in medie Durata de viață a unei baterii moderne plumb-acid pentru o mașină este de la 5 la 7 ani. Acest lucru se întâmplă numai dacă proprietarul îndeplinește toate cerințele producătorului pentru întreținerea și funcționarea bateriei. Nu întotdeauna totul poate fi prevăzut, iar moartea vine brusc. Acest lucru este valabil și pentru baterie. Pentru a nu arunca bani în plus pentru achiziționarea unei baterii noi, este suficient să îi acordați atenție literalmente de două ori pe an. Apoi va servi nu doar cei 7 ani prescriși, dar poate rămâne în stoc. Pentru a face acest lucru, nu aveți nevoie de nimic - pregătirea bateriei auto.

Ce este un ciclu de antrenament-control?

Dacă bateria este foarte obosită de viață sau nu a fost folosită de mult timp, doar KTC - ciclul de control și antrenament o poate ajuta. De asemenea, va ajuta să cunoașteți bateria, care era, de exemplu, pe o mașină nou achiziționată, pentru a determina resursa aproximativă și durata de viață a acesteia. Întreaga operațiune se realizează cu ușurință manual, fără echipamente sofisticate și enciclopedic cunoștințe . Este suficient să terminați de citit acest manual, iar bateria poate lua o nouă viață, poate respira adânc și poate încânta proprietarul cu 12 V stabil. Șoferii cu experiență recomandă exercitarea și restaurarea bateriei mașinii cel puțin o dată pe an, cu excepția bateriilor noi. Ciclul de antrenament include o încărcare completă a bateriei, o descărcare de control a bateriei și apoi o reîncărcare.

Cum se desfășoară antrenamentul bateriei?

Tot formarea bateriei nu se efectuează într-o mașină. Pentru a face acest lucru, bateria este scoasă, încărcată conform tehnologiei de încărcare cu orice încărcător disponibil, după care se măsoară densitatea electrolitului în toate secțiunile bateriei. Densitatea medie a electrolitului ar trebui să fie de 1,27 g / cm3. Verificarea densității se realizează cu un aerometru, iar în unele modele de baterii este încorporat un indicator care semnalează nivelul densității electrolitului. Dacă densitatea este mai mare decât cea nominală, se adaugă la borcan distilat apa . Dacă mai puțin - electrolit finit cu o densitate de 1,4 g / cm3.

Acum cel mai important lucru este să descărcați corect bateria. Pentru a face acest lucru, este conectat la un reostat puternic, iar parametrii de descărcare sunt controlați de un ampermetru și un voltmetru. Schema de cablare este atât de simplă încât am desenat-o singuri. Acolo e .

Acum că bateria este conectată, începe procesul de descărcare cu curentul modului de zece ore. Valoarea curentă corespunde cu 9% din capacitatea nominală a bateriei. Adică, dacă bateria este de 50 Ah, atunci curentul de descărcare ar trebui să fie exact 4,5 A, dacă 60 - atunci 5,4 A, iar o baterie de 75 Ah este descărcată cu un curent de 6,8 A. În același timp, este foarte important să se mențină curentul de descărcare la un nivel constant până când tensiunea la bornele bateriei scade la 10,3 V. Mai mică decât această valoare, descărcarea nu este permisă.

Subtilitățile antrenamentului cu baterie

Proces destul de subtil, care necesită atenție, dar extrem de eficient. Notăm timpul de la începutul descărcării. Prima măsurare se face chiar la începutul ciclului de descărcare, în timp ce este necesar să se asigure că electrolitul nu se supraîncălzi. Măsurătorile ulterioare se efectuează nu mai devreme decât după 3-4 ore. Principalul lucru este să nu ratați momentul în care tensiunea scade la 11 V. După acest prag, măsurătorile sunt efectuate la fiecare 10-15 minute până când tensiunea scade la 10,2-10,3 V. Timpul petrecut pentru descărcarea bateriei cu un curent dat va vorbi elocvent despre adevărata capacitate a bateriei. Cu cât timpul de descărcare este mai scurt, cu atât capacitatea reală este mai mică. Se calculeaza usor. Curentul de descărcare este pur și simplu înmulțit cu timpul necesar pentru descărcare la 10,2 volți.

