Test drive pentru anvelope de vară pentru mașini. Teste de anvelope de vară

Practic, proprietarii de mașini își aleg anvelopele, ținând cont de ratingurile organizațiilor de renume. Revista de internet „Za Rulem” a testat în mod repetat anvelopele de vară cu diametrul de R16. În 2014 și 2015, ratingul a fost completat de seturile complete de producători testați în timp și de mai multe produse noi. Revizuirea soluțiilor din acest an a fost efectuată în principal în legătură cu soluțiile modernizate, deși experții au remarcat totuși câteva modele apărute recent pe piață.

Evaluarea celor mai bune anvelope de vară

Ce cauciuc a fost testat? A fost efectuată o revizuire a anvelopelor de diferite categorii de preț, model, sarcină, compoziție, design.

Când s-a efectuat testul anvelopelor de vară 2017 „La volan” R16, produsele Nokian, Hankook, Pirelli, Michelin, Cordinant au fost testate pentru durabilitate. În acest proces, experții au luat în considerare proprietățile de aderență ale cauciucului pe un drum umed și uscat după ploaie, stabilitatea și controlabilitatea unei mașini la viraje puternice. .

Comparați și alegeți. Sunt prezentate descrierile celor mai bune produse în ceea ce privește prețul și calitatea. La redactarea materialului, au fost luate în considerare opinia și feedback-ul experților public țintă- consumatori.

Potrivit pentru mașini diferite categorii, de la gama medie la berline premium. Caracterizat nivel scăzut rezistență la rulare, manevrabilitate bună la viteză mare, siguranță. Prezența unei părți vă permite să vă protejați jante din aliaj de la daune la ciocnirea cu o bordură. Contra: preț. Costul mediu al cauciucului este de 9 mii de ruble.

Printre avantajele produsului: rezistență bună la rulare, fără zgomot și disconfort. Ambreiaj categoria A, care este cel mai mare rating din reglementarea CE. De aceea, modelul a intrat în primele 10 anvelope de vară. Nervuri longitudinale pe banda de rulare, structură specială a materialului (ca parte a aditivilor inovatori). Preț - 6 mii de ruble.

La primul îngheț nu se bronzează. Cauciucul păstrează un control excelent pe drumuri după ploaie și asigură o frânare excelentă. Promovează o călătorie ușoară și lină ploaie torentiala... Conducerea în condiții de siguranță pe vreme înnorată este garantată de Dry Touch, o substanță unică care absoarbe apa din plasturele de contact și o direcționează în canelurile cheii ale benzii de rulare. costul aproximativ anvelope - 6 mii de ruble.

Are un contact excelent cu șoseaua în toate cazurile: pe vreme senină, în ploaie și chiar în ger. Nivelul de zgomot este confortabil. Mașina depășește în liniște drumul de țară după ploaie. Recenziile postate pe Internet confirmă acest lucru. Consumatorii notează confortul și tăcerea maximă pe drum. Costul mediu este de 5 mii de ruble.

Banda de rulare este realizată cu un model asimetric, datorită căruia apa este îndepărtată rapid din plasturele de contact. Este notat nivel inalt rezistență la apăsare, tracțiune îmbunătățită. Compoziția conține polimeri unici care conferă structurii o elasticitate și o rezistență mai mari la uzură. Cauciucul se arată perfect cu accelerație și frânare bruscă. Pro: manevrabilitate maximă, confort, aderență bună pe teren umed, accesibilitate. Preț - 7 mii de ruble.

aceasta cele mai bune anvelope diametru R16 pt Drumuri rusești pentru vara anului 2017.

Dacă nu știți încă, aruncați o privire asupra evaluării prezentate. Include anvelope cu o compoziție unică și caracteristici bune de performanță. Acest produs este destinat mașinilor mici și mijlocii, ceea ce este diferit control maxim pe orice drum din sezonul estival și se comportă perfect în toate virajele.

Tracțiunea este îmbunătățită de tiparele unice ale benzii de rulare, care îmbunătățesc și caracteristicile de manevrare ale mașinii.

Noutăți de cauciuc de vară: oferte proaspete de la producători

Meșterii au evidențiat și noutățile cauciucului de vară. Patru anvelope au devenit una dintre anvelopele optime pentru drumurile rusești.

Anvelope sport Michelin Pilot Sport 4S

Conceput pentru puternic mașini sport, are o mulțime de avantaje. Caracteristici cheie ale cauciucului: manevrabilitate impecabilă și frânare puternică pe asfalt uscat și umed, aderență excelentă datorită unui elastomer modern la exterior.

Cea mai bună opțiune pentru o mașină de clasă supersport pentru vară. Cauciucul este fabricat conform tehnologiilor moderne folosind compuși de ultimă generație.

Atunci când creează produse noi, producătorii au folosit materiale inovatoare, aditivi și au aplicat tehnologii moderneși tehnici. Iată produse din categoria de preț mediu, care se caracterizează prin confort și fiabilitate. Au rezistență redusă la rulare, frânare excelentă pe șosea în toate condițiile și stabilitate moderată la viteze mari.

