Ku është lidhësi diagnostikues në makinat Opel Astra (gjeneratat G, H, J)? Ku është montuar Opel Astra Karakteristikat e modelit rus.

Marka gjermane Opel sot është tërësisht në pronësi të shqetësimit amerikan General Motors, është e përfaqësuar në mënyrë aktive në Evropë dhe është veçanërisht e dashur në Britani. Nga rruga, për britanikët, kompania la emrin e markës Vauxhall, si dhe modele të thjeshta dhe të njohura të korporatës tani dhe më pas shfaqen në linjat e modeleve të markave të vogla në një version të licencuar. Opel është një nga prodhuesit më të hapur, diapazoni i modeleve të të cilit mund të kënaqë studentin dhe pensionistin. Kohët e fundit, propozimet e koncernit janë ndryshuar në mënyrë aktive, gjë që çoi në shumë pyetje nga blerësit e mundshëm. Për shembull, kur blini një automjet, filloi të lindte pyetja se ku është montuar Opel, sa mirë është kryer montimi.

Korporata nuk po përditëson aq shpejt formacionin. Deri kohët e fundit, formacioni i korporatës përfshinte sedanin popullor, hatchback dhe kamionçinë Astra Classic, dizajni i të cilit është tashmë mbi 15 vjeç. Sidoqoftë, kompania perceptohet si një markë evropiane, shumë njerëz duan të blejnë makina nga ky prodhues i veçantë. Ekspertët thonë shpesh se investimet amerikane e kanë bërë edhe më të mirë shqetësimin gjerman dhe e kanë shpëtuar atë nga zgjedhjet e panevojshme deri tek vogëlsitë.

Pak histori dhe gjeografi nga koncerni i automobilave Opel

Duke pasur parasysh faktin se kompania është menduar vetëm për Evropën, gjeografia e shpërndarjes së kapaciteteve të fabrikës nuk është aq e lartë. Kompania nuk ka vende prodhimi në Brazil, Indi dhe Afrikë, si dhe në Kinë, siç është e zakonshme në mesin e markave moderne. Kompania përqendron prodhimin e saj në Evropë, si dhe në Rusi. Blerësit e mundshëm të makinave Opel në vendin tonë blejnë automjete të montuara në vend. Lokalizimi në kompani është mjaft i lartë, dhe gjeografia e shqetësimit është si më poshtë:

në Gjermani ka katër fabrika kryesore që prodhojnë motorë dhe disa modele premium;
prodhimi i pothuajse të gjitha modeleve është krijuar në ndërmarrjet lokale në të gjithë Evropën;
objektet e plota të prodhimit janë të pranishme në Belgjikë, Spanjë, Austri, Hungari dhe Poloni;
në MB ka një prodhim të plotë të Astra dhe disa modeleve të tjera që janë më të njohura në Angli;
dega ruse e Opel-it me fabrika në Shushary dhe Kaliningrad prodhon të gjithë gamën e modeleve;
në Turqi dhe Francë, ka një montim të makinave Opel në fabrikat e korporatave të palëve të treta në këtë zonë;
Zgjerimi i korporatës vazhdon ekskluzivisht brenda Evropës Perëndimore - këtu shqetësimi sheh tregun e tij të mundshëm.

Zhvillimi i markës është shumë i kufizuar nga vendimet e General Motors. Për hir të zhvillimit të markës Opel, kompania po tërheq Chevrolet nga tregu evropian, duke i lejuar gjermanët të mbeten përfaqësuesi i vetëm zyrtar i GM në Evropë. Kjo premton një zhvillim të caktuar të korporatës dhe mungesë të konkurrencës së brendshme. Në Rusi, kompania ishte e përfaqësuar shumë gjerësisht, por vitin e kaluar disa funksione të prodhimit u kufizuan. Kompania u largua pjesërisht nga tregu për shkak të krizës në sektorin e automobilave. Jo shumë kohë më parë, u njoftuan planet për të transferuar pjesërisht prodhimin në Bjellorusi.

