Ngrohja e pavarur e dritareve prej druri: metodat dhe sekuenca e veprimeve. Modernizimi i autobusëve të zakonit - metodat për përmirësimin e rehatisë në kabinën në mënyrë që të izoloni hapjet e dritareve, do t'ju duhet

Përmbajtja e grooves - autobusëve, nga të cilat ne të gjithë kemi filluar tashmë në dispub - puna nuk është nga mushkëritë. Çfarë vlen vetëm një përmirësim në kabinën, duke kërkuar përpjekje të konsiderueshme dhe një sasi të madhe kohe. Por, pavarësisht nga të gjitha dhitë që artizanët folklorikë janë përballur, ju ende mund të kryeni akordim. Si ta bëni këtë - Merrni parasysh shembullin e modelit 3205.

1 Zëvendësimi i tapiceri në kabinën - përgatitjen dhe ekzekutimin

Fakti që autobusët e udhëtarëve brazdë janë tashmë shumë të vjetëruar - nuk ka lajme për askënd. E para, ku të fillojë përsosjen e tyre është një sallon. Vështirë të rritet fuqia në modelin 3205 3205, pasi dimensionet e automjetit të brendshëm janë larg nga më modesti. Por përmirësimi i brendshëm, ne do të transformojmë ndjeshëm autobusin, ne do ta bëjmë atë operacion shumë më të këndshëm për të dy për veten dhe për udhëtarët. Si rregull, akordimi fillon me një përzgjedhje të materialit për montim në sallon. Këtu gjithçka është e thjeshtë - ose materiale moderne të shtrenjta, ose të lira dhe të njohura për të gjithë ne ndjeu, duke shërbyer si një izolant i shkëlqyer i zhurmës.

Autobus paz Përveç materialit, është e nevojshme për të grumbulluar me feta të lehta të sheshtë të shkumës, sasi të madhe të ngjitësit dhe superclaud. Gjithashtu për të punuar në 3205 ne do të kemi nevojë për vida të gjata, kryqëzime dhe pikëllim. Së pari ju duhet të çmontoni të gjitha vendet në kabinën, duke përfshirë shoferin. Tjetra, hiqni tapiceri të stafit dhe pastroni vendin nën të. Gjithashtu do të jetë e nevojshme për të larë dhe për të degëzuar sipërfaqen në krye të kabinës së autobusit. Pas kësaj, ne do të aplikojmë muret dhe tavanin e zakonit një shtresë të hollë të ngjitësit dhe të aplikoni shkumë për të. Ne e lëmë autobusin për disa orë. Tjetra, ne aplikojmë për shkumë të një shtrese të pasur të superclone dhe menjëherë aplikoni materialin e blerë më herët.

Në procesin e instalimit të tapiceri, ju duhet të jeni jashtëzakonisht të vëmendshëm, sigurohuni që produkti të ngjitet në mënyrë të barabartë në shkumë dhe nuk është ruajtur kudo. Përveç ngjitës, materiali duhet të fiksohet me ndihmën e vida. Pas kësaj, ne e lëmë brazdën për një ditë. Sa më shpejt që të siguroheni që produkti të ketë kapur në mënyrë të sigurt me shkumë, ju mund të vazhdoni në fazën e dytë të punës - duke zëvendësuar UPHOEMS SEAT 3205.

2 Modernizimi i vendeve të autobusit vendas - dhe mbrapa nuk dëmton më

Përveç mungesës pothuajse të plotë të ndonjë sallon susso, prodhuesi gjithashtu injoroi nevojën për vende të buta në kabinën. Si rezultat, ulur në plastikë të ngurta për disa orë, udhëtarët shpesh u ankuan për siklet dhe dhimbje prapa. Çfarë duhet të flisni për udhëtime në dimër, kur mund të flisni me vendet. Për të zgjidhur këtë problem një herë dhe përgjithmonë do të ndihmohet nga materialet moderne për vendet ose mbulon me lesh të veçantë, të cilat janë shumë të njohura edhe në mesin e shoferëve të makinave të huaja të elitës.

Karrige të përmirësuara në brazdën e autobusit Që nga vendosja e kësaj të fundit në vendet e zakonshme është mjaft e thjeshtë, do të jetë më mirë nëse marrim parasysh metodën e parë të akordimit - instalimin e mbështjelljes në kolltukë 3205. Për të punuar, ne do të duhet:

• përafërsisht 5-6 metra materiale të buta me mbushëse - për shembull, qilim i dendur;
• gjilpërë dhe fije;
• ruletë;
• stërvitje dhe vida;
• kasetë pikturë ose skocez.