De exemplu, o baterie are o capacitate de 90 Ah, deci curentul său de descărcare trebuie să fie exact 8,1 A. Conform măsurătorilor, bateria s-a descărcat în 6 ore. Se pare că 6x8, 1 = 48,6. În consecință, după primul ciclu de descărcare, bateria are o capacitate de 48,6 Ah, adică aproape jumătate din capacitatea nominală. Acum trebuie să repetați procedura de încărcare a bateriei prin metoda standard sau cu curent pulsat până la încărcarea completă, după care, conform aceleiași scheme, efectuați antrenament - restauratoare destindere . Un rezultat similar poate fi obținut prin restabilirea bateriei cu un curent pulsat, dar în modul manual, așa cum este descris mai sus, rezultatul este garantat. După 3-4 astfel de cicluri, capacitatea reală a bateriei va crește până la capacitatea nominală în 90% din cazuri, așa că nu vă grăbiți să aruncați bateriile vechi.

Oricât de nefericit ar fi, totul are propria sa durată de viață. Se crede că bateria are o durată de viață de aproximativ trei ani, după care bateria este trimisă la o groapă de gunoi, iar o nouă baterie îi ia locul în mașină.

Cu toate acestea, nu vă grăbiți să vă luați rămas bun de la vechea baterie înainte de timp, deoarece există mai multe modalități de a o resuscita. Cu ei aș vrea să vă prezint astăzi.

Cele mai comune și preferate metode de resuscitare a bateriilor de către majoritatea proprietarilor de mașini includ:
1. Încărcare continuă Baterie cu curent scăzut.
2. Încărcarea bateriei în apă distilată.
3. Descărcări maxime ale bateriei la curenți scăzuti.

De acord, numele metodelor de recuperare oferă doar idei superficiale despre esența lor. Pentru realizare rezultat excelent trebuie să vă familiarizați mai aproape cu aceste metode de resuscitare a bateriei.

Încărcare continuă a bateriei cu curent scăzut

Folosind această metodă simplă, puteți reda viața doar unei baterii cu o ușoară și nu cronică sulfatare a plăcilor.

Pentru a oferi o a doua viață bateriei, trebuie să:
1. Umpleți bateria cu apă distilată puțin peste nivelul.
2. Porniți bateria pentru încărcare cu un curent de valoare normală (capacitate baterie 0,1).
3. De îndată ce formarea de gaz în baterie devine vizibilă, încărcarea trebuie oprită timp de 20-30 de minute.
4. După o pauză, bateria trebuie din nou conectată la un curent, doar de această dată redus de zece ori în comparație cu originalul, adică 0,01 din capacitatea bateriei.
5. După ce ați observat o creștere a formării de gaz pe plăcile ambelor polarități, este necesar să deconectați bateria de la curent și să faceți o pauză de 15-20 de minute.

Al patrulea și al cincilea pas de recuperare a bateriei trebuie repetat de mai multe ori. Uneori, pentru ca bateria să ajungă la deplină pregătire pentru luptă, este necesar să repetați aceste proceduri câteva zile la rând înainte de a începe să utilizați bateria la putere maximă.

Pentru a evita inconvenientele asociate cu funcționarea bateriei, vă recomandăm să verificați periodic nivelul electrolitului din baterie (înălțimea stratului acestuia nu trebuie să fie mai mică de 5 mm deasupra marginilor superioare ale plăcilor), iar dacă este necesar, puteți adăuga apă distilată. . Asigurați-vă că nu pătrunde corpuri străine în baterie. urme de oxidare pe bornele bateriei iar firele trebuie îndepărtate cu grijă.

Încărcarea bateriei în apă distilată

Dacă sulfatarea bateriei este profundă, dar nu veche, atunci puteți încerca să restaurați bateria în felul următor.
1. Descărcăm bateria la o tensiune de 9 V.
2. Goliți toată soluția de electrolit și umpleți bateria cu apă distilată. Așteptăm aproximativ o oră.
3. După o pauză în funcționare, porniți bateria pentru încărcare. În acest caz, tensiunea la fiecare bornă a bateriei nu trebuie să depășească în niciun caz 11,5 V.
4. Creșteți treptat încărcarea. După ce greutatea specifică a soluției a crescut la aproximativ 1,1-1,12, este necesar să se aducă Curent de încărcare până la o valoare egală cu 0,1 a capacităţii bateriei.
5. Acumulatorul trebuie încărcat în acest fel până când se observă o degajare uniformă de gaz pe plăcile ambelor polarități.
6. După aceea, este necesar să descărcați bateria timp de una și jumătate până la două ore cu un curent egal cu 0,2 din curentul de descărcare, corespunzător unui mod de descărcare a bateriei de zece ore.