Gama e modelit - buxheti ofron deri në 1,000,000 rubla

Ndër modelet e paraqitura në tregun rus, mund të gjeni të dy makina premium me performancë të shkëlqyer dhe pajisjet më të fundit, si dhe versione mjaft të vjetra të pajisjeve me një çmim të ulët. Kompania u përpoq të kënaqte të gjithë blerësit e mundshëm, por imazhi i saj në Rusi ishte mjaft i kufizuar. Prandaj, makinat e shtrenjta të prodhuara nga Opel nuk janë ende konkurrentë shumë të njohur të markave të tjera premium. Për të kuptuar të gjitha tiparet e transportit buxhetor nga një kompani gjermane, mjafton të merren parasysh opsionet e mëposhtme për propozime:

Familja Astra - sedan, hatchback dhe kamionçinë në një formë klasike, të cilat ofrojnë një çmim të ulët (nga 655,000 rubla) dhe dizajn klasik, teknologji të mirë me karakteristika disi të vjetëruara;
Familja Zafira - një version i vjetër i një minibusi familjar, i cili duket mjaft i përshtatshëm për funksionim të qetë në një familje të madhe, një motor i mirë dhe pajisje të mira e bëjnë këtë makinë një blerje të shkëlqyer, kostoja është nga 830,000;
Meriva - një tjetër makinë familjare, por nga një formacion i ri, ka një dizajn modern, një brendshme më kompakte dhe njësi fuqie jo shumë të fuqishme, kushton nga 780,000 rubla;
Brezi i ri Astra në trupat hatchback, sedan dhe stacion karroce - një makinë krejtësisht e re me performancë moderne dhe dizajn tërheqës, qëndrueshmëri të shkëlqyeshme dhe konsum të ulët të karburantit, modeli kushton nga 741,000 rubla për një hatchback;
Astra GTC - një version sportiv me 3 dyer i hatchback-ut, i cili është i përsosur për përdorim aktiv të të rinjve ose për një familje të re, një dizajn i mirë kombinohet me një çmim të përballueshëm prej 819,000;
Mokka është një crossover kompakt për të rinjtë me një dizajn të suksesshëm dhe performancë të shkëlqyer, një ekzekutim krejtësisht modern i çdo detaji, teknologji të përditësuar dhe karakteristika të mira të dizajnit të brendshëm, si dhe një çmim të mirë prej 830,000 rubla.

Kështu duket gama e automjeteve buxhetore nga Opel. Kohët e fundit, ndikimi i projektuesve dhe inxhinierëve të General Motors në pamjen dhe pajisjet teknike të makinave Opel është bërë shumë i dukshëm. Nëse më parë shqetësimi gjerman mbeti autentik, sot, për sa i përket makinave të lira, të gjitha pajisjet dhe shumë karakteristika të dizajnit janë marrë nga modelet amerikane të korporatës. Sidoqoftë, në Evropë, Opel perceptohet shumë pozitivisht. Fatkeqësisht, modeli Adam nuk është paraqitur ende në Rusi - një hatchback i vogël me dizajn të shkëlqyeshëm dhe shumë karakteristika të markës.

Linja e shtrenjtë e Opel - disponime krejtësisht të ndryshme

Nëse keni më shumë se 1,000,000 rubla për të blerë një makinë, mund të shikoni ofertat e shtrenjta të Opel. Shqetësimi mund të ofrojë vërtet mundësi emocionuese për një udhëtim cilësor. Këtu ka shumë më pak makina, por zgjedhja është ende mjaft e madhe. Veçoritë e teknologjisë dhe dizajnit amerikan ndikojnë edhe në punimet e inxhinierëve gjermanë të kësaj klase, por këtu vërehet më shumë autenticiteti dhe pavarësia e shqetësimit nga pronarët e tij. Ndër ofertat më interesante të gamës së modeleve të shtrenjta të kompanisë në Rusi, mund të kujtojmë modelet e mëposhtme:

