Cea mai tare mașină sport din lume. Cele mai bune mașini de curse pentru drumurile publice

Mașini, la vederea cărora toți tremură, care nu le lasă să doarmă bine, dau averi întregi pentru ele, există mereu cerere pentru ele - acestea sunt mașini sport.

Nu are rost să enumerăm totul. Această listă este actualizată în mod regulat. Mașinile sport de pe șosea atrag atenția și nu vor lăsa pe nimeni indiferent. Aproape toată lumea își dorește să aibă un astfel de cal de fier.

Conceptul de „mașini sport”. Timbre

Acesta este un nume convențional pentru vehicule cu două, în cazuri rare, cu patru locuri, care au calități de viteză mai mari în comparație cu alte mașini. De asemenea, aceste mașini au un motor mai puternic, caroserie coborâtă. Cu toate acestea, nu trebuie confundate cu care sunt făcute special pentru competiții și piste. Mașinile sport, la rândul lor, sunt concepute pentru a merge mai departe drumuri obișnuite... În consecință, proprietarii lor sunt obligați să treacă prin înregistrare de stat, ia plăcuțe de înmatriculare și ai totul dispozitive de iluminat ca pentru o mașină obișnuită.

De-a lungul întregii ere a ingineriei mecanice, emblemele și insignele s-au schimbat. Istoria modelului de mașini sport poate avea rădăcini în trecutul îndepărtat. În tot acest timp, s-au distins două tipuri principale:

• Coupe cu două uși.
• Roadster.

Mai recent, modelele cu patru uși au fost incluse în clasa mașinilor sport. De exemplu, „Porsche Panamera” sau „Aston Martin Rapid”. Aceste mașini nu sunt încă răspândite și au propriile nume în diferite limbi. În Rusia sunt numite „sedanuri sport” („limuzine”).

Din punct de vedere istoric, mașinile sport au fost împărțite în două tipuri:

• European;
• American.

Aceste două tipuri de mașini sunt într-adevăr destul de diferite. La urma urmei, fiecare a fost dezvoltat pe baza sistem rutier regiune și preferințele de gust ale consumatorilor. Mașinile sport europene au fost fabricate în principal pentru circulația de mare viteză drumuri de tara... „Americanii” erau mai mari în comparație. Acum producția de mașini de mare viteză are un segment de nișă, așa că această împărțire în tipuri devine irelevantă.

Principalele semne mașini sport:

• Imagine masina.
• Prețul unei mașini sport este mai mare decât al unei mașini civile. Acest lucru se datorează utilizării componentelor și ansamblurilor speciale aprobate pentru utilizare pe drumurile obișnuite.
• Caracteristicile tehnice le depășesc semnificativ pe cele obișnuite ca viteză, putere, dinamică. vehicule.
• Deține certificat de admitere pentru utilizare pe drum uz comun.
• Mașinile sport sunt obligatorii pentru înmatriculare.

Cei mai cunoscuți producători

Majoritatea companiilor sunt angajate în producția unei game largi de mașini, dar există cele care proiectează și produc mașini pur sport. Mărcile (lista pe categorii de producători) de pe piață sunt enumerate mai jos:

• Companii implicate în producția de mașini pur de mare viteză într-un număr limitat (Lamborghini, Bugatti).
• Firme care produc o varietate de sporturi și curse, "Ferrari", "Maserati", "Yankar", "Aston Martin", "Alfa Romeo", "Audi").
• Companii diversificate (Mercedes-Benz, Honda, Nissan, Toyota, Mazda, Dodge, Chevrolet și altele).

Mașini sport la buget

Sună ciudat și simți o prindere. Dar în realitate nu este. Cumpără sport masina ieftina- realitate, nu mit. Și toată lumea are ocazia să o aibă.

Mașini sport, ale căror mărci sunt bugetare pentru preț:

• Toyota GT-86. Mașina care a făcut din drifting o realitate. Această mașină are un recul excelent.
• Ford Fista ST. Având în vedere toate caracteristicile, nu se poate spune că aceasta este cea mai puternică mașină sport, dar pentru utilizarea zilnică este cea mai minunată alegere. Singura captură este că asta masina ieftina nu este disponibil pe piața noastră.
• Mini Cooper S. Mașina va crește de câteva ori în valoare, dacă este reglată. Dar acest lucru este opțional. V configurație de bază este o mașină grozavă cu un motor puternic și șasiu receptiv.
• Renault Clio RS. Părea la ce să te aștepți de la o companie auto care produce unele dintre cele mai plictisitoare hatchback. Cu toate acestea, este foarte posibil să le transformi în capodopere sportive. „Clio” este o mașină rapidă, ascultătoare și ieftină.