Noua anvelopă a intrat deja în echipamentul original al mașinilor sport precum și. Noutatea este vândută în 34 de dimensiuni standard cu diametrul de aterizare 19 și 20 inci. În viitor, numărul de dimensiuni va fi mărit.

Dintre toate tehnologiile care sunt prezente în proiectarea noutății, menționăm Bi-Compound. Face posibilă utilizarea a două formulări diferite. compus din cauciuc pentru partea interioară și exterioară a benzii de rulare: partea exterioară include un nou elastomer pentru o aderență fiabilă pe suprafețe uscate, iar așa-numiții „elastomeri funcționali” au fost adăugați noului compus din cauciuc al părții interioare a benzii de rulare, care sunt responsabili pentru prindere suprafața umedă.

Continental

Noutatea este destinată autoturismeși ei, precum și pentru crossovers. Are o gamă largă de dimensiuni standard - de la 17 la 21 inci.

Anvelopele se bazează pe multe soluții tehnice folosit în anvelopa sportivă Sport Contact 6. În special, modelul benzii de rulare este foarte similar, iar compusul din cauciuc este modificat. Acest lucru a făcut ca banda de rulare să fie mai flexibilă și să îmbunătățească nivelul de confort. Drept urmare, noutatea îi depășește pe ambele modelele anterioare pentru eficiență, durabilitate și netezime.

După cum sugerează și numele, CrossContact ATR este conceput pentru crossover-uri și SUV-uri. Anvelopele sunt disponibile în 21 de dimensiuni standard. Blocurile părții centrale a benzii de rulare au fost combinate în grupuri. Acest lucru a îmbunătățit călătoria și stabilitate direcțională pe asfalt. Jumperii rigizi între blocurile benzii de rulare din zonele umerilor reduc distanța de frânare la frânare drum noroiosși, desigur, îmbunătățesc pasabilitatea în noroi sau șanț.

Principala diferență față de predecesorul său este compoziția modificată a compusului din cauciuc. Tehnologia permite compusului să adere la drum, ca să spunem așa, ceea ce asigură o bună stabilitate direcțională și manevrabilitate. De asemenea, este interesant că sunt concepute mai multe dimensiuni ale acestei anvelope viteza maxima la 360 km / h. Pentru a face ca anvelopa să reziste la astfel de sarcini, întrerupătorul a fost reproiectat. La fabricarea sa se folosește Aralon 350. Acestea sunt două șnururi din fibre de aramidă împletite cu șnur de nailon. Această conexiune foarte puternică ajută ca anvelopa să nu-și schimbe forma datorită forțelor centrifuge atunci când circulă cu viteză mare.

Anvelope Nokian

Anvelopa are un compus complet actualizat. Uleiul de pin care a apărut în compoziția sa a permis reducerea gradului de încălzire a anvelopei în timpul conducerii, ceea ce, la rândul său, a redus rezistența la rulare. Rezultatul este o uzură mai mică a anvelopei.

O altă soluție care a mărit durata de viață a anvelopelor este consolidată. Ca și la modelul anterior, acesta este fabricat din cablu de oțel, dar acum există oțel de înaltă tracțiune. Cântărește mai puțin, este mult mai puternic și mai rezistent la deformare.

Există multe blocuri individuale în modelul benzii de rulare. Fiecare dintre ele are o formă destul de complexă, cu numeroase colțuri și margini. La baza fiecăruia dintre blocuri există proeminențe speciale care ajută la menținerea poziției verticale a blocurilor în contact cu suprafețe stâncoase neuniforme. Forma blocurilor și amplasarea lor în modelul benzii de rulare vă permite să măriți zona de contact a anvelopei cu o suprafață stâncoasă, precum și să distribuiți în mod optim presiunea în zona de contact. Acest lucru îmbunătățește aderența și reduce riscul de deteriorare a anvelopelor la lovirea pietrelor. Gama de dimensiuni include 8 dimensiuni standard cu un indice de viteză Q (până la 160 km / h).

Sub marca Nordman Nokian oferă anvelope de medie segmentul de preț... Partea principală a modificărilor a căzut pe designul modelului benzii de rulare. Aici, forma canelurilor de drenaj este diferită de cea a anvelopei anterioare. Șanțurile sunt acum trapezoidale. Această soluție limitează mobilitatea laterală a nervurilor benzii de rulare. Din acest motiv, mașina demonstrează o stabilitate direcțională mai bună și este mai stabilă la viteze mari decât anvelopa Nordman S X. Dimensiunile variază de la 13 la 16 inci.

An bun

Această anvelopă este pentru cei care conduc adesea de pe asfalt off-road. Particularitatea modelului este că stratul de centură suplimentar este realizat din Kevlar, care este de cinci ori mai puternic decât oțelul. În plus, structura peretelui lateral a fost consolidată. Toate acestea protejează anvelopa de înțepături și tăieturi.

Modelul actualizat al benzii de rulare a redus zgomotul și a îmbunătățit manevrabilitatea pe drumurile asfaltate. Anvelopa este oferită în 24 de dimensiuni standard.