Pașii 5 și 6 de recuperare a bateriei ar trebui repeți de mai multe ori. După ce greutatea specifică a soluției nu încetează să crească, nivelul electrolitului trebuie adus la normal și bateria este gata de utilizare.

Este demn de remarcat faptul că această metodă necesită destul de mult timp, poate dura adesea săptămâni pentru a oferi bateriei o a doua viață.

Resuscitarea bateriei prin metoda descărcărilor maxime cu curenți mici

Metoda de recuperare a bateriei, care va fi discutată acum, este potrivită pentru bateriile cu sulfatare veche. Evident, procesul va fi lung și laborios, dar merită.

1. În primul rând, trebuie să încărcați bateria cu un curent egal cu 0,2 * Q (unde Q este capacitatea bateriei).
2. După ce tensiunea a atins 12V, curentul de încărcare trebuie redus la valoarea calculată prin formula 0,05*Q.
3. Încărcarea trebuie oprită când atât tensiunea, cât și greutatea electrolitului au atins valori stabile.
4. Lăsați bateria să se odihnească timp de o jumătate de oră până la o oră. Apoi încărcați-l din nou cu un curent mic până când „fierbe”.

Acest pas trebuie repetat de mai multe ori. Veți înțelege că este timpul să opriți procedura când electrolitul începe să fiarbă la câteva minute după începerea încărcării.

După aceea, ar trebui să repetați prima etapă de lucru și, după câteva ore, continuați să încărcați bateria mod specificat. Pentru a restabili performanța bateriei, poate fi necesar să repetați întregul ciclu de lucru de până la 8 ori.

Desigur, restaurarea bateriei pe cont propriu este un proces destul de lung și laborios, dar cu puțin efort puteți prelungi semnificativ durata de viață a bateriei și economisiți o cantitate semnificativă.

Unul dintre motivele principale ieșire prematură defectarea mașinii este o încălcare a regulilor de funcționare a acesteia.

Curățenia este cheia nu numai pentru sănătate, ci și pentru o durată lungă de viață a bateriei.

De foarte multe ori bateria arată astfel: pereții laterali acoperit de noroi şi ulei de motor, pe panoul superior - praf și bălți de apă sau electrolit. Toate acestea duc la închiderea contactului, descărcarea involuntară a capacității și chiar la defectarea completă a bateriei.

Concluzie - acumulator exteriorul trebuie să fie uscat și curat, iar bornele și bornele stâlpilor trebuie lubrifiate cu vaselină tehnică sau altă unsoare neutră groasă.

Electrolitul: nivelul și densitatea sunt supuse monitorizării constante

În timp, nivelul electroliților scade inevitabil din cauza evaporării apei care face parte din acesta. Uită-te la băncile de baterii. Dacă carcasa bateriei este translucidă, nivelul electrolitului poate fi determinat vizual - între semnele „min” și „max”.

Pentru bateriile cu carcase opace, introduceți un tub de sticlă în deschiderea borcanului până se oprește de plasa de siguranță și, ținând cu degetul deschiderea superioară a tubului, scoateți tubul. Nivelul de electrolit recomandat ar trebui să fie de ordinul 10-15 mm.

Dacă nivelul electrolitului este scăzut, completați borcan de baterie(în niciun caz nu de la robinet!) apă.

În același timp, verificați transparența electrolitului. O culoare maro murdară va indica pierderea masei active a plăcilor, ceea ce nu este bun.

Și asigurați-vă că îi măsurați densitatea. Introduceți hidrometrul în deschiderea borcanului până când acesta se oprește în plasa de siguranță și trageți o asemenea cantitate de electrolit cu o peră încât plutitorul hidrometrului să plutească.

Densitatea electrolitului ar trebui să fie de 1,28 g/cm3 pentru un climat temperat la o temperatură a electrolitului de 20°C. Dacă indicatorul de densitate este mai mic decât cel indicat sau diferă în bănci cu mai mult de 0,02 g/cm3, este nevoie de baterie.

