Faceți cunoștință cu modelul Suzuki Swift Sport la locul de testare din fabrică.

Designul izbitor este arma principală a unei mașini de oraș moderne. Dar „Suzuki Swift” din a patra generație nu încearcă să-i uimească pe alții cu aspect frivol, tipic mașinilor subcompacte. Dimpotrivă, el își subliniază în orice mod posibil soliditatea, ascunsă în formatul mic.

Un erou umil. Suzuki rapid

Ajuns la salonul pentru mașină, l-am privit îndelung. Și, mărturisesc, m-am gândit: de ce să testez o mașină despre care pare să nu aibă sens despre care să scrie (este produsă neschimbată de câțiva ani)?

Ajuns la salonul pentru mașină, l-am privit îndelung. Și, mărturisesc, m-am gândit: de ce să testez o mașină despre care pare să nu aibă niciun sens despre care să scrie (este produsă neschimbată de câțiva ani)? S-au risipit îndoielile după primii kilometri de blocaje din oraș.

Aspect discret, interior modest, anvelope 155 / 70R13, totuși, Michelin, 1300 cuburi și 68 CP. Elementele optice ale farurilor sunt sticlă tradițională, realizată de compania franceză Valeo. Pe interiorul parasolarelor din habitaclu și sub clapeta de umplere a combustibilului, există inscripții în limba maghiară. Sub capotă există o placă cu semnul ștampilat Magyar Suzuki. Iată cele de pe! Motocicletă Panonia, camion Czepel ...

Când a încercat să pornească, motorul sa oprit. O aprind din nou și mă uit la tahometru - zona roșie începe cu o mie întreagă de rotații mai târziu decât la colegii de clasă și la alte mașini de clasă superioară. Totul este clar - motorului îi place să se învârtă și mult mai mult decât să bombănească la mers în gol. În cele din urmă, am început: rotațiile necesare pentru aceasta sunt de aproximativ 2500. Motorul este absolut inaudibil, dar dacă sticla este coborâtă, se aude un zgomot distinct la fiecare schimbare a vitezei. Cu toate acestea, acest lucru nu este enervant, ci mai degrabă remarcă faptul că mecanismul de control al cutiei de viteze a fost declanșat. Cunoscându-mă puțin cu pedala de ambreiaj strânsă și foarte informativă, încerc Suzuki pentru agresiunea rutieră. Atunci s-a arătat. În treapta a doua, motorul accelerează mașina la 80 km / h fără tensiune, în timp ce acul pentru tahometru nici măcar nu ajunge la patru mii și jumătate. Cei care conduc pe stânga sunt nedumeriți: cine trage acolo pe banda dreaptă? Încerc din nou ... Observ că fluxul a început. La urmatoarele semafoare, vecinii sunt deja diferiți - cei anteriori nu puteau suporta ritmul ...

Raportul de transmisie din cutie se potrivește perfect, dus de conducerea dinamică și pierderea vigilenței, motorul poate răsuci doar un „ceainic” complet. Până la aproape 4000 rpm, există o accelerație constantă, deși nu este ceea ce vă așteptați. Apoi urmează un pick-up, iar dinamica accelerației devine mai impresionantă. Nu a ajuns niciodată la acționarea limitatorului de viteză. Pe autostradă, s-a dovedit că cel mai confortabil mod de călătorie este viteza a patra și 120 km / h. În același timp, Swift poate accelera la 150 fără comutare, a cincea treaptă, care este deja eficientă de la 70 km / h, la 110 poate fi utilizată doar ca treaptă de acționare, apoi ca treaptă de accelerare. Viteza maximă a pașaportului mașinii este de 165 km / h și le-am tastat liber pe una dintre secțiunile pustii ale autostrăzii Volokolamsk. Acul tahometrului era în acel moment cu aproximativ o mie de rotații înainte de începerea zonei roșii. Există o rezervă.

Ce e în salon? Interiorul este auster și funcțional. Sub viziera semicirculară a tabloului de bord există patru cadrane: un vitezometru cu un contor de viteză mecanic, un tahometru, un indicator de benzină și un termometru. Lămpile de control pândeau dedesubt. Există un airbag în butucul unui volan mic, care este destul de plăcut la atingere și există unul și pentru pasagerul din față. În partea centrală a tabloului de bord există un aparat de aer condiționat, o scrumieră, o brichetă și un ceas electronic. Aparatul de aer condiționat, în ciuda zilei fierbinți, a reușit să facă față sarcinilor sale, nu este supraîncărcat cu simboluri complexe de control și este ușor să-l facă față. Nu există echipamente radio standard - chiar și în configurația GLX. Nu contează, la anumite viteze sunetul motorului Swift este ca un cântec.