Toyo

Modelul direcțional al benzii de rulare a Toyo Proxes ST III, conceput de creatori, ar trebui să formeze trei imagini pentru cumpărător: săgeți, fulgere și aripi de luptător. Dar în desen totul este funcțional. Șanțurile cu fermoar evacuează apa din plasturele de contact, aripile din partea exterioară a anvelopei sunt responsabile pentru stabilitatea direcțională. Blocurile teșite din partea centrală a benzii de rulare datorită formei lor sunt mai puțin deformate în timpul frânării sau virării. Astfel, îmbunătățesc tracțiunea.

Yokohama

Compusul din cauciuc, format din silice, polimeri speciali și ulei portocaliu, este frământat conform rezultatelor simulării computerizate utilizând tehnologia nanoBLEND Compound. Potrivit producătorului, tehnologia permite realizarea unui echilibru bun între comportamentul anvelopei pe drum umed, consumul de combustibil și rezistența la uzură a anvelopelor.

Noutatea este disponibilă în 43 de dimensiuni standard, de la 15 la 20 inci. Indicii de viteză V (până la 240 km / h) și W (până la 270 km / h).

La dezvoltarea anvelopelor, tehnologiile testate pe alte anvelope au fost utilizate pe scară largă. În special, tehnologia Nano Blend. În compusul din cauciuc, conținutul de siliciu este crescut la jumătate din compoziția compusă. Ca urmare, comparativ cu predecesorul său C.Drive AC02 proprietăți de frânare articolele noi sunt îmbunătățite cu 20%. Iar utilizarea uleiului portocaliu a crescut rezistența compusului din cauciuc la întindere. Dimensiunile variază de la 14 la 18 inci.

Pirelli

Producătorul italian își extinde gama de anvelope premium P Zero. Anvelopele acestei serii sunt instalate pe mașini sport precum Ferrari GTC4 Lusso, Mercedes GT AMG și Porsche Boxter. Anvelopele au fost create în strânsă colaborare cu fiecare dintre producătorii acestor mașini sport.

Din tehnologiile utilizate în anvelope, vom selecta F1 Bead. Ea a apărut prin participare Pirelli în cursele de Formula 1.Linia de jos este un compus din cauciuc deosebit de dur în zona talonului anvelopei. Acest lucru asigură un răspuns rapid și precis la controlul șoferului fără pierderi neașteptate de tracțiune.

Pentru cumpărătorii ruși, linia de anvelope P Zero pentru sezonul primăvară-vară 2017 este prezentată în trei modele de rulare.

Anvelopa are un model asimetric al benzii de rulare și este concepută pentru sedanele de lux. Trăsătură distinctivăîn această variantă, P Zero este zona exterioară a umărului. Sunt blocuri mari aici, impartit de caneluri adânci. Aceștia acționează ca un fel de amortizoare, reducând sarcinile de șoc de pe drum. Drept urmare, confortul este sporit - pentru pasagerii din berlini de lux, este mai important decât manevrarea fină.

Iată anvelopele Pirelli P Zero GT doar pentru cei care doresc un răspuns precis la direcție. Acest model este potrivit pentru reglarea mașinilor și modificările încărcate ale mașinilor de producție.

În cele din urmă, a treia opțiune este Pirelli P Zero Corsa ... Acest model de anvelope are cel mai agresiv model al benzii de rulare. Arată ca un semi-slick de curse. O anvelopă cu acest model al benzii de rulare este destinată în principal utilizării pe mașinile sport. De aceea, sarcina principală pentru dezvoltatori a fost aceea de a face ca noul produs să reziste la sarcini de mare viteză. În dezvoltarea lor, inginerii au aplicat experiența acumulată în cursele de Formula 1 și raliurile mondiale.

Pirelli cinturato P7 Blue este pe piața noastră din 2013. Pentru acest sezon, modelul a fost actualizat, dar am decis să nu-l vindem, deși anvelopa se găsește în continuare în magazine.În Europa, îl puteți cumpăra în continuare.

Compusul din cauciuc conține un conținut ridicat de silice și polimeri speciali. Acestea ajută suprafața de rulare să mențină elasticitatea în timp ce picături ascuțite temperaturile. Anvelopa demonstrează mai bine decât model trecut, aderență umedă și performanță de frânare pe asfalt uscat. Apropo, anvelopa a primit notele de top pentru aderența pe teren umed sub noua etichetă UE pentru produsele din anvelope. Dimensiunile variază de la 16 la 18 inci.

Bridgestone

Oficial, această marcă nu a fost prezentată în Rusia, deși am primit anvelope. Să presupunem că au mers la primar Echipamente Opel Astra G. Erau cunoscuți și de șoferii de camioane. Marca are un bogat istoria cursei... V ani diferiți mașinile de pe aceste anvelope au plecat la începutul curselor de Formula 1 și a seriilor de caroserie și formule americane.

