Pe tot parcursul anului 2015, șoferii au discutat noua factură cum trebuie folosite anvelopele de iarnă. Legea este adoptată sau nu, mulți șoferi încă nu știu. De aceea este important să înțelegem această problemă. Mai mult, încălcarea Reguli de trafic presupune aplicarea de amenzi.
Legea anvelopelor de iarna
În primul rând, trebuie să înțelegeți ce fel de lege este vorba despre schimbarea cauciucului în iarnă și care sunt principalele sale prevederi. Este important să știm cum se numesc în acest fel Regulamentele tehnice ale uniunii vamale, care a fost adoptat la 1 ianuarie 2015. Stabilește cerințe pentru utilizare sigură transport.
De acum înainte este interzisă utilizarea anvelopelor destinate circulației perioada de iarnași echipat cu țepi. Și, dimpotrivă, iarna era interzis să călărească mai departe roți de vară... Totodată, legislația stabilește cerința ca toate roțile să fie înlocuite în același timp.
Cu toate acestea, legea privind anvelope de iarnă are, de asemenea, un număr mare de dezavantaje. Unul dintre cele mai semnificative este faptul că nu conține articole care ar impune cerințe pentru anvelopele folosite transportul de marfă cât și în autobuze.
În plus, nu este complet clar cum va fi verificată conformitatea cauciucului cu cerințele specificate în lege. Doar puncte inspecția tehnică... Cu toate acestea, mașinile noi sunt scutite de această obligație.
De ce ar trebui să schimbi anvelopele la timp
Înțelegând când să instalați anvelopele de iarnă conform legii, trebuie să înțelegeți de ce este atât de important să respectați cerințele acestui regulament. Scopul principal al elaborării regulamentelor tehnice este îmbunătățirea siguranței trafic rutier.
Instalarea intempestivă a anvelopelor de iarnă poate duce la întreaga linie Probleme:
- o creștere a lungimii distanței de oprire crește semnificativ probabilitatea de accidente;
- o scădere a vitezei de deplasare duce la formarea de aglomerații pe drumuri;
- mașina este blocată, pentru că nu pot depăși nici măcar urcări nu prea abrupte.
Reguli de funcționare a roților
Legea cu privire la anvelopele de iarnă stabilește anumite reguli de utilizare a anvelopelor:
- Vara, este interzisă folosirea cauciucului care este echipat cu țepi. Perioada de interdicție durează din iunie până în august.
- Iarna, din decembrie până în februarie, nu trebuie să conduceți mașini care nu sunt echipate cu anvelope de iarnă.
- Cauciuc special fără șuruburi (așa-numitul Velcro) poate fi folosit pe tot parcursul anului. Trebuie marcat corespunzător cu literele M și S.
- În funcție de climă, autoritățile locale au dreptul de a modifica condițiile de utilizare tipuri diferite cauciuc. Ele pot fi modificate doar în sus.
- Adâncimea benzii de rulare în timp de iarna ar trebui să fie de cel puțin 4 mm, iar vara - 1,6 mm.
Tipuri de anvelope de iarnă
De obicei, există două tipuri de cauciuc de iarnă - cu vârfuri și velcro. Fiecare dintre aceste tipuri de anvelope are propriile sale avantaje și dezavantaje.
Așa-numitul velcro este realizat din cauciuc de calitate specială. Este foarte moale și rezistent la temperatură. Acest lucru asigură cea mai bună aderență pe șosea. Se poate spune că astfel de anvelope se lipesc suprafața drumului... Ele sunt cele mai potrivite pentru utilizare în regiuni cu un climat nesever, precum și în medii urbane. Cu toate acestea, Velcro este mai lung decât în plus, se arată mai rău pe gheață și zăpadă.
Cel mai sigur este considerat cauciuc cu vârfuri. Sunt excelente pentru înghețuri extreme. In acelasi timp, aderenta excelenta a rotilor cu crampoane la drum poate scurta semnificativ distanta de franare. Un astfel de cauciuc funcționează bine pe un drum înghețat, precum și pe acoperit zapada umeda... Performanțe mult mai slabe ale acestor roți atunci când funcționează asfalt umed... Cu toate acestea, astfel de roți au și dezavantaje. Sunt destul de grele și când conduc mai departe de mare viteză sunt foarte zgomotoase. În plus, știfturile se uzează foarte repede, iar consumul de combustibil crește în timpul funcționării lor.
