Makina helikë - historia e BMW. Historia e historisë së markës BMW të BMW

Çdo entuziast i vërtetë i makinave e di se prestigji, luksi dhe cilësia e lartë janë simbolet e të gjitha automjeteve BMW. Sot, shumë njerëz ëndërrojnë të bëhen pronarë të një prej modeleve nga një prodhues gjerman. Çdo kompani ka sekretet e veta të prodhimit të makinave, dhe BMW nuk bën përjashtim. Tifozët e markës janë të interesuar se ku janë mbledhur BMW në Rusi dhe si kryhet procesi i prodhimit.

Vlen të fillohet me faktin se objektet prodhuese të markës gjermane janë të shpërndara në të gjithë botën. Natyrisht, bima më e rëndësishme dhe më e fuqishme ndodhet në Gjermani. Prodhimi kryesor i modeleve BMW është vendosur këtu. Vendin e dytë për sa i përket prodhimit e zë një ndërmarrje e vendosur në Amerikë. Për më tepër, makina e shqetësimit gjerman prodhon:

• Tajlandë;
• Egjipti;
• India;
• Rusia;
• Malajzia;

Por në këto shtete, prodhohen vetëm disa elementë të makinave të ardhshme. Dhe përbërësit për ta furnizohen nga Gjermania. Gjithashtu, disa pjesë prodhohen nga ndërmarrje të tjera. Për shembull, në Itali ata bëjnë optikë të pasme, rrota në rrota - në Suedi.

Në tregun e brendshëm, makinat BMW janë në kërkesë të madhe. Duke pasur parasysh këtë fakt, gjermanët vendosën të hapnin një linjë prodhimi me ne. Në Rusi, makinat janë mbledhur në Kaliningrad në uzinën Avtotor. Kjo është një fabrikë montimi me nyje të vogla, dhe pothuajse të gjitha modelet e BMW prodhohen këtu.

Përfshirë:

• 3-Seri
• 5- Seritë
• 7- Seritë

Por në ndërmarrjen tonë në Kaliningrad, jo të gjitha modifikimet e makinave gjermane prodhohen. Për më tepër, versionet e gatshme të plota po grumbullohen, për shembull, BMW 520d, BMW 520i dhe BMW 528 X-drive. Ne iu përgjigjëm pyetjes: ku është mbledhur BMW në Rusi, tani le të flasim drejtpërdrejt për procesin e prodhimit.

Uzina e Mynihut

Ne tashmë kemi kujtuar se prodhimi kryesor i makinave BMW është i vendosur në Gjermani, më saktësisht, në Mynih. Fabrika përfaqësohet nga një ndërtesë shumëkatëshe në formën e katër cilindrave të ndërlidhur. Në çatinë e ndërtesës shfaqet një stemë e madhe, e njohur për të gjithë, emblema e markës. Gjithashtu, ekziston një muze falas në territorin e uzinës. Sipërfaqja e ndërmarrjes shtrihet në disa qindra hektarë. Ju nuk do të jeni në gjendje të kaloni të gjithë territorin e ndërmarrjes në dy orë.

Fabrika përfshin disa punëtori:

• bojë;
• saldim;
• montim;
• duke shtypur

Përveç gjithë kësaj, territori ka pistën e tij të vogël të provës, ngrohësin kryesor, nënstacionin dhe restorantin. Fabrika e Mynihut punëson rreth 6,700 njerëz. Falë punonjësve të saj dhe pajisjeve moderne, uzina është në gjendje të prodhojë rreth 170 mijë makina BMW në vit.

Montimi i makinave gjermane kryhet në faza:

• Shtypi;
• saldim;
• pikturë;
• montim;
• asambleja përfundimtare;
• testet.

Montimi i makinave BMW fillon në dyqanin e shtypjes. Fullyshtë plotësisht i automatizuar, prandaj, këtu nuk ka punëtorë. Për prodhimin e makinave, përdoret metali me trashësi të ndryshme. Aty ku BMW -të janë mbledhur në Rusi, ky proces kontrollohet gjithashtu fort. Pas dyqanit të shtypit, pjesët e përfunduara shkojnë në atë të saldimit. Robotët në kohën më të shkurtër të mundshme lidhin pjesët e stampuara me njëri -tjetrin, dhe brenda pak minutash shfaqet një trup i përfunduar i makinës së ardhshme. Pas kësaj, ekspertët kryejnë abetaren dhe galvanizimin e strukturës së përfunduar.

