Vajrat më të mirë motorikë sipas llojit dhe prodhuesit. Cila markë vaji është më e mira për t'u derdhur në motor: veçoritë dhe prodhuesit

Dhjetra marka makinash, qindra modele dhe mijëra motorë përfaqësohen zyrtarisht në Rusi. Dhe për secilin, është e nevojshme të zgjidhni vajin e duhur, duke u fokusuar në shumëllojshmërinë e tolerancave të prodhuesve të automjeteve dhe viskoziteteve të vajrave të motorit. Por gjithçka nuk është aq e vështirë sa duket në shikim të parë, nëse thjesht përqendroheni në rekomandimet e prodhuesit të automjeteve, të cilat, nga ana tjetër, bazohen në dy pika kryesore: llojin e motorit dhe temperaturën e ambientit.

VISKOZITETI

Emërtimi i viskozitetit të vajit SAE përfshin dy shifra. E para, pranë shkronjës W, tregon viskozitet me temperaturë të ulët (0W, 5W, 10W, 15W, 20W). Sa më e ulët kjo shifër, aq më e ulët është temperatura që mund të ndizni motorin. Në Rusinë qendrore, një shkallë viskoziteti 5W-X është e mjaftueshme, por në Veriun e Largët, ku temperatura mund të bjerë nën -30 ° C, rekomandohet përdorimi i vajit me një shkallë viskoziteti 0W-X.

Shifra e dytë në përcaktimin e klasës së viskozitetit është viskoziteti i temperaturës së lartë (8, 12, 16, 20, 30, 40, 50, 60). Motorët e prodhuesve të ndryshëm të makinave kanë kërkesa shumë të ndryshme për këtë parametër. Disa janë të dizajnuara për vajra me viskozitet të ulët, siç janë makinat japoneze dhe koreane. Dhe disa, përkundrazi, kërkojnë përdorimin e vajrave me një viskozitet XW-40. Në çdo rast, kur zgjidhni një shkallë viskoziteti, është e nevojshme të udhëhiqeni nga rekomandimet e prodhuesit të automjeteve.

SI TË KUPTOJMË Pajtueshmërinë DHE MIRATIVE?

Prodhuesit e automobilave mund të kenë një shumëllojshmëri të gjerë kërkesash për vaj. Ato evropiane dhe amerikane shpesh kanë miratimet e tyre të vajit dhe lejojnë që vetëm produktet që janë miratuar dhe testuar në laboratorë të pavarur ose të brendshëm të derdhen në motorët e tyre. Prodhuesit japonezë, kinezë dhe koreanë nuk kanë miratimet e tyre të vajit të motorit, por kërkojnë përputhje me klasifikimet ndërkombëtare API ose ILSAC.

Për të marrë miratimin e një prodhuesi, është e nevojshme të kryhen një sërë testesh stolash dhe motorësh në laboratorë të pavarur. Bazuar në testet e suksesshme, lëshohet një miratim i naftës, duke konfirmuar nivelin e performancës dhe kompania e automobilave shton vajin në listën e atyre të miratuara zyrtarisht. Pasja e një miratimi zyrtar nga prodhuesi i makinës siguron që vaji në motor të funksionojë siç duhet. Nëse ka ndodhur ndonjë defekt dhe ka qenë pikërisht vaji i deklaruar i miratuar që e ka shkaktuar atë, atëherë autoprodhuesi është i detyruar të kompensojë kostot e riparimit.

VAJI I MBUSHJES SË PARË DHE SHËRBIMIT

Vaji i parë derdhet në motorët e makinave në një linjë montimi dhe, si rregull, kërkesat që prodhuesit e automjeteve vendosin mbi të janë më të larta sesa për vajrat e mbushjes së shërbimit. Vajra të tillë kanë një viskozitet më të ulët në mënyrë që të mos ndërhyjnë në mënyrë të panevojshme në "zbutjen" e sipërfaqeve të fërkimit gjatë provave të motorit në drejtim dhe në stol. Pasi motori të jetë ndezur, ai dërgohet në linjën e montimit me vajin e mbushur.

Vaji që futet në motor gjatë shërbimit të tij të garancisë quhet vaj i mbushjes së shërbimit. Shumë njerëz besojnë se është e nevojshme të përdoren vetëm vajra origjinale të motorit në kontejnerë me etiketën e prodhuesit. Sidoqoftë, duhet të theksohet se tani asnjë kompani e vetme e automobilave nuk është e angazhuar në prodhimin e pavarur të vajrave, por i drejtohet ndihmës së kompanive të specializuara. Prandaj, vaji në paketimin e markës ndryshon vetëm në logon në etiketë dhe çmimin e fryrë. Prandaj, kur ndryshoni vajin, mund të përdorni një produkt të çdo marke me tolerancën e nevojshme dhe nivelin e performancës të rekomanduar nga prodhuesi i makinës në manualin e automjetit.

VAJ NË PERIUDHËN E PAS GARANCISË

Në periudhën pas garancisë, kur kilometrazhi i automjetit mund të arrijë më shumë se 100-200 mijë km, boshllëqet midis murit të cilindrit dhe pistonit së pari rriten. Nëse vazhdoni të përdorni vajra me viskozitet të ulët, trashësia e filmit të vajit të krijuar mund të mos jetë e mjaftueshme dhe gazrat e djegies do të depërtojnë në gropën e vajit. Në këtë drejtim, ka kuptim të kaloni në vajra më viskozë, të cilët do të sigurojnë një film më të trashë vaji dhe do të zgjasin jetën e motorit.

SI TË NDËRROJMË SHPESH VAJIN?

Kur u pyet "Kur të ndryshohet vaji?" nuk mund të përgjigjet pa mëdyshje, pasi ky moment varet nga një numër i madh faktorësh - nga kushtet e funksionimit deri te cilësia e karburantit. Në manualin e makinës, si rregull, jepen shifra pak të nënvlerësuara - deri në 15 mijë km. Në fakt, vajrat me cilësi të lartë nga kompanitë e mëdha që kanë miratime zyrtare nga prodhuesit e automjeteve mund të zgjasin shumë më gjatë. Prandaj, asgjë e tmerrshme nuk do të ndodhë nëse shtrëngoni ndryshimin e vajit me 500-1000 km. Por kjo ende nuk duhet të bëhet, pasi në rast të një avarie, prodhuesi i automjeteve ka të drejtë të refuzojë riparimin e garancisë.

Mënyra në të cilën operohet makina ka një ndikim të madh në burimin e vajit të motorit.

REZULTATET

Pra, për të zgjedhur në mënyrë të pavarur vajin e duhur të motorit, duhet të ndiqni këto hapa:

1. Kontrolloni manualin e automjetit tuaj për seksionin e kërkesave për vaj.
2. Përcaktoni nivelin e kërkuar të vetive të vajit të motorit në varësi të llojit të motorit dhe mënyrës së funksionimit.
3. Zgjidhni klasën e viskozitetit të vajit SAE në varësi të temperaturës së ambientit në të cilin përdoret automjeti dhe kilometrazhit të automjetit.
4. Zgjidhni markën e dëshiruar të vajit, studioni me kujdes nivelet e deklaruara të vetive, tolerancat dhe pajtueshmërinë me kërkesat e prodhuesve të automjeteve.
5. Nëse është e mundur, kontrolloni nëse prodhuesi i vajit ka licenca dhe miratime në internet ose kërkoni dokumente zyrtare.

Motori i makinës është një nga majat e krijimit njerëzor. Secili element ndërvepron me pjesët e tjera, duke lejuar motorin të transmetojë fuqinë e plotë të kuajfuqive të tij. Ky artikull do t'ju tregojë për vlerësimin e vajrave motorikë, pa të cilët një motor automjeti do të bëhej shpejt i papërdorshëm.