Supraîncărcarea și subîncărcarea sunt două extreme periculoase

Reîncărcarea bateriei are loc ca urmare a unei defecțiuni a electronicii auto, în special a unui releu-regulator. În același timp, bateria se supraîncălzește, electrolitul „fierbe”, nivelul său scade, plăcile sunt „expuse”. Ca urmare, distrugerea rețelei de plăci pozitive și eliminarea intensivă a masei active din ele, ceea ce echivalează cu moartea bateriei.

Încărcarea insuficientă a bateriei este cauzată în principal de o centură slăbită a alternatorului, de un alternator defect sau de o sarcină excesivă a sursei de alimentare de la bord a vehiculului (de obicei iarna). Ca rezultat - sulfatarea plăcilor. În cazuri deosebit de grave, există o schimbare a polarității cutiilor individuale ale bateriei.

Pornirea motorului: să nu fim fanatism

Nu forțați bateria cu un demaror. Activarea starterului ar trebui să fie pe termen scurt - nu mai mult de 10 secunde. Iar pauzele dintre încercările nereușite de a începe ar trebui să fie de cel puțin un minut.

Dacă nici după 4-5 încercări motorul nu pornește, nu descărcați bateria - mai mult decizie inteligentă va avea loc o verificare a stării de spirit sistem de alimentare si sisteme de aprindere.

Masuri de securitate

Nu uitați că atunci când măsurați densitatea electrolitului cu un hidrometru, aveți de-a face cu un mediu foarte agresiv - acidul sulfuric. Dacă ajunge pe haine, acestea din urmă vor deveni inutilizabile, iar dacă intră pe piele, vei avea o arsură chimică.

Va fi mai rău dacă acidul intră în ochi. Prin urmare, măsurarea densității electroliților trebuie efectuată în haine de lucru, mănuși și ochelari de protecție.

Scoateți întotdeauna inelele, brățările și ceasurile înainte de a lucra la sistemul electric al vehiculului. Chiar și cu bateria deconectată, poate apărea o descărcare capacitivă dacă clema de alimentare a componentei este scurtcircuitată accidental de un obiect metalic. Acest lucru poate provoca șoc sau arsuri grave.

Ce ar trebui făcut pentru a prelungi durata de viață a bateriei mașinii?

De fiecare dată când o baterie se defectează, proprietarii ei cred că ar fi bine să prelungească durata de viață a bateriei. La urma urmei, nimănui nu-i place cheltuielile constante pentru achiziționarea unei baterii. Recent, sunt adesea cazuri când proprietarii de mașini aruncă o baterie uzată după 2-3 ani de funcționare. Desigur, în general, calitatea produselor de pe piață lasă de dorit, dar cu o îngrijire adecvată, durata de viață a unei baterii medii ar trebui să fie de aproximativ 5-7 ani. Cum să obțineți acest rezultat și să creșteți durata de viață a bateriei auto.

Toată lumea înțelege perfect că de mult și operatie normala orice dispozitiv necesită întreținere regulată. Acest lucru se aplică nu numai bateriilor, ci și oricărui alt echipament. Producătorii baterii moderne deseori susțin că modelele lor nu necesită întreținere pe durata de viață a bateriei. Sunt numiți ─ nesupravegheați.

Dar pentru a nu schimba bateria la fiecare doi ani, mai trebuie să o monitorizați și să o întrețineți după cum este necesar. De asemenea, este important să cunoașteți cauzele care reduc durata de viață a bateriei și să le evitați în timpul funcționării.

Depinde cu adevărat de cât de regulat este întreținut. Mai jos sunt operațiunile pe care este de dorit să le efectuați în mod regulat.

Ce scurtează cel mai adesea durata de viață a bateriei unei mașini?

• evaporarea electrolitului. Când conduceți o mașină, în special în ora de vara când este deosebit de fierbinte sub capotă, apa se evaporă din electrolit. Ca urmare, nivelul electrolitului scade, iar plăcile bateriei sunt expuse. Acest lucru duce foarte repede la sulfatarea lor;
• Bateria nu este încărcată constant. Această situație se observă cu un caracter scurt al călătoriilor și un număr mare de consumatori actuali în mașină;
• densitate scazuta electrolit. Cu o densitate scăzută a electroliților, poate îngheța pur și simplu în îngheț. Acest lucru amenință că plăcile din maluri vor fi deformate. În acest caz, bateria este trimisă imediat la o groapă de gunoi;
• Cablaj defect în mașină. Defecțiunile din rețeaua de bord a mașinii reduc semnificativ durata de viață a bateriei mașinii;
• Operare neglijentă. Utilizarea bateriei slăbite sau prost asigurată poate duce la șoc, răsturnarea etc. Ca rezultat, carcasa, bornele sau un scurtcircuit pot fi deteriorate.

