulët i zhurmës së emetuar;
• jetë e gjatë shërbimi.

Disavantazhet:

• në ngrica të rënda tërheqja e rrugës përkeqësohet.

2 Yokohama Ice Guard IG30

Velcro popullore e lirë
Shteti: Japoni
Çmimi mesatar: 4 310 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.6

Një grup gomash shumë i njohur, prodhimi i të cilave shtrihet në një territor të madh. Është ky fakt që përbën problemin kryesor të këtij modeli të veçantë. Të apasionuarit pas makinave ruse ankohen për pamjen e një loje të "ruletës ruse" - nëse merrni grupin origjinal japonez, ju jeni me fat. Në raste të tjera, duhet vetëm të shpresojmë për më të mirën. Duke gjykuar nga origjinali, Ice Guard IG30 kombinon menaxhimin e shkëlqyer dhe aftësinë për të kaluar në rrugë me borë, si dhe një udhëtim të rehatshëm në kushtet e qytetit. Në akull, besimi në drejtimin e makinës nuk lind, por qortimi i Velcro për këtë është gjëja e fundit.

Përparësitë:

• popullariteti i gomave;
• rezistencë e shtuar ndaj konsumit;
• zhurmë e ulët;
• kalueshmëri e mirë e rrugëve të vështira;
• sjellje të parashikueshme në qytet.

Disavantazhet:

• një probabilitet i lartë për t'u përplasur në një grup gome me cilësi të ulët;
• sjellje mjaft nervoze në akull.

1 Toyo Observe Garit G4

Cmimi me i mire
Shteti: Japoni
Çmimi mesatar: 6 670 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.8

Gomat e fërkimit Toyo janë një opsion buxhetor qëndrueshmëri e mirë në sipërfaqe të vështira. Me intuitë ose me dizajn, prodhuesi japonez ka krijuar goma të përshtatshme për rrugët ruse dhe kushtet e motit. Mesatarisht të buta dhe masive në pamje, ato sigurojnë kapje të mirë në sipërfaqe të thata dhe të mbuluara me borë, zona të rrëshqitshme shtigjet. Modeli klasik i shkelës përballon në mënyrë të përkryer heqjen e llumit të borës dhe ujit nga zona e kontaktit të timonit me sipërfaqen, për shkak të së cilës arrihet trajtim i mirë... E vetmja pengesë është se në temperatura pozitive, për shkak të butësisë së saj, goma i nënshtrohet konsumimit intensiv dhe shfaqjes së hernieve. Sidoqoftë, mund të trajtohet shumë thjesht - duke zëvendësuar në kohë një grup gomash dimërore me një veror.

Përparësitë:

• çmim i shkëlqyeshëm për konsumatorët;
• sigurimi i trajtimit të mirë në seksione të vështira rrugore;
• butësia e përbërjes së gomës;
• zhurmë e ulët;
• qëndrueshmëri (nëse përdoret si duhet).

Disavantazhet:

• në temperaturat e larta vërehet konsumimi i përshpejtuar.

Gomat më të mira të dimrit - Velcro (jo të mbështjella): çmimi - cilësia

3 Nokian Hakkapeliitta R2

Aftësi të shkëlqyeshme ndër-vend
Shteti: Finlandë
Çmimi mesatar: 9 980 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.8

Një gomë unike e fërkimit, veçoria e së cilës qëndron në konfigurimin e shkallës dhe përbërjen speciale të gomës. Në të vërtetë, kompania finlandeze përdori një teknologji të re për prodhimin e materialit të gomave - Nokian Cryo Crystall, risia kryesore e së cilës është futja e kristaleve të forta si diamanti në përbërje, të cilat përmirësojnë mbërthimin në sipërfaqen e rrugës. Kjo ndihet veçanërisht në akull - makina merr me siguri shpejtësinë dhe ngadalëson, ndërsa nuk përjeton paqëndrueshmëri dhe pa humbur kontrollin. Megjithatë, ekziston një faktor që i pengon konsumatorët të blejnë, dhe ai është vlera e lartë nominale, e diktuar nga kostoja e përgjithshme e prodhimit.

Përparësitë:

• aplikimi në zhvillimin e teknologjisë speciale;
• prania në përbërjen e elementeve shtesë kristalorë që përmirësojnë tërheqjen;
• parashikueshmëria e sjelljes në akull;
• kalueshmëri e mirë e zonave të vështira (me borë, me baltë dhe me akull).

Disavantazhet:

• cmim i larte.

2 Bridgestone Blizzak Revo GZ

Sjellje më e mirë në rrugë të këqija (borë, akull, baltë)
Shteti: Japoni
Çmimi mesatar: 4 870 rubla.
Vlerësimi (2019): 5.0

Goma të lira nga një markë japoneze, ideale për vozitje në kushte të pafavorshme moti. Bridgestone Blizzak Revo GZ performon mirë në shtigje të akullta, me borë dhe baltë. Efikasiteti i lartë i lëvizjes varet kryesisht nga numri dhe madhësia e kanaleve që kullojnë borën dhe ujin nga poshtë gomës, si dhe nga mikroporoziteti i saj. Kjo e fundit, së bashku me përbërjen speciale, të butë, gome luan një rol shumë të rëndësishëm në qëndrueshmërinë e kompletit, pasi gërryerja e shtresës çon në formimin e poreve të reja të hapura. Cilësia e lartë e punimit mbështetet gjithashtu nga një çmim tërheqës për përdoruesit. Ky është një nga "ngjitësit" më të mirë në tregun e gjerë vendas.

Përparësitë:

• përbërje e veçantë e përbërjes së gomës;
• asimetria e shkallës rrit efikasitetin e kalimit të pjesëve të vështira të rrugës;
• përbërja e butë siguron qëndrueshmëri në përdorim dhe ngjitje të mirë në asfalt;
• çmim atraktiv për konsumatorin;
• cilësi dhe besueshmëri të lartë.

Disavantazhet:

• nuk identifikohet.

1 Goodyear Ultra Grip Ice 2

Më i qetë
Shteti: SHBA
Çmimi mesatar: 5 554 fshij.
Vlerësimi (2019): 5.0

Linja e gomave Ultra Grip nga shqetësimi amerikan Goodyear është e famshme jo vetëm për modelet e saj madhështore me stuko. Ice 2 është një velcro fenomenale, i përshtatshëm për të gjitha kushtet e motit të dimrit rus. Shumica pikë e fortë nga keto goma eshte rruga urbane. Pavarësisht nëse është me borë, akull ose krejtësisht e thatë, Ice 2 ndihet mirë kudo. Përshpejtimi nga një "qull" me dëborë (më keq vetëm nga akulli) nuk kërkon shumë përpjekje, si dhe frenim. Gomat e mbajnë në mënyrë të përkryer rrugën, nuk kontribuojnë në drejtimin nga njëra anë në tjetrën dhe shfaqjen e lëvizjeve të paparashikuara. Dhe për sa i përket zhurmës, gjithçka është gjithashtu në rregull - goma e butë jep një zonë të madhe kontakti me sipërfaqen e asfaltit, dhe për këtë arsye zhurma nivelohet në vlera shumë të vogla.

Përparësitë:

• trajtim i shkëlqyer;
• ulje e dukshme e konsumit të karburantit;
• niveli i ulët i zhurmës kur vozitni me shpejtësi të lartë;
• trajtim perfekt i automjetit.

Disavantazhet:

• nuk u gjetën të meta të dukshme.

