Dorind să cumpere anvelope pentru mașina lor cu cea mai bună combinație de înaltă calitate și cel mai bun preț, fiecare pasionat de mașini se confruntă cu dificultatea de a alege.

ATENŢIE! Am găsit o modalitate complet simplă de a reduce consumul de combustibil! Nu mă crede? Un mecanic auto cu 15 ani de experiență, de asemenea, nu a crezut până nu a încercat-o. Și acum economisește 35.000 de ruble pe an pe benzină!

Piața accesoriilor auto oferă cea mai largă gamă de anvelope sezoniere de la diferiți producători, astfel încât nu este ușor să alegeți o marcă, chiar și atunci când vine vorba de furnizori de top.

Pentru a simplifica alegerea pentru șoferi, să aruncăm o privire mai atentă asupra diferențelor și avantajelor produselor de la liderii din industrie - Michelin și Brigestone. Și pe baza informațiilor furnizate, vom stabili care este cea mai bună: Michelin sau Brigestone

Un pic despre concurenți

Michelin, un producător francez de anvelope, și rivalul său japonez, Brigestone, sunt doi lideri consacrați pe acest segment al industriei auto.

Cu toate acestea, dezbaterea despre cine preia conducerea nu dispare. Mai mult, companiile independente de cercetare care analizează durabilitatea, rezistența și costul produselor participă la rezolvarea lor. În același timp, opiniile șoferilor sunt împărțite cu privire la alegerea anvelopelor de vară pentru mașinile lor.

Ce este mai bun: Michelin sau Summer Brigestone?

Pentru a răspunde la întrebarea dacă Michelin sau Brigestone sunt mai bune vara, există două aspecte principale de luat în considerare. Și anume: caracteristicile tehnice și stilul de conducere al proprietarului.

Atunci când se compară cele mai populare două modele de anvelope din punct de vedere al performanței, acestea sunt supuse de obicei trei teste principale:

• Conducerea pe o cale rutieră.
• Trecerea pistei de curse.
• Analiza consumului de combustibil al vehiculului.

Pentru a determina ce cauciuc este mai bun, Michelin sau Brigestone, au fost implicate două produse noi, care sunt utilizate pentru mașinile sport și pentru conducerea zilnică de către iubitorii de viteză. Acestea sunt anvelopele modelelor Bridgestone Potenza S-04 Pole Position și Michelin Pilot Super Sport.
Trebuie remarcat imediat de ce, printre cele mai populare modele Brigestone, a fost ales Potenza și nu Turanza.
Odată cu apariția unui nou model, atunci când răspunde la întrebarea care este mai bun decât Brigestone Potenza sau Turanza, șoferii aleg din ce în ce mai mult prima opțiune datorită manevrabilității și calității mai bune a mersului.

Test rutier

Pentru a compara anvelopele Michelin și Brigestone ale acestor modele, acestea au fost conduse de-a lungul unui traseu rutier de peste zece kilometri. Pe secțiunea specificată a drumului, au fost create secțiuni speciale, fiecare dintre ele imitând condițiile de depășire a autostrăzilor, drumurilor rurale, străzilor orașului. În același timp, tipul suprafeței drumului se schimbă constant. Pe pistă există secțiuni cu asfalt nou, secțiuni după reparații parțiale (patch-uri), beton neted și cu granulație, trotuar care imită trotuarul și drumuri de pământ.

Astfel, există o oportunitate reală de a verifica nu numai gradul de aderență al anvelopelor cu diferite tipuri de suprafață a drumului, ci și de a le testa în diferite moduri de trafic (conducerea pe o autostradă de mare viteză, depășirea unui drum de țară, deplasarea în jurul oraș).

De asemenea, o astfel de varietate în timpul trecerii pistei arată nivelul de manipulare a anvelopelor, gradul de confort în timpul conducerii și nivelul de zgomot la diferite suprafețe și viteze.

Când treceți această etapă de testare, este extrem de dificil să stabiliți cea mai bună vară între Michelin și Brigestone (Potenza). Ambii concurenți au o manevrabilitate excelentă, precum și o senzație de confort complet pe orice tip de drum.

Singura diferență a fost tipul de reacție la mișcările de direcție. Cauciucul Brigestone Potenza în viraje reacționează lin, conducând treptat mașina în direcția corectă, în timp ce Michelin reacționează la fel de rapid și chiar brusc. În același timp, cursa ușoară a Michelin permite mașinii să depășească denivelările minore ale suprafeței drumului de format mic și mediu fără dificultăți și agitare și dă doar o ușoară împingere atunci când depășește denivelările mari.

Brigestone, atunci când lovește zone cu umflături mici, se comportă mai greu decât Michelin și, dimpotrivă, în cazul gropilor mari absoarbe complet energia de coliziune.

În ceea ce privește nivelul de zgomot, ambele modele se comportă la fel pe pistă. La o viteză de deplasare nesemnificativă, nu există zgomot și, cu o creștere a vitezei, apar nesemnificative (în limite normale), dar apar zgomote clar distincte.

Provocare pe pista de curse

S-ar părea că această etapă a testului nu este necesară pentru cauciucuri, dacă acestea sunt planificate să fie folosite numai la conducerea zilnică. Cu toate acestea, este necesar să se compare limita capacităților oricărui produs, tocmai din acest motiv, ambele modele au fost conduse de-a lungul pistei.

Lungimea unei bucle a benzii de curse a fost de 500 de metri. La trecerea acestuia, manevrabilitatea anvelopelor a fost verificată în timpul virajelor în unghi drept, reconstruind din rând în rând și chiar ieșind de pe șosea. Mai mult, toate testele au fost efectuate în două stări ale pânzei: uscat și umed.

În condiții de cale uscată și viteze mari, anvelopele marca Michelin, datorită reacției rapide și ascuțite la orice mișcare de direcție, arată cele mai bune rezultate în manevrabilitate, precum și oferă o senzație de încredere deplină în tracțiune. Brigestone este, de asemenea, ușor de manevrat și oferă o senzație de control în timpul călătoriei, cu toate acestea, rămâne în urmă cu câteva secunde față de concurență în ceea ce privește viteza de conducere.

