Çdo dimër mjaft shpesh duhet të vëzhgoni një pamje të trishtuar: një automobilist i cili është i ngulitur fort në një gropë po përpiqet pa sukses të dalë prej tij pa ndihmë. Dhe, për fat të keq, shpesh shoferët e pafat, në vend që të përballen me pengesën, ulen në një gropë gjithnjë e më thellë, duke humbur gradualisht mundësinë për të dalë fare prej saj. Është mirë nëse ka njerëz aty pranë të cilëve mund t'u drejtoheni për ndihmë, por po kur nuk ka njeri pranë?
Pothuajse çdo shofer do të përpiqet të dalë nga robëria e borës duke u përshpejtuar vazhdimisht. Në disa raste, sigurisht që veprime të tilla mund të kurorëzohen me sukses. Në vendet nga të cilat është e mundur të dilni nga "rruga natyrore", bora zakonisht është e mbështjellë mirë dhe mjaft e fortë, dhe pista, nëse makina ngec në të, nuk është shumë e thellë dhe e gjerë sa të mund të lëviz disi. Por, sipas ligjit të poshtërësisë, zakonisht ngeceni aty ku është shumë më e vështirë të dilni.
Disa shoferë, pasi kuptojnë gjendjen e tyre të vështirë, shkaktojnë një refleks të pakushtëzuar, duke iu bindur të cilit fillojnë të kthejnë timonin në drejtime të ndryshme, duke shpresuar për një rezultat të suksesshëm. Por duke e bërë këtë vetëm sa e përkeqësojnë situatën, duke e thelluar akoma më shumë pistën. Për të dalë me sukses nga robëria, rrotat duhet të jenë të drejta. Nuk ka kuptim të gazoni shumë, tk. nëse në përpjekjen e parë makina nuk e kapërceu pengesën, rrotat thjesht do të rrëshqasin në vend, duke kontribuar në përkeqësimin e situatës tashmë jo të lumtur. Në një situatë të tillë, është më e saktë të filloni të tundni ngadalë makinën, duke ecur pa probleme përpara dhe prapa. Kështu, përshpejtimi i makinës do të rritet gradualisht dhe në një moment shoferi do të jetë në gjendje të festojë fitoren duke u çliruar.
Por ndodh që këto veprime të mos çojnë në rezultatin e pritur. Në përgjithësi, në rast të një force të tillë madhore, këshillohet të keni me vete një sasi të vogël copa rëre ose graniti, të cilat, nëse është e nevojshme, mund të vendosen nën rrota. Sigurisht, mund të përpiqeni të rrisni pistën me një lopatë, por gjatë ngricave të zgjatura, ajo mund të ngrijë deri në atë masë sa nuk do të mund të bëni pa një skrap. Është në raste të tilla që mund të derdhen pak copëza graniti nën rrota. Mbërthimi i gomave do të përmirësohet dhe shanset për të vazhduar në rrugë do të rriten ndjeshëm.
Drejtuesit e avancuar mund të shmangin marrjen e rërës me vete. Në raftet e shitësve të makinave, mund të gjeni pllaka speciale kundër rrëshqitjes të krijuara për të kapërcyer pengesat e borës dhe akullit. Nëse është e nevojshme, ato thjesht vendosen nën rrota dhe nisen butësisht. Si rregull, këto pllaka ndihmojnë për të përballuar më së miri vështirësitë që lindin në dimër.
Megjithatë, mund të ndodhë që të jeni me fat dhe të mos zhyteni në dëborë. Por me siguri në rrugë do të hasni më shumë se një herë shoferë më pak fat, disa prej të cilëve mund të mos kenë shumë përvojë, ndërsa për të tjerët ky dimër mund të jetë i pari. Prandaj, mos e kaloni fatkeqësinë e dikujt tjetër, duke u gëzuar për lumturinë tuaj dhe, nëse është e mundur, jepini gjithmonë ndihmë atyre që kanë nevojë.
Shpesh në rrugë mund të shihni një pamje të tillë kur një automobilist e gjen veten në një gropë dhe nuk mund ta lërë atë për një kohë të gjatë. Sado e trishtueshme që mund të tingëllojë, nuk është gjithmonë e mundur të dilni nga depresione të tilla, dhe veçanërisht nëse shoferi bën veprime të gabuara, pasi automjetet e tij groposen gjithnjë e më thellë. Shumica menyra me e mire në një situatë të ngjashme, është për të kërkuar ndihmë nga shoferët e tjerë. Megjithatë, njerëzit nuk takohen gjithmonë. Dhe për këtë arsye, çdo automobilist duhet të jetë në gjendje të përballojë në mënyrë të pavarur një pengesë të tillë, në mënyrë që të mos ndihet i pambrojtur në situata të vështira... Ekziston edhe një nuancë, kjo është sigurisht siguria, por jo të gjithë mund ta ofrojnë atë për veten e tyre dhe veçanërisht për ata përreth tyre. Duke lexuar këtë artikull, do të mësoni se si të dilni saktë nga gropa në mënyrë që të mos dëmtoni automjetet tuaja dhe përdoruesit e tjerë të rrugës.
