Ravon markë e të cilit është një prodhues. New Ravon Brand: Chevrolet Cars janë kthyer

Shpallur dhe dorëzuar në publikun e gjerë dy vjet më parë, ravoni i markës së makinës zë qëndrime të sigurta në segmentin e makinave buxhetore të fokusuara në përdorimin e qytetit dhe jashtë rrugës. Një vlerë e suksesshme për para kontribuon në një rritje të kërkesës për makina raison. Prodhuesi i së cilës mbetet i panjohur për shumë njerëz. Plotësisht dizajni evropian dhe baza teknike e besueshme nuk janë lëshuar në të brainchild e industrisë së brendshme të makinave.

Hatchbacks dhe Sedans Prodhuesi Country Country

Përkundër faktit se të gjitha makinat Ravon për formimin e pjesës së tyre teknike dhe të projektimit vënë dorën e specialistëve perëndimorë dhe të Lindjes së Mesme në fushën e autocoping dhe strukturës. Bashkëpunimi shumëvjeçar i përfaqësuesve të Koresë (Daewoo), Uzbek (Uzavtosonoat) dhe Statovsky (General Motors) të industrisë së auto solli fruta mbresëlënëse. Zbatuar në dy dekada përvojë dhe tradita të vendosura lejohen rebranding pa dhimbje. Në të njëjtën kohë, produktet e prodhuara mbetën në kategorinë e produkteve buxhetore.

E gjithë gamën e modelit të makinave të të cilave shënohet në dokumentacionin teknik, mblidhet në fabrikë në Asak. Makinat e pasagjerëve të prodhuar në Uzbekistan plotësojnë standardet evropiane të cilësisë. Linjat e montimit kontrollohen nga ekspertët e General Motors. Këtu është prodhimi i elementeve të përbërësve. Për shkak të kësaj, është e mundur të ruhet kostoja në dispozicion të makinave dhe mirëmbajtjen e tyre. Çmimi, parametrat e jashtëm dhe teknik të modeleve tërheqin një konsumator modern.

Gjysma femra e shoferëve gjithnjë e më shumë bën një zgjedhje në favor të mini r2 kompakt, sipas parametrave të tyre vizualë që i ngjan Daewoo Matiz. Burrat preferojnë Sedanët Ravon Nexia, R4 dhe Gentra.

1992 - 2012: krijimi dhe zhvillimi i Uz-Daewoo Auto Co.

Në vitin 1992, kompanitë Daewoo (Koreja e Jugut) dhe Uzavtosanoat (Uzbekistan) përfunduan një marrëveshje për krijimin e një sipërmarrje të përbashkët Uz-Daewoo Auto Co. Për ndërtim në prodhimin e automobilave Uzbekistan.

Në vitin 1996 u mbajt ceremonia e hapjes së një impianti të ri, i cili filloi të prodhonte modele të njohura të Daewoo - "Nexia", "Damas", "TICO".

Në vitin 2001, filloi prodhimi i Matiz.

Në vitin 2002, General Motors bleu Promovimin e Motor Promovimit Daewoo në bazën e të dhënave, krijoi GM Daewoo Automobilistikë dhe Teknologji (GM Dat).

Në vitin 2005, Zazvvto bleu pjesën e kompanisë koreane në një ndërmarrje të përbashkët. Më vonë, licencat janë blerë dhe në modelin partner - Nexia, Matiz, Damas.

Në vitin 2008 u nis lirimi i modelit të azhurnuar Nexia-2. Në të njëjtin vit, u krijua një ndërmarrje e re e përbashkët "Wezdweauto" dhe General Motors - "GM Uzbekistan". Në fabrikën në Uzbekistan, prodhimi industrial dhe i madh i modeleve moderne nën markat Uz-Daewoo dhe Chevrolet janë themeluar.

2013 - 2015: Lirimi Gentra dhe prodhimi i markës Raveon

2013 - një moment historik i ri në historinë e markës. Lirimi i një modeli të ri C-Class - Gentra. Makina moderne e pajisur me të gjitha pajisjet e nevojshme, elegant, me ergonomikë të zhytur në mendime, por ende me cilësi të lartë dhe të përballueshme.