Për mbrojtjen dhe funksionimin e besueshëm të motorit me djegie të brendshme të makinës, janë zhvilluar vajra speciale. Vaj automobilistik duhet të derdhet në motor, i cili do ta mbrojë atë nga konsumimi i pjesëve të fërkimit. Ka shumë vajra makinash në treg, secila prej të cilave ka veçoritë e veta dalluese. Të gjithë vajrat ndahen në disa lloje, për shembull, sintetikë ose minerale.

Udhëzime për përzgjedhjen

Cila është më e mira? Për t'iu përgjigjur kësaj pyetjeje, duhet të merrni parasysh jo vetëm vlerësimin e prodhuesve kryesorë, por edhe tiparet e motorit të makinës në të cilën do të përdoret vaji. Kur zgjidhni, kushtojini vëmendje veçorive specifike:

• Çdo prodhues i makinave zbaton veçoritë e veta të dizajnit kur krijon një motor. Kjo sugjeron që vaji i motorit duhet të marrë parasysh nuancat e motorit.
• Vajrat klasifikohen sipas viskozitetit, i cili mund të ndryshohet nga kushtet e motit, siç është temperatura e ambientit.
• Vaji i motorit duhet të zgjidhet gjithashtu sipas kushteve të funksionimit të automjetit.

Pra, cili vaj është më i mirë për të mbushur? Cila markë? Ne kemi përgatitur vlerësimin tonë të vajrave motorikë për ju.

American Exxon Mobil - kryeson kompanitë TOP të prodhimit dhe përpunimit të naftës. Ishte kjo markë që ishte e para në botë që filloi të prodhonte vajra sintetikë për motorët me benzinë. Dhe për një kohë të gjatë, kompania ka qenë me besim në prodhuesit TOP-10 të vajrave të makinave.

Produktet e kësaj marke plotësojnë vlerësimin ACEA A3 / A4 dhe vlerësimin API SN / SM. Kjo tregon se produkte të tilla plotësojnë kërkesat e standardeve të cilësisë amerikane dhe evropiane. Vaji është miratuar dhe miratuar për përdorim në motorët modernë të benzinës. Përveç performancës së lartë, këto produkte miratohen dhe rekomandohen për përdorim nga prodhuesit më të mirë të makinave, duke përfshirë Mercedes, BMW, Porsche, Volkswagen, Peugeot, Citroen dhe madje edhe AvtoVAZ-in tonë vendas.

Materiali ka një mbetje të vogël, si dhe tregues të moderuar të nivelit të hekurit në përbërjen e përdorur. Vaji është më i përshtatshmi për dashamirët e mirëmbajtjes së rregullt. Duhet të ndryshohet afërsisht çdo 10 mijë xhiro automjetesh. Mund të mbushet në shumicën e motorëve me benzinë ​​të makinave evropiane dhe amerikane. Për më tepër, çmimi brenda dy mijë rubla është një tjetër avantazh i kësaj marke.

Shell Helix Ultra 5W-40

Vaji nga një prodhues evropian është në vendin e dytë në vajrat tanë TOP. Produktet nuk kanë ndonjë dallim të veçantë cilësor nga marka e mëparshme, por kanë rekomandime nga më shumë kompani makinash. Mercedes rekomandon përdorimin e kësaj marke në motorët e tij të ri të benzinës me filtrin e grimcave me naftë.

Për më tepër, Shell Helix është miratuar nga prodhuesi premium Ferrari. Meqë ra fjala, dy kompanitë kanë bashkëpunuar për një kohë të gjatë dhe Shell vazhdimisht shfaqet në të gjitha garat si sponsor kryesor.

Asnjë testim specifik nuk është bërë, por produktet janë në kërkesë të madhe. Kur zgjidhni, gjëja kryesore është të blini produkte origjinale, pasi ato janë më shpesh të falsifikuara.

Shell Helix Ultra ECT 5W-30

Pozicioni tjetër në TOP-in tonë të vajrave për motorët me benzinë ​​është i zënë nga produktet e së njëjtës kompani Shell. Një tipar dallues i këtij produkti është viskoziteti i tij i ulët. Shell Helix Ultra ka një specifikim ACEA C3, i cili e lejon atë të përdoret në motorët me një sistem pastrajtimi katalitik të gazit të shkarkimit. Sintetika miratohet nga Mercedes, Chrysler, BVM dhe GM. Ky produkt është zgjidhja më e mirë për makinat evropiane dhe aziatike, sepse tiparet e njësive të tyre të fuqisë kërkojnë një vaj me viskozitet të ulët.

Mobil 1 ESP Formula 5W-30

Sintetikët nga ky prodhues kanë karakteristika më serioze. Për shembull, specifikimi ACEA C2 thotë se përdorimi i këtij vaji makine mund të kursejë deri në 2.5% të benzinës. Produkti është miratuar nga VW, Porsche dhe Peugeot.

Çmimi i këtyre produkteve luhatet rreth tre mijë rubla, që është pak më e lartë se vajrat e paraqitura më lart në TOP tonë. Mobil 1 është i përshtatshëm për një shumëllojshmëri motorësh, kështu që ju takon juve të vendosni se cili vaj është më i miri.

Prodhuesi njihet si lider në shitjet në dyqanet e huaja online. Vaji i paraqitur në TOP tonë ka të njëjtat toleranca si produkti i kompanisë Shell. Etiketa tregon të gjitha vetitë dhe specifikimet e produktit, ku nuk ka asnjë fjalë të vetme reklamuese apo fraza të shpikura.

Sintetikët kanë specifikimin GM-OPEL. Miratuar gjithashtu nga Mercedes për modifikimet më të fundit të motorit (duke përjashtuar grupet e fuqisë me sisteme SLR dhe DPF). Ky opsion është një nga ofertat më të mira në treg. Produkt jashtë shtetit; për 5 litra do të duhet të paguani rreth 3 mijë.

Castrol Magnatec 5W-40 A3 / A4

Cilësia e vajit të makinës është mjaft e mirë. Ka karakteristika mesatare, prandaj nuk rekomandohet për ata që pëlqejnë të mbushin vaj pas një periudhe mjaftueshëm të gjatë funksionimi. Produkti është miratuar nga prodhues të tillë si Mercedes, Renault, BMW dhe WV. MB e vlerësoi specifikimin e këtij produkti si mesatare. Sipas rezultateve të testeve të kompanisë, përbërja nuk ka një stabilitet të veçantë, dhe viskoziteti i tij zvogëlohet mjaft shpejt me kalimin e kohës.

Sigurisht, ky produkt është më i mirë se disa marka të tjera, por nuk mund të mburret me avantazhe dhe cilësi të veçanta. Dhe kur blini këtë markë, mbani mend se produkti reklamohet në mënyrë aktive, që do të thotë se 30% e çmimit të tij është kosto reklamimi. Çmimi mesatar për këto produkte në Rusi është brenda 2.5 mijë rubla.

ZIC XQ nga prodhuesi korean nuk ka shumë specifika dhe miratime në mesin e gjigantëve të automjeteve, por krenohet me standardet nga Mercedes dhe Porsche. Këto kompani vlerësojnë se ky produkt ka qëndrueshmëri të shkëlqyer dhe mbetje të pakta. Për më tepër, vaji ka një rezervë të madhe cilësore, e cila lejon që ajo të derdhet në distanca mjaft të gjata.

Nëse motori i makinës suaj nuk ka kërkesa të veçanta për një katalizator, atëherë vaji korean me çmimin e tij prej 1750 rubla është zgjidhja më e mirë.

Kuarci total 9000

Total Quartz është produkt i një kompanie franceze dhe specifikimi i tij është shumë i ngjashëm me liderin e listës sonë. Marka krenohet me miratimet nga Mercedes, Peugeot, BMW dhe Porsche.

Ky produkt nuk ka veçori në cilësi, por për një kosto prej 2300 rubla për një enë me pesë litra, është një nga zgjidhjet më të mira. Mbushja e vajit është e zakonshme - 1 litër për çdo 10,000 kilometra të ecjes së makinës suaj.