Gomat më të mira të dimrit për një SUV (crossover)

3 Nokian Hakkapeliitta 8 SUV

Gomat me zhurmë të ulët. Një nga më të shiturit në linjën Nokian
Shteti: Finlandë
Çmimi mesatar: 12 380 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.8

A mund të gjeni një "këpucë" më të përshtatshme për një crossover që përdoret vetëm për qëllimin e synuar? Nuk ka gjasa. Gomat Nokian Hakkapeliitta 8 SUV kanë zënë me vendosmëri vendin e disa prej gomave më të mira jashtë rrugës, dhe ata nuk kanë gjasa të heqin dorë nga ky titull për disa vite të mira. Ka shumë gjëra të jashtëzakonshme në to. Së pari, mjeshtrit nga Nokian rimenduan konceptin e studimit, duke ripërpunuar me kujdes fllanxhën dhe duke vendosur një të ashtuquajtur "jastëk" nën të, për shkak të të cilit baza e kurvarit është zhytur plotësisht në profilin e gomës, duke lënë vetëm pjesën qendrore. shufër e përbërë në sipërfaqe. Së dyti, ata ndryshuan përbërjen e gomës, e bënë atë më të trashë për kapje më të mirë në akull dhe borë. E gjithë kjo shkëlqim ka një çmim të mirë, por ia vlen ta marrësh.

Përparësitë:

• kapëse e ridizajnuar për kapje më të mirë në sipërfaqet e akullta;
• një përbërje e veçantë gome që ndikon në trajtimin;
• besueshmëri e lartë e mureve anësore;
• rritje e rezistencës ndaj konsumit.

Disavantazhet:

• nuk është menduar për qytetin.

2 Dunlop Grandtrek Ice02

Raporti optimal i çmimit dhe cilësisë
Shteti: Japoni
Çmimi mesatar: 7 730 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.8

Gomat e lira Dunlop Grandtrek Ice02 kanë fituar vlerësime jashtëzakonisht të larta nga përdoruesit. Ky atribut i SUV-ve është i përshtatshëm në mënyrë ideale për të përmbushur rolin e tyre të caktuar, për të cilin duhet t'i jepet kredi prodhuesit japonez. Vrazda të gjera dhe blloqe masive në formë diamanti sigurojnë evakuim të shkëlqyeshëm të dëborës nga poshtë timonit dhe stufat e përforcuar prehen në mënyrë të përsosur në akull, duke rritur kështu kontrollin dhe trajtimin në seksionet e rrugëve të drejta. Pjesa qendrore e shkelës, e bërë në formën e pykave të alternuara, është përgjegjëse për hyrjen e qetë në kthesa. I vetmi disavantazh i rëndësishëm modele - kjo është zhurma e natyrshme, megjithatë, në të gjitha gomat me kurorë.

Përparësitë:

• çmimi optimal;
• cilësi e lartë e fabrikës;
• karakteristika të shkëlqyera të trajtimit në seksione të drejta dhe kthesa;
• ngjitje e shkëlqyer me çdo lloj veshjeje;
• qëndrueshmëria e kompletit;
• mur anësor i përforcuar.

Disavantazhet:

• zhurma e rritur.

1 Bridgestone Blizzak DM-V2

Performanca më e mirë e frenimit
Shteti: Japoni
Çmimi mesatar: 8 900 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.9

Fakt befasues: goma e fërkimit Bridgestone Blizzak DM-V2 (Velcro) ka një nga performanca më e mirë frenimi në një sipërfaqe të shkelur të mbuluar me borë. Për më tepër, ai me siguri e mban trajektoren në shtegun e akullt, nuk lëkundet dhe devijon shumë dobët nga drejtimi i dhënë, edhe me nxitim të shpejtë. Kjo lehtësohet nga modeli origjinal i shkelës "me dy seksione", i ndarë në mënyrë konvencionale në pjesë qendrore dhe anësore, të ndara nga njëra-tjetra me kanale të gjera radiale. Rrotullimi i blloqeve anësore siguron heqjen tashmë të mirë të borës dhe lagështisë nga zona e kontaktit dhe pozicioni i parregullt i atyre në qendër ka një efekt pozitiv në qëndrueshmërinë e SUV-ve kur hyjnë në qoshe. Kostoja e ulët dhe performanca e mirë e bëjnë këtë model gomash një blerje fitimprurëse.

Përparësitë:

• modeli origjinal i shkelës ka një efekt pozitiv në kalueshmërinë e pjesëve të vështira të rrugës;
• besueshmëria dhe qëndrueshmëria;
• cilësia e markës;
• çmim atraktiv.

Disavantazhet:

• nuk zbulohet.

Pasqyrë e gomave të dimrit:45 modele të sezonit 2017-2018 me dhe pa stufa

Në cilat modele të gomave të dimrit do të paraqiten tregu rus Cilat janë tiparet dalluese të tyre këtë sezon dhe çfarë është e duhura për ju në fund të fundit? Rishikimi ynë, i cili paraqet goma dimërore me kurorë dhe me fërkim të 45 modeleve të ndryshme segmentet e çmimeve do t'ju ndihmojë të gjeni përgjigje për këto pyetje

teksti: Stanislav Shustitsky / foto: firmat prodhuese / 19.10.2017

BRIDGESTONE BLIZZAK SPIKE-02 SUV

Këtë sezon dimëror në tregun rus do të prezantohet një linjë e re e madhësive të modelit tashmë të njohur dhe të provuar Blizzak Spike-02, i projektuar për makina të klasës SUV. Kjo gomë me gomë ofron performancë superiore të frenimit në akull dhe borë, si dhe jetëgjatësi të zgjatur të shërbimit. Kapëse e drejtuar me tehe të gjata ngjitet mirë në shkel. Modeli i shkallës në formë V ka një skaj qendror me densitet të lartë me një kënd shtrirjeje të optimizuar. Përbërja e përbërjes së gomës siguron elasticitetin e saj në temperatura të ulëta dhe një nivel të lartë të rezistencës ndaj konsumit. Goma paraqitet në 37 madhësi standarde me diametër buzësh nga 15 në 21 inç dhe me profil nga 45 në 70.

BRIDGESTONE BLIZZAK VRX

Vetë zhvilluesit e Bridgestone thonë se ky model është më i miri që kompania ka krijuar në linjën e gomave të dimrit pa stufa. Mbërthimi në sipërfaqet e akullta është kryesisht për shkak të përdorimit të përbërjes inovative të gomës MultiCell Compound: mikroporet e shtresës së sipërme të shkallës thithin lagështinë nga sipërfaqja e akullit, duke siguruar kështu kontaktin e drejtpërdrejtë të gomave me sipërfaqen e rrugës. Dhe ndërsa shkelja konsumohet, Kompleksi i ri me shumë qeliza krijon mikropore të reja për ta mbajtur përbërjen e gomës të butë dhe për të frenuar me efikasitet për periudha të gjata kohore. I ri model asimetrik shkelja rrit aftësinë ndër-vend në dëborë. Në testet e vetë Bridgestone, gomat Blizzak VRX siguruan një reduktim 10% në distancat e frenimit në krahasim me modeli i mëparshëm... Në treg, gomat Blizzak VRX janë të disponueshme në 59 madhësi me diametra buzësh që variojnë nga 13 në 19 inç.