Durata de viață a anvelopelor
O cerință importantă nu este numai aceasta, ci este important, de asemenea, prin lege că adâncimea benzii de rulare este nivelul cerut... Prin urmare, trebuie să știți cât timp puteți utiliza și cum să măriți durata de viață a anvelopelor.
Este imposibil de calculat cât timp va deveni inutilizabil protectorul. Acest lucru poate fi determinat numai în timpul utilizării. Anvelopele cu crampoane se uzează cel mai repede. Acestea pot fi utilizate timp de maximum trei sezoane. Velcro poate dura mult mai mult. Anvelope all season va dura cel mai mult. Cu toate acestea, ele nu trebuie utilizate în condiții extreme. conditiile meteo: la căldură extremă sau îngheț.
Astfel, este imposibil de prezis cât timp va ajunge anvelopa până la neconcordanță cu legea. Cu toate acestea, există o modalitate de a prelungi durata de viață a acestora. Pentru a face acest lucru, nu ar trebui să călăriți pe roți care sunt în afara sezonului.
Confirmarea categoriei de anvelope
Cât despre așa-numitul anvelope all season, nu există informații în lege cu privire la modul de certificare a unui astfel de cauciuc. Dar producătorii au găsit o cale de ieșire - eliberează simultan două categorii de certificate pentru aceleași anvelope. Un lucru confirmă posibilitatea utilizării lor vara, celălalt - iarna.
Pe toate anvelopele de iarnă în curând va exista un marcaj special sub formă de lanţuri muntoase. Această insignă este o confirmare internațională că anvelopele sunt fabricate din cauciuc special arctic, care este conceput pentru utilizare la temperaturi scăzute.
Ce fel de cauciuc a fost interzis?
Nu este un secret pentru nimeni că anvelopele mașinilor cu vârfuri strică suprafața drumului. De aceea s-au stabilit standarde cu privire la câte știfturi ar trebui să conțină anvelopele de iarnă. Rusia a susținut această lege.
Singura diferență este numărul de știfturi pe metru de rulare. În Europa, dimensiunea acestui indicator este permisă la nivelul de 50. În Rusia, a fost mărit cu 10.
Astfel, producătorul va trebui să demonstreze că numărul de știfturi este în conformitate cu reglementările. Pentru aceasta, se folosește în mod tradițional un loc de testare specializat. Pentru a determina dacă anvelopele respectă standardele stabilite, mașina circulă de 100 de ori o anumită secțiune de drum cu o viteză de 100 km / h. După aceea, se cântărește secțiunea de drum strict definită, iar rezultatul este comparat cu greutatea înainte de începerea testului. Dacă rezultatul corespunde standardelor stabilite, anvelopele testate îndeplinesc cerințele.
Astăzi, procedura de testare a cauciucului este utilizată pe scară largă în tari europene... Cu toate acestea, astfel de laboratoare de testare nu există în Rusia.
Ca urmare, nu este posibil să verificați cauciucurile să fie conforme cu standardele. Se dovedește că iarna puteți folosi aproape orice cauciuc cu vârfuri.
Când să schimbi anvelopele?
Dacă vă amintiți regulile de funcționare a roților stabilite în acte normative, întrebarea, conform legii, va fi automat eliminată. Pentru a evita dezacordurile cu poliția rutieră, acest lucru trebuie făcut înainte de 1 decembrie. Anvelopele din spate trebuie remontate înainte de 1 iunie.
Dar nu uitați de cerințele de siguranță. În conformitate cu acestea, nu este întotdeauna recomandabil din punct de vedere administrativ regleaza ora, în care se realizează trecerea la anvelopele de iarnă. Legea indică doar termenii recomandați, dar în viață ar trebui să ne ghidăm bun simț... Există următoarele recomandări cu privire la momentul înlocuirii anvelopelor:
- Anvelopele de iarnă trebuie instalate atunci când drumul a fost acoperit cu gheață de mai multe ori. Nu este întotdeauna recomandabil să schimbați roțile cu cele de iarnă imediat după primele înghețuri, care se întâmplă în Rusia chiar și în septembrie. Țineți mașina pornită drum alunecos nu este usor. Prin urmare, nu trageți prea tare pentru a înlocui anvelopele de vară cu cele de iarnă, așteptând ca zăpada să acopere complet solul.