Meqenëse vendet janë bërë nga salloni më herët, atëherë menjëherë mund të filloni t'i matni ato. Duke matur me kujdes gjatësinë, gjerësinë dhe lartësinë dhe vazhdoni me prerjen e materies. Për çdo vend, ne duhet të marrim 4 pjesë materiale në pjesën kryesore të sediljes dhe dy copa në kokën e kokës. Ne qepin katër pjesët e para të produkteve në kapak, duke lënë një pjesë të fije. Ne veshin një mbulesë në vend dhe, nëse është e nevojshme, zvarrit për fije. Kështu, ne bishtin shtresën kryesore dhe bëjmë një rast pak tashmë. E njëjta gjë bëhet me një mbulesë të veçantë në kokën e kokës. Tjetra, shkoni te punoni në modelin e dytë të sediljes 3205.

Në fund të instalimit të rasteve, është e nevojshme të sigurohet në mënyrë të sigurt materialin në vende. Për ta bërë këtë, vidhosni në 2 vida në mbështetjen e pasme dhe më të ulët të tërthortë nën secilën prej vendeve. Pra, mbulesat e bëra prej nesh nuk do të zvarriten nga karriget e autobusëve.

3 Prodhimi dhe instalimi i ndriçimit të panelit të instrumentit

Kujdesuni për komoditetin e udhëtarëve, mund të vazhdoni me finalizimin e panelit të instrumentit. Ky akordim do të vlerësojë çdo shofer. Duke përmirësuar këtë pjesë të kabinës, ne do të bëjmë një kabinën e autobusit në mënyrë më efektive, dhe ngasja është më e përshtatshme për shkak të ndriçimit. Pra, gjëja e parë që do të nevojitet është 20 llambat, rezistencën, stabilizuesin e tensionit të kaltër ose të kuqe. Ju gjithashtu duhet të jeni stockpad, clamps dhe një thikë shkrimi.

Autobus pult Së pari ju duhet të çmontoni plotësisht pultin e autobusit. Tjetra, ne marrim LED dhe lidhës 1 tela për të, në fund të së cilës rezistenca është e bashkangjitur. Operacioni i ngjashëm bëhet me çdo llambë të lehta. Përfundon duke qëndruar nga resistors Fix një pirg dhe plug në stabilizator. Tjetra, ne zgjojmë instalimet elektrike me llambat nën muret e poshtme të panelit dhe rrjedhin në peshore. Pjesa në të cilën stabilizuesi është duke qëndruar, lidheni me bllokimin e ndezjes së zakonit.

Tjetra, kontrolloni operacionin e backlight. Nëse gjithçka është e mirë, e lidhni llambën në muret e superklerës së panelit. Tjetra, vendosni shkallët e fabrikës 3205 dhe mblidhni panelin e instrumentit në mënyrë të kundërt. Opsionale, nëse ndriçuesi dukej shumë i ndritshëm, ju mund të vendosni një fletë të hollë letre të bardhë midis llambave dhe shkallëve. Ajo do të bëjë ndriçimin e panelit jo aq intensive, dhe ju mund të vazhdoni funksionimin e autobusit pa rrezik për t'u verbuar.

Bashkimi Sovjetik ishte një vend i madh, që shtrihej nga veriu në veri të latitudes jugore. Zonat e ndryshme klimatike kërkonin teknika të ndryshme. Për të plotësuar transportin publik, rajonet veriore të vendit të projektuesit të bimës së Pavlovsky morën zhvillimin e dokumentacionit për autobusin "Frost-rezistente".

Vizatimet e autobusit të aftë për të punuar në një temperaturë të rendit të minus 60 gradë, përfunduar në zhvillim në fillim të vitit 1965. Një mostër me përvojë PAZ-672C u mblodh në muajin e parë të verës të të njëjtit vit. Nga autobusët e prodhuar nga fabrika masivisht, opsioni verior u dallua nga materiale të reja, më parë të përdorura nga ndërmarrja.

Në vendin e parë izolim

Në mënyrë që autobusi i përshtatshëm për transportimin e njerëzve dhe pasagjerëve në të "jo të ngrirë", ishte e nevojshme, para së gjithash, për të bërë një sallon relativisht të ngrohtë.

