Si të kontrolloni një shpejtësimatës elektronik me duart tuaja. Si të zbuloni nëse kilometrazhi është i shtrembëruar: teknologjitë e mashtrimit

Një nga faktorët kryesorë që duhet t'i kushtohet vëmendje Vëmendje e veçantë në procesin e blerjes së një automjeti që nuk është i ri, kjo është kilometrazhi i kaluar nga makina. Por ju nuk duhet t'i besoni verbërisht leximet e odometrit. Pronarët e makinave jo plotësisht të ndërgjegjshëm, duke u përpjekur të shesin " kalë hekuri", nënvlerësuar qëllimisht tregues real odometri me mjete mashtruese. Sidoqoftë, përcaktimi i faktit të përdredhjes është një procedurë e vështirë dhe ndonjëherë e pamundur. duke vlerësuar kilometrazhin real makinë, këshillohet të ndërtohet mbi shenja indirekte.

Natyrisht, nëse leximet e odometrit janë ngatërruar, atëherë kjo mund të përcaktohet. Dhe të gjithë ata që duan të blejnë një makinë të përdorur duhet të dinë se si të zbulojnë nëse kilometrazhi është i pasaktë. Për këtë qëllim, ju duhet të ndërtoni një gamë të tërë provash të drejtpërdrejta dhe indirekte. Nga faktorë të drejtpërdrejtë, ju mund të përcaktoni me saktësi se janë bërë ndryshime në të dhënat e odometrit. Nga ana e tij, me prova indirekte mund të gjenden mospërputhje të ndryshme ndërmjet parametrat teknikë makina dhe leximet aktuale të kilometrazhit.

Në shumicën e rasteve, leximet e kilometrazhit ndryshohen për të fryrë vlerën aktuale të makinës. Prandaj, blerësi është i ekspozuar ndaj rrezikut të madh të blerjes automjeti gjendja teknike, pjesët kryesore dhe montimet e të cilave janë shumë të konsumuara.

Në disa vende, reduktimi i kilometrazhit bëhet për të ulur taksat e qeverisë kur shesin një makinë. Kjo është për shkak se shuma e tatimit varet drejtpërdrejt nga kilometrazhi i kaluar nga makina për një periudhë të caktuar kohore.

Janë regjistruar edhe raste të rritjes së kilometrazhit faktik të një makine. Qëllimi i këtij mashtrimi është të bindë blerësin se nuk do t'i duhet të kryejë mirëmbajtje të shtrenjtë të planifikuar kur automjeti të arrijë 90-100 mijë km. Blerësi e blen makinën me besim se të gjitha pjesët e konsumuara janë zëvendësuar dhe makina është e futur gjendje perfekte. Në realitet, pronari i ri i makinës do të përballet me riparime të vazhdueshme.

Cilat marka makinash kanë më shpesh përdredhjen e kilometrave të tyre?

Më shpesh, kilometrazhi i përdredhur mund të gjendet në shtëpi dhe prodhim japonez, si dhe disa modele makinash të prodhuara në Evropë. Auto, prodhim gjerman, mbrohen më mirë nga ndërhyrjet e jashtme. Ata kopjojnë çdo ndryshim me të ndryshme pajisje speciale. Më rezistentët ndaj ndërhyrjeve të mashtruesve konsiderohen të jenë makina Markë BMW , në të cilën leximet e kilometrazhit dublikohen nga një çip në çelësat e ndezjes.

Kilometrazhin e shumë makinave Pulla japoneze mund të gjenden në dokumentet shoqëruese. Nëse blini një makinë në ankand, ajo do të vijë me të fletë ankandi, i cili ofron informacion të saktë për leximin e odometrit. Nëse kemi parasysh evropiane dhe makina shtëpiake, atëherë nëse kilometrazhi ishte i përdredhur në to apo jo, mund të zbulohet vetëm me shenja indirekte dhe nuk ekzistojnë metoda të tjera.

Si të përcaktohet nëse një odometër mekanik është i përdredhur?

Çdo automjet ka aftësinë të ndryshojë leximet aktuale të kilometrazhit. Nëse automjeti është i pajisur me odometër dizajn mekanik, atëherë kryhet ndryshimi i kilometrazhit dy metoda të thjeshta.