Më tej, dërgohet për pikturë, ku dhjetëra manipulues hapin automatikisht kapuçin, dyert dhe kapakun e bagazhit. Temperatura në dyqanin e bojrave është midis 90 dhe 100 gradë. Pas aplikimit të bojës, makina dërgohet në një furrë të veçantë në mënyrë që gjithçka të jetë plotësisht e thatë. Por në dyqanin e kuvendit, nëntëdhjetë përqind e punës bëhet nga njerëz. Janë dhjetë robotë, me ndihmën e tyre të gjitha njësitë dhe elementët e rëndë janë instaluar në makinë. Së pari, punëtorët instalojnë motorin dhe shtojcat, pastaj montojnë pezullimin dhe pajisjet drejtuese.

Tjetra, instaloni instalimet elektrike, qilimin, sediljet, panelin, raftin e pasmë. Duhen 32 orë për të bërë një makinë BMW. Para se makina të largohet nga pista, bashkëngjitjet janë instaluar në të. Pasi të keni lexuar artikullin tonë, jo vetëm që do të jeni në gjendje t'i përgjigjeni pyetjes se ku është mbledhur BMW në Rusi, por gjithashtu të përshkruani të gjithë procesin.

Makinat e prodhimit gjerman dhe vendas janë paksa të ndryshme nga njëra -tjetra. Për të filluar, amortizues dhe stabilizues më të besueshëm dhe të fortë janë instaluar në BMW të prodhuar nga Rusia. Sepse rrugët tona nuk janë të njëjta me ato në Gjermani. Të gjitha pajisjet elektronike të një makine të prodhuar në Federatën Ruse janë krijuar për funksionim në temperatura shumë të ulëta.

Gjithashtu, në krahasim me makinat gjermane, në makinat ruse, ata vendosën më shumë hapësirë ​​nga toka dhe vendosën mbrojtje në kthesën e motorit. Siç mund ta keni menduar, ndërmarrja ruse ka krijuar asamblenë SKD.

Dhe kjo do të thotë që njësitë e gatshme na sillen. Ne kontrollojmë procesin e prodhimit jo më keq se në Mynih, kjo dëshmohet nga përqindja e ulët e refuzimeve në prodhimin e automjeteve. Dallimi më domethënës midis makinave vendase dhe atyre gjermane është se makinat janë mbledhur në Gjermani që janë "më të pasur" për sa i përket pajisjeve dhe numrit të modifikimeve. Kostoja e makinave BMW në Rusi është mjaft e lartë. Për modelin më të thjeshtë të serisë së shtatë, do të duhet të paguani rreth 6 milion rubla. Nëse situata nuk ndryshon, Seria 7 mund të hiqet nga linja e montimit.