Dispozitivele sunt perfect lizibile, iluminarea de fundal a solzilor este verzuie fosforescentă. Nu o capodoperă, ci funcțională și neutră. Schimbarea vitezei este clară, algoritmul este similar cu cel al VAZ. Dar capul manetei a dezamăgit - cauciucul brutal nu este cea mai plăcută configurație, ca în autobuzul Ikarus. Același lucru este valabil și pentru portbagajul cu pârghie sertizat.

Lângă colțul din stânga al scaunului șoferului se află un mâner pentru controlul de la distanță al încuietorii portbagajului - la fel ca pe clasicul „moscoviți”. Mi-a plăcut vizibilitatea: în direcția înainte - cu cinci puncte solide, și pe laturi. Imaginea din spate este ceva mai modestă - patru, din cauza dimensiunii insuficiente a geamului. Dar numai conturul lunetei intră în oglinda centrală. Acest lucru facilitează navigarea în flux, chiar și a treia lumină de frână de pe raft nu interferează. Oglinzile laterale sunt mari, dar foarte ușor de reglat electric și oferă o vizibilitate excelentă.

Nu puteți găsi vina la aterizare. Scaunele sunt dure, cu sprijin lateral pronunțat și, în combinație cu centurile de siguranță inerțiale, asigură o bună menținere în cele mai strânse colțuri. Tapițeria din țesături în tonuri slabe cu modele psihiatrice este înălțătoare. Tetiera crește acolo unde este nevoie: este plăcut să-ți pui capul și nu-ți atingi urechea în timp ce o rotești. Am încercat să stau în spatele stânga. Un pic strâns la genunchi este o poveste obișnuită la mașinile din această clasă. Deși, dacă șoferul și pasagerul din față nu sunt un jucător de baschet sau un model de top, probabil că va fi suficient spațiu pentru toți cei patru. A cincea centură de siguranță iese în mijlocul scaunului din spate ... Amuzant!

Cu toate acestea, principalele avantaje ale Swift se manifestă în mișcare. Virajele curbate sunt rezultatul suspensiei independente a tuturor celor patru roți. Rigiditatea și lungimea loviturilor sale sunt de obicei urbane, dar pe un drum de pământ nu este deloc incomod. Mașina aproape că nu se rotește în viraje, la viteze mari, vă permite să schimbați brusc rândurile, cu o garanție împotriva derivei osiei. Frânele funcționează excelent atât pe suprafețele uscate, cât și pe cele umede. Modelul benzii de rulare a anvelopelor permite mișcarea încrezătoare în ploaie, iar lățimea lor este un ajutor suplimentar în acest sens. Mașina este destul de economică - 20 de litri de benzină au fost suficienți pentru aproape 400 de kilometri pe ciclul combinat și la viteze mari. Suzuki Swift 1.3GLX costă mai puțin de 10.000 USD și nu are multe alternative la acest preț.

Faceți cunoștință cu modelul Suzuki Swift Sport la locul de testare din fabrică

Swift Sport hatchback se uită la toate cele 200 de forțe! Barele de protecție expresive, pragurile masive ale ușilor, roțile mari și scaunele în relief ... Spoilerul de deasupra ușii din spate seamănă cu un vizor al capotei cu un capac desfăcut. Nu veți ghici niciodată că țevile de evacuare cu furcă aparțin motorului, care dezvoltă un modest 136 CP. Japonezii imperturbabili asigură că principalul lucru al acestui proiect este echilibrul. Echilibru între performanța motorului, economie și costurile generale de dezvoltare a mașinii. În același timp, preferă să păstreze tăcerea cu privire la costurile reale, lăsând drept contrapondere pe scara corespunzătoare pe scara corespunzătoare consumul de pașaport în ciclul combinat - 6,4 l / 100 km.

Ceea ce se află pe celălalt castron, de asemenea, nu este complet clar. Cel puțin pentru cumpărător. Mașina este deja la vânzare, dar site-ul oficial Suzuki din Germania nu dezvăluie, de exemplu, datele despre accelerație la 100 km / h. Sunt timizi? Deloc: în materialele de presă inaccesibile consumatorului mediu, se indică faptul că prima sută dintr-o ușă cu trei uși câștigă în 8,7 secunde. Nu e de mirare: știm că raportul putere-greutate a crescut de la 114 CP. pe tonă, până la 122. După cum putem vedea, chiar și o creștere de 15 kg nu a făcut ca noul Swift Sport (cu o greutate de 1115 kg) să fie mai lent decât predecesorul său de 125 de cai putere, pentru care timpul de accelerare declarat la sute a fost de 8,9 secunde. Este clar că Swift Sport nu este un concurent pentru, să zicem, Clio RS de 197 de cai, dar, subiectiv, Suzuki conduce cu ușurință în zece secunde.

