Cordiant Snow Cross: rishikime, specifikime, rishikim dhe foto. Gomat Cordiant Snow Cross Kush i prodhon gomat cordiant Snow Cross?

Cordiant Snow Cross është një gomë mjaft e njohur nga një prodhues vendas.

Ajo tërheq shumë blerës me të vetat, megjithatë, midis blerësve ekziston një stereotip që vetitë e performancës lënë shumë për të dëshiruar.

Në këtë artikull do të mësoni:

Kompania Cordiant vendosi ta thyejë njëherë e mirë këtë stereotip duke nxjerrë në treg modelin Show Cross.

Vështrim i përgjithshëm i modelit

Cordiant Snow Cross është një gomë me thumba me një model të drejtimit të hapit. Projektuar për automjete të lehta nga segmenti masiv C deri në klasën e mesme D. Disponohet në madhësi nga R14 në R17. Në dispozicion varion nga 155 deri në 245 milimetra, ndërsa mund të jetë 55, 60, 65 ose 70. I referohet kategorisë së çmimeve të mesme.

Goma, sipas zhvilluesve, u krijua duke marrë parasysh kushtet e dimrit të Rusisë dhe vendeve të CIS, ku ngricat e rënda mund të zëvendësohen nga një shkrirje, dhe akulli ose bora mund të bëhen papritmas ujë dhe anasjelltas.

Në pjesën qendrore të gomës - në formë V, e cila ju lejon t'i rezistoni efektit të aquaplaning dhe të ruani stabilitetin e dëshiruar të drejtimit. Zonat e shpatullave të Show Cross janë në formën e blloqeve periferike, të cilat janë krijuar për të luftuar rrëshqitjen dhe rrëshqitjen, si dhe për të ofruar aftësi të mira ndër-vendesh në dëborë dhe llucë.

Pikat e forta

Prodhuesi doli të jetë pjesërisht i sinqertë - Cordiant Show Cross mund të jetë vërtet shumë efektiv në sipërfaqet e dimrit. Gomat ruse janë veçanërisht të mira në frenimin dhe ngadalësimin në rrugët me dëborë dhe me akull, përveç kësaj, gomat tregojnë shtrëngim të mirë anësor.

Përshkueshmëria e gomave gjithashtu meriton një fjalë lajkatare - rrotat "shkatërrohen" nga bora e thellë me mjaft besim, vetëm ndonjëherë duke u thyer në një rrëshqitje. Për më tepër, vlen të përmendet një komoditet mjaft i lartë në lëvizje - falë përbërjes së butë të gomës, parregullsitë e vogla dhe të mesme praktikisht nuk ndjehen, dhe një zhurmë e dallueshme nga stufat shfaqet vetëm me shpejtësi të lartë.

Dobësitë

Sa i përket dobësive të modelit, atëherë ato duhet të përfshijnë sjelljen në asfalt. Sa mirë sillet Cordiant Show Cross në sipërfaqe me borë dhe të akullta është po aq e keqe në asfaltin e thatë dhe të lagësht. Reagimet e timonit janë relativisht të paqarta dhe madje të vonuara, si në zonën afër zeros, ashtu edhe me një devijim të konsiderueshëm të timonit në kënde të ndryshme.

Nga ana tjetër, lëvizjet mund të ndodhin mjaft herët dhe papritur, dhe makina mund të kthehet në trajektoren e saj origjinale vetëm duke ulur shpejtësinë dhe duke hedhur gazin. Distanca e frenimit në asfalt gjithashtu lë shumë për të dëshiruar. Kur vozitni nëpër një llucë, është më mirë të mbani timonin me të dyja duart, sepse gomat mund të ecin fort dhe të përpiqen të largohen nga trajektorja e dhënë. Një tjetër disavantazh i këtyre gomave është një jetë e shkurtër shërbimi: në dy sezone të funksionimit të zakonshëm, deri në 60 përqind e kunjave mund të fluturojnë jashtë, për më tepër, ato madje mund të përkulen.

Mendimi i shoferëve

Pse është kaq popullor Cordiant Show Cross? Parakushti kryesor për kërkesën e tyre në treg është disponueshmëria e tyre relative - gomat ruse janë të lira dhe mund të gjenden pothuajse në çdo dyqan.