Cum să măresc durata de viață a bateriei?

Problemele enumerate mai sus pot fi evitate prin inspectarea regulată a bateriei și luând măsuri preventive. De regulă, acest lucru nu necesită mult timp.

Deci, ce trebuie să faceți pentru a prelungi durata de viață a bateriei mașinii dvs.:

• Frecvența și procesul de încărcare. Experții cred că încărcarea bateriei afectează dramatic durata de viață a bateriei. Nu este strict recomandat să păstrați bateria într-o stare descărcată. Periodic, trebuie să faceți un ciclu de control-antrenament (această procedură este descrisă mai jos). Asigurați-vă că încărcați bateria după descărcare profundă(faruri stanga, incalzire sticla etc.). Citiți și despre;
• Cablajul electric al mașinii. Rețeaua de bord Vehiculul trebuie să fie în stare bună de funcționare și păstrat in perfecta ordine. O atenție deosebită trebuie acordată generatorului și regulatorului de tensiune din rețea. De asemenea, nu ar trebui să existe cabluri deteriorate, contacte oxidate sau slăbite etc. Toate aceste probleme duc la o creștere a rezistenței. Ca urmare, energia bateriei este cheltuită pentru a o depăși și este cheltuită pentru generarea de căldură. Ca urmare, durata de viață a bateriei este redusă;
• nivelul electroliților. Ar trebui verificat regulat și ajustat dacă este necesar. Sub capota mașinii, temperatura crește în timpul funcționării. Ca urmare, apa distilată se evaporă și nivelul electrolitului scade. Dacă începeți acest proces, plăcile bateriei pot fi expuse. În acest caz, are loc oxidarea lor rapidă și distrugerea ulterioară. Învelișul de pe grătare se sfărâmă și se formează nămol în partea de jos, ceea ce provoacă uneori scurtcircuitarea electrozilor. Toate acestea reduc semnificativ durata de viață a bateriei. Prin urmare, verificați regulat nivelul electrolitului și completați cu apă distilată. Nivelul trebuie să fie cu 10-15 milimetri mai mare decât plăcile de plumb;
• excursii la timp de iarna. Iarna, pornirea motorului este dificilă din cauza uleiului îngroșat și a bujiilor înghețate. Demarorul se rotește mai mult și consumă mai multă încărcare din baterie. În același timp, activăm mult mai mulți consumatori actuali iarna decât vara. Acestea sunt încălzitoare de sticlă și oglinzi, o sobă, încălzire pentru volan și scaune. Acesta este un plus pentru navigarea și muzica obișnuite. În astfel de condiții, bateria poate fi reîncărcată numai după călătorie lungă. În caz contrar, nu se va încărca în mod constant, ceea ce va scurta durata de viață a bateriei. Prin urmare, călătoriile scurte nu sunt recomandate în timpul iernii (a terminat, a condus 5 minute până la magazin, a revenit din nou și a mers puțin înapoi);
• Prevenirea coroziunii terminale. Verificați starea bornelor bateriei. Nu ar trebui să fie percheziționați. culoare alba(oxizi). Dacă există semne de oxidare, atunci scoateți bateria, spălați bornele cu o soluție de bicarbonat de sodiu și uscați. Dacă urmele de coroziune sunt puternice, atunci le puteți procesa cu șmirghel. Bornele trebuie să fie bine strânse, este indicat să le acoperiți cu un compus special pentru contacte. Se vinde in magazine autoși este ieftin;
• densitatea electrolitului. Densitatea unei baterii complet încărcate este de 1,27 g/cu. vezi Vă recomandăm să verificați această valoare după ceva timp încărcare completă baterie. Densitatea scăzută a electroliților poate duce la probleme serioase in iarna. Electrolitul va îngheța. Puteți vedea tabelul cu densitatea electroliților și caracteristicile aferente;
• Curățenia bateriei. Pentru unii poate părea ciudat, dar murdăria scurtează și durata de viață a bateriei. Murdăria, praful, petele de electroliți de pe suprafața bateriei se transformă într-un strat conductiv, ceea ce face ca bateria să se descarce și să reducă capacitatea. Prin urmare, cel puțin planul superior al bateriei trebuie să fie curat și uscat. Dacă permite compartimentul motorului, puteți face un fel de capac pentru baterie, astfel încât umezeala, praful, uleiul să nu ajungă la suprafață și la borne;
• Inspectie periodica. Pentru a prelungi durata de viață, este recomandabil să faceți periodic inspectie vizuala baterie. De exemplu, la verificarea nivelului uleiului de motor și al lichidului de răcire rezervor de expansiuneîn același timp inspectați bateria. Acest lucru va permite detectarea în timp util a deteriorării carcasei, a urmelor de oxidare pe terminale, a contaminării bateriei;
• Când vehiculul este inactiv. Dacă lăsați mașina pentru depozitare pe termen lung, atunci este mai bine să scoateți bateria din ea, să o încărcați complet și să o depozitați separat. Acest lucru va prelungi durata de viață a bateriei.