Când vine vorba de a trece pe pista umedă, Michelin menține, de asemenea, aderența cu încredere și efectuează toate manevrele date de șofer. În ciuda controlului mai redus asupra drumului, Brigestone a arătat, de asemenea, o manevrabilitate excelentă și un răspuns la direcție, care nu se distinge de conducerea pe drumuri uscate.

Analiza consumului de combustibil

În acest test, determinarea celui mai bun se bazează pe rezultatele depășirii unui segment de drum cu o lungime de zece kilometri și jumătate, pe care trebuie să călătoriți în trei moduri de viteză, corespunzătoare unei autostrăzi, autostrăzii și drum de tara. În același timp, există semne ale necesității unei opriri și a semaforelor.

Conform rezultatelor testelor, diferența de consum de combustibil la utilizarea anvelopelor de la fiecare dintre companii a fost de 150 de mililitri. Anvelopele Michelin s-au dovedit a fi mai puțin risipitoare, consumul lor fiind de 10,45 litri la 100 de kilometri. Anvelopele Brigestone, respectiv, au arătat un rezultat de 10,6 litri la suta de kilometri.

Astfel, atât anvelopele producătorului francez Michelin, cât și produsele companiei japoneze Brigestone arată cele mai mari rezultate. Rămânând egale între ele, anvelopele acestor companii sunt în multe privințe superioare produselor altor producători din industria auto, ceea ce explică popularitatea lor în rândul consumatorilor.

Rezultate

Rezumând, este demn de remarcat faptul că, în ceea ce privește caracteristicile tehnice, ambii concurenți sunt semnificativ superiori celorlalți producători și merg unul lângă altul. Iar alegerea unui astfel de tip de anvelopă, într-o măsură mai mare, depinde de stilul de conducere al proprietarului mașinii.

Deci, dacă un pasionat de mașini preferă o plimbare rapidă într-o mașină care efectuează toate manevrele cu o ușoară rotire a volanului, merită să optezi pentru anvelopele Michelin. Datorită manevrabilității lor, a reacției ascuțite și a aderenței excelente, vor asigura o conducere rapidă și sigură pe drumuri cu suprafețe netede sau cu granulație fină.

În aceeași situație, când confortul este important pentru proprietarul mașinii, indiferent de tipul suprafeței drumului, merită să alegeți anvelopele Brigestone. Produsul acestui producător reprezintă echilibrul perfect între confortul de conducere și agilitate, menținând în același timp o aderență excelentă în toate circumstanțele.

Anvelopă: test de comparație între anvelopele Michelin și Bridgestone în dimensiunea 225 / 45R17 (2011)

Tire Rack are un Clash of the Titans comparând cele mai noi anvelope Max Performance de la Michelin și Bridgestone.

O ciocnire a titanilor este denumită în mod obișnuit o confruntare epică între rivali cu adevărat puternici, astfel încât această expresie se potrivește bine pentru a descrie noul test Tire Rack, care a reunit două dintre cele mai noi anvelope Max Performance, precum și două modele care au o lungă perioadă de timp. fost considerat printre cei mai buni din această categorie. În ultimii 10 ani, anvelopele Max Performance au atins un nivel uimitor de dezvoltare și oferă acum o aderență extrem de fiabilă atât pe suprafețele uscate, cât și pe cele umede, combinând în același timp calitatea călătoriei cu un caracter civilizat care le face potrivite pentru utilizarea de zi cu zi. Multe super-autoturisme ies astăzi din fabrică purtând anvelope Max Performance care vin ca standard, deoarece aceste anvelope le permit să profite la maximum de puterea mașinilor lor chiar din cutie. Și, în plus, mulți pasionați de conducerea sportului își pun ei înșiși aceste anvelope pe mașinile pe care le folosesc zilnic.

Nu cu mult timp în urmă, doi titani adevărați din lumea anvelopelor și-au prezentat noile modele Max Performance - Bridgestone Potenza S-04 Pole Position și Michelin Pilot Super Sport. Ambele sunt înlocuitori mult așteptați pentru anvelopele care au devenit deja populare și s-au dovedit a fi de succes. Dar care este mai bun? Pentru a afla, experții Tire Rack au comparat comportamentul anvelopelor în condițiile lumii reale și pe pista de curse, iar anvelopele de top din categoria Max Performance - Continental ContiExtremeContact DW și Pirelli PZero - au fost aleși ca adversari ai celor doi nou-veniți. Tire Rack notează că Continental a ocupat recent clasamentul de cumpărare a anvelopelor de pe site-ul companiei de ceva timp, iar Pirelli a evoluat întotdeauna bine la teste și de la premiera sa din 2007 au reușit să intre în echipamentele din fabrică ale multora dintre cele mai puternice supercaruri.

Testele au folosit un BMW E92 328i coupe (2011) cu jante de 17x8,0 inch. Toate anvelopele au fost luate în dimensiunea 225 / 45R17 cu adâncimea maximă a benzii de rulare.

Anvelope testate:

Test rutier

Traseul rutier de 10,6 km este alcătuit din secțiuni care imită condițiile unei autostrăzi, a drumului local și a drumului de țară, ceea ce face posibilă testarea anvelopelor atât la viteza de circulație a autostrăzii, cât și a orașului. În plus, există zone de beton neted și cu granulație grosieră, precum și asfalt și pavaj noi după patch-uri. Acest lucru vă permite să determinați nivelul de zgomot, confortul, calitatea mersului și manevrabilitatea în viața de zi cu zi, deoarece condițiile sunt identice cu cele întâlnite în timpul unei deplasări normale.

Niciuna dintre anvelope nu a fost dezamăgitoare în timpul testului rutier și toate au reușit să asigure o manevrabilitate bună în viața de zi cu zi. Michelin și Bridgestone sunt împărțite în ce anvelope sunt cele mai bune. Ambele anvelope răspund rapid și precis la viraje, dar răspunsurile Bridgestone se simt mai liniare, iar alunecarea laterală crește treptat la virare, în timp ce în cazul Michelin este mai dramatică. Verdictul este următorul: ambele anvelope sunt excelente, dar se comportă puțin diferit. De asemenea, Pirelli răspunde clar și consecvent, dar nu la fel de repede ca Michelin și Bridgestone, Continental ocupând ultimul loc, deoarece se simt mai puțin informativ, iar experții observă că există o pauză între volan și reacția lor.

