Si të holloni koncentratin e antifrizit. Udhëzimet e sakta video duke përdorur ujë

Antifriz (ftohës, ftohës) është një komponent i pazëvendësueshëm i sistemit të ftohjes së njësive të energjisë të çdo makine. Ky lëng karakterizohet nga pika mjaft të ulëta të ngrirjes dhe vlimit, gjë që bën të mundur funksionimin e makinave pa probleme si në stinët e ftohta ashtu edhe në ato të ngrohta. Në shumicën e rasteve, ftohësit shiten jo në formë të përfunduar, por në formë të koncentruar, e cila duhet të hollohet para përdorimit. Prandaj, shumë pronarë të makinave kanë një pyetje: si të holloni koncentratin e antifrizit dhe nëse është e mundur të përdorni ujë për këtë.

A mund të përzihet ftohësi me ujë?

Koncentrati i paholluar i antifrizit nuk duhet të derdhet në sistemin e ftohjes, pasi etilen glikoli i përfshirë në të ngrin në një temperaturë prej -13 ° C. Prandaj, koncentrati i antifrizit duhet të hollohet. Meqenëse ftohësi përmban ujë, ai gjithashtu mund të hollohet me të. Gjëja kryesore është të merren parasysh përmasat e nevojshme të treguara në udhëzime ose në paketim.

Për të holluar koncentratin, është më mirë të përdorni ujë të distiluar, i cili nuk përmban kripëra magnezi dhe kalciumi. Ju gjithashtu mund të përdorni ujë rubineti nëse fortësia e tij nuk kalon 5 meq / l. Fakti është se kur ftohësi hollohet me ujë të fortë, reshjet dhe formimi i shkallës në sistemin e ftohjes së automjetit janë të mundshme, gjë që është e mbushur me një përkeqësim të shpërndarjes së nxehtësisë. Nëse nuk është e mundur të përcaktohet në mënyrë të pavarur ngurtësia e ujit, është më mirë të përgatisni një sasi të vogël të tretësirës në një proporcion të caktuar në një enë transparente dhe të siguroheni që të mos ketë formuar sediment.

Si të holloni saktë antifrizin?

Për të holluar antifrizin, nevojitet një sasi uji që ruan një ekuilibër midis zierjes dhe ngrirjes së parakohshme. Ftohësi komercial zakonisht ka një temperaturë kristalizimi prej -65 ° C dhe më poshtë. Natyrisht, ngrica të tilla mund të ndodhin vetëm në disa zona të gjerësive gjeografike arktike. Shkalla e hollimit varet nga temperatura në të cilën do të përdoret makina. Në zonën e butë, temperatura e ajrit në dimër rrallë bie nën 35 ° C, përkatësisht, do të jetë e shtrenjtë të përdoret një antifriz i tillë. Ju mund të rregulloni densitetin e antifrizit në regjimin e temperaturës që është i rëndësishëm për gjerësitë tona duke e holluar atë me ujë.

Është e nevojshme të holloni ftohësin me ujë në një raport 1: 1 - shtoni një litër ujë për litër antifriz. Kjo do të parandalojë ngrirjen e ftohësit në temperaturat midis -20 dhe 25 ° C. Nëse antifriz do të përdoret në temperatura shumë të ulëta, sasia e ujit të shtuar mund të zvogëlohet (afërsisht 7: 3) për të rritur pikën e ngrirjes.

Megjithatë, mbani mend se ftohësi i holluar ende mund të kristalizohet në temperatura të ulëta... Në të njëjtën kohë, në sistemin e ftohjes formohet një substancë e butë, e cila do të mbrojë radiatorin dhe motorin nga dëmtimi. Sidoqoftë, në kushte të tilla, funksionimi i makinës do të bëhet i pamundur. Përveç kësaj, kur antifrizi hollohet, efekti i tij antikoroziv zvogëlohet. Sa më shumë ujë të shtoni, aq më e dobët është mbrojtja e pjesëve brenda sistemit të ftohjes nga korrozioni. Uji, nga ana tjetër, mund të shkaktojë ndryshk në bllokun e motorit, adaptorët metalikë, valvulat. Kjo do të bëjë që sedimentet të grumbullohen në muret e tubave metalikë dhe të bllokojnë kalimet.