Si një izolant termik, u vendos të përdorë shkumë të polistirenit. U vendos rreth perimetrit të trupit midis tremujorit të jashtëm dhe të brendshëm. Nëse ka dritare në makina të zakonshme në çati, atëherë në model me një litër "C" prej tyre refuzoi plotësisht.

Zakonisht ngrohja e nxehtësisë përmes dritareve. Për të zvogëluar në një minimum të humbjeve të tilla, lustrimi u bë dyfish. Një dizajn i tillë jo vetëm që e mbajti ajrin e ngrohtë në kabinën, por gjithashtu nuk u dha gjeth për t'u ngjitur. Lustrim i vetëm dhe prania e dritares mbeti vetëm në derën e shoferit.

Xhami u fut në profilin e gomës. Dhe gomat ishin të veçantë - rezistente ndaj acar. Gome të ngjashme të përdorura për të gjitha pjesët e tjera të gomës, duke përfshirë autobusin "këpucë".

Izolimi i dyshemesë i kushtoi vëmendje të veçantë. Ai përbëhej nga tre shtresa. Kompensatë sipërme dhe të ulët - multilayer me një trashësi prej 10 mm. Shtresa e mesme - izolim.

Mats gome ishin vënë në dysheme, në brendësi të së cilës ndjeu sintetike ishte montuar, e cila gjithashtu kishte për qëllim izolimin. Flaps derë, si lokacionet e përbërësve të pjesëve individuale të trupit, u furnizuan me të njëjtën ndjerë, pasi që shkuma e polistirenit në këto vende u krijua problematike.

Për të ruajtur temperaturën optimale në kabinën, u ndërtua një ngrohës shtesë. Ai punoi në të njëjtën karburant si autobus.

Bateria e dytë dhe më e fuqishme se modeli bazë gjeneratori mori një sistem të pajisjeve elektrike të bustit verior. Ndarja e baterive u izolua gjithashtu, përveç kësaj, ajri i ngrohtë u furnizua.

Sa i përket njësisë së energjisë, ai nuk ndryshonte nga ata që i vunë modelet themelore. Ishte një motor carburetor nga njëqind e pesëmbëdhjetë "kuaj". Kutia e shpejtësisë kishte 4 hapa, dy transmetime të kohëve të fundit - me një sinkronizues. Sistemi i frenimit hidraulik ishte i pajisur me disqe të veçanta për secilën prej akseve.

PAZ-672C i dytë me përvojë

Autobusi i parë "Frost-rezistente" kishte një çati të ndritshme portokalli. Të gjithë pjesa tjetër kishte ngjyrën e fildishtë. Pajisjet e ndriçimit të përparme: Dimensionet dhe mjegulla "mbytur" në parakolp. Radio kishte në autobus.

Për testimin në kushte të vërteta veriore, brazda shkoi në Yakutsk. Ishte në janar të vitit 1966.

Prototipi i dytë, i bërë në vjeshtën e vitit 1966, u dallua nga e para, mbi të gjitha, nga jashtë. Ajo u pikturua në të kuqe, dhe në pjesën e mesme u lejua një shirit i gjerë i bardhë. Inovacioni ishte prania e dy shfrynave. Të dy ishin të vendosur në anën e majtë të makinës. Një në të parën pas dritares së shoferit, e dyta në të tretën. Kjo siguroi ventilim ajror në ditë të ngrohta të verës. Një sistem i tillë i synuar u krijua në të gjitha autobusët e mëvonshëm "Veriore".

Në një autobus të ri ofroi një vend për bagazhin. Ishte e drejtë pranë ndarjes së baterisë. Një plan urbanistik i tillë ishte i përshtatshëm kur përdorte transportin për transport në distancë të largët. Në të vërtetë, kjo hapësirë \u200b\u200bfilloi të përdorte për të instaluar një "ruajtje" tjetër të karburantit.

Testet ndërdikasteriale të të dy mostrave ishin planifikuar të mbaheshin në Yakutsk. Kishte autobusë në janar të vitit 1967.

Testet treguan se me një hapje të shpeshtë të derës, kur "jashtë dritares" - 58, një temperaturë e pranueshme (urdhër + 10) ruhet në pjesën e përparme të kabinës. Në pjesën e pasme, ajo zbriti në zero dhe madje pak më të ulët.

