O gamă largă de mașini, motoare, caroserii și generații presupune un set divers de caracteristici tehnice ale Opel Astra. Puterea și parametrii de ansamblu.

Când vine vorba de mașinile din clasa C, Opel Astra este unul dintre primii care îmi vin în minte. Break, hatchback și sedan, benzină și motorină, generațiile G, H și J - o selecție largă, și cu ea multe întrebări. O privire de ansamblu asupra caracteristicilor tehnice, avantajelor și dezavantajelor modelului Astra vă va ajuta să înțelegeți.

Specificații Opel Astra.

Astăzi Opel Astra (Opel Astra) este una dintre cele mai populare și solicitate mașini de clasă medie din țara noastră și din străinătate. O selecție bogată de modele, nepretenție, gardă la sol confortabilă, aspect remarcabil - toate acestea fac din Opel Astra un lider. Mașina combină cu succes caracteristici tehnice excelente și calități estetice. Există patru generații în istoria Opel Astra și a cincea a apărut deja, aici vom atinge cele mai relevante în acest moment:

• Opel Astra G;
• Opel Astra H;
• Opel Astra J.

Mașina compactă Opel Astra J (G) a început să fie produsă în 1998. Designul a provocat o reacție mixtă din partea șoferilor, dar multora le-au plăcut calitățile sale practice. Mașina este destul de spațioasă în interior și, în același timp, compactă la exterior. În acest moment, Astra G în stare bună este destul de apreciat pe piața secundară. Mașina a fost produsă în mai multe stiluri de caroserie: sedan, hatchback cu 3 uși, hatchback cu 5 uși, break, coupe și cabrio.

Mașina a ieșit într-adevăr compactă, dar în ciuda acestui fapt, patru oameni mari se simt minunat în cabină, iar la aceasta puteți adăuga spațiul portbagajului de 480 de litri din „break” și devine clar de ce mașina este de valoare practică.




Printre linia de unități de putere a celui de-al doilea Astra, un motor pe benzină de 1,6 litri cu 16 supape, care dezvoltă o putere de 101 (103) cai putere, este considerat cea mai bună opțiune. Motorul se distinge printr-o tracțiune bună, pornind de la rpm reduse, dar la rpm mari este prea zgomotos. Punctele slabe ale acestui motor cu ardere internă includ „maslozhor” și scurgerea de ulei prin diferite garnituri.

Modificări și caracteristici ale motoarelor Opel Astra G.

Unitatea de 1,4 litri este destul de slabă pentru Astra, motorul 1.8 are un apetit crescut pentru combustibil, iar motorul de 2,2 litri nu este recomandat pentru cumpărare datorită lanțului de distribuție care se întinde rapid.

Împreună cu un motor de 1,6 litri, pe Astra este instalată o transmisie manuală cu 5 trepte, cu viteze destul de lungi. Și, deși transmisiile atât de lungi sunt inutile în oraș, pe autostradă acestea ajută la descărcarea motorului, crescând resursa acestuia și reducând nivelul de zgomot.




Transmisia manuală Astra păcează și cu scurgeri de ulei. Producătorul a încercat de mai multe ori să remedieze acest defect, dar acest lucru nu a dus la nimic. În plus, rackul de direcție din zona tijelor de direcție în timp începe să fie acoperit cu ulei.

Suspensia acestei mașini este destul de fiabilă și durabilă. Și repararea acestuia este foarte ieftină. Adesea este necesar să schimbați bucșele brațelor și mai rar arcurile suspensiei.




Dar cel mai costisitor și neplăcut moment este înlocuirea lagărelor butucului, care sunt asamblate doar cu butucul atât pe puntea față, cât și pe cea spate. Nu ar trebui să economisiți pe această piesă de schimb - hub-uri marca SKF și FAG funcționează pentru o perioadă foarte lungă de timp, spre deosebire de omologii lor chinezi.

Puteți găsi o prezentare generală a mașinii Opel Astra H

Spre deosebire de prima generație, corpul celei de-a doua Astra a primit o protecție mai bună împotriva coroziunii. Dar, deoarece vechimea acestor mașini este deja destul de veche, atunci când cumpărați, ar trebui să examinați cu atenție starea capotei, a capacului portbagajului, a arcurilor roților din spate și a marginilor ușilor. Coroziunea șasiului nu afectează în niciun fel consumatorul și proprietățile tehnice ale mașinii, deci nu este nevoie să vă faceți griji.