- Nu trebuie să vă grăbiți să scăpați de anvelopele de iarnă. Ar trebui să așteptați momentul în care nu va mai fi gheață pe drum chiar și noaptea.
Pedeapsa pentru nerespectarea cerințelor legii
Cei care nu respectă legea anvelopelor de iarnă nu vor fi pedepsiți. Adevărul este că pe acest moment amenzi pentru înlocuire prematură cauciucurile nu exista.
Cu toate acestea, Codul contravențional a stabilit că în cazul utilizării uzate anvelope auto proprietarul mașinii se confruntă cu:
- avertisment din partea polițistului rutier;
- o amendă de 500 de ruble.
Totodată, angajatul care a identificat infracțiunea poate alege direct dintre aceste opțiuni. În practică, șoferul reușește rareori să se limiteze la un avertisment. Cel mai adesea, inspectorii rutieri întocmesc o chitanță pentru plata unei amenzi. De asemenea, poate încuraja proprietarul mașinii să respecte termenele limită atunci când iarna / anvelope de vară... Legea este menită să ridice nivelul
Astfel, respectarea noii legi privind utilizarea anvelopelor de iarnă nu numai că te va scuti de la plata amenzilor. Ascultându-le, puteți îmbunătăți semnificativ siguranța rutieră.
Este adevărat că conducerea cu cauciucuri de iarnă vara crește stabilitatea mașinii? Cât de adevărat este asta? Într-adevăr, nivelul de siguranță, manevrabilitatea vehiculului, stabilitatea la volan și distanța de frânare depind în mod direct de starea anvelopelor. Federația Rusă, ca multe alte țări, aparțin categoriei în care există o împărțire clară a anvelopelor la nivel de stat, în funcție de temperatură mediu inconjurator pentru iarnă și vară.
Din punct de vedere vizual, aceste două tipuri de anvelope diferă semnificativ doar prin modelul benzii de rulare. Iarna, seamănă cu o formă de șold cu ramuri. Acest lucru se face astfel încât banda de rulare, apăsând pe zăpadă, o stropește, se agață de gheață, oferind astfel o aderență constantă. Structura cauciucului este destul de moale, în ciuda utilizării sale la temperaturi critice sub zero. Anvelopa pare să se lipească de suprafața drumului de iarnă, asemănând cu tentaculele unei caracatițe cu ventuze. Picurile metalice instalate sporesc doar efectul de tracțiune.
Responsabilitatea administrativă
Este posibil să călărești anvelope de iarnă vara? Excursii la vara pe anvelopele în afara sezonului este acum interzisă. Începând cu luna ianuarie a acestui an, Guvernul Federației Ruse a adus modificări Codului de reglementare a circulației rutiere. Responsabilitatea administrativă este asigurată pentru exploatarea anvelopelor în afara sezonului. Cu alte cuvinte, o amendă pentru anvelopele de vară montate iarna și invers.
În astfel de cazuri, mașina va fi reținută, predată în zona de pedeapsă, șoferul va fi amendat. Drept urmare, proprietarul va pierde mult timp, bani și nervi. Merita? Conform regulilor drumului, pe parbriz trebuie lipite un triunghi alb cu fundal roșu și litera „Ш”, adică cauciuc împânzit. Nu este regula obligatorie, dar consultativ, pentru a avertiza șoferii. Pentru absența acestuia, șoferii nu vor fi supuși unei amenzi, ci doar unei convorbiri preventive.
Caracteristicile anvelopelor de vară: Pentru anvelopele de vară, situația este puțin diferită. Banda de rulare este mult mai simpla, se prezinta sub forma a doua caneluri cu mult drenaj din centru. În procesul de mișcare, sarcina principală a anvelopei este de a păstra drumul, astfel încât locul de contact ar trebui să fie cât mai mare posibil. Dacă plouă înăuntru ora de vară, șanțurile de drenaj ajută la îndepărtarea apei din plasturele de contact. In acest fel, riscul de alunecare este redus semnificativ si manevrarea este crescuta. Anvelopele de vară sunt mai dure decât anvelopele de iarnă la atingere.
Anvelope de iarnă și de teren: Pentru iubitorii de SUV-uri și jeep-uri cu parchet, vor exista Informatii utile că anvelopele de iarnă sunt expuse la tăieturi și umflături mai des decât anvelopele de teren. În ciuda costului ridicat, cauciucuri de teren cea mai buna varianta pentru odihnă activă in iarna. Sunt capabili să reziste la sarcini semnificative, rezistență crescută, capacitatea mașinii de cross-country devine mai bună, stabilitatea pe solurile afânate este mai puternică. Anvelope de iarnă perfect pentru un jeep numai în funcționare pe off-road ușor, asfalt și pavaj din beton.
