Si të izoloni një motor për dimër në mënyrë që të qëndrojë i ngrohtë më gjatë. Metodat e izolimit të motorit bëjeni vetë

Duke pasur parasysh kushtet e vështira klimatike në periudha e dimrit, si dhe një ftohje e fortë sezonale në rajone të caktuara të Federatës Ruse dhe CIS, shumë shoferë fillojnë të përgatisin makinën për të ftohtin paraprakisht. Para dimrit, jo vetëm çështja e ndryshimit të gomave për dimër është e rëndësishme, por edhe çështja e mbrojtjes së motorit në temperatura nën zero.

Fakti është se edhe pronarët e reja makina moderne nuk janë të pajisura ose kanë vështirësi në përpjekjen për të ndezur një makinë gjatë dimrit. Në të njëjtën kohë, ka disa mënyra që ju lejojnë të arrini një fillim të lehtë dhe efektiv në sezonin e ftohtë. Me fjalë të tjera, ju duhet të dini se si ta mbroni motorin dhe ta mbani atë të ngrohtë. Ne do t'i shqyrtojmë këto metoda më poshtë.

Lexoni në këtë artikull

Pse të izoloni një motor makine

Para se të fillojmë të çmontojmë se si të izolojmë motorin në dimër dhe si të izolojmë një motor makine, le të kuptojmë se cilat janë avantazhet e izolimit të motorit dhe nëse është e nevojshme ta bëjmë atë fare.

Me fjalë të tjera, është e rëndësishme të kuptohet se si ulja e temperaturës ndikon në mënyrën se si funksionon motori i makinës.

Pra, dihet mirë se lindin vështirësi gjatë fillimit të motorit në dimër. Për entuziastë me përvojë të makinave nuk është sekret se në temperatura të ulëta vetitë e pothuajse të gjitha lëngjet teknike në një makinë, para së gjithash, karburant dhe vaj motori.

• Në të ftohtë, vaji trashet () dhe kërkon më shumë kohë që pompa e vajit të pompojë një lëng të trashë përmes sistemit të lubrifikimit drejtpërdrejt në pikat e lubrifikimit të pjesëve të fërkimit. Për ca kohë pas fillimit, motori funksionon në të ashtuquajturin modalitet, i cili është jashtëzakonisht i padëshirueshëm dhe çon në konsumim të shpejtë të pjesëve të fërkimit. Në motor, si rezultat i mungesës së tillë të lubrifikimit, kryesisht vuajnë pjesët, përkatësisht unazat e pistonit, pistoni, rreshtimi i cilindrit.
• Temperaturat e ulëta ndikojnë gjithashtu në ndryshimet në vetitë e karburantit. Në temperatura të ulëta, e njëjta benzinë ​​avullon shumë më keq, gjë që automatikisht ndikon në cilësinë e përzierjes së karburantit-ajrit që hyn në dhomat e djegies.
• Përveç kësaj, në të ftohtë, proceset kimike ngadalësohen bateri kështu që kapaciteti bie.

Të gjithë faktorët e mësipërm në total çojnë në probleme me ndezjen e motorit në acar. Është e nevojshme të zgjidhet ky problem duke përdorur metoda komplekse, pasi të keni përgatitur makinën paraprakisht stina e dimrit... Ndër këto metoda janë përdorimi i vajrave motorikë sintetikë të veçantë dhe përdorimi i estereve për ndezje më të lehtë.

Gjithashtu, një rol të rëndësishëm luan instalimi i parangrohësve të motorit dhe, si dhe izolimi i motorit (më saktë, ndarja e motorit). Duke qenë se instalimi pajisje shtesë do të kërkojë shpenzime (në disa raste të konsiderueshme), le të përqendrohemi në zgjidhjet më të thjeshta dhe më të përballueshme.

Si të izoloni një motor nafte me duart tuaja

Çfarë është një batanije automatike për një motor: kur ju nevojitet dhe karakteristikat kryesore. Si të bëni vetë një batanije auto, përzgjedhja e materialeve, prodhimi. Këshilla të dobishme.

Sot do të shqyrtojmë temë interesante dedikuar për izolimin e ndarjes së motorit. Ose më mirë, si ta bëni atë në mënyrë korrekte dhe nëse duhet të bëhet.