Castrol SLX Professional 5W-30

Përbërja ka standarde API SN dhe ACEA C3, gjë që tregon një përmbajtje të ulët të elementeve katalizatorë helmues. Miratimi i BMW lejon që Castrol Professional të përdoret në sistemet më të reja të filtrimit të grimcave me naftë. Standardi i kompanisë Mercedes thotë se vaji mund të ndryshohet pas çdo 13 mijë vrapimesh.

Dihet mirë se cilësia e karburantit dhe vajit të motorit ka një ndikim të madh në jetën e motorit ose motorit. Duke marrë parasysh që një konsumator i zakonshëm derdh karburant në rezervuar, duke u fokusuar kryesisht në reputacionin e një rrjeti të veçantë stacionesh karburanti, situata me vajin e motorit është disi e ndryshme.

Për këtë arsye, një ndryshim i planifikuar i vajit, veçanërisht për entuziastët fillestarë të makinave, ndonjëherë bëhet një sfidë e vërtetë. Më saktësisht, çështja nuk ka të bëjë as me vetë zëvendësimin, kur bëhet fjalë për heqjen e punës nga motori dhe karburantin e një lubrifikuesi të ri, domethënë, përzgjedhja e saktë e vajit.

Në këtë artikull, ne do të flasim për atë që duhet të dini për vajrat e motorit, si të zgjidhni një vaj për një motor, çfarë viskoziteti vaji është më i miri për një motor të ri ose të përdorur, nëse ia vlen të ndaloni zgjedhjen tuaj vetëm në pus- markave te njohura te vajit etj.

Lexoni në këtë artikull

Si të zgjidhni vaj motori për një makinë

Pra, le të shkojmë. Para së gjithash, le të tërheqim edhe një herë vëmendjen tuaj për faktin se zgjedhja në kohë dhe e saktë janë aspektet kryesore nga të cilat varet stabiliteti i funksionimit, besueshmëria dhe jeta e shërbimit të çdo motori me djegie të brendshme.

Në të njëjtën kohë, një gamë e madhe vajrash është në shitje, gjë që e ndërlikon shumë zgjedhjen jo vetëm për fillestarët, por edhe për shoferët me përvojë. Kjo nuk është për t'u habitur, pasi në raftet mund të shihni produkte të përballueshme dhe larg buxhetit të markave të ndryshme vendase dhe të huaja.

E gjithë zgjedhja e mëtejshme shpesh bazohet vetëm në rekomandimet e shitësit. Në të njëjtën kohë, nuk duhet harruar se kjo e fundit, si rregull, ndjek përfitimin e saj tregtar, duke mos u shqetësuar shumë për fatin e ardhshëm të motorit. Është mjaft e qartë se kjo situatë është e papranueshme për shumë pronarë makinash. Nëse jeni dakord me këtë, atëherë le të zhvillojmë një "program edukativ" të vogël për vajin e motorit.

Llojet e vajrave të motorit

Për një kuptim më të mirë të të gjitha hollësive dhe nuancave, le të fillojmë me të ashtuquajturën bazë bazë të çdo vaji. Baza e specifikuar e vajit mund të jetë:

• mineral
• gjysmë sintetike
• hidrokracking
• sintetike

Vaji mineral, i njohur gjerësisht si "uji mineral", prodhohet nga distilimi dhe rafinimi i vajit. Vajrat sintetikë (të ashtuquajturat "sintetikë") bëhen në bazë të sintezës së gazit. Vaji gjysmë sintetik ("gjysmë sintetik") është një përzierje e ujit sintetik dhe mineral në përmasa të caktuara.

Vaji i hidrokrisur prodhohet nga nafta, ashtu si vaji mineral, por pas një procesi kompleks përpunimi, në strukturën molekulare duket më shumë si "sintetikë" sesa vaj mineral. Tani le të hedhim një vështrim në të gjitha llojet e vajrave në më shumë detaje, dhe gjithashtu të shqyrtojmë avantazhet dhe disavantazhet e tyre.

Vajra minerale

Vajrat minerale shpesh quhen vajra nafte sepse ato janë bërë nga nafta. Për prodhim, përdoren proceset e rafinimit dhe kryhet edhe distilimi. Ky lloj vajrash gjithashtu ndahet më tej në: parafinik, naftenik, aromatik.

Dallimet qëndrojnë në strukturën e hidrokarbureve në bazë. Sa i përket lubrifikantit për motorët me djegie të brendshme, një bazë parafine, e cila ka përmirësuar karakteristikat e viskozitetit-temperaturës, është më e përshtatshme për këto qëllime.

Shtojmë gjithashtu se cilësia e bazës varet nga përmbajtja e squfurit në të. Squfuri ndikon në vetitë oksiduese të lubrifikantit. Një përmbajtje squfuri deri në 1 përqind tregon se baza do të plaket më ngadalë, që do të thotë se motori dhe pjesët e motorit do të konsumohen më pak intensivisht. Nëse ka më shumë squfur, atëherë kërkohet përpunim shtesë, që do të thotë një kosto më e lartë përfundimtare e bazës.

Për të përmbledhur informacionin, vajrat minerale ndryshojnë nga analogët në atë që përmbajnë një sasi të madhe të aditivëve kimikë që nevojiten për të stabilizuar karakteristikat e bazës së vajit. Në të njëjtën kohë, humbja e vetive të dobishme në lidhje me këtë grup lubrifikantësh ndodh ende mjaft shpejt.

Avantazhi kryesor është se vajrat me bazë minerale janë më të përballueshmet. Megjithatë, duhet të theksohet se ato duhet të ndryshohen më shpesh. Siç tregon praktika, ky lloj vaji i motorit rekomandohet për motorët që nuk funksionojnë në kushte të rënda.

Me fjalë të tjera, puna e zgjatur në boshe, cilësia e dobët e karburantit, pluhuri i përgjithshëm i ajrit të jashtëm, funksionimi me shpejtësi të lartë, pragu i lartë i termostatit (aktivizimi i termostatit) janë faktorët kryesorë që çojnë në reagimin e shpejtë të vajit mineral në motorin me djegie të brendshme.

Për këtë arsye, ky lloj yndyre përdoret kryesisht në makinat e vjetra ("klasike" vendase, shumë të prodhimit të huaj). Fakti është se një vaj i tillë ka një viskozitet të lartë, gjë që bën të mundur zvogëlimin e rrezikut të rrjedhjeve të guarnicioneve dhe vulave të vajit, si dhe zvogëlimin e mbetjeve, etj.

Baza e vajit sintetik

Vaji sintetik është një produkt i një sinteze komplekse të një numri përbërjesh kimike, për shkak të të cilave produkti i përfunduar karakterizohet nga stabiliteti i lartë i vetive të marra.

Para së gjithash, sintetika është më pak viskoze dhe pompohet më mirë përmes sistemit të lubrifikimit, ndërsa fërkimi midis pjesëve në njësitë e motorit me djegie të brendshme zvogëlohet. Në mënyrat e ngarkesave të mesme dhe të larta, krijohet një film i fortë vaji, i cili lejon mbrojtjen e besueshme të motorit, rritjen e fuqisë dhe uljen e konsumit të karburantit.

Rrjedhshmëria e shkëlqyer e yndyrës sintetike në temperatura të ulëta e bën të lehtë ndezjen e njësisë së energjisë në mot të ftohtë. Temperatura e rritur e avullimit e bën vajin më pak të ndjeshëm ndaj nxehtësisë së lartë.

Stabiliteti i karakteristikave në sfondin e një jetëgjatësie të zgjatur tregon që vetitë nuk ndryshojnë, pasi vaji nuk është aq i ndjeshëm ndaj oksidimit gjatë funksionimit të motorit. Është mjaft e qartë se falë këtyre veçorive unike, vajrat sintetikë janë më të mirë, por edhe shumë më të shtrenjtë se uji mineral më cilësor.