Përfundimi i markës Ravon është një fazë e zhvillimit natyror, konfirmimi se markë po zhvillohet me sukses. Ajo zhvillohet në kurriz të propozimit të makinave të reja, moderne dhe teknologjike - por vetëm me të vërtetë të nevojshme për blerësit, me ruajtjen e çmimeve të pranueshme.

Në përgjithësi, transporti buxhetor ka minuse shumë të kuptueshme. Në veçanti, ne po flasim për një numër telashe, të tilla si besueshmëria dhe niveli i materialeve, si dhe cilësia e Kuvendit të Pjesëve. Në një makinë elite, të gjitha hendeku përshtatet me një milimetër, por në transportin buxhetor të gjitha detajet mblidhen, siç doli. Dhe kjo do të duhet të afrohet gjatë një krize të caktuar në shitje, kur prodhuesit janë të zënë me aq shumë në përputhje me parametrat më të lartë të cilësisë si të paktën disa rritje të shitjeve. Kjo vlen për pothuajse të gjitha markat që punojnë në tregun e automobilave të buxhetit. Në makinat Ravon, më shumë disavantazhe janë të fshehura, por ka edhe një numër problemesh të caktuara këtu. Automjetet e kësaj kompanie dolën të jenë mjaft të dyshimtë në durim. Jo për të gjitha makinat është e lidhur, por disa rishikime të këqija janë.

Sot ne do të shohim besueshmërinë dhe disa karakteristika të tjera të makinave Ravon, të cilat mund të quhen në mënyrë të sigurt në disavantazhet e kësaj marke. Kjo nuk do të thotë se ne jemi kundër blerjes së kësaj makine. Që në krahasim me ofertat e tjera me kosto të ulët, revoni mbetet një zgjidhje mjaft tërheqëse për të gjitha sendet. Makina kanë një çmim të mirë, dhe këto janë përparësia e tyre kryesore. Për këtë arsye, shitja e modeleve të markave është vazhdimisht në rritje, duke krijuar arsye të reja dhe të reja për zgjerimin e linjës së modelit. Tashmë sot zgjedhja e makinave doli të jetë shumë interesante, si për prodhuesin e automobilave Uzbek. Megjithatë, ka diçka për të gjetur faj në këtë makinë shkrimi, duke pasur parasysh origjinën e saj. Le të shikojmë më afër të gjitha aftësitë e këtyre makinave dhe të parashikojmë tiparet e operacionit të tyre pas blerjes.

Kuvendi - Cilësia e cilësisë Ravon numër një në blerësin

Tashmë në njohjen e parë me makinë shkrimi që dëshironi të blini, në shfaqjen automatike do të keni disa pyetje mbi cilësinë dhe besueshmërinë e automjetit. Kuvendi rezulton të jetë vetëm amazingly keq, si për transportin modern. Pyetja nuk është vetëm si plastike e përdorur, e cila pritet të jetë e vështirë dhe jo shumë e këndshme në kontakt. Ka një numër momente më serioze që qartë prishin ndjenjën nga makinat:

• një dallim i rëndësishëm midis boshllëqeve të njëjta në veturë, e cila çon në disa probleme në perceptimin vizual të brendshme të bukura të bukura dhe trupave të trupit;
• pjesët e fiksimit që tashmë janë në kabinën mund të lirohen ose të shtrëngohen jo në fund, pas blerjes së një makine të tërë me një kaçavidë dhe një pikëllim;
• mungesa e një antikorriumi normal, i cili gjithashtu mund t'i atribuohet problemeve të Kuvendit, pa përpunim menjëherë pas blerjes, do të duhet të riparohet pas disa vitesh;
• një shtojcë shumë e pasigurtë e butonave në panelin e instrumenteve, nuk është shumë për t'i prekur ato, ka një ndjenjë të deklarimit në disa raste që prishin përshtypjen e shkrimit të makinës;
• tapiceri në pajisjet bazë është bërë prej pëlhure, e cila është më e mirë për të shkuar menjëherë në rastin dhe të harruar për ekzistencën e saj, cilësia është shumë e ulët, besueshmëria është e dyshimtë.