Kjo është veçanërisht e vërtetë për Rajoni rus, ku në pjesën më të madhe të vendit, dimrat janë shumë të ashpër dhe temperaturat mund të bien deri në -50 Celsius. Në të njëjtën kohë, shumë bashkatdhetarë janë krenarë dhe admirojnë "dimrin rus", është periudha e dimrit që konsiderohet e jona. kartëvizita(përveç arinjve dhe balalaikës). Por vlen të kujtojmë se me ardhjen e motit të ftohtë, shoferët kanë shumë probleme.

Për shembull, problemi i parë në ngricat e rënda qëndron në zemrën e makinës - njësia e saj e fuqisë. E cila, në temperatura kritike të ulëta, përjeton ngarkesa të mëdha gjatë ndezjes dhe ngrohjes, gjë që detyron pronarët e makinave të provojnë menyra te ndryshme mbrojtje nga moti i ftohtë, duke përfshirë izolimin e motorit. Në fund të fundit, motori mund të ftohet fjalë për fjalë në 10 minuta, dhe do të duhen të paktën 15 minuta për ta ngrohur atë. Edhe me një sistem parangrohja, mund të përjetoni disa vështirësi, pa llogaritur konsumi i rritur karburant.

Prandaj, shumë pronarë të makinave kanë një pyetje se si të izolojnë kapuçin e një makine dhe nëse do të ketë ndonjë kuptim nga kjo. Dhe nëse kuptimi është në këtë veprim në dispozicion, atëherë si ta bëni atë siç duhet.

Gjithashtu, disavantazhi kryesor i kompleteve të izolimit termik të blerë për ndarjen e motorit është temperatura e projektimit. Shumica e tyre janë të dizajnuara për mot të ftohtë deri në 10 gradë nën zero, por çfarë duhet të bëjnë pronarët e makinave në rajonet ku temperatura mund të bjerë në 50 gradë nën zero?

Përparësitë e izolimit termik

Shumë njerëz supozojnë se vaji trashet në një makinë në temperatura të tilla, dhe për këtë arsye nuk është në gjendje të arrijë shpejt në pjesët e nevojshme përmes kanaleve të ngushta. E cila çon në konsumim të madh sidomos detaje të rëndësishme njësia e fuqisë, sepse duhet të punojë herën e parë pa lubrifikim cilësor. Kjo mund të dëmtojë pistonët, unaza pistoni, cilindra, bosht me gunga, bosht me gunga dhe shumë pjesë të tjera. Gjithashtu, në këtë temperaturë, karburanti avullon më keq, gjë që çon në një përkeqësim të konsiderueshëm përzierje e karburantit dhe punë e paqëndrueshme motorike. Një bateri e ngrirë humbet një pjesë të konsiderueshme të fuqisë së saj, gjë që e ndërlikon procesin e ndezjes së një motori të ftohtë.

Tani është bërë e qartë se në dimrin e ashpër ia vlen të ngrohni ndarjen e motorit, të paktën - nuk do të jetë më keq nga kjo, por pika pozitive për makinën dhe komoditeti do të shfaqet 100%. Prandaj, le të kalojmë nga teoria në praktikë:

Si të izoloni një motor nafte

Tani le të kalojmë te metodat dhe metodat e izolimit motor dizel... Për këtë, këshillohet përdorimi garazh i ngrohtë, dhe ju duhet mjeti i mëposhtëm:

Thikë e mprehur;

Stapler dhe kapëse për të;
silikoni dhe një armë për të;
polietileni i valëzuar;

Dhe kështu, para së gjithash, është e nevojshme të mbuloni vetë motorin, mund të përdorni material të ndjerë ose një batanije të vjetër. Kjo do të parandalojë që nxehtësia e motorit të shpërndahet përmes kapakut të automjetit. Por siç e përmendëm, është shumë e rëndësishme të izoloni sistemin e karburantit. Nëse izoloni rezervuar karburanti jo aq e rëndësishme, tubat e karburantit janë më të ekspozuar ndaj të ftohtit.