BRIDGESTONE BLIZZAK DM-V2

Bizzak DM-V2 është një gomë pa kunj për crossovers dhe SUV. Krahasuar me gomat e gjeneratës së mëparshme, karakteristikat e trajtimit në sipërfaqet e borës dhe akullit, si dhe frenimi në akull, janë përmirësuar. Goma përdor një përbërje gome me shumë qeliza, mikroporet e së cilës thithin në mënyrë efektive lagështinë, duke siguruar një kapje të mirë në sipërfaqet e akullta. Përdorimi i kësaj teknologjie gjithashtu kontribuon në një jetëgjatësi më të gjatë të gomave. Përmirësimi i performancës në borë dhe akull sigurohet nga një model i ri i drejtimit të shkelës që përdor majat 3D. Numri i madh i skajeve kontribuon në mbërthimin e besueshëm të gomës me sipërfaqen e rrugës. Kontakt më i mirë me rrugën dhe i përmirësuar në krahasim me modelin e mëparshëm, performanca e frenimit ofron dhe formë e re blloqe shpatullash. Gomat Blizzak DM-V2 janë të disponueshme në 58 përmasa me buzë që variojnë nga 15 në 22 inç.

KONTAKT KONTIVIZUES 6

Kjo gomë pa kunj është projektuar posaçërisht për dimrin skandinav dhe rus. Gjatë ndryshimit të modelit, zhvilluesit i kanë kushtuar një theks të veçantë një niveli të lartë ngjitjes në të gjitha llojet e sipërfaqeve. Kjo shkathtësi arrihet falë një hapi asimetrik trepjesësh të bërë nga një përbërje inovative gome e optimizuar për butësi. Pjesa e jashtme e shkallës siguron tërheqje në asfalt të thatë, pjesa e mesme në akull dhe pjesa e brendshme në dëborë. Kombinimi i dizajnit të shkallës kontribuon në performancën e mirë në ndryshimin e vazhdueshëm të kushteve të rrugëve të qytetit. Dizajni i grykave e bën gomën rezistente ndaj akuaplanifikimit në asfalt të lagësht dhe blloqet e shkallëve me urë funksionojnë si zinxhirë dëbore në dëborë. Për herë të parë, disa nga madhësitë standarde të këtij modeli janë lëshuar duke përdorur teknologjinë ContiCilent. Kjo është një shtresë shkume poliuretani që ngjitet në sipërfaqen e brendshme të gomës nga ana e shkallës dhe thith në mënyrë efektive dridhjet e zërit të transmetuara në buzën e rrotës, dhe më pas në pezullimin dhe pjesët e trupit. Hulumtimet kanë treguar se kjo teknologji mund të zvogëlojë zhurmën e kabinës me afërsisht 9 dB. Këtë sezon, linja ContiVicingContact 6 është zgjeruar me 13 madhësi dhe përfshin 110 artikuj për makina pasagjerësh dhe për automjetet e klasit SUV.

AKULLI KONTINENTAL 2

Gomë me gomë me një gomë të ngjitur me më shumë skaje dhe më pak peshë. Continental thotë se kjo teknologji e fiksimit të pallatit siguron 10 herë më shumë mbajtje në hap se pallatet e zakonshme. Teknologjia kundër shpimit ContiSeal është e disponueshme në një numër madhësish standarde të gomës IceContact 2, izoluesi i së cilës mbyll shpimet deri në 5 mm në diametër pa riparime të mëvonshme, si dhe teknologjinë ContiSilent, e cila, falë një shtrese shkumë speciale, ul ndjeshëm nivelin e zhurmës dhe dridhjeve. Gjithashtu në gomë, në krahasim me paraardhësin e tij ContiContact, trajtimi në rrugë të thata u përmirësua me 9%, në akull me 2%, dhe treguesit e frenimit dhe tërheqjes në transmetimin e akullit u rritën me 8%. Një veçori tjetër e gomës është modeli i saj asimetrik i shkelës. Rritja e jetëgjatësisë së gomave dhe siguria e gomave sigurohen nga teknologjia me djegie të dyfishtë, për shkak të së cilës goma dhe goma janë praktikisht një copë. Këtë sezon, linja e gomave IceContact 2 është zgjeruar me 23 madhësi për të përfshirë 135 modele makinash pasagjerësh dhe SUV.

KRYQI KORDIANT DORËS

Karakteristika karakteristike e kësaj gome është stufa origjinale Spice-Cor e prodhuar nga kompania e njohur Scason. Trupi i kapëses është prej alumini dhe futja e karabit është prej karabit tungsteni. Forma optimale e vrimës së kapëses siguron një kapje të sigurt të kapëses në gomë dhe transmetimin e tërheqjes së lartë në akull. Dizajni i modifikuar i shtresës bazë rrit ndikimin e thumbit në akull. Përveç kësaj, dizajn origjinal i trupit të gomës parandalon rrotullimin e tij në shtresën e shkelës dhe rrit besueshmërinë e mbajtjes së gomës në gomë. Kimia e re e përbërjes së shkelës zgjerohet shkallë temperature funksionimi i autobusit deri në -53 ° C. Sipas rezultateve të testit, teknologjitë e reja kanë reduktuar distancën e frenimit në akull, në krahasim me gjeneratën e mëparshme të gomave, me 12%. Këtë sezon, asortimenti i modelit Kryq boreështë 35 madhësi me diametër buzësh nga 14 në 18 inç. Gama përfshin gjithashtu goma të përforcuara për automjetet e segmentit SUV (13 madhësi standarde me diametër buzësh nga 16 në 18 inç).

DUNLOP WINTER MAXX 02

Dunlop Tyre CIS prezantohet në tregjet ruse dhe të CIS zhvillim i ri nga Sumitomo Rubber Industries - modeli Winter Maxx 02 pa stufa me një model asimetrik të shkelës që është universal për të gjitha sipërfaqet. Dizajni i tij përdor skajet e mprehta të blloqeve, të cilat lehtësojnë mbërthimin në sipërfaqen e akullit, dhe brazdat e gjera të kullimit sigurojnë vetëpastrimin e shkallës nga bora dhe llucërat. Kanalet e zhvilluara të kullimit anësor kullojnë në mënyrë efektive lagështinë nga copëza e kontaktit. Modeli i shkelës është projektuar në atë mënyrë që goma, për shkak të efektit të ngjeshjes së borës, të ketë zona të ngjitjes së shtuar në sipërfaqen e borës. Goma përdor atë tashmë të njohur modele të vjetra Kompania ka teknologjinë e lamelave zigzag Miura-Ori, por në Winter Maxx 02 gjatësia e tyre rritet. Kështu, blloqet e shkel kanë sasi e madhe skajet e mprehta, gjë që përmirëson kapjen në borë dhe akull. Materiali i ri, më elastik Mega Nano Fit Rubber përmirëson gjithashtu kapjen. Për të ruajtur performancën e qëndrueshme të gomës gjatë funksionimit, një përbërës zbutës i bërë nga biomasa përdoret në përbërjen e gomës. Goma është e disponueshme në 36 madhësi standarde me diametër buzësh nga 13 në 19 inç.

FIRESTONE ICE CRUISER 7

Për sezonin e dimrit, Bridgestone ka përgatitur një risi të markës së saj të varur - Ice Cruiser 7. Risia kryesore e gomës është stufa origjinale, e cila ofron performancë të lartë frenimi në një sipërfaqe akulli. Struktura kohezive e blloqeve të mëdha të shkallës qendrore kontribuon në stabilitetin e mirë të drejtimit, ndërsa blloqet e mëdha të ngurtë të mureve anësore ndihmojnë në kontrollin e saktësisë gjatë kthesës. Në të njëjtën kohë, skajet e mprehta të blloqeve sigurojnë një kapje të sigurt në sipërfaqet me dëborë. Vrazda anësore të zhvilluara heqin në mënyrë efektive lagështinë dhe llumin e borës nga pika e kontaktit të gomës me rrugën. Duke marrë parasysh specifikat e rrugëve tona, ka një tjetër detaj të rëndësishëm: si qendra e gomës ashtu edhe muret anësore të saj bëhen më të qëndrueshme, gjë që redukton ndjeshëm rrezikun e dëmtimit. Këtë sezon, goma prezantohet në 19 përmasa standarde me diametër buzësh nga 13 deri në 17 inç.