Po kur do jete? Po, tani për tani, mos u shqetësoni.Përshëndetje për të gjithë adhuruesit e turbojet thrust dhe turboshaft BMW. Unë kam gjithçka gati, madje kam bërë një shter të dyfishtë, dhe në videon e sotme do të shohim se çfarë është i aftë një motor turbo nga një avion MIG-23, i instaluar në vend të një motori standard me djegie të brendshme në këtë makinë luksoze, motor me djegie të brendshme do të hidhet jashtë, por tani motori i turboshaft më paraqitet nga pajtimtarët. Për të cilat shumë faleminderit të gjithëve. E solla në gjendje pune. I fiksova të gjitha pompat, vajin, karburantin, bëra një shkarkesë. E var në një kuti ingranazhi standard përmes një pllake përshtatës dhe një mekanizmi kalimi. Dhe tani ne jemi gati për të filluar. Pumpshtë instaluar një pompë vakumi speciale, e cila mban vakumin në amplifikatorin e vakumit. Prandaj, tani frenat në këtë makinë do të jenë dhe do të jenë plotësisht normale. Pra, kjo është pompa jonë e karburantit, ky është startuesi ynë. Epo, ne të gjithë do të përpiqemi. Diçka është vënë në zjarr me vështirësi. Ndal! Me pak fjalë, deri tani diçka e tillë. Diçka shkoi keq, (Përpjekja e dytë) Duket se ka filluar Mbushja me vajguri Unë mendoj se 50 litra do të jenë të mjaftueshme për ta drejtuar Atë, kështu që ne furnizuam me karburant Çfarë po bëjmë? Le të fillojmë! Jo fik për veten bishë! Nga zëri mund të dëgjoni se përbindëshi është tashmë afër! kallaj! Vaji ka djegur gjithçka, nuk pi më duhan. Dhe pastaj mund ta gjurmoni. Po si? Mirë? Pa rrëshqitje? Po? Edhe një herë. A mundemi të gjithë, të shkojmë lart? Lart? Ne jemi në makinë dhe ju ... Huh? Ne jemi në makinën tonë, apo jo? Jo, gjithçka këtu. Aa, gjithçka këtu? Po. Po, le të shkojmë! A po vozit normalisht? Mirë! Hajde këtu. Ne duhet të përpiqemi të bluajmë. Epo, unë do të dal, a? Po, po A mund ta bëni përsëri? Vetëm një rrotë e bluar Çfarë është pirja e duhanit? Kjo gome po pi duhan. Po? Po. Hajde përsëri. Lëreni të ajroset këtu (ingranazhi i dytë) Makinë normale, ngarje (dinamika në garazhe) Ne jemi në vendin e tretë, dridhje të gjurit Tani ju jeni deri në fund, apo jo? Kjo është ajo, ne e shkurtuam. Faleminderit për udhëtimin. Me pak fjalë, djemtë gjithçka funksionoi në modalitetin normal, ne vozitëm, nuk e di sa minuta dhjetë, ndoshta edhe më shumë. Ne lëmuam me gome, filluam deri në 50 ose deri në 60, madje u mbingarkuam një herë. Epo, duhet të shkosh në një pistë më të gjatë dhe të provosh atje. Dinamika nuk është e keqe, mirë, nuk ka ku të kapësh, këtu është një rrugë e poshtër. Prandaj, duhet të fillojmë në një vend tjetër. Epo, këtu jemi. Mbetet për ta ngarkuar këtë fëmijë me karburant dhe vaj Dhe mund të filloni Ajo ha, natyrisht, të gjithë gjënë në hapësirë, vetëm një lloj shkalle Epo, çfarë bëjnë djemtë, në fund të fundit, motori i turbinës me gaz është gjithashtu një bosht turboshaft , është një motor turbo, në fakt është vaj Pra, këtu ju tashmë e dini se çfarë Dhe këtu është vajguri! Që nga pokatusheku i fundit në garazhe, sasia e tij ka rënë ndjeshëm. Prandaj, ne e mbushim atë deri në një rezervuar të plotë si ky. Pak këtu Oh! Tani gjithçka është në rregull, djema (vajguri) Çfarë, ju gjithashtu dëshironi të provoni? Sigurisht, operatori gjithashtu duhet të ngarkojë. Po, prisni, prisni, kjo është e mjaftueshme! ktheje këtu Shikoni (mos e përsërisni :)) Të gjitha shakatë e djemve kanë mbaruar tani do të fillojmë. Gjeni shpejtësinë maksimale çelësi i nisjes i shënuar kështu. Epo, ne u dorëzohemi djemve. Kam frikë se do të më duhet të kaloj në të pestin. Dhe i pesti rrëzon 87 km / orë, shpejtësia maksimale në ingranazhin e 4 -të nuk kaloi në të pestën. Diçka plasi! Necessaryshtë e nevojshme të shikosh. Me pak fjalë, nuk po fiton njëqind metra katrorë, djema, nuk e di se çfarë të bëj, e pesta nuk ngjitet, kështu që ne do të përpiqemi të largohemi për të dhënë një kënd, të themi , po, djema ndodhi, ne e mbushim përsëri. Thjesht duhet të mbushësh karburantin. Oh, ti je në fiq me gomat e tua, dreqin, është kallaj, por unë pothuajse vdiq atje. Epo, pothuajse tashmë, apo jo? Pothuajse. Le të vazhdojmë. Hajde. Allshtë e gjitha gome, djema. Nga rruga, asfalti nuk përkeqësohet! Shihni asfalti është normal, njësoj si dielli po shkëlqente. Mezi mbijetova atje, për të qenë i sinqertë, unë tashmë isha përkulur dhe nga dritarja, duke u përpjekur të marr frymë, mirë, nuk kishte asgjë për të marrë frymë. Dëgjo, nuk do ta lash më vonë. Apo është e pastër? Apo është e pastër? Po, është e pastër, as nuk njollos. Necessaryshtë e nevojshme ta përfundoni këtë çështje. Le të fillojmë përsëri! Shpresoj se do të ketë më pak tym, edhe pse ... me kë po tallem? Ha ha ha! Ka! Epo, çfarë ndodhi, apo jo? Sigurisht! Djema, shpresoj që ju ka pëlqyer kjo shfaqje. Të paktën një herë në jetën time më duhej ta bëja. Nuk e kam bërë me siguri. Unë gjithashtu mendova në diskun e Khanit. Kështu që ai tronditi të gjithë. Por disku mbijetoi Epo, në përgjithësi, në këtë, siç mund ta shihni me siguri, ne nuk kemi rrota rezervë. (në pafundësinë e kanalit)