Për ta bërë këtë, ju duhet të hipni në mbikalim për të marrë akses të përshtatshëm në tuba. sistemi i karburantit... Izolimi shtëpiak i bazuar në polietileni të shkumëzuar dhe i mbështjellë me fletë nga njëra anë është ideal për izolim. Pritini izolimin në shirita prej rreth 5 centimetra secila, mbështillni linjën e karburantit me to dhe rregulloni me silikoni ose mjete të tjera. Kjo do të kursejë ndjeshëm karburantin nga ngrirja dhe do të ndihmojë motorin të fillojë në një mënyrë më të qetë, dhe prizat e ndriçimit do të zgjasin pak më gjatë.

Gjithashtu, i njëjti material mund të përdoret për të mbyllur grilën e radiatorit nga brenda, nuk duhet ta bëni këtë në mënyrë hermetike. Mjafton të mbulohet pjesa më e madhe e rrjedha e ajrit, kjo do të shpëtojë motorin nga ngrirja gjatë vozitjes, por nuk do të lejojë që të mbinxehet, pasi do të ketë vrima për ventilim.

Si të izoloni një motor benzine

Mënyra më e shpejtë, më efikase dhe më e lehtë për ta mbajtur dhomën e motorit të ftohtë është duke mbyllur rrjedhën e ajrit përmes grilës së radiatorit. Shumë njerëz përdorin metodën e "modës së vjetër" dhe thjesht mbulojnë radiatorin me një karton të palosur në dysh, por metoda nuk është më efektive dhe jo estetikisht e këndshme.

Në vend të kutive prej kartoni ose kartoni, duhet të përdorni mbulesa të qepura posaçërisht për grilën e radiatorit. Përveç materialeve me cilësi të lartë me shtimin e izolimit, mjete të tilla kanë valvula-vrima të veçanta për rregullimin e rrjedhës së ajrit dhe, rrjedhimisht, temperaturën e funksionimit të motorit. Kostoja e mbulesave të tilla nuk është veçanërisht e shtrenjtë, por përfitimet nga përdorimi janë të pamohueshme. Gjithashtu, ju mund të izoloni hapësirën midis radiatorit dhe grilës së radiatorit. Çdo material izolues termik është i përshtatshëm për këtë.

Hapi tjetër në mbrojtjen e ndarjes së motorit nga ngrica të rënda do të ketë izolim të kapakut të kapuçit. Vetë kapuçi është i madh sipërfaqe metalike të aftë për të shpërndarë temperaturën me efikasitet të lartë. Kapaku është i izoluar nga brenda, në makina moderne ka izolim termik dhe zhurmë të instaluar në fabrikën e prodhuesit. Në këtë rast, nuk ka asgjë për t'u shqetësuar.

Në një rast tjetër, mund të përdorni çdo izolim shtëpiak, duke mbuluar të gjithë sipërfaqen e brendshme të kapakut të kapakut, duke u siguruar që izolimi i ri të mos ndërhyjë në pjesët e tjera të makinës dhe të lejojë që ndarja e motorit të mbyllet mirë. Pas operimit, temperatura e motorit mbetet shumë më e gjatë.

Më lart, ne shqyrtuam hapat e parë të nevojshëm për izolimin e ndarjes së motorit, ato janë gjithashtu më efektive për sa i përket cilësisë dhe kostove të punës. Më poshtë do të jenë shembuj për mbrojtjen e plotë të motorit nga të ftohtit, të cilat duhet t'i kushtojnë vëmendje banorëve të rajoneve më të rënda të Federatës Ruse.

Për të reduktuar humbjen e nxehtësisë përmes pjesës së poshtme të makinës, izoloni mbrojtjen e karterit nga brenda. Për ta bërë këtë, është e nevojshme ta hiqni atë, ta lani plotësisht nga papastërtia dhe ta fshini atë nga yndyrat, ta mbyllni me një shtresë të mirë izolimi termik me fletë metalike të kthyera lart. Ne nuk do të argumentojmë se kjo metodë do të japë një rritje të konsiderueshme të mbrojtjes termike, por nuk do të jetë gjithashtu e padobishme.