Antara - një crossover i madh ose SUV me madhësi të plotë (sipas klasifikimeve të ndryshme), i cili frymëzon besim me modelin e tij klasik dhe i jep rehati të vërtetë blerësit, ka teknologji moderne dhe të sigurt me një kosto të përballueshme prej 1,110,000 rubla;
Sedani Insignia dhe hatchback janë makina të shkëlqyera të mesme që janë bërë konkurrentë modernë të makinave më të suksesshme në industri, ndër cilësitë pozitive vlen të theksohet rëndësia dhe prodhimtaria, si dhe kostoja nga 1,110,000 rubla;
Insignia Country Tourer - kamionçinë më të mirë për ata që duan një udhëtim aktiv dhe emocionues, shtesa të dukshme në modelin e modelit bazë, rrota speciale dhe mbrojtje plastike të trupit, shumë funksione të një SUV të vërtetë, si dhe rritje të distancës nga toka në një kosto prej 1,320,000 rubla;
Zafira Tourer është një kamionçinë e madhe familjare e përditësuar që sjell hapësirë premium dhe zhvillime të shkëlqyera teknike për pronarin e saj, si dhe hapësirë të shkëlqyer të brendshme, ndërsa kostoja e makinës nuk i kalon kufijtë e arsyeshëm - 1,040,000 rubla.

Këto janë mundësitë e pazakonta që ofron prodhuesi tradicional gjerman Opel. Kompania në fakt ka potencial të madh dhe mund të befasojë me produktet e saj të reja. Sidoqoftë, përhapja e madhe gjeografike e ndërmarrjeve dhe prania e një sërë problemesh me zhdoganimin e vazhdueshëm me Bashkimin Evropian e bën tregun rus një nga të fundit në linjë për zhvillimin e kompanisë. Për sa kohë që ka një fabrikë SKD në Kaliningrad, ne po marrim modele dhe oferta të reja Opel. Ne ju ofrojmë të shikoni një rishikim video të Opel Insignia Tourer të ri:

Duke përmbledhur

Marka Opel, e respektuar në shumë vende të qytetëruara të botës, është gjetur sot në një rrugë mjaft të kufizuar zhvillimi. Rruga drejt kontinenteve të tjera, si dhe drejt tregut shumë të shijshëm kinez, është e mbyllur për markën. Një kompani nuk mund të kursejë burime duke vendosur fabrika ose qendra kërkimore në vendet në zhvillim. Opel është i detyruar të paguajë një çmim të lartë për zhvillimin në Evropën Perëndimore, pasi ky është i vetmi treg në dispozicion të koncernit. Kufizime të tilla u vendosën nga koncerni mëmë General Motors.

Sidoqoftë, ne shohim zhvillimin aktiv të korporatës, ndryshimin në tiparet e dizajnit të transportit dhe një sërë veçorish të tjera që lejojnë markën të ecë përpara. Kompania nuk kërkon të marrë drejtimin në tregje të caktuara, por i merr shitjet e saj të plota. Në fund të fundit, Opel ofron makina vërtet të mira me çmime të shkëlqyera, gjë që mjafton për të qëndruar në këmbë në tregun e sotëm sfidues dhe konkurrues. Çfarë mendimi keni për modelin aktual të Opel-it?

Makina e re e golfit Opel Astra debutoi në vitin 1991, duke zëvendësuar modelin Kadett E. Blerësve iu ofruan versione hatchback me tre dhe pesë dyer, sedan, kamionçinë dhe versione të konvertueshme, zhvillimi dhe prodhimi në shkallë të vogël u krye nga italiani. kompania Bertone. Zgjedhja e motorëve ishte gjithashtu e gjerë: benzinë 1.4 (60–90 kf), 1.6 (71–101 kf), 1.8 (90–116 kf), si dhe një motor nafte 1.7 litra me fuqi nga 57 në 82 l. Me. Versionet "të nxehta" të makinës quheshin Astra GSi, ato ishin të pajisura me motorë benzine 1.8 dhe 2.0, duke u zhvilluar nga 125 në 150 kf. Me.