GOODYEAR ULTRAGRIP SUV ICE

Gomë pa majë të projektuar për crossover dhe SUV. Përbërja e përbërjes së gomës së këtij modeli ka një përmbajtje të shtuar të silicës, e cila lejon që goma të ruajë performancën e qëndrueshme në gamë të gjerë temperaturat e dimrit. Gjatë zhvillimit të dizajnit të mbrojtësit të shpatullave të modelit UltraGrip Ice SUV, u përdor teknologjia e mbylljes së gllënjkave: zgjatjet më të thella të majave prizmatike sigurojnë ngurtësinë e bllokut gjatë lëvizjes, gjë që ndikon pozitivisht në trajtimin kur ktheni kthesat dhe bëni manovra. Vëmendje e veçantë e zhvilluesve iu kushtua shpërndarjes optimale të presionit në pjesën e kontaktit të gomës me rrugën - një karakteristikë që ndikon ndjeshëm në performancën e përshpejtimit dhe frenimit. Një tregues konsumi është dhënë në qendër të shkallës, duke i lejuar pronarit të monitorojë gjendjen e gomës. Modeli ofrohet në përmasa standarde me diametra të shpimit nga 16 deri në 20 inç.

GOODYEAR ULTRAGRIP ICE ARCTIC SUV

Çelësi i zhvillimit të këtij modeli ishte teknologjia MultiControl Ice, duke kombinuar zgjidhjet që lidhen me ndërtimin e kunjit, dizajnin e faqes dhe modelin e shkallës. Forma e veçantë e futjes së gomës me aliazh të fortë ka përmirësuar performancën e përshpejtimit (kjo lehtësohet edhe nga pozicionimi i optimizuar i gomës), frenimi dhe trajtimi në akull, si dhe redukton ngarkesat që pengojnë mbajtjen e gomës në gomë. Rritja e skajit pasardhës të futjes së kapëses me aliazh të fortë lejon rritjen e rezistencës kur është në kontakt me sipërfaqen e akullit, gjë që rrit efikasitetin e frenimit në krahasim me kapëset klasike. Gjatë kthesës, një nga skajet anësore të kapëses bëhet në një kënd prej 90 ° në lidhje me shtegun e udhëtimit - kjo rrit kapjen dhe përmirëson trajtimin. Për kapje efikase në borën e mbështjellë, majat në formë V në shtresën e shkallës janë të lëkundura, dhe modeli "i dhëmbëzuar" i zonës së shpatullave të shkallës kontribuon në kapjen efektive kur vozitni në dëborë të thellë. Kanalet e hapura të kullimit, të zgjeruara në zonën e shpatullave, lejojnë që uji, lluca dhe lluca të kullojnë shpejt nga njolla gomash në rrugë, gjë që redukton rrezikun e akuaplanifikimit. Goma ofrohet në përmasa standarde me diametër buzësh nga 15 deri në 20 inç.

GT RADIAL WINTERPRO2

Kjo gomë e re pa kunj është projektuar për makina kompakte dhe të mesme, si dhe për crossover dhe SUV. Dizajni i drejtimit të shkallës siguron kapje të fortë në borë dhe kullim efikas të ujit dhe llumit nga copëza e kontaktit gomë-rrugë. Shpërndarja optimale e brinjëve të hollë në pjesët e shkallës përmirëson performancën e tërheqjes dhe frenimit në borë dhe akull, dhe skajet e blloqeve të shkelës kryejnë një funksion stabilizues kur kthejnë kthesat, duke rritur tërheqjen anësore. Përbërja e re e gomës me një përmbajtje të shtuar të silicës lejon që goma të mbajë performancë të qëndrueshme edhe në temperatura shumë të ulëta. Goma është e disponueshme në 36 madhësi standarde me diametër buzësh nga 13 në 17 inç.

GT RADIAL ICEPRO3

Gomë e re me kunj për makinat e pasagjerëve me model të drejtimit të hapit. Goma përdor deri në 140 stufa (në varësi të madhësisë). dizajn origjinal për tërheqje efikase dhe distanca të shkurtra frenimi. Në këtë rast, autobusi ka performancë e mirë nga niveli i zhurmës. Mbërthimi optimal dhe distancat e shkurtra të frenimit në akull dhe borë lehtësohen nga një përbërës gome speciale me bazë silicë të përdorur në shtresën e shkallës. Goma është e disponueshme në 10 madhësi me diametër buzësh nga 15 deri në 17 inç. Në sezonin 2018-2019, gama e gomave do të rimbushet me përmasa të reja dhe numri i tyre do të rritet në 21.

GT RADIAL ICEPRO3 SUV

Një gomë e re me majë për crossovers dhe SUV me një model të drejtimit të hapit të zhvilluar posaçërisht për këtë kategori automjetesh. Stufat e vendosura në mënyrë optimale (më shumë se 160 në varësi të madhësisë) kontribuojnë në përshpejtimin e sigurt dhe frenimin efektiv në akull. Dizajni i shkallës dhe ndërtimi i gomave fokusohen në sjelljen e qëndrueshme në rrugët me dëborë. Goma është e disponueshme në katër madhësi standarde me diametër buzësh nga 16 në 18 inç. Në sezonin 2018-2019, gama e gomave do të rimbushet me përmasa të reja dhe numri i tyre do të rritet në 36.

GT RADIAL MAXMILER WT2 CARGO

Goma e re pa kunj për kamionë të lehtë dhe furgona. Dizajni i shkallës fokusohet në trajtimin, kullimin efikas të ujit dhe llucës, komoditetin dhe tërheqjen në rrugët me dëborë. Përbërja e re Përbërja e gomës ofron një sërë karakteristikash: e lartë vetitë e frenimit në akull dhe borë, si dhe kilometrazhin optimal të gomave, gjë që është e rëndësishme kur e përdorni në automjete komerciale. Goma është e disponueshme në 24 madhësi standarde me diametër buzësh nga 14 në 16 inç.

HANKOOK WINTER I * PIKE RS PLUS

Goma Hankook Winter i * Pike RS Plus me kunja është zhvilluar posaçërisht për dimrat e ashpër të vendeve nordike dhe Rusisë. Goma përmban një kombinim të një brazdë anësore të zgjeruar dhe një copëz kontakti të zgjeruar të gomave, e cila siguron një nivel të lartë kapjeje në dëborë. Performanca optimale arrihet gjithashtu duke rritur efektin e skajit të lamelave me densitet të lartë. Teknologjia 3D sipe përmirëson performancën dhe trajtimin e frenimit edhe në shumë kushte të vështira ngarje. Numri i thumbave në 22 rreshta për goma Dimërore i * Pike RS Plus u rrit në 170. Kombinimi i një pozicioni të optimizuar të pikut me një numër më të madh të kapakëve krijon kushte për trajtim të sigurt në akull. Struktura e shkallës me dy shtresa mbron kunjat nga ngjitja dhe promovon frenim efektiv në rrugët me akull. Brazdat speciale Aqua Slant, të aplikuara në shkallë, përmirësojnë performancën e rrugës me lagështi dhe baltë, duke hequr në mënyrë efektive ujin dhe papastërtitë dhe duke siguruar kështu kontakt të qëndrueshëm gomë me rrugë.