Cele mai scumpe mărci de mașini sport

Emblemele acestor mașini sunt recunoscute și practic nu sunt necesare în prezentare. Top 5 cele mai scumpe mașini sport:

• Lykan Hypersport.
• Bugatti Veyron Super Sport.
• Pagani Zonda Cinque Roadster and Aston martin Unu-77.
• Zenvo ST1.

Mașini sport cu un singur loc

După cum se spune, nu te poți mulțumi, nimeni nu va face plăcere. Probabil că această expresie îi inspiră pe cei care achiziționează o mașină cu unul sau două locuri. Aceste vehicule sunt o categorie separată de mașini sport. Este greu să întâlnim astfel de copii în patria noastră.

Mărcile de mașini sport, ale căror nume au intrat în clasamentul mondial:

• AC Cobra. Aceasta este o legendă care a fost produsă și reeditată de aproximativ o jumătate de secol. O mașină cu carismă pentru egoist. Viteza maximă aproximativă este de aproximativ două sute șaizeci de kilometri pe oră. Nimeni nu a măsurat datele exacte. Da, acest lucru nu este chiar necesar. În această mașină, principalul lucru este starea și dinamica.
• SSC Tuatara - cea mai noua masina sport fara pret. Producătorul însuși nu este capabil să-și determine valoarea. Viteza maximă este de patru sute treizeci de kilometri pe oră. Se accelerează la sute într-o secundă.

• Saleen S7 Twin Turbo. În principiu, în această mașină pot fi două persoane. Dar sensul? A fost creat pentru oamenii bogați egoiști. Viteza maximă a mașinii este de trei sute nouăzeci și nouă de kilometri pe oră. În state, costul unei mașini este de aproximativ jumătate de milion de dolari. După ce a fost importat în Federația Rusă, prețul acestuia va crește semnificativ.

Mașini sport „bătrâni”.

În zilele noastre este dificil să ne imaginăm cursele în mașinile sport ale secolului XX. Ni se par ridicoli sau jucării. Dar, după cum se spune, totul are timpul său.

Mașini sport (mărci) care au fost produse în ultimul secol:

• Lotus Seven - 1957
• Chevrolet Corvette - 1953
• Porsche 911 -1963
• Nissan S30 (sau Datsun 240z) - anii 70 ai secolului trecut.

Audi 200 Quattro s-a opus mașinilor cu cilindree mare o cantitate mare cilindri și mai multă putere. La prima vedere, nu a avut nicio șansă, dar avea tracțiune integrală. În 1988, Audi a preluat complet cursa Trans-Am, iar în 1989 a trebuit chiar să schimbe regulile pentru a-l împiedica să participe.

Audi Sport Quattro a avut rezultate superbe la raliuri datorită acelorași tractiune intergrala chiar înainte de a domina Trans-Am. Timp de generații, Quattro a câștigat raliu după raliu, culminând cu Modele sport Quattro S1 E2.

Ford GT40. Când Ford a decis să provoace Ferrari cu noua lor mașină, i s-a părut ridicol... dar doar la prima vedere. Ferrari a câștigat Le Mans în anii 1960 timp de șase ani consecutiv, dar Ford GT40 a reușit să smulgă victoria în următorii patru ani.

Lancia Stratos HF. Până în anii 1970, mașinile de raliu nu erau proiectate special. Au fost luate modele conventionaleși modificat pentru condițiile de cursă. În cazul lui Lancia Stratos, schimbările au avut un succes incredibil, câștigând 18 curse WRC, inclusiv o dată luând primul loc timp de trei ani la rând.

Lotus 79. Acest lucru poate suna nebunesc pentru fanii curselor, dar înainte de Lotus 78, mașinile de Formula 1 nu foloseau efectul de sol. Lotus 79 se bazează pe ideile predecesorului său, devenind prima mașină de curse care folosește efectul de sol sută la sută. În 1978, aceasta a însemnat invincibilitatea lui completă, făcându-i ușor să câștige Cupa WCC.

Mazda 787B. Mazda este cunoscută pentru dragostea lor pentru motoarele rotative, așa că nu ar trebui să fie surprinzător că au montat unul dintre ele pe mașina lor de curse. Datorită acestui fapt, în 1991 anul Mazda 787B a devenit singurul Mașini japoneze care a câștigat 24 de ore de la Le Mans. Și singura mașină care a făcut-o cu un motor rotativ.

McLaren MP4 / 4 - când vine vorba de neînvins masini de curse, este imposibil să uiți de acest model. În 1988, când Ayrton Senna și Alain Prost conduceau, MP4 / 4 ocupa în mod constant primele locuri. Din 16 curse, această mașină a câștigat 15, iar Senna a câștigat chiar și patru curse la rând.