Dar acest neajuns al modelului Continental le-a permis să preia conducerea în testul de calitate al călătoriei, iar aceste anvelope sunt cele mai bune pentru a absorbi îmbinările ascuțite ale suprafețelor și pentru a oferi o deplasare lină pe asfaltul „patch-uri”. Michelin face o treabă bună la umflături mici până la medii, dar șoferul va simți o mică zguduitură atunci când lovește o lovitură mare. Bridgestone este ușor mai rigid decât Michelin atunci când circulă peste umflături mici, dar absorb mai bine energia de impact atunci când lovește o gropă mare. Pirelli a rămas destul de puțin în spatele celorlalți, deoarece erau puțin mai confortabili.

Nivelurile de zgomot ale tuturor celor trei anvelope sunt acceptabile, dar Continental este din nou cel mai bun. Michelin și Bridgestone au căzut în spatele Continentalului, deoarece emit un zgomot subtil, dar audibil pe măsură ce viteza crește. Pirelli fredonează puțin la viteză mare, mai ales pe asfalt.

Teste de curse

Pista de testare (0,5 km pe tură) include viraje de 90 de grade, ieșiri pe autostradă și mai multe benzi pentru a determina modul în care se comportă anvelopele în timpul schimbărilor de bandă. Piloții conduc atât pe suprafețe uscate, cât și pe suprafețe umede pentru a măsura tracțiunea, capacitatea de reacție, manevrabilitatea și multe altele. în timpul manevrelor de urgență.

Pe pista de testare, Michelin preia conducerea, datorită răspunsului său excelent la direcție și aderenței excelente pe puntea față, permițându-i să navigheze cu vârfuri în viraje cu relativă ușurință. În general, comportamentul în viraje al Michelin a fost la fel de impresionant ca aderența lor în timpul accelerării și frânării. Evaluările subiective l-au plasat pe Bridgestone pe locul al doilea, ceea ce a demonstrat, de asemenea, un conținut excelent de manevrare și informații, dar timpii de tur au aruncat aceste anvelope pe ultima linie, astfel încât anvelopele nu au putut parcurge traseul la fel de repede ca celelalte. Rămânând în urmă cu Michelin cu mai puțin de două zecimi de secundă, Pirelli a devenit al doilea în acest test, demonstrând că pot fi mai rapide decât ne-am aștepta judecând după aprecieri subiective. Pirelli nu are aceeași reacție sau stabilitate în virare ca Michelin, dar aceste anvelope oferă o aderență incredibilă. În partea de jos a listei se aflau Continentalul, care era mai puțin informativ și mai puțin încrezător în secțiunile de slalom și viteză, dar aderența lor ridicată le-a permis să depășească puțin Bridgestone.

Pe suprafețele umede, Michelin a fost din nou în fruntea clasamentului, păstrând contactul cu drumul atât de încrezător încât a condus chiar și unii piloți să se simtă prea încrezători, ceea ce a dus la mai multe derive - chiar și cu un nivel atât de ridicat de aderență. Continental oferă, de asemenea, o tracțiune optimă pe teren umed, dar are reacții prea lente la intrarea șoferului. Aderența Bridgestone a fost mai slabă decât cea a Continentalului, dar au fost la fel de receptive și informative ca pe o suprafață uscată. Pirelli sunt anvelope foarte echilibrate care conferă motociclistului o aderență bună, dar nu mențin suficient contact la sol pentru a ajunge la primele trei anvelope.

Consum de combustibil

Testul include conducerea de-a lungul unui traseu de 10,5 km care include secțiuni de autostradă (limită de viteză 100 km / h), autostradă (90 km / h) și drum de țară (65 km / h), precum și două indicatoare de stop și câte unul semafoare la fiecare site. Piloții au parcurs aproximativ 800 km în câteva zile. Deoarece era important să obținem un consum de combustibil similar cu cel al șoferilor obișnuiți, piloții au respectat limitele de viteză și au activat controlul vitezei de croazieră ori de câte ori este posibil. Nu s-au folosit tehnici speciale de economisire a combustibilului.

Este important să înțelegem că, deși au fost create condițiile cele mai stabile pentru o mai mare precizie, este necesară testarea pe termen lung pentru a determina cu adevărat efectul anvelopelor asupra consumului de combustibil, deoarece rezultatele acestui test ar putea fi influențate de modificările presiunii atmosferice. , temperatura etc.

(Cu cât scorul este mai mare, cu atât mai bine)

Din prima zi a lunii iulie 2013, a fost introdusă o nouă restricție legislativă pentru anvelopele cu știfturi, sau mai bine zis, cu privire la numărul de știfturi de pe banda de rulare a acestora. Acum, în țările din nordul Europei, „pantofii” de iarnă pentru automobile nu ar trebui să aibă mai mult de 50 de știfturi pe un metru de rulare a roților.

Există o avertizare în limitarea legislativă (o „lacună” pentru producătorii de anvelope). Dacă dovedesc că anvelopele cu același număr sau mai mare de știfturi nu cauzează daune suplimentare carosabilului în comparație cu anvelopele standardizate, atunci producția lor va fi permisă oficial.

Deci, cum a afectat noua restricție producția de anvelope? Să aruncăm o privire la patru anvelope noi de la diferiți producători, după cum se dovedește, fiecare dintre ele a mers pe drumul său ...

Îmbunătățiri ale știfturilor

Producătorul german a decis să actualizeze designul clemei în popularul său model ContiIceContact și să-i dea (clemei) un nou nume - "hibrid"... Principalele modificări sunt asociate cu apariția unei noi secțiuni de bază. Secțiunea anterioară în formă de X a cedat locul unei secțiuni dreptunghiulare. Noul nucleu este mai compact și are acum laturi concavă.

Datorită optimizării designului, greutatea clemei a fost redusă. Și acest lucru, la rândul său, a dus la o scădere a efectului mecanic asupra pavajului asfaltic și la o scădere a ratei de uzură a acestuia.

Cu toate acestea, muncitorii germani din anvelope au acordat atenție potrivirii ferme a vârfurilor. Acum sunt lipite pe baza unei tehnologii diferite. Interiorul fiecărui vârf este acoperit cu un reactiv special. După contactul cu compusul din cauciuc, are loc un proces chimic special. Datorită acestuia, vârful este fixat în siguranță în modelul benzii de rulare.