Pentru motorul Euro-5, „patru” 1.6 are răspunsuri rapide la alimentarea cu combustibil. Sunet? Un zumzet energic, revigorant, care se transformă la turații mari într-un strigăt sonor de metal. Conform pașaportului, viteza maximă este de 195 km / h.

29.08.2016

Suzuki Swift se remarcă de concurenți datorită aspectului său frumos, care este important atunci când publicul țintă principal este fete și femei. Mulți proprietari vopsesc mașina în două culori pentru a face să pară competitorul său mai scump, Mini. Swift s-a stabilit ca fiind destul de fiabil și nu capricios, dar la fel ca multe mașini are dezavantajele sale, dar cu ce probleme va trebui să te confrunți atunci când cumperi un Suzuki Swift cu kilometraj, acum să încercăm să ne dăm seama.

Avantajele și dezavantajele Suzuki Swift cu kilometraj.

Suzuki Swift a fost produs din 2004 până în 2010 și a fost prezentat în două versiuni ale unui hatchback cu cinci și trei uși și combină toate avantajele tehnologiei și calității japoneze cu designul european și cele mai noi dezvoltări. Mașina sa dovedit a fi destul de compactă, lungimea sa este de numai 3695 mm, lățimea este de 1690 mm, înălțimea este de 1500 mm, Swift a fost asamblat în Japonia, Ungaria, India, Pakistan. După cum a demonstrat experiența de funcționare internă, caroseria mașinii are o vopsea destul de slabă și este așchiată rapid, dar în același timp rezistă destul de bine atacului bolii roșcată. Dar există reclamații cu privire la părțile corpului, în special, bara de protecție frontală este suficient de scăzută, din această cauză, fusta de protecție din plastic decorativă se desprinde adesea. De asemenea, atunci când inspectați mașina, acordați o atenție specială interiorului portbagajului, deoarece coroziunea apare adesea acolo.

Motoare Suzuki Swift.

Suzuki Swift a fost echipat cu trei motoare pe benzină cu patru cilindri, 1,3 (92 CP), 1,5 (102 CP), 1,6 (116 CP), există și o versiune turbo diesel cu un volum de 1,5 litri (70 CP).), dar nu ne-a fost furnizat oficial. Toate motoarele sunt fiabile, iar roboții au o resursă suficient de lungă. Cel mai adesea, un motor de 1,3 litri se găsește pe piața secundară, cea mai frecventă problemă a acestui motor este defectarea senzorului arborelui cu came, din această cauză, motorul nu pornește, în unele cazuri senzorul trebuie schimbat de două ori până la o sută de mii de kilometri. În ciuda volumului redus, motorul are o dinamică destul de bună și poate accelera de la 0 la 100 în 10 secunde.

În toate versiunile, dacă mașina este utilizată rar, generatorul eșuează, acest lucru se datorează faptului că este situat în partea din spate a compartimentului și este slab suflat, ca urmare, se acumulează praf pe el și în timpul schimbărilor de temperatură poate bloca strâns rotorul și panourile generatorului. Chiulasa nu este echipată cu ridicatoare hidraulice și, conform recomandărilor producătorului, necesită ajustarea distanțelor termice ale supapelor la fiecare 40.000 km, dar în practică această procedură nu trebuie efectuată nici cu un kilometraj de 100.000 km. Toate motoarele sunt echipate cu un lanț de distribuție metalic durabil, care nu cauzează probleme în timpul funcționării.

Transmisie Suzuki Swift.

Motoarele Suzuki Swift sunt combinate cu trei cutii de viteze, mecanică cu cinci trepte, transmisie robotizată ( instalat doar cu un motor de 1,3 litri) și un automat cu patru trepte ( numai cu motor 1.5). Dacă nu doriți să reparați de multe ori transmisia, în medie, o dată la 60 de mii de kilometri, atunci este mai bine să refuzați să cumpărați o mașină cu o cutie de viteze robotizată. Robotul trăiește aproximativ 50-60 de mii de km și acest lucru este foarte puțin, de asemenea, funcționarea unei astfel de transmisii este însoțită de scuturi tangibile, singurul său plus este că consumul este egal cu consumul unei mașini cu transmisie manuală ( în medie 6 - 8 litri la suta de km).