Gjithashtu, siç u përmend më lart, gropa duhet të mbrohet nga ngrirja, e ngrirë vaj makine të paaftë për të kryer funksionet e tyre në mënyrë efikase. Që do të çojë në veshin e rëndë disa elementë të motorit. Për ta bërë këtë, ju duhet të lani dhe degresoni plotësisht paletën, dhe më pas ta ngjisni me kujdes me material izolues të nxehtësisë.

Por metoda më efektive dhe, në përputhje me rrethanat, e mundimshme është izolimi i perimetrit të ndarjes së motorit nga ana e krahëve dhe ndarja e pasagjerëve. Kjo praktikisht do ta kthejë ndarjen e motorit në një lloj termosi, në të cilin do të ruhet temperatura. kohe e gjate, dhe vetë motori do të ngrohet shpejt.

Për ta bërë këtë, është e nevojshme të hiqni të gjitha pajisjet e bashkangjitura në pjesët anësore të ndarjes së motorit dhe pjesën e ndarë midis motorit dhe ndarjes së pasagjerëve. Mos harroni për heqjen e yndyrës dhe pastërtinë, është më mirë ta bëni një herë me cilësi të lartë sesa ta ribëni për herë të dytë. Do të duhet shumë përpjekje dhe kohë, por pas izolimit të plotë termik, do të ndjeni një rezultat domethënës, dhe makina do të zgjasë më shumë dhe do të jetë gati për kushte ekstreme.

Prodhimi

Por, nëse mendoni se izolimi është i nevojshëm për një makinë, atëherë duhet të mendoni zbatimi i integruar procedurat. Në fund të fundit, vetëm atëherë mund të arrini efekt maksimal dhe ndjeni ndryshimin. Por ia vlen të keni kujdes maksimal gjatë kryerjes së punës dhe monitorimit të cilësisë së fiksimit të materialit izolues. Mos lejoni që pjesët e izolimit të zhvishen dhe të futen në sistemin e motorit. Një pjesë e izolimit të kapur nën rripin e kohës mund të shkaktojë dëme të konsiderueshme në njësinë e energjisë.

Gjithashtu, pas ngrohjes, duhet të monitoroni me kujdes temperaturën e funksionimit. Në fund të fundit, ekstreme temperaturë të ulët ajri nuk është konstant, dhe me rritjen e temperaturës Mjedisi, sistemi i ftohjes së motorit mund të mbinxehet. Prandaj, vlen të merret në konsideratë mundësia e çmontimit të pjesshëm ose hapjes së hapjeve teknike për të rritur ventilimin. Mbinxehja e motorit është një mosfunksionim i mundshëm serioz në të ardhmen e afërt dhe një riparim i shtrenjtë i motorit.

Duke përmbledhur, mund të themi se kemi diskutuar më së shumti nuanca të rëndësishme në pyetjen se si të izoloni kapakun e një makine me duart tuaja. Tani jeni gati për të drejtuar puna e nevojshme, ose të bindni bindshëm miqtë për nevojën ose mundësinë për ta bërë jetën më të lehtë në dimrin e ashpër, por jashtëzakonisht të bukur rus.

Shumë pronarë makinash, kur përdorin makinën e tyre koha e dimrit përballet me një problem prej vitesh motor i ngrirë, e cila refuzon të nisë, dhe makina bëhet e pamundur për t'u përdorur. Vendosni probleme të ngjashmeështë e mundur duke përdorur ngrohësit e duhur me motor, të cilët sot shiten në shumë shitës të specializuar të makinave. Ne do t'ju tregojmë më në detaje se si të zgjidhni një izolim të motorit dhe si ta kryeni vetë një punë të tillë.

Pse duhet të izolohet motori

• Shifrat e konsumit të karburantit janë ulur.
• Motori nxehet më shpejt.
• Nuk ka probleme gjatë vozitjes në autostradë.

Janë problemet me daljen e motorit të ndezur temperatura e punës dhe çojnë në lloje të ndryshme problemesh në funksionimin e motorit. Si rezultat, mund të shfaqen edhe prishje serioze që kërkojnë shtrenjtë remont... Kjo është arsyeja pse rekomandohet në të detyrueshme izoloni ndarjen e motorit, për të cilën mund të përdorni izolim të specializuar të motorit.