Componenta economica: Dacă șoferul crede că poate economisi la anvelope folosind anvelope de iarnă vara, atunci se înșeală profund. O suprafață de drum tare și dură vara, ca un cuțit tăie o iarnă cauciuc moale... Chiar și cu condiția să călătoriți nu mai mult de 60 km/h. De regulă, tot felul de praf chimic pe drum, piatră fină zdrobită ucide razele de iarnă în mai puțin de 3 luni.
Și dacă șoferul a derapat undeva, în urma căruia a existat frecare crescută pe asfalt, banda de rulare poate fi considerată ca nu. L-au mâncat betonul sau asfaltul. Spinii au fost smulși, cordonul de oțel a fost expus. Amintiți-vă că pantofii de iarnă autoturism este, de asemenea, dăunătoare pentru drum, precum și daune cauzate de o mare camion tractor... Deci, puteți încă să vă certați cu eficiență.
Aspecte de securitate
Probabil că toată lumea înțelege rezultatul când să călătorească cu anvelopele de vară iarna. Un accident este inevitabil. Deci este asemănător vara pe pârtiile de iarnă și chiar și pe ploaie. Procentul de controlabilitate este redus semnificativ, iar riscul unui accident crește. Motivul principal: cauciuc de o compozitie diferita, fara caneluri pentru drenaj. Anvelopele de iarnă se tem viteze mari care reduc tracțiunea și mașina devine incontrolabilă. Este posibilă supraîncălzirea și lumbago.
Se recomanda folosirea anvelopelor de iarna la temperaturi cuprinse intre +6 si + 15°C. Statisticile arată că la debutul + 11-12 ° C, mașina își pierde controlul obișnuit, capacitatea de reacție a volanului nu mai este suficientă, manevrabilitatea este ușor „frânată”. Este puțin probabil ca șoferul să poată opri complet și rapid vehiculul când franare de urgenta.
Date statistice: Potrivit cercetărilor efectuate, anvelopele de iarnă pe vreme de vară au o distanță de frânare de două ori mai mare decât anvelopele de vară vara la o viteză de 90 km/h. Aquaplaningul începe încă de la 75 km/h, cu 110 km/h necesar. Concluzia este ca poti folosi iarna vara, dar pe distante scurte si in caz de urgenta.
Tip anvelopă universală: Cauciucuri pentru leneși, așa cum au numit-o universală printre oameni. Sunt foarte bune pentru moderate condiții climatice cu non-critice temperaturi sub zero... Durata de viață a anvelopelor este semnificativ mai mică decât omologii lor sezonieri. Costul este de asemenea mai mare.
Consum de combustibil: Fiecare șofer știe cât mănâncă calul său credincios. Acum adăugați 9-11% la cheltuiala pentru conducerea pe pârtiile de iarnă vara sau 3-4% pentru orice vreme în același sezon. Drept urmare, cifra nu este mică.
Confortul călătoriei:Șoferul și pasagerii nu vor experimenta confort atunci când conduc mai departe anvelope de iarnă vremea de vară din cauza zgomot crescut eliberat de protector. Dacă sunt instalate vârfuri metalice, adăugați încă câțiva decibeli de zgomot în interiorul mașinii. Și acum, după ce a rezumat toate informațiile, fiecare șofer poate da un răspuns complet pentru el însuși despre călătoriile de vară cu anvelopele de iarnă.
Este posibil să călărești anvelope de iarnă vara? Această întrebare a fost pusă de mai mult de un șofer începător, pentru că nimănui nu-i place să cheltuiască bani în plus. Ca să ne dăm seama, să ne dăm seama diferențe fundamentale cauciucuri de iarna de vara.