Dar mecanica și transmisiile automate s-au dovedit a fi destul de fiabile, deși ambreiajul îngrijește rareori 100.000 km, pentru o mașină cu o astfel de greutate și putere, sincer, nu este suficient, pentru mașinile cu mecanică rulmentul arborelui de intrare este o problemă, fie sigur că bifați caseta în mișcare ( dacă, după accelerație, eliberați pedala de gaz și se aude un bubuit în viteza a cincea). Cea mai fiabilă transmisie automată s-a dovedit și dacă schimbați uleiul din timp ( la fiecare 60.000 km) va dura 250 - 300 mii km.

Suspensie Suzuki Swift.

Suspensia este destul de tradițională pentru această clasă de mașini, un suport MacPherson cu un cadru secundar este instalat în față și o grindă în spate. Direcție cu cremalieră și pinion cu rapel electric sau hidraulic, frâne cu disc ventilate față, frâne cu tambur spate. Suspensia Suzuki Swift este destul de dură, deoarece pentru fiabilitate, nu există atât de multe puncte slabe, cel mai adesea proprietarii numesc șina, care poate începe să bată după 30.000 km, și rulmenții roților. În caz contrar, va trebui să investiți în suspensie mai aproape de 100.000 km.

• Stâlpi stabilizatori și bucșe de până la 50 - 80 mii km.
• Rulmenții butucului 70 - 100 mii km.
• Amortizoare și suporturi ale tijelor frontale 80 - 120 mii km.
• Manete 100 - 120 mii km.
• Tije de direcție și vârfuri peste 100.000 km.

Salon.

Suzuki Swift are un interior destul de auster, mulți proprietari se plâng că nu pot scăpa de diverse scârțâituri și lovituri. Practic, zgomotul cabinei se manifestă iarna, când mașina nu este încă încălzită și în timp, când soba începe să funcționeze, majoritatea sunetelor străine dispar. Peletele de pe tapițeria din stofă a scaunelor, care apar cu un kilometraj destul de mic de 50-60 mii km, par, de asemenea, neplăcute. Parbrizul este slab izolat, din această cauză, la viteze mari se aude fluierul vântului, dacă vorbim despre izolare fonică în general, este foarte slab. În timp, se uzează, din această cauză centura nu se retrage bine.

Rezultat:

Secretul emoțiilor pozitive de la Suzuki Swift constă în aspectul său original, caracterul groovy și fiabilitatea acceptabilă, mașina nu are practic puncte slabe (dacă nu luăm în considerare opțiunea cu o cutie de viteze robotică), ar putea fi necesare reparații de până la 100.000 km dacă mașina este folosită necorespunzător. Această mașină este ideală pentru mișcarea în oraș, dar este mai bine să vă abțineți de la incursiuni în natură, deoarece mașina are o distanță mică de 155 mm. Suzuki Swift cu un motor de 1,5 litri asociat cu o cutie de viteze automată va oferi cele mai mici probleme, dar pe piața secundară se găsesc cel mai adesea mașini cu un mecanic al motorului 1.3 sau un robot.

Avantaje:

• Motoare sigure.
• Resursă mare de transmisie automată.
• Proiecta.

Dezavantaje:

• Transmisie robotică
• Rack de direcție.
• Suspensie rigidă.
• Trunchi mic.
• Gardă la sol mică 155 mm.
• Izolarea zgomotului.
• Calitatea materialelor de finisare interioare.

Dacă sunteți sau ați fost proprietarul acestei mărci de mașini, vă rugăm să ne împărtășiți experiența, indicând punctele tari și punctele slabe ale mașinii. Poate că feedback-ul dvs. vă va ajuta pe ceilalți să o aleagă pe cea potrivită. .

Acest articol este o recenzie a generației a 5-a Suzuki Swift, mașina a fost produsă din 2010, în 2013 modelul a fost restilizat. Prezintă avantajele și dezavantajele mașinii pe baza feedback-ului proprietarului.

De asemenea, în câteva cuvinte, se spune despre apariția noului model Suzuki Swift 2017.

Motive pentru popularitate

Suzuki Swift este un autoturism compact de tip oraș, deși nu este produs în Rusia, cu toate acestea, este destul de obișnuit pe drumurile rusești.

Mașina a câștigat popularitate datorită manevrabilității sale foarte mari, dimensiunilor mici, designului original, mașina are caracteristici tehnice excelente și este ideală pentru utilizare în zonele urbane.

Pentru prima dată Suzuki Swift a fost introdus în lume în 1983, tradus din engleză Swift înseamnă „rapid”, „rapid”, „impetuos”.

Primele autoturisme japoneze ale acestui model au fost produse în spatele unui hatchback cu trei uși, echipat cu un motor de 50 de cai putere.

Ulterior, Swift a fost produs și în modificările unui hatchback cu cinci uși și al unui sedan, iar motoarele pe benzină de 1300, 1400 și 1500 cm3 au apărut în linia unităților de putere.