Nëse blerësi ka dyshime për kilometrazhin odometër mekanik ishte shtrembëruar me dorë, atëherë ju duhet të kryeni inspektimi vizual pajisje. Numrat në njehsor duhet të rrotullohen pa probleme, pa kërcime ndërsa makina është në lëvizje. Gjithashtu, duke ekzaminuar me kujdes numrin, mund të shihni një hapësirë ​​të errët që ndan vlerat ngjitur. Nëse zbulohet se ka ndryshuar ngjyrë, mund të argumentohet se dikush ka ngacmuar odometrin.

Në rast të ndryshimit të kilometrazhit duke përdorur një stërvitje elektrikeËshtë pothuajse e pamundur të zbulohet ndërhyrja në funksionimin e pajisjes. Në një situatë të tillë, duhet të vazhdohet gjendje e jashtme komponentët makinë, e cila duhet të korrespondojë vizualisht me treguesit e distancës së përshkuar nga makina.

Si të zbuloni nëse odometri elektronik është manipuluar?

Në matësit elektronikë të kilometrazhit të automjeteve, të gjitha informacionet ruhen në memorie. Prandaj, për të ndryshuar të dhënat reale të pajisjes, përdoren pajisje speciale kompjuterike. Në disa raste, ata madje përdorin zëvendësimin e mikroqarqeve dhe tabelave elektronike individuale.

Për të zbuluar nëse leximet e odometrit janë të sakta, është më mirë të kontaktoni servis profesional makinash, ku do të kryhen masat e duhura diagnostike. Edhe pse, nëse dëshironi, mund të përpiqeni të zbuloni nëse kilometrazhi i automjetit është i shtrembëruar vetë.

Nëse kryhet ri-bashkimi i mikroqarkut, më pas i ka paraprirë çmontimi pult. Prandaj, mund të inspektoni të gjitha pikat e lidhjes për defekte ose gërvishtje që mund të jenë shkaktuar gjatë çmontimit. Gjithashtu, kur të arrini në tabelën e odometrit, mund të shihni se është ngrohur me një saldator, pasi shtresa e llakut të fabrikës do të dëmtohet. Plus dëshminë Pajisje elektronike regjistrohet gjithashtu nga sistemi kompjuterik në bord.

Sot pronarë me përvojë të makinave përdorni disa mënyra të përcaktimit të tërthortë kilometrazhi i përdredhur:

• inspektimi vizual i pjesëve të brendshme;
• studim i përpiktë dokumentacioni teknik për makinë;
• matja e lartësisë së shkallës së gomës;
• kontrollimi i gjendjes dhe cilësisë së funksionimit të sistemeve kryesore të automjeteve.

Kur inspektoni brendësinë e makinës, duhet t'i kushtoni vëmendje gjendjes së sediljeve, timonit, dyshekë makinash dhe jastëkë gome në pedale të gazit. Nëse zbulohet konsumim i rëndë në ndonjë pjesë të brendshme të makinës, mund të themi me besim se ajo ka një kilometrazh të fortë.

Mund të mësoni për ndryshimet në të dhënat e odometrit nga tregimet e shitësit në lidhje me kalimin mirëmbajtjen e planifikuar për procedurën, e cila duhet të shënohet në përputhje me rrethanat në dokumentacionin e shërbimit për makinën. Nëse zbulohen ndonjë mospërputhje, mund të themi me besim se ata po përpiqen të mashtrojnë blerësin. Në një situatë të tillë, mund të kontaktoni përfaqësuesit Qendra e Shërbimit, në të cilën makina është servisuar dhe Kodi VIN zbuloni kilometrazhin aktual.

Mund të pyesni shitësin se kur janë ndërruar gomat për herë të fundit. Nëse makina ka pjerrësi origjinale, atëherë mund të zbuloni kilometrazhin aktual bazuar në lartësinë e shkallës. Nëse makina ka përzënë jo më shumë se 30-50 mijë km, atëherë thellësia e shkelës do të jetë brenda kufijtë e lejuar instaluar nga prodhuesi.