Continental intenționează să rezolve problemele legate de pierderea și întoarcerea știfturilor cu noua tehnologie adezivă. În jurul lor există caneluri speciale pentru îndepărtarea gheții. Tehnologia a fost numită Gheata zdrobita... Testerii continentali estimează că această soluție poate reduce distanțele de frânare pe drumurile înghețate cu 10-13%.

Continental a remarcat faptul că IceContact cu vechile știfturi a fost eliminat de pe liniile de producție. Acum stocurile rămase sunt vândute, dar anvelopele de iarnă cu un nou design de știfturi vor apărea în curând pe piețe.

Ameliorarea benzii de rulare

S-au făcut modificări ale benzii de rulare pentru a îmbunătăți performanța anvelopelor. La interior sunt folosite lamele noi în trepte... Sarcina lor principală este de a îmbunătăți aderența pe un drum înghețat / înzăpezit în timpul accelerării și frânării.

La exterior se folosesc lamele ondulate... Acestea îmbunătățesc manevrabilitatea și fac mașina mai stabilă și mai receptivă la efectuarea diferitelor manevre.

Continental a remarcat, de asemenea, că modelul asimetric al benzii de rulare a ContiIceContact contribuie la o uzură uniformă și mai lentă.

Condițiile dure de iarnă nu sunt o problemă

Pentru o funcționare mai eficientă a noilor anvelope la temperaturi scăzute, lucrătorii germani din anvelope au adăugat un balsam sintetic special compusului din cauciuc. Datorită acestei componente, anvelopele pot menține o elasticitate acceptabilă chiar și la înghețuri severe.

Înlocuirea IC7000

Anvelopele de iarnă cu știfturi Splike-01 sunt un nou reprezentant al familiei Blizzak. Anvelopa înlocuiește IC7000 pe piață și are câteva soluții tehnice noi care au un efect benefic asupra performanței sale. Este prezentat în 60 de dimensiuni standard (diametru potrivit între 13-18 inci) și poate fi instalat atât pe mașini compacte, cât și pe SUV-uri.

Banda de rulare cu flexibilitate sporită

Noutatea are un model de rulare de tip V. În partea sa centrală există o nervură în zigzag cu lamele. Asigură o manipulare confortabilă și sigură pe drumuri uscate.

O altă caracteristică distinctivă a benzii de rulare sunt canalele în formă de V. Rezolvă sarcini importante pe vreme rea de iarnă - îndepărtează nămolul de zăpadă, noroiul și apa, permițându-vă să mențineți controlul asupra mașinii.

Pentru a îmbunătăți aderența cauciucului cu șoseaua în înghețuri severe, banda de rulare a fost făcută mai flexibilă și elastică.

Specialiștii Bridgestone au acordat atenție îmbunătățirii calităților de tracțiune ale noului lor produs pe un drum cu zăpadă. Pentru aceasta s-au făcut dinți speciali în blocurile zonei umărului.

Structura micro-poroasă a stratului superior al benzii de rulare de 5 mm ajută la absorbția umezelii și simplifică sarcina canalelor de drenaj atunci când conduceți prin bălți adânci.

Întrebare cu vârf

Ca și în cazul Continental, producătorii de anvelope Bridgestone au optat pentru un nou design cu știfturi. Forma părții lor superioare s-a schimbat. Știfturile au acum un vârf dreptunghiular. Acest lucru îmbunătățește aderența pe gheață. Noile vârfuri permit ca anvelopele să prindă mai eficient pe drumurile înghețate. Pe fundalul IC7000, noul Spike-01 este mult mai bun „mușcă” pe suprafața drumurilor înghețate.

Pentru ca presiunea miezului vârfului să nu fie mică, o probă în formă de X este utilizată la capătul său. Datorită acestei soluții, gradul de pătrundere a gheții a rămas la același nivel.

Canelura în formă de X funcționează eficient împreună cu canelurile situate în jurul clemelor. Împreună accelerează îndepărtarea așchiilor de gheață de pe vârf și sporesc eficiența acesteia.

O altă decizie interesantă luată de specialiștii Bridgestone este utilizarea unui cuib în formă de ciupercă pentru plantarea unui ghimpe. Potrivit lucrătorilor din anvelopele japoneze, această configurație contribuie la fixarea sa optimă în banda de rulare.

Altă cale

Anvelopele de iarnă cu cleme ale familiei Hakka sunt gata să-i surprindă din nou pe șoferi. A opta dezvoltare a producătorului finlandez este prezentată în 59 de dimensiuni standard. Diametrul plimbării variază de la 13 la 20 inci. Una dintre caracteristicile celei de-a opta Hakkapeliitta este garanția extinsă.

După ce a primit daune în timpul funcționării, producătorul finlandez promite să facă o înlocuire gratuită (dacă nu poate fi reparată) sau să repare anvelopa achiziționată.

Mai mare este mai bine

Producătorul finlandez a decis să profite de o lacună din legislație. În același timp, specialiștii Nokian au putut instala mai multe știfturi pe noile anvelope decât înainte.

Desigur, pentru a îndeplini noul standard, finalele au trebuit să lucreze din greu la proiectarea crampoanelor. Părțile hexagonale din a șaptea Hakkapeliitta au fost luate ca bază. Înălțimea lor a fost redusă cu o jumătate de milimetru, în timp ce perna de marcă ( Eco Stud) sub spini a devenit vizibil mai groasă.

Știfturile în sine au fost făcute mai compacte și mai ușoare. Acest lucru a permis producătorului finlandez să demonstreze că noul lor cauciuc nu exercită o presiune nejustificată pe suprafața drumului. În timpul testelor la un loc special de testare, s-a dezvăluit că cauciucul cu vârfuri noi uzează drumul cu 12% mai puțin decât stabilit în restricția legislativă.

Pentru ca noile vârfuri mai puternice să se „așeze” la locul lor, protector actualizat format din două straturi. Stratul său interior este caracterizat de rigiditate și rezistență crescute. Îmbunătățește stabilitatea direcțională și uzura uniformă a cauciucului pe drumurile uscate.

Nokian instalează noile știfturi ușoare și compacte numai în propria fabrică.

Model nou al benzii de rulare

Modelul benzii de rulare a fost dezvoltat de la zero de către specialiștii finlandezi. Nu au împrumutat nimic de la a șaptea generație Hakka-shin. În ciuda designului exterior familiar în formă de V, designul direcțional include mai multe modele unice.