Grupi i parë i PAZ-672C ka zbritur nga transportuesi në tremujorin e fundit të vitit 1969. Shuma e saj ishte vetëm 10 copë. Partitë pasuese ishin më të mëdha. Në vitin 1983, numri i autobusëve të modelit "C" ishte 600 copë, në 1985 - 450 copë, dhe në vitin 1988 - 650 copë.

Numri i përgjithshëm i "Veriut" të "Veriut" të Pavlovsky - 7147. Lirimi i tyre u përfundua në vitin 1989.

Problemi kryesor që ndodh gjatë operimit të dritareve prej druri është t'i shpërndajë ato me kalimin e kohës, gjë që çon në humbjen e ngushtësisë me hartimin dhe transmetimin e ajrit të ftohtë në dhomë në dimër.

• Vija letre;
• Shkumë ose skocez;
• Vija e indeve;
• Parafine;
• Sealant;
• Izolim tubular;
• Mulliri brazdë shtesë për izolim;
• Izolimi i hapjes së dritares me shkumë në rritje.

Ngrohja e hapjes së dritares me shkumë në rritje

Megjithëse masa është shënuar në listën e këtij të fundit, është marrë së pari, pasi për shkak të shpërbërjes së kornizës së dritareve, formimi i lojërave elektronike po ndodh jo vetëm midis brezit, por edhe në kryqëzimin me murin e shtëpisë .

Dritaret e shtëpive të vjetra të vendit janë të pajisura me platforë të bukur. Jashtë duket e bukur, megjithatë, pas çmontimit të tyre, boshllëqet e mëdha janë të dukshme, përmes të cilave gjethet e nxehtësisë.

Për të izoluar hapjet e dritareve, do t'ju duhet:

• Bullgarisht me një disk për prerjen e drurit;
• Shkumë në rritje;
• Stuko;
• Thikë shkrimi;
• Daltë dhe çekiç.

Para së gjithash, platforë janë filmuar. Gjatë hapjes së dritares është bërë nga një mulli në një distancë prej rreth 2 centimetra nga korniza. Rripi i propilenit i drurit hiqet nga çekiç dhe daltë. Groove rezultuar është pastruar nga patate të skuqura dhe pluhur, po fshin me një leckë të lagur. Pastaj zgavra është e mbushur me shkumë në rritje.

Pas tharjes, shkuma e tepërt është prerë nga një thikë shkrimi. Sipërfaqja e qepjes është ndarja për të krijuar një shtresë mbrojtëse. Tubat janë gozhduar në vendin e vjetër.

Si të izoloni ballkon, çfarë duhet të përdorni mjete, materiale, dhe gjithashtu të gjeni në artikullin tonë,

Izolimin e duhur në një shtëpi me tulla. Ju mund të gjeni më shumë për këtë.

Një skemë e detajuar për lidhjen e radiatorëve të aluminit është në linkun:

Mulliri grooves për izolim

Mund të themi se kjo është dritaret e rregullimit. Në këtë rast, shpesh përdoren në artikullin e parafundit në listë - mulliri grooves nën izolimin tubular.

Mulliri Groove për izolim - Overhaul Windows

Për këtë proces të izolimit, do t'ju duhet pajisjet dhe materialet e mëposhtme:

• Mjet për mulliri brazdë;
• Rul për hedhjen e izolimit;
• Izolim;
• Zam zdrukthtari.

Faza e parë - Milling Groove. Është bërë në vendet e nyjeve të dritareve të dritareve - në pjesën stacionare të kornizës. Ky është një pushim i lehtë, madhësia e përshtatshme për strehim të ngushtë në të.

Pas përpunimit të groove zgavra e saj pastrohet dhe lubrifikohet me zam, pastaj të sigurojë izolimin. Megjithëse ai ka një sistem të fiksimit të fuzhnjës (nuk lejohet të kalojë shirita të drejtuar të gomës), në fund të fundit, është e nevojshme për ta rregulluar atë me aderimin.

Mbetet të presësh për tharjen e zamit.

Si për të izoluar Windows Wooden Letra vija, rroba dhe skockë

Pas operacioneve të përshkruara më sipër, ajo mund të procedohet për të kryer ngrohje në teknikën klasike - fërkim shirita letre.

Për ta bërë këtë, do t'ju duhet:

• Letër të veçantë;
• Leshi ose gazeta të vjetra;
• Sapun;
• Kapaciteti për zgjidhje.