Në të njëjtën kohë, sintetika përdoret më shpesh në makina sportive, dhe gjithashtu derdhet në njësitë e energjisë që funksionojnë vazhdimisht me ngarkesa shumë të larta dhe maksimale. Gjithashtu, përdorimi i vajit sintetik justifikohet kur makina operohet në një rajon me temperatura shumë të larta ose të ulëta të ajrit.

Gjysem sintetike dhe hidrokracking

Vajrat e këtij grupi janë një kompromis midis një baze minerale të lirë dhe sintetike të shtrenjtë. Le të fillojmë me produktet gjysmë sintetike. Vaji motorik gjysmë sintetik është një produkt që përftohet nga përzierja e një baze minerale dhe sintetike. Kjo qasje mund të përmirësojë ndjeshëm performancën e ujit mineral, ndërkohë që çmimi mbetet mjaft i përballueshëm.

Yndyrat për shumë qëllime mund të derdhen si në motorët me benzinë ​​ashtu edhe në motorët me naftë. Edhe në klasifikimin API, mund të gjeni EC1, EC2, etj. Kështu etiketohen vajrat e kursimit të energjisë. Sa më i madh të jetë numri, aq më të mëdha janë kursimet e karburantit që mund të sigurojë një ose një tjetër vaj motori që kursen energji.

Klasifikimi ACEA

Klasifikimi ACEA u shfaq në vitin 1996. Dallimi kryesor nga API është një përkufizim më i ngushtë në lidhje me shtrirjen e yndyrës. Gjithashtu, vëmendje e veçantë i kushtohet vetive kundër konsumit të lubrifikantit.

Shënimi i vajrave është shkronja A (për motorët me benzinë ​​të makinave, furgonë, furgona të lehta), si dhe shkronjat B (për motorët me naftë të makinave, minibusët, furgonët) dhe E (për njësitë me naftë në kamionë të rëndë, autobusë).

Për më tepër, ekziston një përcaktim dixhital. Sa më i madh të jetë numri, aq më i mirë është lubrifikuesi. Gjithashtu, numrat në shënim tregohen me vizë. Këta numra tregojnë se në cilin vit specifikimi është miratuar ose ndryshuar (për shembull, A3-96, B3-96, E3-96, etj.)

Duhet shtuar gjithashtu se që nga viti 2004, klasifikimit ACEA i është shtuar një klasë tjetër vajrash, e përcaktuar me shkronjën C. Bëhet fjalë për vajra universale që mund të përdoren në mënyrë të barabartë në motorët me benzinë ​​dhe me naftë.

Pra, duke pasur parasysh këtë informacion, bëhet e qartë se si të zgjidhni një vaj motori për një motor benzine ose njësi të energjisë me naftë. Siç mund ta shihni, është e nevojshme t'i kushtohet vëmendje jo vetëm bazës së vajit dhe viskozitetit, por edhe përputhshmërisë së lubrifikantit me rekomandimet e prodhuesit ICE sipas standardeve API dhe ACEA.

Duke pasur parasysh përzgjedhjen e madhe të lubrifikantëve, si specialistët ashtu edhe drejtuesit e zakonshëm shpesh nuk mund të japin një përgjigje të qartë për pyetjen se cilin prodhues të vajit të motorit të zgjedhin. Disa preferojnë të përdorin Shell ose Mobil, të tjerë preferojnë Liqui Moly, të tjerë rekomandojnë derdhjen e Castrol ose Total, të tjerët ndalojnë te vajrat Lukoil, etj.

Menjëherë, vërejmë se zgjedhja e një lubrifikuesi vetëm nga prodhuesi do të jetë një hap disi i gabuar. Për motorin nuk është shumë më i rëndësishëm prodhuesi, por intervalet e ndryshimit të lubrifikantit, të rregulluara për cilësinë e karburantit dhe kushtet e funksionimit të automjetit në çdo rast specifik.

Me fjalë të tjera, nuk do të ketë shumë ndryshim nëse e mbushni motorin, për shembull, me vaj hidrokrisues Mobil ose Liqui Moly. Gjëja kryesore është që lubrifikuesi të jetë origjinal, duke marrë parasysh viskozitetin, dhe gjithashtu plotëson tolerancat dhe rekomandimet e prodhuesit të motorit tuaj.

Le të fillojmë me motorët e vjetër ose të konsumuar. Në këtë rast, nuk duhet të përpiqeni të mbushni sintetikë jashtëzakonisht të shtrenjtë, si me lubrifikantët sintetikë modernë. Rezulton se përdorimi i lubrifikantit të shtrenjtë mund të dëmtojë vetëm motorin, të shkaktojë rrjedhje vaji, etj.

Në lidhje me praktikën e zakonshme të rritjes së viskozitetit të vajit në motorët me kilometrazh të mesëm ose të lartë, veprime të tilla lejohen. Sidoqoftë, duhet të keni përvojë të mjaftueshme, të merrni parasysh veçmas shkallën e konsumit të njësisë, veçoritë e funksionimit, sezonalitetin.

Me fjalë të tjera, nëse vaji i rekomanduar është 5W-30, mund të shtoni 5W-40. Duhet mbajtur mend se një lubrifikant i tillë do të jetë më viskoz në temperatura të ulëta dhe të larta. Në dimër, kjo mund të rezultojë në fillim të vështirë dhe rritje të konsumit. Në këtë rast, pasi motori me djegie të brendshme të ngrohet, një motor i konsumuar me vaj më viskoz do të funksionojë më i qetë dhe më i butë, presioni në sistemin e lubrifikimit do të rritet, pasi një film vaji më i trashë do të mbushë boshllëqet midis pjesëve që janë rritur nga veshin.

Tani merrni parasysh rastin kur një markë specifike e lubrifikantit tregohet në manualin e pronarit (për shembull, vaj origjinal GM për Opel / Chevrolet, vaj për Toyota ose Ford). Në këtë situatë, është optimale të blini lubrifikant nga një tregtar i autorizuar, veçanërisht nëse makina është nën garanci.

Nëse makina nuk është nën garanci, atëherë mund të mbushni çdo markë tjetër vaji me të njëjtat karakteristika si yndyrat origjinale. Nga rruga, kur kaloni nga një lloj vaji në tjetrin, edhe kur përdorni produkte të së njëjtës markë, në disa raste rekomandohet të lani motorin përpara se të ndryshoni vajin.

Megjithatë, nuk rekomandohet të përdoret për motorët e vjetër me sistem vaji të ndotur. Për shpëlarjen e sistemit të lubrifikimit, është mirë që të shkurtoni ndjeshëm intervalet e kullimit për vetë vajin. Kjo do të thotë që pas kalimit në një vaj tjetër, ndryshimi duhet të bëhet jo pas 8-10 mijë km, por pas 3-4 mijë. Më pas ndryshimi i radhës bëhet pas 5-6 mijë km, pas së cilës lubrifikuesi funksionon normalisht. modaliteti.

Në makinat me gjatë verës, është më mirë të përdorni një vaj më viskoz, pasi ngasja me gaz do të thotë që karburanti nuk hyn në karter, dhe vaji nuk ndotet aq intensivisht me produktet e djegies së benzinës dhe humbet vetitë e tij më ngadalë. Kjo qasje lejon intervale pak më të gjata rilubrifikimi.

Siç tregon praktika, në shumë motorë, nga zëvendësimi në zëvendësim, vaji duhet të mbushet. Është e rëndësishme të mbani mend se është shumë e dekurajuar të përzieni vajrat e motorit të llojeve dhe prodhuesve të ndryshëm. Përzierja lejohet vetëm kur situata është emergjente dhe duhet të merren parasysh një sërë veçorish. Gjithashtu, duhet të monitoroni vazhdimisht, duke parandaluar një ulje dhe tejkalim të treguesit të lejuar.