Porsche 917 a devenit la un moment dat celebru pentru viteza sa absolut incredibilă, atingând 386 km/h, ceea ce i-a permis să câștige Le Mans în 1970, iar apoi în 1971. Același model a participat la filmările filmului Le Mans cu Steve McQueen. .

Porsche 962 a fost unul dintre cele mai de succes la mijlocul anilor 1980 masini de curse... Ea a câștigat WSC în 1985 și 1986, 24 de ore de la Le Mans în 1986 și 1987 și IMSA GT din 1985 până în 1988. Modelul 962 modificat a reușit să cucerească Le Mans chiar și în 1994.

Tyrrell P34 a devenit faimă pentru că a câștigat o singură cursă, Marele Premiu al Suediei din 1976, pe locul trei. Această mașină cu șase roți este amintită pentru designul său incredibil de îndrăzneț. În teorie, roțile mici din față ar fi trebuit reduse trage roțile față mari și a funcționat parțial. Dar după sezonul 1977, au decis să nu dezvolte P34.

Cheia definirii unei adevărate mașini sport este diferită pentru fiecare. Fiecare are propriul set de parametri, fiecare are propriul său gust. Să știi că puterea declarată nu înseamnă întotdeauna o mașină sport, ci design sportivși nu vă garantează absolut nimic.

Pentru inceput, mașină sport ar trebui să fie distractiv de condus la viteză, întotdeauna plăcut la vedere și să emită o mică doză de pericol, care este și mai atractiv. 20 de mașini, care sunt prezentate aici - îndeplinesc toate aceste criterii.

1. Aston Martin Vanquish

Aston Martin Vanquish este fabricat cu un V12 de 6 litri care vă oferă o putere de 565 Cai putere... În plus, acest model are unul dintre cele mai multe saloane frumoase acei bani pot cumpăra. Gadget-uri electronice - incluse.

2. Audi R8

Audi R8 numit al doilea Lamborghini Gallardo. Atunci te gândești că în spatele scaunului tău se află un motor V8 de 4,2 litri cu injecție directă care poate accelera de la zero la 100 în doar 4 secunde. Iubim și apreciem această mașină, omule. Și vă dorim să aveți același lucru.

3. GT40

Probabil că GT40 își va lăsa pentru totdeauna influența în industria auto. istoria curselor... A fost conceput inițial pentru a împiedica dominația Ferrari curse sportive... Dezvoltarea, de altfel, este comună. SUA și Marea Britanie au luat parte la ea. Totul a mers extraordinar de bine.

4. Bugatti Veyron

Acesta este ceea ce se întâmplă atunci când un supermașină cool este construit chiar de prima dată. 1200 cai putere, 8 litri motor de putere, care poate accelera mașina până la 434 km/h. Ce se va întâmpla mai departe cu această mașină? Nu putem decât să sperăm că viitorul ei este la fel de luminos ca și ea.

5. Corvette ZR1

Un adevărat războinic. O supermașină de elită și sofisticată care ar putea pretinde că este o supermașină. De la zero la 100 de kilometri - în 3,3 secunde, ceea ce îi face întristați pe mulți concurenți din acest segment auto al pieței. Ei bine, și desigur, arată de neegalat.

6. Dodge Viper

Această mașină poate părea grosolană, nepoliticoasă, zgomotoasă, simplă, incomodă, nepractică, poate chiar amuzantă și în același timp cea mai plăcută din lume. Viper 2015 are un motor V10 de 8,4 litri care oferă mașinii o putere respectabilă de 645 de cai putere. Dacă ar fi să alegem între el și Corvette ZO6, ar fi o decizie foarte dificilă.

7. Koenigsegg Regera

Pe un twin de 5 litri motor turbo V8 - o uluitoare 1100 de cai putere. Și propria baterie electrică poate adăuga aproximativ 50 de kilometri de distanță ecologică parcursă până la tine. „Viteza costă bani”, așa cum demonstrează prețul mașinii, care este în medie de 1,9 milioane de dolari.

8. Lamborghini Huracan LP 610-4

V-10 îndrăzneț și aspect respectabil. 602 cai putere este puternic. Și de la zero la o sută în 2,5 secunde - destul de în spiritul italienilor rapizi și îndrăzneți. Lamborghini, ca întotdeauna, este în top.
325 de kilometri pe oră este rece.

9. Mercedes Benz SLS AMG

Germani practici care dau din nou și din nou masini grozave au contribuit la supercars. Gândește-te! 569 de cai putere cu un motor V8 de 6,2 litri și o transmisie cu dublu ambreiaj cu 7 trepte. Să călărești acest monstru este distractiv și înfricoșător, dar al naibii de sigur.