Audienca kryesore e përdoruesve është pronarët e makinave të klasës B dhe kryqëzimeve buxhetore, gjë që shpjegon në masë të madhe shumicën dërrmuese të vlerësimeve pozitive - me shpejtësi të moderuar dhe me ngarje të qetë, gomat kënaqen me parashikueshmërinë dhe nivelin e tyre të rehatisë.

Por në rastin e instalimit të Cordiant në makina të fuqishme dhe të shpejta, shoferët fillojnë të ankohen për sjellje të paqëndrueshme me shpejtësi të lartë dhe një humbje të fortë të kunjave pas vetëm një sezoni funksionimi. Në përgjithësi, këto goma mund t'i rekomandohen çdo entuziastësh të makinave, veçanërisht atyre që jetojnë në provinca, por nuk duhet të prisni asgjë të jashtëzakonshme prej tyre.

Referencë e shpejtë

SHA "Kordiant" është prodhues vendas i gomave. Përfaqësuesit e kompanisë ruse pretendojnë se ajo zotëron 21.8 përqind të pjesës totale të tregut (në fund të 2012). Zyra qendrore e shqetësimit ndodhet në kryeqytetin e Federatës Ruse - në qytetin e Moskës.

Kompania Cordiant përfshin disa marka, duke përfshirë vetë CORDIANT, si dhe një markë tjetër mjaft të njohur OMSKSHINA.

Prodhuesit e gomave të makinave sot ofrojnë një gamë të gjerë të këtyre produkteve. Secila prej tyre ka karakteristikat, avantazhet dhe disavantazhet e veta.

Gomat e makinave Cordiant Snow Cross është një produkt i prodhuesve vendas, i cili është shumë i popullarizuar jo vetëm në Rusi, por edhe në vendet e CIS.

KUJDES! Gjetur një mënyrë krejtësisht të thjeshtë për të reduktuar konsumin e karburantit! Nuk me beson? Një automekanik me 15 vjet përvojë gjithashtu nuk besoi derisa e provoi. Dhe tani ai kursen 35,000 rubla në vit në benzinë!

Kompania Cordiant ekziston mjaft kohët e fundit. Për të deklaruar veten dhe për të fituar një popullaritet të tillë, u lëshuan disa opsione gomash, të fokusuara në makinat shtëpiake. Marka Cordiant i përket një kompanie të madhe OJSC AK Sibur. Gjatë viteve të ekzistencës së tij, ky prodhues ka prodhuar goma makinash jo vetëm për vendin e tij, por gjithashtu punon në mënyrë aktive për eksport.

Gomat e dimrit dhe të verës të prodhuara nga Cordiant po përmirësohen vazhdimisht, prandaj ato janë në kërkesë të madhe në mesin e shoferëve. Goma e këtij lloji është ndër liderët për sa i përket shitjeve. Ata futen shpejt në jetën e përditshme të shoferëve, duke përmbushur të gjitha kërkesat dhe dëshirat e tyre. Çmimi i përballueshëm i bën gomat edhe më të kërkuara, duke mos i nënshtruar cilësisë.

Karakteristikat e gomave

Goma dimërore Cordiant Snow Cross ka një sërë veçorish karakteristike. Ndër më të njohurit prej tyre, duhet të theksohen sa vijon:

• Heqja efikase e ujit dhe borës së tepërt falë modelit të shkelës në sipërfaqe në formën e shigjetave me majë.

• Stabiliteti i drejtimit për shkak të brinjës gjatësore në qendër.
• Lamelat me formë të çrregullt sigurojnë kapje të mirë.
• Stufat e zhvilluara shtesë që lejojnë kapje më të mirë në dëborë.
• Rehati në drejtimin e automjetit falë shtypjes së zhurmës së panevojshme.
• Vrazda të gjera në gomë përgjatë dhe përgjatë për të rritur rezistencën ndaj planifikimeve dhe akuaplanifikimit në rrugët e rrëshqitshme.

Gomat Cordiant Snow Cross janë perfekte si për makinat vendase ashtu edhe për ato të huaja. Gomat me goma sigurojnë kapje të përsosur në rrugët e rrëshqitshme të dimrit. Dhe cilësia e lartë dhe kostoja e arsyeshme i bëjnë këto goma edhe më të kërkuara.

Modelet dhe dimensionet

Gomat e dimrit Cordiant kanë disa modele. Tabela e mëposhtme do t'ju ndihmojë t'i kuptoni ato:

Falë një game kaq të gjerë madhësish, mund të gjeni goma Cordiant Snow Cross për çdo makinë me diametër të ndryshëm buzësh. Në të gjitha variantet ka gjemba që sigurojnë kalueshmëri në rrugët e vështira të vendit tonë me kushte të vështira klimatike.