Ka disa probleme të kuvendit që do të jenë disavantazhe të mëdha për të dashuruarit e makinave të përsosura. Por ende ia vlen të kuptoni se jeni duke blerë larg idealit, por vetëm një makinë buxhetore nga Uzbekistani. Kjo është një makinë që mund t'ju pëlqejë me një çmim, dhe gjithashtu me atë që ajo shkon fare. Në aspekte të tjera, kështu që transporti i lirë nuk mund të jetë i lumtur. Megjithatë, grupet dhe modelet më të shtrenjta nuk kanë praktikisht asnjë problem të tillë.

Besueshmëria e nyjave periferike në pjesën teknike të Ravonit

Fabrika nuk ishte shumë e shqetësuar për pajisjet teknike të makinës. Në veçanti, shumë pjesë këmbimi Daewoo mbeten problematike, të cilat kurrë nuk ishin të famshme për siguri dhe besueshmëri të konsiderueshme në punë. Në të gjitha makinat Ravon ka një numër problemesh të përbashkëta me makineritë periferike që ndodhin periodikisht dhe kërkojnë riparime mjaft të shtrenjta. Ju mund të vini re këto probleme në nyjet e tilla të makinave:

• starter nuk e kthen gjithmonë motorin siç duhet bërë, nganjëherë ka probleme në formën e një fushëveprimi të bendikut ose thjesht duke klikuar në vend të scrolling mekanizmit;
• gjeneratori mund të prodhojë qarkullim lundrues, i cili shkatërron të gjitha pajisjet elektrike, çelësi duhet të zëvendësohet sapo të keni gjetur një problem të tillë;
• titullimi i rënies së drejtimit, ka probleme të caktuara në diagnozën e këtij problemi, si dhe në zgjidhjen e problemeve, rake nuk riparohet, por thjesht shkon për të zëvendësuar;
• në punën e sistemit elektrik të makinës, dhe në veçanti kompjuteri në bord, ka shpesh probleme që nuk janë të lehta për t'u zgjidhur pa diagnostifikim cilësor në shërbim;
• gjëja më interesante është se në garanci në qendrat e shërbimit janë marrë larg nga të gjitha problemet teknike të makinës, kështu që ka kuptim të mendojmë për të para blerjes.

Jo të gjitha nyjet periferike të makinës Ravon do të shërbejnë për një kohë të gjatë dhe të kënaqen me aspektet e tyre teknike të operimit. Shumë detaje do të duhet të zëvendësohen tashmë në vitin e dytë të operacionit, dhe disa do të dështojnë në muajt e parë të udhëtimit. Pra, kur blini një makinë nuk rekomandohet të bëni ndonjë gjë që mund ta hiqni atë me garanci. Kjo problem mund të përfundojë me nevojën për të riparuar në mënyrë të pavarur për para shumë mbresëlënëse.

Njësia e Energjisë dhe Gearbox - Problemet Ravon nuk mund të shmangen

Problemi i motorëve dhe kutive të makinave Raveon është se ata janë shumë të vjetër. Këto zhvillime shkojnë në rrënjët e historisë së industrisë moderne të automobilave - në opelin e shqetësimit të fundit të viteve 1980. Janë këto teknologji që përdoren sot në makinat moderne të Ravonit. Motorët dhe kutitë ishin pak të finalizuara nga Daewoo, atëherë morujt e përgjithshëm përsëri u përmirësuan dhe pa ndonjë ndryshim të marrë në Ravon. Kjo mbart një numër problemesh:

• njësitë e pushtetit të vjetëruara jo vetëm që nuk mund të mburren besueshmërinë, por edhe në aspekte teknike nuk ju pëlqejnë, fuqia e instalimit nuk arrin maksimumin e dëshiruar;
• motorët e ngadaltë gjithashtu konsumojnë shumë karburant, konsumi është mjaft i lartë për një numër arsyesh, duke përfshirë një aspekt mjaft të dyshimtë të përmirësimit të agregateve në GM para lëshimit;
• kutitë e shpejtësisë nuk punojnë gjithmonë sa më shumë që dëshironi, veçanërisht relevante për kutitë automatike që reagojnë ndaj veprimeve të shoferit ndonjëherë joadekuate;
• motorët nuk zbatohen në një kuptim më të mirë, nganjëherë është e vështirë të gjesh një lidhje të mirë adekuate dhe të kuptojmë se si njësia do të punojë në një situatë të caktuar;
• paparashikueshmëria e teknikës doli të jetë mjaft kriter i rëndësishëm që prish përshtypjet e caktuara të operacionit të automjetit, kjo është një pikë e rëndësishme kundër blerjes.

Mungesa e ekonomisë dhe e pushtetit mund të kuptohet. Por është gjithashtu e vlefshme duke theksuar problemet me transmetimet automatike. Ata madje kanë teknologji klasike, nuk shërbejnë aq mirë sa ju presin. Në fakt, një pjesë e automat në Raveon R2, për shembull, vjen me të meta të fabrikës. Dëgjohet në procesin e fillimit të parë të motorit. Pra, kur zgjedh një makinë shkrimi është të jepni përparësi në një makinë në magazinë me kontroll të plotë të të gjitha pjesëve.

Pezullimi dhe riparimi i frekuencës - Ankesat nga Revon i Blerësit

Kur blejnë një makinë të re, ne duam të fitojmë transport ekonomik dhe të besueshëm me karakteristika të shkëlqyera dhe aftësi të lëvizjes. Është e rëndësishme që të mos ketë mangësi dhe kufizime në veprim. Por me Ravon, ky opsion është larg nga më të suksesshmit. Disa blerës sugjerojnë se ata duhet të riparojnë pothuajse vazhdimisht makina, për të udhëtuar në njëqind për një ose çështje të tjera. Ka një numër karakteristikash dhe momente të pakëndshme në pezullimin:

• transporti ka teknologji mjaft të vjetër të pezullimit që definitivisht nuk mund të shërbejnë si një avantazh, përjashtimi është R2, në të cilin ka një numër avantazhesh të rëndësishme;
• në makinat, teknologjitë janë të kombinuara nga prodhues të ndryshëm, nganjëherë duket se kombinimi është shumë i ulët, nuk ka punë të shkëlqyer të përbashkët të të gjitha pjesëve;
• një detaj i rëndësishëm gjithashtu rezulton të jetë ndarje mjaft e shpeshtë në shasi, pezullimi fshin edhe kur udhëton përgjatë rrugëve të mira, detajet duhet të ndryshojnë vazhdimisht;
• lëvizja joxatore në Ravon është e mbushur me pasoja shumë të pakëndshme, të cilat janë të vështira për t'u parashikuar, makina nuk është një referencë e sigurisë dhe besueshmërisë;
• në rastet më të pakëndshme, gjatë shpejtësisë së pezullimit, shërbimi i garancisë refuzon të ndryshojë elementet falas, duhet të vijnë në kushte me riparime të shtrenjta.

Problemi është gjithashtu në faktin se hartimet e shumë elementëve në sistemin Ravon janë ndryshuar. Jo shumë prodhues të pjesëve normale analoge të këmbimit arritën të bëjnë zgjidhje për këtë markë, duke shitur deri tani vetëm në territorin e vendeve të CIS. Po, dhe nëse duhet të presin sende analoge, askush nuk e di. Kështu që ju duhet të jepni shumë para për pjesët e këmbimit origjinale, cilësia e të cilave është larg pritjes. Ne ofrojmë për të parë një provë krahasuese R3 dhe logan ranault:

Le të përmbledhim

Ju mund të argumentoni për një kohë të gjatë që një makinë e re është gjithmonë shumë më e mirë se sa përdoret. Por nganjëherë rezulton se rezulton se një makinë e re është shumë e vështirë për të barazuar edhe në transportin shumë të vjetër, por të besueshëm nga Gjermania ose Japonia. Dhe në këtë rast, ju mund të gjeni shumë blerës të Ravon, të cilat janë të kënaqur me blerjen e tyre. Nga ana tjetër, ka shumë konsumatorë të korporatës, të cilat ngasin revondet dhe nuk i njohin problemet me këto makina. Pra, ne patjetër flasim dhe kategorikisht nuk do të bëjmë.