Ky model është prodhuar në Gjermani, Britaninë e Madhe, Belgjikë, Afrikën e Jugut, Poloni, Kinë, Indi. Në tregun britanik njihej me markën Vauxhall, në Australi si Holden Astra, në Amerikën e Jugut si dhe në Afrikën e Jugut me emrin Opel Kadett. Në vitin 1998, shitjet e gjeneratës së parë Astra në tregjet kryesore evropiane u ndërprenë për shkak të shfaqjes së një makine të re (kabrio është prodhuar deri në vitin 2000), por për katër vjet të tjerë, nën emrin Opel Astra Classic, makina u montua. në fabrikën polake të kompanisë dhe shitet në Evropën Lindore dhe Turqi.

Gjenerata e dytë (G), 1998–2004

Gjenerata e dytë e Astra filloi t'u ofrohet klientëve në 1998. Lista e llojeve të trupit u plotësua me një kupë me dy dyer, e cila, si një kabrio, u prodhua në Itali në fabrikën Bertone. Gama e njësive të energjisë është bërë edhe më e gjerë. Tani Opel Astra bazë ishte e pajisur me një motor 1.2 litra me një kapacitet 65–75 kf. me., versione të tjera - 1.4 (90 kf), 1.6 (75–103 kf), 1.8 (116–125 kf), 2.0 (136 hp) dhe 2.2 (147 kf). ) Motorët me naftë kishin një vëllim prej 1.7 ose 2.0 litra dhe fuqia nga 68 në 125 litra. Me. Motori turbo me dy litra benzinë që zhvillon 190 kf. me., vihet vetem ne coupe.

Në vitin 1999, në formacion u shfaq një hatchback "i ngarkuar" me tre dyer Opel Astra OPC, i pajisur me një vëllim "të aspiruar" me dy litra 160 kuaj fuqi. Dhe në vitin 2002, me targën e emrit OPC, ata filluan të ofrojnë jo vetëm hatchback me tre dyer, por edhe me pesë dyer, vagona stacion, coupe dhe të konvertueshme, nën kapuçin e të cilit kishte tashmë një motor me dy litra turbocharged me një kapacitet prej 192–200 kf. Me.

Në Evropën Perëndimore, Astra e gjeneratës së dytë u prodhua deri në vitin 2004, deri në vitin 2009 vazhdoi të ishte sedan nën emrin Astra Classic në Poloni. Në Amerikën Latine, modeli u ofrua deri në vitin 2011, dhe në 2004-2008 në Togliatti, në ndërmarrjen e përbashkët GM-AvtoVAZ, ata bënë Astra me një sedan të quajtur.

Gjenerata e tretë (H), 2004–2014

Gjenerata e tretë Opel Astra u prezantua në 2004. Makina ka versione me trupa hatchback me tre dhe pesë dyer, sedan dhe stacion karroce, dhe në 2006 u krijua një coupe-cabriolet mbi bazën e saj. Pavarësisht shfaqjes së makinave të gjeneratës së re në 2009, ky version është ende duke u prodhuar. Në tregun rus, ajo shitet me emrin.

Gjenerata e 4-të (J), 2009–2016

Opel Astra është i disponueshëm në modele karrocesh me pesë dyer, karroca stacion dhe karroce. Makinat janë të pajisura me motorë benzine dhe naftë. Në fund të vitit 2015, marka Opel do të largohet nga tregu rus dhe shitjet e modelit Astra do të përfundojnë.