De exemplu, finlandezii au nedumerit serios asupra aranjamentului optim al lamelelor și blocurilor. Drept urmare, au reușit să obțină un rezultat bun în domeniul aderenței pe drumurile de gheață și zăpadă.

În plus, banda de rulare Hakkapeliitta 8 are un număr crescut de blocuri mai mici. Datorită acestui fapt, numărul canelurilor benzii de rulare a crescut și, atunci când efectuează știfturi, finlandezii au posibilitatea de a plasa mai liber știfturile. Ca urmare, au început să fie situate mai departe unul de celălalt în comparație cu modelul din a șaptea generație.

Dimensiunile blocurilor mai compacte reduc căldura anvelopelor în timpul conducerii. Datorită acestui fapt, gradul lor de rezistență la uzură crește.

Blocurile centrale au fost fuzionate împreună pentru o mai bună stabilitate direcțională și manevrabilitate în condiții meteorologice dificile. Ca urmare, rigiditatea coastei centrale a crescut.

Umerii deschiși se găsesc în banda de rulare a anvelopelor noi. Au fost făcute de finlandezi pentru o autocurățare mai eficientă a benzii de rulare atunci când conduceau pe drumuri cu zăpadă slabă.

Anvelopele se bazează pe un pachet de curea de rigiditate crescută. Permite ca anvelopele să-și păstreze forma originală chiar și atunci când se circulă peste găuri mari.

Și încă un punct important. În partea din spate a damelor, există amplificatoare de frânare. Potrivit lui Nokian, acestea îmbunătățesc performanțele de frânare pe toate tipurile de suprafețe.

A juca dupa reguli

Compania franceză a dezvăluit mult așteptata a treia generație X-Ice North. În acest sezon, noul produs va fi oferit în 31 de dimensiuni standard (15-20 inch). Anul viitor, francezii promit să aducă pe piață încă 35 de dimensiuni standard (14 din acest număr sunt complet noi).

Al treilea X-Ice North îndeplinește cerințele de montaj scandinave. Nu mai mult de 50 de știfturi pe metru rulant sunt în contact cu carosabilul. Spre deosebire de alți producători de anvelope, Michelin a ales să nu ia în considerare clauza care permite mai multe piese „dințate”. Adevărat, francezii au trebuit să muncească din greu pentru asta.

Noi tehnologii și soluții de proiectare

Michelin a brevetat o nouă tehnologie numită Sistem Smart Stud... Unicitatea sa constă în următoarele: banda de rulare este fabricată dintr-un compus special din cauciuc cu proprietăți termoactive. Ea este cea care permite cauciucului francez să îndeplinească toate cerințele stabilite.

Când temperatura scade, duritatea amestecului crește, iar când temperatura crește, aceasta scade. Astfel, anvelopa a îmbunătățit performanța pe gheață. Datorită adaptării compusului din cauciuc la temperatura din exterior, este reglementată și forța vârfului care împinge suprafața drumului înghețat.

Trebuie remarcat faptul că la -10 grade duritatea părții interioare a cauciucului crește de 20 de ori, iar la -20 grade - 30 de ori (comparativ cu anvelopele fabricate folosind tehnologia standard).

Un alt know-how brevetat este. Munca ei se bazează pe puțuri speciale care înconjoară fiecare vârf.

Michelin a menționat că distanța de frânare a noului produs pe drumul înghețat este cu 10% mai mică decât modelul său predecesor. Rezultatul pozitiv a fost obținut în ciuda numărului redus de știfturi, care joacă un rol important în frânarea pe gheață. Astfel, francezii raportează cu privire la eficiența noii tehnologii.

Nouă formă a corpului cu vârf

Un știft complet nou a fost dezvoltat pentru a treia generație de anvelope X-Ice North. Are aceeași secțiune circulară, dar o formă complet nouă a corpului conic (al treilea brevet Michelin). În special, piciorul piesei avea forma unui con. O altă soluție nouă a fost creșterea bazei vârfurilor cu un milimetru (de la 8 la 9 mm).

Luat împreună, acest lucru a avut un efect pozitiv asupra fiabilității fixării sale și a duratei de viață. Francezii notează că aceste caracteristici au crescut cu 25%.

Nu am uitat de drumurile interne sparte.

Michelin a acordat o atenție specială rezistenței și durabilității lor la fabricarea anvelopelor noi. Pentru aceasta, firele răsucite sunt utilizate în cadrul noutății. Acestea se caracterizează printr-o rezistență sporită la rupere.

Peretele lateral Michelin a fost reproiectat și consolidat pentru a fi mai puțin predispus la perforări și tăieturi. În plus, blocurile benzii de rulare au dobândit un aspect treptat, iar numărul sectoarelor benzii de rulare a crescut cu 15%. Toate acestea au oferit anvelopei mai multă capacitate de cross-country pe obstacolele de zăpadă.

Alte soluții Michelin

Pentru a crește rezistența la acvaplanare și slashplaning, Michelin a reproiectat sistemul deflectorului de apă. Au fost aduse modificări locației lor. Aderența pe teren umed este, de asemenea, îmbunătățită datorită noului amestec. Flex-Ice 3 conține o cantitate crescută de silice. Cantitatea de cauciucuri artificiale și naturale a fost, de asemenea, optimizată.

Alegerea cauciucului potrivit pentru mașină înseamnă o bună aderență și, în același timp, siguranța șoferului și a pasagerilor. O gamă extrem de largă de anvelope este prezentată în magazine specializate și pe piață și, prin urmare, majoritatea consumatorilor sunt pur și simplu pierduți în toată această varietate de mărci și modele.

Pentru a naviga cumva și a fi, așa cum se spune, în cunoștință de cauză, să desemnăm un rating care include cele mai populare mărci care se disting prin calitatea înaltă a produselor lor și au câștigat dragostea șoferilor din întreaga lume. Toate companiile reprezentate în top participă în mod constant la unele expoziții, ocupă locuri înalte, iau premii, premii și sunt încurajate în orice mod posibil pentru următoarea serie de anvelope de succes.