Nga pamja e jashtme, dizajni i gomave është mjaft origjinal: brazda të gjera, si përgjatë sipërfaqes ashtu edhe përgjatë. Kjo veçori ju lejon të parandaloni që goma të notojë në një rrugë të rrezikshme, për shembull, në një baltë dëbore.

Blloqet në anën e shkallës kanë një formë të pazakontë, të pabarabartë. Kjo mundëson kapje edhe më të mirë në sipërfaqen e rrugës. Gjithashtu, kjo veçori siguron frenim të menjëhershëm në rrugë të rrëshqitshme, të ngjeshur ose në akull.

Gomat Cordiant Snow Cross janë të pajisura me "xhepa bore" të përshtatur nga tehe të mprehta. Kjo lejon një udhëtim të sigurt në dëborë të lirshme dhe frenim të shpejtë në rrugë.

Gjithashtu në produktet e kësaj marke ka lamela të lëvizshme në formë Z, të cilat ngjeshen dhe hapen. Kur kompresohet, llumi i borës shtrydhet nga goma dhe kur hapet, sigurohet kontakt dhe kapje më e mirë me sipërfaqen e rrugës.

Në testet krahasuese të provave të modeleve të vjetra dhe të reja, u bë e qartë se shpejtësia dhe lehtësia e kalimit të makinës në akull u rritën me 7%. E veçanta e risisë është rregullimi asimetrik i thumbave.

Falë këtij zhvillimi inxhinierik, distanca e frenimit u shkurtua me 12%. Veshja e gomës është përmirësuar, është bërë më e butë, më elastike dhe më rezistente ndaj ngricave të rënda.

Dizajni i gomave Cordiant Snow Cross ka një shkallë me dy shtresa. Nën shtresën e butë është ajo e fortë, e cila kontrollon palëvizshmërinë dhe qëndrueshmërinë e kunjave. Gjithashtu, ky funksion ushtron presion shtesë në kurvar, për shkak të të cilit shkalla e tërheqjes rritet ndjeshëm.

Avantazhet dhe disavantazhet

Gomat e dimrit Cordiant Snow Cross ka një numër karakteristikash të favorshme. Ato kryesore janë renditur më poshtë:

• Besueshmëria e lëvizjes dhe eliminimi i shtigjeve të borës. Kjo u bë e mundur për shkak të modelit të ndryshuar në sipërfaqen e shkelës. Ky funksion eliminon rrëshqitjen në një rrugë të rrëshqitshme të mbështjellë. Rrëshqitja gjatë vozitjes është e përjashtuar.
• Goma vetëpastruese. Dëbora e butë nuk qëndron për një kohë të gjatë midis kërpudhave dhe nuk pengon lëvizjen e mjetit.
• Trajtim i mirë në kushte të vështira të motit dhe stabiliteti i drejtimit falë brinjës qendrore gjatësore në sipërfaqen e gomës.
• Stufat janë zhvilluar duke përdorur teknologjinë Ice-Cor. Kjo teknikë jo standarde përfshin 16 kunja në secilën sipërfaqe të timonit. Kjo rrit forcën dhe cilësinë e tërheqjes.

• Kunjat janë prej alumini dhe tungsteni. Janë trapezoidale me bazë rrethore. Futja e spikatur siguron tërheqje më të mirë gjatë vozitjes.
• Përbërja gome e përditësuar dhe e përmirësuar. Përbërja e shtuar e përzierjes së silikonit është një risi e madhe.
• Rezistent ndaj ngricave të forta. Gomat nuk ngurtësohen dhe nuk shndërrohen në gurë, qëndrojnë rezistente ndaj kushteve të vështira klimatike të vendit tonë.
• Opsionet e madhësisë janë të kufizuara në 13 "deri në 18". Kjo bën të mundur zgjedhjen e një brezi elastik për pothuajse çdo makinë.
• Shulla e jashtme ka zona shpatullash të pajisura me thumba metalike në pozicionin horizontal të mbrojtësve. Kjo parandalon që automjeti të rrëshqasë në akull. Ndihmon gjithashtu për të shmangur një emergjencë kur një automjet i madh dhe i rëndë rrokulliset në një shpat të rrëshqitshëm.
• Rezistent ndaj shpimeve dhe dëmtimeve.