Materialet izoluese

Shumë shoferë përdorin ndjesi, tekstil me fije qelqi dhe materiale të tjera në dorë. Sot, në dyqane të specializuara, ka materiale prej dheu me shumë silicë që janë në gjendje të përballojnë temperaturë të lartë dhe në të njëjtën kohë dallohen me rezistencë të plotë ndaj zjarrit.

Sot, këto materiale silicë-tokë të prodhuara nga oksidi i silikonit dhe alumini konsiderohen si një nga më të mirat për izolimin e ndarjes së motorit. Mostrat më të mira madje kanë një të veçantë film pasqyre, i cili reflekton nxehtësinë nga motori, duke lejuar që pjesa e motorit të ngrohet dukshëm më shpejt.

Materiale të ngjashme janë një batanije e bërë për t'iu përshtatur kapuçit makinë specifike... Ekzistojnë gjithashtu opsione universale në shitje që përshtaten me modelet më të zakonshme të makinave. Secili prej këtyre materialeve ka avantazhet dhe disavantazhet e veta specifike.

Për shembull, ndjesia dhe tekstil me fije qelqi janë të ndryshme kosto të përballueshme dhe janë të disponueshme për të gjithë pronarët e makinave pa përjashtim, materialet multimateriale-tokë sigurojnë mbrojtje maksimale termike të ndarjes së motorit dhe në të njëjtën kohë ato dallohen nga rezistenca maksimale ndaj zjarrit.

Bazuar në përvojën tonë, mund të vërejmë se ende nuk rekomandohet përdorimi i materialit të ndjerë për izolim. Fakti është se nuk ka rezistencën e duhur të temperaturës, gjë që mund të çojë në tym dhe zjarr ndarja e motorit... Kjo është arsyeja pse, nëse është e nevojshme të izoloni motorin, rekomandohet ende përdorimi i materialeve të specializuara me cilësi të lartë, të cilat do t'ju lejojnë të kryeni një punë të tillë vetë, duke zgjidhur plotësisht problemet me izolimin në sezonin e dimrit.

Si të izoloni ndarjen e motorit

Konsideroni teknologjinë e izolimit të ndarjes së motorit të një makine me ndihmën e izolimit të tokës me shumë silikon. Ne sugjerojmë të zgjidhni opsione që kanë një film reflektues të nxehtësisë si pasqyrë në njërën anë. Kjo siguron efikasitet maksimal përdorimin e fondeve të tilla.

• Materiali i përdorur duhet të shkurtohet për t'iu përshtatur mbulesës dhe më pas të pritet në material që të përputhet me pjesën e brendshme të mbulesës.
• Më tej, një izolues i tillë i nxehtësisë mund të fiksohet në pjesën e brendshme të kapuçit në shtresën ngjitëse ekzistuese të materialit ose në një ngjitës.

Mos harroni se nuk rekomandohet thjesht të vendosni një izolim të tillë në ndarjen e motorit. Duhet të fiksohet saktësisht në pjesën e brendshme të kapakut. Kjo do të sigurojë efikasitetin maksimal termik të ngrohësve të përdorur.

• Është gjithashtu e mundur të montoni një material të tillë izolues të nxehtësisë duke përdorur vida vetë-përgjimi dhe kunjat e kërpudhave. Për ta bërë këtë, para së gjithash, është e nevojshme të përcaktohet vendi i kontaktit midis kapuçit dhe izolantit të nxehtësisë në gjendje të mbyllur. Për ta bërë këtë, shpërndani me kujdes izolantin e nxehtësisë në të gjithë sipërfaqen e ndarjes së motorit dhe më pas mbyllni me kujdes kapuçin.
• Tjetra, ju duhet të ngrini kapuçin, i cili do t'ju lejojë të shihni vendin e kontaktit të metalit me izolantin e nxehtësisë. Në vende të tilla, ne hapim me kujdes vrima të vogla në pjesën e brendshme të ngurtësuesve, mbulojmë metalin me Movil dhe fiksojmë izolantin e nxehtësisë me vida vetëpërgjimi dhe kunjat e kërpudhave, të cilat mbyllen nga lart me shirit ngjitës të veçantë ose shirit të përforcuar.