Besohet se makinat e korporatës kanë avantazhe të caktuara jo vetëm në çmim. Teknika klasike nën kapuç nuk çon në prishje të shtrenjta, dhe Ravon mund të riparohet në çdo garazh nga çdo magjistar. Kjo është e vërtetë, por në makinën e re unë do të doja të shihja më shumë besueshmëri. Ndër përparësitë e rëndësishme duhet të shënohet romani dhe kostoja, nuk ka avantazhe të tjera të qarta. Dhe çfarë mendimi për makinat e reja kanë një rave për sot?

Në atdhe në Uzbekistan, markë Ravon u bë pasardhës i Uzdaewooauto dhe një partner GM Uzbekistan. Ravon është një shkurtim nga automjeti i besueshëm në anglisht në rrugë (fjalë për fjalë "makinë të besueshme aktive në rrugë"). Përveç kësaj, fjala "ravon" është përkthyer nga Uzbeke si "rrugë të ndritshme, të pastër, të butë, të drejtë" ose "mënyrë të lehtë". Emblema është një helmetë e stilizuar e zotit romak të Merkurit, mbrojtësit e tregtarëve dhe udhëtarëve.

Më i ri i normave të paraqitura në Rusi - R2. Nga jashtë, kjo makinë është një kopje mjaft e saktë e gjeneratës së tretë Chevrolet SPARK (M300).

Vërtetë, mjaft kohët e fundit, modeli mbijetoi restyling, i cili pak e reduktoi ngjashmërinë. R2 e përditësuar do të jetë në shitje në fund të dhjetorit, dhe ndërsa mund të blini një version para-reformash.

Ravon R3 Nexia

Ravon R3 Nexia Thelbi i Chevrolet Aveo, prodhuar nga 2008 në 2011. Për çfarë saktësisht këto makina janë të ndryshme, në specifikimet tona të fotografive:

Ravon Gentra.

Me Gentro, ata testuan pothuajse të njëjtën fokus si me R3 Nexia. Dhe si dhe në rastin e R3, dallimi kryesor midis zotërinjve nga spekulimet është një njësi moderne e energjisë. Kjo është vetëm nën kapuçin e butë të 16-litërve 16-Valve S-TEC III. Zhvillon tashmë, sipas prodhuesit, nga 1.4 hp Më shumë (107.4 hp në 5800 rpm). Çift rrotullues është pikërisht i njëjtë - 141 nm në 3800 rpm. Përpara. Gearboxes janë të njëjta - mekanikë me 5 shpejtësi dhe një automatik me 6 shpejtësi. Detajet në galerinë e fotove:

RAVON R4.

Së fundi, Ravon R4, shitjet e të cilit filluan në Rusi më 1 dhjetor. Sedan gjatë pak më të vogël të butë, 4479 mm, me një bazë rrota deri në 20 mm më shumë, 2620 mm. Motori është i njëjtë S-TEC III me një kapacitet prej 106 hp, por me çift rrotullimin e saj - 134 nm në 4000 rpm. Përpara. Gearboxes - si Vëllezër të quajtur tashmë. Por vetëm mekanika janë në dispozicion në versionin bazë. Të tre grupet e plota.

Ravon (ose Ravon gjatë shqiptimit) - një markë relativisht e re e automjetit të vjetër të Uzbekistanit, e cila u shfaq në vitin 2015, fjala Ravon konsiderohet të jetë shkurtim i automjetit aktiv të besueshëm, i cili është përkthyer si një "makinë aktive e besueshme në rrugë. " Nga Uzbek Ravon përkthen - "mënyrë e lehtë".