Pavarësisht nga avantazhet e shumta, gomat Cordiant Snow Cross kanë disa disavantazhe. Midis tyre, duhet theksuar sa vijon:

• Blloqe të buta mbrojtëse. Me një peshë të madhe automjeti, ato mund të deformohen.
• Fortësia dhe ngurtësia e rrotave ndihet kur ngasni në asfalt të pastër.
• Zhurma gjatë vozitjes në një sipërfaqe asfalti.
• Disa madhësi standarde kanë gjurmë të dobët dhe peshë të rëndë të automjetit.

Si rezultat, vlen të thuhet se gomat Cordiant Snow Cross janë të dizajnuara për ngarje dimërore dhe temperatura ekstreme të ftohta. Dridhjet dhe zhurmat e tepërta janë të mundshme në rrugët e asfaltuara. Por nëse e përdorni këtë gomë për sezonin dhe qëllimin, atëherë lindja e ndonjë problemi përjashtohet.

Në 3 vitet e fundit, gomat e koncernit Cordiant me të vërtetë kënaqen, cilësia po rritet, dhe bashkë me të rritet edhe ushtria e tifozëve të kënaqur të gomave të lira të cilësisë së lartë. Në rishikimin e sotëm, do të shqyrtojmë produktin e ri të vitit 2013, i cili ka qenë në trend për 2 vjet tashmë dhe ka mbledhur një numër të madh vlerësimesh pozitive. Njihuni me gomën me kurorë Cordiant Snow Cross.

Të gjithë si një përdorues, duke parë modelin e shkelës, fillojnë të bërtasin - ky është një klon i Hakki 7, mos mendoni se blini Cordiant dhe merrni të njëjtin Hakku, ndryshimi është i madh dhe blah blah.

Sigurisht, të krahasosh një gomë finlandeze dhe tonën me një diferencë çmimi 3-fish është e gabuar. Kush ka para - e merr Hakkun pa hezitim dhe nuk i intereson. Ata që nuk kanë para - ata duhet të kërkojnë komente në internet, të gërmojnë male informacioni, të kërkojnë teste, video dhe informacione të tjera. Po, edhe gjatë testimit të gomave, ato merren nga një kategori "peshë" - premium, komoditet, buxhet. Dhe krahasimi i gomave të klasës buxhetore me klasën e rehatisë është thjesht e kotë. Në shumicën e testeve, goma e shtrenjtë do të jetë përpara, por sa? Dhe a është kaq i rëndësishëm në përdorimin e përditshëm? Në përgjithësi, le të flasim më mirë për Snow Cross - sipas rezultateve të testit dhe rishikimeve të shumta, me të vërtetë ia vlen t'i kushtohet vëmendje. Foto:

Modeli i mëparshëm Snow Max gjithashtu tregoi rezultate të shkëlqyera, njerëzit janë të lumtur si një elefant. Dhe Snow Cross është një vazhdim i teknologjive të Max, Cross është edhe më i mirë, më i adaptueshëm, më teknologjik, nëse dëshironi. Teknologjia e prodhimit të gomave nuk qëndron ende dhe gomat më të mira të vitit 2005 tani do të performojnë shumë dobët. Prandaj populli po studion risitë e tregut, sepse me siguri do të jenë më të mira se të mëparshmet. Progresi nuk mund të ndalet.

Cordiant Snow Cross - gome me stuko, përbërja e përbërjes së gomës është ende e përmirësuar, ka edhe më shumë silicë, dhe për këtë arsye goma mbetet e butë edhe në ngrica të rënda (-30), kështu që goma pas një parkimi të ftohtë nate të gjatë nuk do të të jetë katror, ​​por do të mbetet i rrumbullakët)) Epo, goma e dimrit duhet të jetë gjithmonë e butë - kjo është apriori!