BMW është një prodhues gjerman i makinave moderne dhe funksionale. Ato nuk janë vetëm të paraqitshme në pamjen e tyre, por gjithashtu kanë karakteristikat teknike më moderne, gjë që i bën ato aq të njohura dhe në kërkesë. Por ku është bërë BMW? Objektet e prodhimit të kompanisë janë të vendosura në Gjermani. Qytetet kryesore prodhuese përfshijnë Regensburg, Leipzig, Mynih dhe Dingolfing. Dhe makinat janë mbledhur në fabrikat e vendosura në Tajlandë, Indi, Malajzi, Egjipt, Afrikën e Jugut, Vietnam dhe Shtetet e Bashkuara (Spartanberg). BMW -të janë mbledhur në Rusi në uzinën Avtotor të vendosur në Kaliningrad. Montimi i BMW në Kaliningrad nuk është inferior në cilësi ndaj vendeve të tjera prodhuese.

Ku eshte montuar bmw x3

Crossover i gjeneratës së dytë, përkatësisht BMW x3, prodhohet në uzinën e BMW në Greer, Karolina e Jugut, SHBA. U lëshua më 1 shtator 2010, pasi X3 i fundit në pjesën e pasme (E83) doli nga linja e montimit.

Ku eshte montuar bmw x5

Makina prodhohet në një fabrikë të vendosur në Spartanburg, Karolina e Jugut (SHBA). Lëshimi është bërë për tregjet amerikane dhe evropiane. Në SHBA, shitjet filluan në 1999, në Evropë, një makinë e kësaj marke u shfaq një vit më vonë - në 2000.

Ku eshte montuar bmw x6

Ngjashëm me modelin e mëparshëm, BMW x6 është mbledhur në SHBA - Spartanburg (Karolina e Jugut, SHBA). Në Rusi, ky proces po zhvillohet në Kaliningrad. Gjithashtu, koleksioni i makinave të këtij modeli kryhet në Egjipt, Indi, Tajlandë dhe Malajzi.

Ku eshte montuar bmw x1

Prodhimi i makinave të këtij modeli filloi në Tetor 2009 në Gjermani, Leipzig.

Ku është montuar seria bmw 7?

Kjo seri automjetesh BMW shënohet si "BMW Individual". Montimi bëhet në uzinën Dingolfing. Kjo është një makinë vërtet unike, këtë mund ta kuptoni duke parë pamjen e makinës. Shtyllat anësore, shiriti sipër ndarjes së dorezave dhe mbështetëset e kokës të stolisura me logon "100 vitet e ardhshme" krijojnë një makinë vërtet moderne dhe me stil.

Ku është montuar seria bmw 3?

Makinat e këtij seriali janë prodhuar që nga viti 2012 në Gjermani, në Mynih.

Ku është mbledhur seria bmw i: i3, i8

Montimi i serive bmw i: i3, i8 kryhet gjithashtu në Leipzig, Gjermani.

"Kështu, BMW është zgjidhja më e mirë për ata që vlerësojnë komoditetin dhe teknologjinë moderne."

Pjesa më e madhe e prodhimit të makinave është e përqendruar jashtë vendit. Falë kësaj, çdo makinë ka të gjitha karakteristikat e nevojshme teknike dhe shumë përparësi të tjera të rëndësishme.