Prandaj, është e nevojshme të holloni ftohësin me ujë brenda kufijve të arsyeshëm. Vlen gjithashtu të kujtohet se ju mund të përzieni vetëm antifriz të një ngjyre dhe, mundësisht, të së njëjtës markë.

Çdo motor me djegie të brendshme gjeneron shumë nxehtësi gjatë funksionimit. Që të mos ziejë, ekziston një sistem ftohjeje. Antifrizi që përmban nevojitet për të ftohur bllokun dhe kokën e motorit. Përveç kësaj, në dimër, nxehtësia e hequr nga ftohësi drejtohet në radiatorin e sobës - bëhet e ngrohtë në kabinë. Por le të imagjinojmë një situatë: një mëngjes vendosët të kontrolloni nivelin e ftohësit dhe patë që ishte në minimum. A mund të shtoj ujë në antifriz? Le t'i përgjigjemi kësaj pyetjeje.

Struktura antifriz

Ky ka dy komponentë kryesorë. Këto janë etilen glikol (63 përqind) dhe uji (35 përqind). Pjesa tjetër është aditivë të ndryshëm - frenues korrozioni. Falë kësaj përbërjeje, antifrizi nuk vlon në një temperaturë prej 100 gradë ose më shumë, dhe gjithashtu nuk ngrin në "zero".

Etilen glikol bazohet në një përzierje glikol-ujë. Aftësia e lëngut për të mos ngrirë në temperatura negative varet nga cilësia e tij. Gjithashtu, përzierja glikol-ujë ndikon në viskozitetin e antifrizit dhe kapacitetin e tij specifik të nxehtësisë. Sidoqoftë, tretësira ujore e saj është gërryese ndaj elementëve metalikë të sistemit të ftohjes. Prandaj, përbërja përfshin domosdoshmërisht aditivë që parandalojnë gërryerjen e tyre.

Kur mund të përzihet antifrizi?

Sistemi i ftohjes duhet të funksionojë me një vëllim normal të ftohësit. Mungesa e tij mund të çojë në mbinxehje të motorit. Por a është e mundur të shtoni ujë në antifriz? Lëngu në vetvete është tashmë një koncentrat i etilen glikolit dhe ujit. Por jo thjesht "nga rubineti", por i distiluar. Këto janë dy gjëra të ndryshme. Nga rruga, prodhuesit e huaj bëjnë etilen glikol të pastër, në të cilin përqindja e papastërtive (uji dhe aditivët) nuk kalon 5 përqind. Raporti i përzierjes së këtyre komponentëve varet nga kushtet në të cilat përdoret automjeti. Për shembull, për gjerësi të mesme, ky raport është 1 me 1. Nëse koncentrati është derdhur më parë në sistem, nëse niveli është i pamjaftueshëm, ai mund të hollohet me 200 ml ujë të distiluar. Me këtë raport, vetitë e antifrizit dhe pika e tij e ngrirjes nuk cenohen.

Pse vetëm distiluar?

Ju lutemi vini re se uji i rubinetit nuk është absolutisht i përshtatshëm për hollimin e ftohësit. Ai përmban një përqindje të madhe të papastërtive, të cilat jo vetëm që dëmtojnë vetitë e antifrizit për të hequr nxehtësinë. Veshja e tubave gjithashtu rritet, ndodh korrozioni i elementeve metalikë, kripërat janë të bllokuara në radiator. Me kalimin e kohës, ai thjesht do të bllokohet në një nga kanalet dhe do të bëjë që motori të mbinxehet.

Për të shmangur problemet e motorit, mos kurseni në ujë të distiluar. Por nëse vërtet duhet të shkoni urgjentisht, dhe nuk ka as njërën dhe as tjetrën, mund të shtoni ujë, por vetëm ujë të zier. Dhe domosdoshmërisht pas një përzierjeje të tillë, antifrizi kullohet plotësisht dhe derdhet një i ri. Është e pamundur të hipësh për një kohë të gjatë "në ujë". Si një lëng i ri, mund të përdorni çmimin e tij - rreth 300 rubla për një kuti me pesë litra. Për një makinë pasagjerësh, është mjaft e mjaftueshme. Por për minibusët dhe kamionët GAZelle duhen 10 litra. Por megjithatë, ky çmim nuk është i krahasueshëm me riparimin e motorit, i cili ju nevojitet në rast të mbinxehjes.