Farurile Astra G își pierd transparența de-a lungul anilor din cauza tulburării plasticului ca urmare a expunerii la mediu. Nu are rost să lustruiți farurile, este mult mai eficient să le înlocuiți cu o opțiune ieftină, de exemplu, farurile de la celebra companie taiwaneză „Depo”.

Tapițeria interioară Astra G este destul de durabilă, scaunul șoferului are multe reglaje, iar coloana de direcție este reglabilă în două planuri.

Tabloul de bord al celui de-al doilea Astra este destul de simplu. Volanul este mic și se potrivește confortabil în mână. Plasticul interior iubește să scârțâie și nu puteți face nimic în acest sens.




Au existat cazuri de defecțiune a unității de control din sticlă situată pe mânerul ușii șoferului. De obicei, cauza defecțiunii se află în motorul electric corespunzător. Reglarea electronică a oglinzilor uneori nu mai funcționează.

De asemenea, merită menționată lipsa de fiabilitate a afișajului central situat sub parbriz. Lucrează după starea lui de spirit. Acordați atenție performanțelor sale atunci când alegeți un Astra G. second hand. Merită, de asemenea, să verificați funcționarea „ștergătoarelor de parbriz”, motorul lor electric fiind, de asemenea, de scurtă durată. În principiu, nu mai există reclamații cu privire la activitatea unui electrician pentru această mașină, ceea ce este destul de bun pentru o mașină de această vârstă.

O baltă în picioarele pasagerului din față se poate forma ca urmare a instalării necorespunzătoare a filtrului de cabină.

În general, Astra G este un vehicul simplu și fiabil, care nu necesită costuri mari de reparații și întreținere. Multe unități pot fi întreținute independent - cu propriile mâini. O versiune cu un motor de 1,6 litri și un corp întreg care nu este putred este cu siguranță recomandată pentru cumpărare.

O selecție de recenzii, recenzii video și test drive-uri Opel Astra G:

Test de accident Opel Astra G:

Volumul impresionant și organizarea competentă a spațiului intern al Opel Astra vă permit să simțiți un confort maxim chiar și în călătoriile lungi. Cabina este spațioasă atât pe primul, cât și pe al doilea rând, ceea ce merită următoarele dimensiuni:

• lungime - 4.419 m;
• înălțime - 1,51 m;
• lățime - 1.814 m;
• clearance-ul - 16 cm.

Portbagajul hatchbackului conține cel puțin 370 de litri. de bagaje, iar după plierea canapelei din spate, volumul acesteia crește la un impresionant 1235 de litri.

Scaunele sport ergonomice cu reglare, controlul climatizării cu funcție de recirculare a aerului, un complex multimedia încorporat și diverse compartimente de depozitare sunt, de asemenea, responsabile pentru confortul șoferului și pasagerilor mașinii.

Motoare

Caracteristicile tehnice ale mașinii Opel Astra sunt excelente, indiferent de modificare. Oricare dintre motoarele disponibile oferă un consum redus de combustibil la 100 de kilometri și o accelerație puternică de până la 100 de kilometri pe oră.

• Unitate de 140 de puteri cu un volum de 1364 cm3;
• motorul, prezentat în 2 opțiuni de putere - 115 și 180 CP. Cilindrata motorului - 1598 cm3.

Motoarele sunt combinate cu o cutie de viteze manuală cu 5 trepte sau o transmisie automată cu 6 trepte.

Echipament

Lista lungă de echipamente de ultimă generație - deja în design de bază! Cea cu cinci uși din „bază” are:

• autoradio cu conector AUX;
• sistem de climatizare cu filtru;
• geamuri electrice frontale;
• lunetă spate încălzită;
• imobilizator;
• Sisteme ABS și ESP;
• si etc.

Pentru informații despre prețurile și nivelurile de finisare ale Opel Astra, verificați pe site-ul nostru web! Toate modelele mărcii germane Opel se află în catalogul nostru.

Vânzare Opel Astra Hatchback la reprezentanța auto „Centrală”

Cumpărarea unei mașini noi în Moscova va înceta să fie doar un vis dacă utilizați un plan de rate fără dobândă, un program de reciclare a mașinilor second-hand, un împrumut rentabil pentru mașini, sistemul Trade-in, reduceri sau promoții din 2017. Nu este atât de dificil să cumperi un Opel Astra de la un dealer autorizat!