HANKOOK I * CEPT IZ2

Gomat dimërore pa majë me një model të drejtimit të hapit janë të dizajnuara posaçërisht për kushtet e vështira të dimrit të Evropës Veriore dhe Lindore. Modeli i * cept iZ2 ofron udhëtim të rehatshëm në rrugë me borë, me akull dhe borë të shkrirë. Gomat bazohen në dizajnin më të fundit dhe zhvillimet teknologjike të kompanisë. Një model siberian i këmbës me husky dhe teknologjia 3D e patentuar e Hankook ofron tërheqje optimale, frenim të besueshëm dhe një nivel të lartë kontrolli.

MICHELIN LATITUDE X-ICE VERI 2+

E projektuar për kushte të vështira dimri, kjo gomë është projektuar për automjete jashtë rrugës. Sipas rezultateve të testit, Latitude X-Ice North 2+ ka përmirësimet e mëposhtme të performancës në krahasim me paraardhësin e tij Latitude X-Ice North 2: 10% distanca më të shkurtra frenimi në akull, 5% më shpejt në dëborë dhe 15% dinamikë më e mirë përshpejtimi në akull. dhe 10% në borë. Goma përdor një sërë teknologjish inovative. Për shembull, në një shkallë me dy shtresa, shtresa e brendshme është bërë nga një përbërje termofikse, e cila rrit nivelin e lidhjes së kunjit dhe është në gjendje të ndryshojë karakteristikat e saj në varësi të temperaturës. Shtresa e jashtme përmban një përmbajtje të shtuar të silicës, e cila bën të mundur ruajtjen e elasticitetit të mjaftueshëm në temperatura të ulëta dhe ngurtësisë së kërkuar në temperatura të larta. Në sezonin e dimrit, goma paraqitet në 45 përmasa standarde me diametër buzësh nga 16 në 21 inç. Latitude X-Ice North 2+ është gjithashtu i disponueshëm në madhësi me presion zero për t'iu përshtatur BMW X5 dhe X6.

MICHELIN X-ICE 3

Goma me fërkim për makinat e pasagjerëve dhe kryqëzime të vogla... Falë integrimit të një game të tërë teknologjish, goma është e përqendruar në ofrimin e disa karakteristikave: sigurinë në çdo kushte dimri, aftësinë për të vozitur me shpejtësi të lartë dhe një burim të gjatë kilometrash. Krahasuar me gjeneratën e mëparshme të gomave, performanca e X-Ice 3 u përmirësua me 7% për sa i përket frenimit në akull dhe 17% në përshpejtimin në akull. Inovacione të nxitura që kontribuojnë në sigurinë në mjedis vozitje dimërore, përfshin një konfigurim të ri të bllokut të shkallës, majat në formë Z, mikropompat dhe skajet e dhëmbëve të sharrës. Së bashku me të reja zgjidhje konstruktive vëmendje i është kushtuar shkallës dhe përbërjes së gomës me përmbajtje të lartë silici. Përveç kësaj, goma ka një mur anësor më të fortë. Këtë sezon dimëror, goma ofrohet në 63 përmasa me diame që variojnë nga 13 deri në 19 inç. X-Ice 3 është i disponueshëm në një numër madhësish me teknologjinë Zero Pressure.

NITTO WINTER SN2

Gomë pa stufa për makina pasagjerësh. Stabiliteti dhe kapja gjatë frenimit dhe përshpejtimit sigurohet nga brinja qendrore, dhe brazdat anësore janë përgjegjëse për kullimin efektiv të ujit dhe llucës nga pjesa e kontaktit. Trajtimi në një rrugë me borë lehtësohet nga faqet origjinale 3D, të cilat ruajnë qëndrueshmërinë e blloqeve të shkelës. Përbërja e gomës përdor një lëvozhgë arre që luan rolin e mikrogjembave dhe përmirëson kapjen e akullit. Komponimi i gomës së shkelës mbetet fleksibël edhe në temperatura të ulëta, gjë që kontribuon në kontakt më të mirë të rrugës në kushtet e dimrit. Goma është e disponueshme në 37 madhësi standarde me diametër buzësh nga 14 në 20 inç.

NITTO NT90W

Goma pa majë për automjete SUV dhe jashtë rrugës. Përmirësimi i kapjes në rrugët e lagështa, kullimi i ujit dhe i llumit nga pjesa e kontaktit sigurohet nga brazdat e gjera anësore dhe gjatësore të shkelës. Shiritat origjinalë dhe të ridizajnuar 3D ofrojnë kapje më të mirë në akull dhe ngurtësi më e madhe blloqet e shkallës gjatë frenimit dhe manovrimit, dhe gjithashtu lejojnë të zgjasin jetëgjatësinë e gomës për shkak të shpërndarjes uniforme të presionit në copëzën e kontaktit. Falë shtimit të një përbërësi të veçantë silicë, përbërja e gomës mbetet fleksibël edhe në temperatura jashtëzakonisht të ulëta. Lëvozhgat e grimcuara të arrës në përbërjen e gomës veprojnë si mikrothikë, duke përmirësuar kapjen e akullit. Goma është e disponueshme në 21 madhësi standarde me diametër buzësh nga 16 në 21 inç.

NITTO THERMA SPIKE

Një gomë me gomë e krijuar posaçërisht për kushtet ruse me një model asimetrik të hapit është menduar për makinat e pasagjerëve, SUV dhe SUV. Goma ka një rregullim të optimizuar të kërpudhave në shkallë (20 vija formohen në një sipërfaqe të akullt), e cila siguron performancë të lartë frenimi në akull dhe në dëborë të thellë. Brazdat e gjera origjinale heqin në mënyrë efektive llumin nga copëza e kontaktit. Dizajni i veçantë i blloqeve të shkelës siguron stabilitet të drejtimit kur vozitni në akull, borë dhe rrugë të thata dhe parandalon konsumimin e pabarabartë të gomave. Mbërthim shtesë në udhë bore i nxitur nga elementët e dhëmbëzuar të sharrës në murin anësor të blloqeve të shkelës. Goma është e disponueshme në 46 madhësi standarde me diametër buzësh nga 14 në 21 inç.

NOKIAN HAKKAPELIITTA 9

Nokian Tires po lançon një gomë të re me kunj me zgjidhje krejtësisht të reja. Para së gjithash, këto janë stufa të ndryshme në qendër dhe në anën e gomës. Të parët janë përgjegjës për përshpejtimin dhe frenimin, të dytat për kapjen anësore. Tradicionalisht për gamën e gomave dimërore të gomave Nokian, risia ka një model të drejtimit të hapit dhe një drejtim fiks rrotullimi. Modeli i shkelës është shumë i prerë nga faqet mbështetëse 3D që lidhin blloqet e shkallës për trajtim të përmirësuar. Vrazda të thella, së bashku me përmirësuesit e tërheqjes së borës në të dy anët e blloqeve të mesit në qendër të shkallës, sigurojnë skaje më të mprehta për tërheqje të përmirësuar të borës si në drejtimin gjatësor ashtu edhe në atë anësor. Përbërësit kryesorë të përbërjes së re të gomës miqësore me mjedisin janë silicë, vaj rapese (i cili përmirëson rezistencën ndaj grisjes së përbërjes) dhe një biomaterial i ri që ndihmon përbërjen e gomës të mbetet fleksibël edhe në temperatura shumë të ulëta. Komponimi i ri i gomës gjithashtu minimizon në mënyrë efektive zhurmën e brendshme. Ndër të tjera, elasticiteti i shkallës përmirëson performancën e grykave, e cila nga ana tjetër siguron një kontroll efektiv në dëborë. Stabiliteti i lidhjeve kimike në shtresën e shkelës siguron karakteristika të qëndrueshme të gomës gjatë gjithë jetës së saj të shërbimit. Rripi shumë i fortë i rripit të çelikut kontribuon në një shkallë të lartë kontrollueshmërie edhe në shpejtësi të larta. Goma është e disponueshme në 52 madhësi standarde me diametër buzësh nga 14 në 20 inç.