Opel Astra hatchback me pesë dyer

Çmimet për një hatchback Opel Astra me pesë dyer me një motor 1.6 (115 kf) fillojnë nga 691,000 rubla. Në listën e pajisjeve të pajisjeve fillestare Active ka katër airbagë, një sistem stabilizimi, ajër të kondicionuar, një sistem audio CD / MP3, sediljet e përparme me ngrohje, xhamat e përparmë elektrike, pasqyra elektrike. Një makinë me xhamat e pasmë të energjisë, një radio më "të avancuar" dhe kompjuter në bord. Versioni Cosmo (kontrolli i klimës me dy zona, timoni prej lëkure me ngrohje, kamera me pamje të pasme, kontrolli i lundrimit, rrotat e aliazhit, dritat e mjegullës) vlerësohet në 760,000 rubla. Për një transmetim automatik me gjashtë shpejtësi, i disponueshëm në versionet Active dhe Cosmo, do të duhet të paguani 40 mijë rubla.

Opel Astra, i pajisur me një motor turbo 1.4 litra me 140 kuaj fuqi, ofrohet vetëm me një "automatik" me një çmim prej 774,000 rubla për versionin Active. Një makinë në konfigurimin Cosmo kushton 843,000 rubla.

Astra më e fuqishme me pesë dyer me një motor 1.6 turbocharged (170 kf) dhe një version "automatik" Cosmo ofrohet me një çmim prej 989,000 rubla.

Sedan Opel Astra

Sedani ofrohet në të njëjtat nivele të veshjeve dhe me të njëjtin grup njësish të fuqisë, dhe në të njëjtat nivele të dekorimit si hatchback.

Një makinë me një motor 1.6 (115 kf) kushton nga 829.900 rubla, me një motor turbo 1.4 litra me 140 kf. Me. dhe "automatike" - nga 744,000 rubla. Versioni 1.6 Turbo (170 kf) është gjithashtu i pajisur vetëm me një transmetim automatik dhe ofrohet me një çmim prej 1,004,000 rubla.

Station vagon Opel Astra Sports Tourer

Vagoni i stacionit Opel Astra Sports Tourer 1.6 (115 kf) në paketën bazë Enjoy kushton 817,000 rubla. Versioni Cosmo do të kushtojë 1,367,000 rubla. Një makinë me një motor turbo 1.4 litra (140 kf) vlerësohet të paktën 920,000 rubla, dhe paketa Enjoy është baza për të. Për këtë version, si për makinat me një motor 115 kuaj-fuqi, mund të porosisni një "automatik" për një tarifë shtesë prej 40 mijë rubla.

Çmimet për modifikimin 1.6 Turbo (170 forca), i cili ofrohet vetëm me një transmetim automatik, fillojnë nga 1,203,000 rubla. Një vagon stacion me një turbodiesel me dy litra (130 kf) dhe një "automatik" do të kushtojë 1,223,000 rubla.

Gjenerata e katërt Opel Astra J ka debutuar në vitin 2009. Hatchbacks dhe sedans me pesë dyer për tregun rus prodhohen "me një cikël të plotë" në një fabrikë në Shën Petersburg, vagona stacion dhe tre dyer - me një metodë "kaçavide" në Kaliningrad "Avtotor".

Deri më sot, gama e makinave Opel është mjaft e larmishme. Në tregun vendas vëmendjen më të madhe e tërheq sedani i klasës së mesme me 4 dyer, Opel Astra. Ky model makine mund të quhet edhe “popullor”, pasi prodhuesi ka montuar një makinë që shumëkush mund ta përballojë. Në segmentin e buxhetit, ajo zë një vend të veçantë, sepse Astra tashmë ka fituar dashurinë e shumë fansave dhe pronarëve. Por, megjithatë, bashkatdhetarët tanë janë të interesuar se ku është montuar Opel Astra për vendin tonë?