Ekziston një faktor tjetër që tregon ndërhyrje me odometrin - veshin e rëndë disqet e frenave. Edhe pse pasoja të tilla mund të vërehen nëse shoferi preferon një stil agresiv drejtimi. Gjithashtu në rast kilometrazhi i gjatë në xhami i përparmë ju mund të gjeni shumë patate të skuqura të vogla dhe gjurmë gërvishtjesh nga fshirëset.

Shtetit elementet përbërës Trupi i makinës nuk do të ndihmojë gjithmonë në përcaktimin se sa kilometra ka udhëtuar makina. Nëse pronari i makinës e trajtoi makinën e tij me kujdes, atëherë edhe pas 200 mijë kilometrash pamjen automjeti mbetet praktikisht i pandryshuar. Prandaj, vetëm specialistët e qendrës së shërbimit do të mund të japin një përgjigje të saktë nëse kilometrazhi është rregulluar apo jo.

Por edhe pasi të njiheni me mënyrën e përcaktimit të leximeve reale të odometrit kur blini një automjet që nuk është i ri, vëmendja kryesore duhet t'i kushtohet asaj. gjendje teknike. Jo në të gjitha rastet varet nga mosha e makinës. Në fund të fundit, ka ende shumë shoferë që kujdesen vërtet për makinën e tyre, duke e mbajtur atë në gjendje pune. Edhe pas 300 mijë kilometrash, një makinë e tillë nuk do të duket më keq se një automjet që doli së fundmi nga sallonet.

85.3802 ose modifikimi i tij 852.3802 i instaluar në UAZ Hunter kryhet në rast të ndonjë mosfunksionimi në funksionimin e tyre ose nëse leximet e shpejtësisë së shpejtësisë devijojnë nga vlerat aktuale të shpejtësisë ose distanca e përshkuar.

Fillestare kontroll i përgjithshëm matësi i shpejtësisë kryhet në modalitetin e provës pa e hequr atë nga pulti. Matësat elektronikë të shpejtësisë 85.3802 ose 852.3802 nuk janë produkte të riparueshme dhe në rast të dështimit duhet të zëvendësohen si montim.

Një shpejtësimetër elektronik konsiderohet i gabuar dhe duhet të zëvendësohet nëse gjilpëra e tij devijon ndërsa makina është në lëvizje, por distanca e përshkuar nuk llogaritet, nëse leximet ditore të kilometrazhit nuk mund të rivendosen ose segmentet individuale nuk shfaqen në ekranin e tij kristal të lëngshëm.

Kontroll i përgjithshëm i shpejtësimatësit UAZ Hunter në modalitetin e provës.

Për të nisur modalitetin e testimit të shpejtësisë, duhet të shtypni butonin e rivendosjes së kilometrazhit ditor dhe ta mbani të shtypur dhe të ndizni çelësin e ndezjes. Gjilpëra e shpejtësisë së punës duhet të lëvizë nga shenja 0 km/h në shenjën 160 km/h dhe të kthehet prapa, dhe të gjitha segmentet duhet të ndizen në treguesin e kristalit të lëngshëm (LCD).

Nëse gjilpëra e shpejtësisë lëviz papritmas gjatë modalitetit të provës, me bllokim ose jo në të gjithë intervalin, dhe nuk kthehet në 0 km/h, atëherë shpejtësia është e gabuar dhe duhet të zëvendësohet si montim.

Ndërsa makina është në lëvizje, gjilpëra e shpejtësisë nuk devijon ose devijon, por jo në të gjithë gamën e leximeve.

Së pari kontrolloni shpejtësinë në modalitetin e provës. Nëse gjatë provës gjilpëra lëviz papritur ose jo në të gjithë intervalin, ngec ose nuk kthehet në 0 km/h, atëherë matësi i shpejtësisë është i gabuar dhe duhet të ndërrohet.

Nëse testi nuk tregon asgjë, atëherë duhet të shkëputni sensorin e shpejtësisë dhe të lidhni një tel shtesë në kontakt 2 lidhësin e parzmores së tij, më pas ndizni çelësin e ndezjes dhe, me një takt të shpejtë, mbyllni dhe hapni këtë tel shtesë me trupin ose kontaktin 3 lidhës parzmore. Shigjeta duhet të devijojë në këtë rast. Nëse nuk devijon, atëherë shpejtësia është e gabuar.