Nëse makina operohet në kushte të rënda (punë e zgjatur, ngarje në qytet, udhëtime të shkurtra, etj.), atëherë intervali i ndryshimit të vajit duhet të shkurtohet. Si rregull, sintetika dhe hidrokrisimi në kushte LPG janë më mirë të ndryshohen çdo 10 mijë km, gjysmë sintetika kërkon zëvendësim me 7-8 mijë, vaji mineral ndryshon çdo 5-6 mijë km.

Për motorët me naftë, si dhe motorët me benzinë ​​shumë të përshpejtuar, një ndryshim i vajit tregohet çdo 7 mijë km. Sidoqoftë, nuk duhet të mbështeteni në të ashtuquajturat vajra LongLife. Fakti është se produkte të tilla nuk janë të dizajnuara për kushtet e funksionimit të brendshëm (cilësia e karburantit, pluhuri i rrugëve, etj.).

Në fund shtojmë se është mirë të blini vaj nga një tregtar i autorizuar ose në pikat zyrtare të verifikuara të shitjes. Fakti është se ka një numër të madh falsifikimesh në tregun e CIS. Është e rëndësishme të kuptohet se janë produktet e markave të njohura (Shell, Mobil, Liqui Moly, Castrol, Total etj.) që shpesh falsifikohen.

Origjina e dyshimtë e naftës mund të tregohet edhe nga çmimi i tij dukshëm i ulur. Në kohën e këtij shkrimi, një litër ujë mineral kushton të paktën rreth 120-150 rubla, gjysmë-sintetikët kanë një çmim prej rreth 300-350 rubla, vajrat sintetikë kushtojnë rreth 600-650 rubla. për 1 litër. Ju lutemi vini re se çmimet e treguara janë minimale, domethënë, për një makinë të veçantë, sintetika me cilësi të lartë mund të kushtojë rreth 1000 rubla. dhe akoma më shumë.

Motoristët me përvojë, të cilët kanë përzënë mbi mijëra kilometra, argumentojnë se jeta e shërbimit dhe natyra e funksionimit të motorit varen kryesisht nga cilësia e vajit të përdorur. Shtë e vështirë të mos pajtohesh me këtë, pasi detyra kryesore e lubrifikimit të motorit është zvogëlimi i forcës së fërkimit midis pjesëve të motorit.

Se sa mirë një vaj e bën punën e tij varet nga shumë faktorë: viskoziteti, lloji i bazës, sasia, cilësia dhe kombinimi i aditivëve të përdorur. Prandaj, në kontekstin e një përzgjedhjeje të madhe të lubrifikantëve, pyetja është, cila markë vaji është më mirë të derdhet në motor në mënyrë që ta lehtësojë punën e tij dhe të zgjasë jetën e tij të shërbimit?

Para së gjithash, duhet të theksohet se kur zgjidhni një vaj motori, nuk keni nevojë të ndiqni një çmim të ulët. Si rregull, në një lloj produkti të caktuar, çmimi korrespondon gjithmonë me cilësinë. Për t'u siguruar nga blerja e mallrave me cilësi të dobët, mjafton të blini vaj nga një prej markave të njohura që prodhojnë produkte duke marrë parasysh normat dhe standardet ndërkombëtare.

Sidoqoftë, në këtë rast, është më mirë të grumbulloni njohuritë e nevojshme paraprakisht. Para se të blini, lexoni rekomandimet e specifikuara nga prodhuesi në pasaportën e automjetit tuaj. Do të jetë gjithashtu e dobishme të njihni veçoritë e vajrave të ofruara nga prodhues të ndryshëm. Në fund të fundit, çdo markë ka edhe pikat e forta dhe të dobëta.

Vlerësimi i markave më të njohura të vajrave

Mobile

Vendi i parë në listën e vajrave më të kërkuar nga shoferët mund t'i jepet me siguri markës Mobil. Disa vjet më parë, këto vajra konsideroheshin si një nga më të mirët, prandaj ata ishin shumë të popullarizuar në mesin e shoferëve. Dhe megjithëse sot disa shoferë shënojnë një ulje të cilësisë së këtij prodhuesi, shumë lloje të vajrave Mobile vazhdojnë të zënë pozicione drejtuese në vlerësimet e lubrifikantëve.

Linja e vajrave motorikë nga ky prodhues përfaqësohet nga një përzgjedhje e gjerë e bazave sintetike, gjysmë sintetike dhe minerale, të plotësuara nga një larmi e pasur aditivësh, si dhe kombinimi i tyre. Karakteristikat më tërheqëse janë lubrifikantët e zhvilluar për makina me kilometrazh të lartë, si dhe vajrat për përdorim gjatë gjithë sezonit. E vetmja disavantazh i kësaj marke është se i përket segmentit të çmimeve më të larta.

Pasi Mobil filloi të humbasë terren, shumë shoferë kaluan në përdorimin e vajrave nga Castrol, i cili sot ndan vendin e dytë në vlerësim me produktet po aq të njohura Shell Helix.

Shell HELIX

Vajrat e kësaj marke i përkasin produkteve të klasit të lartë. Më të njohurit në mesin e shoferëve janë lubrifikantët dhe vajrat sintetikë për përdorim dimëror. Nga lista e përgjithshme e vajrave, marka Shell HELIX dallohet nga disa veçori. Aditivët aktivë të detergjentit përdoren në përzierjet lubrifikuese të kësaj marke. Kjo do të thotë që edhe me funksionimin afatgjatë, pjesët e motorit do të mbrohen nga depozitat dhe depozitat e karbonit. Falë kësaj, sistemet e filtrimit të makinës do të mund të funksionojnë në një mënyrë më të lehtë.

Pastërtia e vajit, e cila ruhet falë aditivëve të detergjentit, lejon që viskoziteti të mbetet në një nivel optimal për funksionimin e një automjeti për një kohë më të gjatë, prandaj pjesët mbrohen më mirë nga fërkimi. Kjo kontribuon në konsumin më ekonomik të karburantit dhe nivelet më të ulëta të zhurmës.

Gama e lubrifikantëve të kësaj marke bën të mundur zgjedhjen e një opsioni tërheqës për çdo makinë, si me motorë benzinë ​​ashtu edhe me naftë. Dhe përmbajtja e reduktuar e klorit në vajrat e kësaj marke lejon që ato të klasifikohen si miqësore me mjedisin.

Castrol

Tifozët e drejtimit të shpejtë duhet t'i kushtojnë vëmendje vajrave Castrol, pasi kjo kompani është e specializuar në prodhimin e lubrifikantëve që përmirësojnë karakteristikat e shpejtësisë së makinës. Një shembull është rekordi botëror i vendosur në pistën e Formula-1 në fillim të viteve 2000. Pastaj motori i makinës që funksiononte me vaj të kësaj marke ishte në gjendje të fitonte 19 mijë rrotullime. Në përgjithësi, prodhuesit e vajrave Castrol i atribuojnë markës së tyre tregtare rreth 20 arritje të mëdha në botën e shpejtësive të larta.

Sa i përket përdorimit të vajrave të kësaj marke në rrugët e zakonshme, avantazhi i kompanisë mund të quhet një gamë e gjerë lubrifikantësh të bërë si në baza sintetike ashtu edhe në ato minerale. Kërkesa më e madhe në mesin e konsumatorëve rusë është për përzierjet e dimrit. Përveç lubrifikantëve klasikë për motorët me benzinë ​​dhe naftë, kompania ofron një gamë të gjerë të vajrave dhe lëngjeve të marsheve. Vajrat e kësaj marke nuk përmbajnë papastërti dhe mbrojnë pjesët e motorit nga shkatërrimi i parakohshëm.