A mund të shtoj ujë në antifriz gjatë verës?

Nëse nuk e keni holluar më parë koncentratin, atëherë është mjaft i sigurt. Disa shoferë e përdorin atë si ftohësin e tyre kryesor. Por kjo është vetëm deri në ngricën e parë. Para fillimit të motit të ftohtë, duhet të bëhet parandalimi i këtij sistemi. Nëse është mbushur (ose është përdorur si kryesori, nuk ka rëndësi), kullojeni dhe mbushni një antifriz të ri të kuq të plotë. Çmimi i gabimit dhe dembelizmit është një rezervuar i ngrirë dhe zëvendësimi i të gjitha tubave.

Ora dimërore

Gjatë kësaj periudhe, është rreptësisht e ndaluar shtimi i ujit, qoftë edhe në sasi të vogla. Si rezultat, fillimi i motorit në -5 gradë ose më shumë do të jetë i vështirë. Uji i ngrirë, për shkak të zgjerimit, mund të çajë radiatorin, tubacionet dhe rezervuarin. Sipas kërkesave, pika e ngrirjes së antifrizit duhet të jetë së paku -25 gradë. Me çdo mililitër ujë të shtuar, kjo shifër zvogëlohet.

Çfarë duhet të bëni kur riparoni sistemin?

Nëse keni rrjedhje antifriz, kontrolloni ngushtësinë e lidhjes së tubave. Ato duhet të jenë të buta dhe të vendosen mirë mbi vrima. Nëse goma është e fortë, antifrizi rrjedh nëpër mikroçarjet e saj. Një prishje e radiatorit është gjithashtu e mundur. Gjatë çdo operacioni që përfshin zëvendësimin e pajisjeve të pastrimit dhe diagnostikimit, qoftë termostat, zorrë ose tub degëzimi, lëngu derdhet paraprakisht në një enë të pastër të përgatitur paraprakisht.

Por, çka nëse pas riparimit niveli në rezervuar bie? A mund të shtoj ujë në antifriz? Nëse është verë dhe sistemi ka humbur jo më shumë se 50 për qind të lëngut, atëherë mundeni. Por me fillimin e motit të ftohtë, këshillohet që të kulloni plotësisht përbërjen dhe të përdorni një antifriz të plotë.

Sa shpesh të ndryshohet?

Si dhe vaji, antifrizi ka periudhën e vet të zëvendësimit. Prodhuesit thonë se lëngu duhet të ndërrohet çdo 3 vjet ose 75 mijë kilometra. Gjatë funksionimit, niveli i transferimit të nxehtësisë nga antifrizi zvogëlohet. Fillon të shkumëzojë dhe të gërryejë pjesët metalike. Nëse nuk e dini se kur është derdhur antifrizi në sistem, është shumë e lehtë të përcaktohet veshja e tij. Një masë e ngjashme me pelte formohet në pjesën e brendshme të rezervuarit të zgjerimit, në temperatura të ulëta lëngu bëhet i turbullt dhe precipiton. Veshja mund të identifikohet edhe nga ngjyra. Nëse antifrizi kthehet në të kuqërremtë, kjo tregon se procesi i korrozionit ka filluar.

Po, prodhuesit pikturojnë antifriz në hije të ndryshme - të kuqe, blu, jeshile. Por ju nuk do të ngatërroni një lëng të ndotur me asgjë. Nëse shfaqen shenjat e mësipërme, zëvendësoni menjëherë antifrizin. Dhe uji nuk i shtohet kurrë lëngut të ri. Nëse mungon një kuti, blini një tjetër. Le të keni akoma 4 litra në të, por do të keni një koncentrat të plotë. Përveç kësaj, uji që përmban ka tendencë të avullojë. Prandaj, litrat e mbetur do të "mbushen".

Rreth luleve

Antifrizi jeshil dhe i kuq është shumë popullor tani. Çmimi i tyre është pothuajse i njëjtë. Por ka dallime. E gjelbra përmban disa përbërës:

• Çështje organike.
• Inorganike.
• Aditivë kimikë. Këto janë boratet, fosfatet dhe acidi karboksilik.