Un pic de istorie

Mașina Suzuki Swift-1 a fost produsă timp de aproape 6 ani, producătorul japonez a început să producă mașini de a doua generație în 1989.

În 1995, ansamblul de mașini japoneze a fost stabilit în Ungaria, iar în 2000, a început producția mașinii compacte de a treia generație.

Noul model a fost produs atât în ​​versiunea cu tracțiune față, cât și în versiunea cu tracțiune integrală, în corpurile HT51S și HT81S (hatchback cu trei uși), HR51S și HR81S (hatchback cu cinci uși), în afara Japoniei era cunoscut sub numele de Suzuki Ignis.

Suzuki Swift-4 a fost produs din 2004 până în 2010, asamblarea acestei mașini a fost efectuată nu numai în Japonia și Ungaria, ci și în China, Pakistan, India, Malaezia și Indonezia, mașina este prezentată în caroserie hatchback și sedan.

În India, modelul a fost numit Maruti Swift DZire, în China - Changan Suzuki.

În funcție de configurație și de țara de fabricație, mașina ar putea fi echipată cu unul dintre cele patru tipuri de motoare pe combustie internă pe benzină (volum de la 1,2 la 1,6 litri), transmisia a fost oferită în trei versiuni - transmisie manuală, transmisie automată sau CVT) .

A cincea generație Swift a fost produsă din 2010, o fabrică din Ungaria furnizează mașini pentru Europa, iar asamblarea unei versiuni sportive a fost stabilită din 2012.

În 2013, modelul a fost restilizat, într-o mașină modernizată:

• bara fata a fost actualizata;
• În faruri au apărut lumini LED în formă de L;
• tapițeria din stofă a scaunelor s-a schimbat;
• modelul jantelor R16 s-a schimbat.

În decembrie 2016, compania japoneză de automobile a introdus modelul Suzuki Swift 2017: modelul a șasea generație are un aspect original, noul model a primit motoare îmbunătățite, un sistem de siguranță pasivă mai gândit și „umplutură” electronică îmbunătățită.

În ciuda tuturor inovațiilor, producătorul a încercat să nu schimbe politica de prețuri; puteți cumpăra Suzuki Swift în Japonia la un preț de 1,34 milioane de yeni (adică aproximativ 700 de mii de ruble).

Restilizare Suzuki Swift-5

Swift din generația a 5-a (restilizare) este un sedan sau un hatchback cu trei / cinci uși, dar în Rusia un sedan este extrem de rar.

Mașina este echipată cu motoare pe benzină cu patru cilindri:

• K12B (1,2 L);
• K14B I4 (1,4 L);
• M16A I4 (1,6 L).

Există și o versiune diesel, aici unitatea de putere este reprezentată de un Multijet ICE de 1,3 litri.

În funcție de configurație, pe mașină poate fi instalată o transmisie manuală cu 5 sau 6 trepte, o transmisie automată-4 sau un variator cu imitație de schimbare manuală a vitezei (7 trepte).

Suzuki Swift-5 pentru utilizatorii ruși este un hatchback cu trei sau cinci uși, cu motor de 1,2 l, tracțiune față sau integrală, transmisie manuală-5 sau transmisie automată-4.

Configurațiile disponibile pentru ruși sunt GL și GLX, prețul noii Suzuki Swift este de aproximativ 584 mii ruble în versiunea de bază.

Motorul 1.2.

Puterea motorului de 1,2 litri este de 94 de cai putere, motorul cu ardere internă este proiectat în conformitate cu standardele Euro-5, motorul cu 16 valve rulează pe benzină 95.

Asociat cu o transmisie mecanică, motorul permite mașinii să atingă viteze de până la 165 de kilometri pe oră, până la „sute” pentru a ridica viteza în 12,3 secunde.

Mașina japoneză subcompactă este foarte economică în ceea ce privește consumul de combustibil, în modul urban, consumul de combustibil este de 6,1 litri la 100 km, pe autostradă, consumul de benzină este redus la 4,1 litri.

Tipul sistemului de combustibil - injector, motor în linie, situat transversal sub capotă.

Configurare Suzuki Swift

Creatorii modelului Swift 5 au acordat o mare atenție siguranței, chiar și în configurația de bază GL există șapte airbaguri:

• pe volan;
• în tabloul de bord din partea pasagerului din față;
• "Perdele" 2 buc;
• în poala șoferului;
• perne laterale 2 buc.

Mașina este echipată cu sisteme ABS și EBD, există, de asemenea, sisteme de control al stabilității, asistență la pornirea în urcare și în timpul frânării de urgență.