Prima anvelopă oferită Cumpărători ruși va deveni Touring FS100. Bandajul de nylon întărit și rezistența sporită a carcasei anvelopelor îl protejează de înțepături. Aranjamentul special al blocurilor de rulare este conceput pentru a reduce zumzetul în timpul conducerii. Autobuz bugetar segmentul de preț mediu este destinat autoturismelor. Mărimi - de la 13 la 14 inci.

Testele anvelopelor și altele Informatii utile O schimb sezonier cauciuc veți găsi în selecția publicațiilor „La volan”, pe care am numit-o „Drumul de primăvară: când și ce să schimb pantofii?”

Anvelopele de vară sunt una dintre cele mai simple și modalități eficiente creșterea siguranței mașinii. Anvelopele de iarnă și de vară sunt fabricate din diferite tipuri de cauciuc (primul - de la moale, al doilea - de la tare), prin urmare, la căldură, anvelopele de iarnă „plutesc” de-a lungul drumului, pierzând caracteristici de performanta, iar acest lucru poate duce la un accident. În plus, anvelopele de vară au un model de rulare diferit față de anvelopele de iarnă pentru a asigura o bună aderență a roților cu șenile.

Revista Za Rulem a testat anvelope de vară de 14 și 16 inci la terenul de antrenament Avtovaz la mijlocul trecutului sezonul de vară... Lada Priora cu sistem de franare anti-blocareși două mașini de clasă golf.

Evaluarea anvelopelor de vară 2016 R16 („La volan”)

În primul rând, vă prezentăm primele 10 anvelope de cea mai populară dimensiune - 205/55 R16. „Subiecții de testare” costă de la 2.600 la 4.000 de ruble bucată.

10. Sport cordiant 3

Anvelope rusești cu frânare bună pe umed și frânare uscată mediocru. Cu ei, mașina de test a avut cel mai mare consum de combustibil.

Preț - 3100 RUB

9. Bridgestone Ecopia EP200

Acest cauciuc ajută la economisirea combustibilului, dar nu reușește testul pe pavajul umed. Și pe drumul sinuos șoferul, a cărui mașină este „încălțată” cu astfel de anvelope, va trebui să fie în alertă.

Preț - 3550 ruble.

8. Toyo proxy CF2

Aceste anvelope japoneze confort redus la mers, dar frânare excelentă pe asfalt uscat și umed.

Preț - 3500 ruble.

7. Nordman SX

Cea mai bună valoare pentru bani. Șoferii au fost mulțumiți de „comportamentul” acestor anvelope în condiții normale și extreme de condus, pe uscat și pe vehicul suprafața umedă.

Preț - 2800 ruble.

6. Continental Conti Premium Contact 5

Germanii s-au arătat excelent când au frânat pe o pistă uscată și în ceea ce privește consumul de combustibil. Altfel bine, dar nu strălucitor.

Preț - 4000 de ruble.

5. Hankook Ventus Prime 2

Cu astfel de anvelope, mașina va „ține tenace” pista pe orice vreme. Dezavantaje - consumul de combustibil și confortul la mers nu au reușit.

Preț - 3400 ruble.

4. Michelin Primacy 3

Experții au remarcat proprietățile ridicate de aderență ale anvelopelor germane. Cu ele, mașina este plăcută la volan și stabilitate direcțională - fără plângeri.

Preț - 4000 de ruble.

3. Performanță Goodyear EfficientGrip

Lider în categoria Confort. Aderență ridicată pe drumuri umede și uscate. Dar pe suprafețele uscate, în timpul manevrelor extreme, cauciucul nu s-a comportat în cel mai bun mod, pentru care scorul a fost redus. Cu toate acestea, nici locul trei printre concurenții demni nu este rău.

Preț - 3700 ruble.

2. Nokian Hakka Blue

Aceste anvelope finlandeze viteza de înregistrare uscat și excelent umed. Puțin mai rău (în comparație cu liderul ratingului) s-au arătat când frânează pe o suprafață uscată.

Preț - 3650 ruble.

1. Pirelli Cinturato P7 Blue

Anvelopele bune nu numai că trebuie să ofere o manevrabilitate excelentă și stabilitate direcțională, ci și să fie accesibile. Toate aceste calități sunt posedate de câștigătorul ratingului, care a obținut 944 de puncte (atunci când a ales cele mai bune anvelope de vară din 2016, „În spatele volanului” a fost ghidat de bara de 900 de puncte - un indicator al anvelopelor excelente). Și, de asemenea, anvelopele Pirelli cel mai bun proprietăți de frânare pe suprafețe umede.

Preț - 3600 ruble.

Evaluarea anvelopelor de vară 2016 R14 („La volan”)

Acum este momentul să evaluăm și alte anvelope de vară. Evaluarea din 2016 este continuată de anvelopele cu dimensiunea 185/60 R14.

10. Matador Stella 2

Cu astfel de anvelope este mai bine să uitați de conducerea rapidă, va trebui să încetiniți mult timp dacă se întâmplă ceva. Dar economisesc bine combustibilul.

Preț - 1800 de ruble.

