Astăzi este dificil să găsești pe piața auto anvelope accesibile fabricate conform tehnologiilor europene moderne. Mulți pasionați de mașini au auzit despre renumitul producător de anvelope Nokian, dar puțini sunt cei care știu că această companie produce și anvelope marca bugetului Nordman.
Deci, unde sunt fabricate anvelopele Nordman și de ce poate fi disponibilă o calitate bună?
Unde sunt fabricate anvelopele Nordman?
Anvelopele Nordman sunt fabricate la fabricile marca Nokian situate în Finlanda și Federația Rusă. Fabrica de anvelope Nokian din Vsevolozhsk, unde sunt produse anvelopele Nordman, folosește materii prime locale la fabricare, dar produsul finit este supus unei proceduri complete de verificare a conformității cu standardele de calitate finlandeze. Așa-numita tehnologie de producție off-take aduce avantaje notabile pentru cumpărătorul de anvelope: economiile producătorului la transportul de materii prime și produse finite peste graniță reduc semnificativ costul mărfurilor și, astfel, piața oferă cumpărarea de anvelope Nordman la un preț acceptabil pentru cumpărătorul mediu.
Ce anvelope pot fi găsite sub marca Nordman
Concentrarea companiei pe vânzările de produse din Rusia se explică prin faptul că vânzarea de anvelope cu ghete de iarnă nu este foarte solicitată în Europa. În Rusia, „vârfurile” sunt populare în aproape toate regiunile țării, iar utilizarea lor nu este limitată la fel de mult ca în țările occidentale.
Sortimentul mărcii Nordman este foarte larg și include toate tipurile de anvelope:
- Anvelopele de iarnă sunt fabricate din cauciuc elastic de înaltă rezistență și conțin un model unic al benzii de rulare care oferă o tracțiune excelentă.
- Anvelopele de vară Nordman s-au dovedit a fi fiabile și stabile atunci când sunt utilizate într-o gamă largă de temperaturi.
- Anvelopele pentru toate anotimpurile sunt versatile. Concepute special pentru climatul și drumurile rusești, anvelopele pentru toate anotimpurile Nordman justifică încrederea șoferilor cu un comportament sigur pe drumurile cu orice suprafață, fie că este zăpadă, gheață sau asfalt umed.
Site-ul magazinului online vă recomandă să evaluați calitatea anvelopelor Nordman achiziționându-le aici la un preț accesibil. Nu vă refuzați calitatea autentică, precum și comoditatea de a cumpăra anvelope de pe Internet, cum ar fi alegerea metodei de plată și livrare care este optimă pentru dvs.
Alegând dintr-un număr mare de oferte, v-ați gândit vreodată să aveți anvelope de iarnă „Nordman 4” pe mașină? Feedbackul asupra funcționării în diferite condiții de drum, exprimat de mulți șoferi, va ajuta la alegerea corectă și la achiziționarea unui produs dovedit și fiabil, care își poate îndeplini sarcina în mod fiabil și eficient timp de mai mult de un an.
Calitatea este totul
Feedbackul pozitiv asupra cauciucului "Nordman 4" (iarna) este o confirmare nu numai a designului de succes al anvelopei, ci și a calității ridicate a producției sale. Pentru consumatorii pieței interne, acest model este produs la o fabrică de anvelope situată în orașul Vsevolozhsk.
Preocupare Nokian a implementat în această anvelopă toate caracteristicile tehnice ale popularului model de anvelope de iarnă Nokian Hakkapeliitta 4. Putem spune că diferența principală dintre aceste modele este locul de fabricație. Marca populară și promovată este produsă la o fabrică situată în Finlanda.
Cauciucul "Nordman 4", a cărui recenzii privind calitatea și proprietățile nu sunt inferioare mărcii eminente, este produs în Rusia. Toate operațiunile de producție, materiile prime, respectarea tehnologiei de fabricație sunt direct sub controlul strict al specialiștilor din Finlanda. Proprietarii care utilizează produsele fabricii rusești pot confirma caracteristicile ridicate ale cauciucului, care nu sunt inferioare analogilor importați.
Raportul dintre preț și calitate joacă în favoarea produselor autohtone, ceea ce face ca acest model de cauciuc auto să fie popular și solicitat în rândul consumatorilor.