10. Pagani Huayra

O proporție semnificativă de pasionați de mașini sunt de acord că Huayra este mașină mare... La dispoziția dumneavoastră 720 de cai putere și un motor V-12 musculos care a fost obținut din Mercedes AMG... Și dacă vrei să dai naiba pe limitele de viteză, această mașină este ceea ce ai nevoie. Doar 2,6 secunde - iar viteza depășește o sută.

11. Porsche 918 Spyder

Un miracol al tehnologiei. 680 de cai putere și un V8 de 4,6 litri care nu are toate accesoriile, inclusiv generatorul curent alternativ, servodirectie si aer conditionat. Motor pe gaz conectat la un motor electric atașat la puntea spate.

12. Lotus Exige

Pentru a construi un supermașină de 190 de cai putere fără a supraîncărca motorul mic de 1,8 litri, Lotus a trebuit să fie mic, ușor și puternic. Și exact asta s-a întâmplat. O mașină foarte ciudată și cool.

13. Jaguar F-Type Coupe

Nu ne așteptam absolut nimic de la această mașină. Dar când a fost lansat, nu am fost dezamăgiți. Motor V6 și 380 de cai putere, care poate fi mărit la 495 dacă cumpărați versiunea sport a modelului.

14. Shelby Cobra

Acest miracol a fost dezvoltat după o formulă foarte simplă: luăm motor mare, adăugându-l la un mic roadster - victorie! Totul era concentrat productivitate ridicată, dar controlul era ca și cum ai merge pe ringul de box, unde adversarul este o gorilă. Singura diferență este că atunci când vântul te lovește pe față, rămâi cu un rânjet mulțumit.

15. Austin Healey 3000

Când auzi expresia „bătrâni”, îți amintești imediat de sunetul curajos al europeanului motor cu șase cilindri... Dar nu te înșela. Adevăratul spirit al vechii școli este într-o mașină precum Austin Healey 3000. Viteza maximă - 185 de kilometri pe oră, accelerație până la 100 de kilometri - într-un lung 11,7 secunde, care pentru acea vreme era viteza zeului Hermes.

16. Shelby Mustang GT500

Opțiune de înaltă tehnologie Ford Mustang produs de Ford din 1965 până în 1970. Deși în 2007 au început din nou să producă o mașină sub acest brand, dar apoi a fost mult mai interesant. Mașina sună corect și întruchipează spiritul rebel al mustangului.

17.1962 Corvette

Să ne întoarcem la 1961. Toate revistele auto ale vremii vorbeau doar despre motorul V8 de 327 cmc, care producea 360 de cai putere de plăcere și emoție. Toată lumea a iubit această mașină, a iubit sunetul, evacuarea laterală. Toți au susținut în unanimitate că această mașină este o investiție financiară grozavă, iar acești tipi au avut dreptate.

18. Nissan 300ZX

Poate fi reconstruit cu adevărat un Nissan 300ZX uzat? Să ne gândim: piesele de schimb pentru această mașină sunt acum destul de disponibile, sunt ieftine, în plus, dacă sunteți deștept în privința mașinilor, nu vă va fi greu să restaurați acest monstru bucată cu bucată. În original, a fost instalat un V6 cu 300 de cai putere, dar puteți face upgrade la motor la 500. De ce trebuie făcute toate acestea? Uită-te la ea!

19. De Tomaso Mangusta

Mașină sport din capac în acoperire americană, deși a fost produsă un producător de automobile italian... Toate caracteristicile sunt împrumutate de la infamul Slelby Mustang GT-350, dar mașina în sine a fost proiectată de pilotul argentinian Alejandro de Tomaso, ceea ce îi va încânta pe fanul sporturilor cu motor. În general, această mașină este o raritate: au fost produse doar 401 de exemplare.

20. Lexus LFA

Lexus LFA este o mașină superbă, care, din păcate, a fost atinsă de mâinile dezgustătoare ale marketerilor care nu au înțeles deloc bine. Politica de prețuri... 552 de cai putere și un motor grozav. În general, modelul a fost proiectat clar cu o abordare modernă, concentrându-se pe tehnologia inovatoare. Tradițiile în mașină sunt puține: fibră de carbon, manometre digitale si alte bune. Dar principalul lucru care ar trebui să fie într-o mașină rapidă este viteza, rămâne.

Există multe criterii pentru măsurarea performanței unei mașini. Pentru cea mai rapidă mașină din lume, viteza este criteriul principal. Vă prezentăm Top 10 cele mai rapide mașini din lume... Practic, acestea sunt modele sport, pe cât de rapide, pe atât de scumpe.