Track dhe çfarë është ajo
Nëse besoni në praktikë, atëherë shumica e pronarëve fillestarë të makinave as nuk e dinë se çfarë pista e makinës... Këtu lind pyetja - si t'i rezistoni asaj që nuk dini? Për këtë arsye, është e nevojshme të kuptohet se çfarë përbën një pistë makinash. Shumë njerëz lëvizin përgjatë rrugës çdo ditë. Automjeti... Ata lëvizin vazhdimisht, pavarësisht nëse është ditë apo natë. Natyrisht, ata nuk janë vetëm makina, por edhe makina të mëdha me bagazh ose rimorkio, autobusë me orar, pajisje të specializuara... Për këtë arsye, një gjurmë shfaqet në rrugë, pasi veshja nën rrota ka tendencë të rrëshqasë.
Kjo lloj pengese, veçanërisht në rrugë, është shumë e rrezikshme për çdo shofer. Në momentin që drejtuesi i mjetit është në rrëmujë, ai mund të krijojë një rrezik serioz për të gjithë përdoruesit e rrugës. Një transport me motor që del nga një rrugë është i mbushur me faktin se mund të gjendet papritur në korsia e ardhjes, në një makinë tjetër dhe në një kanal. Ka pronarë makinash që këmbëngulin që pista të shfaqet ekskluzivisht në anën e majtë të karrexhatës. Por kjo nuk është aspak kështu, mund të gjendet edhe aty ku nuk ka lëvizje aktive. Shpesh, pista shfaqet në dimër, në një shtrat të thjeshtë rruge, për shkak të reshjeve të mëdha dhe më tej çon në ngrirjen e tyre.
Pista e mbuluar me borë është më e dëmshme dhe më e rrezikshme.
Vetëm imagjinoni që pronari i një makine, duke lëvizur nëpër rrugët lokale, e gjen veten në një rrëmujë. Shpesh në rrugë të tilla lihen një numër i madh makinash, pronarët e të cilave jetojnë në ndërtesat më të afërta të larta. Pasi ka hasur në një pengesë në vende të tilla dhe duke i kapërcyer ato pa dobi, një automobilist mund të rrëzojë disa makina që qëndrojnë aty pranë. Një rezultat i ngjashëm mund të merret në periudhës së verës thuaj kur bie shi.
Mënyra efektive për të kapërcyer rrudhat
Sigurisht, është më mirë të mos përfundoni situata të ngjashme, dhe përpiquni në çdo mënyrë të mundshme që të mos bini në rrëmujë. Duhet të mësoheni me vozitjen në mënyrë që pista të jetë gjithmonë në hapësirën midis rrotave.
Nëse papritmas jeni i pafat dhe ju ka ndodhur një situatë e tillë e pakëndshme, nuk keni nevojë të rrotulloheni rrota në anët, por thjesht mbajeni fort. Kur bëni diçka të nxituar, dijeni se rrotat e makinës suaj do të jenë në kontakt me pistën dhe për këtë arsye makina do të lëvizë përgjatë anët e ndryshme... Pasi të keni krijuar një situatë të tillë, ia vlen të dini se makina do të futet në rezonancë dhe do të lëkundet me shpejtësi. Një veprim i tillë mund të shkaktojë një aksident trafiku.
Çfarë duhet të bëni në një situatë të tillë? Gjëja e parë që duhet të bëni është të zvogëloni amplituda e dridhjes që rezulton. Nuk është e nevojshme të rrotulloni timonin papritur, nuk do t'ju ndihmojë. Ekspertët këshillojnë që, sa më afër të jetë e mundur, të pushoni në anë të pistës me rrotat e automjetit tuaj, por vetëm në drejtimin në të cilin duhet të shkoni. Për shembull, nëse duhet të dilni nga gjurma në drejtim të djathtë, atëherë duhet të përqafoheni në anën e djathtë.