Fiecare pasionat de mașini știe că bateria nu este veșnică și trebuie înlocuită periodic. Termenul de funcționare ajunge de obicei la 3-4 ani. Pentru unii, eșuează mult mai devreme, iar pentru cineva - mai târziu. Acest aspect depinde de mulți factori, dar de multe ori toate problemele apar din cauza greșelilor proprietarilor de mașini. Dacă tratați bateria cu grijă, atunci poate funcționa timp de 8 ani. Cum îi puteți crește durata de viață? Totul este simplu! Este suficient să ascultați recomandările elementare ale producătorului. Dar mai întâi trebuie să vă dați seama de ce se deteriorează bateria și de ce îi obligă pe șoferi să pornească mașina de la împingător în frig.

De fapt, o baterie poate funcționa slab din diverse motive. Ele sunt oarecum legate de atitudinea neglijentă față de mașină. Acestea pot fi erori ale șoferului sau defecțiuni ale mașinii care trebuie identificate la timp. Producătorul afectează și durata de viață. După ce ați cumpărat o baterie pentru 1000 de ruble, nu veți obține puterea pe care ați fi primit-o pentru 3000 de ruble. Prin urmare, și costul joacă rol important. În cele din urmă, o căsătorie din fabrică s-ar putea să fie prinsă. Dar dacă ai încredere în fiabilitate, atunci iată câteva motive legate de funcționare care strică orice baterie.

Scădere severă a bateriei

Cel mai dăunător efect asupra bateriei este descărcare profundă. De obicei, acest lucru se întâmplă foarte rar. Cert este că bateria este încărcată constant de la generator și nu poate sta singură când motorul este pornit (chiar și cu toate dispozitivele pornite). Dar dacă există probleme în sistemul de alimentare cu energie, atunci descărcarea este garantată.

Cel mai adesea, releul, cablajul sau generatorul în sine se defectează. În acest caz, indicatorul șoferului se va aprinde cu siguranță. verifică motorul sau senzorul de încărcare nu va funcționa. Este posibil să instalați bateria chiar și cu elemente de alimentare care pot fi reparate. De exemplu, încercarea de a porni motorul în mod repetat vreme rece. De regulă, această procedură este cea care are cea mai mare povară. Nu degeaba, conform regulilor de exploatare a unei mașini, producătorii sfătuiesc să dea odihnă bateriei după o încercare de pornire.

Ardere Verificare indicator Motorul semnalează probleme cu bateria

Supraîncărcare

Nu mai puțin dăunătoare este încărcarea necorespunzătoare. Pe eticheta companiei este scris curentul la care ar trebui să se desfășoare acest proces. Aceasta valoare trebuie respectata, altfel 2-3 cicluri si bateria poate fi aruncata. Adesea, șoferii cresc în mod deliberat curentul pentru a-l încărca mai repede. Aceasta este cea mai stupidă greșeală, pentru că este nevoie de timp pentru a fi eficient.