Prețul este de 330.000 USD. Caroseria cochetă a supercarului britanic atrage imediat atenția, este realizată din oțel inoxidabil și fibră de carbon. Cu V-8 de 4,4 litri cu 650 CP mașina este capabilă să stoarce la limită 362 km/h. Cu toate acestea, au riscat să o accelereze doar până la 346 km/h, deoarece șoferul a simțit vibrații foarte puternice în timpul conducerii.

Viteza maximă este de 370 km/h. Pretul din magazin- 1,27 milioane USD. Următoarea cea mai rapidă mașină din listă este o frumoasă supermașină italiană din fibră de carbon. Este echipat cu șase motor de litri V12 de la Mercedes-AMG cu 720 cai putere. Anul trecut la Salonul Auto de la Geneva Producătorul auto Pagani a dezvăluit Huayra BC, care este mai ușor și mai puternic decât Huayra standard. Motorul său a fost îmbunătățit la 789 CP. în timp ce greutatea proprie totală a fost redusă la 1199 kg. Aceasta este comparabilă cu greutatea celui mai nou Honda civic Coupe, dar Huayra este de cinci ori mai puternic.

Viteza maximă este de 375 km/h. Cost - 1,22 milioane USD. Una dintre puținele hypercars daneze este, de asemenea, una dintre cele mai rapide mașini de pasageri. Zenvo ST1 asamblat în Zelanda arată înălțimea priceperii inginerești daneze, deoarece combină un motor V8 de 6,8 litri supraalimentat și turbo cu 1205 CP.

ST1 este capabil să atingă 375 km/h pe un drum impecabil, dar este important de reținut că viteza sa maximă este limitată electronic. Fără bone digitale la bord, ST1 ar putea fi și mai rapid. A fost lansat în 15 unități și cu greu îl vei vedea pe drumurile rusești.

Este la vânzare pentru 970 de mii de dolari. O mașină cu un design interior unic. Autorii săi sunt Gordon Murray și Peter Stevens. Scaunul șoferului, precum și volanul McLaren F1 se află în centrul cabinei. La sfârșitul secolului al XX-lea, McLaren F1 a primit titlul de „cel mai mult mașină rapidăîn lume ”și l-a păstrat până în 2005. Inima de fier a acestei frumuseți britanice este un motor V12 cu 627 de cai putere.

Dezvolta o viteza de pana la 405 km/h. Cost - 545.568 USD. Acest model suedez a câștigat numeroase premii, inclusiv Top Gear Tururi de putere. Gazda Top Gear, Jeremy Clarkson, a condus CCX și a lăudat foarte mult mașina, dar nu i-a plăcut lipsa de forță aerodinamică. Clarkson a spus că de vină este lipsa spoilerului spate. Acest lucru a fost declarat mai târziu și de pilotul Top Gear Stig, care a prăbușit CCX și a sugerat că mașina ar fi mai stabilă cu un spoiler spate. În 2006, Koenigsegg a dezvăluit o variantă a super-mașinii sale cu un spoiler spate opțional din fibră de carbon. Cu toate acestea, odată cu el, viteza scade la 370 km/h.

Revista Forbes listează CCX masini frumoase in lume.

Cea mai mare viteză este de 414 km/h. Cumpărătorii vor costa 695 de mii de dolari. Acest supermașină, cu exteriorul similar cu Porsche 911, a fost creat de compania germană de tuning 9ff. Designul a provocat o reacție ambiguă în rândul șoferilor: în recenzii există atât admirație pentru frumusețea mașinii, cât și critici la adresa „farurilor urâte” și a corpului prea alungit.

Una dintre principalele diferențe față de 911 obișnuit este configurația motorului Twin Turbo de patru litri cu 1.120 CP. Toate modelele 911 au Povești Porsche(cu excepția lui Porsche 911 GT1) motorul este în spate, în timp ce GT9 este cu motor central pentru o mai bună distribuție a greutății.

Viteza realizabilă teoretic este de 430 km/h. Oferit pentru 655.000 USD. Americanul de la Shelby SuperCars (SSC) a fost regele lumii auto de viteză din 2007 până în 2010, învingând versiunea Super Sport a lui Veyron. A atins chiar și Cartea Recordurilor Guinness în 2007, cu o viteză uluitoare de 412 km/h.

Un Twin de 6,3 litri a contribuit la atingerea acestui record. Motor turbo V8 cu 1287 cai putere. Șoferul nu are asistenți electronici pentru a ajuta la controlul acestei puteri. Așa că mașina promite fie o experiență încântătoare pentru cei cu experiență vastă de conducere, fie moarte aproape sigură pentru șoferii nesăbuiți care nu au o astfel de experiență.