Modelul benzii de rulare
Cauciucul "Nordman 4", despre care puteți citi în acest articol, are o orientare, care crește și stabilizează semnificativ stabilitatea direcțională a mașinii. Acest lucru vă permite să simțiți drumul cu încredere chiar și la viteze mari. Nervurile situate de-a lungul marginilor interioare și exterioare măresc stabilitatea benzii de rulare în timpul diferitelor manevre.
Prezența unui număr mare de canale de drenaj pe nervurile laterale, coroborată cu chiar designul nervurilor, vă permite să manevrați cu încredere pe porțiuni de drum dificile, uitând complet că mașina poate intra în derapaj. Acest lucru este valabil nu numai pentru un drum cu zăpadă. Asfaltul umed sau gheața moale, care se găsește adesea pe drumurile orașului în timpul iernii, nu afectează negativ conducerea dacă roțile sunt echipate cu anvelope de iarnă Nokian Nordman 4.
Recenziile șoferilor care folosesc aceste anvelope pentru mai mult de un sezon confirmă calitățile excelente ale benzii de rulare. La conducere, mașina se comportă previzibil, indiferent de drum și de limita de viteză. În plus, la evaluarea calității acestui cauciuc, proprietarii de mașini remarcă zgomotul redus al benzii de rulare. Dezvoltatorii au reușit să obțină acest efect folosind o ordine specială de alternanță a proeminențelor și raportul său optim cu
Caracteristicile anvelopelor de iarnă
„Nordman 4” are o duritate Shore de 51 de unități. Această valoare determină rezistența ridicată la uzură a anvelopei. Adâncimea benzii de rulare este de 9 mm, ceea ce permite ca acest cauciuc să fie utilizat pe drumuri înzăpezite mai mult de un sezon. În funcție de kilometraj, puteți patina în siguranță 4-5 sezoane de iarnă pe el, ceea ce face imediat achiziționarea acestor anvelope o afacere.
Numeroase recenzii la anvelopele de iarnă Nordman 4 confirmă faptul că șoferul se simte încrezător la volanul unei mașini ale cărei jante sunt încălțate cu anvelope ale modelului descris.
În ciuda faptului că în mod tradițional anvelopele de iarnă cresc consumul de combustibil, acest lucru nu se aplică anvelopelor Nordman. Pe lângă calitățile de aderență ridicate, care depășesc nivelul mediu, utilizarea cauciucului acestui model asigură un consum moderat de combustibil, ceea ce se observă în special în timpul călătoriilor lungi pe autostrăzi. Secretul constă nu numai în designul benzii de rulare, ci și în absența alunecării constante pe o suprafață de drum înghețată sau înzăpezită.
Ai nevoie de spini
La alegerea anvelopelor auto cu vârfuri, în primul rând, ar trebui să se ghideze după condițiile în care va avea loc operația. Dacă sunteți un oraș care nu călătorește în afara limitelor orașului, atunci nu este deloc necesar să luați o roată împânzită. Multe, desigur, depind de utilitățile orașului. Dacă în orașul dvs. există probleme cu curățarea străzilor de zăpadă, atunci nu există niciun motiv să vă așteptați ca situația să se îmbunătățească în iarna următoare - în acest caz este mai bine să nu economisiți bani.
Picul roții este fabricat din fabrică și are 100 de vârfuri pe o singură anvelopă. Acest lucru garantează o aderență excelentă pe drumurile de iarnă cu zăpadă rulantă și suprafețe înghețate. Răspândirea știfturilor pe lățimea roții mărește stabilitatea și le face mai silențioase. O căptușeală specială de absorbție a șocurilor situată la baza clemei o face moale, ceea ce reduce și zgomotul.
Cu un stil de conducere agresiv (dar rezonabil), nu puteți pierde mai mult de 10 știfturi pe roată motrică într-un singur sezon. Acest indicator depinde nu numai de stilul de conducere, ci și de funcționarea corectă (acest lucru va fi discutat în secțiunea corespunzătoare).
Dacă mențineți presiunea în anvelopă puțin mai mare decât în mod normal, puteți afla cu adevărat ce sunt anvelopele de iarnă „Nokian Nordman 4”.