Anvelope de iarnă
Acest tip de „pantof” auto este proiectat pentru performanțe excelente ale calului tău de oțel în condiții de frig. Anvelopele de iarnă sunt bune pe drumurile înghețate. În plus, banda de rulare (acestea sunt mici adâncituri) pe anvelopele de iarnă are un model destul de ciudat, care ajută roțile să scape rapid de noroi și terci de zăpadă. Toate aceste caracteristici sunt oferite datorită compoziției chimice speciale a anvelopelor de iarnă, care este fundamental diferită de compoziția anvelopelor de vară. Anvelopele de iarnă sunt clasificate în patru tipuri, în funcție de țara de utilizare. In cele mai severe conditii se folosesc anvelope cu crampoane, intr-o zona climatica temperata - anvelope din compus de cauciuc duritate medie... Dacă cineva întreabă: „Este posibil să mergi cu cauciucuri de iarnă vara?”, răspunsul va fi fără echivoc negativ. În primul rând, anvelopele de iarnă nu vor oferi suficientă tracțiune pe asfalt uscat. În al doilea rând, anvelopa se va uza destul de repede, deoarece modelul benzii de rulare al anvelopelor de iarnă nu rezistă la sarcini pe suprafețe uscate. În al treilea rând, anvelopa ta de iarnă va „pluti” pe asfaltul fierbinte, deoarece are o compoziție chimică. Acest lucru este departe de lista completa toate problemele pe care le veți avea să vă „faceți prieteni” dacă vă decideți să economisiți bani la achiziționarea unui alt cvartet de anvelope. Așa că aruncați imediat întrebările!
Cauciucuri de vara
Anvelopele de vară, ca și cele de iarnă, au fost inventate nu de „oameni de afaceri răutăcioși care nu-și bagă un deget în gură, ci le lasă să se îmbogățească cu oameni cinstiți”, ci special pentru confortul și siguranța ta. Și din nou își spune cuvântul greu compoziție chimică, care asigură o aderență perfectă a mașinii pe drumuri uscate. Datorită acestuia, anvelopa de vară devine mai rigidă, ceea ce asigură o frânare bună, ceea ce nu se poate spune despre anvelopele de iarnă folosite vara: cu aceeași viteză crește cu aproape două caroserii auto, deci este extrem de periculos să circuli pe anvelopele de iarnă in vara. Modelul benzii de rulare este, de asemenea, foarte diferit: are o tranziție rotunjită la pereții laterali. Acesta este un alt motiv pentru care întrebarea: „Este posibil să călărești anvelope de iarnă vara?” Trebuie răspuns negativ. Spre deosebire de anvelopele de iarnă, anvelopele de vară au o rezistență mai mare la uzură, ceea ce le permite să-și servească proprietarul mai mult timp. Deși, din nou, anvelopele de vară nu înlocuiesc calitatea unei anvelope de iarnă pe drumuri alunecoase.
concluzii
Anvelopele de iarnă și de vară sunt „pantofi” de automobile radical diferite, fiecare având propriul său scop. Nu poți economisi la aceste componente, deoarece încercând să economisești banii, vei economisi siguranța ta, viața altora și nervii familiei tale. În toate țările europene, pasionații de mașini sunt foarte scrupuloși cu privire la procesul de schimbare a anvelopelor, așa că trebuie să luăm un exemplu al acestui comportament. Apoi întrebarea dacă este posibil să călăriți anvelopele de iarnă vara va dispărea de la sine. Și amintește-ți zicala: avarul plătește de două ori!
Nu este interzis prin lege folosirea anvelopelor de iarna vara.
În 2009, a fost introdus un proiect de lege (nr. 180147-5) cu o amendă de 500 de ruble. pentru anvelopele de vara iarna. A fost respinsă în 2010, adică. s-au incheiat discutiile pe aceasta tema, legea nu a fost adoptata.
În 2014, a fost introdus un proiect de lege (nr. 345967-6) cu o amendă de 2.000 de ruble. pentru anvelopele de vară iarna. A fost respinsă în același an, adică. nici legea nu a fost votată.
V Reglementări tehnice Uniunea Vamală (TR CU 018/2011) „Cu privire la siguranța vehiculelor pe roți Vehicul„(Anexa 8 Secțiunea 5 Clauza 5.5 – În vigoare de la 1 ianuarie 2015) sunt precizate:
- Interzicerea numai a anvelopelor cu vârfuri vara (iunie, iulie, august)
- interzicerea anvelopelor de vară iarna (decembrie, ianuarie, februarie)
- Anvelopele de iarna sunt montate pe toate rotile.