Cu cât bateria dumneavoastră este încărcată mai mult timp la curent scăzut, cu atât va fi mai productivă returul. Dacă este crescută, atunci va începe fierberea excesivă, ceea ce va provoca deformarea plăcilor de plumb. Din această cauză, masa activă se poate prăbuși din ele. Curent optim la incarcare, acesta va fluctua intre 3 si 6 amperi, in functie de puterea bateriei.

Este necesar să încărcați bateria cu curent scăzut și pentru o perioadă lungă de timp.

Defecțiunea elementelor de încărcare

Când conduceți continuu (mai ales noaptea) presiune uriașă merge la generator. Are detaliu important- un releu de curent care regleaza tensiunea in timpul incarcarii. V conditie buna pentru un sistem de 12 V, nu ar trebui să fie mai mare de 14 volți. În cazul creșterii tensiunii, apa va începe să se evapore din electrolit. Nivelul total al lichidului va scădea și plăcile vor fi expuse. După uscare, stratul va cădea treptat de pe ele. Apoi bateria se poate închide sau poate funcționa la jumătate din potențial său.

Pentru a evita această practică, mașinile au senzori de încărcare care pot fi utilizați pentru a monitoriza starea bateriei. Dar nu toate mașinile le au. De exemplu, în mașini străine moderne acest sistem regleaza automat si in caz de probleme se opreste pur si simplu pentru a nu provoca un scurtcircuit.

Adăugarea de electrolit

Când bateria este în funcțiune de mult timp, o parte din electrolit se evaporă. În mod ideal, golul ar trebui să fie umplut din nou. Apoi șoferii cumpără acid, îl amestecă cu apă și obțin astfel un electrolit. Rămâne doar să-l umplem în baterie, făcând o mare greșeală. Când lichidul se evaporă, concentrația de acid crește. Adăugând unul nou la resturi, le vei amesteca, încălcând raportul.

Este strict interzisă adăugarea de electrolit în baterie!

Acest lucru va duce la o performanță slabă a substanței active. Nu va fi posibilă încărcarea completă a bateriei și nu va funcționa la capacitate maximă. În plus, există riscul de oxidare a plăcilor. Dacă se întâmplă acest lucru, atunci bateria poate fi transportată imediat pentru reciclare.

Puteți adăuga electrolit la baterie doar dacă cunoașteți exact densitatea dorită și faceți exact aceeași densitate fluid nou. În alte cazuri, va trebui fie să goliți complet electrolitul și să completați unul nou, fie să înlocuiți bateria.

Baterie suflată de îngheț

Manevrarea neatentă a bateriei timp de iarna anul duce și la degradarea lui. Dacă este încărcat, nu se va întâmpla nimic. Dar de multe ori se întâmplă ca, iarna ieșind afară, proprietarii să producă mai multe încercări eșuate pornirea motorului. Prin aceste acțiuni, bateria este setată la zero, iar electrolitul se transformă în apă. După cum știți, apa îngheață la frig și crește în volum. Din acest zid și plăci de plumb Bateriile se pot umfla și sparge. Atunci nici măcar nu puteți încerca să-l restaurați.

O baterie umflată la frig nu este recuperabilă

Dar, dacă umflăturile cu fisuri nu sunt observate în aparență, atunci puteți încerca să încărcați. Acest lucru ar trebui făcut la un curent foarte scăzut (1-2 amperi), respectiv, procedura va dura mai mult de o zi.

Scurtcircuit (scurtcircuit)

Există, de asemenea, cazuri în care o mulțime de chei sunt colectate sub capota unei mașini în timpul reparațiilor. În confuzie, există o șansă ca unul dintre instrumente să cadă pe terminale, scurt-curcându-le. Apoi bateria va fi grav deteriorată.

Dar aceasta este departe de singura metodă de scurtcircuit. Este suficient să freci cablajul pe carcasă. În acest caz, chiar și un incendiu este posibil. "De ce?" - tu intrebi. La urma urmei, tensiunea este mică - doar 12 volți. Dar pentru baterie auto mai important este curentul. Ea este cauza incendiului. scurt circuit. Acest loc începe să strălucească în roșu și dă foc la tot ce îl înconjoară. Dacă cineva nu știa, atunci bateria este chiar capabilă să topească electrodul și să sude metalul, ca un aparat de sudură. Mulțumită curent mareînvârte un demaror puternic și pornește motorul. Această procedură descarcă bateria cu 90%, în raport cu alte aparate electrice.