În ceea ce privește întinderea și unghiul de înclinare, coloana de direcție reglabilă permite șoferului să stea confortabil pe scaunul șoferului, în timp ce scaunul este echipat cu reglaje mecanice.

Modificarea GL are opțiuni suplimentare:

• oglinzi electrice încălzite;
• aer conditionat;
• acces fără cheie;
• pornirea motorului de la buton;
• volan din piele;
• scaune față încălzite;
• MP3 / CD player cu șase difuzoare încorporate;
• multi-roți;
• Computer de bord;
• blocare centralizată controlată de la distanță;
• imobilizator.

Mașina de bază este echipată cu jante din oțel R15, roata de rezervă este un pasager de dimensiuni mici.

Versiunea mai „încărcată” asigură prezența jantelor din aliaj Jante R16, în plus există faruri de ceață, un senzor de lumină, în loc de un aparat de aer condiționat standard.

Costul modelului Suzuki Swift GLX este de la 715 mii ruble, într-o versiune cu tracțiune integrală - de la 769 mii ruble.

Interior și portbagaj

Portbagajul Swift este „călcâiul lui Ahile” al mașinii japoneze, este mai mult decât compact, volumul său util este de doar 211 litri.

Înălțimea de încărcare este incomodă, deoarece este destul de mare, iar roata de rezervă de dimensiuni mici este ascunsă foarte adânc sub podea.

Cu scaunele din spate desfăcute, capacitatea de încărcare crește la 875 litri, dar podeaua nu este uniformă și încă nu există prea mult spațiu pentru încărcătură.

De asemenea, nu există suficient spațiu în rândul din spate al scaunelor, pasagerii înalți simt o lipsă de spațiu atât în ​​genunchi, cât și deasupra capului.

Aterizarea pe „galerie” este incomodă, deoarece ușa este îngustă, nu există cotieră centrală spate, dar acest lucru este de înțeles - trebuie să plătiți pentru compacitate.

Dar, în ceea ce privește manevrabilitatea în traficul orașului, Swift nu are egal, iar parcarea hatchback-ului este foarte simplă și ușoară.

Pe scaunele din față totul este diferit - aici este suficient spațiu, iar șoferul se poate urca la volan cu toate facilitățile.

Singurul dezavantaj este că maneta frânei de mână este prost amplasată, trebuie să o atingi.

Materialul de bord și materialul plastic sunt dure, dar de o calitate destul de ridicată, performanța cabinei în ansamblu nu ridică obiecții.

Dispozitivele de pe panou sunt informative, informațiile sunt ușor de citit, conducerea unei astfel de mașini nu cauzează disconfort.

În ciuda dimensiunilor reduse ale mașinii, vizibilitatea șoferului nu este rea - oglinzile laterale sunt de dimensiuni suficiente, parbrizul este situat la panta „dorită”, iar stâlpii caroseriei nu ascund vizibilitatea.

Reglarea oglinzilor electrice se face cu un joystick, pe drum mașina circulă cu încredere, nu „rotește”, se supune bine volanului.

Specificații Suzuki Swift

Hatchback-ul japonez are o dimensiune foarte modestă, lungimea sa este de doar 3,85 m, lățimea este de aproape 1,7 m, iar înălțimea este puțin peste 1,5 m.

Cu un ampatament de 2430 mm, cercul minim de viraj este de 9,6 m, o mașină complet încărcată cântărește aproape o tonă și jumătate.

Greutatea la bord a mașinii este de 960 kg, mașina este echipată cu un rezervor de combustibil de 42 de litri.

RETROSPECTIV

"Suzuki Swift" prima generație, 1984-1989

"Suzuki Swift" a doua generație, 1989-2004

Odată cu schimbarea generațiilor, mașina a primit o nouă caroserie și o umplutură tehnică modernizată: în special, o suspensie spate independentă actualizată și motoare mai puternice. La gama de modificări au fost adăugate o versiune sedan cu patru uși și tracțiune integrală. Acest model a fost supus restilizării de mai multe ori, ceea ce a adus calitățile consumatorului în concordanță cu tendințele vremurilor. Din 1993, Swift a fost asamblat în Europa - la fabrica maghiară a companiei.

"Suzuki Swift" a treia generație, 2004-2010

Mașina și-a schimbat radical imaginea și s-a transformat dintr-un subcompact bugetar în principalul jucător din segmentul de modele compacte, unde mașinile la modă, adresate locuitorilor megalopotelelor moderne, guvernează mingea. A treia generație „Swift” a devenit un model cu adevărat global - a fost lansat în Japonia, Ungaria, China și India. La fel ca înainte, micul „Suzuki” s-a distins printr-o varietate de versiuni. În plus, proprietarul și-ar putea personaliza mașina cu accesorii de marcă.