2. Anvelopele de iarnă fără știfturi pot fi conduse în orice moment al anului.
3. Nu există încă nicio penalizare pentru anvelopele în afara sezonului
5. Acum există un avertisment sau o amendă de 500 de ruble, doar UCP mai mic de 1,6 mm pentru vară și 4 mm pentru iarnă. (Cod activat abateri administrative articolul 12.5 partea 1)
Anvelope de iarna fara crampe vara
Vara îi poți întâlni pe cei care călătoresc pe anvelope de iarnă fără crampoane sau cu velcro, așa cum li se mai spune. Astfel, mulți șoferi susțin că există o mare diferență între anvelope de sezon nu simt.
Oficial la o temperatură medie zilnică de + 7C. Cu toate acestea, în ceea ce privește performanța anvelopei, este specificații mulți factori afectează.
Distanțe de frânare
Da, se crede că distanța de frânare a anvelopelor de iarnă este mai mare decât cea a anvelopelor de vară. Acest lucru este adevărat, dar multe depind de suprafața drumului.
De exemplu, pe asfalt uscat, o mașină cu cauciucuri de vară va frâna mai bine. Dar la o temperatură de + 7C, există o probabilitate mare de precipitații, cărora anvelopele de iarnă le vor face mai bine. Prin urmare, unii recomandă trecerea la „vară” atunci când atingem temperaturi medii zilnice mai ridicate (aproape de + 10 ° C).
Ieșire: Pe baza testelor efectuate de revista ZR în 2008, anvelopele de iarnă pe asfalt uscat încetinesc semnificativ mai rău decât anvelopele de vară.
Acvaplanarea
Anvelopele de iarnă nu pot rezista eficient acvaplanării, iar anvelopele de vară sunt mai puțin sensibile la acest fenomen cu GVP egal (GVP - adâncimea reziduală a benzii de rulare).
Acvaplanarea- aceasta este o situație în care se pierde un plasture de contact fiabil al anvelopei cu șoseaua. Între cauciuc și asfalt există film subtire din apa care nu este îndepărtată de canalele de drenaj și provoacă efectul alunecării sau „plutirii”. Iarna, probabilitatea unei astfel de situații este mai mică.
În principiu, anvelopele de iarnă sunt mai adaptate la precipitații sub formă de zăpadă sau gheață, așa că cu cât va funcționa mai bine iarna, cu atât se va comporta mai rău pe asfaltul de vară.
Puteți merge cu anvelopele de iarnă MICHELIN vara?
Majoritatea proprietarilor de mașini vor răspunde pozitiv la această întrebare, crezând sincer că nu se va întâmpla nimic groaznic. Această viziune este fundamental greșită și, cel mai rău dintre toate, nesigură atât pentru șofer, cât și pentru pietoni. Șoferii care folosesc cauciucuri de iarnă vara sunt nesăbuiți din cauza că:
1. Este periculos - anvelopele de iarnă vara, când situatie critica, cu un grad mare de probabilitate, te va dezamăgi.
2. Nu este economic - folosirea anvelopelor de iarnă vara te va costa mult mai mult decât toate amenzile posibile.
3. Acest lucru este neplăcut - la urma urmei, caldura de vara chiar și cele mai moderne masina de import la anvelopele de iarnă devine slab controlabil.
Și acestea nu sunt toate consecințele conducerii greșite. Să ne oprim asupra altor probleme pe care le poate întâmpina un șofer mai detaliat.
De urgență
Anvelopele de iarnă nu sunt în mod absolut concepute pentru funcționarea la temperaturi care depășesc +7 grade, ceea ce este clar declarat de producători. La această temperatură, ele nu își garantează fiabilitatea. Revista „Za Rulem” a efectuat teste pe această temă de mai multe ori. În urma unor astfel de teste, s-a dezvăluit că la temperaturi ușor peste +10 grade, mașina reacționează deja lent la volan, se deplasează în timpul manevrelor, în plus, mașina ridică slab viteza. Distanțe de frânare se prelungeste semnificativ. Potrivit statisticilor poliției rutiere, la sfârșitul primăverii, numărul accidentelor cu decese crește brusc, ca urmare a faptului că un pieton a apărut brusc în fața unui autoturism cu cauciucuri de iarnă.
Vara, lucrurile sunt și mai deplorabile. In conditii temperaturi mari anvelopele de iarnă se înmoaie în mod natural, și chiar și o mică pietricică pe șosea, neperceptibilă pentru anvelope de vară, poate duce la spargerea completă a anvelopei de iarnă. Și imaginați-vă dacă acest lucru se întâmplă cu o viteză decentă, pe o autostradă cu multe mașini!