9. Cordiant Road Runner

În plusuri Anvelope rusești: manevrare bună în condiții extreme... Contra - confortul mediocru și claritatea cursului.

Preț - 2135 ruble.

8. Energia Pirelli Formula

În testul stabilității direcționale și direcției de deplasare pe de mare viteză au înscris 40 de puncte din 50 posibile. Dar cu viraje puternice, șoferul nesăbuit va trebui să încerce foarte mult să păstreze mașina.

Preț - 2150 ruble.

7. Michelin BFGoodrich g? Grip

În toate privințele, experții Za Rulem au evaluat aceste anvelope drept „puțin sub medie”.

Preț - 2165 ruble.

6. Hankook Kinergy Eco

Anvelopele coreene s-au „comportat” mai demn decât câștigătorul locului 7. Media puternică în ceea ce privește viteza de frânare pe asfalt uscat / umed, nivelul de zgomot și confortul de conducere.

Preț - 2135 ruble.

5. Yokohama BluEarth

Anvelopele japoneze au cel mai mic consum de combustibil atunci când vehiculul circulă cu 90 km / h. Au demonstrat, de asemenea, o schimbare rapidă și o frânare umedă.

Preț - 2000 de ruble.

4. Nokian Nordman SX

Cazul când este ieftin nu înseamnă rău. Șoferii au lăudat manevrarea extremă a modelului Nordman SX. Nu există plângeri cu privire la proprietățile de aderență pe diferite suprafețe. O bună soluție anticriză pentru vară.

Preț - 1970 ruble.

3. Toyo Proxes CF2

Pentru un comportament sigur pe drum și frânare rapidă pe suprafețe uscate și umede, acesta nu este inferior numărului 2 din acest top 10. Există un singur dezavantaj - nu sunt cele mai silențioase și mai moi anvelope de vară.

Preț - 2180 ruble.

2. Nokian Hakka Green

Anvelopele mărcii finlandeze și fabricate în Rusia răspund în timpul manevrelor extreme și demonstrează o stabilitate direcțională excelentă la viteze mari.

Preț - 2380 ruble.

1. Continental ContiPremiumContact 5

Avantajele câștigătorului: trecerea la viteză mare și distanțele scurte de frânare pe asfaltul umed și uscat (27,5 metri la 80 km / h și 40 de metri cu accelerația la 100 km / h, respectiv).

Preț - 2660 ruble.

concluzii

Dacă doriți ca cauciucul să fie atât ieftin, cât și de înaltă calitate - obțineți Nordman SX. Vrei ca mașina să asculte perfect volanul în căldură și ploaie și să nu te dezamăgească? o cotitură bruscă, atunci cea mai buna alegere- anvelope de la Continental (pentru R14) și Pirelli (pentru R16).

Și, în sfârșit, să ne amintim câștigătorii (R16, R14). Au fost Michelin Primacy 3 și Pirelli Cinturato P1.

Revista rusă „Za Rulem” a efectuat teste comparative pentru douăsprezece modele anvelope de vară dimensiunea 195/65 R15, potrivit pentru relativ ieftine mașini compacte... Costum categorii de prețuri de anvelope care au intrat în test în 2017, a trebuit să demonstreze clar cât de mult va trebui scos din bugetul familiei pentru a vă proteja vara.

La volan 2017: Testul anvelopelor de vară dimensiunea 195/65 R15 (Foto: zr.ru)

De ce ai ales anvelope de cincisprezece inch? Totul este evident: realitatea este că mașinile din clasele „B” și „C”, care în Europa sunt obișnuite să echipeze cu anvelope cu un diametru de aterizare de R16 și chiar mai mare, în țările „pantofului” spațial post-sovietic din cauciuc de cincisprezece inci, deoarece nu lovește atât de tare buzunarul, iar pe drumuri, a căror calitate nu merită menționată încă o dată, este mai confortabil și mai durabil.

Mai mult, anvelopele „dimensiunea cincisprezece” extind durata de viață a componentelor suspensiei (amortizoare, blocuri silențioase, rulmenți cu bile), protejându-le de sarcini mari de șoc.

Amintiți-vă că testele din 2017 pentru anvelopele de vară de cincisprezece inci au fost deja publicate și.

Lista modelelor testate:

• Toyo Proxes CF2
• Pirelli Cinturato P1 Verde
• Nokian Nordman SX2
• Nokian Hakka Green 2
• Matador MP 44 Elite 3
• Kumho Ecowing ES01 KH27
• Hankook Kinergy Eco K425
• GT Radial Champiro FE1
• Performanță Goodyear EfficientGrip
• Cordiant Sport 3
• Continental ContiPremiumContact 5
• 261. Belshina Artmotion Bel - 261

În acest test, cu excepția Anvelopa Nokian Nordman SX2 este practic inexistent, spune tehnicianul. Dintre modelele mai mult sau mai puțin „proaspete”, doar Matador Elite 3 MP 44, reprezentând segmentul mediu, și premium Nokian Hakka Green 2. Nu este rentabil din punct de vedere economic să dezvolți anvelope cu dimensiuni bugetare. Producătorii de anvelope tind să favorizeze modelele de dimensiuni mici, cu costuri reduse sau să „modernizeze” anvelopele prin schimbarea compusului din cauciuc pentru a reduce costurile de producție.