Modeli i shkelës është i ngjashëm me Hakku-7, por sipërfaqësisht dhe strukturor, ka dallime të konsiderueshme. Sidoqoftë, sipas mendimeve të njerëzve (shumë prej tyre janë grumbulluar gjatë 2 viteve), goma gërmon shkëlqyeshëm borën e thellë, bora e lirshme është gjithashtu e shkëlqyeshme. Qull bore - e madhe, bora e ngopur me ujë dhe lagështi hiqet mirë nga copëza e kontaktit. Foto e Kryqit të Borës:

Dhe këtu është një foto e Hakki 7 për krahasim, ka një ndryshim dhe është i dukshëm, kështu që nuk ka nevojë të la-la që shkelja është e njëjtë (në Hakki, thumbat shkojnë pothuajse pa ndalur në të gjithë gomën, në Kordiant - shumë më rrallë):

Stufat kryq - përsëri një teknologji e re, forma e gomës dhe pjesët e brendshme të saj, përshtaten. Si rezultat, humbja e gjembave është minimale, është, por në krahasim me konkurrentët e saj, Cordiant është vërtet më i mirë. Cili nga konkurrentët humbi? Një Nokian Nordman 4 kaq popullor, i cili është i mirë për të gjithë, por nuk i mban majat aq të lezetshme sa do të dëshironim. Sigurisht, askush nuk e ka anuluar ende korrektësinë e futjes, por megjithatë, sipas vlerësimeve të njerëzve, është e qartë se thumbat e Snow Cross me të vërtetë qëndrojnë më mirë. Dhe nëse krahasoni me Yokohama IG35 - këtu ju vetë e dini, Yokka qëndron në mënyrë të përsosur në akull vetëm në sezonin e parë, në të dytin - ajo tashmë është pa gjemba))

Nga rruga, ne do të rekomandojmë një opsion tjetër elegant, por tashmë një gomë Velcro - cilësia është më e larta, vlerësimet janë jashtëzakonisht të shkëlqyera. Epo, dhe një çmim i madh. Nëse qyteti po pastrohet dhe temperatura e lejon, sigurohuni ta merrni atë.

Në akull, Snow Cross tregon rezultate të shkëlqyera për një gomë buxhetore (dhe ndryshimi midis gomave të një kategorie çmimi të ndryshëm është minimal). Nuk është gjithmonë e mundur të ndizni një makinë në një rrëshqitje me qëllim, dhe nëse vozitni në një rrugë dimërore me kokë, atëherë mbajtja në akull do të jetë 5 pikë.

Video - provë në dëborë të lirshme

Në dëborë - kjo gomë është bërë vetëm për të. Dëborë e mbështjellë - 6 nga 5 pikë, e lirshme, e lagësht, e thellë - ideale. Gërmon borën me zgjuarsi, grepat anësore për "gërmim" dhe për heqjen e ujit janë të gjera dhe të thella.

Cilat janë anët negative? Ne lexojmë në rishikime - ata ngadalësohen keq në asfalt të zhveshur në +5. Hehe, këto janë thumba dhe apriori duhet të ngadalësojnë keq. Hakka 7 gjithashtu do të ngadalësohet keq, por ndoshta pak më mirë se Snow Cross))

Një tjetër disavantazh është balancimi i dobët. Ky nuk është një fakt, gjithçka varet nga goma që hasni. Shumica e tyre janë plotësisht të balancuara, por ka përjashtime. Kjo do të thotë që punimi nuk mbahet në standard dhe kjo është e keqe. Nga ana tjeter blini goma menjehere me montim gomash dhe nese ka shume pesha kerkoni gome tjeter do ta zevendesojne pa problem.

Në përgjithësi, ne i vendosim me guxim gomës 4.5 pikë, në klasën e buxhetit është me të vërtetë një nga më të mirat. Jo shumë kohë më parë, si dje, ne pamë Shevikun në këtë gomë, u afruam, biseduam - pronari është jashtëzakonisht i kënaqur, ai vozit shumë në dëborë dhe i pëlqen të parkojë në borë kur nuk ka vend parkimi. Me këtë gomë ai nuk ka fare probleme. Të gjitha llojet e sipërfaqeve rrugore dimërore janë ideale, përveç asfaltit të zhveshur - këtu është pak më keq. Ne rekomandojmë patjetër blerjen, një majë të shkëlqyer të lirë.

Fillimisht, detyra ishte përgatitja e gomave për prodhim me diametër buzë 17 dhe 18 inç për makinat e segmentit premium. Megjithatë, për produkte të tilla nuk duhen vetëm produkte të mira, por shumë të mira. Modeli i shkelës së Kordiant Snow Cross u mbajt i njëjtë, por përzierja u rizhvillua. Përbërja e tij kimike bëri të mundur sigurimin e një gamë të gjerë të temperaturës së funksionimit: + 10 ... -53 ° C. Para modernizimit, kufiri i poshtëm ishte -45 ° C.