Në shtetin tonë, kjo makinë gjermane mund të quhet e vjetër. Ne filluam të montonim "gjermanin" njëmbëdhjetë vjet më parë (2004) në Kaliningrad në ndërmarrjen Avtotor. Katër vjet më vonë, gjermanët ngritën prodhimin në një fabrikë tjetër vendase të General Motors në Shushary. Por, këtu makina u mblodh vetëm për një vit, dhe në uzinën e Kaliningradit makinat prodhohen ende vetëm me një emër tjetër - Familja Astra. Gama e motorëve të Astra ruse është mjaft e larmishme. Blerësit mund të blejnë një sedan buxhetor, me njësi dizel dhe benzinë për të zgjedhur. Zhvendosja e motorit varion nga 1.4 litra në 1.9 litra. Transmetimi mund të jetë gjithashtu i ndryshëm: "mekanika" me 5-6 shpejtësi ose "automatike" me 4-6 shpejtësi.

Karakteristikat e modelit rus

Një kompani ruse monton makina me të njëjtat karakteristika si një "gjerman" i racës së pastër. Shpejtësia maksimale e sedanit është 193 kilometra në orë. Për sa i përket konsumit të karburantit, ky model i përket automjeteve ekonomike. Në varësi të vendit të funksionimit dhe termocentralit, makina mund të konsumojë 5.3 / 6.6 / 8.3 litra karburant. Për rrugët urbane, ky "gjerman" është thjesht i përsosur. Dimensionet e makinës janë: 4658mm×1814mm×1500mm. Aty ku prodhojnë Opel Astra për rusët, ata marrin parasysh kushtet e funksionimit dhe cilësinë e rrugëve tona.

Një motor me 4 valvula, 4 cilindra 1.4 litra është instaluar në një sedan të prodhimit vendas. Vëllimi i dhomës së bagazhit të makinës është 460 litra, kjo me sediljet e pasme të shpalosura, nëse i palosni, mund ta rrisni këtë shifër në 1010 litra. Pesha e frenuar e makinës është 1400 kilogramë. Pezullimi i përparmë i pavarur dhe i pasëm gjysmë i pavarur sigurojnë mbrojtje për makinën. Si shoferi ashtu edhe pasagjerët do të ndihen rehat dhe të sigurt brenda këtij automjeti. Termocentralet Astra plotësojnë standardet mjedisore Euro-4.

Për të garantuar sigurinë maksimale, prodhuesi instaloi sisteme ABS dhe ESP dhe një grup airbagësh të përparme dhe anësore në këtë model makine. Dhe sistemi i ajrit të kondicionuar do të kujdeset për komoditetin maksimal të çdo pasagjeri dhe pronari të makinës. Vendet e përparme të makinës kanë një funksion ngrohjeje, dhe këtu është instaluar edhe një sistem xhamash elektrike.

Cilësia e ndërtimit

Sedani Opel Astra është projektuar për funksionim si në qytet ashtu edhe në rrugët e paasfaltuara. "Mbushja" e sedanit është më moderne dhe, sipas rishikimeve, është e qartë se pronarët e pëlqejnë atë. Disa argumentojnë se fakti se ku prodhohet Opel Astra ndikon në cilësinë e automjetit. Por, vitet e fundit, pronarët e Opel-it vendas nuk kanë ankesa të forta për montimin vendas. Ndonëse ka njerëz që janë të pakënaqur me cilësinë e bojës së makinës, thonë se është e lirë dhe duket e zymtë.

Gjithashtu, vlen të theksohet se ky model makine është montuar edhe në:

Polonia (Gliwice)
Gjermani (Bochum)
Belgjikë (Antwerp)
Anglia (Ellesmere).

Pra, nëse krahasojmë Astra ruse me atë polake, atëherë sedani ynë nuk ka disa elementë, për shembull, një çati dielli, perde në brendësi të makinës dhe lidhje Bluetooth. Meqenëse ky model i makinës i përket klasës së mesme, kostoja për të do të ndryshojë nga 650,000 rubla, në varësi të konfigurimit.