Si rezultat, makinat nga BMW po bëhen gjithnjë e më popullore, pasi plotësojnë të gjitha nevojat e përdoruesve.

Motor Bavarian Works njihet në të gjithë botën si BMW, Kompania e Automjeteve në Mynih, Bavaria, u krijua në 1913. E gjithë gama e modeleve BMW.

Korporata prodhon, përveç veturave, motorë, motoçikleta dhe madje edhe biçikleta. BMW AG është një pjesë e plotë e "Tre Automjeteve të Mëdha" Gjermane (ngjitur me Mercedes-Benz dhe Audi), krijuesit e makinave luksoze më të shitura në botë.

Fabrikat kryesore të BMW janë të vendosura në Gjermani. Për më tepër, prodhimi organizohet në fabrikat në Shtetet e Bashkuara, Tajlandë, Malajzi, Egjipt, Indi, Vietnam dhe Afrikën e Jugut. Në territorin e Rusisë, makinat e kësaj marke prodhohen në Kaliningrad në objektet e kompanisë Avtotor. Që nga viti 2008, uzina Avtotor ishte prodhuesi më i madh rus i automobilave të shumë markave.

Pak histori

Makina e parë e suksesshme në historinë e BMW, pas së cilës produktet e prodhimit u bënë të njohura në rrugë, ishte Dixi. Ajo u krijua në bazë të Austin 7. Anglisht. Në vitin 1958, divizioni automobilistik i firmës filloi të përjetonte probleme me përfitimin. Duke kërkuar një rrugëdalje nga kriza, kompania bleu të drejtat për të prodhuar italianin Iso Isetta. Kjo mini makinë ishte e pajisur me një motor të pronarit që ishte instaluar më parë në një motor. Lëvizja ishte e suksesshme dhe ndihmoi kompaninë të ngrihet në këmbë.

Sipas të dhënave për 2006, fabrikat e markës BMW prodhuan 1,366,838 automjete, të cilat u prodhuan në pesë vende. Në vitin 2010, u prodhuan 1,481,253 vetura dhe 112,271 motoçikleta. Statistikisht, rreth 56% e makinave të prodhuara nga kompania janë të pajisura me motorë benzinë, 44% e mbetur janë motorë me naftë. Nga motorët me benzinë, rreth 27% janë 4 cilindra dhe rreth 9% janë 8 cilindra.

Disa nga modelet moderne të kompanisë

Seria 5 (F10)

Gjenerata e parë BMW 1 Series përfaqëson një makinë të vogël familjare, të prodhuar që nga viti 2004, kur zëvendësoi Serinë Compact 3. Kjo është një makinë relativisht e vogël dhe e lirë në gamën e modeleve.

F30

Ky është brezi i gjashtë i serisë BMW 3 në gamën e makinave kompakte ekzekutive. Makina është pasardhësi i E90 dhe u zbulua nga kompania në Tetor 2011 në Mynih, Gjermani.

Z4 (E89)

Sedani me madhësi të plotë, përfaqësues i serisë 7. Zakonisht kompania para së gjithash prezanton shumicën e inovacioneve të saj në serinë 7 - makina është e pajisur me sistemin IDrive, dhe BMW Hydrogen Series 7 (

Me shkronjë të madhe. Stil, i sigurt, i fuqishëm, i rehatshëm dhe i ndritshëm. Lista e mbiemrave vazhdon dhe vazhdon. Por mes tyre nuk do të ketë të lira dhe të thjeshta. BMW ka shumë fabrika, dhe madje edhe më shumë degë ku mblidhen makinat. A ka një BMW jo-gjermane? Në fund të fundit, modelet më të fundit janë mbledhur edhe në Rusi. Le ta kuptojmë këtë çështje në mënyrë më të plotë. Ne patjetër do të kujtojmë historinë e kompanisë, si filloi gjithçka, formacionin, veçoritë dhe, natyrisht, vendin e montimit.