Sapo ta keni bërë këtë, duhet ta ktheni shpejt timonin në drejtimin e duhur dhe më pas ta ktheni në pozicionin e tij origjinal. Me këtë metodë, ju do të jeni në gjendje të rreshtoni automjetet dhe t'i vendosni rrotat drejt. Ky veprim do të ndihmojë në shmangien e kontaktit të zgjatur midis skajit dhe gomave, dhe si rezultat, do të zvogëlojë të gjitha shanset për të dalë jashtë pista.
Nuk është e nevojshme të shtypni vazhdimisht përshpejtuesin. Nëse gjatë përpjekjes së parë nuk arrini të kapërceni pengesën, atëherë rrotat e makinës suaj do të rrëshqasin në vend. Sa më shumë ata prishin një situatë tashmë jo shumë të këndshme. Më mirë të angazhoheni në lëkundjen e makinës, kjo duhet të bëhet ngadalë, duke kryer lëvizje mbrapa dhe mbrapa. Me kalimin e kohës, nxitimi i automjeteve do të rritet dhe ju do të mund të dilni lehtësisht nga gropa.
Aplikoni rërë
Ndodh gjithashtu që të gjitha metodat e mësipërme të mos sjellin rezultatin e pritur. Dhe për këtë arsye është e nevojshme të zbatohen veprime të tjera, por së pari duhet të blini paraprakisht pak rërë të rregullt. Mund të përdoren gjithashtu patate të skuqura graniti. Nëse është e nevojshme, ndonjë nga këto materiale në dorë mund të vendoset nën rrota. Kjo do të përmirësojë tërheqjen dhe do të rrisë mundësinë për të dalë nga rruga.
Ju gjithashtu mund të përdorni një lopatë, do të jetë e nevojshme për të rritur madhësinë e pistës, por vlen të përmendet se kjo metodë nuk është universale. Kur jashtë ka borë dhe ngrica, pista mbulohet me akull. Në këtë rast, vetëm një levë dhe skrap do të ndihmojnë, kështu që do të jetë e saktë të përdorni patate të skuqura graniti këtu.
Sot, shoferët nuk kanë nevojë të mbajnë rërë me vete, pasi mund të blini pllaka speciale në çdo dyqan auto. Ato janë shpikur dhe bërë për të kapërcyer lehtësisht pengesat e akullit, dhe gjithashtu ndihmojnë në reduktimin e rrëshqitjes. Kur e gjeni veten në një rrëmujë, ju vetëm duhet të vendosni pllaka të tilla nën rrota dhe ngadalë të filloni.
Vozitja në rrugë me borë
Nëse keni nevojë të shkoni diku dhe ka borë në rrugë, atëherë duhet të llogaritni me kujdes të gjitha aftësitë e automjetit tuaj. Është e nevojshme të lëvizni me shumë kujdes në një rrugë të mbuluar me borë, sepse nën dëborë mund të ketë të gjitha llojet e objekte të huaja: gurë, gozhdë. Kur vozitni, përpiquni të zgjidhni zona më të larta, por ecni në një kënd përgjatë shtigjeve. Mbani gjithmonë parasysh zinxhirët e posaçëm që duhet t'u vendosni gomave, sepse nuk lejojnë rrëshqitje.
Si të kapërceni rrëshqitjet
Opsioni ideal për tejkalimin e lëvizjeve është mbingarkimi. Nëse rezulton se automjeti fillon të rrëshqasë, atëherë duhet të lëvizni prapa. Një manovër e tillë duhet të kryhet ekskluzivisht në të njëjtën linjë. Le ta provojme perseri. Merrni një lopatë me vete, nëse papritmas ju duhet të hapni një borë.
Si të kapërceni ngritjen
Është e nevojshme të kapërcehet rritja e marsheve minimale, por kjo duhet të bëhet ekskluzivisht me përshpejtim. Nëse e gjeni veten në terren të panjohur, atëherë së pari inspektoni të gjitha ngjitjet, vetëm ju duhet të ecni në këmbë. Shpesh ka shumë borë në këto zona dhe mund të jetë shumë e lehtë të ngecesh.
Pra, u njohët me të gjitha pengesat dhe metodat e tejkalimit të tyre. Aplikoni këtë njohuri jo vetëm për përfitimin tuaj, por edhe për të mirën e pronarëve të tjerë të makinave. Ndihmoni shoferët e mbërthyer në një rrëmujë, sepse ju mund të jeni në vendin e tyre. Fat i mirë në rrugë!