Nëse shigjeta devijon, atëherë është e nevojshme llambë paralajmëruese kontrolloni praninë e tensionit të furnizimit midis kontakteve 1-3 lidhës parzmore. Në këtë rast, llamba e kontrollit duhet të ndizet në nivelin inkandeshent. Nëse llamba nuk ndizet, atëherë matësi i shpejtësisë është i gabuar. Nëse ndizet, hiqni sensorin e shpejtësisë, rivendosni lidhjen e lidhësit dhe rrotulloni manualisht boshtin e lëvizjes së sensorit. Nëse gjilpëra e shpejtësisë nuk devijon, atëherë sensori i shpejtësisë është i gabuar.

Kur çelësi i ndezjes është i ndezur, nuk ka asnjë informacion në LCD.

Shkëputni lidhësin nga shpejtësimatësi dhe, duke përdorur një llambë provë, kontrolloni lidhësin e parzmores për praninë e tensionit të pashkëputshëm +12 volt midis kontakteve 3-1 me çelësin e ndezjes të fikur dhe me tension të fikur +12 Volt midis kontakteve 2-1 me çelësin e ndezjes të ndezur. Nëse ka tension, atëherë treguesi është i gabuar dhe shpejtësia duhet të zëvendësohet.

Shkalla ose drita e prapme LCD nuk funksionon.

6-1 . Nëse llamba paralajmëruese është e ndezur, atëherë një ose të dyja dritat duhet të zëvendësohen, përndryshe defekti është në vetë shpejtësinë.

Për më tepër për modifikimet 851.3802 dhe 853.3802.

Treguesi LED nuk funksionon rreze të lartë fenerët

Shkëputni lidhësin nga shpejtësia dhe, duke përdorur një llambë provë, kontrolloni lidhësin e parzmores për praninë e tensionit të kontrollit +12 volt midis kontakteve 5-1 . Nëse drita paralajmëruese është e ndezur, LED treguesi është i gabuar dhe shpejtësia duhet të zëvendësohet.

Gjendja teknike e shpejtësimatësit (tahografit) kontrollohet në rendin e mëposhtëm:

1. Inspektoni shpejtësimatësin (tahografin) për mungesë dëmtimi i jashtëm peshore, shigjeta treguese dhe xhami mbrojtës. Kontrolloni funksionalitetin e dritës së pasme të pajisjes.
2. Në tahografi, kontrolloni saktësinë e leximeve të orës, praninë e një treguesi të gjendjes së hapur të kapakut, si dhe praninë e një shenje në diskun e diagramit që tregon se mbulesa është e hapur. Përveç kësaj, kontrolloni lehtësinë e rrotullimit të dorezave për ndërrimin e mënyrave të funksionimit të drejtuesve.
3. Kontrolloni integritetin e vulave të shpejtësimatësit (takometrit). Në rast të kontrollit të shpejtësimatësit, një vulë plumbi me një gjurmë që mbulon trupin e instrumentit dhe dado fleksibël e boshtit ose lidhësin e prizës me një tel mbyllës kabllo lidhëse, duhet të shfaqet në panelin e instrumenteve. Tahografët janë të vulosur me vula plastike të kuqe të rrumbullakëta me gjurmët e inspektorit organizatë e autorizuar. Vendet e vulosjes për një tahografi me mbulesë të varur janë paraqitur në figurë. Tahografët dixhitalë elektronikë mbyllen në pikën e lidhjes së prizave diagnostikuese dhe rregulluese.
4. Kontrolloni përputhshmërinë me periudhën periodike të inspektimit të tahografit. Vendndodhja e pllakës së kontrollit periodik dhe pamja e saj tregohen në figura.
   Përveç kësaj, një pllakë që tregon vlerën e caktuar të konstantës K të pajisjes duhet të ngjitet në trupin e tahografit. Të dy pllakat duhet të vulosen duke aplikuar një film të veçantë transparent mbi to. Certifikata e tahografit është e vlefshme për dy vjet.
   Në rast të përdorimit elektronik tahografë dixhitalë shenja mund të vendoset në elemente metalike kabina në zonën e hapjes dera e shoferit, dhe gjithashtu ngjiteni në panelin vertikal ose të poshtëm të kabinës pranë montimit të sediljes së shoferit.
   