Feedback-ul de la șoferi care utilizează această metodă de operare raportează o creștere a previzibilității comportamentului mașinii pe șosea, nu este nevoie să „direcționați” în mod constant, nu există mișcări de adâncime și laterale.
O roată ușor umflată, desigur, poartă mai mult în centrul benzii de rulare. Cu toate acestea, această uzură va fi vizibilă doar la sfârșitul duratei sale de viață (după 4-5 ani), ceea ce subliniază încă o dată calitățile ridicate de rezistență la uzură pe care le are cauciucul Nokian Nordman 4.
Feedback despre funcționarea corectă
Nu numai durata de viață, ci și caracteristicile de calitate ale anvelopei depind de cât de corect va fi pus în funcțiune cauciucul „Nordman 4” (recenziile proprietarilor vorbesc despre importanța mare a acestei acțiuni). Discurile pe care urmează să puneți anvelopele trebuie să fie netede (fără urme de deformare ale jantei), fără crăpături și așchii. Ansamblul roții trebuie să fie echilibrat. Acest factor are un impact foarte mare asupra benzii de rulare, în special la viteză mare.
Eventualele reclamații legate de zgomotul crescut al acestui cauciuc pot fi cauzate de absența sau calitatea slabă a echilibrării roților. Această problemă este deosebit de frecventă la anvelopele cu diametru mare (R-16, R-17).
Motivul principal, după cum se dovedește mai târziu, al uzurii și zgomotului crescut de la roată sunt defectele jantei și echilibrarea nesatisfăcătoare. Depinde mult de echipamentul magazinului de anvelope. Aparatul de echilibrare, ca toate mecanismele, își pierde treptat acuratețea măsurătorilor de la funcționare. Când vă schimbați mașina în anvelope de iarnă, luați în considerare această nuanță - este mai bine să vizitați o stație de service specializată, unde echipamentul este de obicei de calitate superioară și modern.
De asemenea, nu subestimați un proces pregătitor precum alergarea. Datorită comportamentului corect pe drum în primul și jumătate până la două mii de kilometri, puteți maximiza durata de viață a anvelopelor, ceea ce vă va economisi în cele din urmă bani. Nu ar trebui să spargeți mașina într-o alunecare, să frânați urgent (dacă nu este absolut necesar) și să porniți un derapaj controlat. Nu este recomandat să depășiți o viteză mai mare de 80 km / h atunci când rulați în. Nu uitați să fiți atenți; este mai bine să o verificați sistematic la fiecare 300-400 km. Toate aceste recomandări vă vor permite să folosiți cauciucul acestui model mult mai mult timp.
Intrarea în colțuri
Roata cu cleme ține mașina foarte bine pe drumuri alunecoase sau rulate. Unele recenzii ale anvelopelor de iarnă „Nokian Nordman 4” conțin experiența virajelor în timpul iernii la viteze care provoacă confuzie. Da, este posibil ca șoferii care descriu „exploatările” lor pe drumul de iarnă să se pună în mod inutil și pe pasageri. După cum spun ei înșiși, după câteva sute de kilometri de călătorii pe acest cauciuc, sentimentul de frică de gheață s-a atrofiat complet, anvelopa ține drumul atât de tenace.
Mașina intră într-un viraj fără să derapeze sau să alunece. Chiar dacă mașina se demolează, se întâmplă destul de moderat și complet sub controlul șoferului: o ușoară scădere a vitezei (eliberarea pedalei de gaz fără frânare) adaugă imediat o capacitate de încredere. Mașina trece pe colțurile acoperite de zăpadă nu mai puțin încrezător decât pe o pistă curățată.
Astfel de recenzii ale anvelopelor „Nordman 4” nu fac excepție de la regulă, ci, dimpotrivă, sunt masive. Pe baza acestor afirmații, se formează o caracteristică generală pozitivă a performanței ridicate a anvelopelor acestui model.
Comportament cu cauciuc împânzit pe asfalt gol
Analizând numeroase recenzii despre cauciucul "Nordman 4" și comportamentul acestuia pe asfalt gol, putem spune următoarele:
- distanța de frânare este mai mare decât pe un drum cu zăpadă;
- este mai bine să intri în ture cu grijă, fără nesăbuință;
- există o uzură crescută a benzii de rulare a anvelopei;
- procentul de vârfuri atunci când conduceți pe asfalt curat până la sfârșitul sezonului poate depăși 25 la sută.