Potrivire și fixare slabă

Un punct important este fixarea bateriei sub capotă. În general, există un loc special pentru el cu elemente de fixare. Dar, dacă o persoană grăbită mergea undeva și a încărcat bateria în ajun, atunci există posibilitatea ca a uitat să o repare sau să nu fi reparat suficient de bine. Apoi, pe denivelări mari, bateria va sări, lovind caroseria mașinii și toate mecanismele posibile. Din acest motiv, pot apărea fisuri pe carcasă, ceea ce va duce la scurgerea electrolitului. În plus, nivelul său va scădea și totul este la fel - plăcile se usucă și masa activă se prăbușește.

Bateria mașinii trebuie instalată corect și bine fixată scaun

Întreținere neglijentă a bateriei

Cea mai frecventă cauză a defecțiunii bateriei este murdăria de sub capotă. În 60% din mașini, bateria este grasă și plină de praf, ceea ce crește riscul de scurtcircuitare a electrozilor. Totul trebuie să fie curat, fără ulei și umezeală.

De asemenea, este necesar să verificați dacă dopurile sunt înșurubate, deoarece apa se evaporă prin ele și suprafața bateriei se murdărește. Este mai bine să lubrifiați bornele cu unsoare sau vaselină, astfel încât acestea să nu se oxideze. Atitudinea atentă față de baterie prelungește semnificativ durata de viață a acesteia.

Bateria trebuie curățată periodic de murdărie și praf.

Acestea nu sunt toate motivele performanței slabe a bateriei. Sunt mult mai multe și toate sunt asociate cu neatenția proprietarilor de mașini. Merită menționat un alt punct important. Dacă unitatea este puternic plantată, este necesar să se încarce cu un curent mic pentru o lungă perioadă de timp. Pentru a vă asigura că bateria funcționează, puteți vedea dacă fierbe sau nu în timpul procesului de încărcare. În interiorul bateriei este împărțit în bănci. Dacă apar bule în fiecare, atunci există o șansă de recuperare. Când procesul de eliberare a aerului nu este observat într-una dintre cutii, cel mai probabil este închis și nu mai funcționează. Nu aduceți bateria într-o astfel de stare și vă va servi mult timp.

Acum cunoașteți principalele cauze ale defecțiunii bateriei și vă ghidați mai mult sau mai puțin după ceea ce se poate și nu se poate face. Dar pentru a consolida, merită să cunoașteți regulile de bază pentru îngrijirea unei surse de alimentare, astfel încât aceasta să nu se defecteze din timp. Nu este deloc greu, dar Puncte importante:

• Puritate.În primul rând, unitatea trebuie să fie într-o zonă curată, bine asigurată. Acest lucru este necesar pentru a evita scurtcircuitele și apariția de fisuri pe carcasă în timpul funcționării. Electrozii trebuie lubrifiati cu un compus special pentru a indeparta usor bornele si pentru a nu se oxida;
• Prezența lichidului. Este necesar să verificați periodic nivelul electrolitului din baterie. Dacă este scăzut, atunci se poate adăuga numai apă distilată. În cazul adăugării de electrolit, situația se va dovedi la fel ulei de motor- se va modifica compoziția;
• Încărcare adecvată si deversare. Bateria nu trebuie să fie foarte încărcată. La încărcare, urmați instrucțiunile furnizate de producător. De obicei este scris pe partea laterală a etichetei;
• Operatiune adecvata la temperaturi scăzute. După o călătorie lungă sau o sarcină grea (ca urmare a încercărilor de pornire), este mai bine să scoateți bateria și să o încărcați într-un loc cald. Când este mort, electrolitul se transformă în apă și îngheață. Bateria se poate umfla, provocând crăparea. Un acumulator încărcat nu este amenințat de îngheț, deoarece electrolitul își păstrează aproape toate proprietățile (densitatea scade ușor);
• Atentie la masina. Orice șofer trebuie să facă distincția între o baterie descărcată și una încărcată. Dacă mașina are o lumină slabă sau demarorul nu funcționează bine, atunci cel mai probabil bateria este slab încărcată. Diagnosticați în timp util mașina la stația de service pentru a exclude posibilitatea unui scurtcircuit și defecțiune a oricărui dispozitiv.