   Oriz. Vendndodhjet e pllakave dhe vulave të tahografit prodhues të ndryshëm: 1 - pllakë inspektimi periodik; 2 - vula plastike; 3 - pllakë me vlerën e caktuar të konstantës K të pajisjes; 4 - pjatë e prodhuesit

   Oriz. Pllaka e kontrollit periodik të tahografit: Data e inspektimit të fundit të pajisjes; L - perimetri i rrotave; W- raporti i marsheve; Fz-I-Nr - një numër identifikimi(VIN) e makinës; App.No - numri serial i pajisjes

   Oriz. Vulosja e sensorit të tahografit: a - lidhja e parzmores së instalimeve elektrike me sensorin e pulsit (1 - lidhës prizë; 2 - sensor pulsi; 3 - element i strehimit të kutisë së marsheve); b - lidhja e pjesëve të parzmores së instalimeve elektrike

5. Kontrolloni kabllon, boshtin fleksibël, sensorin e pulsit, pajisjen e transmisionit për dëmtime të jashtme.
   Kontrolloni vulosjen e elementeve të treguar. Vendet ku ato janë të lidhura duhet të vulosen me vula plumbi me gjurmë, dhe teli mbyllës duhet të mbulojë fort pjesët e çiftëzimit. Në vendin e instalimit të sensorit të pulsit, vulosen tre pjesë të çiftëzimit: kutia e kutisë së ingranazhit, sensori i pulsit dhe dado lidhëse e prizës.

Matësi i shpejtësisë, siç sugjeron edhe emri, tregon shpejtësinë e makinës. Pajtueshmëria limit shpejtësie e rëndësishme jo vetëm për të shmangur gjobat, por edhe për të bërë kthesa të sigurta dhe manovra të tjera. Sa më e madhe të jetë shpejtësia, aq më e madhe duhet të jetë rrezja kthesë e sigurt. Nëse rrezja është më e vogël se sa duhet, ekziston një probabilitet i lartë që makina të rrëshqasë dhe të përmbysë makinën. Prandaj, shërbimi i shpejtësimatësit është po aq i rëndësishëm sa punë cilësore sistemi i drejtimit ose frenimit.

Si funksionon një shpejtësimatës?

Ekzistojnë dy modifikime kryesore të shpejtësimatësve:

• mekanike;
• elektronike.

Parimi i funksionimit të një matësi të shpejtësisë mekanike është shndërrimi i shpejtësisë së rrotullimit të boshtit në energji, e cila lëviz gjilpërën. Makina e shpejtësisë është e vendosur në mekanike ose transmetim automatik ndërrimi i marsheve dhe lidhet me treguesin duke përdorur një kabllo fleksibël të mbrojtur nga një shtresë metalike. Majat e të dy anëve të kabllit janë bërë në formën e një tetraedri, për shkak të të cilit ato transmetojnë në mënyrë efektive rrotullimin nga disku në tregues. Matës i shpejtësisë mekanikeështë gjithmonë i lidhur me odometrin (treguesi i kilometrazhit të makinës) dhe formon një njësi të vetme me të.

Parimi i funksionimit të një matësi elektronik të shpejtësisë përbëhet nga një sensor që prodhon impulse me një frekuencë dhe kohëzgjatje të caktuar (në varësi të shpejtësisë së makinës). Sensori është i lidhur ose me një shpejtësimetër elektronik të veçantë ose me kompjuterin në bord. Si kompjuteri ashtu edhe shpejtësia e shpejtësisë kryejnë të njëjtin funksion - ata numërojnë numrin e pulseve për njësi të kohës dhe e shndërrojnë vlerën në kilometra ose milje të kuptueshme në orë.

Mosfunksionime të shpejtësimatësit

Mosfunksionimet më të zakonshme janë:

• prishja ose dëmtimi i kabllove;
• maja e kabllit kërcen nga ingranazhi i drejtuar;
• mosfunksionimi i treguesit mekanik ose elektronik;
• mosfunksionimi i sensorit të pulsit;
• kontakt i dobët ose tela e thyer që lidh sensorin dhe treguesin ose kompjuterin.