Ashtu si Shell Helix, kjo markë u ofron shoferëve mundësinë për të blerë një produkt me cilësi të lartë me një çmim mesatar. Sidoqoftë, zgjedhja duhet të trajtohet sa më me kujdes, pasi këto marka janë shumë të njohura me mashtruesit. Prandaj, është e lehtë të hasësh një fallco.

Ne po shikojmë një video të dobishme se si të dallojmë një vaj origjinal nga një fals:

Esso

Esso mund të quhet lider botëror në prodhimin e përzgjedhjes më të gjerë të vajrave me cilësi shumë të lartë. Ishin këto vajra që fillimisht u mbushën pothuajse në të gjitha makinat e huaja. Për një kohë mjaft të gjatë, kjo markë u përdor gjithashtu si parazgjedhje në stacionet e shërbimit. Fjala kyçe është "default", pasi kjo markë mbetet pak e njohur për konsumatorin me pakicë.

Kur zgjidhni një vaj, duhet t'i kushtoni vëmendje markës Esso, pasi teknika e prodhimit të vajit të kompanisë është sjellë në përsosmëri. Aditivët e balancuar në mënyrë unike të kompanisë janë testuar nga prodhues të makinave si Mercedes, Audi dhe Volkswagen.

Marka fiton në cilësi ndaj konkurrentëve të saj më të afërt, por humbet në aspektin e çmimeve dhe popullaritetit. Kostoja e këtyre vajrave është pak më e lartë se çmimi mesatar. Sidoqoftë, çmimi i lartë kompensohet nga jeta e shërbimit të lubrifikantëve Esso. Për shembull, yndyrat e prodhuara nën serinë U janë në gjendje të shërbejnë dyfishin e jetës. E thënë thjesht, ju mund të vozitni me siguri në vajrat e kësaj serie jo një, por dy vjet të tërë. Kjo do ta mbajë lëngun të pastër dhe nuk do të dëmtojë asnjë pjesë të motorit. Sa i përket zgjedhjes së aditivëve, nuk ka ende analoge me vajrat e kësaj marke.

Liqui moly

Vajrat e markës Liquid Moli janë pak të njohur për konsumatorin rus, megjithatë ato meritojnë vëmendje të veçantë. Kjo markë kujdeset për nivelin e lartë të mbrojtjes kundër falsifikimit. Prandaj, të gjitha produktet prodhohen në një qytet - Ulm (Gjermani). Kompania prodhon vajra motorike dhe transmisioni me cilësi të lartë për lloje të ndryshme motorësh. Fituar në mënyrë të përsëritur në nominim - vajrat më të mirë mineral.

Prodhuesit e makinave Nissan rekomandojnë fuqimisht përdorimin e vetëm të kësaj marke vajrash. Një tipar dallues i kësaj marke vaji është se kur përdoret, motori fillon të funksionojë më i qetë dhe më i qetë. Dhe në prodhimin e detergjenteve përdoren, gjë që rrit ndjeshëm jetën e tij të shërbimit. Pothuajse të gjitha modelet e vajrave prodhohen me viskozitet ideal, dhe cilësia e përgjithshme e produktit mund t'i atribuohet klasës elitare.

Vendosja e markës në pozicionin e pestë, si në rastin e Esso, bëhet vetëm nga një popullaritet shumë i ulët. Ajo blihet rrallë nga konsumatorët me pakicë, kështu që gjetja e produkteve në një dyqan të rregullt auto nuk është e lehtë. Sa i përket çmimit, marka prodhon mallra të ndryshme, çmimi i të cilave mund të ndryshojë nga shumë i lartë në mjaft i pranueshëm.

ELF

Edhe shoferët fillestarë pa dyshim kanë dëgjuar për Rally Paris-Dakar. Pra pjesëmarrësit në këto gara përdorin vajin francez të markës Elf. Për herë të parë tregu botëror i lubrifikantëve e dëgjoi këtë emër më shumë se 50 vjet më parë. Dhe që nga ai moment, marka ka fituar vetëm popullaritet. Vajrat e kësaj marke janë të dizajnuara për përdorim në kushte ekstreme. Disa opsione vaji sigurojnë përdorim universal - ato janë të përshtatshme si për njësitë e benzinës ashtu edhe për naftën.

Një plus i caktuar mund të quhet një kosto relativisht e ulët me një cilësi mjaft të mirë. Sa i përket mangësive, kryesore janë produktet e falsifikuara dhe një shkallë e ulët e mbrojtjes kundër mashtruesve.

Total

Një tjetër markë franceze e njohur. Fillimisht ai u lançua në emër të vetë presidentit ekskluzivisht për tregun vendas. Megjithatë, disa dekada më vonë, marka fitoi popullaritet të gjerë jashtë Francës dhe është ende në renditjen e markave më të shitura deri më sot. Marka tërheq me cilësinë e saj të mirë dhe çmimin e mirë. Vajrat më të njohur janë ato të destinuara për periudhën e funksionimit të dimrit.

Sidoqoftë, pothuajse çdo vaj i kësaj marke është i aftë të ruajë një viskozitet të caktuar në çdo luhatje të temperaturës. Një tjetër plus është shkathtësia. Për sa i përket disavantazheve, ky "francez", si "Elf", është i mbrojtur keq nga falsifikimi, si rezultat i të cilit tregu është i mbushur me produkte nën standarde që shiten me emrin Total.

ZIC

Kohët e fundit, kjo markë koreane po fiton me besim popullaritet, duke anashkaluar shumë marka të njohura për sa i përket treguesve të cilësisë dhe çmimit. Në veçanti, "Zik" konkurron me sukses vajrat Total për sa i përket numrit të shitjeve.

Përzierjet lubrifikuese të kësaj kompanie prodhohen duke përdorur një teknologji unike, ato dallohen nga shkathtësia e tyre, rezistenca e lartë ndaj temperaturave të ulëta (vaji nuk trashet) dhe performanca e mirë për sa i përket pastrimit. Falë një teknologjie të veçantë të butë, vajrat prodhohen pa përdorimin e kimikateve të forta, gjë që reflektohet në një qëndrim më të kujdesshëm ndaj pjesëve të motorit.

Lukoil

Duke iu përgjigjur pyetjes se cila markë vaji është më e mirë për të mbushur motorin, nuk mund të injorohet linja e vajrave nga Lukoil. Një tipar dallues i kësaj kompanie mund të quhet prodhimi i produkteve të klasave dhe kategorive të ndryshme të çmimeve që mund të plotësojnë nevojat e çdo automobilisti.

Sot, kjo markë e veçantë është më e kërkuara dhe më e shitura. Kompania prodhon çdo vit vetëm më shumë se 250 mijë tonë naftë. Por, pavarësisht kërkesës së madhe, respektimi i standardeve, cilësisë, si dhe çmimi i naftës, mbetet në nivelin e klasës ekonomike.

Xado

Pavarësisht se produktet e markës Khado janë të njohura gjerësisht në botë, në vendin tonë mund të gjeni vetëm rreth 40 përfaqësues të saj. Fokusi kryesor i kompanisë është prodhimi i vajrave motorikë dhe aditivëve. Linja totale e produkteve të kësaj marke është rreth 300 lloje të përzierjeve lubrifikuese për lloje të ndryshme motorësh (naftë, benzinë, vajra për kamionë).

Përveç kësaj, kompania prodhon lëngje speciale për motoçikleta dhe çdo njësi që kërkon funksionimin e motorit. Me interes të veçantë janë aditivët e kësaj marke, të cilat përdoren në mënyrë aktive në prodhimin e tyre edhe nga prodhuesit kryesorë të vajrave motorikë. Drejtuesit me shumë përvojë preferojnë të blejnë pikërisht këtë markë aditivësh dhe t'i shtojnë ato vetë në përzierjet lubrifikuese.

Duhet të theksohet se kompania i kushton vëmendje të madhe mbrojtjes së mallrave nga falsifikimi. Produktet origjinale mund të blihen në kontejnerë të veçantë metalikë.