Shpesh duke vozitur nëpër rrugët e dimrit, ju mund të shihni shoferë që përpiqen të nxjerrin një makinë të ngecur në një gropë. Ndodh që përpjekjet e shoferit për të përballuar këtë problem janë të pasuksesshme. Ndonjëherë, për shkak të veprime të gabuara shoferi, makina mund të ngecë në një gropë edhe më thellë, dhe në këtë rast, nuk mund të bëni pa ndihmën e jashtme. Por çfarë të bëni, nuk ka njeri afër?
Nëse bora është e fortë dhe e mbështjellë mjaftueshëm, dhe pista nuk është shumë e thellë, por ende mjaft e gjerë për të lëvizur një makinë të mbërthyer, mund të ndihmojë nëse shoferi, thjesht duke nxituar, do të përpiqet të dalë nga pista. Por, si rregull, makina arrin në ato vende nga ku mund të jetë shumë e vështirë të dalësh.
Duke kuptuar më në fund kompleksitetin e situatës, shoferi thjesht në mënyrë refleksive fillon të kthejë timonin nga njëra anë në tjetrën, duke shpresuar se këto veprime mund të ndihmojnë. Por me këto veprime vetëm sa e përkeqësojnë situatën tashmë të vështirë që atëherë pista do të bëhet gjithnjë e më e thellë.
Vetëm nëse veshët e makinës suaj janë të drejtë, mund të dilni me sukses nga gropa. Nuk ka kuptim të përshpejtoni vazhdimisht. Nëse makina nuk e përballoi pengesën herën e parë, rrotat vetëm do të rrëshqasin, dhe pista do të thellohet dhe makina nuk do të lëvizë.
Pasi në një situatë të tillë, duhet të filloni të tundni makinën. Bëjeni ngadalë, përpiquni të lëvizni pa probleme përpara dhe pa probleme prapa. Me këto veprime, përshpejtimi i makinës mund të rritet gradualisht. Dhe ndoshta së shpejti shoferi do të jetë në gjendje të vazhdojë rrugën e tij.
Por nëse këto procedura nuk çuan në rezultatin e dëshiruar, do të ketë vendim i mirë rezervoni një qese me rërë ose copëza graniti, të cilat derdhen për të reduktuar rrëshqitjen në timonin e makinës.
Çipat e granitit janë të mira për t'u përdorur nëse mot i ftohtë vazhdoi për një kohë të gjatë dhe pista ishte shumë e akullt. Në një situatë të tillë, edhe nëse keni një lopatë, nuk do t'ju ndihmojë. Ju duhet një levë për të thyer akullin. Por ju thjesht mund të përdorni patate të skuqura graniti, të cilat do të rrisin mbërthimin e gomave dhe mundësinë tuaj për të dalë nga rutina vetë.
Në shitësit e makinave, mund të blini pllaka speciale që duhet të vendosen nën rrotat e makinës për të zvogëluar rrëshqitjen. Në mënyrë tipike, këto pllaka janë zgjidhja më e mirë probleme me pengesat e borës. Ato zakonisht përdoren shoferë me përvojë, duke eliminuar nevojën për të mbajtur një qese me rërë gjatë gjithë kohës.
Ndoshta makina juaj nuk do të ngecë kurrë në dëborë, por me një probabilitet të lartë mund të themi se çfarë do të takoni në rrugë shofer i papërvojë të cilët mund të kenë nevojë për ndihmë për të dalë nga rrëmuja. Mundohuni të ndihmoni njerëzit e tjerë nëse keni mundësi.
Sot do t'ju tregojmë se si të dilni nga rruga para se të ngecni përfundimisht në të. Ne do të prekim edhe temën e çrregullimit. me mjete të ndryshme, nëse jeni ende të mbërthyer në të.
Çfarë nuk shkon me pistën? Vozitja përgjatë shtegut është e mbushur me disa kërcënime: aty ku pista bëhet më e thellë, ka një mundësi për të "ulur në ura". Në një zonë me moçal në një gropë, pema e sipërme më së shpeshti do të shqyehet dhe toka përzihet në një gjendje qull, prandaj është gjithmonë më mirë dhe më e besueshme të lëvizni përgjatë "të freskët", dmth. terren i paprekur. Nëse e freskëta nuk është më atje ose nuk të çon në vendin e duhur, atëherë mbetet për të sulmuar saktë pistën.
Kalimi i pista
Metoda kryesore e vozitjes në terrene të thyer është e ashtuquajtura vozitje "në pistë". Kjo do të thotë që njëra rrotë është në të djathtë ose në të majtë të trasesë kryesore, tjetra midis binarëve kryesore. Kjo metodë është e përshtatshme pothuajse kudo ku nuk është e mundur të lëvizësh fare në anën e pistës.