Avantazhi i përdorimit të antifrizit jeshil është rezistenca e lartë e përbërjes ndaj korrozionit. Përzierja duket se "mbështjell" të brendshmet me një film mbrojtës, duke parandaluar proceset shkatërruese për metalin. Por ka edhe një minus.

Ky film redukton shpërndarjen e nxehtësisë së lëngut. Por kjo nuk ndikon në motor në mënyrë shkatërruese. Me funksionimin e duhur, është shumë e vështirë që një motor të vlojë në antifriz jeshil. Sa i përket antifrizit të kuq, përbërja e tyre përjashton përdorimin e përbërësve inorganikë. Gjithashtu ka një përqindje të lartë të përmbajtjes së acidit karboksilik. Nuk formon një film brenda sistemit, prandaj është transferimi më i mirë i nxehtësisë.

Ata gjithashtu kanë një jetë të rritur shërbimi. Antifrizi i kuq me cilësi të lartë zgjat deri në 5 vjet. Sidoqoftë, përzierja ka të metat e saj. Para së gjithash, kjo është një mbrojtje e dobët e radiatorëve të aluminit nga shkalla. Por nëse keni një radiator bakri ose bronzi, antifrizi i kuq është zgjidhja perfekte për ju. Shitet edhe në kanaçe 5 litra. Një nga prodhuesit më të njohur është Felix. Shqyrtimet e shoferëve shënojnë një prag të ulët ngrirjeje - deri në minus 35 gradë Celsius. Lëngu nuk vlon në 110, por megjithatë nuk duhet ta çoni motorin në një gjendje të tillë. Kjo është shumë e dëmshme për të.

A mund të përziej antifriz të markave të ndryshme?

Kjo nuk ia vlen të bëhet. Prodhuesit i përziejnë produktet e tyre në përmasa të ndryshme. Prandaj, është e vështirë të parashikohet se si do të sillet kjo apo ajo markë nëse përzihet. Lëngu mund të shkumëzojë dhe të shpërthejë rezervuarin e zgjerimit nën presion. Vini re gjithashtu se antifrizi përmban metanol, pika e vlimit të të cilit është 65 gradë Celsius. Sa më shumë të jetë, aq më shpejt motori do të vlojë.

Pra, zbuluam nëse është e mundur të shtojmë ujë në antifriz.

Pse debatoni? Le të hapim "Biblën":

1.0 Kërkesat e ftohësit të motorit
Uji i pastër nuk është i përshtatshëm si ftohës. Dhe jo vetëm sepse ngrin. Përzierje vetëm në një agjent të përshtatshëm kundër ngrirjes dhe kundër korrozionit, d.m.th. antifriz, siguron funksionimin e besueshëm të sistemit të ftohjes.

Sistemi i ftohjes së automjeteve BMW mund të mbushet vetëm me antifriz të rekomanduar. Duke vepruar kështu, respektoni udhëzimet për mbushjen dhe mirëmbajtjen në "Manualin e funksionimit dhe riparimit".

Antifrizët duhet të plotësojnë kërkesat e mëposhtme:

Sigurohuni që sistemi i ftohjes të jetë funksional në dimër (mbrojtje nga ngrica duke ulur pikën e ngrirjes) dhe në verë (parandalimi i vlimit dhe nxjerrjes së ftohësit).

Mbroni pjesët metalike (gize gri, çeliku, lidhjet e aluminit, saldimi prej bronzi, bakri dhe kallaji) në kontakt me ftohësin nga korrozioni dhe kavitacioni.

Neutral ndaj pjesëve gome dhe plastike në qarkun e ftohjes.

Ruajtja e këtyre cilësive për një kohë të gjatë.

Për të arritur këto parametra të ftohësit, është e nevojshme të përzieni agjentët antifriz dhe anti-korrozioni me ujë në raportin e duhur.

Raporti i vendosur i përbërësve të ftohësit:

50% antifriz për mbrojtje në temperatura deri në -38 A

Në të njëjtën mënyrë, përzierja përgatitet në prodhim për furnizim të plotë me karburant.