1. Bridgestone.
2. Yokohama.
3. Michelin.
4. An bun.
5. Dunlop.
6. Pirelli.
7. Nokian.

Să luăm în considerare fiecare participant în detaliu și să observăm câteva trăsături distinctive ale mărcilor de mai sus.

Bridgestone

Bridgestone Corporation este un lider recunoscut în fabricarea anvelopelor de înaltă calitate. Brandul produce cauciuc folosind cea mai recentă tehnologie din domeniu și își testează produsele într-o varietate de condiții meteorologice - de la căldură sufocantă până la iarnă grea.

De zeci de ani încoace, Bridgestone Corporation își îmbunătățește anvelopele de la an la an și depune eforturi pentru a produce cauciuc de înaltă tehnologie. În plus, marca aparține ecologiștilor înfocați, ceea ce înseamnă că produsele companiei se disting prin standardele corespunzătoare „verzi”.

Caracteristicile modelelor

Bridgestone a intrat în clasamentul producătorilor de anvelope datorită versatilității produselor sale. are o aderență excelentă atât pe drumurile uscate, cât și pe cele umede, iar indicatorul de rezistență la rulare va economisi cea mai mare parte a combustibilului. Modelele de anvelope de iarnă aparțin clasei de elită a produselor fără știfturi și se disting prin aceeași aderență excelentă, indiferent dacă este vorba de suprafețe acoperite de zăpadă sau de gheață goală.

De remarcat în mod deosebit sunt modelele pentru toate anotimpurile, care garantează condusul în siguranță în cele mai dure condiții de mediu. Pe gheață curată, este posibil să nu fie atât de bune, dar pentru un oraș cu probleme de iarnă, aceasta este o opțiune ideală.

Yokohama

Compania de cauciuc Yokohama și-a început istoria în 1917. Și de o sută de ani, marca ne-a continuat să ne încânte cu cauciuc excelent. Atât bicicliștii, cât și proprietarii de echipamente miniere vor găsi ceva pentru ei în sortimentul acestei companii.

Cauciucul este vândut de compania Yokohama în întreaga lume. Există cumpărători pentru el atât în ​​El Paso fierbinte, cât și în Yakutsk rece.

Datorită unei companii de marketing competente și, desigur, a produselor extrem de calitative, acest producător a depășit chiar și Bridgestone în vânzările de cauciuc (preponderență datorită unui segment vizat în mod restrâns: biciclete, moto, echipamente industriale).

Anii de experiență în producție, împreună cu produse de calitate, au permis companiei să încheie contracte profitabile cu mărci venerabile, iar acum Yokohama (cauciuc) este un reprezentant al unor mărci precum Lexus, Porsche, Toyota, Mercedes, Aston Martin., Subaru și Mazda.

Michelin

Istoria acestei companii de renume mondial a început în 1830. Într-un loc modest și inestetic numit Clermont-Ferrand, bunicul Michelin a organizat o mică producție de curte care se ocupa cu producția de cauciuc pentru roți. O jumătate de secol mai târziu, ciclistul care a câștigat maratonul Franța-Germania-Franța a dezvăluit secretul victoriei sale - anvelopele Michelin. Literal, într-un an și jumătate, zeci de mii de sportivi au adoptat aceste produse de înaltă calitate.

Faima a zburat pentru compania din întreaga lume, iar anvelopele Michelin au devenit râvnite, deoarece orice proprietar al unui vehicul cu două sau patru roți dorea anvelope care să aducă victoria. De la an la an, marca a dezvoltat noi tehnologii, a atras specialiști inteligenți și a stăpânit în mod competent piața, extinzându-și în același timp producția.

Cauciucul Michelin rămâne fidel tradiției sale victorioase până în prezent. Mulți cursești preferă marca Michelin față de alte mărci, nu numai din cauza unor superstiții, ci și din cauza calității cu adevărat ridicate a acestor produse.

An bun

Comercianții Goodyear pentru anvelope și cauciucuri au făcut tot posibilul. Anvelopele acestei companii sunt recunoscute în întreaga lume. Marca se bucură de o popularitate de invidiat în rândul șoferilor, nu numai datorită producției de cauciuc de înaltă calitate, ci și datorită unei politici de marketing competente. Pe rafturile „Goodyear” puteți găsi modele din diferite categorii de prețuri.

La începutul secolului al XX-lea, compania a încheiat un contract cu durată nedeterminată cu rețeaua de fabrici Henry Ford, asigurându-se astfel o cale directă către un viitor luminos. Până la mijlocul secolului, marca producea cauciuc pentru aproape toate tipurile de echipamente, iar compania era recunoscută în întreaga lume.

Goodyear este inclus în evaluarea producătorilor de anvelope datorită utilizării celor mai noi tehnologii în producția produselor sale, ceea ce afectează în mod direct confortul la volan. Marca a fost prima care a brevetat un cauciuc cu vârfuri, cu evacuare a fluidului. În plus, această companie a dezvoltat și tehnologia „mișcării silențioase” (fără sunet atunci când roata este avariată). Goodyear își testează temeinic produsele pe propriile rute și în timpul producției exclude utilizarea oricăror elemente chimice „grele”.

Dunlop

Este posibil ca marca Dunlop să nu fie familiară pentru fiecare automobilist, dar cu siguranță toată lumea a folosit anvelope tubeless cel puțin o dată. Marca a fost prima care a primit un brevet pentru utilizarea unei astfel de tehnologii, iar anvelopele tubeless Dunlop au început să cucerească lumea.

În plus, inginerii companiei au fost printre primii care au introdus anvelope din oțel pentru benzile de rulare, ceea ce a crescut semnificativ durata de viață a produselor. În rândul șoferilor, a fost fixată o expresie clară: „Ai nevoie de anvelope veșnice - cumpără un Dunlop.

Cauciucul Dunlop este foarte popular și un număr mare de ramuri din întreaga lume vă permite să aduceți produse de calitate oamenilor. O parte semnificativă a capacității de producție a companiei se află în patria acestor anvelope - în Marea Britanie, dar are și birouri mari în SUA, Japonia și Franța.

„Pirelli”

Direcția prioritară a companiei este producția de anvelope pentru mașinile sport din clasa Formula 1. Mulți piloți de mașini sport aleg cauciucurile Pirelli pentru o combinație reușită și competentă de caracteristici.