Teknologji e ngjashme punimet e instalimit do t'ju lejojë të kurseni në materialin e blerë izolues të nxehtësisë, pasi nuk keni nevojë të blini një izolues të shtrenjtë të nxehtësisë me një bazë ngjitëse të përshtatshme në njërën nga anët. Çdo pronar makine mund të kryejë të gjithë punën vetë, gjë që do t'i lejojë atij të kursejë ndjeshëm.

konkluzioni

Izolimi termik i ndarjes së motorit do të zgjidhë një sërë vështirësish që lindin kur përdorni një makinë në sezonin e dimrit. Për shembull, ne përballemi pa ndryshim me problemin prurje e lartë karburant në stinën e dimrit. Kjo është për shkak të lëshimit të zgjatur të motorit në temperaturën e funksionimit. Ndërsa, duke përdorur izoluesit e duhur të nxehtësisë për motorin, mund ta zgjidhni plotësisht problemin e rritjes së konsumit të karburantit në stinën e dimrit.

Aktualisht, në treg ka shumë izolatorë të specializuar të nxehtësisë për makina, të cilët ndryshojnë në koston e tyre dhe materialin e përdorur. Vini re se vetëizolim motori nuk është veçanërisht i vështirë, gjë që e bën të lehtë kryerjen e një pune të tillë me duart tuaja.

Si të izoloni një motor makine? Një pyetje e tillë mund të rezultojë e pakuptueshme për shoferët e papërvojë, pse të izoloni motorin dhe si bëhet në detaje në botimin e sotëm. Siç dihet, temperatura optimale motori, mesatarisht, është 80 -90 gradë, është me këtë kushtet e temperaturës të gjitha proceset që ndodhin në motor gjatë funksionimit të tij sigurojnë performancën maksimale dhe në të njëjtën kohë qëndrueshmërinë e elementeve të njësisë së fuqisë. Gjithashtu, dua të vërej se temperatura optimale e motorit ndikon drejtpërdrejt në ngrohjen e dhomës së pasagjerëve, sa më e ulët të jetë, aq më e ftohtë do të jetë për shoferin dhe pasagjerët në dimër, prandaj, në periudhën e dimrit të funksionimit, në në mënyrë që të mos ngrijë, pronari i makinës duhet të kujdeset për izolimin e njësisë së fuqisë së makinës së tij.

Nje nga mënyra të thjeshta për të izoluar motorin e makinës është instalimi i materialit izolues të nxehtësisë midis dhe grilës së përparme, si rregull, pronarët i drejtohen kësaj makina shtëpiake... Në shumicën e rasteve, shoferët gjejnë një copë kartoni të trashë dhe e futin në pjesën e përparme të makinës. Megjithatë, pas shkrirjes së parë, kartoni laget dhe zvarritet, kështu që rekomandohet përdorimi i materialeve të fabrikës që janë prej lëkure dhe kanë valvula speciale që bëjnë të mundur uljen e shkallës së izolimit duke i hapur ato.

Mënyra e dytë për të izoluar motorin në mot të ftohtë është ngjitja e sipërfaqes së brendshme të kapakut me material termoizolues. Polipropileni i felt dhe i veshur me fletë metalike janë të shkëlqyera për këtë qëllim. Izolimi i motorit në këtë mënyrë mund të bëhet lehtësisht me duart tuaja, për këtë mjafton të bëni shabllone nga kartoni në sipërfaqen e brendshme të kapuçit, dhe më pas të prisni dhe ngjitni materialin izolues të nxehtësisë. Do të doja të theksoja se ky opsion i izolimit të motorit në kombinim me instalimin e një elementi mbrojtës të nxehtësisë nën grilën e përparme jep një rezultat të mirë. Një tjetër plus këtë metodë Izolimi i motorit është që sipërfaqja e kapuçit të mos nxehet dhe në këtë mënyrë përjashton shkrirjen e borës dhe formimin e një kore akulli në kapuç.