Kalimi i pista
Nëse pista është formuar në një zonë moçalore, atëherë është e domosdoshme të qëndroni kundër ose edhe më mirë në anën e pistës në terren të paprekur. Nëse keni gome balte ose ekstreme, d.m.th., ekziston një shans për të kaluar petën pa e grisur, duke e liruar fuqishëm presionin në 0.2-0.3 atmosfera. Pas kapërcimit të një seksioni të tillë, presioni duhet të rritet në 0.7-0.8. Nëse goma është "rrugë" dhe / ose presion shumë i ulët është i vështirë për t'u bërë, atëherë metoda mbetet "atlete në dysheme", domethënë "në lëvizje" dhe për të kapërcyer zonën me lëvizje të plotë, veçanërisht pasi shumica shpesh një zonë e tillë moçalore është mjaft e sheshtë dhe nuk fsheh në vetvete "përkuljet" e pakëndshme të terrenit, dhe gjithashtu është mjaft e butë për shkak të lagështirës së bollshme, e cila do të lejojë që njësitë e makinës të mbeten të paprekshme.
Nëse keni rënë në një gropë, atëherë menjëherë mbyt të plotë!
Nëse keni rënë në një gropë, atëherë menjëherë - mbytje të plotë. Ekziston një moment i pakëndshëm në rastin e lëvizjes "kundër" - kjo është mundësia e rënies në një gropë në fund të fundit gjatë vozitjes. Për të parandaluar që kjo të ndodhë, është e nevojshme të zgjidhni një ritëm të ulët drejtimi, por edhe të mos ndaloni, pasi në rast frenimi të mprehtë në një vend ku skaji i pistës ka "zbritje të qetë" në pistë, makina , nën peshën e vet dhe nga inercia, do të rrëshqasë në pistë. Nëse rënia në një gropë ndodh gjatë vozitjes, ka një shans të lartë për të kapërcyer zonën e thyer, duke dhënë shumë gaz ndërsa makina ka vrull përpara. Kjo do të thotë, nëse mendoni se makina po shkon në një gropë, përshpejtoni. Pastaj ka një shans për të rrëshqitur. Nëse bie në një rrëmujë dhe ndalon, atëherë rutina mund të mos e lëshojë pa "vallëzuar me një dajre". Natyrisht, gjithmonë ia vlen të vlerësohen me ndjeshmëri aftësitë e makinës dhe kompleksiteti i pengesës që duhet kapërcyer. Ju nuk duhet të fluturoni në një gropë të qartë shumë të thellë. Në fazën e eksplorimit, përpiquni të kuptoni se ku do të shkojë makina kundër saj, ku do të fillojë të bjerë në një gropë dhe me qëllim punoni në këto vende duke vendosur degë atje dhe duke i gërmuar me tokë.
Metoda e "pantoflave në dysheme" Dilni me një lopatë
Nëse jeni të bllokuar në një gropë, por makina vazhdon të vrapojë ende për një distancë të kufizuar dhe gjurma thellohet, atëherë vendimi i duhur do të ishte të dilni nga gropa dhe përsëri "kundër". Mënyra më e lehtë është të bëni kopje rezervë, dhe aty ku pista është minimale, dilni prej saj. Shpesh rruga e kthimit është e pamundur ose e vështirë, kështu që ju duhet diçka për të dalë nga rrëmuja anash. Thikat anësore të shkallës së gomës, madje edhe nga balta ekstreme, shpesh mund të mos jenë të mjaftueshme, kështu që nevojitet ndihma e një lopate. Me një lopatë bëjmë dy dalje anësore para makinës, paralelisht në secilën prej binarëve dhe të tretën e bëjmë edhe në binarin "e jashtëm", pra në ana e kundert ku do të shkojmë. E treta bëhet gjysmë metri nga i pari përpara përgjatë kursit për rrota e pasme, pasi duhet t'i vendosim të dy urat kundër trasesë, dhe kur largohemi boshti i pasëm dhe një makinë e rrotulluar në një kënd në rutinën e rrotës do të jetë në distanca të ndryshme.
Me një lopatë bëjmë dy dalje anësore nga rutina
Daljet duhet të jenë aq të thella sa vetë pista, duke u zvogëluar gradualisht. Është më mirë të vendosni tokën pas pikës së daljes në mënyrë që të shmangni rrëshqitjen e rrotave më tej përgjatë trasesë. Në përputhje me rrethanat, përgjatë këtyre daljeve, makina mund të hyjë dhe të dalë vetë nga rutina. Është më e lehtë të dalësh me "ndihmën e sallës", domethënë ekuipazhin tënd - ata duhet ta shtyjnë makinën në krah për të dhënë një moment anësor. Kjo zakonisht është e mjaftueshme.