Kapacitetet kryesore të "BMW"

Të gjitha objektet kryesore të prodhimit janë të vendosura në Gjermani në BMW. Vendi i prodhimit të makinës së markës së famshme është, natyrisht, edhe Gjermania. Por vetëm nëse ato bëhen në fabrika në Mynih, Regensburg, Dingolfing ose Leipzig. Në të vërtetë, sot BMW -të janë mbledhur edhe në Indi, Tajlandë, Kinë, Egjipt, SHBA, Republikën e Afrikës së Jugut dhe Rusi. Në total, ka 22 ndërmarrje BMW jo-gjermane.

Cilësia e paracaktuar e ndërtimit përcaktohet nga vendi kryesor i origjinës - Gjermania. Çfarë po bëhet për të ruajtur origjinalitetin e asamblesë?

1. Makinat në degët e BMW prodhohen nga njësi të gatshme të furnizuara drejtpërdrejt nga fabrikat në Gjermani.

2. Kontroll i vazhdueshëm i cilësisë së montimit të makinave, cilësisë së kualifikimeve të personelit të shërbimit nga qendra.

3. Zhvillimi i rregullt profesional i punonjësve të degës.

Një ekskursion i vogël në historinë e markës BMW

Fillimi u vendos në fillim të viteve 20 të shekullit të kaluar. 1913 konsiderohet viti i themelimit, dhe në 1917 u regjistruan aktivitetet e kompanisë - motorët e avionëve. Po, po, BMW fillimisht kishte një profil pak më ndryshe se sot. Koha e luftës ka lënë gjurmët e saj. Por pas përfundimit të armiqësive, prodhimi i motorëve të avionëve u ndalua.

Për të mbijetuar disi, menaxhmenti i kompanisë vendosi të lëshojë motoçikleta. Që nga viti 1923, BMW ka prodhuar motoçikleta të lehta. Kishte një kohë kur motoçikletat ishin gjithashtu të ndaluara, dhe fabrikat u ndërprenë nga porositë për biçikleta dhe mjete. Sidoqoftë, kohëve të vështira po i vjen fundi. Që nga viti 1948, BMW ka vazhduar të prodhojë automjete motorike, dhe që nga viti 1951, makina e parë e pasluftës, BMW 501, është prodhuar.

Që nga fundi i viteve 50, kompania BMW, vendi i origjinës së së cilës është Gjermania, ka hyrë në prodhimin e makinave sportive. Duke marrë pjesë aktive në gara, produktet e BMW marrin çmime, duke rritur kështu popullaritetin e saj. Në 1975, filloi zhvillimi i familjes së tretë BMW, E21.

Si të kuptoni modelet e BMW

Për gati 100 vjet të zhvillimit të kompanisë, një numër i madh makinash janë zhvilluar dhe prodhuar. Ka vetëm 9 të ashtuquajtura familje në BMW. Midis tyre janë më të njohurat dhe të shumta:

• Seria e tretë;
• Seria e 5 -të;
• Seria e 7 -të;
• Seri X.

Në secilën familje, makinat ndahen në trupa. Për shembull, në serinë e 3 -të, E21 ishte modeli i parë në 1975. Dhe vetëm në 1982 u zëvendësua nga trupi E30. Për ta bërë më të qartë, merrni parasysh E21 me përcaktimin 320i. Këtu 3 është numri i familjes ose serisë; 20 është zhvendosja e një motori 2.0 litra dhe shkronja "i" qëndron për një motor injektimi të karburantit. 320 ka vetëm një motor karburator, më shpesh nga Solex.

Karakteristikat stilistike të modeleve më së shpeshti mund të dallohen vetëm nga profesionistët, prandaj, për një identifikim të plotë të makinës BMW, rekomandohet të shikoni dokumentet. Vin auto jep të gjithë informacionin e nevojshëm për modelin, motorin, dhe gjithashtu hap qasjen në pjesët përbërëse në katalogët origjinal. Cila BMW, cili vend i prodhimit - këto dhe pyetje të tjera mund të përgjigjen në dokumentet dhe nën kapakun e makinës.

Përfaqësues të veçantë janë makina të serisë Z dhe M. Këto familje kanë numërimin dhe identifikimin e tyre të veçantë, për shkak të industrive të tyre të veçanta. Ndarja Technik zhvillon prototipe, dhe M është M për divizionin Motorsport. Ekziston gjithashtu një kompani amerikane BMW dhe dy modele luksoze coupe L7 dhe L6 të prodhuara prej saj. Nga jashtë, ato mund të ngatërrohen me kompletin e 7 -të në trupin e 23 -të. Sidoqoftë, këto janë modele të serisë 6, me shumë mundësi shtesë, të lëshuara posaçërisht për tregun e brendshëm amerikan.