Nëse përqindja e antifrizit është nën 40%, deri në -29 At.u. përqindja e ujit është më shumë se 60%), atëherë zvogëlohet jo vetëm niveli i mbrojtjes nga ngrirja, por në mënyrë të barabartë niveli i mbrojtjes nga korrozioni. Shumë ujë mund të çojë në zierje të parakohshme në kushte të rënda drejtimi dhe, si rezultat, në lirimin e ftohësit dhe dëmtimin termik të motorit.

Prandaj, në vendet tropikale, nuk mund të hiqni dorë nga antifriz.

Një përqendrim shumë i lartë, mbi 55%, deri në -47A çon në një përkeqësim të vetive ftohëse (transferimi i nxehtësisë), dhe niveli i mbrojtjes nga ngrica, përkundrazi, zvogëlohet.

Sasia e produktit që kërkohet për të mbrojtur kundër ngrirjes tregohet si përqindje në paketim.

Kërkesat minimale të cilësisë së ujit:

Pamja: transparente pa ngjyrë
pa sediment
Vlera e pH: 6,5-8,0
fortësia totale jo më shumë se: 20 gradë ngurtësia gjermane) ose sipas sistemit të ri të matjes:
fortësi totale jo më shumë: 3,6 mmol Ca 2+ / l
Përmbajtja e klorurit: max. 100 mg / l
përmbajtja e sulfatit: max. 100 mg / l
Pirja e ujit të rubinetit zakonisht i plotëson këto kërkesa. Një certifikatë cilësie mund të merret nga kompania e furnizimit me ujë, nëse është e nevojshme, trajtoni ujin (p.sh. zbutni) ose përdorni ujë të distiluar.

Uji i rigjeneruar i detit (në vendet e Gjirit) është i një cilësie të pakënaqshme!

TIS. Versioni 12/2006

Koncentrati i antifrizit duhet të hollohet me ujë në një proporcion të caktuar, pasi vetitë e ftohësit që rezulton varen nga raporti i ujit dhe ftohësit, gjë që do të sigurojë më tej funksionimin e saktë të motorit.

Hollimi i koncentratit të antifrizit

Shumë prodhues të antifrizit prodhojnë ftohës ekskluzivisht në formë koncentrati. Substancat e tilla bazohen në etilen ose propilen glikol. Shtohen gjithashtu aditivë të veçantë. Nëse merrni etilen glikol veçmas, mund të vendosni temperaturën e tij të kristalizimit - trembëdhjetë gradë nën zero. Kjo është arsyeja pse uji i shtohet etilen glikolit për të siguruar një temperaturë më të ulët kristalizimi. Si rregull, ka udhëzime në paketimin e ftohësit që përmbajnë raportin më të përshtatshëm të përzierjes. Pothuajse të gjithë ftohësit modernë përmbajnë aditivë të veçantë që sigurojnë lubrifikimin dhe mbrojtjen nga korrozioni për pjesët e sistemit. Pra, nëse shtoni shumë ujë në koncentrat, atëherë aditivët do të humbasin efektivitetin e tyre, gjë që, natyrisht, nuk do të përfitojë nga motori i makinës.

Vlen të përmendet fakti se jo të gjithë antifrizët prodhohen në formën e një koncentrati - shumë (për shembull, antifriz) janë tashmë absolutisht të gatshëm, domethënë ato janë përzier në mënyrën e duhur nga specialistët e kompanisë prodhuese. .

Raporti i hollimit të antifrizit ndikon jo vetëm në pikën e ngrirjes, por edhe në pikën e vlimit të lëngut. Sa më e lartë të jetë pika e vlimit të lëngut, aq më pak tretshmëria e tij bëhet dhe aq më pak ka gjasa që antifrizi të vlojë drejtpërdrejt në rezervuarin e zgjerimit. Këta faktorë do të lejojnë që motori të funksionojë më gjatë dhe në mënyrë më efikase. Nëse glikol etilen hollohet me ujë në një raport 1/1, atëherë pika e vlimit të ftohësit do të jetë 106 gradë. Në përgjithësi, koncentrati antifriz është etilen glikol, të cilit i shtohet një sasi e vogël uji dhe aditivë të veçantë kundër korrozionit.