Aceste afirmații nu sunt altceva decât o confirmare indirectă a performanței excelente de conducere a cauciucului pe drumul de iarnă, pentru care, de fapt, au fost concepute.
Condițiile meteo se pot schimba de multe ori, iarna poate fi caldă și cu o cantitate minimă de zăpadă. În astfel de condiții, proprietarii pot suporta o uzură sporită și pot folosi cauciucul cât mai atent posibil sau pot avea un set de rezervă de anvelope obișnuite. Prudența arătată va garanta că „Nordman 4” (recenziile multor șoferi pot confirma acest lucru) vă va servi mult mai mult.
Peste gheață și zăpadă
Aceste condiții de drum sunt astfel încât cauciucul „Nordman 4” (comentariile proprietarilor cu privire la comportamentul anvelopelor în aceste condiții vor fi prezentate mai jos) arată toate calitățile sale, stabilite de producător în proiectare. Modelul direcțional și configurația sa maximizează evacuarea zăpezii, a nămolului de gheață și a apei din „peticul” de contact al benzii de rulare cu șoseaua. Acest lucru crește de mai multe ori tracțiunea și stabilitatea direcțională.
La rândul lor, vârfurile, datorită designului și locației lor, „mușcă” în mod fiabil în coaja de gheață, nepermițând roata să alunece în alunecare. Desigur, nu totul depinde de cauciuc. Dacă șoferul nu poate reacționa corect și adecvat la condițiile de drum, nici o anvelopă de înaltă tehnologie nu îl va ajuta.
Există recenzii despre cauciuc care spun despre experiențe proaste pe drum, când șoferii nu pot ieși singuri din captivitatea zăpezii. Un studiu atent al tuturor aspectelor acestor povești, de regulă, se dovedește că șoferul pur și simplu a pierdut controlul într-o situație dificilă, care a fost creată de acțiunile sale. Drumul nu iartă greșelile, deci o atitudine neglijentă ar trebui să lipsească în acțiunile șoferului a priori, mai ales pe un drum de iarnă.
Testarea
Un producător, înainte de a începe producția în serie, efectuează întotdeauna teste și teste repetate ale produselor sale. Acest lucru este cu atât mai adevărat pentru îngrijorarea Nokiană, care își apreciază reputația câștigată din greu. În plus, jurnaliștii efectuează, de asemenea, propriile testări ale noutăților pieței. Mulți șoferi au încredere în rezultatele unor astfel de studii, considerând că abordarea specialiștilor independenți este mai obiectivă și mai veridică.
Anvelopele „Nokia Nordman 4” au trecut, de asemenea, astfel de teste. Recenziile și măsurătorile principalilor indicatori (în condiții de drum diferite) ne permit să spunem cu încredere că acest cauciuc este unul dintre cele mai bune de pe piața internă, nu numai în ceea ce privește caracteristicile sale, ci și în ceea ce privește prețul.
Pregătirea și depozitarea corespunzătoare a cauciucului
Odată cu debutul primăverii, vine momentul în care mașina ar trebui înlocuită cu anvelope de vară, iar anvelopele de iarnă „Nordman 4” (recenziile proprietarilor privind regulile de depozitare sunt prezentate mai jos) vor aștepta iarna viitoare în garaj. Dacă doriți să prelungiți durata de viață a anvelopelor dvs. de iarnă, urmați aceste instrucțiuni simple de depozitare în afara sezonului.
Este recomandat să spălați cauciucul, să îndepărtați resturile sub formă de pietre mici de pe banda de rulare, să inspectați părțile laterale ale anvelopelor pentru tăieturi și fisuri. După ce anvelopa se usucă, nu va fi inutil să o prelucrați din exterior sau cu silicon - acest lucru îl va proteja de uscare în căldura verii. După aceea, împachetați roata într-o pungă specială (disponibilă la magazinul de anvelope) și așezați-o pe un raft sau un raft suspendat sub acoperișul garajului. Dacă depozitați cauciuc fără a-l scoate de pe jantă, este recomandabil să scăpați de presiunea internă, astfel încât anvelopa să se „odihnească”.