BMW -ja më e famshme dhe më e popullarizuar

Makina më e famshme BMW, vendi i origjinës së së cilës është Gjermania e vërtetë, mund të konsiderohet Z8. Kjo makinë u prodhua për më pak se 5 vjet, kishte pamjen klasike të roadster të 507 viteve të fundit, por me një mbushje moderne. Z8 mori popullaritetin e tij të jashtëzakonshëm për të qenë në filmin "Dhe e gjithë bota nuk është e mjaftueshme". Për filmin, makina u rafinua më tej dhe u shndërrua në një makinë të vërtetë spiune.

"BMW" më e popullarizuar, sipas rishikimeve, është modeli i serisë së 3 -të në trupin 46. Numri maksimal i këtyre makinave u shit. Familja e tretë e kompanisë ishte më e shitura në 2014. Pothuajse 477 mijë blerës kanë zgjedhur saktësisht 3 seri.

Lajmet e fundit nga "BMW"

Kompania e prodhuesit të njohur gjerman të makinave BMW vazhdon të zhvillojë kryevepra të reja për tifozët dhe njohësit e saj. Ndër produktet e reja të viteve të fundit, duhet të theksohet 740LE - një makinë me një motor hibrid dhe makinë me të gjitha rrotat. Në ciklin e kombinuar, një makinë e tillë duhet të konsumojë jo më shumë se 2.5 litra karburant në 100 km.

Për rusët, BMW X1 i montuar nga Rusia është bërë i disponueshëm. Makina është paraqitur në 3 konfigurime fikse. Si opsione, ju mund të zgjidhni ose një njësi me fuqi nafte prej 150 "kuaj", ose një motor benzine prej 192 "kuaj" me një vëllim prej 2.0 litrash.

Ndër 7 -të, 760Li është veçanërisht e dukshme. Kjo "BMW", vendi i origjinës së së cilës është vetëm Gjermania, dallohet nga një motor shumë i fuqishëm prej 609 litra. me me një vëllim prej 6.6 litra. Shpejtësia maksimale e makinës është e kufizuar në harduer në 250 km / orë, por është e mundur të përshpejtohet në 100 km / h të parë në vetëm 3.7 sekonda.

Familja X tani ka një udhëheqës të vërtetë - modelin më të lartë X4 M40i. Njësia e benzinës e makinës së re ka 360 "kuaj" dhe 3 litra vëllim. Makina inteligjente me katër rrota siguron shpërndarjen e ngarkesës në bosht. Në rast rrëshqitje, boshti i përparmë lidhet me boshtin kryesor të pasmë. Një transmetim automatik me 8 shpejtësi dhe amortizues elektronikë të vetë-rregulluar ofrojnë përvojën përfundimtare të drejtimit për X4 të ri.

BMW X5 e famshme

Makina BMW X5 është jashtëzakonisht e popullarizuar në Rusi. Kjo është për shkak të një grupi të tërë karakteristikash të këndshme:

• Makinë me katër rrota.
• Dizajn elegant dhe solid i modelit.
• Performancë mbresëlënëse.
• Besueshmëria dhe cilësia nga "BMW", vendi i origjinës së së cilës ishte fillimisht Gjermania.

Përditësimi i fundit i modelit, i cili u zhvillua në vitin 2013 (F15), doli me dimensione më të mëdha të trupit dhe motorë më miqësorë ndaj mjedisit. Ka 2 njësi të energjisë me benzinë ​​dhe 2 naftë. Një motor benzine më i fortë ka një vëllim prej 4.4 litra dhe një kapacitet 450 litra. sek., ndërsa më i vogli është 3.0 litra dhe 306 litra. me Motorët me naftë me turbocharged janë bërë në vëllime prej 3 dhe 2 litra me 258 dhe 218 "kuaj" më modestë, respektivisht. Të gjitha variantet e X5 F15 janë të pajisura me një transmetim automatik me 8 shpejtësi.

Sot e njohur "BMW X5" (prodhuesi - vendi Gjermania ose Rusia) shet mirë në tregun sekondar të makinave.