NOKIAN HAKKAPELIITTA 9 SUV

Një risi nga gomat Nokian për crossover dhe SUV. Ai përdor të gjitha të njëjtat teknologji, duke përfshirë konceptin e studimit origjinal, si në Hakkapeliitta 9. Por kjo gomë nuk duhet të konsiderohet një kopje e saktë e modelit të destinuar për makinat e pasagjerëve. Kjo vlen edhe për përbërjen e përbërjes së gomës, modelin e shkelës (blloqet e shkelës në zonat e shpatullave janë të lidhura me ura) dhe madje edhe madhësinë e kunjit, trupi i të cilit është një milimetër më i gjatë se ato të përdorura në Hakkapeliitta 9 Përveç kësaj, anët e gomës janë të përforcuara me fibra aramidike të qëndrueshme. Goma është e disponueshme në 59 madhësi standarde me diametër buzësh nga 16 në 22 inç

NOKIAN NORDMAN 7

Gomat me majë me çmim të mesëm të trashëguara nga Nokian Hakkapeliitta 7. Falë teknologjisë Air Claw, e cila përfshin amortizues ajri në formë loti, goma jo vetëm që siguron një nivel të lartë kapjeje në rrugën e dimrit, por gjithashtu ka një efekt të butë thumbues në sipërfaqe rrugore... Sistemi Eco Stud redukton konsumimin e rrugës dhe zhurmën e gomave. Gama e madhësisë së gomave përfshin gjithsej 34 përmasa standarde me diametër buzësh nga 13 në 17 inç.

NOKIAN NORDMAN 7 SUV

Një tjetër shtesë e re për sezonin në gomat Nokian është një gomë veçanërisht e fortë për automjetet jashtë rrugës. Mbulesa e gjerë e ankorimit siguron tërheqje gjatësore dhe anësore në sipërfaqet e rrëshqitshme. Teknologjia Bear Claw, e përdorur më parë në gomat Nokian Hakkapeliitta, e mban kapësen në një pozicion të drejtë, duke mbështetur në mënyrë optimale blloqet e shkelës gjatë frenimit. Sjellja adaptive e gomës sigurohet gjithashtu nga teknologjia Eco Stud System me një amortizues për të zbutur ndikimin e saj në rrugë. Ashtu si Nordman 7, ai përdor teknologjinë Air Claw (jastëkë ajri në formë rënieje përpara kapëses). Linja SUV Nordman 7 është e disponueshme në 37 madhësi me diametra të hapjes që variojnë nga 15 në 20 inç.

PIRELLI WINTER SOTTOZERO 3

Goma me shpejtësi të lartë për automjete premium me motorë me fuqi mesatare dhe të lartë. Ndër veçoritë e tij, vlen të përmendet nyjet tre-dimensionale, të afta për të mbajtur më shumë borë, e cila kontribuon në rritjen e kapjes në një rrugë me dëborë, një rrip kontakti të rritur, i cili lejon përmirësimin e kapjes në çdo sipërfaqe rruge, një përbërje gome inovative, e cila , falë përbërësve të optimizuar të polimerit, përmirëson vetitë mekanike, termike dhe dinamike të gomës, gjë që ka një efekt pozitiv në përmirësimin e trajtimit dhe stabilitetit të drejtimit. Falë modelit special të shkallës, shpërndarja e barabartë e presionit në pjesën e kontaktit të gomës me rrugën rrit jetëgjatësinë e gomës. Forma origjinale e zonës së shpatullave dhe brazdat e gjera në modelin e shkallës sigurojnë kullim efektiv të ujit nga pjesa e kontaktit kur vozitni në sipërfaqe të lagura. Goma është e disponueshme në 76 madhësi standarde me diametër buzësh nga 16 në 21 inç.

PIRELLI ACE ZERO

Inxhinierët e Pirelli-t kanë përdorur përvojën 40-vjeçare në garë për të zhvilluar këtë gomë me kunj. Një nga garancitë e performancës së lartë është teknologjia "e dyfishtë" e kunjave, dhe frekuenca e lartë e vendndodhjes së grykave siguron kapje të besueshme në sipërfaqet e borës. Stabiliteti i performancës së gomës arrihet përmes përdorimit të një përbërje gome novatore që ruan një strukturë konstante në kushte të ndryshme të temperaturës. Profili i optimizuar i gomave përmirëson tërheqjen dhe kontribuon në një shpërndarje më të barabartë të presionit në pjesën e kontaktit, duke lehtësuar kështu ngarkesë e shtuar nga gomat, duke siguruar kështu një shtrëngim të fortë të gomave në gomë, si dhe rritje të rezistencës ndaj konsumit. Gama e gomave përfshin 90 madhësi standarde me diametër buzësh nga 14 në 22 inç.

PIRELLI ICE ZERO FR

Gomë me fërkim me përbërje gome të përmirësuar, model të ri shkelës dhe karkasë, të përshtatshme për shumicën e makinave të pasagjerëve dhe SUV-ve. Modeli i drejtimit të shkelës përmirësohet tufë mekanike: Qendra bllokon borën e kurthit dhe brazdat e drejtuara sigurojnë kullim efikas të ujit. Blloqet me onde të shkallës ngjitur me zonat e shpatullave dhe kanalet gjatësore që i ndajnë ato shërbejnë gjithashtu për të mbajtur borën dhe për të rritur tërheqjen. Struktura e gomave me zona më të buta dhe më të ngushta të shpatullave kontribuon në një njollë më të madhe gomave në rrugë dhe siguron performancë të përmirësuar të tërheqjes në kushte të ndryshme. Goma ka një rehati të lartë akustike falë modelit të optimizuar të shkallës. Përbërja e gomës me dioksid silikoni kontribuon në stabilitetin e performancës së gomave në një gamë të gjerë temperaturash (nga -50 ° C në +7 ° C). Goma është e disponueshme në 45 përmasa (përfshirë versionin run-flat) me buzë që variojnë nga 14 në 20 inç.

PIRELLI CINTURATO WINTER

Modeli i shkelës së këtij modeli ju lejon të kapni në mënyrë efektive borën, duke e mbajtur atë në faqe, gjë që përmirëson tërheqjen në rrugët me dëborë, dhe formën e re të skajeve katërdimensionale në blloqet e shkelës (duke ndryshuar formën e tyre në varësi të drejtimit specifik kushtet) përmirëson frenimin. Modeli i shkelës së Cinturato Winter karakterizohet si nga shpërndarja origjinale e bllokut ashtu edhe nga rregullimi i tyre në formë shigjete. Kjo zgjidhje kontribuon në kullimin më të mirë të ujit. Dizajni i gomës e ka bërë copëzën e kontaktit më fleksibël, veçanërisht në zonën e shpatullave, falë së cilës goma përshtatet me lëvizjen në rrugë me borë ose me akull, dhe gjithashtu kontribuon në shpërndarjen më të mirë të forcave në zonën e kontaktit, duke zgjatur kështu gomën. jeta. Përveç karakteristikave të larta të performancës së Cinturato Winter, inxhinierët Pirelli kanë arritur të reduktojnë nivelin e zhurmës që emetohet nga kjo gomë. Modeli është i përshtatshëm edhe për shumicën e makinave të pasagjerëve makina kompakte SUV i klasit. E disponueshme në 24 madhësi nga 14 "deri në 17".