Nu este nevoie să depozitați cauciucul în poziție în picioare sau întins pe unul - această metodă duce la deformarea cablului, ceea ce determină uzura rapidă.
În articolul nostru, am revizuit numeroase recenzii ale anvelopelor „Nordman 4” lăsate de cei care au făcut deja alegerea în favoarea acestui model de anvelope. Sperăm că experiența altcuiva, despre care ați aflat din acest articol, vă va ajuta să luați decizia corectă și să alegeți un „pantof” de iarnă demn pentru mașina dvs.
Un cumpărător sofisticat de cauciuc pentru automobile, văzând la vânzare o anvelopă de iarnă Nokian Nordman 4, va observa imediat că arată foarte asemănător cu anvelopa Hakkapelita 4 foarte renumită și de lungă durată.
În acest articol, veți afla:
De fapt, este, aceste două modele ale unui cunoscut producător finlandez sunt absolut identice.
Autobuz nou sau schimbare de nume
Modelul Hakkapelita din a 4-a generație (dreapta) a avut atât de mult succes, încât după sfârșitul vânzărilor și lansării oficiale în 2006, cumpărătorii erau încă interesați de aceste anvelope din magazine.
O astfel de popularitate a anvelopelor din a 4-a generație nu s-a întâmplat doar. La dezvoltarea acestor anvelope, inginerii finlandezi au petrecut mulți ani făcând tot felul de cercetări într-un centru special al diviziei de anvelope a companiei Nokian.
Aceste studii au permis pieței să lanseze o anvelopă nouă pentru timpul său, ale cărei caracteristici de călătorie pe zăpadă și gheață au fost atent calculate.
Privind cererea ridicată pentru anvelopa a 4-a generație chiar și după lansarea modelului următor, conducerea companiei finlandeze a decis să nu întrerupă producția vechiului model, ci să o continue, schimbând numele anvelopei.
Anvelopa și-a schimbat nișa în clasa economică și este vândută cu succes până în prezent sub numele Nokian Nordman 4.
Construcție anvelopă nouă-veche
De ce este modelul Hakkapelita 4 atât de reușit încât gemenele sale sunt în vânzare de câțiva ani după ce prototipul a fost întrerupt?
Există suficiente motive pentru aceasta. Inginerii finlandezi au făcut o treabă foarte bună la un moment dat și de fapt au creat o anvelopă de foarte înaltă calitate și atentă pentru timpul lor. Aproape totul a fost inovator în model.
În primul rând, anvelopa a folosit o structură cu trei straturi, care în acel moment era utilizată doar de producătorii individuali de anvelope.
Stratul superior a fost dur și a conferit anvelopei durabilitate și manevrabilitate excelentă.
Stratul de mijloc a fost moale pentru o aderență excelentă pe orice suprafață, iar stratul inferior a servit drept „pernă” pentru știfturi, ajutând la diminuarea sunetului de la acestea atunci când mașina se deplasa.
Anvelopele au asigurat o scurgere excelentă a apei și a nămolului de zăpadă de sub volan, datorită căreia mașina era perfect controlată pe orice suprafață.
Stabilitatea și controlabilitatea excelente a anvelopei pe gheață a fost facilitată de vârfurile de formă rotundă cu miez pătrat, care erau noi pentru acea vreme - mușcă perfect în gheață.
Asemănări și diferențe
Înainte de a lansa noul-vechi model Nokian Nordman 4, finlandezii au făcut mici modificări în design.
În al doilea rând, anvelopa a fost echipată cu un indicator special care arată gradul de uzură a anvelopei. În zilele noastre, nici o anvelopă modernă nu se poate descurca fără un astfel de indicator.
Aparent, modelul a avut o viață foarte lungă - cererea pentru acesta este încă stabilă, deși au trecut mai bine de 10 ani de la dezvoltarea „părintelui” său.
Finlandezul, în conformitate cu designul oarecum depășit al anvelopei, l-a transferat în clasa economică și îl vinde mult mai ieftin decât principalele modele emblematice ale Hakkapelita.
Cu toate acestea, designul modelului este atât de reușit încât va putea menține interesul constant al cumpărătorilor pentru acesta pentru o lungă perioadă de timp.