Viteza declarată este de 431 km/h. Cand preocupare Volkswagen a cumpărat marca Bugatti, și-a urmărit un singur obiectiv: să lanseze cel mai rapid mașină de producție in lume. Veyron-ul original a atins acest obiectiv, cu toate acestea a fost în curând destituit de SSC Ultimate Aero. Deci Bugatti s-a întors cu Super Sport. Are 8 litri Quad Turbo Motor W16 evaluat la 1200 CP, precum și numeroase modificări aerodinamice menite să ajute la câștigarea câțiva kilometri în plus pe oră.

Costul acestei mașini de lux este de 2,4 milioane de dolari și în ciuda acestui fapt preț mare cererea de mașini pe piața auto este foarte mare.

Prețul este de 1 milion de dolari.

În testele din 2014 la Centrul Spațial Kennedy, coupe-ul a reușit să accelereze până la 435 km/h într-o singură alergare. Acest vis de viteză, întruchipat într-o caroserie din fibră de carbon (excluzând ușile și acoperișul), este propulsat de un motor V8 de 7,0 litri. cu turbocompresor Twin Turbo cu 1244 cai putere.

1. Bugatti Chiron este cea mai rapidă mașină

Viteza maximă este de 463 km/h.

Costul este de 2,65 milioane de dolari.

Cel mai mașină rapidăîn lume 2018 și posibil 2019 (anul viitor Bugatti plănuiește să instaleze record de viteză cu Chiron). Fotografia lui și specificații au fost declasificate doar la Salonul Auto de la Geneva 2016. Această mașină de lux cu două locuri a fost dezvoltată după succesul lui Bugatti Veyron, care este considerat unul dintre cele mai rapide și. Bugatti Chiron echipat cu un motor cu 16 cilindri și cei 1500 de cai putere ai săi, parcurg de la 0 la o sută de kilometri în 2,5 secunde.

Deși Chironul este construit ca o mașină de curse, nu trebuie să fii un profesionist pentru a-l conduce. Vehiculul este proiectat să-și ajusteze automat mersul pe măsură ce viteza crește sau scade, pentru performanțe optime.

La orizont sunt și mașini care sunt gata să concureze pentru dreptul de a fi numite cel mai mult Mașini rapide in lume. Așadar, SSC speră să recâștige titlul de „cea mai rapidă mașină din lume” cu challenger-ul său Tuatara (1350 de cai putere sub capotă și 443 km/h în teorie). Iar Koenigsegg susține că supercarul One: 1 este „pe umăr” pentru a depăși ștacheta de 430 km/h. În 2016, în timp ce încerca să stabilească un record de tur pe pista de curse germană Nürburgring, One: 1 s-a izbit de un gard de siguranță. Pilotul nu a fost grav rănit, ceea ce nu se poate spune despre mașină. Acesta este unul dintre cele mai multe draga accident la Nurburgring.

Există multe mașini de curse grozave în lume. Din când în când, apare câte o mașină care inspiră lumea sportului de mulți ani. Gloria faptelor acestor mașini și concurenților care le-au condus rămâne de secole. Ei fac filme despre ei, scriu povești, trădează fapte istorice gura din gură. Pe poveste lungă sporturile cu motor au apărut de mai multe ori masini de curse care au fost inovatoare, superioare, frumoase sau iconice.

Formula 1, DTM, Raliu - fiecare dintre diferitele tipuri avea propriile sale mașini de cult, invențiile ingenioase ale ingineriei nu au limite. Prezentăm cititorilor site-ului 10 mașini, care, după cum presupunem, sunt cele mai legendare din lumea curselor. Considerăm că este un exercițiu inutil să le acordăm un rating, nu pot fi comparați, deoarece importanța lor este direct legată de diferite discipline ale sportului cu motor.

Să lăsăm așa cum este, doar să precizăm faptele și să prezentăm Top 10 cele mai legendare din toate timpurile în ordine alfabetică.

Audi Sport Quattro S1 E2

La începutul anului 1980 ani de Audi domină într-o mare măsură cursele de raliuri cu diferitele sale versiuni de mașini de curse Quattro, în ciuda faptului că A1, A2 și Sport Quattro sunt mașini formidabile pentru rivalii lor, efortul de vârf al Audi a fost Sport Quattro S1 E2.

Cu un motor turbo de 2,1 litri cu cinci cilindri care „făcea” 470 CP, S1 E2 a fost un monstru îngroșat al legendarului raliu Grupa B, care a reușit să laude arta raliului pe nou nivel... De parcă acest lucru nu ar fi de ajuns, nebunii și-au „pompat” sala până la 600 CP. Probabil un semn de sus a fost interzicerea Grupei B, care nu a permis acestei grele de raliu să intre în competiție.