"BMW X6"

Menjëherë pas X5, BMW ka lëshuar variantin tjetër të crossover me të gjitha rrotat e familjes X-car. Dhe tashmë në fund të vitit 2014, një version i modifikuar u lëshua nën indeksin F16. Fillimisht, makina nuk zuri rrënjë në qarqet ruse. Kjo mund të jetë për shkak të perceptimit pozitiv të modelit të mëparshëm. Epo, rusët e pëlqyen X5. Por gradualisht shitjet e makinave filluan të rriten, dhe X6 me besim filloi të fitojë vrull. Çfarë tërheq vëmendjen për këtë mostër nga BMW?

Pjesa e jashtme e makinës ka shënime agresive dhe sportive. Njësitë e energjisë me secilin model po përmirësohen gjithnjë e më shumë në mënyrë që të rrisin fuqinë dhe të zvogëlojnë konsumin e karburantit. Makinë pezullimi me shumë lidhje me amortizues të kontrolluar elektronikisht. Ekzistojnë disa mënyra për trajtimin optimal në çdo sipërfaqe të rrugës. Risitë e brendshme përfshijnë një ekran projektimi. Në përgjithësi, "BMW X6", vendi i origjinës së të cilit është Gjermania e vërtetë, ende vlerësohet më shumë se e njëjta makinë, por e mbledhur në Rusi.

"Mini Cooper" nga "BMW"

Mini Cooper është një nga zgjidhjet jo standarde të BMW. Duke dalë nga linja e montimit në 2002, ajo u bë lindja e dytë e makinës legjendare britanike në kohën e saj. Çdo gjë që po bën BMW është e një cilësie të lartë, e besueshme dhe e fuqishme. Kjo mini-makinë nuk ishte përjashtim.

Disa opsione për njësitë e energjisë me benzinë ​​dhe naftë përshpejtojnë makinën mbi 200 km / orë. "Baby" është çuditërisht lozonjare dhe e fuqishme. Për shembull, një motor benzinë ​​1.6 litra ka një kapacitet prej 184 kf. me Mbërthimi i mirë krijon një pezullim pak të ngurtë. Konsumi i karburantit është gjithashtu i dobët. Në përgjithësi, makina ka një bukuri të veçantë dhe, pa dyshim, gjen tifozët e saj. Në fund të fundit, kjo është lindja e dytë e legjendës - "Mini Cooper". Prodhuesi është një vend në të cilin BMW ndihet si në shtëpi, jo gjithmonë në Gjermani.

Karakteristikat e asamblesë ruse

Sa i përket asamblesë ruse të BMW, ajo trajtohet nga ndërmarrja Avtotor e Kaliningradit. Pothuajse e gjithë familja X është mbledhur këtu: X1, X3, X5 dhe X6. "BMW" e mbledhur në Rusi nuk ndryshojnë nga origjinali. Në fund të fundit, montimi kryhet në pajisjet gjermane, sipas standardeve gjermane dhe nën kontroll. Por gjëja kryesore është se makinat janë mbledhur nga njësi të gatshme.

Sot pyetjet: "Kush e bën BMW? Cili është vendi i origjinës? " - asnjë përgjigje e qartë nuk mund të jepet. BMW ka 27 fabrika në të gjithë botën. Cilësia e prodhimit është në nivelin më të lartë kudo. Në të njëjtën kohë, nuk ka linja montimi të automatizuara në prodhim. Ky hap bëhet gjithmonë me dorë nga specialistët.

Përfundim

Historia e kompanisë BMW tregon se me përpjekjet e duhura dhe përpjekjen për të arritur rezultate të reja ajo jep "frytet" e saj. Disa herë kjo firmë ishte në prag të falimentimit, por çdo herë ajo lulëzoi përsëri. Sot BMW është një nga prodhuesit më të njohur dhe më të suksesshëm të makinave në botë. Vetëm Toyota, përveç tij, mund të mburret me një fakt të tillë si një rritje konstante vjetore e fitimeve.

Vendi i origjinës së makinave BMW ishte fillimisht Gjermania. Në të njëjtën kohë, cilësia dhe besueshmëria e automjeteve të prodhuara nga filialet mbeten në të njëjtin nivel të lartë.