Consum de combustibil
Anvelopele de iarnă sunt de așa natură încât necesită un efort suplimentar cea mai mare adeziune anvelope cu suprafata drumului. De unde acest „efort suplimentar” iarna? - Desigur, din motor, iar pentru aceasta motorul va trebui să „mânânce” o cantitate suplimentară de benzină sau motorină.
V perioada de vara- totul este mult mai rău: cauciucul se înmoaie, din acest motiv vârfurile, care sunt responsabile pentru aderența la suprafață, se slăbesc și este necesar și mai mult efort pentru a le pune în acțiune. Cu ce ajungem? Consumul de combustibil crește în mod natural cu 5 - 10 la sută în cazul anvelopelor - „Velcro” și cu aproximativ 3 la sută - cu anvelope all season... Acum, cu ajutorul matematicii simple, cunoașterea consumului de combustibil propria mașină, veți putea calcula cât vă va costa luxul - să călăriți cu cauciucuri de iarnă vara și, în același timp, să comparați valorile obținute cu costul înlocuirii anvelopelor la mașina dvs.
Uneori este posibil să circuli anvelope de iarnă vara?
Să ne imaginăm că nu ai schimbat cauciucurile la timp, dar trebuie urgent să mergi undeva. Dacă conduci rar și cu grijă, poți evita consecințele nefaste? Ei bine, cauciucurile nu se vor „chel” din cauza unei călătorii în țară!
Cert este că anvelopele de iarnă. în timpul funcționării vara, nu poate doar să „chelie”. Dacă o zonă care este încă puțin afectată de uzură este afectată și mai negativ (de exemplu, o piatră pe drum), atunci se declanșează imediat un proces cunoscut sub numele de cruce de stres pe banda de rulare. În cele din urmă, șoferul nu poate conduce nici măcar 100 km, deoarece anvelopa de pe mașina sa se poate deforma și deveni pătrată.
Nu este nevoie să vorbim despre confort în timpul conducerii cu cauciucuri de iarnă vara. Shake-ul va fi decent. Plus un pericol imediat pentru suspensie și șasiu. Rezultatul este in general previzibil: atunci cand indraznesti si in sfarsit schimbi cauciucurile, atunci, cel mai probabil, va trebui sa te confrunti cu diverse depanari si, in plus, sa platesti facturile de la acele statii. serviciu.
Anvelope universale
Puteți folosi anvelope universale tot timpul anului. Cu singura avertizare: clima nu ar trebui să difere mult de media europeană, aceasta este baza versatilității „all-season”. Conform statisticilor privind anvelopele universale, rata accidentelor nu depaseste valorile obisnuite. Dar au și dezavantajele lor. Primul - sunt mai scumpi, al doilea - se uzează semnificativ mai repede decât anvelopele de sezon. Pe scurt vorbind, anvelope universale potrivit pentru cei care nu suportă dificultățile și trăiesc în locuri cu o climă destul de blândă.
Ce spune Legea privind conducerea cu cauciucuri de iarnă vara?
Legea nu o interzice. Deși spun că în curând o astfel de conducere va fi considerată ilegală, iar proprietarii unor astfel de mașini vor fi pedepsiți cu amenzi de până la 2,5 mii de ruble. Și există motive întemeiate pentru asta, deoarece anvelopele de iarnă, în condiții de căldură, uzează foarte mult asfaltul (grosimea asfaltului scade cu aproape 2 cm pe sezon). La aceasta trebuie să adăugați o creștere accidente cu rezultate fatale.
Acum, ca să nu-ți faci probleme cu polițiștii rutieri, mai bine ai pe front și geamurile din spate autocolant triunghiular cu litera „W”. Deși, chiar dacă nu faci asta, atunci ei nu au dreptul să-ți pună o amendă, nu pot decât să te avertizeze.
CONCLUZIE
Călătoria în anvelopele cu iarnă vara nu este o încălcare evidentă a legii și nu există nicio penalitate pentru aceasta. Dar consecințele unei astfel de călătorii, în sine, vor fi o pedeapsă. Până la sfârșitul verii, toate vârfurile se vor uza pe astfel de anvelope și, în cele din urmă, aceste anvelope nu vor fi de vară sau de iarnă și nu vor fi potrivite pentru utilizare ulterioară.