Pse holluar koncentratin e antifrizit

Arsyeja kryesore për hollimin e antifrizit është ruajtja e një pragu minimal për substancën në radiator. Ky aspekt është veçanërisht i rëndësishëm në verë. Zgjidhja e antifrizit përmban, siç e dini, ujë, i cili avullon, duke lënë një ftohës të koncentruar në radiator. Në këtë skenar, është jashtëzakonisht e rëndësishme të holloni ftohësin. Përndryshe, koncentrati mund të gërryejë disa pjesë të sistemit. Duhet mbajtur mend gjithashtu se antifrizi, i cili hollohet me bollëk me ujë gjatë verës, duhet të zëvendësohet pa dështuar para periudhës së dimrit, përndryshe çarjet dhe vrimat nuk mund të shmangen.

Një pyetje më e ndërlikuar është - a lejohet një përzierje e antifrizit dhe ujit në dimër? Nga njëra anë, kur formohet një përzierje e tillë, temperatura e shndërrimit të lëngut në akull rritet. E cila do të çojë në një situatë jashtëzakonisht të pakëndshme: ftohësi do të ngrijë pikërisht në sistemin e ftohjes, gjë që do të dëmtojë motorin e makinës. Nga ana tjetër, nëse niveli i antifrizit në rezervuarin e zgjerimit bie papritmas, atëherë ekziston një mundësi reale e mbinxehjes së motorit. Dhe në një situatë të tillë, shtimi i ujit (sigurisht, nëse antifrizi i nevojshëm nuk është afër) në ftohës do të jetë një masë plotësisht logjike, pasi do të ruajë përkohësisht nivelin e antifrizit në sistem.

Si të holloni koncentratin e antifrizit

Për të marrë zgjidhjen e duhur, së pari duhet të kuptoni se në cilën gamë të temperaturës do të funksionojë antifrizi. Si rregull, pika e ngrirjes së antifrizit është gjashtëdhjetë e pesë gradë nën zero. Për shkak të faktit se temperatura të tilla praktikisht nuk ndodhin në gjerësi të butë, ujë mund të shtohet në këtë zgjidhje, pasi kjo do ta bëjë pikën e ngrirjes shumë më të lartë. Pra, si të holloni koncentratin e antifrizit:

• Përqindja e një me një karakterizohet nga një pikë ngrirjeje prej tridhjetë e pesë deri në dyzet gradë nën zero.
• Përqindja prej 2/3 (d.m.th., dy litra koncentrat dhe tre litra ujë) karakterizohet nga një pikë ngrirjeje prej tridhjetë gradë nën zero.
• Proporcioni prej një me dy karakterizohet nga një pikë ngrirjeje prej njëzet gradë nën zero.

Antifrizi duhet të hollohet vetëm me ujë të distiluar, i cili është krijuar posaçërisht për këtë. Nuk rekomandohet përzierja e koncentratit me ujë të distiluar nga një farmaci, ujë çezme, ujë deti etj. Për shkak të përmbajtjes së një sasie të madhe të përbërjeve të kripës, një lëng i tillë do të lërë një mbetje në sistemin e ftohjes së makinës.

Një numër i prodhuesve të antifrizit në udhëzimet e tyre nuk këmbëngulin të përdorin vetëm ujë të distiluar, por lejojnë përdorimin e cilitdo. Në këtë rast, rekomandohet të kontrolloni: derdhni koncentratin dhe ujin në enën e përgatitur dhe lëreni për dy ditë. Kur shfaqet një sediment, do të jetë e mundur të konkludohet se është më mirë të blini ujë të posaçëm të distiluar.

(funksioni (w, d, n, s, t) (w [n] = w [n] ||; w [n] .push (funksioni () (Ya.Context.AdvManager.render ((blockId: "RA -227463-10 ", renderTo:" yandex_rtb_R-A-227463-10 ", asinkron: e vërtetë));)); t = d.getElementsByTagName ("skript"); s = d.createElement ("skript"); s .type = "tekst / javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = e vërtetë; t.parentNode.insertBefore (s, t);)) (kjo , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Vera ... Vapa. Helika po rrotullohet. Kondicioneri po punon shumë dhe shigjeta e temperaturës së ftohësit tenton të kalojë zonën kufitare të shkallës së ngrohjes së motorit. Një tifoz tjetër ndizet. Gjithçka funksionon siç duhet. Tashmë nga kjo bëhet e qartë se sistemi i ftohjes është një njësi e rëndësisë së parë. Kapaciteti i punës i motorit varet nga gjendja e tij si në mot anormalisht të ngrohtë ashtu edhe në ngrica rekord. Roli kryesor këtu luhet nga cilësia e zgjidhjes së derdhur në strukturë.