Anvelopele de vară au fost testate de experții Za Rulem la o temperatură a aerului de 22-37 ° C în august-septembrie 2016 la locul de testare AVTOVAZ de lângă Togliatti. Skoda Octavia a fost folosit ca agregat de testare.

Rezultatele testului

În 2017, grupul de experți „La volan” a decis să schimbe abordarea calculării punctelor finale. Anterior suma maximă punctele pentru eficiența frânării în condiții uscate și umede au fost egale cu 160 și, respectiv, 180, iar maximul pentru viteza în testul elanului (rearanjare) a fost redus la 140 și 160 de puncte.

Acum, distanța minimă de frânare pe o suprafață de drum uscată „cântărește” 240 de puncte, pe un teren umed - 260, viteza maxima schimbare uscată - 60 de puncte, și umedă - 80 de puncte, ceea ce este mai logic din punct de vedere al siguranței.

„Greutatea” totală a eficienței frânării pe asfaltul uscat și umed s-a schimbat, de asemenea. El a fost prins până la 500 de puncte și „greutatea” comportamentului vehiculului la efectuarea manevrelor - până la 330 de puncte, care este în esență suma „greutăților” vitezei în testul la elan (60 + 80 = 140), ratinguri de controlabilitate (60 + 80 = 140) și stabilitate direcțională (50).

Schimbările în abordarea calculării punctelor finale au condus la o scădere a etapei de referință la 840 de puncte pentru obținerea unui rating de „anvelope bune”.

Deci, primul loc cu un scor total de 932 a fost împărțit de modele și, care, potrivit grupului de testare, sunt practic lipsiți de dezavantaje semnificative, deși a primit comentarii minore despre mers și zgomot (Pirelli) și confort (Nokian). În același timp, observăm că dezvoltarea italiană este mai sigură în condiții uscate, iar finca strălucește pe o suprafață umedă.

Anvelopele de vară s-au ridicat pe poziția a treia în clasamentul final și au acumulat 912 puncte până la linia de sosire, spune un specialist tehnic. „Kontik” pentru a cuceri victoria în următorul test a fost împiedicat de cavilii minori de experți despre stabilitate direcțională, confort și manevrabilitate atunci când se fac manevre extreme și „coarne” - aceleași observații plus o rezistență relativ mare la rulare la viteză mare, ceea ce nu contribuie la economia de combustibil.

Cu al cincilea rezultat (910 puncte) au terminat anvelopele, care pentru cea mai lină călătorie au devenit „cele mai moi anvelope din test”. Au avut întrebări despre zgomot, precum și despre manipulare în timpul manevrelor de urgență și stabilitatea direcțională pe asfaltul umed.

Pe a șasea linie a calificării finale (904 puncte) au fost anvelope a căror manevrabilitate în condiții extreme a fost comparabilă cu cea a liderilor de testare. Dezavantajele modelului au fost: consum crescut combustibil la o viteză de 90 km / h, zgomot, mers și prezența nemulțumirii experților cu privire la stabilitatea direcțională.

Locul al șaptelea la proba de anvelope de vară 2017 din revista „La volan” a revenit modelului (892 de puncte). Principalul său dezavantaj este confortul redus, dar în caz contrar, anvelopa este foarte bună, au remarcat piloții de testare.

Anvelopele cu dimensiunea aleasă sunt în continuare cele mai solicitate pe piața rusă (deși există tendința de a trece la roțile de 17 și chiar 18 inch). Profilul destul de înalt, de 55% al ​​jantelor de 16 inch, permite un echilibru între o manevrabilitate bună și o deplasare echitabilă pe drumurile noastre departe de cele mai bune drumuri.

Această dimensiune standard are cea mai largă gamă de modele și mărci. Printre premierele strălucitoare ale testului nostru se numără anvelopa Pirelli Cinturato P7 în performanță albastră, care tocmai a ieșit la vânzare. Și încercăm pentru prima dată Modele Bridgestone Ecopia EP200 și Toyo Proxes CF2.

O pereche de mașini de testat - Golfuri cu sistem de stabilizare nedeconectabil. Anvelopele au fost testate la sfârșitul verii trecute pentru a avea timp să surprindă toate noutățile sezonului 2015 viitoare. Vremea din timpul testelor nu s-a deranjat de căldură: termometrul a arătat 20-25 grade Celsius.

Viteză mai mare - mai puține găuri

Există o părere că pentru a merge mai departe drumuri proaste anvelope cu o mai mare indicele de viteză... Ele sunt, spun ei, mai puternice decât cele lente. Nu este adevarat. Indici mari viteza și capacitatea de încărcare nu înseamnă în niciun caz o rezistență sporită a anvelopelor la impacturile din gropi și frecare.