Nëse metodat e mësipërme të izolimit të motorit nuk japin efektin e dëshiruar dhe motori nuk ngrohet në temperaturën e kërkuar, rekomandohet të izoloni pjesën e poshtme të ndarjes së motorit. Për ta bërë këtë, është e nevojshme të hiqni mbrojtjen e poshtme, të hiqni yndyrën e sipërfaqes së saj të brendshme dhe të bashkëngjitni izolimin në sipërfaqen mbrojtëse duke përdorur modele të përgatitura paraprakisht duke përdorur zam. Vlen të kujtohet se materiali termoizolues duhet të zgjasë 10-15 cm përtej skajeve të mbrojtjes së motorit.

Fondet e shpenzuara për izolimin termik të motorit do të paguajnë më shumë në ditët me ngrica, kur do të shpenzohet më pak kohë për ngrohjen e makinës. Nëse kundër instalimit parangrohës ose alarmet me nisjen automatike, prapë mund të bëni argumente, atëherë askush nuk do të debatojë me nevojën për të vulosur ndarjen e motorit. Konsideroni se si të izoloni një motor makine, si dhe si të bëni një izolim të kapuçit me duart tuaja.

Cilat zona të ndarjes së motorit mund të izolohen:

• kapuç;
• mburoja motorike, në një masë më të vogël - panelet anësore trupi;
• zona para radiatorit ftohës;
• fundi i ndarjes së motorit.

Është e nevojshme vetëm të izolohen të gjitha zonat nëse makina përdoret për një kohë të gjatë në kushte shumë nën -30 ° C. Por edhe në këtë rast, izolimi i radiatorit duhet të jetë i lëvizshëm, dhe çelësi i ventilatorit dhe matësi i temperaturës së ftohësit duhet të jenë në gjendje të mirë pune.

Për më pak të ashpër kushtet klimatike mjafton të izoloni kapakun dhe pjesën e poshtme të ndarjes së motorit. Izolimi i radiatorit është gjithashtu i rëndësishëm, por në çdo rast duhet të jetë i shkëputshëm shpejt. Nëse për volum të ulët motorët me djegie të brendshme me naftë ky faktor nuk është aq i rëndësishëm, atëherë vëllimor motorët me djegie të brendshme me benzinë mund të mbinxehet me ngarje të zgjatur.

Materialet (redakto)

Një pëlhurë e dendur e ndjerë përdoret si ngrohës. Materiali shërben jo vetëm si termoizolues, por edhe si absorbues i zërit. Prandaj, ndjesia përdoret shpesh si izolim i nxehtësisë dhe zhurmës së fabrikës për kapakun dhe mburojën e motorit. Nëse nuk doni të kuptoni se si të izoloni një motor makine me duart tuaja, mund të blini një batanije të gatshme makine. Aksesori ka disa përparësi:

Ju gjithashtu mund të përdorni batanijen për të shuar zjarre të vogla, por shpresojmë se nuk do të keni nevojë të përfitoni nga batanije automatike. Disavantazhet e këtij izolimi motorik përfshijnë vetëm çmimin. Kostoja varet nga madhësia, përbërja e mbushësve dhe varion nga 1000 në 3000 rubla.

Zona e karterit

Për të reduktuar shpërndarjen e nxehtësisë, është e rëndësishme të mbyllni pjesën e poshtme të ndarjes së motorit sa më shumë që të jetë e mundur. Kur parkohen, dhe veçanërisht në lëvizje, rrymat e erës thjesht nxjerrin jashtë nxehtësinë e motorit. E para që vuan në këtë rast është tigani me vaj. Vaji shërben jo vetëm për lubrifikimin, por edhe për shpërndarjen e nxehtësisë. I ngrirë vaj makine përkeqësohet ndjeshëm fillimi i ftohtë, duke e detyruar motorin që në sekondat e para të punojë në prag uria e naftës... Mbrojtja e karterit do të ndihmojë për të kapërcyer pjesërisht këtë efekt. Trashësia e metalit mbrojtës praktikisht nuk ka asnjë efekt në vetitë e izolimit termik. Por përdorimi i metalit me trashësi 2-3 mm gjithashtu do të mbrojë karterin nga dëmtimet mekanike.