Video - Si të rregulloni një shpejtësimatës

Diagnostikimi dhe riparimi i shpejtësimatësit mekanik

• Për diagnozën do t'ju duhet:
• motor 12 volt;
• kaçavida të sheshta dhe Phillips;
• elektrik dore; fole dhe stenda;
• udhëzime për riparimin ose servisimin e makinës suaj.

Për të kontrolluar shpejtësinë, ngrini anën e përparme të pasagjerit të automjetit duke përdorur një fole. Për informacion se si ta bëni këtë në mënyrë të sigurt, lexoni artikullin (Zëvendësimi dhe rivendosja e amortizatorëve). Hiqni panelin e përparmë (pultin) për të hyrë në grupin e instrumenteve. Në disa modele makinash mund të bëni pa këtë operacion, prandaj lexoni me kujdes udhëzimet e riparimit dhe funksionimit për makinën tuaj. Hiqni grupin e instrumenteve dhe hiqni dadën e fiksimit të kabllit nga treguesi, ndizni motorin dhe futni marshin e 4-të. Kontrolloni nëse kablloja po rrotullohet këllëf mbrojtës? Nëse po, fikeni motorin, futni dhe shtrëngoni skajin e kabllit, pastaj ndizni përsëri motorin, vendosni marshin e 4-të dhe shikoni leximet e treguesit. Nëse shigjeta nuk ndryshon pozicionin, treguesi është i gabuar dhe duhet të zëvendësohet.

Nëse kablloja nuk rrotullohet kur motori është në punë dhe marshi është i kyçur, është e nevojshme të fikni motorin dhe të hiqni kabllon nga disku i vendosur në anën e shoferit të kutisë së marsheve. Tërhiqeni kabllon ndarja e motorit dhe inspektoni majat për të parë nëse forma (katrori) është dëmtuar. Rrotulloni majën në njërën anë të kabllit dhe vëzhgoni majën në anën tjetër. Nëse të dy majat rrotullohen në mënyrë sinkrone, pa përpjekje, dhe skajet e majave nuk lëpihen, atëherë problemi është një ingranazh i konsumuar, kështu që duhet të zëvendësohet. Ky operacion përshkruhet në udhëzimet për riparimin dhe funksionimin e automjetit.

Diagnostifikimi dhe riparimi i shpejtësimatësit elektronik

Për diagnozën dhe riparimin do t'ju duhet:

• kaçavida të sheshta dhe Phillips;
• testues;
• një grup çelësash;
• skaner për motor injeksioni(mund të përdorni një oshiloskop të rregullt në vend).

Kryeni vetë-testin kompjuter në bord(BC). Në shumicën makina me injeksion, të cilat janë prodhuar pas vitit 2000, BC e mbështet këtë funksion. Nëse BC jep një gabim, ju duhet ta deshifroni atë duke përdorur një tabelë të veçantë, e cila gjendet në udhëzimet për servisimin dhe riparimin e makinës suaj. Por, rezultatet e diagnostikimit do të tregojnë nëse i gjithë sistemi i shpejtësisë është duke punuar apo jo. Për të zgjidhur problemin, do të duhet të kërkoni vetë dëmin. Për ta bërë këtë, ngrini makinën siç përshkruhet më sipër. Lidheni oshiloskopin me kontaktin e mesëm të sensorit të shpejtësisë (i instaluar në vend të makinës së shpejtësisë) dhe kontaktit pozitiv të baterisë. Ndizni motorin dhe vendosni marshin e parë.

Një sensor i punës do të prodhojë një sinjal pulsi me një tension prej të paktën 9 Volt me ​​një frekuencë prej 4 - 6 Hertz. Nëse sensori po funksionon siç duhet, duhet të fikni transmetimin dhe të përdorni një testues për të kontrolluar telin që lidh sensorin me kontrolluesin njësi elektronike njësia e kontrollit (ECU). Ose përdorni një oshiloskop për të kontrolluar sinjalet e sensorit në hyrjen ECU. Nëse ka sinjale, duhet të kontrolloni terminalet dhe telin që lidh ECU dhe grupin e instrumenteve (treguesi i shpejtësisë). Nëse keni një skaner të veçantë, atëherë këshillohet të kontrolloni treguesin e shpejtësisë, kjo do t'ju lejojë të përcaktoni më saktë shkakun e mosfunksionimit.