Materialele de înaltă calitate pentru finisarea mașinii și numeroasele facilități fac din salonul Opel Astra un loc în care este plăcut să stați mult timp. Chiar și o călătorie lungă va fi o bucurie, pentru că tot ceea ce aveți nevoie este oferit pentru aceasta: un scaun sport ortopedic care asigură o potrivire confortabilă, precum și un sistem de control al climatizării cu două zone, un complex multimedia cu ecran color, suporturi pentru pahare, suporturi pentru sticle și alte lucruri.
Nu există spațiu liber în cabina sedanului datorită următoarelor dimensiuni ale mașinii:

• lungime - 4,658 m;
• lățime - 1.814 m;
• înălțime - 1,5 m;
• ampatament - 2,685 m;
• joc - 165 mm.

Portbagajul unei mașini conține cel puțin 460 de litri. bagajele și cu scaunele din spate rabatate, include până la 1010 litri.

Motoare

Pentru caracteristicile tehnice excelente ale Opel Astra, merită spus, datorită celor două unități pe benzină cu un consum redus de combustibil la 100 km. Aceste motoare:

• motor cu un volum de 1364 cm3, oferind 140 CP
• motorul mașinii, disponibil în 2 opțiuni de putere - 115 și 180 CP. Cilindrata motorului - 1598 cm3.

Cu oricare dintre ele, este garantată o accelerare sigură până la 100 km / h. Cutia de viteze este o transmisie manuală cu cinci trepte sau o transmisie automată cu șase trepte.

Echipament

Noul Opel Astra va da o mulțime de impresii de neuitat, deoarece în „arsenalul” său:

• sistem de control al vitezei de croazieră;
• sistem audio cu port AUX și USB;
• Bluetooth;
• ABS și ESP;
• scaune încălzite;
• optică de ceață
• etc.

Detalii despre prețurile și nivelurile de finisare ale Opel Astra 2017 pot fi găsite pe site-ul nostru! În catalog se află întreaga gamă de mașini a mărcii germane Opel.

Vânzarea Opel Astra la reprezentanța auto „Centrală”

Este ușor să devii proprietarul unei mașini noi! Trebuie doar să obțineți un împrumut auto la un procent mic sau rate fără dobândă. O varietate de promoții, reduceri, un program de reciclare sau sistemul Trade-in vă vor ajuta, de asemenea, să cumpărați un Opel Astra de la un dealer autorizat.

Repararea și întreținerea Opel Astra G, Zafira. Opel Astra G / Zafira (din 1998)

A doua generație Opel Astra a fost prezentată pentru prima dată în septembrie 1997 la Salonul Auto de la Frankfurt. Producția în serie a început în primăvara anului 1998, în martie. Niciun detaliu mai mult sau mai puțin important nu a rămas din fosta Astra.

Mașina a fost reproiectată. Noutatea este prezentată cu trei tipuri de corpuri: două hatchback - cu trei și cinci uși și un break (în familia anterioară existau și un sedan și un decapotabil). Acestea din urmă supraviețuiesc de obicei modelului de bază timp de un an sau doi. Așadar, de data aceasta - berlina Astra a apărut abia un an mai târziu.

Ceea ce nu a fost anterior în gama Opel este un monovolum compact. „Zafira”, la crearea căruia compania a fost determinată de succesul „Renault-Megan Senik”, se bazează pe unitățile noii „Astra”. Există motoare mai mult decât suficiente: cinci motoare ale familiei EKOTEC - de la 1,2 la 2 litri, un motor diesel de 2 litri și chiar un motor binemeritat de 1,6 litri din „era pre-Ecotech”. Cel mai mic motor pe benzină este nou. El este singurul care nu este agregat cu o transmisie automată cu patru trepte - doar „manual” cu cinci trepte. O gamă largă de modificări reprezintă un atu major în lupta pentru consumator. Una și aceeași mașină trebuie să-și schimbe caracterul: să devină ieftină sau foppish, calmă sau rapidă, familială sau individuală. Nu poți să refuzi Astra. Mașina de masă - așa este „Astra” - ar trebui să mulțumească multor persoane cu nevoi diferite.

Corpul noii „Astra” este o chestiune de mândrie specială pentru creatorii săi. În primul rând, se distinge printr-un studiu aerodinamic foarte amănunțit. Coeficientul de tragere - doar 0,29 - este un rezultat foarte bun.