PIRELLI SCORPION DIMOR

Goma për SUV të fuqishëm dhe crossovers, i cili është i fokusuar në sigurimin e sigurisë gjatë vozitjes në sipërfaqe të vështira rrugore, tipike të dimrave të ashpër. Kjo shtesë e re në familjen e gomave Scorpion ka distanca të shkurtra frenimi në të gjitha kushtet e motit, duke siguruar kontroll më të madh në sipërfaqet e rrugëve të lagështa dhe të thata me dëborë në temperatura jashtëzakonisht të ftohta. Goma shfaq rezistencë të reduktuar në rrotullim dhe nivele të ulëta zhurme. Gama e gomave përfshin 57 madhësi standarde me diametër buzësh nga 16 në 22 inç.

PREMITRA ICE NORD NS 5

Maxxis ofron një gomë me gomë të drejtuar për SUV dhe crossover me trajtim të përmirësuar në borë dhe akull dhe nivele të reduktuara zhurmash. Ky model ka një numër karakteristikash. Gjeometria e ndryshme e brazdave të shkelës lejon jo vetëm që të përballet njësoj mirë me heqjen e ujit dhe llucës nga pjesa e kontaktit, por edhe të sigurojë një nivel të lartë kapjeje në rrugët e borës dhe të akullit. Lidhëset origjinale të shkallës sigurojnë një shpërndarje të zhurmës për rehati të zërit dhe ngurtësi nën ngarkesën maksimale për trajtim të saktë. Përbërja e gomës përmban gomë diene, e cila siguron rezistencë të jashtëzakonshme ndaj gërryerjes. Zona e shkeljes rreth kapak është thithëse e ujit dhe funksionon si një filxhan thithës në sipërfaqet e akullta, duke rritur kapjen në sipërfaqet e akullta. 14 rreshta kërpudhash kontribuojnë si në përshpejtimin ashtu edhe në frenim.

PREMITRA ICE / ARCTICTREKKER SP 3

Një tjetër risi nga Maxxis është një gomë fërkimi me një dizajn simetrik të hapit. Përbërja shumë e shpërndarë e gomës kontribuon në rezistencën ndaj temperaturave të ulëta. Blloqet e pavarura të shpatullave rrisin tërheqjen dhe trajtimin në dëborë dhe llucë, ndërsa blloqet e shpatullave me kënd të drejtë rrisin tërheqjen anësore. Katër brazda gjatësore pastrojnë në mënyrë efektive copëzën e kontaktit nga bora dhe uji, duke kontribuar në tërheqje të qëndrueshme. Ndërprerësi i rripave prej çeliku me rezistencë të lartë përmirëson trajtimin dhe mbron gomën nga dëmtimi kur ngasni në sipërfaqe të pabarabarta rrugore.

TOYO OBSERVE GARIT GIZ

Karakteristikat kryesore të kësaj gome për makinat e pasagjerëve janë performanca e përmirësuar e frenimit dhe kthesave në rrugët e akullta, aftësia për t'u përshtatur me kushtet e ndryshimit të rrugëve të dimrit dhe një përbërje e përmirësuar e gomës. Për kapje të sigurt në një sipërfaqe të akullt, përbërja e gomës përdor grimcat e lëvozhgës së arrës (teknologjia Toyo Microbit) si mikrothikë dhe mikroporet e karbonit veprojnë si një absorbues, duke thithur shtresën e ujit të formuar në copëzën e kontaktit të gomës me sipërfaqen e akullit. Blloqet e kombinuara të shkelës ruajnë një formë të qëndrueshme gome, e cila ndikon pozitivisht në drejtimin në kthesat dhe performancën e frenimit. Rrjetat e reja tredimensionale (teknologjia 3D me shumë valë) jo vetëm që thithin ujin e formuar midis gomës dhe sipërfaqes së rrugës, por gjithashtu ngjiten në sipërfaqen e akullt të rrugës me skajet e tyre. Në tregun rus, goma paraqitet në 32 madhësi standarde me diametër buzësh nga 13 në 18 inç.

TOYO OBSERVE G3-ICE

Gomë me stufë për makina pasagjerësh, SUV dhe SUV. Shpërndarja e përmirësuar e stufave (ato formojnë 20 rreshta në të gjithë gjerësinë e shkallës) në kombinim me teknologjinë origjinale Toyo Microbit (mikrogrimcat e lëvozhgës së arrës përdoren si mikropipa natyrale në përbërjen e shkelës) siguron karakteristika të larta tërheqëse dhe frenimi në akull dhe borë, dhe gjithashtu zvogëlon nivelin e zhurmës. Goma mbetet fleksibël edhe në ngrica të forta, ndërsa vetitë e mbajtjes së kurvarit nuk dëmtohen. Përveç performancës së lartë, goma ofron një nivel të lartë komoditeti. Goma ofrohet në 122 madhësi standarde me diametër buzësh nga 13 deri në 22 inç.

TOYO OBSERVE GSI-5

Një gomë pa gomë që kombinon aftësitë e gomave me goma dhe komoditetin e natyrshëm në gomat e fërkimit. Përbërja origjinale e gomës përbëhet nga mikrogrimca të lëvozhgave të arrës për mbërthimin më të madh në borë dhe akull, dhe një absorbues lagështie i bazuar në pluhur qymyr bambuje që thith lagështinë në copëzën e kontaktit nga drejtimi. Goma është projektuar për funksionim në të gjitha kushtet e dimrit dhe është shumë e qëndrueshme. Model Toyo vëzhgon GSi-5 është i disponueshëm në 123 madhësi me buzë që variojnë nga 13 në 22 inç.

TOYO H09

Goma pa majë për furgona dhe minibusë. Vrazda të gjera gjatësore dhe anësore sigurojnë kapje të lartë në rrugët me dëborë, të lagësht dhe të akullta. Përbërja e përmirësuar e gomës siguron elasticitet të shkallës në temperatura të ulëta, ndërsa goma ka rritur jetëgjatësinë e gomës. Goma është e disponueshme në 24 madhësi standarde me diametër buzësh nga 14 në 17 inç.

VIATTI BOSCO NORDICO (V-523)

Gama e gomave u zhvillua së bashku nga specialistë italianë, gjermanë dhe rusë dhe është menduar kryesisht për rrugët ruse. Falë teknologjisë së ndryshueshme të ngurtësisë së murit anësor, goma përshtatet me sipërfaqen e rrugës. Kjo jo vetëm që ka një efekt pozitiv në trajtimin, por gjithashtu ndihmon në zbutjen e ndikimeve kur vozitni mbi sipërfaqe të pabarabarta rrugore. Për kontroll të përmirësuar në rrugët e akullta dhe të lagështa, përdoret një rregullim i shpeshtë i grykave në shtresën e shkallës dhe elasticiteti i rritur i blloqeve të shkallës përmirëson kapjen në drejtimin gjatësor. Modeli origjinal asimetrik i shkelës me një brinjë qendrore të ngurtë dhe rreshta të përforcuar gjatësore të blloqeve ju lejon të ruani shpejtësinë dhe kontrollin kur bëni manovra. Aftësia e përmirësuar e tërthortë në borë të thellë sigurohet nga brazdat speciale në damët e zonave të shpatullave. Rezistenca ndaj prerjes sigurohet nga kryqëzimi i brazdave gjatësore dhe anësore - një zgjidhje që heq në mënyrë efektive llumin nga copëza e kontaktit gomë-rrugë. Këtë sezon, goma prezantohet në 15 madhësi standarde me diametër buzësh nga 16 deri në 18 inç.