Marrëveshja e ujit: çfarë ndodh nëse përzieni antifrizin e derdhur me ujë dhe një përgjigje të drejtpërdrejtë për pyetjen

Ekspertët paralajmërojnë - nuk ka nevojë të nxitoni, duhet të shikoni në broshurën e fabrikës për informacione rreth emulsionit të mbushur dhe si të rivendosni nivelin e tij. Atëherë pyetja është, çfarë do të ndodhë nëse përzieni antifrizin me ujë, ai do të zhduket vetë. Ne do të citojmë situata shumëpalëshe kur është e mundur të shtohet një lëng kimik natyror dhe kur është e pamundur.

U desh pak lëng

Le të themi se niveli nominal në rezervuar është zhvendosur poshtë me 100 ... 300 mililitra. Në këtë rast, mund të mbushni me siguri ujë dhe të mos shqetësoheni për gjendjen e sistemit. Bilanci i aditivëve nuk do të ndryshojë, pasi lëngu i avulluar është vetëm ujë. Në këtë rast, ia vlen të dini:

• Antifrizi është gjysmë uji.
• Mund të mbushet vetëm përbërja e distiluar.
• Uji i rregullt nuk mund të shtohet për shkak të faktit se rezultati i ndërveprimit të përbërjes kimike natyrore me aditivët e ftohësit është i panjohur.
• Zgjidhja e rubinetit është e fortë dhe mund të gërryejë kanalet e ftohjes.

Për informacionin tuaj. Shumë prodhues shesin koncentrate. Këto produkte treten në ujë të distiluar. Përmasat varen nga pika e dëshiruar e ngrirjes dhe tregohen në paketim. Raporti nominal i hollimit për një klimë të butë është 1: 1.

Frigoriferët janë në mungesë

Opsioni më i mirë do të ishte mbushja me antifriz të gatshëm ose koncentrat të holluar. Nëse situata me një rrjedhje ka lindur larg nga pikat e shitjes, dhe është verë në rrugë, atëherë mund të derdhni me siguri përbërjen e distiluar. Si mjet i fundit, uji i filtruar do të funksionojë.

I holluar me shumë ujë, ftohësi duhet të zëvendësohet. Për më tepër, kjo duhet të bëhet para fillimit të motit të parë të ftohtë. Natyrisht, është e ndaluar të përdoret hollimi i tepërt i ftohësit në dimër. Në fund të fundit, mund të ngrijë dhe motori do të ketë nevojë për riparim të pjesshëm.

Zbulojmë nëse është e mundur të ndërhyhet me antifriz të markave dhe ngjyrave të ndryshme: rekomandimet e ekspertëve

Pasi të keni zbuluar se nuk ka ftohës të mjaftueshëm në rezervuarin e zgjerimit, ia vlen të pyesni se çfarë lloj përbërjeje është mbushur. Kjo mund të shkruhet në manualin e udhëzimeve. Është mjaft e mundur që ky informacion të shtypet në vetë kontejnerin në formën e një ngjitësi të ngjitur.

Në përgjithësi, përgjigjja në pyetjen nëse është e mundur të ndërhyhet me antifriz me ngjyra të ndryshme është logjike - është e mundur nëse llojet e ftohësit përkojnë. Në fund të fundit, ngjyra nuk paracakton përbërjen e ftohësit. Me pak fjalë, nuk ka standarde për ngjyrat - ky është një përcaktim konvencional i miratuar nga prodhuesi, asgjë më shumë. Kompani të ndryshme mund të përdorin pigmentin e tyre për të ngjyrosur të njëjtin lloj antifriz.

Është krejt tjetër çështje kur bëhet përzierja e kompozimeve të markave të ndryshme. Si rezultat i këtij aktiviteti, aditivët kundër korrozionit mund të konfliktohen. Rezultati është formimi i një precipitati të ngurtë ose thekon. Është mjaft e qartë se kjo gjendje do të zvogëlojë ndjeshëm burimin e pompës.