Motoarele Suzuki Swift au fost instalate pe 4 generații de mașini. Există 7 unități de putere diferite instalate pe mașină. În prezent, următoarele mărci de motoare sunt puse pe Swift: K10C, K12C, K14C. Deplasarea motorului în acest caz: 1,0 l, 1,2 l, 1,4 l. Mașina Suzuki Swift a fost produsă în sine din 1984 (prima generație). A doua generație a fost introdusă în 1988, a treia în 2010 și a patra în 2016.

Prezentare generală a vehiculului

ATENŢIE! Am găsit o modalitate complet simplă de a reduce consumul de combustibil! Nu mă crede? Un mecanic auto cu 15 ani de experiență, de asemenea, nu a crezut până nu a încercat-o. Și acum economisește 35.000 de ruble pe an pe benzină!

A patra generație a debutat în martie 2016. Hatchback-ul este construit pe platforma HEARTECT, care este utilizată și în producția de Baleno și Ignis. Disponibil cu motoare de 1,2 și 1,0 litri. Versiunea sport a mașinii este prezentată la Salonul Auto de la Frankfurt din 2017. Are un volum de 1,4 litri și 140 de cai putere. Echipat cu transmisie automată și manuală. Versiunea sport are un spoiler față diferit, anvelope late, jante de 17 inci, un spoiler spate diferit și o bara de protecție față.

În exterior, japonezii sunt similari cu popularul model Mini. Liniile similare pot fi văzute peste acoperișul plat, stâlpul C vertical și capota înclinată. Roțile largi adaugă o notă de aromă. Farurile volumetrice sunt imediat izbitoare, iar părțile umflate ale corpului completează imaginea.

În mod surprinzător, există mult spațiu în interiorul mașinii. O persoană înaltă poate sta pe scaunele confortabile. Portbagajul nu este mare (213 litri), dar dacă este necesar este mărit prin rabatarea scaunelor până la 526 litri. Scaunele șoferului sunt reglabile. Funcțiile de reglare sunt disponibile și pentru pedale și volan.

Interesant este că unele dintre mașinile Swift (versiunile timpurii) au fost produse în Japonia ca Wagon R. În Europa, mașina a fost inițial asamblată într-o caroserie hatchback, puțin mai mare decât Swift-ul obișnuit. În Statele Unite și Canada, marca este încă comercializată sub numele Daewoo Kalos. Swift în Europa aparține segmentului B, în Insulele Britanice aparține clasei supermini. A fost produs nu numai în Japonia, Statele Unite ale Americii și Canada, ci și în India, Pakistan și China.

În India, vehiculul este asamblat de Suzuki Dzire. În primele etape, producătorul auto era cunoscut sub numele de Maruti Suzuki Swift Dzire. Sedanul subcompact a fost produs în India din 2008. În total, sunt asamblate 14 variante de mașini, inclusiv cele cu motoare care funcționează nu numai pe benzină, ci și pe motorină.

Pentru a menține costurile mai mici, berlina a fost scurtată la 4 metri. Drept urmare, a intrat sub incidență fiscală pentru o categorie similară de mașini. Swift-ul scurtat este echipat cu o transmisie manuală cu 5 trepte. Modificările cu transmisie automată sunt la vânzare. Pachetul standard include de obicei un sistem de frânare de urgență, EBD, ABS, 2 airbag-uri.

Micul automobil, care a câștigat inima șoferilor din întreaga lume, este asamblat și în Ungaria. O mașină cu un caracter îndrăzneț și un design izbitor este apoi cunoscută sub numele de Magyar Suzuki. Mașina, ca și în ansamblul din Japonia, este echipată cu sisteme moderne de securitate. Airbaguri montate, perdele laterale, centuri de siguranță cu pretensionatoare și limitatoare de forță, sistem de frânare ABS. În general, o mare atenție este acordată siguranței pasagerilor și a șoferului.

Motoare instalate pe Suzuki Swift

Numărul motorului, de exemplu pentru Suzuki Swift (2006), este situat pe platforma orientată spre radiator, la joncțiunea cutiei de viteze și a motorului.

Cele mai comune unități

Unul dintre cele mai frecvent întâlnite motoare este K12B. Instalat pe mașini cu diverse configurații ale generației a 2-a și a 3-a Suzuki Swift. Este cunoscut pentru consumul relativ scăzut de combustibil, care, atunci când conduceți într-un mod ușor, are în medie 6 litri la 100 km.