Nisja me asistencë Me ndihmën e një krike
Kjo metodë përdoret kryesisht nga pronarët e SUV-ve të përgatitura. Nëse pista ju prangos ende, por jeni përgatitur mirë për aventurat e trofeut dhe ju ose kolegët tuaj jashtë rrugës keni një fole rrëmbimi, atëherë mund ta përdorni për të nxjerrë makinën nga pista. Nëse keni parakolp plastike ose ka arsye të tjera për pamundësinë e instalimit të një foleje nën to, atëherë përdorni pajisje shtesë për një fole - lift-mate, mund të ngrini çdo rrotë të makinës dhe të vendosni kamionë me rërë, copa të vogla druri ose diçka të ngjashme nën rrota. Ju gjithashtu mund të gërmoni pak në qendër të pistës në mënyrë që urat të jenë të lira dhe makina të mund të lëvizë. ()
Kjo metodë zakonisht përdoret nga pronarët e SUV-ve të përgatitura. Jack jashtë pista
Nëse parakolpi është prej hekuri dhe ju lejon të zëvendësoni një rrëmbim nën të, atëherë heqja nga rutina mund të thjeshtohet. Për ta bërë këtë, fillimisht ngrini pjesën e përparme me një fole me 1–1,5 në mënyrë që rrotat të jenë plotësisht jashtë binarit dhe të ngrihen me 10–15 cm. Gjatë ngritjes, makina do të humbasë stabilitetin dhe duhet të mbështetet nga të dyja anët nga bashkëluftëtarët tuaj jashtë rrugës, duke e mbajtur makinën në një pozicion të qëndrueshëm. Pas mbylljes së telefonit, ndihmësit nga ana ku do të "hedhni" makinën duhet të shkojnë në anën tjetër dhe ta shtyjnë makinën anash. Kështu, makina, e zhvendosur me 15-20 cm, do të jetë jashtë rrugës. Ne bëjmë një procedurë të ngjashme nga pjesa e pasme e makinës dhe vazhdojmë ngasjen. Vëzhgoni masat paraprake të sigurisë kur punoni me hi-jack! (Në vend të një krik, ju mundeni).
Duke marrë makinën, ajo do të largohet nga pista Jack ngriti dhe hipi
Ekziston edhe një teknikë tjetër e përdorimit të një rrëmbimi kur "uleni" në një gropë. Nëse është e qartë se makina "ulet" vetëm në një urë, atëherë mund të vendosni një rrëmbim nën parakolpin përkatës, të ngrini makinën dhe, në përputhje me rrethanat, urën e mbërthyer mbi pistë dhe ... të shkoni! Nëse foleja është përpara, atëherë përpara, nëse nga pas, prapa. Në disa raste, kjo është e suksesshme dhe makina lëshohet. Edhe pse kjo është metoda më e dyshimtë që mund të çojë në dëmtimin e makinës!
Ju gjithashtu mund të përdorni një çikrik përgjatë rrugës. Por do të jetë shumë e gjatë dhe e vështirë Me çikrik tuaj
Për makineritë e pajisura me një çikrik, këshillohet të përdorni një çikrik, megjithatë, unë tërheq vëmendjen tuaj për faktin se nëse e drejtoni çikrikën përgjatë një trase, ky proces mund të vonohet nëse pista nuk ndryshon thellësinë e saj dhe nuk ndryshon bëhen më të thella. Prandaj, unë rekomandoj të dilni nga rutina. Për ta bërë këtë, zgjidhni një pemë të fortë nga ana në një kënd prej 40-50 gradë dhe, duke i kthyer rrotat në këtë drejtim, pak podgazovyvaya, por pa rrëshqitje, praktikisht në çikrik largohemi nga pista. Ndihma e një lopate edhe në përmasa të vogla do të jetë gjithashtu shumë e dobishme në këtë rast. Me një lëkundje kaq të fortë anësore, kontrolloni me kujdes mbështjelljen e kabllit në njërën anë, në mënyrë që të ktheni çikrikën në kohë. Nëse keni një SUV të përgatitur, rrota të mëdha, por pista është edhe më e thellë dhe duhet të dilni prej saj, atëherë shpesh ka raste kur, për të shmangur dëmtimin e makinës ose çmontimin, ia vlen ta ngrini pak me një rrëmbim, në të njëjtën kohë duke lehtësuar ngarkesën në çikrik. Kur tërhiqet nga një rul do të jetë shumë i dobishëm për t'u përdorur.