MBROJTËSI WINSPIKE WH62

Modeli i shkelës së gomës u krijua duke marrë parasysh rezultatet e punës së simuluar në rrugët e dimrit dhe analizën e densitetit të vendosjes së grykave, për shkak të së cilës arrihet një nivel i lartë i trajtimit në borë dhe akull. Forma drejtkëndore e profilit, në kontrast me atë tradicionale të rrumbullakosur, siguron trajtim dhe stabilitet të përmirësuar në dëborë. Për të rritur ngurtësinë e blloqeve, përdoren lamela të dy formave të ndryshme. Përmirësimi i tërheqjes në dëborë dhe akull dhe nivelet e zhurmës reduktohen falë rregullimit optimal gjatësor me 20 rreshta të kunjit. Asortimenti i gomave ka diametra të uljes që variojnë nga 13 në 17 inç.

WINGUARD WINSPIKE SUV WS62

Modeli i shkallës në formë V siguron kullim efektiv të ujit nga copëza e kontaktit dhe vetëpastrim nga llumi i borës. Përmirësimi i mbërthimit në akull arrihet përmes numrit maksimal të kunjave për metër katror, ​​të vendosura në një sekuencë të veçantë përgjatë gjithë planit gjatësor të pjesës së kontaktit, duke përfshirë blloqet qendrore të shkallës. Goma ka një strukturë karkasash të përforcuar. Sistemi i ri i optimizuar i kontureve të karkasës siguron forcë më të madhe duke reduktuar devijimin e gomave me shpejtësi të lartë. Ndërtimi më i fortë i mureve anësore arrihet përmes përdorimit të rripave të çelikut me rezistencë të lartë, i cili optimizon shpërndarjen e sforcimeve që rezultojnë. Diametrat e montimit të gomës nga 16 në 18 inç, gjerësia e profilit deri në 265 mm.

WINGUARD ICE SUV

Vaji i ricikluar miqësor ndaj mjedisit i përdorur në përbërjen e shkelës me shtimin e vajit të palmës rrit përputhshmërinë e polimerit dhe dioksidit të silikonit. Si rezultat, rezistenca e rrotullimit zvogëlohet dhe performanca përmirësohet në borë dhe akull në temperatura të ulëta. Modeli i shkallës në formë V me 4 brazda dhe 2 gjysëm brazda siguron një shkallë të lartë vetëpastrimi nga llumi i borës dhe kullimi i ujit nga copëza e kontaktit. Sipet në formë V-je rrisin ngurtësinë e blloqeve të shpatullave dhe përmirësojnë qëndrueshmërinë. Diametrat e montimit të gomës nga 16 në 18 inç, gjerësia e profilit deri në 285 mm.

WINGRUARD SNOW'G WH2

Për të rritur ngurtësinë e blloqeve anësore të shkallës, në konstruksionin e gomës përdoren nyje 3D, gjë që kontribuon në trajtimin dhe frenimin më të saktë. Për të përmirësuar shtrëngimin e shkallës në rrugët me lagështirë dhe me dëborë, në përbërjen e gomës u përdor nanodispersion i polimereve të funksionalizuar dhe silicit. Krahasuar me modelin e mëparshëm, numri i blloqeve është rritur me 20% për të përmirësuar kontrollin në dëborë. Forma V e brazdave të shpatullave ndihmon në kullimin efektiv të ujit nga copëza e kontaktit, duke reduktuar efektin e aquaplaning. Diametrat e montimit të gomës - nga 13 në 17 inç.

WRANGLER DURATRAC

Kjo gomë Goodyear është projektuar për SUV të mëdha dhe kamionçinë, dhe në gamën e tij prej më shumë se 30 madhësish standarde. Mikro-thinjat në brazdat e hapit sigurojnë kapje shtesë kur vozitni në baltë të thellë, dhe gjithashtu rrisin nivelin e përfshirjes në borë të thellë. Potenciali i gomës gjatë vozitjes jashtë rrugës rritet dhe formë e veçantë blloqe të shkallës së zonës qendrore dhe një rregullim me shkallë të blloqeve të zonës së shpatullave. Përbërja speciale e gomës së shkallës i bën blloqet më rezistente ndaj grisjes dhe shkatërrimit. Zona e shpatullave që pastrohet vetë ndihmon në kullimin efektiv të ujit, papastërtive dhe zhavorrit nga copëza gomash në rrugë. Çdo gomë është e mbrojtur buzë e rrotës e cila jo vetëm që ndihmon në parandalimin e dëmtimit të saj, por gjithashtu parandalon që dheu ose elementët e tjerë të sipërfaqes të futen midis gomës dhe buzës kur vozitni me presion të ulët. Grykat zig-zag në shtresën e shkelës përmirësojnë trajtimin e lagësht dhe tërheqjen në rrugët me akull dhe dëborë. Madhësitë me indeks LT kanë vrima për kapëse. Një distinktiv flok bore (3PSF) konfirmon një test të suksesshëm të gomave në kushtet e dimrit.

YOKOHAMA ICEGUARD IG55

Gomë me gomë me një model origjinal të shkelës, duke përfshirë një brinjë qendrore, majat vëllimore dhe mikrobrazdat diagonale për të optimizuar modelin e kontaktit dhe tërheqjen. Dizajni i blloqeve të shpatullave përmirëson gjithashtu tërheqjen, ndërsa brazdat me pjerrësi të gjerë përmirësojnë kullimin e ujit dhe llucës. Mbrapa, e zhvilluar përmes dizajnit 3D, ka një formë fllanxha dhe bërthamë që rrit efektin e skajit për mbërthimin e përmirësuar të akullit dhe ndihmon në mbajtjen e kapëseve në gomë. Shpërndarja e optimizuar e kunjit jo vetëm që rrit tërheqjen në akull, por gjithashtu redukton nivelet e zhurmës. Vëmendje e veçantë i është kushtuar përbërjes së përbërjes së gomës. Përbërja thithëse e ujit e përdorur për modelet e fërkimit ice GUARD thith në mënyrë efektive filmin e ujit, dhe polimeri elastik dhe densiteti i lartë i mikrogrimcave optimizuan ngurtësinë e shkallës dhe stabilizuan sjelljen e gomës në rrugë të thata. Përbërja e gomës përmban gjithashtu silicë dhe vaj portokalli. Goma është e disponueshme në 29 madhësi standarde me diametër buzësh nga 16 në 18 inç.

YOKOHAMA ICEGUARD G075

Është goma e parë pa stufë për SUV-të në historinë e markës. Vëmendje e veçantë gjatë zhvillimit të përbërjes së gomës i është kushtuar mundësisë që përbërja të thithë filmin e ujit të formuar gjatë ngasjes në akull. Për më tepër, përbërja G075 pa studless ice GUARD është më e butë në temperatura të ulëta për kapje më të mirë. Modeli i ri i shkelës fokusohet në një efekt të lartë të skajeve në sipërfaqet e akullta. Krahasuar me G073, distanca e frenimit në akull është 23% më e shkurtër, rezistenca e rrotullimit është 5% më e ulët dhe niveli i zhurmës është më shumë se 2 dB më i ulët. Goma është e disponueshme në 18 madhësi standarde me diametër buzësh nga 16 në 18 inç.

YOKOHAMA BLUEEART V905

Gomë dimërore me gomë me teknologji BlueEart miqësore me mjedisin. Zhvilluesit e tij u përqendruan në tërheqjen e dëborës dhe sipërfaqe e lagësht si dhe rezistencën e rrotullimit. Goma përdor një shtresë të posaçme nën shkallë që rrit ngurtësinë e strukturës së gomës dhe për këtë arsye redukton gjenerimin e nxehtësisë gjatë vozitjes - një zgjidhje që kontribuon në efikasitetin e karburantit. Goma është e disponueshme në 119 madhësi standarde me diametër buzësh nga 15 në 22 inç.