Historia e markës

Në vitin 1993, Korporata e Koresë së Jugut Daewoo u pajtua me Uzbekistanin në krijimin e prodhimit të sipërmarrjes së përbashkët nën markën Uzautosanoat. Prodhimi i makinave filloi në të njëjtën 1996 në një fabrikë të re në Aasaka. Deri në vitin 2002, u lëshuan 250,000 makina, duke përfshirë të gjitha modelet e njohura të Deu Nexia, Matiz, Deu Lacetti.

Në vitin 2002, partneri i Koresë së Jugut falimentoi dhe u absorbua nga shqetësimet amerikane General Motors. Në vitin 2008, një riorganizim u riorganizua në UzdaewooAuto dhe një sipërmarrje e re u themelua nga Jiem Uzbekistan. Makina DEU filloi nën markën Chevrolet. Që nga viti 2014, Chevrolet është përkthyer në Tashken dhe Khorezm Automobile Plant GM.

Nevoja për rebranded ishte një masë e detyruar për shkak të situatës me ndalimet për përdorimin e logos Daewoo. Pronarët e markës ndërkombëtare Daewoo u kthyen në GM-Uzbekistan me ndalimin për të përdorur emrin dhe logon e tyre.

Ndalimi u shoqërua me qëllimin e Daewoo International për të hapur prodhimin masiv të Deu në Arabinë Saudite.
Nga viti 2015, Avtozavod në Asaka paraqiti një diferencë të re të Ravonit në Moskë. Rebranding ka kaluar disa modele që janë në kërkesa të mëdha në Rusi: Daewoo Matiz, Gentra, Chevrolet Cobalt, Aveo, shkëndijë.

Nën një markë të re

Nën një markë të re në Rusi u kthye të lira dhe të përballueshme chevrolet. New Ravon Nexia është bërë pak e modifikuar Chevrolet Aveo. Chevrolet Lacetti është bërë nga Ravon Gentra. Që nga viti 2016, Chevrolet SPARK ka bashkuar makinat - R2 R2 dhe Segmenti i Buxhetit Chevrolet Cobalt - R4 Ranel. Vërtetë, nga e njëjta vit, më të përballueshme Ravon Matiz është lënë nga tregu rus - një hatchback kompakt urban.

Në kohën e fillimit të shitjeve, rrjeti i tregtarit të markës së re përbëhej nga 8 qendra tregtare. Në mars të vitit 2016, rrjeti u zgjerua në 17 qendra që vepronin në Moskë, Shën Petersburg, në Voronezh, në UFA. Deri më sot, tregtarët Ravon janë pothuajse në çdo qytet të madh të Rusisë. Për 2 vitet e para të shitjeve në Rusi, më shumë se një mijë makina në Rusi u shitën. Në çdo qendër shitësish ju mund të merrni një makinë për një test drive.

Suksesi i Ravonit në tregun rus është për shkak të kombinimit të standardeve të larta të shërbimit me cilësi, besueshmëri dhe komoditet të modelit të paraqitur. Ravon është makina e përsosur për entuziastët e makinave të vlerave të makinave me cilësi të lartë, të testuar dhe të disassembled në to.

Modeli Ravon

Deri më sot, 4 modele shiten nën markën Ravon në Rusi.

R2 R2 - Buxheti Hatchback me transmetim automatik. R2 ka qenë prej kohësh i njohur për shoferët rusë të quajtur Chevrolet Spark. Ndryshimet në lidhje me rrezatimin preku vetëm grillat e radiatorit, i cili u korrigjua pak nga forma, dhe ndryshon ndryshimin.

Çmimi demokratik bën një ofertë shumë joshëse për blerësit. City-Car është ofruar në 12 ngjyra dhe është e pajisur me mjete standarde të sigurisë:

• sistemi i frenave me abs;
• rregullimi i rripave të sigurisë;
• fasteners për vendet e makinave.