Më shpesh, shpejtësiometri ndalon së punuari për shkak të hyrjes së ujit dhe papastërtisë në terminale, si dhe për shkak të një thyerjeje ose thyerjeje në telat e sinjalit. Prandaj, në shumicën e rasteve mjafton të thahen dhe pastrohen kontaktet. Nëse rezultatet e testit tregojnë se sensori i shpejtësisë është i gabuar, ai do të duhet të zëvendësohet. Kjo procedurë, si dhe zëvendësimi i një treguesi të dëmtuar, përshkruhet në detaje në udhëzimet e funksionimit dhe riparimit për makinën tuaj.

Shpejtësi është një pajisje e krijuar për të matur shpejtësinë e një makine. NË makinë moderne Në industrinë celulare, përdoret kryesisht një lloj pajisjeje elektronike.

Vendase Industrinë e automobilave filloi të përdorte një shpejtësimetër elektronik që nga lëshimi i VAZ-2110, sistemi i energjisë i të cilit bazohej në një injektor.

Prandaj, nëse matësi i shpejtësisë nuk funksionon edhe në makina relativisht të vjetra, arsyeja duhet kërkuar në elementët e instalimeve elektrike.

Sistemi i matjes së shpejtësisë në një makinë moderne përfshin elementë të tillë si:

• Sensori i shpejtësisë i instaluar në kutinë e marsheve;
• Njësia elektronike e kontrollit të motorit;
• Ekrani i shpejtësimatësit në panelin e instrumenteve;
• Instalime elektrike.

Gjatë funksionimit të motorit dhe kutisë së marsheve, sensori heq informacionin në lidhje me frekuencën e rrotullimit të tij nga boshti i daljes së kutisë së marsheve dhe e transmeton atë në ECU në formën e impulseve elektrike. Sa më e lartë të jetë shpejtësia e automjetit, aq më i shkurtër është intervali kohor midis sinjaleve të sensorëve.

Njësia e kontrollit elektronik llogarit shpejtësinë e makinës bazuar në frekuencën e pulseve të marra. Ky është parimi i funksionimit të një matësi elektronik të shpejtësisë. Paralelisht me korrigjimin e mënyrave të funksionimit të motorit, njësia e kontrollit transmeton informacion në lidhje me shpejtësinë e automjetit në shpejtësimatësin dhe bllokun diagnostikues.

Nëse ka një kompjuter udhëtimi me një dalje "K" të DC, të dhënat e shpejtësisë mund të dublikohen në ekranin e tij.

Shkaqet e mosfunksionimit të shpejtësisë

Nëse shpejtësia ndalon së punuari, zgjidhja e problemeve kryhet në disa drejtime. Dështimet e mëposhtme mund të jenë shkaku i dështimit:

1. Dështimi i sensorit të shpejtësisë;
2. Dëmtimi i instalimeve elektrike;
3. Oksidimi i kontakteve "masive";
4. Mosfunksionimi i vetë shpejtësimatësit;
5. Mosfunksionimi i ECU;
6. Instalimi i gabuar i panelit të instrumenteve pas heqjes.

Si rregull, nuk zbulohen shkaqe të tjera të mosfunksionimit. Ndonjëherë dështimi i pajisjes shkaktohet nga një siguresë e ndezur. qarqet elektrike përgjegjës për funksionimin e pultit. Megjithatë ky problem mund të klasifikohet si një defekt i instalimeve elektrike.

Një shenjë diagnostike e dështimit të siguresës F19 është:

• Dështimi i të gjithë panelit të instrumenteve;
• Dështimi i njësisë diagnostike;
• Deshtim sistemi mbyllje automatike dyer;
• Dështimi i llambës së kundërt.

Diagnostifikimi

Zgjidhja e problemeve fillon duke shkëputur bllokun e instalimeve elektrike nga parzmore e sensorit të shpejtësisë dhe duke i kontrolluar ato duke përdorur një dritë provë.

Për të bërë një llambë kontrolli, ju nevojitet çdo llambë makine që mund të funksionojë me një tension prej 12 V dhe dy tela me gjatësi rreth 1 metër secili. Një nga telat është fiksuar në terminalin pozitiv, i dyti - në terminalin negativ të llambës. Pajisja që rezulton përfshin gjithashtu një bateri Krona.