Auto Union Tip C / D Hill Climb și Tip C Streamliner

La mijlocul anilor 30 ai secolului XX, Auto unire(din care a făcut parte) a condus un program de Mare Premiu de succes cu mașini de curse de tip A, B, C și D. Designul motorului central a făcut aceste mașini neobișnuite la acea vreme. Mașinile de tip A, B și C au venit cu un motor cu 16 cilindri, tipul D se distingea printr-un bloc mai modest cu 12 cilindri.

Din numărul total de Auto Union neobișnuite, se remarcă două mașini speciale de tip Auto Union. În primul rând, a fost un model complet simplificat. Construit pe tipul C, Streamliner-ul a fost supraproiectat pentru a produce beneficiu maxim de la 560 motor puternic Tip C. În timp ce testai mașina pentru Grand Prix pe Autobahn (da, ai citit bine, nu te-ai deranjat atunci cu siguranță, ai stabilit recorduri de viteză, chiar pe drumurile publice), Streamliner-ul a ajuns la 400 km/h, si asta in 1937!

În anul următor, aceiași ingineri nebuni au decis să construiască un tip de curse de tip D cu motor de tip C pentru urcarea dealurilor. Pentru a se asigura că toată puterea gigantică ajunge pe asfalt, mașina a fost echipată cu un set de anvelope duble care au fost instalate pe fiecare parte în spatele mașinii.

Chaparral 2J

În lumea sălbatică a curselor Can-Am, Chaparral a redefinit abordările standard pentru a câștiga un avantaj față de toți concurenții. Pe modelele anterioareÎn acest scop, mașinile de curse ale companiei au folosit aripi aerodinamice masive, iar mai târziu inginerii au decis să se distreze din plin. Chaparral a venit cu o modalitate ingenioasă de a obține forța aerodinamică optimă, indiferent de viteza cu care se mișca. mașină nouă 2J. A „aderat” de pânză folosind un vid.

Două ventilatoare au fost instalate în spatele mașinii, acționate de motorul motocicletei de zăpadă și au aspirat aer de sub fundul mașinii. Fustele de pe lateralele mașinii au fost poziționate constant la un centimetru de sol datorită designului special al suspensiei. 2J avea o forță aerodinamică decentă. A învins mulți dintre concurenții săi în acest sens, dar 2J a fost teribil de nesigur și a fost ulterior interzis de la curse timp de un an.

Ford GT40

Istoria curselor se dezvoltă continuu, iar în fiecare etapă de dezvoltare, putem observa supereroii noștri printre mașini. Pe unele probabil nu le vom uita niciodată. Am devenit unul dintre ei. Supercarul a fost conceput după încercare nereușită Ford va achiziționa Ferrari. GT40 a fost construit pentru a scoate Ferrari din propriul lor joc de curse de anduranță. Până în 1966, obiectivul a fost atins, GT40 terminând pe locurile 1, 2 și 3 în legendara 24 de ore de la Le Mans. GT40 va câștiga în următorii trei ani.

Patru versiuni diferite GT40: Mark I, II, III și IV. Mark I folosea un V8 de 4,9 litri de la Ford, în timp ce Mark II, III și IV avea un V8 mare de 7,0 litri. Până azi, aspect GT40 este unul dintre cele mai recunoscute din istoria sporturilor cu motor.

Lancia Stratos HF

În anii 1970, Lancia a colaborat cu Bertone pentru a crea o nouă mașină de raliu. Pentru a obține o tracțiune maximă la roțile din spate, Lancia a decis să folosească un aspect exotic al motorului central. În centrul lui Stratos HF era un V6 de 2,4 litri împrumutat de la Ferrari Dino.

Mai mult decât o mașină de raliu, Stratos HF s-a dovedit a avea un mare succes în cursele pe piste de raliu. A câștigat campionatul Raliu mondial 1974, 1975 și 1976. Deși o altă Lancia zece ani mai târziu a câștigat și mai mult succes la raliuri, nu a avut același impact vizual pe care l-a putut obține Stratos HF.

Mazda 787B

De-a lungul anilor, multe mașini au câștigat podiumurile de la Le Mans și doar câteva au reușit să o facă de mai multe ori. Deci, ce face 787B atât de special? Aceasta este povestea clasică a unui învins care devine un câștigător. În primul rând, 787B este singurul Mașină japoneză vreodată câștigător al celor 24 de ore de la Le Mans. Până astăzi, mult mai puternic Producătorii japonezi precum Toyota, Nissan sau Honda nu au reușit niciodată să reproducă această performanță.