De fapt, pentru majoritatea șoferilor, nu este atât de important cu cât timp a fost dezvoltată anvelopa, este important pentru ei cât de bine poate conduce pe drumurile de iarnă.
Noul-vechi model o face chiar și în conformitate cu standardele actuale de 4+. Prin urmare, cu o diferență atât de tangibilă cu modelele emblematice, se va asigura interesul constant al cumpărătorilor față de acesta.
Anvelopa de iarnă Nordman 4 se caracterizează printr-un comportament stabil în toate condițiile de drum. O aderență excelentă și un nivel redus de zgomot sunt obținute datorită distribuției largi a știfturilor pe întreaga suprafață a anvelopei.
O pernă elastică specială, situată sub baza clemei, înmoaie contactul clemei cu șoseaua, reducând astfel nivelurile de zgomot și crescând rezistența clemei. Designul cu clemă pe patru fețe oferă o aderență excelentă în toate cele patru direcții. În plus, o astfel de clemă este mai durabilă și mai stabilă în anvelopă.
Modelul benzii de rulare în formă de săgeată a anvelopei de iarnă Nordman 4 și canelurile laterale ajută la îndepărtarea eficientă a nămolului și a nămolului de pe plasturele de contact. Banda de rulare largă și centura de oțel armată asigură un comportament stabil al anvelopelor, chiar și în condiții severe de zgomot.
Între blocurile benzii de rulare din zona umerilor există întăriri cu șervețele, datorită cărora anvelopele de iarnă Nordman 4 demonstrează performanțe excelente pe orice suprafață alunecoasă.
Pentru o utilizare mai mare, anvelopa de iarnă Nordman 4 are un indicator de uzură pe nervura centrală. Un număr de numere pot fi utilizate pentru a determina adâncimea de rulare rămasă în milimetri. Pe măsură ce anvelopa se uzează, cifrele indicatoare dispar una câte una.
Preț bun. Un pic mai scump decât Amtel, Kordiant, Kama. Dar nivelul anvelopei este deja diferit. Anvelope de calitate excelentă, nimic de reproșat. Echilibrat bine. Înalt protector. O mulțime de spini. Merge bine pe zăpadă, apă și terci. Moale la -32
dezavantaje
Aderență slabă pe gheață. Frâne prea puțin sigure pe gheață. Tendința de a forma hernii radiale. Cochilia ghimpei este ruptă
Un comentariu
A stat pe un VAZ 21099.175 / 70 R13. Otezdil-i cele 3 sezoane. Primul sezon a fost foarte mulțumit de anvelope, până la sfârșitul sezonului am venit fără să pierd știfturile. Uzura a fost minimă. În al doilea sezon, au început să țină drumul puțin mai rău, nu a existat o încredere atât de mare ca în primul sezon. Din lipsă de anvelope de vară, a trebuit să merg pe anvelope de iarnă. Rezultatul a fost o pierdere absolută a tuturor știfturilor de pe puntea față, uzura benzii de rulare până la 6 mm. A trebuit să cumpăr două noi. La sfârșitul sezonului 3, o anvelopă a murit din cauza unei hernii radiale, a pierdut aproape toate știfturile, deși era pe puntea spate. O roată asociată cu un rest de 7 mm și aproape toate știfturile. Cele două din față sunt aproape ideale. Coaja unor spini este sfâșiată, devenind ca un șurub într-o găleată. Un drum slab ținând gheață, am întors Kia Rio pe gheață puternică când ieșeam dintr-o viraj, roțile pur și simplu nu puteau să prindă. Odată ce a fost desfășurat pe un inel în gheață pe un VAZ 21099, dar a fost doar din cauza unei hernii radiale. Nu m-am blocat niciodată, am vâslit bine, am urcat în garaj iarna prin grămezi de zăpadă și borduri. În principiu, cauciuc bun pentru banii tăi, dar trebuie să fii atent cu el pe gheață. Am alergat aproximativ 35 de mii de km în 3 sezoane. Capacitatea mea financiară s-a îmbunătățit, am ales anvelope noi de la Nordman 5, Gislaved NF100, Hankook W419, Pirelli Ice Zero. M-am oprit la Pirelli, cred că nu te va dezamăgi =) Dacă ar fi ocazia să pui Stele la 0,5, l-aș evalua la 3,5. Dar bine, 3.