Për të kryer testin, një tel i llambës paralajmëruese është ngjitur në tokëzimin e trupit ose baterisë, dhe i dyti bëhet me prekje të shkurtra dhe të shpeshta në kontaktin e mesëm të lidhësit DC. Nëse nuk ka defekte në seksionin lidhës-shpejtësmatës, gjilpëra e shpejtësisë do të dridhet pak ose do të ngrihet. Nëse gjilpëra dridhet, përgjigjja e pyetjes pse nuk funksionon shpejtësia mund të konsiderohet e gjetur - sensori i shpejtësisë kërkon zëvendësim.

Në rastet kur përgjigja e gjilpërës ndaj prekjes në kontaktin qendror të bllokut nuk mund të zbulohet, është e nevojshme të "testoni" qarkun e fuqisë së shpejtësisë. Procedura kryhet duke përdorur një multimetër (multitester), ose duke përdorur të njëjtën llambë - një kontroll.

Parzmoret e instalimeve elektrike fillimisht shkëputen jo vetëm nga blloku i sensorit të shpejtësisë, por edhe nga vetë shpejtësia. Një terminal i testuesit ose llambës paralajmëruese është i lidhur me fundin e telit të vendosur nën kapuç, tjetri me skajin e brendshëm të qarkut të furnizimit me rrymë të matësit të shpejtësisë.

Nëse testuesi në modalitetin "vazhdimësi" tregon një shkelje të integritetit të qarkut, zgjidhja e mëtejshme e problemeve kryhet në këtë drejtim. Është e nevojshme të kontrollohen siguresat, pikat e lidhjes së telave dhe integriteti i tyre brenda bishtalecit izolues.

Zona e kërkimit mund të reduktohet duke "bindur" gradualisht seksionet individuale të qarkut. Në modelin 2114 dhe produkte të tjera VAZ, shkaku i dështimit të shpejtësimatësit është shpesh oksidimi i kontakteve "masive" të bashkangjitura në trupin e makinës.

Në rastet kur gjilpëra e shpejtësisë nuk funksionon, por nuk ka dëshmi për keqfunksionime në qarkun e furnizimit me energji elektrike, përfundim logjik për një mosfunksionim të vetë pajisjes. Kontroll shtesë mund të bëhet duke instaluar përkohësisht një panel instrumentesh të mirënjohur.

Riparim

Riparimi i sistemit të matjes së shpejtësisë varet drejtpërdrejt nga mosfunksionimi i identifikuar:

Sensori i shpejtësisë

1. Pastroni nga papastërtitë;
2. Pastroni kontaktet e jastëkut nga korrozioni dhe oksidet;
3. Nëse masat e mësipërme nuk ndihmojnë, sensori zëvendësohet.

Instalime elektrike

• Kontrolloni dhe pastroni kontaktet "masive";
• Saldoni ose sigurojeni me kthesa vendet ku janë thyer telat, për shkak të të cilave shpejtësimatësi ka pushuar së punuari;
• Mbuloni zonat ku gërsheti është dëmtuar me shirit izolues;
• Zëvendësoni siguresat e dështuara;
• Pastroni kontaktet e jastëkut nga oksidet dhe korrozioni.

Shpejtësi

Nëse shpejtësimatësi ndalon së punuari, ai duhet të ndërrohet. Aktiv makina shtëpiake, i montuar duke përdorur një lloj elektronik matës të shpejtësisë, shpejtësia ndryshon së bashku me panelin e instrumenteve. Këtë operacion mund ta kryeni vetë. Për ta bërë këtë, ju duhet vetëm një kaçavidë dhe pincë Phillips.

Është e pamundur të rivendosni funksionalitetin e pajisjes me duart tuaja. Një inxhinier mjeshtër elektronik mund ta bëjë këtë. Megjithatë, duke pasur parasysh çmimet mjaft të ulëta për pjesët e makinave Modele ruse, kontaktimi me një specialist nuk është ekonomikisht i realizueshëm.

Riparimi i një shpejtësie të vjetër mund të jetë shumë më i shtrenjtë se zëvendësim i plotë grup instrumentesh të vjetra në një të re.