Për të përmirësuar kapjen në akull, u përdorën stufa të lehta Spike-Cor nga Scason. Trupi prej alumini i "thonjës" së re ka një futje tetëkëndore karabit karabit tungsteni. Gomat e mëparshme ishin mbështjellë në një trup prej çeliku inox, futja e tyre karabit nuk ishte prerë.

Një duzinë nga këto "kthetra" janë vazhdimisht në copëzën e kontaktit. Sipas Kordiant, distanca e frenimit kur ngadalësohet nga 30 në 5 km / orë në gomat e modernizuara u ul me 8% në krahasim me ato të mëparshme, dhe përshpejtimi nga 5 në 30 km / orë u bë më i shpejtë me 3.7%.

Modernizimi preku jo vetëm modelet e shtrenjta 17 dhe 18 inç, por edhe modelet më të përballueshme 13-16 inç.

Në fushën e mbuluar me borë të fushës ajrore Sortavala, shinniki mblodhi makina me rrota të pasme të markave premium. Programi i testimit të modelit të përmirësuar Cordiant Snow Cross përfshinte një vlerësim të ngjitjes gjatësore: pas përshpejtimit intensiv deri në 60 km / orë - frenim i mprehtë deri në një ndalesë të plotë, fillimisht me ESP të ndezur dhe më pas të fikur. Pajisjet elektronike që funksionojnë mirë drejtojnë makinën pa rrëshqitje dhe rrëshqitje. Por edhe pa stabilizim elektronik, kontrollova me besim sjelljen e "pesë" BMW në dëborë.

Unë u përpoqa të vlerësoja kapjen anësore gjatë drejtimit të një Mercedes E-class, duke kryer një test "moose". Nuk kam trokitur asnjë kon gjatë manovrave, por nuk supozoj të them diçka për avantazhet e gomave të reja pa u krahasuar me ato të mëparshme.

Në një test të gomave të kryer nga grupi i ekspertëve Za Rulem (ZR, 2016, Nr. 9), thumbat e përditësuara Cordiant Snow Cross u treguan mirë. Në dimensionet 15 inç, ata ia kaluan rivalët e famshëm Michelin dhe Dunlop. Dhe çmimi është një e treta më e ulët: në varësi të madhësisë standarde, gomat Cordiant Snow Cross kushtojnë nga 2,000 në 4,000 rubla.

Gomat e dimrit me stufa Kryqi i Dëborës Cordiant u prezantuan në prag të sezonit dimëror 2013-2014, dhe këtë vit Cordiant vendosi të modernizojë modelin popullor dhe të zgjerojë gamën e tij të madhësive.

Cordiant Snow Cross përmban një model të drejtimit të shkelës që shtrydh borën dhe ujin nga pjesa e kontaktit dhe përfshin një brinjë qendrore një-pjesë që, falë formës së saj, e drejton borën në brazda të thella anësore. Për më tepër, nyjet e shumta në formë Z heqin filmin e ujit nga sipërfaqja e rrugës. Stufat Cordiant Snow Cross janë të rregulluara në mënyrë asimetrike në 16 rreshta dhe kompania thotë se ka 10 stufa përgjithmonë në copëzën e kontaktit që mbajnë tërheqje.

Në vitin 2016, stufat e reja të patentuara Spike-Cor, të prodhuara nga kompania finlandeze Scason, filluan të instalohen në goma. Trupi i kunjit është prej alumini, futja e karbitit të karbitit të tungstenit është më e lehtë se kërpudhat që gjenden në disa marka gomash premium.

Stufat Spike-Cor përmbajnë një futje tetëkëndore karabit që rrit numrin e skajeve të kapjes në akull për tërheqje të përmirësuar. Për më tepër, u zhvillua një formë e re e trupit, e cila përmirësoi besueshmërinë e mbajtjes së stufave në gomë.

Siç thonë ata në "Cordian", thumbat Spike-Cor në karakteristikat e tyre tejkalojnë ndjeshëm majat e gjeneratës së mëparshme, gjë që u konfirmua nga testet e brendshme të kompanisë.

Cordiant i përditësuar ndryshon gjithashtu nga struktura e shtresës bazë dhe përbërja e përbërjes së gomës.

Duhet thënë se ridizajnimi ka pasur një ndikim shumë pozitiv në karakteristikat kryesore të gomave Cordiant, dhe modeli i përditësuar është bërë dukshëm më efikas se paraardhësi i tij në akull, dhe ky parametër është i një rëndësie të madhe kur bëhet fjalë për gomat e kësaj kategorie.