Echipele de cercetare ale mărcii sunt angajate în dezvoltarea și implementarea celor mai sigure produse produse cu cea mai recentă tehnologie. Anvelopele Pirelli au o aderență excelentă și sunt practic silențioase pe pistă.

Un sortiment larg de cauciuc pe rafturile mărcii permite oricărui pasionat de mașini să aleagă ceva propriu pentru mașina sa, ținând cont de condițiile climatice din regiune și de sezon. Anvelopele de vară fac o treabă excelentă atât pe drumurile uscate, cât și pe cele umede, oferind șoferului o plimbare confortabilă. Opțiunile de iarnă sunt la fel de bune ca cele de vară: tehnologiile moderne și materialele de înaltă calitate vă permit să păstrați în mod clar mașina pe suprafața gheții.

Modelele pentru toate anotimpurile se adaptează perfect condițiilor de mediu actuale și sunt perfect protejate de temperaturi extreme, astfel încât să poată fi numite pe deplin universale. Mulți șoferi, după ce au încercat o dată marca Pirelli, nu mai pot refuza confortul pe care îl oferă proprietarului său.

„Nokian”

Brandul Nokian Tyres este lider în segmentul său din Europa de Nord. Compania nu se angajează doar în producția de anvelope pentru mașini și biciclete, dar are și contracte pe termen lung cu magnatii agricoli și minieri.

Prioritatea pentru marcă a fost și rămâne modelele de anvelope de iarnă care pot rezista la înghețurile cele mai severe. Datorită acestei atitudini, marca se bucură de o popularitate de invidiat printre compatrioții noștri. La urma urmei, în Rusia, viscolul, gheața și frigul sunt lucruri obișnuite.

Dar, desigur, anvelopele de vară ale acestui brand merită, de asemenea, atenție: tehnologiile avansate, materialele excelente și numeroasele premii fac ca modelele să fie destul de competitive pe fundalul altor producători.

Compania dedică mult timp testelor pe bancă și testelor pe teren pentru durabilitatea produselor într-un mediu climatic dur, astfel încât atunci când cumpărați orice model de iarnă, asigurați-vă că nu vă va dezamăgi nici pe gheață, nici pe zăpadă.

Există fani ai unei anumite mărci de cauciuc și există șoferi cărora nu le pasă ce poartă pe roțile unei mașini. Principalul lucru este că sezonalitatea anvelopelor este comparabilă cu sezonul. Dar, în majoritatea cazurilor, după ce proprietarul mașinii a pus odată cauciuc bun pe roți, nu va mai dori să o scoată. Se pare că și călătoria cu mașina devine mai moale, iar șasiul se rupe mai puțin, iar controlul este semnificativ diferit de comportamentul unei mașini pe cauciuc de calitate foarte mică. De aceea, astăzi ne vom uita la cele mai populare și mai scumpe mărci de anvelope universale pentru mașina dvs. din lume - Michelin. Bridgestone și Nokian. Cele mai formidabile trei companii din această întreagă afacere, care de fapt concurează acerbă.

Există, de asemenea, reprezentanți mai ieftini ai mărcilor de cauciuc auto, care nu sunt întotdeauna mai răi decât liderii. Cu toate acestea, cele trei companii prezentate mai sus continuă să conducă în vânzări și dezvoltare, câștigă mai mulți bani și primesc beneficii mai active din inovații. Acestea sunt cele mai dezvoltate companii, astfel încât atunci când cumpărați cauciuc de la una dintre ele, puteți fi siguri că anvelopele au tehnologii de cea mai înaltă calitate și cele mai fiabile mijloace de a proteja mașina de derapaje și alte probleme. Și dacă anvelopele de vară nu afectează foarte mult confortul și calitatea călătoriei, în opinia majorității șoferilor, atunci anvelopele de iarnă de la o marcă bună vor fi simțite imediat pe mașina dvs., oferind mai mult confort în mișcare.

Michelin este un producător de anvelope de frunte pentru auto

Michelin Corporation are mai mult de un secol de istorie activă. Dezvoltarea companiei nu s-a oprit nici un an, chiar dacă perioadele dificile au fost prezente în mod constant în istoria corporației. Trebuie remarcat faptul că astăzi anvelopele Michelin au devenit nu numai o alegere bună, ci și un adevărat obiect de imitație pentru alți producători. Multe mărci cunoscute copiază modelul benzii de rulare Michelin, utilizează o varietate de evoluții ale corporației. Astăzi puteți găsi multe tehnologii interesante în modelele moderne de cauciuc Michelin, disponibile pentru cumpărare în magazine auto și centre specializate:

• X-ICE este una dintre cele mai recente evoluții care oferă cumpărătorului o distanță scurtă de oprire și performanțe de conducere de iarnă foarte reușite;
• Alpin - un model de cauciuc de iarnă destul de simplu și mai ieftin de la o corporație franceză, oportunități de călătorie foarte reușite pe zăpadă și gheață;
• Latitude Alpin este o altă opțiune de cauciuc de iarnă, cu un cost puțin mai mare, deoarece are o tehnologie de rulare mai modernă;
• X-ICE North - o gamă dedicată de anvelope, cu oferte de iarnă atât cu crampoane, cât și fără crampoane, anvelope concepute pentru condiții extreme;
• Latitude Tour - anvelope de vară cu un preț scăzut și caracteristici destul de calitative pentru o călătorie standard pe un autoturism;
• Cross Terrain SUV - o linie specială pentru crossover-uri și SUV-uri, care mărește capacitatea cross-country și îmbunătățește alte caracteristici tehnice ale mașinii;
• Pilot Sport este o anvelopă sport pentru mașinile care doresc o călătorie rapidă și o aderență excelentă pe asfalt sau alte suprafețe.

În linia de modele a corporației există și MXV4, indicat printr-o serie separată de propuneri pentru toate ocaziile, există și Cross Climate pentru crossover-uri. Puteți găsi anvelope uimitoare și potrivite vizitând magazinul specializat sau catalogul unui anumit producător. Veți fi surprins de câte opțiuni interesante oferă corporația clienților săi. Cu toate acestea, concurenții nu rămân în urmă. Astăzi fabricile Michelin funcționează în Franța, Spania, Polonia, Rusia și alte țări, care sunt principalii cumpărători de produse. Dar deplasarea producției în alte țări nu a afectat în niciun fel calitatea produselor.