Metoda është mjaft e thjeshtë, por në të njëjtën kohë efektive. Boshllëqet ekzistuese dhe ndërprerjet përgjatë konturit të dritares nga brenda shtëpisë janë vulosur me një gazetë të përkohshme ose lesh teknik.

Është më mirë të përdorësh pambuku, pasi nuk lë gjurmë të zeza të pista si gazetat. Pastaj është përgatitur zgjidhje sapuni, letra është e lagur në të dhe ngjitur në krye të leshit ose gazetës (pas tharjes së saj të plotë).

Disavantazhi kryesor i kësaj metode është se në pranverë është e nevojshme për të pastruar dritaren nga letra, në procesin e së cilës veshja e bojës mund të dëmtohet.

Për të eliminuar këtë disavantazh, nuk është e mundur të përdoren letër, por një leckë e thjeshtë e bardhë nga fleta e vjetër. Është prerë në shirita të ngushta prej rreth 40 mm të gjerë dhe ngjitur në nyjet e dritareve në mënyrë të ngjashme me letrën.

Scotch ose shkumë gome është mbërthyer në të njëjtën mënyrë, ajo është analoge të letrës së thjeshtë, më të rehatshme për përdorim pa një zgjidhje sapuni.

Si të izoloni parafinin e vjetër të dritares së vjetër

Kur tharja e dritareve, formohen çarje shumë të vogla, në të cilat është e vështirë të fusim diçka për të eliminuar humbjet e nxehtësisë.

• Një qiri të pangjyrë;
• Shiringë;
• Kordonin e hollë.

Candle pa ngjyrë të nevojshme për të marrë parafine transparente, e cila nuk do të prishë pamjen e dritares. Është shkrirë në zjarr, dhe parafine që rezulton fitohet në shiringë, mundësisht qelqi. Zvarritjet e çara janë të mbushura mirë dhe pas tharjes parafine do të ndalojë kapërcimin e nxehtësisë.

Nëse çarje kanë një madhësi më të madhe, atëherë për fillimin, ato janë të kompaktuara me një kordon të bardhë, në krye të të cilave aplikohet një shtresë e parafinës. Suficiti i parafinit të rrjedhur butësisht heq shpatullën.

Si të izoloni Windows me tuba tuaj të dorës dhe izolimin e lëngët

Për vulosjen e pëlhurave, përdoret shpesh një izolim tubular, i bërë me gome silikoni. Avantazhi i saj konsiston në rezistencën ndaj veprimit të dritës së diellit, bojë, si dhe dallimet e mprehta të temperaturës dhe pluhurin dhe pluhurin që shfaqen në sipërfaqen e saj.

Vendosja e një ngrohësi të tillë është e ngjashme me ngrohjen e mësipërme duke përdorur mullirin e grooves, në këtë rast, në vend të zakonit, mangësitë ekzistuese përdoren në dizajnin e dritareve - lojëra elektronike.

Ekziston një tjetër mundësi për të izoluar dritaren - përdorimin e teknologjisë suedeze. Në këtë rast, të gjitha lojëra elektronike përgjatë kornizës së dritares janë të mbushura me ngjitës transparent. Procesi është shumë i thjeshtë dhe efikas: një sealant mund të ketë një tip plastik tapered, i cili është prerë në varësi të madhësisë së lojëra elektronike në dritaren e dritares.

Para aplikimit të ngjitësit, dritaret duhet të lajnë tërësisht dhe të thatë për të përmirësuar ngjitjen e përbërjes së vulosjes në sipërfaqen e kornizës.

Kjo metodë është shumë më efikase se letra "gjyshërit", pasi sealant mbush plasarën sa më shumë që të jetë e mundur. Megjithatë, përdoret në rastin e çara të vogla.

Rezultat

Siç mund ta shihni, ka shumë metoda të izolimit të drurit. Zgjedhja e një opsioni të veçantë varet, para së gjithash, nga shteti dhe integriteti i dizajnit të dritares. Nëse është e fortë dhe nuk ka të çara, atëherë do të ketë letër të mjaftueshme ose kasetë. Nëse korniza tweaked dhe mbyllet dobët, atëherë do të jetë e nevojshme për restaurimin ose zëvendësimin e saj.

Video për atë që është më e mirë dhe si të izoloni dritaret për dimër

Në këtë video do të mësoni se cila metodë është më e përshtatshme për izolimin e dritareve prej druri.