Motorë të përgjithshëm

Markë amerikane. Linja kryesore e vajrave motorikë të këtij shqetësimi përfaqësohet nga produkte të shtrenjta. Por në mesin e mallrave të konsumit me pakicë të segmentit të çmimeve të mesme janë më të njohura.

Megjithatë, pavarësisht çmimit mjaft të lartë, karakteristikat e cilësisë janë në një nivel mesatar. Veti mjaft të mira detergjenti, lubrifikim mjaft efektiv dhe rezistencë ndaj temperaturave të ulëta. Megjithatë, produktet më të lira nga markat më pak të njohura kanë të njëjtat veti. Në këtë rast, çmimi varet jo aq nga cilësia sa nga logoja.

konkluzioni

Çfarë marke vaji është më e mirë për t'u derdhur në motor vendoset nga secili shofer në mënyrë të pavarur. Sidoqoftë, bazuar në avantazhet dhe disavantazhet e markave të ndryshme të përshkruara më sipër, do të bëhet shumë më e lehtë për të bërë një zgjedhje më të mirë.

Tregu rus i vajrave motorikë ka një gamë të gjerë. Në raftet e shitësve të makinave, mund të gjeni produkte të prodhuesve vendas, evropianë, të Amerikës së Veriut dhe Azisë. Zgjedhja është e disponueshme për një portofol të çdo trashësie. Në të njëjtën kohë, pronarët e makinave nuk kanë gjithmonë mundësinë të kuptojnë një larmi të tillë vetë. Për raste të tilla, një vlerësim i vajrave motorikë është i përshtatshëm, i përpiluar në bazë të përvojës praktike të përdoruesve dhe karakteristikave fiziko-kimike të produkteve.

Duhet të kihet parasysh se motori është njësia më e shtrenjtë në hartimin e një automjeti pasagjerësh. Kjo kërkon përdorimin e vajit më të mirë të motorit për të siguruar funksionimin afatgjatë pa probleme të termocentralit edhe në kushte ekstreme. Përndryshe, mund të merrni riparime të padëshiruara të kushtueshme.

Është e rëndësishme të merret parasysh se çdo model ICE korrespondon me një lloj vaji individual me një grup karakteristik të përbërësve kimikë. Në praktikë, kërkohen tre lloje të hidrokarbureve të tilla:

• mineral;
• sintetike;
• gjysmë sintetike.

Ju nuk duhet t'i jepni përparësi produkteve, duke u mbështetur vetëm në një çmim të ulët. Cilësia në një situatë të tillë duhet të jetë prioritet. Megjithatë, edhe vaji më i shtrenjtë i motorit mund të mos jetë i përshtatshëm për markën tuaj të veçantë të makinës. Zgjedhja e lëngut të dytë më të rëndësishëm në një makinë duhet të bazohet në disa kritere, kryesoret janë:

• sezonaliteti, pasi karakteristikat fizike të substancës ndryshojnë me ndryshimet në temperaturën e ambientit;
• shkalla e viskozitetit, vlera e saj tregohet nga prodhuesi në paketim;
• Lloji i motorit dhe karburanti që konsumon gjithashtu ndikojnë në zgjedhjen.

Si rezultat, një vaj motori i zgjedhur mirë do të sigurojë funksione të tilla mbrojtëse si:

• një film i hollë i substancës do të zvogëlojë shkallën e konsumimit të elementeve të fërkimit;
• përbërja e lëngut viskoz ndihmon në mbrojtjen e sipërfaqeve metalike nga korrozioni;
• prania e hidrokarbureve siguron heqjen e nxehtësisë nga sipërfaqet e nxehta;
• për shkak të aditivëve të pranishëm në përbërje, depozitat e blozës ose karbonit hiqen;
• produktet e veshjes eliminohen.

Vajrat më të mirë sintetikë

Baza për këtë lëng teknik është nafta e papërpunuar ose gazi hidrokarbur. Po kryhet procesi i distilimit dhe shtimit të të gjitha llojeve të aditivëve përmirësues.

Motul Specific DEXOS2 5w 30

Kjo markë është e përshtatshme për makina të pajisura me termocentrale me benzinë, naftë dhe gaz. Fillimisht, ajo u krijua për produktet e koncernit General Motors. Në zhvillimin e tij morën pjesë jo vetëm kimistët, por edhe inxhinierët e kompanisë. Një tandem i tillë efektiv lejoi që produkti të futej në TOP të vajrave për makina.

Reagimet pozitive nga përdoruesit u lehtësuan nga fakti se Motul Specific ka cilësi të shkëlqyera lubrifikimi dhe kursimi të energjisë. Lëngu merr parasysh mjedisin e funksionimit rreth tij, i cili e lejon atë të jetë i gjithanshëm si rezultat. Për shkak të përdorimit të proceseve të teknologjisë së lartë gjatë prodhimit, substanca fiton rezistencë ndaj kushteve të temperaturës së lartë.

Është e rëndësishme të dini se vajrat sintetikë nuk bëhen dukshëm viskozë kur temperatura e ambientit bie ndjeshëm. Ashtu si shumica e produkteve të kësaj marke, marka DEXOS2 5w 30 mbron motorin nga lodhja e parakohshme. Lëngu nuk i humbet karakteristikat e tij edhe pas një vrapimi prej disa mijëra kilometrash.

• karakteristika të qëndrueshme me dallime të konsiderueshme të temperaturës;
• tregon në mënyrë të përsosur punën e tij në makinën e shqetësimit GM;
• kombinuar me termocentrale që operojnë me lloje të ndryshme karburanti;
• një shkallë e mjaftueshme viskoziteti siguron veti të shkëlqyera lubrifikuese.

• jo i projektuar për të punuar me produkte të industrisë aziatike të makinave.

Kostoja e një kapaciteti litri në 2017 është 840 rubla.

Shell Helix НХ8 5W / 30

Ky produkt është projektuar për të shërbyer termocentralet me injeksion që funksionojnë në temperatura të ulëta. Në kushte të tilla, nuk ka rritje të ndjeshme të viskozitetit për shkak të futjes së një teknologjie të veçantë prodhimi. Kjo markë ka karakteristika të dallueshme të performancës:

• falë një formule të veçantë, prodhuesit e vajrave motorikë të këtij lloji kanë parashikuar mundësinë e vetë-pastrimit të lëngut nga ndotja e lehtë;
• zvogëlohet akumulimi i grimcave ndotëse në masën totale;
• bloza hiqet për shkak të aditivëve.

Kjo ofertë është mjaft unike në tregun vendas. Është e rëndësishme të theksohet se niveli i reduktuar i viskozitetit siguron një konsum ekonomik gjatë servisimit të automjetit. Gjithashtu, sipas ekspertëve, vihet re një konsum i reduktuar i tij, i cili manifestohet në një mbushje më të rrallë.

Shumica e vlerësimeve të shoferit janë pozitive. Karakteristikat fiziko-kimike sigurojnë funksionim të besueshëm nën ngarkesa ekstreme.

• ka një efekt vetë-pastrues nga papastërtitë e lehta mekanike;
• çmimi i përballueshëm për litër;
• viskoziteti i ulët siguron ekonominë e karburantit;
• produkti do t'i përshtatet të gjitha markave të makinave pa një referencë specifike.

• meqenëse marka gjendet rrallë në pikat e karburantit, është e nevojshme të mbani një enë me vete për ta rimbushur;
• cilësia e produkteve të ambalazhuara në Evropë është më e lartë se ajo vendase.

Për një kuti me katër litra, do t'ju duhet të paguani 1770 rubla.