Përdorimi i çikrikëve të dikujt tjetër
Ju gjithashtu mund të dilni nga rutina me ndihmën e një çikrik të instaluar në një makinë tjetër, e cila ndodhi jashtë rrugës me ju. Për ta bërë këtë, sipas skenarit të përshkruar më sipër, ne bëjmë të njëjtën gjë, vetëm për t'u lidhur me një pemë na duhet një bllok tjetër dhe një hobe mbrojtëse e lëvores. Nëse mjeti tërheqës tërhiqet drejt mjetit të mbërthyer, thjesht ankoroni atë në një pemë ose një mjet të dytë. Kushtojini vëmendje rrotave. Mbani mend, gërmimi është gjithmonë më i shpejtë se marrja e gomës në një makinë që po rrotullohet nëpër trase. Gjithashtu, nëse nuk ka pemë, ose nuk ka asgjë për të mjellmë, atëherë ka kuptim ta merrni me vete paraprakisht.
Me ndihmën e një "fqini" në një kabllo
Nëse as ju dhe as ju nuk keni pajisjet e mësipërme, ndoshta nuk keni makina shoqëruese, por ka një kabllo, atëherë thjesht duhet të tërhiqeni. Përdorni një kabllo hov () për këtë, pasi kjo do të lejojë që makineria juaj dhe ajo që po ju tërheq të përjetojnë stresin më të vogël gjatë kësaj procedure.
Tërhiqe përpara apo prapa?
Më shpesh, tërheqja bëhet përpara, sepse në shumicën dërrmuese të situatave është e nevojshme të ecësh përpara përgjatë rrugës. Sidoqoftë, është gjithmonë më e lehtë të tërhiqesh prapa, pasi është nga pjesa e pasme e pistës që ka më pak pengesa, pasi pista "tokëzohet" nga pjesët e spikatura të makinës nga poshtë dhe nuk ka një "bluarje" të tillë. "Para makinës, pra, pengesat përpara janë padyshim më të vështira. Në prani të akullit, situata mund të dalë ndryshe, nëse keni rënë duke qenë tashmë në akull, atëherë mund të jetë më e lehtë të dilni përpara. Në përgjithësi, ju duhet të vlerësoni situatën dhe të zgjidhni një drejtim më të përshtatshëm për fitore.
Ka shumë mënyra për të dalë nga rutina, madje mund t'u kërkoni disa njerëzve që ta tërheqin litarin dhe kjo do të ketë efektin e saj, por shumica e tyre kërkojnë pajisje speciale. Lopata mbetet më e thjeshta dhe më e besueshme prej tyre. Fat i mirë jashtë rrugës
(Vizituar 429 herë, 1 vizita sot)
Shumë shpesh mund të takoni shoferë që bien fort në një gropë në rrugë dhe pa sukses përpiqen të dalin prej saj pa iu drejtuar. Fatkeqësisht, kjo nuk është gjithmonë e mundur, veçanërisht nëse shoferi kryen veprime të pasakta, dhe makina e tij ulet gjithnjë e më thellë. Opsioni më i mirë në një situatë të tillë, duhet të kontaktoni drejtuesit e tjerë të cilët mund t'ju ndihmojnë të dilni nga rruga.
Por njerëzit nuk janë gjithmonë pranë, kështu që ju duhet të mësoni të kapërceni një pengesë të tillë vetë, në mënyrë që të mos ndiheni të pafuqishëm në situatë ekstreme... Një pikë tjetër është siguria, të cilën jo të gjithë janë në gjendje ta sigurojnë për veten dhe ata që i rrethojnë. Ne do të përpiqemi të kuptojmë se si të dalim nga rruga pa dëmtuar veten, makinën tonë dhe shoferët e tjerë.
Çfarë është një matës
Siç tregon praktika, shumë nuk e dinë as se çfarë është një pistë makinash. Si mund të merreni me atë që është e panjohur për ju? Prandaj, si fillim, ju rekomandojmë të kuptoni se çfarë është kjo udhë misterioze.
Një numër i madh makinash lëvizin në rrugë çdo ditë. Ata vozisin pothuajse pa ndalesë, dhe në çdo kohë të ditës. Dhe këto nuk janë vetëm "makina", por edhe të mëdha kamionë me bagazh disa ton, Autobusët e anijes, pajisje speciale etj. Në këtë drejtim, sipërfaqja e asfaltit shtypet dhe formohet një trase.