Designul anvelopelor de mare viteză este de așa natură încât nu dă forțe centrifuge rupe-l la viteză mare. Acest lucru se realizează adesea utilizând o bandă de armare suplimentară între centură și cadru. De regulă, retribuția pentru aceasta este o rigiditate crescută și, uneori, zgomotoasă. Dar pereții laterali rămân aproape la fel ca în mai puțin anvelope de mare viteză... Și anume, acestea sunt deteriorate de impact.

Nu este nevoie să vă bazați pe anvelopele cu un indice de capacitate de încărcare crescut (anvelopele cu un indice de 90 pot transporta 600 kg, cu un indice de 91 - 615 kg, 92 - 630, 93 - 650, 94 - 670 kg), chiar când este completat cu literele XL sau cuvintele Extra Load. Da, anvelopele cu un indice ridicat au pereți laterali și carcasă întărite, sunt mai durabili, dar sarcina lor este de a purta mai multă greutate, de a distribui uniform încărcătura în plasturele de contact și de a nu păstra pereții laterali intacti atunci când lovitură puternică... După cum arată experiența noastră, după ce o roată intră într-o groapă cu margini ascuțite, anvelopele cu indici de capacitate de încărcare diferiți sunt distruse în același mod. Singura diferență constă în dimensiunea zonelor deteriorate. O atelă mai puternică are o rană mai mică, dar va trebui totuși aruncată.

Uneori, mai des în primăvară, când gropile sunt deosebit de adânci, ridicăm presiunea anvelopelor peste 0,3-0,5 bar recomandat. Acest lucru afectează calitatea aderenței și a mersului, dar adaugă rezistență la perforare anvelopelor.

SASE MAI BUN

Între lideri s-a desfășurat o luptă serioasă. Etapa 900, pe care o considerăm un indicator al anvelopelor excelente, a fost depășită de șase modele simultan. Caz rar. Este de remarcat faptul că cinci dintre ele se laudă cu cea mai mare eficiență. Diferență între căi de frânare măsurată în decimetri și viteza la rearanjare - în zecimi de kilometru pe oră.

După ce a obținut 944 de puncte, a urcat cel mai înalt model actualizat Pirelli Cinturato P7 Blue, care pe o suprafață umedă sclipea cu cele mai bune proprietăți de frânare și cu cea mai mare viteză pe rearanjare. În plus, oferă o manevrabilitate clară și o stabilitate direcțională excelentă.

Cinturato a avut, de asemenea, cea mai bună valoare pentru bani în primele șase - 3,81. Într-adevăr, pentru o anvelopă eminentă, prețul de 3600 de ruble este destul de modest.

După ce a cedat liderului 18 puncte, a doua poziție este ocupată de model Albastru hakka Nokian... Această anvelopă s-a repetat Viteza Pirelli pe o rearanjare umedă și stabiliți un record pe unul uscat. A renunțat ușor la frânarea pe asfalt uscat. Cei care aleg această anvelopă vor aprecia cu siguranță impactul său pozitiv asupra manevrabilității și stabilității direcționale a mașinii. Preț - 3650 ruble bucata.

Premiul al treilea a fost luat de anvelopă Performanță Goodyear EfficientGrip(a pierdut doar un punct în fața lui Hakka). Experții i-au dat palma în nominalizarea Comfort. Aderență bună atât pe drumurile uscate, cât și pe cele umede. Goodyear s-a pompat doar la manipulare pe un drum uscat: comportamentul complex al Golfului în timpul manevrelor extreme a limitat viteza la schimbarea bruscă a benzii pe rearanjare. Dacă puneți EfficientGrip Performance pe o mașină fără ESP, atunci în astfel de situații trebuie să fiți extrem de atenți.

Preț - 3700 ruble, raport calitate / preț - 3,99 (valoarea medie a anvelopelor de top).

Obosi Primatul Michelin 3 a obținut 926 de puncte și a ocupat un loc al patrulea mare. Primatul are proprietăți bune de aderență; oferă o manipulare clară și stabilitate direcțională. Dar, în ceea ce Michelin a depășit pe toți ceilalți, prețul este: 4000 de ruble bucată. Un nume cunoscut este întotdeauna scump.

A cincea linie din clasament este ocupată de sud-coreeanul Hankook Ventus Prime 2... Acest model a fost cel care a pătruns în echipamentul original al clasei S Mercedes și meritat - 921 de puncte în testul nostru.

Ventus Prime 2 demonstrează aderență ridicată și asigură un parcurs clar. Atingerea pe podium a fost împiedicată de cei mai buni indicatori de eficiență a consumului de combustibil și de micile comentarii ale experților despre confortul și manevrabilitatea în timpul modurilor extreme. Hankook este oferit pentru 3400 de ruble.

Anvelopa este pe poziția a șasea cu 913 puncte. Continental ContiPremiumContact a cincea generație. Proprietăți de frânare uscate și eficiență ridicată a combustibilului. Restul indicatorilor sunt de la bun la excelent, dar nu sunt recorduri. Vândut pentru 4000 de ruble. Germanii, ca Michelin, își păstrează amprenta.