Lukoil Lux 5W / 40 SN / CF

Vlerësimi i vajrave të automobilave vështirë se mund të bëjë pa markën vendase Lukoil. Produkti i saj është më i balancuari përsa i përket çmimit dhe cilësisë. Është e rëndësishme të dini se edhe jashtë saj marka ka fansat e saj që e derdhin këtë lëng edhe në makina sportive elitare si Porsche.

Në kushtet ruse, Lukoil Lux është i përshtatshëm për makinat me benzinë, termocentralet me naftë turbocharged dhe motorët e detyruar të makinave sportive. Njohja e përdoruesit qëndron në vëllime të larta të shitjeve. Ky vaj mund të derdhet në motorët e markave të njohura të makinave si Volkswagen, BMW ose Renault.

• një numër i madh i komenteve pozitive të përdoruesve;
• ka rekomandime zyrtare nga markat e njohura të makinave që lejojnë përdorimin e produktit;
• çmimi i përballueshëm dhe shpërndarja e gjerë në pikat e karburantit;
• rezistencë ndaj një gamë të madhe të temperaturës;
• me të, makina lejohet të punojë në mënyra ekstreme.

• një rënie e mprehtë e karakteristikave kur kaloni më shumë se 9-10 mijë km, gjë që tregon zhvillimin e aditivëve.

Një enë me katër litra do të kushtojë mesatarisht 1240 rubla.

Gjysemsintetike

Një numër i konsiderueshëm përdoruesish përdorin vajra gjysmë sintetikë në makina. Ka karakteristika të shkëlqyera të performancës dhe është më i përballueshëm se "sintetika".

Mobil ULTRA 10W-40

Mobil ULTRA zë vendin e tij në listën e vajit të lirë, por mjaftueshëm me cilësi të lartë. Përzierja e hidrokarbureve tregon performancë të shkëlqyer në dimër dhe verë. Falë aditivëve me cilësi të lartë, produkti kujdeset për qëndrueshmërinë e motorit. Edhe pas disa mijëra kilometrash, motori funksionon pa probleme.

Prodhuesit sigurojnë që lëngu është i përshtatshëm për motorët me benzinë, naftë dhe gaz. Nuk ka marka specifike në rekomandime, pasi produkti është universal.

• shkalla e viskozitetit ju lejon të zvogëloni konsumin, me lubrifikimin me cilësi të lartë të pjesëve;
• bën një punë të shkëlqyer për heqjen e depozitave të karbonit;
• vlerë e kënaqshme për para;
• funksionon në një gamë të gjerë temperaturash.

• Kushtet e temperaturës tepër të ulëta mund të degradojnë performancën e produktit me kalimin e kohës.

Një kapacitet prej 4 litrash do të kushtojë 940 rubla.

ELF Evolution 700 STI 10W-40

Ky lëng do të jetë i rëndësishëm për pronarët që janë mësuar me funksionimin intensiv të makinave, si dhe për pronarët e automjeteve komerciale. Për adhuruesit e udhëtimeve të gjata, ne rekomandojmë derdhjen e kësaj marke të veçantë në motor. Pas kësaj, nuk do të ketë arsye për t'u shqetësuar për motorin.

Nëse makina është shpesh në rrugë për 10-12 orë në ditë, atëherë ELF Evolution kujdeset për të gjitha njësitë teknike të termocentralit. Kjo lehtësohet nga karakteristikat e zgjeruara të larjes së lëngut. Për shkak të tyre, depozitat e karbonit dhe bloza hiqen shpejt nga sipërfaqet. Një viskozitet relativisht i ulët ndihmon në uljen e ngarkesës në motor, dhe prania e aditivëve të caktuar bën të mundur funksionimin e një makine në çdo kusht moti.

Motorët me naftë, benzinë ​​dhe makinat e pajisura me injeksion të drejtpërdrejtë të karburantit mund ta konsumojnë këtë gjysmësintetikë pa frikë. Përshtatshmëria më e mirë e naftës në një rajon me një klimë të butë. Në kushtet veriore, një vaj i tillë do të jetë pak i rëndësishëm.

• prania e vetive të shkëlqyera të detergjentit që heqin depozitat e karbonit;
• të destinuara për automjete komerciale që punojnë intensivisht;
• ndihmon në uljen e koeficientit të fërkimit në njësitë motorike në dimër.

• çmimi është shumë më i lartë se mesatarja;
• jo i përshtatur për ngrica të larta.

Kostoja mesatare për një kuti 4 litra në shumicën e dyqaneve, duke përjashtuar transportin, është 1020 rubla.

Shell Helix HX7 10W-40

Produkti është i rëndësishëm për kushtet e funksionimit urban të një makine pasagjerësh, kur është e nevojshme të udhëtoni distanca të shkurtra dhe shoferi shpesh detyrohet të fikë dhe të ndezë motorin. Një regjim i tillë çon në zhvillim të shpejtë të pjesëve, nëse nuk kujdeseni paraprakisht për mbështetjen në kohë.

Përbërja kimike kujdeset për motorin, duke krijuar kushte të rehatshme dhe të sigurta funksionimi për të. Orientimi kryesor i produktit janë makinat moderne, megjithatë, kjo nuk e pengon atë të demonstrojë parametra të shkëlqyer për një makinë me përvojë 5 ose 10 vjeçare. Struktura përmban të gjitha nuancat që ofrojnë rezistencë ndaj oksidimit dhe stresit prerës. Shkon mirë me njësitë e naftës dhe benzinës.

• ndodh shpesh në shumicën e pikave të karburantit;
• ka një kosto të përballueshme;
• heq depozitat e blozës dhe karbonit pa aditivë shtesë;
• për shkak të viskozitetit të ulët, ai siguron një koeficient minimal të fërkimit.

• përdoruesit preferojnë të përdorin mallra të prodhuara nga kompani franceze, në vend të atyre ruse, gjë që e bën të vështirë gjetjen e kësaj marke.

Çmimi i vëllimit të një ene prej 4 litrash luhatet rreth 1019 rubla.

Vajrat mineral TOP për makina

Vajrat minerale janë më pak të njohura për makinat moderne. Ata janë pak inferiorë në karakteristikat e tyre ndaj lëngjeve me bazë sintetike. Në fakt, ato janë një produkt vaji i përpunuar me kujdes.

Ky produkt është në kërkesë për makina me kilometrazh të lartë. Rritja e viskozitetit ndihmon në uljen e konsumit të ujit mineral. Mos e derdhni në makina me shpejtësi të lartë.

LIQUI MOLY MoS2 Leichtlauf 15W-40

Marka është menduar për makina që kanë qenë në funksion për më shumë se 5-7 vjet. Është gjithashtu i përshtatshëm për furgona dhe kamionë shtëpiake. Për shkak të viskozitetit të lartë, lëngu praktikisht nuk ka nevojë të shtohet. Prodhuesit këshillojnë fuqimisht të mos përdorni LIQUI MOLY MoS2 Leichtlauf 15W-40 me vajra të tjerë.

Kur zëvendësoni lëngun, duhet të ndiqni rreptësisht algoritmin:

• kullimi i plotë i minierave minerale;
• shpëlarje e plotë e motorit nga mbetjet;
• duke derdhur vaj të ri.

Nëse nuk e ndiqni procesin, atëherë termocentrali ka të ngjarë të funksionojë me ndërprerje. Duhet të dini se sipas shumicës së komenteve të përdoruesve, LIQUI MOLY është produkti mineral më i mirë për një makinë.

• shkallë e lartë e mbrojtjes së motorit të vjetër nga konsumimi;
• nuk humbet efikasitetin në vlera të ndryshme të temperaturës së ajrit të ambientit;
• pastron në mënyrë të përsosur njësitë motorike;
• disponohet pothuajse në të gjitha pikat e karburantit me një çmim të volitshëm.

• jo i përshtatshëm për termocentrale me rpm të lartë;
• nuk është në përputhje me markat e tjera të vajrave.

Kostoja e një bombole me një vëllim prej 4 litrash është mesatarisht 1796 rubla.