Çfarë duhet bërë në një situatë të tillë? Hapi i parë është të shuhet amplituda e një lëkundjeje të tillë. Kthesa të mprehta timoni nuk do të ndihmojë këtu. Rekomandohet të shtypni timonin sa më afër anës së pistës - në drejtimin ku do të vozitni. Për shembull, nëse doni të dilni nga "kurthi" në të majtë, shtypni veten në anën e majtë.
Vetëm atëherë kthejeni shpejt dhe me siguri timonin në drejtimin e kërkuar dhe kthejeni atë në pozicionin e tij origjinal. Në këtë mënyrë, ju mund ta rreshtoni makinën me rrotat drejt. Një manovër e tillë do t'ju lejojë të shmangni një skaj të gjatë dhe, në përputhje me rrethanat, të zvogëloni rrezikun e rënies nga rutina.
Gjithashtu mos shtypni vazhdimisht gazin... Nëse në përpjekjen e parë makina nuk mund të kapërcejë pengesën, atëherë rrotat do të rrëshqasin në vend. Kjo vetëm do të përkeqësojë një situatë tashmë të pakëndshme. Më mirë ta tundni makinën ngadalë gjatë stërvitjes lëvizjet e lëmuara poshtë e lart. Gradualisht, përshpejtimi i makinës do të rritet, dhe ju mund të dilni lirisht nga rutina.
Përdorni rërë
Videoja tregon se si të hipni në një rul:
Ndodh që asnjë nga veprimet e mësipërme të mos çojë në rezultatin e dëshiruar. Në këtë rast, duhet të përdorni metoda të tjera, por për këtë duhet të rezervoni paraprakisht sasi e vogël rërë. Patate të skuqura granit janë gjithashtu të përshtatshme. Nëse është e nevojshme, një nga këto materiale është i mundur, atëherë kapja e rrotave me rrugën do të përmirësohet ndjeshëm, gjë që do të rrisë shanset për të dalë nga rutina.
Ju gjithashtu mund të merrni një lopatë dhe të përpiqeni të rrisni rrugën. Por kjo metodë nuk është universale. Nëse jashtë është ftohtë dhe pista është e akullt, atëherë vetëm një levë mund të ndihmojë këtu. Prandaj, në këtë rast, këshillohet gjithashtu të përdorni patate të skuqura graniti.
Drejtuesit modernë nuk duhet të mbajnë rërë me vete. Sot janë në shitje targa speciale. Ato u krijuan posaçërisht për të kapërcyer pengesat e akullit dhe për të parandaluar rrëshqitjen. Nëse futeni në një gropë, thjesht duhet t'i vendosni ato nën goma dhe të lëvizni pa probleme. Këto pjata zakonisht janë shumë efektive në dimër.
Hipur në borë
Nëse po planifikoni të udhëtoni vetëm tani rrugë me borë, më pas së pari peshoni aftësitë e makinës suaj. Në tokë të virgjër, duhet të lëvizni me shumë kujdes, sepse nën një shtresë bore mund të kapen trungje, gurë etj.. Kur vozitni, zgjidhni vendet e ngritura dhe ndiqni shtigjet e ecjes në një kënd. Përdorni zinxhirë të veçantë kundër rrëshqitjes në goma. Por bëjeni këtë vetëm në zona të vështira për t'u arritur.
Në video - aksidenti ndodhi për faktin se shoferi nuk mund të dilte nga gropa në dimër:
Tejkalimi i shtigjeve të borës
Optimale - overclocking. Nëse makina ngec, atëherë duhet të kthehesh në të njëjtën trajektore dhe të provosh përsëri. Për çdo rast, mbani një lopatë me vete në mënyrë që të mund të gërmoni një borë.
Ngjitet
Ngjituni lart ngjitjet me marshin më të ulët, por përshpejtoni. Nëse terreni nuk është i njohur për ju, është mirë që fillimisht të kontrolloni ngjitjet duke ecur. Si rregull, ka shumë borë në vende të tilla dhe është e lehtë të ngecesh në të.
Tani ju e dini se si të kapërceni çdo pengesë në rrugë. Përdorni njohuritë e marra jo vetëm për përfitimin tuaj, por edhe për të ndihmuar drejtuesit e tjerë. Nëse shihni një automobilist të mbërthyer në një gropë, mendoni për faktin se ju mund të jeni në vendin e tij.
Ju lutemi lini komentin tuaj për artikullin!