SĂ FIM CEL MAI ÎNALT

Pe locul șapte - Nordman SX productie domestica cu 890 de puncte. Trecerea sub marca râvnită „900” este de doar zece, mai puțin de două procente. Aproape toți indicatorii sunt peste medie, nu am întâmpinat dificultăți și surprize în conducerea unei mașini pe aceste anvelope. Cu astfel de indicatori - doar 2800 de ruble bucată. Valoarea 3.15 pentru bani este cea mai bună din test. Nordman este demn de titlul de luptător de criză.

Toyo Proxes CF2: 876 de puncte și locul opt. Performanța de frânare pe asfalt uscat este echivalentă cu cea a lui Nordman, pe asfaltul umed aceste anvelope sunt inferioare Nordmanului cu aproximativ jumătate de metru. Comutarea pe uscat puțin mai rapid, pe umed puțin mai lent. Se poate lăuda cu o economie aproximativă. Dar nivelul de confort al mersului pe anvelopele Proxes CF2 este scăzut. Cred că nu toată lumea este pregătită să suporte acest lucru. Considerăm că prețul de 3500 de ruble este prea mare.

Pe locul nouă cu 857 de puncte - Bridgestone Ecopia EP200... Bine pentru economisirea combustibilului, dar în testul nostru, șapte modele de anvelope au procedat la fel. În toate celelalte privințe, el este departe de a fi un lider. EP200 are o aderență slabă pe uscat, iar Ecopia eșuează pe umed. În condiții extreme, manipularea modelului Golf încălțat cu aceste anvelope ne-a ținut testerii în alertă. Va trebui să călătoriți pe o autostradă sinuosă cu mare grijă. De obicei, anvelopele Bridgestone sunt foarte scumpe, dar prețul acestei anvelope este relativ modest: 3.550 ruble.

Locul al zecelea și 849 de puncte - rezultat Cordiant Sport 3... Frânarea pe asfalt umed este peste medie, pe uscat - locul doi de la final. Manipularea pe suprafețe uscate este dificilă, pe suprafețe umede este problematică, astfel încât o trecere bruscă va avea succes numai la viteze mici. Consumul de combustibil a fost cel mai mare din test.

Stabilitatea direcțională pe aceste anvelope nu este cea mai bună: conducerea la viteză mare necesită o concentrare extremă, nu vă puteți relaxa o secundă. Prețul pare să nu fie cel mai mare - 3100 ruble, dar există anvelope mai bune și mai ieftine.

Poziția a unsprezecea Kama Euro 129... Are doar 806 de puncte în pușculița ei. Nu este suficient pentru o anvelopă modernă. Toate rezultatele măsurătorilor, cu excepția consumului mediu de combustibil, sunt cele mai slabe. La frânarea pe asfalt uscat pierde în fața liderului cu aproape șase metri, pe umed - patru și jumătate. În niciun caz nu aș manevra brusc pe aceste anvelope: mașina poate aluneca într-o alunecare și chiar ESP nu va ajuta. Tac despre confortul de mers, aici nu miroase. Cel mai plăcut indicator este prețul, cel mai mic din test: 2600 ruble.

Iubitul tău

Volkswagen Golf este cea mai masivă mașină de testat dintre toate companiile de anvelope și dintr-un motiv întemeiat. Răspunsurile sale imediate și manevrabilitatea clară și ușor de înțeles fac ca experții să evalueze cu ușurință comportamentul anvelopelor.

Golf are o suspensie destul de „transparentă” care nu ascunde zgomotul și vibrațiile drumului - este destul de ușor pentru testerii noștri să evalueze atât netezimea mersului, cât și contribuția anvelopelor la fundalul sonor.

Sistemul de stabilizare al acestei mașini nu se oprește, dar acesta este mai mult un plus decât un minus. Am încercat să eliminăm această caracteristică la început cu echipamentul nostru special și am găsit Golful cu ESP dezactivat pentru a deveni prea agil. Mașina a trebuit scoasă dintr-un derapaj în faza inițială, instantaneu și cu mișcări precise. El a ezitat puțin sau a depășit-o - iar Volkswagen putea să se întoarcă cu 180 de grade într-o secundă sau să zboare departe în lateral. Cu frică!

Acum testăm anvelopele fără dezactivați ESP... Electronica pentru golf este foarte loială, nu se grăbește să acționeze la cel mai mic indiciu de deriva sau derapaj, ca, de exemplu, la Volvo. Experții noștri sunt capabili să evalueze și să prezică comportamentul mașinii și fazele inițiale de alunecare.

Împreună cu autorul, Anton ANANIEV, Vladimir KOLESOV, Yury KUROCHKIN, Evgeny LARIN, Anton MISHIN, Andrey OBRAZUMOV, Valery PAVLOV și Dmitry TESTOV au participat la testele de anvelope. Dorim să ne exprimăm recunoștința companiilor producătoare de anvelope care și-au furnizat produsele pentru testare, precum și angajaților site-ului de testare AVTOVAZ și companiilor Togliatti Volgashintorg și Premiera pentru asistență tehnică.