Për të mos pasur një rast kurioz, i cili shprehet në përzierjen e antifrizëve të klasave të ndryshme, ia vlen të njiheni me klasifikimin e tyre. Ekzistojnë dy lloje themelesh:

1. Etilen glikolik.
2. Propilen glikolik.

Etilen glikol dhe propilen glikol që shtrihen në përbërjen e tyre janë alkoole polihidrike. Sa më shumë përmbajtja e tyre në përzierjen ftohëse, aq më shumë rezistencë ndaj ngricave ka.

(funksioni (w, d, n, s, t) (w [n] = w [n] ||; w [n] .push (funksioni () (Ya.Context.AdvManager.render ((blockId: "RA -227463-2 ", renderTo:" yandex_rtb_R-A-227463-2", async: e vërtetë));)); t = d.getElementsByTagName ("skript"); s = d.createElement ("skript"); s .type = "tekst / javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = e vërtetë; t.parentNode.insertBefore (s, t);)) (kjo , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

• Tradicionale (Silikat)... Ato përfshijnë dekatalizues korrozioni nga substanca inorganike - borate, fosfate, nitrate. Ato mbulojnë sipërfaqet e punës me një shtresë të hollë mbrojtëse, e cila dëmton transferimin e nxehtësisë së njësive.
• Karboksilate. Ato bazohen në acide organike ose, me fjalë të tjera, në karboksilate. Këta aditivë i rezistojnë korrozionit në nivel lokal duke krijuar një shtresë mbrojtëse të trashë një mikron në një vend të caktuar.
• Hibrid. Ato përmbajnë lëndë organike (karboksilate) dhe inorganike (nitrate, borate, fosfate). Ato janë të shkëlqyera për të shtypur zonat gërryese dhe për t'i rezistuar zierjes së lëngshme.
• Lobridet. Një përqendrim i rritur ndjeshëm i karboksilateve dhe një pjesë masive e nënvlerësuar qëllimisht e silikateve inorganike janë ndryshimet kryesore nga përbërjet hibride. Është një përzierje e avancuar dhe përdoret në makina të reja.

Shënim. Klasifikimi VW ndihmon në klasifikimin e llojeve të ftohësve sipas aditivëve:

• G11 - Hibrid.
• G12, G12 + janë karboksiluar.
• G12 ++, G13 janë lobrid.

konkluzionet

Nuk duhet të hutoheni se çfarë do të ndodhë nëse përzieni ndonjë antifriz me ujë. Ftohësi përbëhet nga gjysma e përbërjes kimike natyrore. Pjesa tjetër është aditivë dhe etilen glikol ose alkool propilen glikol. Kështu që përgjigja sugjeron vetë - mund të shtoni ujë në ftohës, por vetëm të distiluar ose, në raste ekstreme, të filtruar.

Por mos e teproni me sasinë e ujit – jo më shumë se 300 ml. Përndryshe, pika e ngrirjes së përzierjes nuk do të ndryshojë për mirë. Sigurisht, ka një rrugëdalje në këtë rast - në dimër mundeni izolim ose pëlhurë.

Mund të përzieni antifriz me ngjyra të ndryshme, por vetëm nëse janë të së njëjtës markë. Nuk ka standarde të pranuara përgjithësisht për ngjyrën e zgjidhjeve. Prodhues të ndryshëm mund të kenë të njëjtën klasë të ftohësit të lyer me ngjyra të ndryshme.

(funksioni (w, d, n, s, t) (w [n] = w [n] ||; w [n] .push (funksioni () (Ya.Context.AdvManager.render ((blockId: "RA -227463-7 ", renderTo:" yandex_rtb_R-A-227463-7", async: e vërtetë));)); t = d.getElementsByTagName ("skript"); s = d.createElement ("skript"); s .type = "tekst / javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = e vërtetë; t.parentNode.insertBefore (s, t);)) (kjo , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

(funksioni (w, d, n, s, t) (w [n] = w [n] ||; w [n] .push (funksioni () (Ya.Context.AdvManager.render ((blockId: "RA -227463-11 ", renderTo:" yandex_rtb_R-A-227463-11 ", asinkron: e vërtetë));)); t = d.getElementsByTagName ("skript"); s = d.createElement ("skript"); s .type = "tekst / javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = e vërtetë; t.parentNode.insertBefore (s, t);)) (kjo , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");