Diagnostifikimi kompjuterik i një makine është një procedurë e rëndësishme që përfshin shumë parametra dhe detyra. Sidoqoftë, për ta kryer atë, së pari duhet të lidhni një pajisje të veçantë përmes folesë së duhur.

Në makinat Opel Astra, lidhësi diagnostikues mund të vendoset në vende të ndryshme, në varësi të gjeneratës / vitit të modelit. Një pajisje është instaluar në prizën diagnostikuese duke përdorur një përshtatës ndërfaqeje, i cili kontrollon ose rregullon disa sisteme automjetesh. Një skaner ose një laptop me një program diagnostikues të lidhur me lidhësin përmes përshtatësit të duhur mund të veprojë si një pajisje.

Pse keni nevojë për diagnostifikim kompjuterik?

Pas përcaktimit të vendit ku ndodhet lidhësi diagnostikues Opel Astra, me të lidhet një pajisje (shiko foton), e cila është në gjendje të kryejë veprimet e mëposhtme:

Leximi i kodeve.
Rivendosja e kodeve (gabimet).
Ndryshimi i kodeve të disa parametrave për të ndryshuar fuqinë, karakteristikat e tërheqjes së një motori me djegie të brendshme (akordim çipi).
Ndryshimi i parametrave të njësisë së kontrollit elektronik (ECU) për ta optimizuar atë. Kjo mund të jetë rregullimi i shpejtësisë në boshe ose funksionimi i sistemit të karburantit.
Leximi i të dhënave nga sensorë të ndryshëm, kontrollimi i statusit të tyre.
Diagnostikimi i shasisë (suspensionit).
Sistemet e frenimit, duke përfshirë shpërndarjen e forcës së frenimit, sensorin ABS.
Sistemet e stabilizimit dinamik (ESP).
Leximi i informacionit nga motori. Kjo përfshin kontrollin e kompresimit, sistemet e injektimit, furnizimin me energji elektrike dhe më shumë.
Kontrollimi dhe riprogramimi i një transmetimi automatik. Kjo është e nevojshme kur transmisioni keqfunksionon dhe nuk përfshin asnjë ingranazh, rritet konsumi i karburantit, vaji në transmision.

Shërbimet zyrtare të tregtarëve të makinave në diagnostikim përdorin pajisjet e mëposhtme:

OP-COM. Ky është një program diagnostikues që është i instaluar në një laptop me OC Windows. Ka mbështetje për shumë opsione diagnostikuese OBD II. Ndërvepron me përshtatësit K-line/CAN-bus.
Tech 2. Ky është një mikrokompjuter i përdorur nga tregtarët zyrtarë. Ai përfshin përshtatës të këmbyeshëm dhe një bllok cilësimesh softuerësh të instaluar në kartën e kujtesës. Kur ndërveproni me kompleksin TIS, ai ka të gjithë funksionalitetin e nevojshëm.

Lexoni gjithashtu: Pastrimi (lirimi nga toka) Opel Corsa dhe rekomandimet për rritjen e tij

Në modelin e gjeneratës G, priza ndodhet në ndarjen e pasagjerëve. Ekziston një prizë në tunelin qendror midis levës së marsheve dhe frenave të dorës. Pas heqjes së tij, pika e lidhjes së pajisjes do të bëhet e dukshme. Për këtë gjeneratë Opel Astra, lidhësi diagnostikues kontakton pajisjen përmes përshtatësit të linjës K.
Në Opel Astra N, duhet të kërkoni gjithashtu një pikë lidhjeje në tunelin qendror, nën frenat e dorës. Megjithatë, në vend të një përshtatësi, përdoret një autobus CAN.
Për një makinë të gjeneratës Jay (J), foleja për autobusin CAN ndodhet në të majtë të shoferit, nën kamaren e sirtarit (shih foton). Në këtë rast, paneli plastik duhet të çmontohet për akses më të lehtë.