Cu mișcarea dinamică, consumul crește în mod natural. Accelerarea unei mașini cu un motor similar este dinamică și rapidă. Transmisia automată se schimbă fără mișcări, întârzieri sau complicații. La o viteză de 150 km / h, există încă o marjă de putere.

O altă unitate populară Swift este M13A. Mai des întâlnite pe versiunile anterioare ale mașinii (prima și a doua generație). De asemenea, renumit pentru fiabilitatea sa. În unele cazuri, variatorul eșuează. Problema poate dispărea la schimbarea fluidului din cutia de viteze. Cu o întreținere adecvată, nu cauzează probleme. Schimbarea petrolului și a consumabilelor duce la faptul că nu există defecțiuni pentru 100 de mii de kilometri.

Alegerea motorului și a cutiei de viteze (compararea avantajelor și dezavantajelor)

La fel ca orice alt motor, Suzuki Swift are câteva avantaje și dezavantaje de care să aibă grijă. În general, ICE-urile sunt extrem de fiabile. Resursa este suficient de mare. Pe piața unităților uzate, cel mai adesea se găsește un motor de 1,3 litri.

Cu un astfel de volum, unitatea suferă adesea de o defecțiune a senzorului arborelui cu came. În acest caz, motorul refuză să pornească. Problema este foarte frecventă. Se ajunge la punctul în care la unele mașini senzorul arborelui cu came trebuie schimbat la fiecare 50 de mii de km. În general, motorul de 1,3 litri este surprinzător de dinamic. Accelerează la 100 km / h în 10 secunde.

Toate versiunile de motoare Suzuki Swift suferă de defectarea alternatorului. Defecțiunea acestui echipament apare din cauza faptului că generatorul este situat în partea din spate a compartimentului. Cu acest aranjament, accesul la aer proaspăt este dificil, ceea ce duce la temperaturi extreme și acumularea de praf. Aspectul incorect duce la faptul că rotorul este blocat strâns, urmat de blocarea generatorului.

O altă problemă cu toate versiunile este lipsa ridicatoarelor hidraulice pe blocul de cilindri. Un defect de proiectare complică întreținerea motorului. La fiecare 40 mii km, este necesară reglarea distanțelor termice ale supapelor. În cel mai bun caz, o astfel de procedură este necesară o dată la 100 de mii de km. Fiabilitatea motoarelor Suzuki Swift este asigurată, printre altele, de lanțul de distribuție, care în practică și-a dovedit fiabilitatea, spre deosebire de cureaua obișnuită.

Motoarele Suzuki Swift sunt disponibile în combinație cu mai multe cutii de viteze:

• Mecanic (5 viteze)
• Automat (4 viteze)
• Robotic (5 viteze)

Cutia robotică este instalată numai în tandem cu un motor de 1,3 litri. Considerat cel mai puțin fiabil. Necesită reparații în medie la fiecare 50-60 mii km. Chiar și pentru o unitate atât de complexă, acest lucru este foarte puțin. În plus, transmisia robotică funcționează în așa fel încât să se simtă neclintit constant. Cu toate acestea, robotul are un avantaj - funcționează în așa fel încât motorul consumă mai puțină benzină decât atunci când conduce cu transmisie manuală.

La rândul lor, cutiile de viteze automate și manuale s-au dovedit a fi cele mai bune părți. Fiabilitatea a fost testată în practică de mulți pasionați de automobile. Dintre neajunsuri, se remarcă fragilitatea ambreiajului - nu mai mult de 100 de mii de km de rulare. Pentru o mașină cu putere redusă și greutate redusă, acest lucru nu este în mod clar suficient.

Un motor cu transmisie manuală suferă adesea de defectarea lagărului arborelui de intrare. Acest dezavantaj este semnalat de un zumzet în treapta a 5-a în timp ce conduceți, dacă eliberați pedala de gaz. Transmisia automată este cea mai fiabilă dintre toate transmisiile instalate pe Swift. Capabil să meargă până la 300 de mii de km. Este suficient doar să schimbi uleiul la fiecare 60 de mii de km.

În termeni generali, mașinile Suzuki Swift atrag prin designul lor original. Atrage prin caracterul său viguros, fiabilitatea și lipsa unor defecte semnificative. Singura excepție este un punct de control robotizat. Cu condiția ca mașina să fie întreținută în timp util, poate parcurge cu ușurință 100 de mii de km, practic fără defecțiuni.

Vehiculul este ideal pentru uz urban. Nu este deosebit de potrivit pentru excursii în aer liber, deoarece are o gardă la sol mică (155 mm). Cea mai fiabilă unitate este considerată a fi de 1,5 litri. cu transmisie automată. În același timp, este mai ușor să găsești o mașină cu un motor de 1,3 litri și o transmisie robotizată pe piața secundară.