În al doilea rând, rezistența ridicată a corpului. Rigiditatea sa la torsiune în comparație cu corpul vechiului „Astra” a crescut semnificativ. Circuitul de alimentare îndeplinește toate cerințele de siguranță pasivă. În acest caz, corpul se va prăbuși „corect”, salvând pasagerii. Structura caroseriei este de așa natură încât, cu o creștere a greutății de numai 15 kg față de vechiul Opel Astra, rigiditatea sa torsională unghiulară este cu 78% mai mare decât cea a modelului anterior. Rețineți că aproximativ 20 de clase de oțel sunt utilizate în corpul noului Astra. În parte, metalul „extra” a fost folosit pentru a crește dimensiunea mașinii. Deci, baza a crescut cu 97 mm, șinele față și spate au devenit mai mari cu 54 și respectiv 31 mm.

Și ultimul lucru - o garanție de 12 ani împotriva coroziunii perforante a corpului spune multe despre calitatea materialului, tehnologia și straturile de protecție aplicate. Nici nu vreau să pronunț cuvântul „galvanizat”. Astăzi acest lucru nu va surprinde pe nimeni ... Adevărat, noua caroserie a „Astra” este mai grea și, pentru ca mașina să nu se îngrășeze în exces, a trebuit să fie ușor ceva. Există, de asemenea, centuri de siguranță cu un întinzător piron, patru airbaguri - două față și două laterale, ascunse în spatele scaunelor din față. Designul ansamblului pedalei este similar cu cel al Opel Vectra. Dacă, la impact, deformarea „ajunge” la pedale, acestea nu se mișcă, ci pur și simplu ... cad: parantezele se sfărâmă și „eliberează” pedalele. Studiile au arătat că pedalele pot răni grav glezna în urma unei coliziuni.

Suspensia din față pare a fi obișnuită - triunghiulară "în ceea ce privește" pârghiile, un arc de amortizor cu arc, un stabilizator. Așa cum se obișnuiește astăzi, elementele de suspensie, cremaliera de direcție, unitatea de putere sunt atașate la cadru și, la rândul lor, prin perne elastice, la corp. Și totuși, există câteva puncte culminante aici. De exemplu, stâlpul frontal, dacă îl iei în mâini, vei fi surprins: este dureros de ușor. Iată-l, lupta împotriva kilogramelor. Carcase pentru rafturi din aliaj ușor. Dar asta nu este tot. Suporturile stabilizatoare sunt realizate din fibră de carbon (fabricată din plastic ultra-ușor și durabil pe bază de fibre de carbon). În general, aliajele ușoare sunt utilizate pe scară largă în construcția modelului Astra - chiar și pentru cadrul volanului.

Cea mai ușoară modalitate de a spune despre designul suspensiei din spate este ca cea a „Samara”. O astfel de suspensie a roților din spate pe brațele de remorcare, conectate printr-o grindă transversală elastică (în caz contrar - semi-independentă), s-a dovedit perfect pe mașinile din această clasă și este folosită până în prezent nu numai pe „Astra”. Suporturile suspensiei din spate sunt proiectate pentru a oferi un efect de direcție în viraje.

Particularitatea mașinii este servodirecția electro-hidraulică. Pompa obișnuită, acționată de o curea de la arborele cotit, nu este aici: a fost înlocuită de o pompă electrică de mare viteză. Avantaje - pierderi de putere mai mici pentru acționarea pompei, unitatea este compactă (întregul amplificator pare să „atârne” de șină) și, cel mai important, răspunsuri excelente la vehicul.

Motoare pe benzină din familia EKOTEC: distribuție de gaz cu patru supape pe cilindru, conducte de admisie cu lungime variabilă, materiale și tehnologii moderne. Motorul de doi litri este echipat cu arbori de echilibru pentru a combate dezechilibrul. De regulă, arborii de echilibru pentru „patru” în linie sunt considerați redundanți, dar cu ei funcționează mai ușor - mașina devine „mai confortabilă”. Frâne: disc pe toate roțile, cu rapel și ABS. Direcție: cremalieră, cu un amplificator. Dimensiunea anvelopei: 195 / 60R15H.

Și, în sfârșit, la sfârșitul anului 1999 „Opel-Astra” a fost recunoscută ca fiind cea mai cumpărată mașină din Europa. Chiar și succesul tuturor timpurilor și al tuturor oamenilor - „Volkswagen Golf” este împins deoparte la a doua poziție: s-au vândut aproape 745 de mii de Opel, iar Volkswagens - 723 de mii. Ultimele exemplare ale modelului Astra G au ieșit oficial de pe linia de asamblare în februarie 2004. După aceea, producția celei de-a doua generații Astra de către Opel a fost transferată altor producători.