Është propozuar një model nga 1.2-l. motor atmosferik për 85 forca. Makina automatike me 4 rreze është modeli kryesor Plus, sepse konkurrenti më i afërt në këtë kategori Kia Picanto do të kushtojë shumë më të shtrenjtë. Në konfigurimin më të thjeshtë, prodhuesi ka pajisur makinën me një kompjuter në bord, një sistem i mirë audio me 2 folës, një drejtor elektrik, immobilizer dhe ngrohje të pasme të dritares. Nëse paguani pak, mund të merrni një makinë të mirë klasike me ajër të kondicionuar dhe dritare të energjisë.

Raveon Nexia është një pasardhës i mirë i Nexia Classic dhe Popullore Chevrolet Aveo 2006 model model. Zhvillimi i ri ka shtuar origjinalitetin duke ndryshuar skemat drejt Aveo Hatchback. Nën kapuçin e Nexia të përditësuar kushton 1.5 litra. Motor benzinë \u200b\u200bnë 107 forca.

Zgjedhja ofrohet një mekanik tradicional me 5 shpejtësi ose një makinë automatike me 6 rreze. Në konfigurimin bazë të auto pajisur me ESP, ABS, ABS, ajer te kondicionuar dhe shifters elektrike.

Nëse ju kuptoni disa më shumë, atëherë ju mund të merrni një fonts jo ekzekutive dhe me një grup të plotë të elektrostropions, duke përfshirë pasqyrat e nxehta. Në makinë, të gjitha përfitimet tradicionale të paraardhësit ruhen - besueshmëria dhe disponueshmëria e çmimeve.

Raison R4 është një sedan buxhetor, një analog i Chevrolet Cobalt. Kobalt R4 dallon vetëm nga një grilë radiator modifikuar me emblemën e markës dhe namelet e reja të markës. Në terma teknike, gjithçka është ende tradicionalisht dhe me mirësi.

Sedan është e vendosur në platformën GM GAMMA me një dizajn të pavarur MacPherson përpara dhe me një pezullim gjysmë të varur nga mbrapa. 1.5-l. Motori në 106 forca (në përputhje me kërkesat e Euro 5) shkon në një pako me manual me 5 shpejtësi ose me transmetime automatike me 6 rreze.

Sedan ofrohet në pajisje: rehati, elegante, optimale. Versioni bazë është ofruar me një kuti manuale dhe të pajisur me ERA-GLONAS, dritat e drejtimit të ditës, immobilizer dhe ngrohje elektrike të pasme. Në optimumin, airbags, ajer te kondicionuar, ngrohje e vendeve të përparme, mjegull dhe elektrotypes e dritareve anësore janë shtuar. Elegant është përmirësuar dekorimin e brendshëm, një sistem audio me mbështetjen e radios dhe rrotat e aliazhit të rrotave.

Raveon Gentra është një model i segmentit C-Class që kombinon të gjitha të mirat që unë dua të shoh në makinat e buxhetit. Modeli kombinon cilësitë më të mira të automjeteve buxhetore. Dizajni Gentra kujton versionin e përditësuar të Chevrolet Lacetti: optikë më moderne, pjesë e përparme pak e modifikuar dhe grilën e radiatorëve.

Nën kapuçin e sedanit vendosën një njësi benzine për 107 forca. Kutitë mund të zgjidhen nga mekanika tradicionale me 5 shpejtësi ose automatet më moderne me 6 shpejtësi. Në konfigurimin bazë të ashensorit sedan - elektrike për të gjitha syzet, mjegull dhe actuators pasqyron. Elegant po ngrohje leshi dhe kolltuqe të përparme, ajer te kondicionuar dhe magnetol CD, të kontrolluara nga timoni.

Planet nga prodhuesi Ravon - i shpejtë. Duke pasur parasysh suksesin e paraardhësit të Deu, nën markën e të cilit në Rusi, rreth një milion makina u zbatuan në Rusi, markë e re gjithashtu ndërton plane globale. Për shembull, deri në vitin 2020, pas lirimit të disa produkteve të reja, Ravon planifikon të kapë 5% të tregut të makinave të Rusisë.