În al doilea rând, Mazda 787B este singura mașină care a câștigat la Le Mans. Motorul cu patru rotoare nu era doar un instrument excelent al victoriei, ci suna ca o harpă cerească. 787B nu a fost cea mai rapidă mașină din Le Mans, dar a câștigat datorită fiabilității și economiei excelente de combustibil și era economică. Da, mi-am datorat victoria fiabilității și economiei, puterea mașinilor de curse nu este principalul lucru.

McLaren MP4 / 4

În 1988, s-a format probabil cel mai bun duo de curse din istoria Formulei 1. Acesta a fost anul în care Iron Senna s-a alăturat echipei lui Alain Prost. În același an, Honda a devenit furnizor de motoare pentru McLaren, instalând un motor turbo de 1,5 litri în noul McLaren MP4 / 4.

A spune că McLaren a dominat sezonul 1988 ar fi un eufemism. Din 16 curse în acel an, McLaren a ocupat 15 pole positions și a câștigat 15 curse! Senna, Prost și noul venit la McLaren, Gerhard Berger, vor continua să câștige curse în următorii câțiva ani. Dar niciuna dintre mașinile de culoarea Marlboro care urmează M4 / 4 nu va domina la fel de mult cursa.

Porsche 917

Porsche 917 este o mașină neobișnuită, deoarece a obținut succes în două. Proiectat inițial pentru cursele de anduranță, 917 a intrat în multe curse, cum ar fi 24 de ore de la Le Mans. 917 și-a consolidat succesul câștigând legendara cursă în 1970 și 1971, dar 1972 i-a oferit mașinii de curse o surpriză neplăcută, deoarece regulile de la Le Mans s-au schimbat, ceea ce a făcut automat 917 învechit.

În loc să arunce mașina la marginea istoriei curselor, Porsche și-a îndreptat atenția către seria de curse Can-Am. Adăugând un turbocompresor la marele său motor V12, 917 a produs aproximativ 850 CP. și a câștigat în mod surprinzător noul campionat din 1972. În 1973 motorul a fost mărit, iar acum 917 putea „produce” 1500 CP. Mașina a dominat complet sezonul următor, dar o schimbare a regulii Can-Am în 1974 a indicat încă o dată locul lui Porsche 917 în istoria curselor.

Dar, în memoria fanilor, nu s-a mutat într-o groapă de gunoi, dimpotrivă, a mers la un muzeu al faimei. Porsche 917 1973 este considerată de mulți ca fiind cea mai puternică mașină de curse de până acum.

Suzuki Escudo Dirt Trail

Competiția internațională Pike Peak Urcarea dealului- un lucru uimitor. În Pike Peak în sus, în esență, nu există limite, concurenții pot concura între ei după bunul plac. Competiția permite șoferilor, inginerilor și producătorilor să atingă limitele ingineriei și tehnologiei auto. Din 1992 până în 2011, urcarea a fost dominată de Nobuhiro „Monster” Taima, care a câștigat turneul de nouă ori, inclusiv șase la rând, din 2004 până în 2011.

Concepută ca idee în 1995. Mașina a fost numită Suzuki Escudo Dirt Trail și avea două motoare V6 turbo de 2,5 litri - unul în față și unul în spate. Putere totală - 981 CP Puterea a ajuns la toate cele patru roți. , a creat tot ce este cunoscut omenirii forța aerodinamică Escudo a fost un monstru făcut pentru a controla un monstru. Poate că nu este cea mai rapidă mașină care a luat vreodată cu asalt un deal, dar este pur și simplu unul dintre cei mai nebuni trupe de astuș de acolo.

Fundamentul de ciment al moștenirii a fost includerea Suzuki Escudo Dirt Trail în franciza Gran Turismo.

Tyrrell P34

Cum să obțineți mai multă aderență în timpul cursei? Este foarte ușor să adăugați roți. Împreună cu dimensiuni uriașe rotile din spate, principalul semn distinctiv Tyrrell P34 oțel patru roți mici față. Această mișcare ciudată la prima vedere nu numai că a reușit să reducă rezistența și să mărească zona de contact frontală, dar a și permis să „dobândească” putere suplimentară de frânare.

Pregătit pentru sezonul de curse 1976, mutantul cu șase roți și-a dovedit expertiza în curse cu 10 podiumuri. A câștigat chiar și Marele Premiu al Suediei în același an, cu un impresionant loc 1 și 2 pentru Tyrrell. În 1977, mașina a căzut brusc pe fundal, iar progresele aerodinamice au făcut ca designul cu șase roți să fie redundant față de sezonul 1978.

Șase roți devenind carte de vizită Tyrrell l-a făcut unul dintre cei mai mulți mașini recunoscuteîn sporturile cu motor, totuși, nu au putut să-l facă cel mai productiv.