Bridgestone este un adevărat lider pe piața rusă

Din inima Japoniei, suntem gata să vă oferim cele mai serioase anvelope care să facă față condițiilor dificile ale călătoriei. Proprietarii de mașini care au ales odată Bridgestone nu regretă achiziționarea lor în niciun fel și recomandă în mod activ să cumpere doar un astfel de cauciuc tuturor prietenilor lor. În ciuda costului destul de ridicat, anvelopele Bridgestone oferă o durată de viață foarte lungă - uneori de trei ori mai mult decât reprezentanții pieței chineze sau coreene. Prin urmare, achiziția va fi destul de profitabilă. Printre modelele populare în Rusia, următoarele propuneri prezintă un interes deosebit:

• Blizzak este o întreagă familie de anvelope de iarnă excelente care combate atât asfaltul rece de iarnă, cât și alte probleme ale funcționării mașinii pe vreme rece;
• Ice Cruiser este o linie specială de anvelope pentru țările CSI cu condiții dificile de călătorie, acest cauciuc înmoaie denivelările și face călătoria mult mai confortabilă.
• Turanza - Cea mai extinsă linie de anvelope de vară pentru Bridgestone Corporation, cu beneficii specifice în ceea ce privește moliciunea și încrederea;
• Dueler - o serie specială de cauciuc pentru jeep-uri și pentru diferite tipuri de off-road, care sunt răspândite pe scară largă printre iubitorii de capacități semnificative de cross-country;
• Ecopia este o altă linie extinsă de anvelope de vară de diferite dimensiuni și pentru utilizări diferite, cu anumite avantaje în manevrarea bună;
• Potenza este, de asemenea, o anvelopă de vară și de toate anotimpurile, care vă poate surprinde prin moliciunea sa, manevrabilitatea excelentă și călătoria ascultătoare.

Există și alte modele de anvelope Bridgestone, japonezii au creat o gamă foarte extinsă. Cu toate acestea, practic în întreaga lume pierd în mod activ în fața principalilor lor concurenți. Trebuie spus că anvelopele europene câștigă stăpânirea japonezilor în Europa însăși, dar în SUA și Rusia, Bridgestone primește o promovare mult mai corectă. Prin urmare, în țara noastră, pe multe mașini de elită și reprezentanți ai clasei de mijloc, puteți vedea cauciucul acestui producător. Cu toate acestea, multe mărci din estul lumii automobilelor produc mașini cu acest cauciuc special, ceea ce îi motivează pe cumpărători să schimbe anvelopele pentru aceleași.

Nokian este un brand de succes, de bună calitate

Una dintre cele mai tinere companii din lumea producției de anvelope - toate cele câteva decenii de istorie au făcut din Nokian un adevărat miracol economic. Producția în Finlanda ar fi trebuit să umfle costul modelelor acestui cauciuc, dar de fapt Nokian s-a dovedit a fi mai ieftin decât multe corporații care își extind rețeaua de producție în multe țări din lumea a treia. Astăzi, corporația are o mulțime de puncte de producție, dar practic afacerea este concentrată în Finlanda, ceea ce oferă o anumită încredere în calitatea anvelopelor. Printre modelele și liniile de la Nokian, se pot distinge următoarele opțiuni de cauciuc:

• Hakkapeliitta - una dintre cele mai diverse categorii de anvelope Nokian cu un număr mare de modele și subtipuri, precum și în toate dimensiunile existente;
• Nordman este un cauciuc mai ieftin și mai clasic, care este potrivit și pentru iarna rusească și are în ofertă toate dimensiunile standard necesare pentru piață;
• WR - cele mai accesibile opțiuni de anvelope, dar deloc proastă ca calitate, o anvelopă de iarnă excelentă pentru mașina dvs. în orice condiții de conducere;
• Hakka - o linie mare de anvelope de iarnă care oferă o călătorie moale și sigură în sezonul cald, performanțe excelente și caracteristici tehnice ale mișcării;
• Vatiiva - o gamă mică de anvelope pentru diverse mașini fără caracteristici speciale care ies în evidență - doar o cumpărare bună pentru orice mașină;
• ZLine și zLine SUV sunt anvelope excelente de vară pentru o gamă largă de aplicații, oferind un nivel ridicat de confort și o călătorie mai sigură.

După cum puteți vedea, puteți găsi o selecție uriașă de anvelope dacă contactați sursele oficiale de vânzare. Veți putea găsi opțiunea perfectă pentru anvelope folosind recomandările specializate ale producătorului. Compania produce anvelope cu adevărat pentru orice sezon, pentru fiecare mașină și cu toate caracteristicile tehnice necesare. Puteți alege anvelope finlandeze ieftine sau puteți opta pentru opțiuni mai scumpe, cu tehnologie incredibilă și emoții extraordinare în călătorie. Depinde de dvs., dar este foarte posibil să preferați anvelopele finlandeze - aceasta este o opțiune bună, cu o listă largă de avantaje față de alți producători. Vă oferim să urmăriți un mic test al anvelopelor SUV Nokian Hakkapeliitta:

Rezumând

Puteți alege cauciucul pe care îl considerați optim pentru condițiile de funcționare ale mașinii. Cu toate acestea, nu toate opțiunile de anvelope sunt cu adevărat potrivite pentru vehiculul dvs. Trebuie să alegeți cauciucul nu numai în ceea ce privește dimensiunea și alte caracteristici obiective importante, ci și să alegeți marca potrivită, precum și modelul optim de cauciuc în cazul dvs. Trebuie să înțelegeți că astfel puteți obține o plimbare sigură și de înaltă calitate, cu o anumită cantitate de confort și încredere atunci când conduceți.

Există câteva dintre cele mai neobișnuite oferte de cauciuc de la Michelin, Bridgestone și Nokian. Aceste trei mărci oferă opțiuni de vehicule de cea mai bună calitate disponibile, oferind cele mai uimitoare oportunități de deplasare pe toate suprafețele disponibile. Anvelopele de iarnă protejează împotriva derapajului, vă permit să stabiliți o călătorie de înaltă calitate în condiții dificile de funcționare ale mașinii. Alegerea anvelopelor de calitate de la un lider mondial vă oferă încredere deplină în calitatea vehiculului dumneavoastră. Ce mărci de cauciuc preferați?