Izolimi i radiatorit

Metoda e izolimit të motorit, në të cilën qasja e ajrit të ftohtë në radiator është e mbyllur, është e njohur për një kohë të gjatë. Për njerëzit që instalojnë një copë kartoni të trashë drejtkëndëshe përpara radiatorit, pyetja është "A keni nevojë të izoloni motorët në dimër?" dhe nuk qëndroi fare. Pavarësisht natyrës arkaike, kartoni i instaluar drejtpërdrejt përballë radiatorit përballon funksionet e tij. Por në shumë makina është ose jashtëzakonisht e vështirë ose edhe e pamundur të rregullosh një aksesor të tillë. Prandaj, blerja e një izoluesi të gatshëm është një zgjidhje e shkëlqyer për izolimin e motorit në dimër.

Rëndësia e izolimit të radiatorit mund të kuptohet nga numri i madh i ngrohësve të prodhuar nën modele specifike auto. Më shpesh, një aksesor i tillë është një shtresë e jashtme që është ngjitur në grilën e rreme të radiatorit, dhe nganjëherë në parakolp në zonën e marrjes së ajrit. Si mbrojtje, përdoret një lëkure e dendur ose material tjetër i mbuluar me një shtresë të papërshkueshme nga uji. Do të jetë një plus nëse izolimi mund të hapet shpejt, duke siguruar një rrjedhë të vogël ajri. Funksioni do të jetë i dobishëm gjatë periudhës së shkrirjes, kur temperatura mund të rritet në + 10 ° C gjatë ditës dhe përsëri të bjerë nën zero gjatë natës. Mos instaloni material higroskopik. Uji i përthithur dhe papastërtia do të prishen shpejt pamjen pelerina.

Metoda është mjaft efektive, sepse kur vozitni në autostradë, ajri i ftohtë ftoh shumë shpejt antifrizin që kalon nëpër huallin e radiatorit dhe vetë motorin. Në këtë rast, intercooler, duke ftohur ajrin në motorët me turbocharged, si dhe ftohësit sistemet e naftës nuk ka nevojë të mbyllet. Ftohja e duhur e ajrit dhe vajit është thelbësore për Punë e mirë motorri.

Izolues të nxehtësisë

Meqenëse kostoja e një komplete fabrike është zakonisht mjaft e madhe, merrni parasysh materialet e izolimit termik të ndërtimit dhe të automobilave. Për izolimin e një motori me naftë, një material shkumë i mbuluar me një film të metalizuar ose letër alumini është mjaft i përshtatshëm. Llojet kryesore të izolatorëve të nxehtësisë që mund të përdoren jo vetëm në ndarjen e motorit, por edhe në brendësinë e makinës:

Nga avantazhet e materialeve, mund të dallohet një efekt shtesë thithës i zërit, si dhe rezistencë e lartë termike, e cila është e rëndësishme kur montohet në afërsi të kolektorit të shkarkimit.

Ju lutemi vini re se shtresa e fletës është përçuese. Prandaj, kur ngjitni kapuçin, sigurohuni që të përjashtoni mundësinë e ngjitjes së materialit në terminalet e baterisë.

Bëni vetë izolimin e duhur

Instaloni materialet termoizoluese në pjesa e brendshme kapakun ose mburojën e motorit në anën e motorit. Efikasiteti më i madh mund të arrihet kur sipërfaqja është ngjitur plotësisht. Prandaj, kur ngjitni vetëm me copa të vogla, nuk duhet të prisni një efekt të fortë. Meqenëse izolimi me cilësi të lartë i mburojës së motorit kërkon heqjen e mundimshme të ndërhyrjes bashkëngjitjet, rekomandojmë të bëni njëkohësisht izolimin e dridhjeve. Materiali i dendur i fikjes së dridhjeve me bazë gome, i mbuluar me një shtresë fletë metalike, jo vetëm që do të zvogëlojë nivelin e zhurmës në kabinë, por gjithashtu do të rrisë efektin e reflektimit të nxehtësisë. Rekomandojmë ngjitjen e zgavrave midis përforcimeve të mbulesës me një izolues dridhjesh. Izoluesi i nxehtësisë duhet të ngjitet në të gjithë sipërfaqen e brendshme të kapuçit. Për ta bërë këtë, mund të përdorni kapëse speciale ose kapëse plastike. Nëse përdoret material vetëngjitës, sigurohuni që shtresa ngjitëse të ngjitet fort në izolimin termik kur nxehet.